AW | 2019 08 24 11:44 | AIRLINES / GOVERNMENT

Canadá y Chile ampliaron acuerdo de transporte aéreo que otorga más flexibilidad a aerolíneas

Chile y Canadá han ampliado los acuerdos aéreos para flexibilizar el tráfico de pasajeros y carga que a partir del mismo podrán hacer vuelos ilimitados con escala en terceros países. Ambos países tienen en vigor un tratado de libre comercio desde 1997.

Canadá y Chile anunciaron este Viernes 23 Agosto 2019 la ampliación del acuerdo de transporte aéreo con Chile, que otorga más flexibilidad a las aerolíneas para operar vuelos entre los dos países, tanto de pasajeros como de carga. Las medidas anunciadas este Viernes por el Ministerio de Transporte de Canadá amplían el arreglo bilateral que entró en vigencia en Febrero 2005, que establecía vuelos directos ilimitados entre Canadá y Chile.

La ampliación del acuerdo supone que las aerolíneas tendrán ahora más flexibilidad para operar vuelos con escala en un tercer país si el destino final es Chile o Canadá. Además, estará permitido que las opere un sistema totalmente abierto y flexible de código compartido, incluido con líneas aéreas de terceros países. Las aeronaves de carga podrán hacer vuelos ilimitados con escala en terceros países:

Más flexibilidad para operar los servicios de pasajeros de «quinta libertad», que permiten a las aerolíneas detenerse en terceros países para recoger y descargar pasajeros en ruta hacia el destino final en Canadá o Chile

Un régimen de código compartido totalmente abierto y flexible, incluso con aerolíneas de terceros países. El código compartido se produce cuando una compañía aérea vende asientos en un vuelo operado por otra compañía aérea, lo que le permite ampliar su red y sus ofertas de productos

Un régimen de carga completa totalmente abierto, que incluye derechos ilimitados de quinta libertad

El Ministro de Transporte de Canadá, Marc Garneau, dijo en un comunicado que las medidas servirán para «ayudar a que la industria aérea canadiense aumente su acceso a los mercados internacionales y apoya la expansión del comercio, el turismo y los vínculos interpersonales». Por su parte, el titular de Comercio Internacional de Canadá, Jim Carr, declaró que «la ampliación del acuerdo de transporte aéreo entre Canadá y Chile mejorará el acceso al mercado para pasajeros y servicios de carga y hará más fácil que los negocios florezcan en este mercado dinámico. Es un paso adelante para las empresas que buscan entrar en la región y ayudará a generar riqueza, oportunidades y empleo para los canadienses», añadió Carr.

Canadá y Chile tienen en vigor un tratado de libre comercio desde 1997 que fue modernizado en febrero de este año y que ha cuadriplicado el comercio bilateral. Chile también se ha convertido en el principal destino en Latinoamérica de las inversiones directas canadienses: A finales de 2017, las inversiones canadiense en el país suramericano alcanzaban los US$ 17.100 millones de dólares canadienses (US$ 12.825 millones de dólares estadounidenses).

The Canada-Chile transport agreement extension

Canada and Chile extended air transport agreement that gives more flexibility to airlines

Chile and Canada have expanded the air agreements to make passenger and cargo traffic more flexible, which will allow unlimited flights with a stopover in third countries. Both countries have had a free trade agreement in effect since 1997.

Canada and Chile announced this Friday, August 23, 2019, the extension of the air transport agreement with Chile, which gives airlines more flexibility to operate flights between the two countries, both passenger and cargo. The measures announced on Friday by the Canadian Ministry of Transportation extend the bilateral arrangement that entered into force in February 2005, which established unlimited direct flights between Canada and Chile.

The extension of the agreement means that airlines will now have more flexibility to operate flights with a stopover in a third country if the final destination is Chile or Canada. In addition, a fully open and flexible shared code system will be allowed to operate, including third-country airlines. Cargo aircraft may make unlimited flights with stopovers in third countries:

More flexibility to operate «fifth freedom» passenger services, which allow airlines to stop in third countries to pick up and unload passengers en route to the final destination in Canada or Chile

A fully open and flexible shared code regime, even with third-country airlines. Codesharing occurs when an airline sells seats on a flight operated by another airline, allowing it to expand its network and product offerings.

A fully open full load regime, which includes unlimited fifth freedom rights

The Minister of Transportation of Canada, Marc Garneau, said in a statement that the measures will serve to «help the Canadian airline industry increase its access to international markets and support the expansion of trade, tourism, and interpersonal ties». For its part, the head of International Trade of Canada, Jim Carr, said that «the expansion of the air transport agreement between Canada and Chile will improve market access for passengers and cargo services and will make it easier for businesses to flourish in this dynamic market. It is a step forward for companies looking to enter the region and will help generate wealth, opportunities and employment for Canadians», Carr added.

Canada and Chile have a free trade agreement in force since 1997 that was modernized in February this year and has quadrupled bilateral trade. Chile has also become the main destination in Latin America of Canadian direct investments: At the end of 2017, Canadian investments in the South American country reached US$ 17.1 billion (US$ 12.825 million). A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Newswire.ca / Airgways.com
AW-POST: 201908241144AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 22 15:09 | AIRLINES / GOVERNMENT

Indonesia amenaza con suspender pedidos de Airbus por disputa por aceite de palma

El Gobierno de la República de Indonesia está presionando a sus aerolíneas nacionales para que detengan la compra de aviones Airbus SE en represalia por las restricciones impuestas por la Unión Europea (UE) al uso de biodiesel de palma.

