AW | 2019 09 16 12:57 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Gobernadores de Argentina enfrentan a Alberto Fernández por las aerolíneas low cost
Los lineamientos hacia una futura gestión del candidato presidencial en Argentina, Alberto Fernández, parecen agitar el avispero del convulsionado panorama de la «Revolución de los Aviones». El candidato del Frente de Todos fijó su posición sobre el mercado aéreo durante una reunión con los gremios aeronáuticos en Julio 2019, en el marco de la campaña electoral, y dejó una promesa a los trabajadores de Aerolíneas Argentinas: “Quédense tranquilos. Todo va a recomponerse con Aerolíneas y con todos los cielos abiertos de la Argentina, que van a ser para Aerolíneas“, les dijo en un mensaje grabado en video. En distintas declaraciones periodísticas posteriores insistió con esa línea argumental y adelantó que va a “mirar el caso de las low cost porque han desvalijado a Aerolíneas”. Tomando un posicionamiento pro-Aerolíneas, ha encendido los distintos reclamos en la arena política entre los gobernadores peronistas en defensa de las aerolíneas low cost.
El primer desliz para las aerolíneas low cost fue la anulación por parte de la Justicia de Argentina de prohibir vuelos nocturnos en el Aeropuerto internacional El Palomar en el rango horario de 22:00 a 07:00 hs, imposibilitando a las líneas aéreas de bajo cost como Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines a tener programación de vuelos flexibles poniendo en riesgo muchas rutas aéreas, sobre todo las internacionales. Su expansión se vería muy limitada, dado que Aeroparque no podría albergar más franjas horarias de vuelos domésticos. Los vuelos internacionales no están permitidos en el Aeropuerto Jorge Newbery, por lo que limitaría sus vuelos al Aeropuerto Internacional Ezeiza.
El impacto económico y social es muy grande. Existen unos 1.000 empleos directos que podrían afectarse. La modalidad low cost está transportando alrededor de unos 1.5 millones pasajeros. Existen inversiones paralelas al arribo de las aéreas de bajo costo en el Aeropuerto El Palomar que tal vez estén estudiando su factibilidad. La mejora de los tickets aéreos ha permitido flexibilizar los vuelos donde compañías low cost comenzaron a volar a lugares que no los hacía Aerolíneas/Austral o tenía pocas frecuencias.
Otro impacto son los comentarios del candidato a Presidente de Argentina, Alberto Fernández, acerca de las nuevas políticas que podrían esperarse con respecto a la aviación comercial en el país.
En las provincias de Argentina, sin importar el signo partidario, recuerdan sin entusiasmo los tiempos del monopolio aéreo que detentó el Grupo Aerolíneas. “Con Aerolíneas Argentinas, había pocas frecuencias, los vuelos eran caros por lo que la actividad era muy baja. Las low cost, generaron muchas fuentes de trabajo” explicó un Ministro de Turismo provincial. Desde algunas de estas provincias ya se está armando una estrategia para plantearle al candidato Alberto Fernández que sus promesas de campaña a los gremios aeronáuticos tendrán resistencia de muchos de los gobernadores que hoy apoyan una política de mercado abierto donde coexistan líneas aéreas tradicionales y low cost.
Mercado actual
La apertura de los cielos en Argentina con la implementación de la «Revolución de los Aviones», a la llegada de las low cost, la actividad de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas crecieron en un 61% en los últimos años. En Julio y Agosto 2019 tuvo récord de pasajeros de cabotaje. Destinos como Bariloche o Cataratas de Iguazú también tuvieron sus mejores meses de la historia debido a que, además del crecimiento de la línea de bandera, se sumaron nuevas frecuencias a precios más bajo.
Aunque se ha encendido una «grieta low cost» cuestionando las políticas de diversificación de rutas aéreas, será tiempos para replantear mejorar los beneficios de los pasajeros y de la industria de la aviación.
The «Low-Cost Crack» appears in the sky
Governors of Argentina face Alberto Fernández for low-cost airlines
The guidelines towards future management of the presidential candidate in Argentina, Alberto Fernández, seem to shake the hornet’s nest of the convulsed panorama of the «Aircraft Revolution». The candidate of the Frente de Todos set his position on the air market during a meeting with the aeronautical guilds in July 2019, within the framework of the electoral campaign, and left a promise to the workers of Aerolíneas Argentinas: “Stay calm. Everything is going to be recomposed with Airlines and with all the open skies of Argentina, which are going to be for Aerolíneas”, he told them in a video-recorded message. In different subsequent journalistic statements, he insisted on this line of argument and said that he will «look at the case of low cost because they have devalued Aerolíneas». Taking a pro-Aerolíneas position, it has ignited the various claims in the political arena among Peronist governors in defense of low-cost airlines.
The first slip for the low-cost airlines was the annulment by the Justice of Argentina to prohibit night flights at the El Palomar International Airport in the time range from 10:00 p.m. to 07:00 a.m., making it impossible for low-cost airlines such as Flybondi Airlines and JetSmart Airlines to have flexible flight scheduling putting at risk many air routes, especially international ones. Its expansion would be very limited, given that Aeroparque could not accommodate more time slots of domestic flights. International flights are not allowed at Jorge Newbery Airport, so it would limit your flights to Ezeiza International Airport.
The economic and social impact is very large. There are about 1,000 direct jobs that could be affected. The low-cost model is transporting around 1.5 million passengers. There are investments parallel to the arrival of low-cost airlines at El Palomar Airport that may be studying their feasibility. The improvement of air tickets has made it easier to make flights where low-cost companies started flying to places that Aerolíneas/Austral did not do or had few frequencies.
Another impact is the comments of the candidate for President of Argentina, Alberto Fernández, about the new policies that could be expected regarding commercial aviation in the country.
In the provinces of Argentina, regardless of the party sign, they remember without enthusiasm the times of the air monopoly held by the Airlines Group. “With Aerolíneas Argentinas, there were few frequencies, flights were expensive so the activity was very low. The low cost generated many sources of work” explained a provincial Minister of Tourism. From some of these provinces, a strategy is already being put forward to propose to candidate Alberto Fernández that his campaign promises to the aeronautical unions will have resistance from many of the governors who today support an open market policy where traditional and low-cost airlines coexist.
Current market
The opening of the skies in Argentina with the implementation of the «Aircraft Revolution», upon the arrival of the low cost, the activity of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas has grown by 61% in recent years. In July and August 2019 he had a record of cabotage passengers. Destinations such as Bariloche or Iguazu Falls also had their best months in history because, in addition to the growth of the flag line, new frequencies were added at lower prices.
Although a «low-cost crack» has been ignited questioning air route diversification policies, it will be timed to rethink to improve the benefits of passengers and the aviation industry. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 201909161257AR
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