Recomponiendo los cielos italianos

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AW | 2020 02 16 08:08 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Con una tormenta que se cierne sobre los cielos de Italia, Gobierno busca reestablecer mercado aéreo

Tras el cierre de la compañía Air Italy; la compañía de bandera Alitalia sigue en el abismo perdiendo dinero y sin encontrar una solución a su eterna crisis. El Martes 11/02 el Gobierno italiano casi paralizado desde su nacimiento por las permanentes disputas entre los partidos que forman la coalición, se ha visto sorprendido al difundirse la noticia de que Air Italy estaba en liquidación, dejando varados a 35.000 pasajeros, mientras 1.500 empleados perdían su puesto de trabajo.

Air Italy, anteriormente Meridiana, fue la compañía aérea que ha operado desde la Isla Cerdeña, considerada la segunda compañía aérea privada italiana con más de 50 años de actividad, había transfiriendo su sede operativa desde Olbia (Cerdeña) a Malpensa (Milán). Meridiana, transformada en Air Italy, despegaba tras haber corrido grave peligro de quiebra por la acumulación de deudas de cientos de millones de euros y despedir a cientos de trabajadores.

Air Italy no ha podido absorver el impacto de sus pérdidas acumuladas. Los socios que representan a la aerolínea cerdeña esta conformada por un 51% la sociedad Alisarda cuyo propietario es el Aga Khan y el 49% Qatar Airways. Tras losnúmeros rojos los accionistas no se han puesto de acuerdo para recapitalizar la compañía. Las pérdidas se acumulaban desde el 2018 de 163 millones de euros alcanzan un pasivo de 230 millones en 2019.

Para mantener la compañía y hacer volar con seguridad a sus aviones, los socios tenían que haber desembolsado al menos otros 200 millones de euros. En un comunicado Qatar Airways hizo saber que estaba dispuesta a hacer su propia parte para apoyar el relanzamiento de la compañía, lo que solo hubiera sido posible con el compromiso de todos los accionistas. Pero formalmente el problema es una regla comunitaria, fuertemente deseada por Lufthansa, que impide a las compañías aéreas extraeuropeas tener la mayoría del capital. Lo mismo sucede a Etihad Airways, aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos, en Alitalia. Por su parte, Karim Aga Khan, el príncipe que en los años sesenta se enamoró de las playas de Cerdeña al contemplarlas desde su yate, en particular la Costa Esmeralda, siendo luego el gran impulsor del turismo sardo, parece haber perdido las motivaciones de hace un tiempo y es progresivo su distanciamiento de la isla.

La liquidación de Air Italy es dramática para Cerdeña y aumentará aún más el caos en el sistema italiano de transportes, con consecuencias negativas para el turismo, en particular para la isla. Mientras, el negocio de los aviones privados va viento en popa en Cerdeña.

Ryanair toma partido

Tras el cierre de Air Italy, Ryanair busca beneficiarse del mercado. Aunque en los medios corría la noticia acerca del interés por parte de Ryanair de tomar el control de Air Italy, pronto fue desmentido. Ahora, la aerolínea con sede en Irlanda desea conquistar los clientes de Air Italy y el mercado de Cerdeña. Ryanair pretende abrir una nueva base en Olbia.

Lufthansa & Alitalia

El desenlace de Air Italy ha causado sensación en el mundo político y económico italiano, suscitando muchas críticas hacia el gobierno por nopoder administrar la situación del mercado aéreo que continúa arrestrando dificultades con su aerolínea de bandera Alitalia, que por el momento continúan sin alguna solución en el horizonte. Ahora vuelve a hablarse del interés de Lufthansa, que estaría dispuesta a participar en el rescate, pero impone duras condiciones, entre ellas que el gobierno se haga cargo de los despidos. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para air italy alitaliaRecomposing the Italian skies

With a storm looming over the skies of Italy, Government seeks to reestablish the air market

After the closure of the company Air Italy; The Alitalia flag company continues in the abyss losing money and without finding a solution to its eternal crisis. On Tuesday 11/02 the Italian Government almost paralyzed since its birth by the permanent disputes between the parties that form the coalition, has been surprised to spread the news that Air Italy was in liquidation, leaving 35,000 passengers stranded, while 1,500 employees They lost their job.

Air Italy, formerly Meridiana, was the airline that has operated from Sardinia Island, considered the second Italian private airline with more than 50 years of activity, having transferred its operational headquarters from Olbia (Sardinia) to Malpensa (Milan). Meridiana, transformed into Air Italy, took off after being in serious danger of bankruptcy due to the accumulation of debts of hundreds of millions of euros and laying off hundreds of workers.

Air Italy has not been able to absorb the impact of its accumulated losses. The partners representing the Sardinian airline are made up of 51% of the Alisarda company whose owner is Aga Khan and 49% Qatar Airways. After the red numbers, the shareholders have not agreed to recapitalize the company. Losses accumulated since 2018 of 163 million euros reach a liability of 230 million in 2019.