El Ministro de Comercio de Indonesia, Enggartiasto Lukita, también está pidiendo a las compañías aéreas, incluida PT Lion Mentari Airlines, que consideren cambiar sus aviones pendientes a The Boeing Company. Lukita ha hablado con el cofundador de Lion, Rusdi Kirana, sobre el abandono de Airbus y la aerolínea de bajo costo más grande del país apoya el movimiento del gobierno, dijo el ministro en un mensaje de texto este Jueves 22 Agosto 2019.

Indonesia trade dispute with EU

Indonesia threatens to suspend Airbus orders for palm oil dispute

The Government of the Republic of Indonesia is pressing its national airlines to stop the purchase of Airbus SE aircraft in retaliation for restrictions imposed by the European Union (EU) on the use of palm biodiesel.

Indonesian Minister of Commerce Enggartiasto Lukita is also asking airlines, including PT Lion Mentari Airlines, to consider changing their pending aircraft to The Boeing Company Lukita has spoken with Lion’s co-founder, Rusdi Kirana, about abandoning Airbus and the country’s largest low-cost airline support the government movement, the minister said in a text message this Thursday, August 22, 2019. A \ W

Sengketa perdagangan Indonesia dengan UE

Indonesia mengancam akan menangguhkan pesanan Airbus untuk sengketa kelapa sawit

Pemerintah Republik Indonesia menekan maskapai penerbangan nasionalnya untuk menghentikan pembelian pesawat Airbus SE sebagai balasan atas pembatasan yang diberlakukan oleh Uni Eropa (UE) atas penggunaan biodiesel kelapa sawit.

Menteri Perdagangan Indonesia Enggartiasto Lukita juga meminta maskapai penerbangan, termasuk PT Lion Mentari Airlines, untuk mempertimbangkan mengganti pesawat mereka yang tertunda menjadi The Boeing Company Lukita telah berbicara dengan pendiri Lion, Rusdi Kirana, tentang pengabaian. Airbus dan maskapai berbiaya rendah terbesar di negara itu mendukung gerakan pemerintah, kata menteri itu dalam pesan singkatnya Kamis, 22 Agustus 2019. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Indonesia.cz / Bloomberg.com / Tirto.id / Airgways.com / Nikkei.com
AW-POST: 201908221509AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 22 14:48 | AIRLINES / GOVERNMENT

El Gobierno de la República de México analiza resurgir Mexicana de Aviación

El Gobierno de México ha indicado que está analizando la adquisición de los derechos de la aerolínea Mexicana de Aviación que alguna vez perteneció al Gobierno de la República. Mexicana de Aviación fue declarada en concurso en 2010. En conferencia de prensa desde Palacio Nacional, el primer mandatario fue cuestionado sobre la posibilidad de que su administración reviva la compañía, a lo que respondió que está dispuesto a analizar el caso. Sin embargó, advirtió: “Habría que ver si tenemos los fondos, si es viable, porque nosotros somos los representantes de los ciudadanos y tenemos que cuidar el dinero del presupuesto”, expresó el Presidente Andrés López Obrador.

Para el presidente de la República de México, es importante que haya justicia para los trabajadores que mantienen su lucha para evitar la extinción de la empresa o, en su caso, conseguir sus liquidaciones. Sin embargo, Andrés Manuel López Obrador adelantó que cualquier decisión que tome su gobierno respecto a Mexicana de Aviación debe respetar el principio de austeridad con que manejan las finanzas públicas. Asimismo, afirmó que su gobierno ha sostenido diálogos con los trabajadores y siguen buscando alternativas para atender sus demandas y ponerle fin al conflicto.

Government interested in resurfacing Mexican

The Government of the Republic of Mexico analyzes the resurgence of Mexican Aviation

The Government of Mexico has indicated that it is analyzing the acquisition of the rights of the airline Mexicana de Aviación that once belonged to the Government of the Republic. Mexicana de Aviación was declared in competition in 2010. In a press conference from the National Palace, the president was questioned about the possibility that his administration revives the company, to which he replied that he is willing to analyze the case. However, he warned: «We should see if we have the funds, if it is viable, because we are the representatives of the citizens and we have to take care of the budget money», said President Andrés López Obrador.

For the president of the Republic of Mexico, it is important that there is justice for the workers who maintain their struggle to avoid the extinction of the company or, where appropriate, to obtain their liquidations. However, Andrés Manuel López Obrador said that any decision taken by his government regarding Mexicana de Aviacion must respect the austerity principle with which they handle public finances. He also said that his government has had dialogues with the workers and they are still looking for alternatives to meet their demands and put an end to the conflict. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Gob.mx / Airgways.com
AW-POST: 201908221448AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 22 13:38 | AIRLINES / GOVERNMENT

Retraso en la lista final de posibles oferentes para Jet Airways

La lista final de posibles solicitantes de resolución en el proceso de insolvencia de Jet Airways se ha retrasado. La lista debía publicarse el 21 Agosto 2019. RA Creator y Avantulo Group, que proporcionaran información adicional, la demora se sumó a la aprensión sobre la reactivación de Jet Airways. Los dos postores son una entidad desconocida en el negocio de la aviación. Volcan Investments de Anil Agarwal se retiró del proceso, solo un día después de presentar su expresión de interés.

