INDUSTRY

KF Aerospace contratista de Boeing

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 25 15:58 | INDUSTRY / MRO

KF Aerospace consigue enorme contrato mantenimiento aeronaves

AW-Boeing 737-800CF_png

KF Aerospace_Isologotype

KF Aerospace (Kelowna Flightcraft) ha alcanzado un nuevo contrato a diez años con el fabricante líder de aviones estadounidense The Boeing Company para la conversión de aeronaves civiles a transporte de carga pura. Con la explosión del comercio electrónico, hay un aumento en la demanda mundial de transporte de carga terrestre, marítima y aérea. Boeing está convirtiendo la línea de aeronaves Boeing 737-800 de pasajeros en transporte de carga pura para satisfacer la necesidad creciente en todo el mundo.

Boeing_Isologotype_Transparent_01

KF Aerospace, localizada en Kelowna (BC) Canadá, es la compañía lider del mercado canadiense de MRO, ha asegurado un contrato de diez años con el fabricante de aviones Boeing para la conversión de unidades Boeing 737-800 para atender la alta demanda de aviones cargueros debido a la creciente incorporación de la modalidad de envíos de mercancías a todo el mundo producto del estímulo de las restricciones por los viajes de pasajeros por la pandemia.

KF Aerospace ha trabajado para Boeing durante treinta años, incluidas las conversiones de pasajeros a carga. Actualmente, represente un contrato diferente estableciendo dos líneas de conversión dedicadas en sus hangares en el Aeropuerto de Kelowna/YLW específicamente para el trabajo de conversión de aeronaves de pasajeros a carga de la variente Boeing 737-800.

KF Aerospace no ha revelado cuánto vale el contrato de una década o cuántos aviones se modernizarán, pero se espera que sea significativo en ambos frentes. KF Aerospace planea contratar a setenta trabajadores más, de un total de plantilla de unos 750 empleados, en su mayoría ingenieros de mantenimiento de aeronaves, para cumplir con el contrato de Boeing. Cuando un avión que se ha utilizado como avión de pasajeros aparece para la conversión, se despoja de todos los asientos, compartimentos superiores, baños y galeras para crear un espacio interior abierto adecuado para empacar carga para el vuelo. El avión también está equipado con una puerta de carga y repintado con los colores de la empresa de transporte de carga. Este proceso puede llevar semanas o meses y mantiene ocupados a docenas de ingenieros de mantenimiento de aeronaves, técnicos, hangares y trabajadores de soporte comercial.

La necesidad de KF Aerospace de ingenieros de mantenimiento de aeronaves es tan grande que Okanagan College ha establecido un curso de oficios específico y la compañía de MRO canadiense contrata a la mayoría de los graduados. Actualmente, KF Aerospace es el mayor empleador del sector privado de Kelowna y se encuentra en modo de expansión porque las personas y la carga están volando a medida que se alivian las restricciones de la pandemia. Las dos líneas de conversión dedicadas para Boeing estarán completamente operativas en 2023. Mientras tanto, KF Aerospace tiene seis hangares en el Aeropuerto de Kelowna donde realiza modificaciones de aeronaves, incluidas puertas de carga y conversiones de carga, y mantenimiento para una variedad de clientes que van desde las aerolíneas WestJet, Swoop e Icelandair, Lynden Air Cargo de Alaska e ingenieros aeronáuticos hasta Departamento de Defensa Nacional de Canadá, Aloha Air Cargo de Hawáii y Northern Air Cargo de Alaska.

La expansión de conversión de Boeing también prevé líneas de conversión en las instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión de Londres/Gatwick del fabricante en el Reino Unido, una instalación en Costa Rica y otra en Guangzhou, China, por lo que tiene capacidad en todas partes del mundo desde América del Norte y Central hasta Europa y Asia. Boeing pronostica que 1.720 aviones de pasajeros deberán convertirse en aviones de carga durante los próximos veinte años.

KF Aerospace contractor for Boeing

KF Aerospace wins huge aircraft maintenance contract

KF Aerospace (Kelowna Flightcraft) has reached a new ten-year contract with leading US aircraft manufacturer The Boeing Company for the conversion of civil aircraft to pure cargo transport. With the explosion of e-commerce, there is an increase in global demand for land, sea and air freight transportation. Boeing is converting the Boeing 737-800 passenger aircraft line to pure freight to meet the growing need around the world.

KF Aerospace, located in Kelowna (BC) Canada, is the leading company in the Canadian MRO market, has secured a ten-year contract with the aircraft manufacturer Boeing for the conversion of Boeing 737-800 units to meet the high demand for aircraft. freighters due to the growing incorporation of the modality of freight shipments worldwide as a result of the stimulus of restrictions on passenger travel due to the pandemic.

KF Aerospace has worked for Boeing for thirty years, including passenger-to-cargo conversions. Currently, represent a different contract by establishing two dedicated conversion lines in your hangars at Kelowna Airport/YLW specifically for Boeing 737-800 variant passenger-to-cargo aircraft conversion work.

KF Aerospace has not disclosed how much the decade-long contract is worth or how many planes will be modernized, but it is expected to be significant on both fronts. KF Aerospace plans to hire 70 more workers, out of a total workforce of about 750 employees, mostly aircraft maintenance engineers, to fulfill the Boeing contract. When an aircraft that has been used as a passenger aircraft appears for conversion, all seats, overhead compartments, toilets and galleys are stripped to create an open interior space suitable for packing cargo for the flight. The aircraft is also equipped with a cargo door and repainted in the colors of the cargo transport company. This process can take weeks or months and keeps dozens of aircraft maintenance engineers, technicians, hangars and commercial support workers busy.

KF Aerospace’s need for aircraft maintenance engineers is so great that Okanagan College has established a specific trades course and the Canadian MRO company hires the majority of the graduates. Currently, KF Aerospace is Kelowna’s largest private sector employer and is in expansion mode because people and cargo are flying as restrictions from the pandemic are eased. The two dedicated conversion lines for Boeing will be fully operational in 2023. Meanwhile, KF Aerospace has six hangars at Kelowna Airport where it performs aircraft modifications, including cargo doors and cargo conversions, and maintenance for a variety of customers that They range from WestJet, Swoop and Icelandair airlines, Alaska’s Lynden Air Cargo and aeronautical engineers to Canada’s Department of National Defense, Hawaii’s Aloha Air Cargo and Alaska’s Northern Air Cargo.

