AW | 2019 09 23 12:31 | AIRLINES / GOVERNMENT

La compañía de viajes británica Thomas Cook Group Plc con 178 años de experiencia se declaró en quiebra

Thomas Cook Airlines UK está cesando las operaciones de vuelo con efecto inmediato. Todos los aviones están siendo confiscados a su llegada al Reino Unido. Aproximadamente 600.000 viajeros están varados en todo el mundo después de que el proveedor de viajes británico Thomas Cook se ha declarado en bancarrota.

El transportista británico había suspendido la venta de tickets aéreos alrededor de la 01:30 am (Hora Local) del Lunes 23/09 por la mañana. Las aeronaves de la aerolínea se confiscan de inmediato una vez que retornan al Reino Unido. Las primeras imágenes aparecieron en las redes sociales justo antes de la 01:00 de la madrugada, que muestran una carta de detención en uno de los Airbus A321 de Thomas Cook en el Aeropuerto Manchester.

El vuelo MT-2643 que cubría Orlando-Manchester, el último vuelo de Thomas Cook Airlines UK, arribó al Aeropuerto de Manchester alrededor de las 08:30 am hora local del Lunes. Fue operado por un Airbus A330-200 que anteriormente volaba para las aerolíneas Airtours International Airways y MyTravel Airways, esta última se fusionó con Thomas Cook Airlines en 2007.

Las medidas adoptadas de secuestros de aeronaves y caída de ventas de pasajes son consecuencias después de conversaciones fallidas de última hora para evitar la insolvencia de Thomas Cook Group Plc, el propietario de Thomas Cook Airlines. La compañía de viajes británica de 178 años se declaró en quiebra y dejó de comerciar en la noche de Domingo a Lunes.

Thomas Cook ha confirmado que todas las compañías de su grupo han dejado de cotizar, incluida Thomas Cook Airlines. Como resultado, lamentamos informarle que todas las vacaciones y vuelos proporcionados por estas compañías han sido cancelados y ya no están operativos. La compañía dijo en un comunicado que su junta «concluyó que no tenía más remedio que tomar medidas para entrar en liquidación obligatoria con efecto inmediato» después de que fracasaron las conversaciones sobre un rescate financiero. Todas las reservas de Thomas Cook han sido canceladas, tuiteó la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. La aerolínea emplea a unos 21.000 empleados que peligran sus fuentes laborales.

Operación Matterhorn

Un total de 600.000 clientes de Thomas Cook podrían verse afectados mientras están en el extranjero, incluidos alrededor de 150.000 británicos. El Domingo 22/09, el Secretario de Asuntos Exteriores británico, Dominic Raab, confirmó que el gobierno tiene planes de contingencia para evitar que los ciudadanos se queden varados fuera del Reino Unido.

La Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido ha hecho arreglos para organizar la repatriación en tiempo de paz más grande en la historia del Reino Unido, llamada «Operación Matterhorn». El plan apodado Operación Matterhorn, le costaría al gobierno del Reino Unido aproximadamente US$ 750 millones, confirmó la Autoridad de Aviación Civil. Los medios locales informan que alrededor de 40 aviones charter, incluidos varios Airbus A380 y Boeing 747, están listos para traer de vuelta a sus hogares a los pasajeros varados. La CAA dice que operará vuelos de rescate para pasajeros afectados hasta el 6 de octubre. Para la mayoría de los destinos en Europa y el norte de África, organizará vuelos chárter; mientras que las personas que viajan a través del Atlántico serán reservadas principalmente por las capacidades existentes de otras aerolíneas. Los pasajeros que reservaron un paquete turístico están protegidos por ‘ATOL’ y, por lo tanto, pueden reclamar un reembolso a través de la CAA o reorganizar los vuelos con su respectiva agencia de viajes si reservaron a través de una compañía que no sea Thomas Cook. El plan de protección ATOL es una licencia de organizador de viajes aéreos, un fondo que prevé la repatriación de los viajeros británicos si una aerolínea deja de operar. La CAA ha creado un sitio web dedicado para los viajeros afectados.