Acreedores

Mientras tanto, el profesional de resolución Ashish Chhawchharia ha recibido más reclamos de los acreedores, tanto acreedores financieros como de operaciones. Las reclamaciones ahora ascienden a Rs 30.588 millones de rupias, de las cuales Rs 12.500 millones de rupias han sido admitidas. La primera lista de reclamaciones ascendió a Rs 24.887 millones de rupias, pero solo un tercio de ella fue admitida. El reclamo admitido puede aumentar aún más, ya que Chhawchharia todavía está verificando reclamos por valor de más de 6.000 millones de rupias. Pero con el proceso de insolvencia que atrae a pocos pretendientes, los observadores de la industria dudan de cuánto dinero pueden recuperar los acreedores. «La extensión del gobierno de la asignación temporal de las máquinas tragamonedas y los derechos de vuelo de Jet Airways, que se distribuyeron entre sus pares, es una indicación de hacia dónde se dirige la insolvencia. Probablemente se dirija a la liquidación», dijo un alto ejecutivo de la industria.

El gobierno había extendido la asignación la semana pasada hasta Diciembre 2019. La asignación fue válida anteriormente hasta Septiembre 2019. Según el cronograma, que anteriormente fue compartido por el profesional de la resolución, la lista final de posibles licitadores se divulgaría el 21 Agosto 2019. Después de esto, los postores tuvieron que presentar sus planes de resolución antes del 12 Septiembre 2019. El plan de resolución seleccionado se presentaría al Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLT) antes del 27 de Septiembre 2019.

Pero ahora con el retraso, las fechas podrían extenderse. La demora, señalaron los ejecutivos, reduciría las posibilidades de reactivación de Jet Airways, que suspendió las operaciones en abril debido a la grave escasez de fondos. En lo que podría estirar aún más el proceso de insolvencia, el administrador de un tribunal en los Países Bajos ha amenazado con vender los aviones de Jet Airways estacionados en el aeropuerto de Schiphol, si los prestamistas no cooperan. Dos acreedores se han acercado al tribunal de los Países Bajos con reclamos de casi 300 millones de rupias contra Jet Airways. Después de esto, el avión en Schiphol había sido incautado. Curiosamente, el 21 Agosto 2019, el Tribunal de Apelación de Leyes de la Compañía Nacional (NCLAT) preguntó a los prestamistas si cooperarían con el administrador del tribunal holandés.

Delays Jet Airways resolutions

The delayed final list of potential bidders for Jet Airways

The final list of potential resolution seekers in the Jet Airways insolvency process has been delayed. The list was due to be published on August 21, 2019. RA Creator and Avantulo Group, which provided additional information, the delay added to the apprehension about the revival of Jet Airways. The two bidders are an unknown entity in the aviation business. Volcan Investments of Anil Agarwal withdrew from the process, just one day after presenting his expression of interest.

Creditors

Meanwhile, resolution professional Ashish Chhawchharia has received more claims from creditors, both financial and operational creditors. Claims now amount to Rs 30.588 crore, of which Rs 12.500 crore have been admitted. The first list of claims amounted to Rs 24,887 crore, but only one-third of it was admitted. The admitted claim can be further increased since Chhawchharia is still verifying claims worth more than Rs 6,000 million. But with the insolvency process that attracts few suitors, industry observers doubt how much money creditors can recover. «The government’s extension of the temporary allocation of slot machines and the flight rights of Jet Airways, which were distributed among its peers, is an indication of where the insolvency is headed. It is probably headed for liquidation», said a senior executive of the industry.

The government had extended the assignment last week until December 2019. The assignment was previously valid until September 2019. According to the schedule, which was previously shared by the resolution professional, the final list of possible bidders would be released on August 21, 2019. After this, bidders had to submit their resolution plans before September 12, 2019. The selected resolution would be submitted to the National Court of Company Law (NCLT) before September 27, 2019.

But now with the delay, the dates could be extended. The delay, executives said, would reduce the chances of reactivation of Jet Airways, which suspended operations in April due to the severe shortage of funds. In what could further stretch the insolvency process, the administrator of a court in the Netherlands has threatened to sell Jet Airways planes parked at Schiphol airport, if the lenders do not cooperate. Two creditors have approached the court in the Netherlands with claims of nearly 300 million rupees against Jet Airways. After this, the plane in Schiphol had been seized. Interestingly, on August 21, 2019, the National Company Law Court of Appeal (NCLAT) asked the lenders if they would cooperate with the Dutch court administrator. A \ W

जेट एयरवेज के प्रस्तावों में देरी

जेट एयरवेज के लिए संभावित बोली लगाने वालों की अंतिम सूची

जेट एयरवेज इनसॉल्वेंसी प्रोसेस में संभावित रिज़ॉल्यूशन चाहने वालों की अंतिम सूची में देरी हुई है। यह सूची 21 अगस्त, 2019 को प्रकाशित होने वाली थी। आरए क्रिएटर और अवंतुलो समूह, जो अतिरिक्त जानकारी प्रदान करते थे, देरी ने जेट एयरवेज के पुनरुद्धार के बारे में आशंका को जोड़ा। विमानन कारोबार में दो बोलीदाता एक अज्ञात संस्था हैं। अनिल अग्रवाल के ज्वालामुखी निवेश प्रक्रिया से हट गए, सिर्फ एक दिन के बाद उनकी अभिव्यक्ति की रुचि।