Boeing’s conversion expansion also envisions conversion lines at the manufacturer’s London/Gatwick maintenance, repair and overhaul facilities in the UK, one facility in Costa Rica and another in Guangzhou, China, giving it capacity in all parts of the world from North and Central America to Europe and Asia. Boeing predicts that 1,720 airliners will need to be converted to cargo planes over the next twenty years.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Kfaero.ca / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202111251558AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus busca certificación A220 en China

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 24 19:09 | INDUSTRY

Airbus quiere obtener la certificación china para el A220

AW-Airbus A220300 (2)

Airbus_Isologotype_svg

En paralelo a la aceleración de la tasa de producción y la reducción de costes del Airbus A220, Airbus Group está trabajando con las autoridades chinas para garantizar que el avión esté certificado en este mercado. «No es imposible ver al avión obtener este permiso para volar en el espacio aéreo chino el próximo año 2022», dijo el Presidente y CEO de Airbus Canadá, Benoît Schultz, quien ha estado al frente de la antigua CSeries de Bombardier desde Septiembre 2021. «La certificación es una tarea a largo plazo y se lleva a cabo durante varios años. Sí, hemos empezado», explicó el Martes 23/11, al margen de un discurso ante el Consejo de Relaciones Exteriores de Montreal (CORIM).

Series A220

Disponible en dos versiones A220-100 y A220-300, el avión regional de Airbus Group puede transportar hasta 160 pasajeros. En comparación, el ARJ21 del fabricante chino COMAC puede acomodar entre 70 y 90 personas, mientras que la capacidad del C919 oscila entre 168 y 190 pasajeros.

La prensa especializada ha sugerido que el A220 podría ser una opción atractiva para algunas aerolíneas chinas que operan en la parte occidental del país. «El mercado chino es varios mercados en uno. Hemos demostrado en otros continentes (el rendimiento de la aeronave) en rutas similares. Creemos que el mercado chino puede estar interesado», dijo Benoît Schultz.

Benoît Schultz no mencionó las tensiones geopolíticas entre Canadá, la principal línea de montaje del A220 está en Mirabel, y China y la posibilidad de que esta situación pueda ralentizar o demorar una posible certificación en ese país. En Septiembre 2021, COMAC Corporation esperaba una demanda de 9.100 nuevos aviones en China para 2040. El fabricante de aviones estima las necesidades en casi 6300 aviones en el segmento de pasillo único con más de 120 pasajeros.

En una señal de cierta recuperación en la industria, el A220 ha ganado un pedido en firme de diez A220-300 (10) de la aerolínea nigeriana Ibom Air. Air Lease Corporation (ALC) también ha firmado una carta de intención para agregar veinticinco (25) aviones adicionales a su flota.

Controlado por Airbus, el Programa A220 también es propiedad del Gobierno de Quebec con un 25% de su porcentaje accionario. Airbus está acelerando gradualmente la tasa de producción del A220. El fabricante de aviones tiene como objetivo ensamblar catorce (14) unidades mensuales para un total de 168 entregas anuales, en Mirabel (Canadá) y Alabama (Estados Unidos) para 2025.

Airbus seeks A220 certification in China

Airbus wants to obtain Chinese certification for the A220

AW-70090221

In parallel to accelerating the production rate and reducing costs for the A220, Airbus Group is working with the Chinese authorities to ensure that the aircraft is certified in this market. «It is not impossible to see the aircraft obtain this permit to fly in Chinese airspace next year 2022», said Airbus Canada President and CEO Benoît Schultz, who has been at the helm of Bombardier’s former CSeries since September 2021. «Certification is a long-term task and it takes place over several years. Yes, we have started», he explained on Tuesday 11/23, on the sidelines of a speech to the Council on Foreign Relations in Montreal (CORIM).

A220 Series

aw-airbus-a220_delta-4

Available in two versions A220-100 and A220-300, the Airbus Group regional aircraft can carry up to 160 passengers. In comparison, the ARJ21 from Chinese manufacturer COMAC can seat between 70 and 90 people, while the capacity of the C919 ranges between 168 and 190 passengers.

Benoît Schultz did not mention the geopolitical tensions between Canada, the main A220 assembly line is in Mirabel, and China and the possibility that this situation could slow down or delay a possible certification in that country. In September 2021, COMAC Corporation expected a demand for 9,100 new aircraft in China by 2040. The aircraft manufacturer estimates the needs at almost 6,300 aircraft in the single-aisle segment with more than 120 passengers.

In a sign of some recovery in the industry, the A220 has won a firm order for ten A220-300 (10) from Nigerian airline Ibom Air. Air Lease Corporation (ALC) has also signed a letter of intent to add twenty-five (25) additional aircraft to its fleet.

Controlled by Airbus, the A220 Program is also owned by the Government of Quebec with 25% of its shareholding. Airbus is gradually accelerating the production rate of the A220. The aircraft manufacturer aims to assemble fourteen (14) monthly units for a total of 168 annual deliveries, in Mirabel (Canada) and Alabama (United States) by 2025.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202111241909AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Embraer apuesta por turboprop E3

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 23 11:48 | INDUSTRY

Embraer buscará liderar mercado turboprop

Embraer_Isologotype_001

AW-Embraer E3_Turboprop_000

Embraer S.A. buscará liderar el mercado de aviación turbohélice bajo el nuevo concepto del Programa E3, que permitirá alcanzar el éxito con un producto totalmente nuevo en el mercado de tercer nivel. En la feria de Dubai Airshow 2021, Arjan Meijer, CEO de Embraer Commercial ha expresado el nuievo concepto de la aeronave turboprop que buscará imponerse frente a la competencia de ATR Aircraft. «Tenemos un historial comprobado de construcción de aeronaves de acuerdo con las especificaciones, a tiempo y de bajo presupuesto. Y creo que le estamos diciendo al mercado lo que podemos hacer en el segmento de turbohélices: podemos ser mejores en términos de economía, podemos ser mejores en términos de consumo de combustible, podemos ser mejores con el ruido y podemos ser mejores con la experiencia del pasajero. Por lo tanto, en toda la gama, podremos ofrecer un producto con un gran atractivo. Con nuestro turbohélice, tendremos uno para 70 y otro para 90 asientos. El asiento de 90 ofrece 20 asientos más (que el ATR) y una reducción significativa de combustible. El avión de 70 plazas será mejor que el ATR 72. Vamos a bajar (en consumo) que él. Por lo tanto, llegaremos con menores costos operativos y una mejor cabina a bordo. Llevaremos al mercado algo inaudito. Estamos muy seguros de que el avión tendrá un gran espacio en el futuro en el segmento (regional). Además, se lanzará con total compatibilidad con SAF. La reducción de la huella ambiental será grande si las aerolíneas vuelan el avión con SAF, y queremos usar la plataforma en el futuro también para motores de tecnología más nueva, para hacerla aún más sostenible», expresó Arjan Meijer.

El desarrollo del mercado de aviación regional promete ser tan impresionante, que podría ser comparado a la era del Embraer EMB-120 en los Estados Unidos. Existe uun potencial en el mercado estadounidense para el turbohélice de 70 asientos, adaptado para 50 asientos. «Lo que hay que entender es que si estamos hablando de aviones de 50 plazas, estamos hablando de 50 asientos en un dominio estadounidense donde se tiene primera clase, clase económica premium y clase económica. En este caso, toma el mismo avión de 70 plazas, pero pone 50 en un arreglo de tres clases muy cómodo. Y eso hace que el avión de 50 plazas sea perfectamente capaz de competir en un modelo de aerolínea de red estadounidense», expresó el CEO Arjan Meijer.