Thomas Cook Airlines UK empleó a más de 2.500 personas y operaba una flota de 45 aviones de Airbus, convirtiéndola en la segunda aerolínea más grande dentro del Grupo Thomas Cook, justo detrás de la compañía hermana Condor Airlines, con sede en Alemania.

Las aerolíneas British Airways y easyJet estarían entre los que transportan pasajeros varados a sus hogares, así como también los aviones alquilados de las compañías de arrendamiento y otras aerolíneas. Los destinos de Thomas Cook Airlines incluían partes de Europa continental, África, Estados Unidos, el Caribe y Oriente Medio. Los aviones fueron trasladados a esos destinos el domingo por la noche.

Turbulencias anunciadas

El negocio de Thomas Cook de vender vuelos en su propia aerolínea, junto con habitaciones de hotel, de tiendas físicas ha estado bajo presión durante años por parte de sus rivales en línea y aerolíneas de bajo costo. El Brexit ha empeorado las cosas al bajar la libra y los costos de la compañía y disuadir a algunos viajeros. La compañía había reportado una pérdida de US$ 1.9 mil millones (£ 1.5 mil millones de libras) durante los seis meses hasta el 31 Marzo 2019.

El colapso de la icónica compañía del Reino Unido tuvo un efecto dominó en Asia. Las acciones en el turismo chino de Fosun cayeron casi un 5% en Hong Kong. El multimillonario fundador de la empresa matriz Fosun International, propietaria de la firma vacacional Club Med, es el mayor accionista de Thomas Cook. «Fosun está decepcionado de que Thomas Cook Group no haya podido encontrar una solución viable. Extendemos nuestra más profunda simpatía a todos los afectados por este resultado», dijo la compañía en un comunicado. Mientras tanto, Thomas Cook India, propiedad de la canadiense Fairfax, dijo que no tenía nada que ver con el colapso de la venerable marca británica y que su negocio no se vio afectado.

Condor continúa volando

Condor fue fundada en 1955 y tiene su sede en Frankfurt, Alemania. Fue propiedad de la aerolínea alemana Lufthansa durante la mayor parte de su historia, pero se convirtió en parte del Grupo Thomas Cook (anteriormente Thomas Cook AG) en 2003. Actualmente opera una flota de más de 50 aviones, compuesta por la familia Airbus A320, Boeing 757-300 y Boeing 767-300ER. La aerolínea transporta más de 7 millones de pasajeros cada año.

La aerolínea alemana declaró el Domingo 22/09 que continuaría operando. No está claro cómo la compañía de ocio alemana gestionará su negocio tras el cierre de Thomas Cook Group Plc, ya que las operaciones de Condor dependían en gran medida de su propietario ya desaparecido. A pesar de la liquidación de su matriz ha solicitado un préstamo transitorio del gobierno de Alemania.

Bancos querían nuevos fondos

Thomas Cook Group Plc había estado luchando durante el fin de semana para evitar el colapso después de que el Royal Bank of Scotland y otros bancos exigieran que Thomas Cook Group PLC inyectara £ 200 millones (US$ 250 millones) en fondos para esta semana próxima.

El Secretario de Estado de Transporte del Reino Unido, Grant Shapps, dijo en un comunicado que el gobierno y la CAA están trabajando las 24 horas para ayudar a las personas afectadas por el colapso. «Nuestra planificación de contingencia ha ayudado a adquirir aviones de todo el mundo, algunos de lugares tan lejanos como Malasia, y hemos puesto a cientos de personas en centros de llamadas y aeropuertos. Pero la tarea es enorme, la mayor repatriación en tiempos de paz en la historia del Reino Unido».

El Sindicato Unite, que dice que representa aproximadamente un tercio de los 9.000 empleados de la compañía en el Reino Unido, describió la decisión de permitir que la compañía fracase como «un acto de vandalismo económico. Es absolutamente devastador para las personas, y nuestra primera prioridad, además de obviamente extender nuestro mensaje de apoyo a cada persona es asegurarnos de que se les pague», dijo Diana Holland, Secretaria General asistente de transporte del sindicato.