लेनदारों

इस बीच, रिज़ॉल्यूशन पेशेवर आशीष छावछरिया को लेनदारों से वित्तीय और परिचालन दोनों लेनदारों के अधिक दावे मिले हैं। अब दावे 30.588 करोड़ रुपये के हैं, जिनमें से 12.500 करोड़ रुपये भर्ती किए गए हैं। दावों की पहली सूची में 24,887 करोड़ रुपये थे, लेकिन इसमें से केवल एक तिहाई को भर्ती किया गया था। भर्ती किए गए दावे को और बढ़ाया जा सकता है, क्योंकि छछारिया अभी भी 6,000 मिलियन रुपये से अधिक के दावों की पुष्टि कर रहा है। लेकिन इंसॉल्वेंसी की प्रक्रिया से जो कुछ सटोरियों को आकर्षित करती है, उद्योग के पर्यवेक्षकों को संदेह है कि लेनदार कितना पैसा वसूल सकते हैं। «सरकार ने स्लॉट मशीनों के अस्थायी आवंटन और जेट एयरवेज के उड़ान अधिकारों का विस्तार किया, जो अपने साथियों के बीच वितरित किए गए थे, यह इस बात का संकेत है कि इन्सॉल्वेंसी कहाँ है। यह संभवतः परिसमापन के लिए नेतृत्व करता है», उद्योग के वरिष्ठ कार्यकारी।

सरकार ने पिछले सप्ताह दिसंबर 2019 तक असाइनमेंट बढ़ाया था। यह असाइनमेंट सितंबर 2019 तक पहले मान्य था। शेड्यूल के अनुसार, जिसे पहले रिज़ॉल्यूशन पेशेवर द्वारा साझा किया गया था, संभावित बोलीदाताओं की अंतिम सूची 21 अगस्त, 2019 को जारी की जाएगी। इसके बाद, बोलीदाताओं को 12 सितंबर, 2019 से पहले अपनी संकल्प योजना प्रस्तुत करनी थी। चयनित प्रस्ताव 27 सितंबर, 2019 से पहले नेशनल कोर्ट ऑफ़ कंपनी लॉ (NCLT) को प्रस्तुत किया जाएगा।

लेकिन अब देरी के साथ, तारीखों को बढ़ाया जा सकता है। अधिकारियों ने कहा कि देरी से जेट एयरवेज के पुनर्सक्रियन की संभावना कम हो जाएगी, जिसने अप्रैल में परिचालन को धन की भारी कमी के कारण निलंबित कर दिया था। दिवालिया प्रक्रिया को और आगे बढ़ाया जा सकता है, नीदरलैंड में एक अदालत के प्रशासक ने ऋणदाताओं का सहयोग नहीं करने पर शिफोल हवाई अड्डे पर पार्क किए गए जेट एयरवेज के विमानों को बेचने की धमकी दी है। जेट एयरवेज के खिलाफ लगभग 300 मिलियन रुपये के दावों के साथ दो लेनदारों ने नीदरलैंड में अदालत का दरवाजा खटखटाया है। इसके बाद, शिफोल में विमान को जब्त कर लिया गया था। दिलचस्प बात यह है कि 21 अगस्त, 2019 को नेशनल कंपनी लॉ कोर्ट ऑफ अपील (एनसीएलएटी) ने उधारदाताओं से पूछा कि क्या वे डच अदालत के प्रशासक के साथ सहयोग करेंगे। A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Moneycontrol.com / Jetairways.com / Indianexpress.com / Airgways.com
AW-POST: 201908221338AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 21 10:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

American Airlines pagará multa por demoras en tiempos de entrega del correo

American Airlines Group Inc, la aerolínea más grande de Estados Unidos, deberá pagar unos US$ 22.1 millones de dólares para resolver reclamos que informó falsamente las veces que transfirió la posesión de correo estadounidense a administraciones postales extranjeras u otros destinatarios, dijo el Martes 20 Agosto 2019 el Departamento de Justicia de Estados Unidos.

El Servicio Postal de los Estados Unidos contrató a American Airlines para tomar posesión de los recipientes de correo de los EEUU en seis ubicaciones y luego entregarlo a numerosos destinos nacionales e internacionales. El acuerdo resuelve los reclamos que American Airlines informó falsamente las veces que transfirió la posesión del correo. «Esperamos que las empresas que hacen negocios con el gobierno cumplan con sus obligaciones contractuales. El Departamento de Justicia persigue enérgicamente todo tipo de conducta fraudulenta que socava los beneficios que el gobierno ha negociado», dijo el fiscal general adjunto Jody Hunt, quien encabeza la división civil del departamento.

American dijo en un comunicado que estaba contento de haber llegado a un acuerdo. «Las acusaciones se centraron en una conducta que fue remediada hace años, y hemos invertido en nuevos equipos y procedimientos para garantizar que cumplimos con nuestros compromisos. El Servicio Postal de los Estados Unidos es un cliente importante para los estadounidenses, y nos complace haber corregido estos procedimientos y haber dejado atrás este asunto», dijo el comunicado.

American dijo en una presentación de valores que el Departamento de Justicia en abril de 2015 notificó a la aerolínea que estaba investigando los contratos de 2009 y 2011 de American con el Servicio Postal de los Estados Unidos. El contrato requería que American tomara posesión del correo en ubicaciones de los EEUU o en varios lugares del Departamento de Defensa y del Departamento de Estado en el extranjero, y luego entregara ese correo a numerosos destinos nacionales e internacionales. «Para obtener el pago conforme a los contratos, se exigió a American Airlines que enviara escaneos electrónicos de los receptáculos de correo a USPS informando la hora en que se entregó el correo en los destinos especificados. Los contratos especifican sanciones por el correo que se entregó tarde o en el lugar equivocado», dijo el Departamento de Justicia.