To keep the company and fly their planes safely, the partners had to have disbursed at least another 200 million euros. In a statement, Qatar Airways informed that it was willing to do its own part to support the relaunch of the company, which would only have been possible with the commitment of all shareholders. But formally the problem is a community rule, strongly desired by Lufthansa, which prevents extra-European airlines from having the majority of the capital. The same goes for Etihad Airways, the airline of the United Arab Emirates, in Alitalia. For his part, Karim Aga Khan, the prince who in the sixties fell in love with the beaches of Sardinia when contemplating them from his yacht, in particular the Emerald Coast, being then the great promoter of Sardinian tourism, seems to have lost the motivations of a time and its distancing from the island is progressive.

The liquidation of Air Italy is dramatic for Sardinia and will further increase the chaos in the Italian transport system, with negative consequences for tourism, particularly for the island. Meanwhile, the private jet business is going well in Sardinia.

Ryanair takes sides

After the closure of Air Italy, Ryanair seeks to benefit from the market. Although the news spread about Ryanair’s interest in taking control of Air Italy, it was soon denied. Now, the Irish-based airline wants to conquer Air Italy customers and the Sardinian market. Ryanair intends to open a new base in Olbia.

The outcome of Air Italy has caused a sensation in the Italian political and economic world, raising many criticisms towards the government for not being able to manage the situation of the air market that continues to arrest difficulties with its Alitalia flag airline, which for the moment continue without any solution in the horizon. Now we talk again about the interest of Lufthansa, who would be willing to participate in the rescue, but imposes harsh conditions, including the government taking charge of dismissals. AW-Icon AW002

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Con una tempesta che incombe sui cieli d’Italia, il governo cerca di ristabilire il mercato aereo

Dopo la chiusura della compagnia Air Italy; La compagnia di bandiera Alitalia continua nell’abisso perdendo denaro e senza trovare una soluzione alla sua eterna crisi. Martedì 11/02 il governo italiano quasi paralizzato dalla sua nascita dalle controversie permanenti tra le parti che formano la coalizione, è stato sorpreso di diffondere la notizia che Air Italy era in liquidazione, lasciando 35.000 passeggeri bloccati, mentre 1.500 dipendenti hanno perso il loro lavoro.

Air Italy, ex Meridiana, era la compagnia aerea che operava dall’Isola Sardegna, considerata la seconda compagnia aerea privata italiana con oltre 50 anni di attività, avendo trasferito la sua sede operativa da Olbia (Sardegna) a Malpensa (Milano). Meridiana, trasformata in Air Italy, decollò dopo essere stata seriamente in pericolo di fallimento a causa dell’accumulo di debiti di centinaia di milioni di euro e licenziando centinaia di lavoratori.

Air Italy non è stata in grado di assorbire l’impatto delle perdite accumulate. I partner che rappresentano la compagnia aerea sarda sono costituiti dal 51% della compagnia Alisarda il cui proprietario è Aga Khan e il 49% da Qatar Airways. Dopo i numeri rossi, gli azionisti non hanno accettato di ricapitalizzare la società. Le perdite accumulate dal 2018 di 163 milioni di euro raggiungono una passività di 230 milioni nel 2019.

Per mantenere la compagnia e pilotare i propri aerei in sicurezza, i partner dovevano aver erogato almeno altri 200 milioni di euro. In una dichiarazione, Qatar Airways ha informato che era disposta a fare la propria parte per sostenere il rilancio della compagnia, cosa che sarebbe stata possibile solo con l’impegno di tutti gli azionisti. Ma formalmente il problema è una regola comunitaria, fortemente auspicata da Lufthansa, che impedisce alle compagnie aeree extraeuropee di avere la maggioranza della capitale. Lo stesso vale per Etihad Airways, la compagnia aerea degli Emirati Arabi Uniti, ad Alitalia. Da parte sua, Karim Aga Khan, il principe che negli anni sessanta si innamorò delle spiagge della Sardegna contemplandole dal suo yacht, in particolare la Costa Smeralda, essendo allora il grande promotore del turismo sardo, sembra aver perso le motivazioni di un tempo e il suo allontanamento dall’isola è progressivo.

La liquidazione di Air Italy è drammatica per la Sardegna e aumenterà ulteriormente il caos nel sistema di trasporto italiano, con conseguenze negative per il turismo, in particolare per l’isola. Nel frattempo, il business dei jet privati ​​sta andando bene in Sardegna.

Ryanair si schiera

Dopo la chiusura di Air Italy, Ryanair cerca di beneficiare del mercato. Sebbene la notizia si sia diffusa sull’interesse di Ryanair ad assumere il controllo di Air Italy, è stata presto smentita. Ora, la compagnia aerea con sede in Irlanda vuole conquistare i clienti Air Italy e il mercato sardo. Ryanair intende aprire una nuova base a Olbia.

Lufthansa e Alitalia

Il risultato di Air Italy ha suscitato scalpore nel mondo politico ed economico italiano, sollevando molte critiche nei confronti del governo per non essere in grado di gestire la situazione del mercato aereo che continua ad arrestare le difficoltà con la sua compagnia aerea di bandiera Alitalia, che per il momento continua senza alcuna soluzione in L’orizzonte. Ora parliamo di nuovo dell’interesse di Lufthansa, che sarebbe disposto a partecipare al salvataggio, ma impone condizioni difficili, incluso il governo che si occupa dei licenziamenti. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Mit.gov.it / Airgways.com / Twitter.com/enrique77w
AW-POST: 202002160808AR

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