El desarrollo llega después de un año tumultuoso para Thomas Cook. Desde mayo de 2018, las acciones han caído en más del 96% en medio de la incertidumbre del Brexit y la intensa competencia en el sector turístico. Fueron suspendidos del comercio el Lunes 23/09. «Desafortunadamente, como resultado de los nombramientos de liquidación, no hay perspectivas de un retorno para los accionistas de Thomas Cook», dijo el gobierno del Reino Unido. Así, otra aerolínea es víctima de los avatares económicos que enfrenta la aviación mundial.

Thomas Cook suspends operations

The British travel company Thomas Cook Group Plc with 178 years of experience declared bankruptcy

Thomas Cook Airlines UK is ceasing flight operations with immediate effect. All planes are being confiscated upon arrival in the United Kingdom. Approximately 600,000 travelers are stranded around the world after British travel provider Thomas Cook has declared bankruptcy.

The British carrier had suspended the sale of air tickets around 01:30 am (Local Time) on Monday 23/09 in the morning. The aircraft of the airline are immediately confiscated once they return to the United Kingdom. The first images appeared on social networks just before 01:00 in the morning, showing a letter of detention on one of Thomas Cook’s Airbus A321 at Manchester Airport.

The MT-2643 flight that covered Orlando-Manchester, the last flight of Thomas Cook Airlines UK, arrived at Manchester Airport around 08:30 am local time on Monday. It was operated by an Airbus A330-200 that previously flew for Airtours International Airways and MyTravel Airways, the latter merged with Thomas Cook Airlines in 2007.

The measures taken of aircraft kidnappings and falling ticket sales are consequences after failed last-minute talks to avoid the insolvency of Thomas Cook Group Plc, the owner of Thomas Cook Airlines. The 178-year-old British travel company filed for bankruptcy and stopped trading on Sunday night from Monday.

Thomas Cook has confirmed that all companies in his group have stopped trading, including Thomas Cook Airlines. As a result, we regret to inform you that all vacations and flights provided by these companies have been canceled and are no longer operational. The company said in a statement that its board «concluded that it had no choice but to take measures to enter into mandatory liquidation with immediate effect» after the talks about a bailout failed. All of Thomas Cook’s reservations have been canceled, the United Kingdom Civil Aviation Authority tweeted. The airline employs about 21,000 employees who are at risk of their labor sources.

Operation Matterhorn

A total of 600,000 Thomas Cook customers could be affected while abroad, including around 150,000 Britons. On Sunday 22/09, British Foreign Secretary Dominic Raab confirmed that the government has contingency plans to prevent citizens from being stranded outside the United Kingdom.

The Civil Aviation Authority (CAA) of the United Kingdom has made arrangements to organize the largest peacetime repatriation in the history of the United Kingdom, called «Operation Matterhorn». The plan dubbed Operation Matterhorn would cost the United Kingdom government approximately US$ 750 million, the Civil Aviation Authority confirmed. Local media reports that around 40 charter planes, including several Airbus A380 and Boeing 747, are ready to bring stranded passengers back to their homes. The CAA says it will operate rescue flights for affected passengers until October 6. For most destinations in Europe and North Africa, you will organize charter flights; while people traveling across the Atlantic will be reserved primarily for the existing capabilities of other airlines. Passengers who booked a tour package are protected by ‘ATOL’ and, therefore, can claim a refund through the CAA or reorganize flights with their respective travel agency if they booked through a company other than Thomas Cook. The ATOL protection plan is an air travel organizer license, a fund that provides for the repatriation of British travelers if an airline stops operating. The CAA has created a dedicated website for affected travelers.

Thomas Cook Airlines UK employed more than 2,500 people and operated a fleet of 45 Airbus aircraft, making it the second-largest airline within the Thomas Cook Group, just behind the sister company Condor Airlines, based in Germany.