«El Servicio Postal de los Estados Unidos tiene contratos con aerolíneas comerciales para la salvaguarda y entrega oportuna del correo de los Estados Unidos a puestos extranjeros, incluido el correo enviado a nuestros soldados desplegados en bases de operaciones extranjeras», dijo Scott Pierce, agente especial a cargo, Oficina del Inspector General de USPS.

American fined for mail delays

American Airlines will pay a fine for delays in mail delivery times

American Airlines Group Inc, the largest airline in the United States, will have to pay about US$ 22.1 million to settle claims that falsely reported the times that it transferred possession of US mail to foreign postal administrations or other recipients, said Tuesday, August 20, 2019, the United States Department of Justice.

The United States Postal Service hired American Airlines to take possession of US mail containers in six locations and then deliver it to numerous national and international destinations. The agreement resolves claims that American Airlines falsely reported the times it transferred possession of the mail. «We expect companies that do business with the government to comply with their contractual obligations. The Department of Justice strongly pursues all kinds of fraudulent conduct that undermines the benefits that the government has negotiated», said Deputy Attorney General Jody Hunt, who heads the civil division of the department.

American said in a statement that he was happy to have reached an agreement. «The accusations focused on behavior that was remedied years ago, and we have invested in new equipment and procedures to ensure that we meet our commitments. The United States Postal Service is an important customer for Americans, and we are pleased to have corrected these procedures and having left this matter behind», the statement said.

American said in a securities presentation that the Department of Justice in April 2015 notified the airline that it was investigating American’s 2009 and 2011 contracts with the United States Postal Service. The contract required that American take possession of the mail-in US locations or in various places of the Department of Defense and the Department of State abroad, and then deliver that mail to numerous national and international destinations. «To obtain payment under the contracts, American Airlines was required to send electronic scans of the mail receptacles to USPS informing the time the mail was delivered to the specified destinations. The contracts specify penalties for the mail that was delivered late or in the wrong place», said the Department of Justice.

«The United States Postal Service has contracts with commercial airlines for the safeguarding and timely delivery of United States mail to foreign posts, including mail sent to our soldiers deployed in foreign operations bases», said Scott Pierce, special agent In charge, Office of the Inspector General of USPS. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Justice.gov / Reuters.com / Forbes.com
AW-POST: 201908211027AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 18 12:05 | AIRLINES / GOVERNMENT

Comité de Liquidación establece una reunión pública el 30 Agosto 2019

El Comité de Liquidación de Lignes Aériennes Congolaises (LAC Sarl) acaba de anunciar la celebración de una reunión pública para la presentación y apertura de ofertas para el Viernes 30 Agosto 2019 en la sede de la compañía en Kinshasa. Esta transacción continúa como resultado del aviso de no objeción recibido del Departamento de Cartera en Noviembre 2017.

«Las especificaciones que contienen los términos y condiciones para la venta de los edificios están disponibles a un precio de 300 USD (trescientos dólares estadounidenses) en la sede del Comité de Liquidación de LAC Sarl, ubicado en 4 Avenue du Port, Comuna de Gombe en Kinshasa. Contacto: (+243) 815180668 y (+243) 998822521», dijo Boniface Mudahama Bahati, Presidente del comité.

Lignes Aériennes Congolaises (LAC) era una aerolínea de la República Democrática del Congo, con su oficina central en Kinshasa y su administración central en la propiedad del Aeropuerto N’djili en Kinshasa. El transportista tiene el último aeropuerto como base de sus operaciones de vuelo. Fue liquidado en 2013. Junto con todas las demás aerolíneas registradas en el país, se prohibió a la compañía volar a cualquier estado miembro del bloque de la Unión Europea.

Formado por el Gobierno de la República Democrática del Congo en 2005, es el sucesor de una aerolínea con el mismo nombre que se retiró en 2003, pero tiene un certificado de operador aéreo diferente. El transportista comenzó a operar en 2005 con aviones SkyCongo volando en nombre de LAC. Fue cerrado en 2006, luego de un accidente con un Convair 580, pero fue reactivado bajo una empresa conjunta con Bravo Airlines. Cuando esta última aerolínea se retiró en 2007, LAC estaba inactiva una vez más. Aparentemente reinició sus operaciones en Junio 2008, esta vez con equipo alquilado de Air Zimbabwe.

Opening offer for LAC of Republic of Congo

Liquidation Committee establishes a public meeting on August 30, 2019

The Liquidation Committee of Lignes Aériennes Congolaises (LAC Sarl) has just announced the holding of a public meeting for the presentation and opening of offers for Friday, August 30, 2019 at the company’s headquarters in Kinshasa. This transaction continues as a result of the notice of no objection received from the Portfolio Department in November 2017.

«The specifications that contain the terms and conditions for the sale of the buildings are available at a price of 300 USD (three hundred US dollars) at the headquarters of the Liquidation Committee of LAC Sarl, located at 4 Avenue du Port, Gombe Commune in Kinshasa. Contact: (+243) 815180668 and (+243) 998822521», said Boniface Mudahama Bahati, Chairman of the committee.