Embraer bets on turboprop E3

Embraer will seek to lead the turboprop market

Embraer_Isotype

Embraer S.A. will seek to lead the turboprop aviation market under the new concept of the E3 Program, which will allow it to achieve success with a totally new product in the third tier market. At the Dubai Airshow 2021, Arjan Meijer, CEO of Embraer Commercial has expressed the new concept of the turboprop aircraft that will seek to prevail against the competition of ATR Aircraft. «We have a proven track record of building aircraft to specification, on time and on a low budget. And I think we are telling the market what we can do in the turboprop segment: we can be better economically, we can be better. better in terms of fuel consumption, we can be better with noise and we can be better with the passenger experience. Therefore, across the range, we will be able to offer a product with great appeal. With our turboprop, we will have one for 70 and another for 90 seats. The 90 seat offers 20 more seats (than the ATR) and a significant reduction in fuel. The 70-seater plane will be better than the ATR 72. We are going to lower (consumption) than it. So Therefore, we will arrive with lower operating costs and a better cabin on board. We will bring to the market something unheard of. We are very confident that the aircraft will have a large space in the future in the (regional) segment. In addition, it will be launched with tot to SAF compatibility. The reduction of the environmental footprint will be great if the airlines fly the aircraft with SAF, and we want to use the platform in the future also for newer technology engines, to make it even more sustainable», said Arjan Meijer.

The development of the regional aviation market promises to be so impressive, that it could be compared to the era of the Embraer EMB-120 in the United States. There is potential in the US market for the 70-seat turboprop, adapted for 50 seats. «What you have to understand is that if we are talking about 50-seater planes, we are talking about 50 seats in an American domain where you have first class, premium economy class and economy class. In this case, take the same 70-seater plane. But it puts 50 in a very comfortable three-class arrangement. And that makes the 50-seater plane perfectly capable of competing in a US network airline model», said CEO Arjan Meijer.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202111231148AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Embraer-Royal NLR firman MoU

Posted on by A I R G W A Y S ®

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es aw-embraer-royal-nlr.jpg

AW | 2021 11 23 11:47 | INDUSTRY

Embraer firma MoU Centro Aeroespacial Países Bajos

Embraer_Isologotype_002

Embraer S.A. y el Real Centro Aeroespacial de los Países Bajos (Royal NLR) han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para una posible colaboración estratégica relacionada con la investigación aeroespacial. Las áreas de investigación incluyen el desarrollo tecnológico y la innovación en sistemas de defensa y espaciales, aviación general, MRO, movilidad aérea y sostenibilidad. El MoU también reúne la posibilidad de extender y aumentar las relaciones a largo plazo entre Embraer y Royal NLR durante el diseño y desarrollo de productos Embraer, como la familia E-Jets y los modelos E2 recientes, la familia heredada de jets ejecutivos y el avión multimisión KC-390 Millennium, y programas. En este contexto, las dos compañías ya están discutiendo oportunidades potenciales relacionadas con los procedimientos de mantenimiento automatizado.

«Embraer y NLR son colaboradores desde hace mucho tiempo con cada parte que aportan la experiencia específica necesaria para llevar a cabo investigaciones y desarrollos complejos que se aplicarán en tecnologías avanzadas y productos innovadores. Este nuevo memorando de entendimiento es otro paso importante en nuestra relación a largo plazo en los Países Bajos y reitera nuestro compromiso de fortalecer aún más nuestra asociación de colaboración con NLR en un ecosistema aeroespacial dinámico», dijo Jackson Schneider, Presidente y CEO de Embraer Defense & Security.

Michel Peters, CEO de Royal NLR, agrega: «De hecho, Embraer y Royal NLR tienen una relación de larga data y estamos felices de fortalecer y extender nuestra relación aún más a través de este MoU. Esta asociación es una oportunidad para que ambas partes aborden desafíos compartidos, identifiquen intereses comunes y desarrollen enfoques y métodos innovadores para abordar los problemas de la aviación mundial. Realmente acojo con beneplácito la mayor cooperación entre Embraer y Royal NLR, y espero ver nuestro beneficio mutuo».

En las últimas dos décadas, Embraer y Royal NLR han estado trabajando en estrecha colaboración en investigación y desarrollo en áreas tales como nuevos materiales, tecnología de cubierta de vuelo, desarrollo de sistemas y aerodinámica aplicada en los productos de vanguardia de la compañía, incluidas las pruebas de túnel de viento y los modelos avanzados de túnel de viento aeroelástico. Embraer y Royal NLR son miembros del Grupo Aeroespacial de los Países Bajos (NAG). Este memorando de entendimiento es un desarrollo adicional del Memorando de Entendimiento firmado entre Embraer y NAG en septiembre de 2021 para discutir posibles relaciones estratégicas en los campos de la aviación y la sostenibilidad.

Embraer-Royal NLR sign MoU

Embraer signs MoU Aerospace Center Netherlands

Embraer S.A. and the Royal Netherlands Aerospace Center (Royal NLR) have signed a Memorandum of Understanding (MoU) for a possible strategic collaboration related to aerospace research. Research areas include technological development and innovation in defense and space systems, general aviation, MRO, air mobility, and sustainability. The MoU also brings together the possibility to extend and increase the long-term relationships between Embraer and Royal NLR during the design and development of Embraer products, such as the E-Jets family and recent E2 models, the legacy family of business jets and the aircraft. KC-390 Millennium multi-mission, and programs. In this context, the two companies are already discussing potential opportunities related to automated maintenance procedures.

«Embraer and NLR are longtime partners with each party bringing the specific expertise needed to carry out complex research and development that will be applied to advanced technologies and innovative products. This new MOU is another important step in our relationship to term in the Netherlands and reiterates our commitment to further strengthen our collaborative partnership with NLR in a dynamic aerospace ecosystem», said Jackson Schneider, President and CEO of Embraer Defense & Security.

Michel Peters, CEO of Royal NLR, adds: «In fact, Embraer and Royal NLR have a long-standing relationship and we are happy to further strengthen and extend our relationship through this MoU. This partnership is an opportunity for both parties to address shared challenges, identify common interests, and develop innovative approaches and methods to address global aviation issues. I really welcome the increased cooperation between Embraer and Royal NLR, and look forward to seeing our mutual benefit».

Over the past two decades, Embraer and Royal NLR have been working closely on research and development in areas such as new materials, flight deck technology, systems development, and applied aerodynamics in the company’s cutting-edge products, including wind tunnel tests and advanced aeroelastic wind tunnel models. Embraer and Royal NLR are members of the Netherlands Aerospace Group (NAG). This MOU is a further development of the MOU signed between Embraer and NAG in September 2021 to discuss possible strategic relationships in the fields of aviation and sustainability.