British Airways and EasyJet airlines would be among those who transport stranded passengers to their homes, as well as the rented planes of leasing companies and other airlines. Thomas Cook Airlines destinations included parts of continental Europe, Africa, the United States, the Caribbean, and the Middle East. The planes were moved to those destinations on Sunday night.

Turbulences Announced

Thomas Cook’s business of selling flights on its own airline, along with hotel rooms, physical stores have been under pressure for years by its online rivals and low-cost airlines. Brexit has made things worse by lowering the company’s pound and costs and deterring some travelers. The company had reported a loss of US$ 1.9 billion (£ 1.5 billion pounds) during the six months until March 31, 2019.

The collapse of the iconic UK company had a domino effect in Asia. Shares in Fosun’s Chinese tourism fell almost 5% in Hong Kong. The billionaire founder of the parent company Fosun International, owner of the holiday firm Club Med, is the largest shareholder of Thomas Cook. «Fosun is disappointed that Thomas Cook Group has not been able to find a viable solution. We extend our deepest sympathy to all those affected by this result», the company said in a statement. Meanwhile, Thomas Cook India, owned by Canadian Fairfax, said it had nothing to do with the collapse of the venerable British brand and that its business was not affected.

Condor continues to fly

Condor was founded in 1955 and is based in Frankfurt, Germany. It was owned by the German airline Lufthansa for most of its history but became part of the Thomas Cook Group (formerly Thomas Cook AG) in 2003. It currently operates a fleet of more than 50 aircraft, consisting of the Airbus A320 family, Boeing 757-300 and Boeing 767-300ER. The airline carries more than 7 million passengers every year.

The German airline declared on Sunday 22/09 that it would continue to operate. It is not clear how the German leisure company will manage its business after the closure of Thomas Cook Group Plc since Condor’s operations depended heavily on its already disappeared owner. Despite the liquidation of its parent company, it has requested a transitional loan from the German government.

Banks wanted new funds

Thomas Cook Group Plc had been struggling over the weekend to avoid collapse after the Royal Bank of Scotland and other banks demanded that Thomas Cook Group PLC inject £ 200 million (US$ 250 million) into funds for this coming week.

The Secretary of State for Transportation, Grant Shapps, said in a statement that the government and the CAA are working 24 hours to help people affected by the collapse. «Our contingency planning has helped to acquire planes from all over the world, some from as far away as Malaysia, and we have put hundreds of people in call centers and airports. But the task is enormous, the greatest repatriation in peacetime in the history of the United Kingdom».

The Unite Union, which says it accounts for approximately one-third of the company’s 9,000 employees in the United Kingdom, described the decision to allow the company to fail as «an act of economic vandalism. It is absolutely devastating to people, and our first priority, in addition to obviously extending our message of support to each person, is to ensure that they are paid», said Diana Holland, assistant general secretary of transportation for the union.

The development comes after a tumultuous year for Thomas Cook. Since May 2018, shares have fallen by more than 96% amid Brexit uncertainty and intense competition in the tourism sector. They were suspended from trade on Monday 23/09. «Unfortunately, as a result of the settlement appointments, there is no prospect of a return for the shareholders of Thomas Cook», said the UK government. Thus, another airline is a victim of the economic vicissitudes facing global aviation. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Caa.co.uk / Thomascookairlines.com / Unitetheunion.org / Fosun.com / Condor.com / Fairfax.ca / Airgways.com / Deccanherald.com / Warringtongardian.co.uk
AW-POST: 201909231231AR

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AW | 2019 09 19 15:41 | AIRLINES / GOVERNMENT

El Gobierno de Argentina evalúa prestar liquidez del Banco Nación por US$ 200 millones al Grupo Argentinas