BOEING 737-2L9ADV 9Q-CLG LIGNES AERIENNES CONGOLAISES

Lignes Aériennes Congolaises (LAC) was an airline of the Democratic Republic of the Congo, with its headquarters in Kinshasa and its central administration on the property of N’djili Airport in Kinshasa. The carrier has the last airport as the basis of its flight operations. It was liquidated in 2013. Together with all other airlines registered in the country, the company was banned from flying to any member state of the European Union bloc.

Formed by the Government of the Democratic Republic of the Congo in 2005, it is the successor of an airline with the same name that was withdrawn in 2003, but has a different air operator certificate. The carrier began operating in 2005 with SkyCongo airplanes flying on behalf of LAC. It was closed in 2006, after an accident with a Convair 580, but was reactivated under a joint venture with Bravo Airlines. When this last airline retired in 2007, LAC was inactive once again. He apparently resumed operations in June 2008, this time with equipment rented from Air Zimbabwe. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Moncongo.com / Zoom-eco.net / Wikimedia.org / Airgways.com
AW-POST: 201908181205AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 16 11:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ruanda y Brasil inician cooperación en servicios aéreos

Los gobiernos de Ruanda y Brasil firmaron el miércoles un acuerdo bilateral de servicio aéreo (BASA), un acuerdo que mejorará la conectividad entre ambos países. También se espera que facilite al sector privado de ambos países explorar y aprovechar los potenciales económicos de las dos naciones.

Firmado entre el Ministro de Infraestructura, Emb. Claver Gatete y el embajador brasileño en Ruanda, Fernando Estellita Lins de Salvo Coimbra, el acuerdo se produce en el contexto de un memorando de entendimiento firmado entre ambos países en Diciembre 2017 en Sri Lanka. Esto se realizó al margen del evento de negociación del servicio aéreo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El acuerdo prevé el intercambio de experiencia en aviación y la realización de capacitación entre Ruanda y los sectores de aviación brasileños.

Actualmente, Ruanda tiene 91 acuerdos bilaterales de servicio aéreo con países dentro y fuera del continente africano. “Hay mucho que podemos hacer junto con Brasil en el área del transporte aéreo. Nos estamos moviendo muy rápido porque el transporte es uno de los sectores críticos para nosotros como Ruanda”, dijo.

«La firma de BASA con la República Federal de Brasil y la apertura de más rutas por parte de RwandAir continuarán brindando al sector privado de Ruanda enormes oportunidades en un mercado económicamente vibrante y grande de más de 210 millones de personas», agregó Gatete. Por su parte, el enviado brasileño dijo que el acuerdo es un momento histórico para las relaciones entre ambos países. Destacó el potencial del sector de la aviación de su país, señalando que el país es uno de los mayores fabricantes de aviones y tiene una buena experiencia y tecnologías avanzadas. “No solo tenemos tecnologías, sino que también tenemos un gran sector de aviación civil. Actualmente tenemos más de 450 aviones en aviación regular y otros 770 aviones en transporte no programado que vuelan en el país. Tenemos más de 100 aeropuertos públicos, 44 de los cuales operan vuelos internacionales además de 3500 aeródromos privados en Brasil. Entonces es un sector bastante significativo. El año pasado, creo que los pasajeros transportados en el país alcanzaron los 117 millones. Estamos muy contentos de que a través de este acuerdo, ahora estamos en condiciones de definir y centrarnos en áreas específicas donde podemos incorporar», dijo el enviado, que reside en Kenia.

Coimbra insinuó las posibles oportunidades corporativas en otras áreas como educación, agricultura, salud, además de la aviación civil. “Todavía somos un país en desarrollo, pero tenemos una gran cantidad de experiencia y una economía muy dinámica. Esperamos acercarnos a Ruanda y una de las mejores maneras de acercarnos es precisamente a través de las aerolíneas y el flujo de bienes y personas; reuniendo nuestras culturas, reuniendo a nuestra gente, reuniendo formas de beneficiar a nuestra gente”, dijo.

Brazil-Rwanda air agreement

Rwanda and Brazil initiate cooperation in air services

The governments of Rwanda and Brazil signed a bilateral air service agreement (BASA) on Wednesday, an agreement that will improve connectivity between the two countries. It is also expected to facilitate the private sector of both countries to explore and take advantage of the economic potential of the two nations.

Signed between the Minister of Infrastructure, Emb. Claver Gatete and the Brazilian ambassador to Rwanda, Fernando Estellita Lins of Salvo Coimbra, the agreement is produced in the context of a memorandum of understanding signed between the two countries in December 2017 in Sri Lanka. This was done outside the event of negotiation of the air service of the International Civil Aviation Organization (ICAO). The agreement provides for the exchange of aviation experience and training for Rwanda and the Brazilian aviation sectors.

Currently, Rwanda has 91 bilateral air service agreements with countries inside and outside the African continent. “There is much we can do together with Brazil in the area of ​​air transport. We are moving very fast because transport is one of the critical sectors for us like Rwanda, ”he said.

«The signing of BASA with the Federal Republic of Brazil and the opening of more routes by RwandAir will continue to provide Rwanda’s private sector with enormous opportunities in an economically vibrant and large market of more than 210 million people», added Gatete. For his part, the Brazilian envoy said that the agreement is a historic moment for relations between the two countries. He highlighted the potential of his country’s aviation sector, noting that the country is one of the largest aircraft manufacturers and has good experience and advanced technologies. “We not only have technologies, but we also have a large civil aviation sector. We currently have more than 450 planes in regular aviation and another 770 planes in unscheduled transport that fly in the country. We have more than 100 public airports, 44 of which operate international flights in addition to 3,500 private airfields in Brazil. So it is a fairly significant sector. Last year, I think passengers transported in the country reached 117 million. We are very happy that through this agreement, we are now able to define and focus on specific areas where we can incorporate», said the envoy, who lives in Kenya.