Embraer-Koninklijk NLR teken MoU

Embraer tekent MoU Aerospace Centre Netherlands

AW-NLR_Isologotype

Embraer N.V. en het Koninklijk Nederlands Lucht en Ruimtevaartcentrum (Koninklijk NLR) hebben een Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend voor een mogelijke strategische samenwerking op het gebied van ruimtevaartonderzoek. Onderzoeksgebieden zijn onder meer technologische ontwikkeling en innovatie in defensie- en ruimtesystemen, algemene luchtvaart, MRO, luchtmobiliteit en duurzaamheid. Het MoU brengt ook de mogelijkheid samen om de langetermijnrelaties tussen Embraer en Royal NLR uit te breiden en te vergroten tijdens het ontwerp en de ontwikkeling van Embraer-producten, zoals de E-Jets-familie en recente E2-modellen, de legacy-familie van zakenjets en de vliegtuigen KC-390 Millennium multi-missie en programma’s. In dit verband bespreken de twee bedrijven al mogelijke kansen met betrekking tot geautomatiseerde onderhoudsprocedures.

«Embraer en NLR zijn al lange tijd partners, waarbij elke partij de specifieke expertise inbrengt die nodig is om complex onderzoek en ontwikkeling uit te voeren dat zal worden toegepast op geavanceerde technologieën en innovatieve producten. Dit nieuwe MOU is een nieuwe belangrijke stap in onze relatie in Nederland en herhaalt onze inzet om onze samenwerking met het NLR in een dynamisch aerospace-ecosysteem verder te versterken», zegt Jackson Schneider, President en CEO van Embraer Defense & Security.

Michel Peters, CEO van Royal NLR, voegt hieraan toe: «Embraer en Royal NLR hebben een langdurige relatie en we zijn blij om onze relatie verder te versterken en uit te breiden door middel van deze MoU. Deze samenwerking is een kans voor beide partijen om gedeelde».

In de afgelopen twee decennia hebben Embraer en Royal NLR nauw samengewerkt op het gebied van onderzoek en ontwikkeling op gebieden zoals nieuwe materialen, cockpittechnologie, systeemontwikkeling en toegepaste aerodynamica in de geavanceerde producten van het bedrijf, waaronder windtunneltests en geavanceerde aero-elastische windtunnelmodellen. Embraer en Royal NLR zijn lid van de Netherlands Aerospace Group (NAG). Dit MOU is een doorontwikkeling van het MOU dat in september 2021 tussen Embraer en NAG is ondertekend om mogelijke strategische relaties op het gebied van luchtvaart en duurzaamheid te bespreken.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embaer.com / Nlr.nl / Airgways.com
AW-POST: 202111231147AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Boeing inaugura sede en Kuwait

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 22 17:44 | INDUSTRY

Boeing abre oficina en Kuwait y refuerza su presencia local

Boeing_Isologo.svg

The Boeing Company ha anunciado la apertura de una nueva oficina en Kuwait, a través de la Autoridad de Promoción de Inversiones Directas de Kuwait (KDIPA) en virtud de la Ley de Inversión Directa del país. La oficina estará dirigida por el Director Gerente Brigadier General (retirado) Musaed Al-Hawli. La oficina de Boeing en Kuwait se encuentra en el corazón de la ciudad y abrirá sus puertas en 2021. La oficina fue inaugurada por Kuljit Ghata-Aura, presidente de Boeing en la región de Oriente Medio, Turquía y África, y Musaed Al-hawli, director general de Boeing para Kuwait. Las responsabilidades locales alineadas con la oficina incluirán el apoyo a todas las unidades de negocio de Boeing: Boeing Commercial Airplanes, Boeing Defense, Space & Security y Global Services.

«La relación de Boeing con Kuwait es importante y ha durado décadas y ha dado lugar a resultados fructíferos tanto para el país como para la empresa. Nuestra nueva oficina nos permitirá servir mejor a nuestros clientes locales y partes interesadas, al tiempo que creamos una base sólida para el crecimiento futuro. Es un paso emocionante para Boeing en Kuwait», expresó Musaed Al-Hawli. Durante más de 50 años, Boeing ha colaborado estrechamente con Kuwait, proporcionando una amplia gama de productos y servicios para satisfacer sus necesidades comerciales y militares.

Boeing contribuye a la Visión 2035 de Kuwait a través de inversiones en el sector comunitario y de la aviación. La asociación comenzó en 1968 cuando Kuwait Airways Company recibió tres aviones 707. Desde entonces, la aerolínea ha operado casi todos los tipos de aviones comerciales Boeing producidos. La relación de Boeing con la Fuerza Aérea de Kuwait (KAF) comenzó en 1974, con un pedido de 36 A-4KU Skyhawks. Desde entonces, Boeing ha mantenido una fuerte relación con la KAF.

Los productos de defensa, espacio y seguridad proporcionados a Kuwait incluyen AH-64D Apaches, F/A-18C/D Hornets, C-17, entrenadores de tácticas de armas F/A-18 y misiles Harpoon Block IC. Además, Boeing mantiene una presencia en Kuwait con personal de apoyo de postproducción Apache, servicios de mantenimiento y capacitación F/A-18, ingenieros de servicio de campo C-17, servicios de mantenimiento y apoyo logístico.

Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores estadounidenses, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores globales para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro y vivir los valores fundamentales de la compañía de seguridad, calidad e integridad.

Boeing opens Kuwait headquarters

Boeing opens office in Kuwait and strengthens its local presence

The Boeing Company has announced the opening of a new office in Kuwait, through the Kuwait Direct Investment Promotion Authority (KDIPA) under the country’s Direct Investment Law. The office will be headed by Managing Director Brigadier General (retired) Musaed Al-Hawli. The Boeing office in Kuwait is located in the heart of the city and will open its doors in 2021. The office was opened by Kuljit Ghata-Aura, president of Boeing in the Middle East, Turkey and Africa region, and Musaed Al-hawli , Boeing CEO for Kuwait. Local responsibilities aligned with the office will include support for all Boeing business units: Boeing Commercial Airplanes, Boeing Defense, Space & Security, and Global Services.

AW-Boeing C17_003

«Boeing’s relationship with Kuwait is important and has lasted for decades and has resulted in fruitful results for both the country and the company. Our new office will allow us to better serve our local customers and stakeholders, while creating a foundation strong for future growth. It is an exciting step for Boeing in Kuwait», said Musaed Al-Hawli. For more than 50 years, Boeing has worked closely with Kuwait, providing a wide range of products and services to meet its commercial and military needs.

Boeing contributes to Kuwait’s Vision 2035 through aviation and community sector investments. The partnership began in 1968 when Kuwait Airways Company received three 707 aircraft. Since then, the airline has operated almost all types of Boeing commercial aircraft produced. Boeing’s relationship with the Kuwait Air Force (KAF) began in 1974, with an order for 36 A-4KU Skyhawks. Since then, Boeing has had a strong relationship with KAF.

