AW | 2022 02 01 10:37 | INDUSTRY

Facturación de US$ 14.800 millones 4Q2021
Incremento fabricación aeronaves comerciales sobre defensa

The Boeing Company ha publicado unos ingresos de US$ 14.800 millones de Dólares en el cuarto trimestre (4Q2021), que reflejan el mayor volumen de aviones comerciales y menores ingresos en defensa. Las pérdidas de US$ 7,02 Dólares por acción (PCGA) y las pérdidas recurrentes de US$ 7,69 Dólares por acción (no-PCGA) reflejan menores dotaciones y mayor volumen de aviones comerciales. Boeing registró un flujo de caja operativo de US$ 700 millones de Dólares. Se registraron ingresos de US$ 62.300 millones de Dólares, un flujo de caja operativo de US$ 3.400 millones de Dólares y efectivo y valores negociables por US$ 16.200 millones de Dólares.

Para la empresa el año 2021 ha supuesto una reconstrucción, superando obstáculos y alcanzando hitos clave en las carteras de aviación comercial, defensa y servicios. Aumentaron la producción y las entregas del Boeing 737 MAX, y consiguiendo que este modelo volviera al servicio con seguridad en casi todos los mercados del mundo. A medida que la recuperación del mercado de la aviación comercial ganaba velocidad, también registró un sólido número de pedidos comerciales, incluida una cifra récord de ventas de aviones de carga.

Al mostrar el progreso en la recuperación a todos los niveles también volvimos a generar un flujo de caja positivo en el cuarto trimestre, afirmó David Calhoun, Presidente y Consejero Delegado de Boeing: «En el programa 787 estamos avanzando en todos los aspectos para garantizar que todos los aviones que fabricamos se ajustan a nuestras rigurosas especificaciones. Si bien esto afecta a nuestros resultados a corto plazo, consideramos que es el enfoque correcto para generar estabilidad y previsibilidad a largo plazo mientras la demanda se estabiliza. Seguimos centrados en la seguridad y la calidad a lo largo y ancho de la compañía, al tiempo que cumplimos nuestros compromisos con nuestros clientes e invertimos en nuestros empleados y en un futuro sostenible».

El flujo de caja operativo mejoró hasta US$ 700 millones de Dólares en el trimestre, lo que refleja el mayor volumen de aviones comerciales, el aumento de cobros adelantados y la reducción de los gastos. El saldo de tesorería e inversiones en instrumentos negociables se redujo a US$ 16.200 millones de Dólares, frente a los US$ 20.000 millones de Dólares registrados a comienzos del trimestre, principalmente por la amortización de deuda, compensada en parte por el flujo de caja operativo. El endeudamiento asciende a US$ 58.100 millones de Dólares, habiéndose reducido desde US$ 62.400 millones de Dólares al principio del trimestre, principalmente por la amortización adelantada de una línea de crédito a plazo y la amortización de deuda en su vencimiento. La cartera de la compañía se elevaba a US$ 377.000 millones de Dólares al cierre del trimestre.

Aeronaves Comerciales

Los ingresos de la división de Boeing Commercial aumentaron ligeramente hasta los US$ 4.800 millones de Dólares en el cuarto trimestre, principalmente gracias al aumento en las entregas del 737, aunque se vieron parcialmente atenuados por la reducción de entregas de aviones de fuselaje ancho y por un mix menos favorable El margen operativo del cuarto trimestre se vio afectado principalmente por una dotación relacionada con el programa 787.

Boeing sigue avanzando hacia la vuelta al servicio del 737 MAX de forma segura en todo el mundo. En diciembre, la Administración de Aviación Civil de China emitió una Directiva de Aeronavegabilidad en la que especificaba los cambios necesarios en las aerolíneas chinas para preparar la vuelta al servicio de sus flotas. Desde que la FAA aprobara la vuelta al servicio del 737 MAX en Noviembre de 2020, se han completado más de 300.000 vuelos comerciales, y la fiabilidad de la flota del 737 MAX sigue por encima del 99 por ciento a 24 de Enero de 2022. El programa 737 actualmente fabrica a un ritmo de 26 unidades al mes, y avanza de cara a conseguir una tasa de producción de 31 unidades al mes para principios de 2022. La compañía está estudiando el momento de aumentar el ritmo aún más.

La compañía sigue realizando labores de reparación en el inventario de aviones 787, y mantiene profundas conversaciones con la FAA sobre las acciones necesarias para reanudar las entregas. En el cuarto trimestre, la compañía determinó que dichas actividades llevarían más tiempo de lo previsto, lo que acarreó nuevos retrasos en las fechas de entrega a los clientes y las correspondientes indemnizaciones. En consecuencia, la división Aviones Comerciales registró una dotación de US$ 3.500 millones de Dólares antes de impuestos por el programa 787, sin movimiento de efectivo. El programa actualmente fabrica a un ritmo muy bajo, y seguirá haciéndolo hasta que se retomen las entregas; se prevé que con el tiempo vuelva a las cinco unidades mensuales. La compañía ahora prevé que los costes extraordinarios del programa 787 aumentarán hasta aproximadamente 2.000 millones de dólares, la mayoría de aquí a finales de 2023, incluidos los US$ 285 millones de Dólares registrados en el trimestre.

La división registró pedidos comerciales por modelos: 737 MAX (164), cargueros (24) y entregó 99 aviones en el trimestre 4Q2021. Actualmente, la cartera de pedidos incluye más de 4.200 aviones con un valor de US$ 297.00 millones de Dólares.