Coimbra hinted at possible corporate opportunities in other areas such as education, agriculture, health, in addition to civil aviation. “We are still a developing country, but we have a lot of experience and a very dynamic economy. We hope to approach Rwanda and one of the best ways to approach is precisely through the airlines and the flow of goods and people; bringing our cultures together, bringing our people together, gathering ways to benefit our people”, he said.  A \ W

Acordo Aéreo Brasil-Ruanda

Ruanda e Brasil iniciam cooperação em serviços aéreos

Os governos de Ruanda e do Brasil assinaram um acordo bilateral de serviços aéreos (BASA) na quarta-feira, um acordo que melhorará a conectividade entre os dois países. Espera-se também que facilite o setor privado de ambos os países para explorar e aproveitar o potencial econômico das duas nações.

Assinado entre o Ministro de Infraestrutura, Emb. Claver Gatete e o embaixador do Brasil em Ruanda, Fernando Estellita Lins de Salvo Coimbra, o acordo é produzido no contexto de um memorando de entendimento assinado entre os dois países em dezembro de 2017 no Sri Lanka. Isso foi feito fora do evento de negociação do serviço aéreo da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI). O acordo prevê o intercâmbio de experiência em aviação e treinamento para Ruanda e para os setores de aviação brasileiros.

Atualmente, Ruanda tem 91 acordos bilaterais de serviços aéreos com países dentro e fora do continente africano. “Há muito o que podemos fazer junto com o Brasil na área de transporte aéreo. Estamos nos movendo muito rápido porque o transporte é um dos setores críticos para nós, como Ruanda”, disse ele.

«A assinatura do BASA com a República Federativa do Brasil e a abertura de mais rotas pela RwandAir continuarão a oferecer ao setor privado de Ruanda oportunidades enormes em um mercado economicamente vibrante e de grande porte, com mais de 210 milhões de pessoas», acrescentou Gatete. Por sua parte, o enviado brasileiro disse que o acordo é um momento histórico para as relações entre os dois países. Ele destacou o potencial do setor de aviação de seu país, observando que o país é um dos maiores fabricantes de aeronaves e possui boa experiência e tecnologias avançadas. “Não temos apenas tecnologias, mas também temos um grande setor de aviação civil. Atualmente temos mais de 450 aviões em aviação regular e outros 770 aviões em transporte não programado que voam no país. Temos mais de 100 aeroportos públicos, 44 dos quais operam voos internacionais, além de 3.500 aeródromos privados no Brasil. Então, é um setor bastante significativo. No ano passado, acho que os passageiros transportados no país chegaram a 117 milhões. Estamos muito felizes que através deste acordo, agora somos capazes de definir e focar em áreas específicas onde podemos incorporar», disse o enviado, que vive no Quênia.

Coimbra insinuou possíveis oportunidades corporativas em outras áreas, como educação, agricultura, saúde, além da aviação civil. “Ainda somos um país em desenvolvimento, mas temos muita experiência e uma economia muito dinâmica. Esperamos abordar o Ruanda e uma das melhores maneiras de abordar é precisamente através das companhias aéreas e do fluxo de mercadorias e pessoas; unindo nossas culturas, unindo nossas pessoas, reunindo maneiras de beneficiar nosso povo”, disse ele. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Newtimes.co.rw / Ktpress.rw / Ruandan-flyer.com / Airbus.com
AW-POST: 201908161130AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 14 13:43 | AIRLINES / GOVERNMENT

La Provincia de Entre Ríos, Argentina aprobó convenio de pago en una demanda contra LAER Líneas Aéreas

La empresa Numpaya SAU, cesionaria de Sol Líneas Aéreas SA, le reclamaba a Líneas Aéreas Entre Ríos SE (LAER) una cifra superior a los dos millones de pesos, más intereses, por facturas impagas de horas de vuelo en el marco del contrato de flete suscripto con la aerolínea de capitales rosarinos Sol Líneas Aéreas.

El convenio de pago fue celebrado por la Fiscalía de Estado con la empresa Numpaya SAU, en el marco de la demanda judicial “Numpaya SAU c/Líneas Aéreas Entre Ríos S.E. y otro s/Cobro de pesos – Expediente Nº 16003″, en trámite ante el Juzgado de Primera Instancia en lo Civil y Comercial Nº 6, a cargo de la doctora Silvina Rufanacht, Secretaría Nº 6 de la ciudad de Paraná. El Gobierno provincial aprobó el acuerdo a través del decreto Nº 651, que tiene fecha del 1 Abril 2019 y fue publicado en el Boletín Oficial el 23 Julio 2019.

Los reclamos contra LAER fueron iniciados por Sol Líneas Aéreas en Abril 2014, un mes después de que la línea aérea entrerriana dejara de funcionar. El motivo fue que durante el plazo de vigencia de la relación comercial entre las partes los pagos no se cumplieron con la regularidad convenida. Al momento del contrato entre LAER y Sol, se pactó el valor de la hora de vuelo en US$ 3.050 dólares cuando la programación mensual supere las 100 horas voladas, y en US$ 3.168 dólares cuando la cantidad de horas voladas no superen las 100 horas.