Defense, space and security products provided to Kuwait include AH-64D Apaches, F/A-18C/D Hornets, C-17, F/A-18 weapons tactics trainers, and Harpoon Block IC missiles. In addition, Boeing maintains a presence in Kuwait with Apache post-production support personnel, F/A-18 training and maintenance services, C-17 field service engineers, maintenance services, and logistics support.

As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As a leading US exporter, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability, and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future and living the company’s core values ​​of safety, quality, and integrity.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202111221744AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Qatar recibe 1er Boeing 777-9

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 22 17:35 | AIRLINES / INDUSTRY

Qatar Airways recibe primer Boeing B777-9

Boeing 777X Program

aw-qatar-airways_isologotype_0001

Qatar Airways ha tomado entrega de su primer Boeing 777-9 este Lunes 22/11 como cliente de lanzamiento global para la última generación de aviones Boeing 777 después de dar la bienvenida a la más moderna aeronave en el Aeropuerto Internacional Doha/DIA. El avión es actualmente el bimotor más grande y eficiente del mundo, reduciendo un 20 por ciento menos de consumo de combustible y emisiones que los aviones de la generación anterior. Las tecnologías clave que permiten esta eficiencia son su nueva ala compuesta de fibra de carbono, nuevos motores y góndolas de flujo laminar natural.

El Director Ejecutivo del Grupo Qatar Airways, Akbar Al Baker, dijo: «Fue en 2013 que Qatar Airways Group anunció inicialmente su inversión planificada en el avión de última generación de Boeing. Después de visitar la fábrica de Boeing en Everett, Washington, en Septiembre de 2018, tuvimos la oportunidad de ver el 777-9 de cerca en persona, pero hoy marca la primera oportunidad para que la aerolínea y nuestros estimados invitados VIP sean testigos de nuestro importante compromiso con este increíble avión aquí en Qatar cuando llega por primera vez. Estamos tremendamente orgullosos de ser un cliente de lanzamiento global para este producto líder en la industria, y de poder mostrar nuestro compromiso de continuar apoyando nuestra próspera red global con una flota que incluye los aviones bimotores más jóvenes, tecnológicamente avanzados y eficientes del mundo».

El Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, dijo: «Nos sentimos honrados por el compromiso duradero de Qatar Airways con el 777-9 y con la asociación e innovación que representa. Con su mejora sin precedentes en la eficiencia del combustible y las emisiones y los nuevos niveles de confort, esperamos ver que el 777-9 deleite a los pasajeros de Qatar Airway durante muchos años».

Qatar receives 1st Boeing 777-9

Qatar Airways receives first Boeing B777-9

AW-Qatar-Airways_Boeing 777-9-009

Qatar Airways has taken delivery of its first Boeing 777-9 this Monday 11/22 as a global launch customer for the latest generation of Boeing 777 aircraft after welcoming the most modern aircraft at Doha International Airport/DIA. The aircraft is currently the largest and most efficient twin-engine in the world, reducing 20 percent less fuel consumption and emissions than previous generation aircraft. The key technologies that enable this efficiency are its new carbon fiber composite wing, new engines and natural laminar flow nacelles.

Qatar Airways Group Chief Executive Officer Akbar Al Baker said: «It was in 2013 that Qatar Airways Group initially announced its planned investment in Boeing’s next-generation aircraft. After visiting the Boeing factory in Everett, Washington, in September From 2018, we had the opportunity to see the 777-9 up close in person, but today marks the first opportunity for the airline and our esteemed VIP guests to witness our significant commitment to this incredible aircraft here in Qatar when it first arrives. We are tremendously proud to be a global launch customer for this industry leading product, and to be able to show our commitment to continue to support our thriving global network with a fleet that includes the youngest, most technologically advanced and efficient twin-engine aircraft in the world».

Boeing Commercial Airplanes President and CEO Stan Deal said: «We are honored by Qatar Airways’ enduring commitment to the 777-9 and the partnership and innovation it represents. With its unprecedented improvement in fuel efficiency and emissions and new levels of comfort, we look forward to seeing the 777-9 delight Qatar Airway passengers for years to come».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Qatarairways.com / Airgways.com
AW-POST: 202111221735AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Contaminación compuesta Boeing 787

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 21 21:48 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Estructuras compuestas contaminadas línea 787 Dreamliner

AW-Boeing787_007

Boeing_Isologo.svg

The Boeing Company le ha reportado a la Federal Aviation Administration (FAA) que algunas de las estructuras compuestas de sus aviones Boeing 787 han sido contaminadas con teflón y podrían no ser tan fuertes como se pretendía que fueran. La información está contenida en un memorando interno de la FAA y es el último de una larga lista de defectos de fabricación que están siendo investigados y revisados por la agencia. Aparentemente no hay un riesgo de seguridad inmediato para la flota en servicio, pero el problema compuesto posiblemente retrasará la reanudación de la producción de la aeronave. «Estamos viendo los aviones no entregados de punta a punta, y hemos encontrado áreas donde la fabricación no se ajusta a las especificaciones de ingeniería. Ninguno de estos problemas es un problema inmediato de seguridad de vuelo», dijo un portavoz de Boeing.

La contaminación ocurre durante el proceso de unión para el compuesto en muchos de los componentes grandes de la aeronave. Las bolsas de plástico se utilizan para crear un vacío que mantiene el material compuesto en posición en un molde. La pieza se forma bajo calor y presión en un autoclave gigante. Las bolsas y el material utilizado para permitir la liberación de las bolsas contenían teflón y dejaba un residuo en el compuesto. Ese residuo puede debilitar la unión cuando las piezas se unen entre sí con adhesivos. Inicialmente, las pruebas de Boeing mostraron que los bonos estaban dentro de las especificaciones, pero recientemente la compañía ha encontrado bonos que son más débiles de lo diseñado. La contaminación por teflón se ha encontrado en piezas fabricadas por al menos dos de los contratistas que fabrican grandes piezas de la aeronave como alas, fuselaje y cola.

El memorando contiene más información sobre el ajuste inadecuado de los espacios entre las partes causados por ondas en el material compuesto. El memorando dice que se han encontrado más huecos en las puertas de pasajeros y carga en el fuselaje de popa. Una vez más, no hay un problema de seguridad inmediato, pero las brechas podrían reducir la vida útil de los fuselajes porque pueden llevar a que los sujetadores que sostienen la piel se tiren. Esa condición podría afectar hasta a 1.000 aviones. Según los informes, el memorando también dice que los sujetadores de titanio defectuosos identificados anteriormente pueden estar en hasta 450 aviones y que existe un posible problema de seguridad allí si dos de los sujetadores sin especificaciones están uno al lado del otro. La amenaza más grave es con los accesorios que conectan la viga del piso con el marco del fuselaje donde se unen las alas. Dos aeronaves Boeing 787 perteneciente a All Nippon Airways almacenados en el desierto de California tenían ese defecto específico y Boeing los ha arreglado.