Aerolíneas Argentinas podría beneficiarse de un préstamo del Banco Nación Argentina (BNA) que el Gobierno de Argentina podría extenderle por medio de un Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU). En vista que la aerolínea tiene importantes vencimientos de deuda por la incorporación de los aviones Embraer E190 comprados a través del Banco de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil, no puede refinanciar la deuda dada la coyuntura del mercado local. Las obligaciones tienen origen en la compra de las 24 aeronaves Embraer E190-100AR para Austral Líneas Aéreas en 2012, en la cual el Banco BNDES otorgó un préstamo de US$ 700 millones. De esta manera, el BNA saldría al rescate de Aerolíneas Argentinas para cumplir con los vencimientos de deudas asumidos. Deberá cubrir vencimientos de deuda por US$ 85 millones de dólares hacia fin de año y financiar su plan de inversiones por otros US$ 120 millones.

La difícil situación para conseguir crédito del exterior, la banca pública local emerge como la única opción viable de Aerolíneas, al considerar que es una empresa que hace años acumula un déficit crónico y que este año, en el cual se suponía que iba a llegar a un punto de equilibrio, finalmente perderá alrededor de US$ 275 millones de dólares. «Prestarle a Aerolíneas puede leerse como prestar a un potencial incobrable, ningún banco privado local o extranjero le conseguiría fondeo fácil. El acuerdo con el FMI no dice nada sobre préstamos del Banco Nación, pero exige presentar este mes un plan para reducir el apalancamiento, capitalizarlo con fondos frescos, mejorar los ratios de liquidez y solvencia, reducir las transferencias al Tesoro y reducir la morosidad e incobrabilidad», subrayó el economista y profesor de la USAL, Héctor Rubini.

El Banco Nación perdió en su último balance AR$3.000 millones por en el segundo trimestre producto de la política de altas tasas pasivas con las que asistía al Tesoro Nacional al 56% y pagaba plazos fijos al 55%, 10 puntos porcentuales por encima del promedio del mercado.  A su vez, la firma de este DNU para reglamentar la utilización de los avales que tiene la deuda de la estatal en el presupuesto nacional, no es bien vista por los trabajadores del Banco Nación. Esto debería ser cubierto por fondos del Tesoro, pero acuden al Nación para tapar el déficit público.

 

BNA capital injection for Aerolíneas

The Government of Argentina evaluates to lend liquidity of the Banco Nación for US$ 200 million to the Argentinas Group

Aerolíneas Argentinas could benefit from a loan from Banco Nación Argentina (BNA) that the Government of Argentina could extend through a Decree of Need and Urgency (DNU). In view of the fact that the airline has significant debt maturities due to the incorporation of Embraer E190 airplanes purchased through the Bank of Economic and Social Development (BNDES) of Brazil, it cannot refinance the debt given the situation of the local market. The obligations originate from the purchase of the 24 Embraer E190-100AR aircraft for Austral Líneas Aéreaas in 2012, in which the BNDES Bank granted a loan of US$ 700 million. In this way, the BNA would go to the rescue of Aerolíneas Argentinas to meet the debt due dates assumed. You must cover debt maturities of US$ 85 million by the end of the year and finance your investment plan for another US$ 120 million.

The difficult situation to obtain credit from abroad, local public banking emerges as the only viable option of Aerolíneas, considering that it is a company that years ago accumulates a chronic deficit and that this year, in which it was supposed to reach An equilibrium point will eventually lose around US$ 275 million. «Lending to Aerolíneas can be read as lending to an uncollectible potential, no local or foreign private bank would get you easy funding. The agreement with the IMF says nothing about loans from the Nation Bank, but demands to present this month a plan to reduce leverage, capitalize it with fresh funds, improve liquidity and solvency ratios, reduce transfers to the Treasury and reduce delinquencies and bad debts», said USAL economist and professor Héctor Rubini.