Ante el incumplimiento, la firma intimó extrajudicialmente a la línea aérea entrerriana, mediante carta documento primero, el 27 Abril 2014, y luego, el 19 Enero 2015, a través de un reclamo administrativo. Además, y no obstante el reclamo judicial, los relevamientos contables realizados por el Tribunal de Cuentas de la Provincia detectaron la existencia de una deuda con Sol Líneas Aéreas SA, hoy Numpaya SAU. Esta empresa, cesionaria de Sol Líneas Aéreas, reclama la suma de ARS 2.179.904,73 pesos, más intereses, por facturas impagas de las horas de vuelo realizados con la aeronave de propiedad de Sol Líneas Aéreas.

Como Numpaya SAU “expresó de manera informal la voluntad de acercar posiciones”, Fiscalía de Estado impulsó el acuerdo de pago argumentando que “el transcurso del tiempo sin una solución definitiva del conflicto entre las partes solo incrementa la deuda que pudiera existir por la acumulación de intereses y costos judiciales por la intervención de abogados y peritos, todo lo cual es potencialmente generador de mayores perjuicios, que sería conveniente evitar”, según se lee en el decreto.

LAER, como empresa del Estado, ha generado en numerosos precedentes judiciales la condena directa o subsidiaria al Estado provincial, cuestión ésta que tiene respaldo en doctrina y jurisprudencia, pues se afirma que frente a la liquidación de una sociedad de estas características la Provincia de Entre Ríos tiene, conforme la doctrina y la jurisprudencia imperante, una responsabilidad subsidiaria respecto de sus deudas que hace conveniente dejar en cabeza del señor fiscal de Estado de la Provincia, responsable de la defensa del patrimonio del Estado en juicio, las negociaciones y la posibilidad de arribar a un acuerdo para evitar mayores erogaciones. En ese marco, se consideró “oportuno y equitativo intentar arribar a un acuerdo toda vez que representaría una adecuada composición de intereses que preserve el patrimonio estatal y evite la asunción de mayores gastos”, se indica en el decreto, que lleva la firma del Gobernador Gustavo Bordet y la Ministra de Gobierno, Rosario Romero.

LAER owes payments to Numpaya SAU

The Province of Entre Ríos, Argentina approved payment agreement in a lawsuit against LAER Líneas Aéreas

The company Numpaya SAU, assignee of Sol Línea Aéreas SA, demanded from Líneas Aéreas Entre Ríos SE (LAER) a figure higher than two million pesos, plus interest, for unpaid invoices of flight hours under the freight contract signed with the Rosario capital airline Sol Airlines.

The payment agreement was concluded by the State Prosecutor’s Office with the company Numpaya SAU, within the framework of the lawsuit “Numpaya SAU c/Línea Aéreas Entre Ríos S.E. and another s/Collection of pesos – File No. 16003″, pending before the Civil and Commercial Court of First Instance No. 6, by Dr. Silvina Rufanacht, Secretariat No. 6 of the city of Paraná. The provincial government approved the agreement through decree No. 651, which is dated April 1, 2019 and was published in the Official Gazette on July 23, 2019.

Claims against LAER were initiated by Sol Líneas Aéreas in April 2014, one month after the Entrerriana airline stopped working. The reason was that during the term of the commercial relationship between the parties the payments were not fulfilled with the agreed regularity. At the time of the contract between LAER and Sol, the value of the flight time was agreed at US$ 3,050 when the monthly schedule exceeds 100 hours flown, and at US$ 3,168 dollars when the number of hours flown does not exceed 100 hours.

Before the breach, the firm extrajudicially intimidated the entrerriana airline, by letter document first, on April 27, 2014, and then, on January 19, 2015, through an administrative claim. In addition, and notwithstanding the legal claim, the accounting surveys carried out by the Court of Accounts of the Province detected the existence of a debt with Sol Línea Aéreas SA, today Numpaya SAU. This company, assignee of Sol Líneas Aéreas, claims the sum of ARS 2,179,904.73 pesos, plus interest, for unpaid invoices of the flight hours made with the aircraft owned by Sol Líneas Aéreas.

As Numpaya SAU “informally expressed the willingness to bring positions closer”, the State Prosecutor promoted the payment agreement arguing that “the passage of time without a definitive solution to the conflict between the parties only increases the debt that could exist due to the accumulation of interests and legal costs due to the intervention of lawyers and experts, all of which are potentially the most damaging, which should be avoided”, as read in the decree.

LAER, as a State company, has generated in numerous judicial precedents the direct or subsidiary condemnation of the provincial State, an issue that has support in doctrine and jurisprudence, since it is affirmed that in the face of the liquidation of a society of these characteristics, the Province of Entre Ríos has, in accordance with the prevailing doctrine and jurisprudence, a subsidiary responsibility with respect to his debts that makes it convenient to leave in the head of the State Attorney of the Province, responsible for the defense of the State’s assets in court, negotiations and the possibility of reach an agreement to avoid further expenses. In this context, it was considered “timely and equitable to try to reach an agreement since it would represent an adequate composition of interests that preserves state assets and avoids the assumption of higher expenses”, indicated in the decree, which bears the signature of the Governor. Gustavo Bordet and the Minister of Government, Rosario Romero. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Entrerios.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 201908141343AR

A\W   A I R G W A Y S ®