Boeing 787 composite contamination

787 Dreamliner line contaminated composite structures

Dreamliner_Isologotype

AW-Boeing-787-png

The Boeing Company has reported to the Federal Aviation Administration (FAA) that some of the composite structures on its Boeing 787 aircraft have been contaminated with Teflon and may not be as strong as they were intended to be. The information is contained in an internal FAA memorandum and is the latest in a long list of manufacturing defects that are being investigated and reviewed by the agency. There is apparently no immediate safety risk to the in-service fleet, but the compound issue will possibly delay the resumption of production of the aircraft. «We are looking at undelivered aircraft from end to end, and we have found areas where manufacturing does not meet engineering specifications. None of these problems is an immediate flight safety issue», a Boeing spokesman said.

Contamination occurs during the bonding process for the compound on many of the large aircraft components. Plastic bags are used to create a vacuum that holds the composite material in position in a mold. The part is formed under heat and pressure in a giant autoclave. The bags and the material used to allow the bags to be released contained Teflon and left a residue on the compound. That residue can weaken the bond when parts are bonded together with adhesives. Initially, Boeing’s tests showed that the bonds were within specification, but recently the company has found bonds that are weaker than designed. Teflon contamination has been found in parts manufactured by at least two of the contractors that make large aircraft parts such as wings, fuselage and tail.

The memo contains more information on improper fit of the gaps between the parts caused by waves in the composite material. The memo says more gaps have been found in the passenger and cargo doors in the aft fuselage. Again, there is no immediate safety concern, but the gaps could reduce the life of the airframes because they can lead to the fasteners that support the skin being pulled. That condition could affect up to 1,000 aircraft. The memo also reportedly says that the defective titanium fasteners identified above may be on up to 450 aircraft and that there is a potential safety issue there if two of the unspecified fasteners are next to each other. The most serious threat is with the fixtures that connect the floor beam to the fuselage frame where the wings are attached. Two Boeing 787 aircraft belonging to All Nippon Airways stored in the California desert had that specific defect and Boeing has fixed them.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Faa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202111212148AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus firma segundo acuerdo A350F

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 20 13:20 | AIRLINES / INDUSTRY

CMA CGM Group orden por Airbus A350 cargo

AW-A350F

CMA CGM Group se convirtió en la segunda compañía en comprometerse con el nuevo carguero Airbus A350-900F. Airbus ha asegurado otro compromiso para su futuro carguero A350F, esta vez un Memorando de Entendimiento (MoU) de la compañía naviera y logística CMA CGM Group que cubre la compra de cuatro de los nuevos aviones de carga Air. El pedido, aún sujeto a conclusión en las próximas semanas, aumentará el tamaño de la flota de Airbus de CMA CGM a nueve unidades, incluidos cinco A330-200G (5). CMA CGM Air Cargo, la división de carga aérea recientemente lanzada del grupo, operará la nueva aeronave.

El acuerdo con CMA CGM sigue de cerca el anuncio de un pedido de lanzamiento muy esperado de Air Lease Corporation para siete A350F durante el Dubai Airshow como parte de un acuerdo gigante que incluía A220-300 (25), A321NEO (55), A321XLR (20) y A330-990NEO (4). Como cliente de lanzamiento del carguero A350, Udvar-Hazy señaló que siete aviones era un buen lugar para comenzar y que esperaba agregar más. El avión ofrece un alcance de casi 5.000 nm con una carga útil completa de 109 toneladas y, lo que es más importante, representa el único avión que puede cumplir con las cifras objetivo de ruido y emisiones programadas para entrar en vigor en 2027.

ALC ha entrado en conversaciones con cinco clientes potenciales para el A350F, que se entregarán a partir de 2026. Para entonces, Airbus cree que los operadores de muchos de los cargueros de tipo avión de pasajeros convertidos actualmente, como el Boeing 747 y el MD-11, habrán comenzado el proceso de retirarlos del servicio. Las eficiencias que los nuevos aviones pueden aportar al sector de la carga en comparación con los tipos heredados son mucho más pronunciadas en las rutas de larga distancia, y Airbus prevé una flota mundial de larga distancia de aproximadamente 900 aviones, de los cuales la proporción de aviones de nueva construcción aumentará en comparación con las cifras actuales. En total, Airbus aterrizó pedidos en firme para 269 aviones y compromisos para otros 139 en Dubai.

Airbus signs second A350F agreement

CMA CGM Group order for Airbus A350 cargo

CMA CGM Group became the second company to commit to the new Airbus A350-900F freighter. Airbus has secured another commitment for its future A350F freighter, this time a Memorandum of Understanding (MoU) from shipping and logistics company CMA CGM Group covering the purchase of four of the new Air cargo planes. The order, still subject to completion in the coming weeks, will increase CMA CGM’s Airbus fleet size to nine units, including five A330-200Gs (5). CMA CGM Air Cargo, the group’s recently launched air cargo division, will operate the new aircraft.

The deal with CMA CGM closely follows the announcement of a highly anticipated launch order from Air Lease Corporation for seven A350Fs during the Dubai Airshow as part of a giant deal that included A220-300 (25), A321NEO (55), A321XLR (20) and A330-990NEO (4). As a launch customer for the A350 freighter, Udvar-Hazy noted that seven aircraft was a good place to start and that he hoped to add more. The aircraft offers a range of almost 5,000 nm with a full payload of 109 tonnes and, more importantly, represents the only aircraft that can meet the target noise and emissions figures scheduled to go into effect in 2027.

ALC has entered into discussions with five potential customers for the A350F, which will be delivered from 2026. By then, Airbus believes that the operators of many of the currently converted airliner-type freighters, such as the Boeing 747 and MD- 11, they will have started the process of removing them from service. The efficiencies that new aircraft can bring to the freight sector compared to legacy types are much more pronounced on long-haul routes, and Airbus anticipates a global long-haul fleet of approximately 900 aircraft, of which the proportion of Newly built aircraft will increase compared to current figures. In all, Airbus landed firm orders for 269 aircraft and commitments for another 139 in Dubai.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Cma-cmg.com / Airgways.com
AW-POST: 202111201320AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus A350F 109t

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 12 14:49 | INDUSTRY

Airbus profundiza objetivo carguero del A350F

Airbus_Isologotype_svg

Airbus Group continúa avanzando con el programa de aeronaves cargueras de última generación basadas en su nuevo A350F. El fabricante de aviones con sede en Toulouse ha comunicado que el A350F tendrá una capacidad estructural máxima de 109 toneladas a 4.700 millas náuticas, o 92 toneladas de capacidad volumétrica. A principios de este año 2021, Airbus lanzó una versión de carga muy esperada de su nuevo avión de fuselaje ancho, el A350. Desafiando el dominio de Boeing en el mercado de carga, el avión ofrecerá un volumen de carga un 10% mayor en comparación con el 777F. Si bien no se ha anunciado oficialmente ningún cliente, Airbus apunta a la entrada en servicio del A350F para 2025.