The National Bank lost in its last balance AR$ 3,000 million in the second quarter as a result of the policy of high passive rates with which it attended the National Treasury at 56% and paid fixed terms at 55%, 10 percentage points above the average of the market. In turn, the signing of this DNU to regulate the use of the guarantees that the state’s debt has in the national budget is not well seen by the workers of the National Bank. This should be covered by Treasury funds, but they go to the Nation to cover the public deficit. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporter / Aerolineas.com / Airgways.com
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AW | 2019 09 18 13:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

Inyección de efectivo de South African Airways

La aerolínea nacional sudafricana South African Airways (SAA) dice que se espera una inyección de efectivo del gobierno de R$ 5.500 millones de Rand (US$ 376 millones) aprobada para el año fiscal 2019/20. SAA posee una deuda de alrededor de R$ 12.700 millones de Rand, que consiste en R$ 9.200 millones de rand de deuda heredada y R$ 3.500 millones de rand de capital de trabajo provisto por los bancos.

Pero la aerolínea sudafricana aún necesita más liquidez al informar una presentación a los legisladores hoy Miércoles 18 Septiembre 2019. La aerolínea requiere R$ 2 mil millones de rand para Diciembre para financiar el capital de trabajo para su año fiscal 2019/20, según la presentación. SAA, cuya estrategia de respuesta se ha visto obstaculizada por la mala gestión y la incapacidad para pagar su deuda en un entorno de aviación cada vez más competitivo, también recibió un rescate gubernamental de R$ 5.000 millones de Rand en su año fiscal 2018/19.

Estrategias Gobierno-SAA

La estrategia a largo plazo del operador de bandera estatal se basa en una inyección de capital de casi R$ 22 mil millones de Rand. Mientras tanto, el Gobierno de la República de Sudáfrica quiere nuevas reducciones de costos antes de comprometer más dinero en un momento de débil crecimiento interno y también está considerando cómo podría encontrar un socio comercial para la aerolínea. En la presentación, SAA dijo que está en negociaciones con los prestamistas para poner a disposición R$ 2.000 millones de Rand para capital de trabajo, y agregó que tendría que cumplir ciertas condiciones para obtener el financiamiento.

South African Airways (SAA) es la aerolínea de bandera de Sudáfrica con sede en Airways Park en los terrenos del Aeropuerto Internacional OR Tambo en Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng. South African Airways fue fundada el 1 Febrero 1934, hace 85 años después de la adquisición de Union Airways por el gobierno sudafricano . La aerolínea fue inicialmente supervisada y controlada por South African Railways and Harbors Administration. En asociación con SA Express, SA Airlink y su compañía de bajo coste, Mango, la línea aérea vuela a 56 destinos en África del Sur, África continental y en todo el mundo desde su Johannesburgo utilizando una flota de 44 aviones. Vuyani Jarana ha sido CEO desde noviembre de 2017. La aerolínea también ha sido objeto de escrutinio en los medios debido a acusaciones anteriores de corrupción y mala gestión.

Capital injection in South African Airways

South African Airways cash injection

The South African national airline South African Airways (SAA) says a government cash injection of R$ 5.5 billion Rand (US$ 376 million) approved for the 2019/20 fiscal year is expected. SAA owns a debt of around R$ 12.7 billion of Rand, which consists of R$ 9.2 billion of inherited debt and R$ 3.5 billion of working capital provided by the banks.

But the South African airline still needs more liquidity when reporting a presentation to lawmakers today Wednesday, September 18, 2019. The airline requires R$ 2 billion Rand for December to finance working capital for its 2019/20 fiscal year, according to the presentation. SAA, whose response strategy has been hampered by mismanagement and the inability to pay its debt in an increasingly competitive aviation environment, also received a government ransom of R$ 5,000 million from Rand in its 2018/19 fiscal year.

Government-SAA Strategies

The long-term strategy of the state flag operator is based on a capital injection of almost R$ 22 billion of Rand. Meanwhile, the Government of the Republic of South Africa wants new cost reductions before committing more money at a time of weak internal growth and is also considering how it could find a business partner for the airline. In the presentation, SAA said it is in negotiations with the lenders to make available R$ 2 billion of working capital, adding that it would have to meet certain conditions to obtain financing.