Especificaciones A350F

El carguero A350F será una competencia bienvenida en el mercado de carga aérea de fuselaje ancho. El Jefe de Marketing de Carga de Airbus, Crawford Hamilton ha delineado las especificaciones técnicas del avión: «Hemos tenido especial cuidado de hacer que la puerta sea más grande y el piso más resistente para facilitar la planificación y ejecución de la carga. El A350F será la máquina preferida del agente de carga», dijo Crawford Hamilton. Según los informes, el A350F, una versión reforzada basada en el fuselaje del A350-1000, superará al 777F en carga útil en un 4,5%, 109 frente a 103,7 toneladas. Esto se debe en gran medida a su fuselaje más largo, que proporciona un volumen de carga un 10% mayor. Mientras tanto, también será más ligero que el 777F en 20 toneladas y propulsado por motores Rolls-Royce Trent XWB 97k, que Airbus dice que proporcionará una mejor economía que la competencia.

Perspectivas A350F

El negocio del transporte aéreo está en auge. Una reciente crisis de escasez de contenedores ha hecho que los tiempos de envío se dupliquen. Combinado con el aumento continuo del comercio electrónico, se espera que el mercado mundial de carga aérea alcance los US$ 376.8 mil millones para 2027. Eso es un aumento de más de US$ 100 mil millones desde justo antes del cambio de década. Airbus, al parecer, ha lanzado su carguero A350F justo a tiempo.

La dinámica del mercado ha dado origen al programa carguero A350F generada por la demanda de mercado estimulada por la competencia permitiendo lanzar un desafío a la hegemonía de Boeing en el ámbito de los aviones cargueros. La OACI ha dejado en claro que los Boeing 767 y Boeing 777 más antiguos no cumplirán con los próximos estándares de emisiones y, por lo tanto, no se pueden producir más allá de 2027. También se espera que Boeing lance una versión de carga de su nuevo buque insignia de fuselaje ancho, el 777X, pero aún no ha anunciado ningún cronograma oficial. Si bien se ha especulado que Boeing podría responder al lanzamiento del A350F con un anuncio en el Dubai Air Show la próxima semana, por el momento, parece muy incierto que este sea el caso.

Airbus A350F 109t

Airbus deepens A350F freighter target

Airbus Group continues to advance the next generation cargo aircraft program based on its new A350F. The Toulouse-based aircraft manufacturer has announced that the A350F will have a maximum structural capacity of 109 tonnes at 4,700 nautical miles, or 92 tonnes of volumetric capacity. Earlier this year 2021, Airbus launched a highly anticipated cargo version of its new wide-body aircraft, the A350. Challenging Boeing’s dominance in the cargo market, the aircraft will offer 10% greater cargo volume compared to the 777F. While no customer has been officially announced, Airbus is aiming for the A350F to enter service by 2025.

Specifications A350F

The A350F freighter will be a welcome competitor in the wide-body air cargo market. Airbus Head of Cargo Marketing Crawford Hamilton has outlined the aircraft’s technical specifications: «We have taken special care to make the door larger and the floor stronger to facilitate cargo planning and execution. The A350F will be the freight forwarder’s machine of choice», said Crawford Hamilton. The A350F, a beefed-up version based on the A350-1000 fuselage, will reportedly outperform the 777F in payload by 4.5%, 109 versus 103.7 tonnes. This is largely due to its longer fuselage, which provides 10% more cargo volume. Meanwhile, it will also be lighter than the 777F by 20 tonnes and powered by Rolls-Royce Trent XWB 97k engines, which Airbus says will provide better economy than the competition.

Outlook A350F

The air transport business is booming. A recent container shortage crisis has seen shipping times double. Combined with the continued rise in e-commerce, the global air cargo market is expected to reach US$ 376.8 billion by 2027. That’s an increase of more than $ 100 billion from just before the turn of the decade. Airbus, it seems, has launched its A350F freighter just in time.

Market dynamics have given rise to the A350F freighter program, generated by market demand stimulated by competition, allowing it to challenge Boeing’s hegemony in the field of freighter aircraft. ICAO has made it clear that older Boeing 767s and Boeing 777s will not meet upcoming emissions standards and therefore cannot be produced beyond 2027. Boeing is also expected to launch a cargo version of its new widebody flagship, the 777X, but no official schedule has been announced yet. While it has been speculated that Boeing could respond to the launch of the A350F with an announcement at the Dubai Air Show next week, at the moment, it seems highly uncertain that this will be the case.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202111121449AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Boeing prepara pedido para Akasa Air

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 11 19:23 | INDUSTRY / AIRLINES

Boeing prepara dominio en mercado de India con pedido 737 MAX
Aproximación de orden para Akasa Air

Boeing 737 MAX_Isologotype

Boeing_Isologo.svg

The Boeing Company podría ganar un acuerdo crucial tan pronto como este fin de semana para unos 70 a 80 aviones de cuarta generación de la línea Boeing 737 MAX de la aerolínea de nueva creación en la India, Akasa Air, una startup con sede en Mumbai respaldada por el inversionista multimillonario Rakesh Jhunjhunwala, fue reportada anteriormente que estaba se encontraba en conversaciones con el constructor americano sobre un eventual pedido de aeroanves narrowbodies. Un acuerdo podría anunciarse durante el Dubai Airshow del 14 al 18 de Noviembre de 2021 en los Emiratos Árabes Unidos.

Un acuerdo de ese tamaño para tomar la variante más popular de la familia 737 MAX, que la mayoría de los reguladores ahora han aprobado su recertificación, se encuentra en condiciones de volar nuevamente después de dos accidentes aéreos. La India es un importante mercado aerocomercial que pujan el dominio Airbus-Boeing. India era uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento del mundo en tiempos pre-pandemia, pero promete reanudar su potencial. Cualquier transacción permitiría a Boeing establecerse firmemente en un mercado dominado por aviones europeos Airbus. El líder del mercado IndiGo es el cliente más grande del mundo para los aviones más vendidos A320 family del fabricante de europeo con pedidos de más de 700 aviones. La aerolínea de bajo costo SpiceJet es actualmente el único cliente indio bajo el modelo americano 737 MAX, después de que Jet Airways India Ltd. colapsara debido a problemas de deuda en 2019.

Akasa Air, startup india

Akasa Air, operado por la matriz SNV Aviation, planea ofrecer vuelos a través de la India a partir del verano boreal de 2022 después de recibir la aprobación inicial del Ministerio de Aviación Civil del país en Octubre 2021. La aerolínea también está respaldada por Aditya Ghosh, ex-Jefe de IndiGo, y Vinay Dube, un veterano de Delta Air Lines que también ayudó a dirigir Jet Airways.