South African Airways (SAA) is the South African flag airline based in Airways Park on the grounds of the OR Tambo International Airport in Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng. South African Airways was founded on February 1, 1934, 85 years ago after the acquisition of Union Airways by the South African government. The airline was initially supervised and controlled by the South African Railways and Harbors Administration. In partnership with SA Express, SA Airlink and its low-cost company, Mango, the airline flies to 56 destinations in South Africa, mainland Africa and around the world from its Johannesburg using a fleet of 44 aircraft. Vuyani Jarana has been CEO since November 2017. The airline has also been subject to media scrutiny due to previous allegations of corruption and mismanagement. A \ W

 

Kapitaalinspuiting in die Suid-Afrikaanse Lugdiens

Die kontantinspuiting van die Suid-Afrikaanse Lugdiens

Die Suid-Afrikaanse nasionale lugdiens South African Airways (SAA) sê ‘n kontantinspuiting van R$ 5,5 miljard (VS$ 376 miljoen) wat vir die boekjaar 2019/20 goedgekeur is, word verwag. Die SAL besit ‘n skuld van ongeveer R$ 12,7 miljard aan Rand, wat bestaan ​​uit R$ 9,2 miljard se oorgeërfde skuld en R$ 3,5 miljard aan bedryfskapitaal wat deur die banke voorsien word.

Maar die Suid-Afrikaanse lugredery het nog meer likiditeit nodig as hulle vandag Woensdag 18 September 2019 ‘n voorlegging aan wetgewers rapporteer. Volgens die voorlegging benodig die lugredery R$ 2 miljard vir Desember om bedryfskapitaal te finansier vir sy boekjaar 2019/20. Die SAL, wie se reaksiestrategie belemmer is deur wanbestuur en die onvermoë om sy skuld in ‘n toenemende mededingende lugvaartomgewing te betaal, het ook ‘n losprys van R$ 5,000 miljoen van Rand ontvang in sy boekjaar 2018/19.

Regering-SAL Strategieë

Die langtermynstrategie van die staatsvlagoperateur is gebaseer op ‘n kapitaalinspuiting van byna R$ 22 miljard aan Rand. Intussen wil die regering van die Republiek van Suid-Afrika nuwe kostebesnoeiings hê voordat hulle meer geld begaan in ‘n tyd van swak interne groei en oorweeg dit ook hoe hy ‘n sakevennoot vir die lugdiens kan vind. In die voorlegging het die SAL gesê dit is in onderhandelinge met die leners om R$ 2 miljard se bedryfskapitaal beskikbaar te stel, en bygevoeg dat dit aan sekere voorwaardes sal moet voldoen om finansiering te bekom.

South African Airways (SAA) is die Suid-Afrikaanse vlaglugdiens wat in Airways Park gebaseer is op die terrein van die OR Tambo Internasionale Lughawe in Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng. South African Airways is 85 jaar gelede op 1 Februarie 1934 gestig na die verkryging van Union Airways deur die Suid-Afrikaanse regering. Die lugdiens is aanvanklik onder toesig en beheer deur die Suid-Afrikaanse Spoorweg- en Haweadministrasie. In samewerking met SA Express, SA Airlink en sy laekostemaatskappy, Mango, vlieg die lugdiens na 56 bestemmings in Suid-Afrika, die vasteland van Afrika en oor die hele wêreld met behulp van ‘n vloot van 44 vliegtuie. Vuyani Jarana is sedert November 2017 uitvoerende hoof. Die lugdiens is ook onderworpe aan media-ondersoek weens vorige bewerings van korrupsie en wanbestuur. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fly-saa.com / Reuters.com / Airgways.com
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AW | 2019 09 03 08:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Synergy Group acepta mayoría participación en Jet Airways

Synergy Group acepta elegir una participación del 51% en Jet Airways. El Synergy Group Corp, que posee una participación mayoritaria en la aerolínea colombiana Avianca bajo la administración de Avianca Holdings, la segunda aerolínea más grande de América Latina. Avianca Holdings también tiene una sociedad de código compartido con Air India.

Synergy Group Corp., que es uno de los posibles inversores de Jet Airways, se inclina a tomar una participación mayoritaria en la aerolínea en tierra, siempre y cuando los prestamistas consientan en hacer un corte de pelo profundo y convertir su deuda en acciones. «Estamos consultando si Synergy Aerospace como inversionista financiero puede tomar una participación mayoritaria en Jet Airways», dijo Antonio Guizzetti, Presidente de Guizzetti & Associates, con sede en Washington, asesor legal de Synergy Group en la adquisición de Jet Airways. Agregó que la compañía sudamericana está dispuesta a obtener una participación del 51% en la aerolínea. Según un informe en India «el grupo buscará bancos asociados y tal vez un grupo industrial indio», pero el Grupo Synergy aún no ha tenido conversaciones con socios potenciales en India.

Synergy accepts control of Jet Airways

Synergy Group accepts majority participation in Jet Airways

Synergy Group agrees to choose a 51% stake in Jet Airways. The Synergy Group Corp, which has a majority stake in the Colombian airline Avianca under the administration of Avianca Holdings, the second-largest airline in Latin America. Avianca Holdings also has a code-share company with Air India.

Synergy Group Corp., which is one of the potential investors of Jet Airways, is inclined to take a majority stake in the airline on the ground, as long as the lenders agree to take a deep haircut and convert their debt into shares. «We are consulting whether Synergy Aerospace as a financial investor can take a majority stake in Jet Airways», said Antonio Guizzetti, President of Washington-based Guizzetti & Associates, legal advisor to Synergy Group in the acquisition of Jet Airways. He added that the South American company is willing to obtain a 51% stake in the airline. According to a report in India «the group will look for associated banks and perhaps an Indian industrial group», but the Synergy Group has not yet had talks with potential partners in India. A \ W

सिनर्जी ने जेट एयरवेज का नियंत्रण स्वीकार कर लिया है

सिनर्जी ग्रुप जेट एयरवेज में बहुमत की भागीदारी को स्वीकार करता है

सिनर्जी ग्रुप जेट एयरवेज में 51% हिस्सेदारी चुनने के लिए सहमत है जेट एयरवेज। सिनर्जी ग्रुप कॉर्प, जिसके पास लैटिन अमेरिका में दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन एवियनका होल्डिंग्स के प्रशासन के तहत कोलम्बियाई एयरलाइन एविआंका में बहुमत हिस्सेदारी है। Avianca Holdings की एयर इंडिया के साथ एक कोड-शेयर कंपनी भी है।

सिनर्जी ग्रुप कॉर्प, जो जेट एयरवेज के संभावित निवेशकों में से एक है, जमीन पर एयरलाइन में बहुमत हिस्सेदारी लेने के लिए इच्छुक है, जब तक कि ऋणदाता एक गहरी बाल कटवाने और शेयरों में अपने ऋण को बदलने के लिए सहमत हो जाते हैं। जेट एयरवेज के अधिग्रहण में सिनर्जी ग्रुप के कानूनी सलाहकार, वाशिंगटन स्थित गिजेट्टी एंड एसोसिएट्स के अध्यक्ष एंटोनियो गुइजेट्टी ने कहा, «हम सलाह दे रहे हैं कि क्या एक वित्तीय निवेशक के रूप में सिनर्जी एरोस्पेस जेट एयरवेज में बहुमत ले सकते हैं।» उन्होंने कहा कि दक्षिण अमेरिकी कंपनी एयरलाइन में 51% हिस्सेदारी हासिल करने की इच्छुक है। भारत में एक रिपोर्ट के अनुसार «समूह संबद्ध बैंकों और शायद एक भारतीय औद्योगिक समूह की तलाश करेगा,» लेकिन सिनर्जी समूह ने अभी तक भारत में संभावित भागीदारों के साथ बातचीत नहीं की है। A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetairways.com / Airgways.com / Avianca.com
AW-POST: 201909030825AR

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