Akasa Air ha mantenido conversaciones con Airbus Group, pero los aviones Boeing podrían entregarse antes, con el primer lote de diez unidades en la primera mitad del próximo año 2022 y el resto dentro de tres años. Akasa Air todavía está trabajando en los detalles más finos de su lanzamiento, incluida su identidad de marca. Akasa se encuentra entre un puñado de nuevas aerolíneas que surgen en todo el mundo, permitiendo aprovechar una caída en las tarifas de arrendamiento de aviones después de que la pandemia golpeó los viajes aéreos y cientos de aviones se estacionaron en desiertos y aeropuertos.

Boeing prepares order for Akasa Air

Boeing prepares dominance in Indian market with 737 MAX order
Order approximation for Akasa Air

Dubai-Airshow_Isologotype

The Boeing Company could win a crucial deal as early as this weekend for some 70 to 80 fourth-generation jets from the Boeing 737 MAX line of Indian start-up airline Akasa Air, a Mumbai-based startup backed by billionaire investor Rakesh Jhunjhunwala, it was previously reported that he was in talks with the American builder about an eventual order for narrowbodies airplanes. A deal could be announced during the Dubai Airshow on November 14-18, 2021 in the United Arab Emirates.

A deal of that size to take on the most popular variant of the 737 MAX family, which most regulators have now approved for recertification, is in a position to fly again after two plane crashes. India is a major commercial aviation market that is being dominated by Airbus-Boeing. India was one of the world’s fastest growing aviation markets in pre-pandemic times, but it promises to resume its potential. Any transaction would allow Boeing to establish itself firmly in a market dominated by European Airbus aircraft. Market leader IndiGo is the world’s largest customer for the European manufacturer’s best-selling A320 family aircraft with orders for more than 700 aircraft. Low-cost carrier SpiceJet is currently the only Indian customer under the American 737 MAX model, after Jet Airways India Ltd. collapsed due to debt problems in 2019.

Akasa Air, Indian startup

Akasa Air, operated by parent SNV Aviation, plans to offer flights across India starting in the summer of 2022 after receiving initial approval from the country’s Ministry of Civil Aviation in October 2021. The airline is also backed by Aditya Ghosh , former Head of IndiGo, and Vinay Dube, a Delta Air Lines veteran who also helped run Jet Airways.

Akasa Air has held talks with Airbus Group, but Boeing jets could be delivered earlier, with the first batch of ten units in the first half of next year 2022 and the rest within three years. Akasa Air is still working on the finer details of its launch, including its brand identity. Akasa is among a handful of new airlines emerging around the world, making it possible to take advantage of a drop in aircraft leasing rates after the pandemic hit air travel and hundreds of planes were parked in deserts and airports.

बोइंग ने अकासा एयर के लिए ऑर्डर तैयार किया

बोइंग 737 मैक्स ऑर्डर के साथ भारतीय बाजार में दबदबा बनाने की तैयारी
अकासा एयर के लिए ऑर्डर सन्निकटन

AW-Boeing 737 MAX_Isologotype circular_002

AW-Boeing_737_MAX_Isologotype

बोइंग कंपनी इस सप्ताहांत की शुरुआत में भारत में स्टार्ट-अप एयरलाइन की बोइंग 737 मैक्स लाइन से लगभग 70 से 80 चौथी पीढ़ी के जेट विमानों के लिए एक महत्वपूर्ण सौदा जीत सकती है। अरबपति निवेशक राकेश झुनझुनवाला द्वारा समर्थित मुंबई स्थित स्टार्टअप अकासा एयर को पहले अमेरिकी बिल्डर के साथ नैरोबॉडी हवाई जहाज के अंतिम ऑर्डर के बारे में बातचीत करने की सूचना मिली थी। संयुक्त अरब अमीरात में 14-18 नवंबर, 2021 को दुबई एयरशो के दौरान एक सौदे की घोषणा की जा सकती है।

737 मैक्स परिवार के सबसे लोकप्रिय संस्करण को लेने के लिए उस आकार का एक सौदा, जिसे अब अधिकांश नियामकों ने पुनर्प्रमाणन के लिए मंजूरी दे दी है, दो विमान दुर्घटनाओं के बाद फिर से उड़ान भरने की स्थिति में है। भारत एक प्रमुख वाणिज्यिक विमानन बाजार है जिस पर एयरबस-बोइंग का दबदबा है। भारत पूर्व-महामारी के समय में दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजारों में से एक था, लेकिन यह अपनी क्षमता को फिर से शुरू करने का वादा करता है। कोई भी लेन-देन बोइंग को यूरोपीय एयरबस विमानों के प्रभुत्व वाले बाजार में मजबूती से स्थापित करने की अनुमति देगा। मार्केट लीडर इंडिगो, 700 से अधिक विमानों के ऑर्डर के साथ यूरोपीय निर्माता के सबसे अधिक बिकने वाले A320 परिवार के विमानों के लिए दुनिया का सबसे बड़ा ग्राहक है। जेट एयरवेज इंडिया लिमिटेड के 2019 में कर्ज की समस्या के कारण ढह जाने के बाद, कम लागत वाली वाहक स्पाइसजेट वर्तमान में अमेरिकी 737 मैक्स मॉडल के तहत एकमात्र भारतीय ग्राहक है।

अकासा एयर, भारतीय स्टार्टअप

माता-पिता एसएनवी एविएशन द्वारा संचालित अकासा एयर, अक्टूबर 2021 में देश के नागरिक उड्डयन मंत्रालय से प्रारंभिक अनुमोदन प्राप्त करने के बाद 2022 की गर्मियों में भारत भर में उड़ानों की पेशकश करने की योजना बना रही है। एयरलाइन को इंडिगो के पूर्व प्रमुख आदित्य घोष का भी समर्थन प्राप्त है। और विनय दुबे, डेल्टा एयर लाइन्स के एक अनुभवी, जिन्होंने जेट एयरवेज को चलाने में भी मदद की।

अकासा एयर ने एयरबस समूह के साथ बातचीत की है, लेकिन बोइंग जेट विमानों की डिलीवरी पहले की जा सकती है, अगले साल 2022 की पहली छमाही में दस इकाइयों के पहले बैच के साथ और बाकी तीन साल के भीतर। अकासा एयर अभी भी अपने लॉन्च के बारीक विवरण पर काम कर रही है, जिसमें इसकी ब्रांड पहचान भी शामिल है। अकासा दुनिया भर में उभरने वाली कुछ नई एयरलाइनों में से एक है, जिससे हवाई यात्रा की महामारी प्रभावित होने और सैकड़ों विमानों को रेगिस्तान और हवाई अड्डों में पार्क किए जाने के बाद विमान पट्टे की दरों में गिरावट का लाभ उठाना संभव हो गया है।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202111111923AR

A\W   A I R G W A Y S ®