Defensa, Espacio y Seguridad

Los ingresos de la división de Defense, Space & Security cayeron hasta los 5.900 millones en el cuarto trimestre y el margen operativo bajó hasta el (4,4) por ciento, principalmente por el menor volumen y el comportamiento menos favorable de toda la cartera, incluida una dotación de 402 millones de dólares antes de impuestos por el programa KC-46A Tanker. Durante el trimestre, la división de Defense, Space & Security se adjudicó un contrato de seis helicópteros MH-47G Block II Chinook para el Mando Aéreo de Operaciones Especiales del ejército estadounidense, la ampliación del contrato de los Servicios de Información para la Logística del Futuro del Ministerio de Defensa del Reino Unido, y un contrato para la modernización del Sistema de Alerta y Control Aerotransportado de la Real Fuerza Aérea Saudí, además de contratos para programas espaciales de terceros. La división también completó las primeras pruebas en portaviones del avión de reabastecimiento no tripulado MQ-25, y comenzó con las pruebas de vuelo del segundo avión autónomo del proyecto Loyal Wingman. La cartera de pedidos de la división de Defense, Space & Security se eleva a US$ 60.000 millones de Dólares, de los cuales el 33 por ciento corresponde a pedidos de clientes internacionales.

Servicios Globales

Los ingresos de Global Services aumentaron a 4.300 millones de dólares en el cuarto trimestre, y el margen operativo en el periodo aumentó hasta el 9,3 por ciento, gracias principalmente al mayor volumen de servicios comerciales y al mix favorable. El margen operativo se vio mermado por un ajuste por valoración de inventario por importe de US$ 220 millones de Dólares. Durante el trimestre, la división se adjudicó un contrato de logística basada en el desempeño del V-22 para el Cuerpo de Marines de EE.UU., y un contrato para la reparación del tren de aterrizaje de F/A-18 para la Armada estadounidense, y fue elegida para proporcionar formación y servicios de apoyo del helicóptero Apache para el Ministerio de Defensa británico. La división también entregó el quincuagésimo carguero convertido Boeing 767-300.

Boeing results 4Q2021

Billing of US$ 14,800 million 4Q2021
Increase in the manufacture of commercial aircraft over defense

The Boeing Company has posted revenue of US$ 14.8 billion in the fourth quarter (4Q2021), reflecting higher commercial aircraft volume and lower defense revenue. Losses of US$ 7.02 per share (GAAP) and recurring losses of US$ 7.69 per share (non-GAAP) reflect lower endowments and higher commercial aircraft volume. Boeing recorded an operating cash flow of US$ 700 million. Revenues of US$ 62.3 billion, operating cash flow of US$ 3.4 billion and cash and marketable securities of US$ 16.2 billion were recorded.

For the company, 2021 has been a rebuilding year, overcoming obstacles and reaching key milestones in the commercial aviation, defense and services portfolios. They increased production and deliveries of the Boeing 737 MAX, safely returning this model to service in almost every market in the world. As the commercial aviation market’s recovery gathered pace, it also posted strong commercial order numbers, including record cargo aircraft sales.

By showing progress on the turnaround at all levels, we also returned to being cash flow positive in the fourth quarter, said David Calhoun, Boeing President and CEO: «On the 787 program we are making progress in every aspect to ensure that every aircraft we build conforms to our rigorous specifications. While this affects our short-term results, we believe it is the right approach to building long-term stability and predictability while demand stabilizes. We remain focused on safety and security. quality throughout the company, while meeting our commitments to our customers and investing in our employees and a sustainable future».

Operating cash flow improved to US$ 700 million in the quarter, reflecting higher commercial aircraft volumes, increased advance receipts and lower expenses. The balance of cash and investments in negotiable instruments decreased to US$ 16.2 billion, compared to US$ 20.0 billion registered at the beginning of the quarter, mainly due to debt amortization, partially offset by operating cash flow. Indebtedness amounts to US$ 58.1 billion, down from US$ 62.4 billion at the beginning of the quarter, mainly due to the early repayment of a term line of credit and the repayment of debt at maturity. The company’s portfolio amounted to US$ 377,000 million Dollars at the end of the quarter.

Commercial Aircraft

Revenue from the Boeing Commercial division increased slightly to US$ 4.8 billion in the fourth quarter, mainly thanks to increased 737 deliveries, although it was partially offset by reduced wide-body aircraft deliveries and a less favorable mix Fourth quarter operating margin was affected primarily by an allowance related to the 787 program.

Boeing continues to move toward safely returning the 737 MAX to service around the world. In December, the Civil Aviation Administration of China issued an Airworthiness Directive specifying the changes needed by Chinese airlines to prepare their fleets to return to service. Since the FAA approved the return to service of the 737 MAX in November 2020, more than 300,000 commercial flights have been completed, and the reliability of the 737 MAX fleet remains above 99 percent as of January 24, 2022. The 737 program is currently manufacturing at a rate of 26 units per month, and is on track to achieve a production rate of 31 units per month by early 2022. The company is considering whether to increase the rate even further.

The company continues to perform repair work on the 787 aircraft inventory, and is in extensive discussions with the FAA about actions needed to resume deliveries. In the fourth quarter, the company determined that these activities would take longer than expected, which led to further delays in delivery dates to customers and corresponding compensation. Consequently, the Commercial Aircraft division recorded a pre-tax provision of US$ 3.5 billion for the 787 program, with no cash movement. The program is currently manufacturing at a very low rate, and will continue to do so until deliveries resume; it is expected that over time it will return to five monthly units. The company now expects one-off costs for the 787 program to rise to approximately US$ 2 billion, most of it by the end of 2023, including US$ 285 million in the quarter.

The division recorded commercial orders for models: 737 MAX (164), freighters (24) and delivered 99 aircraft in the 4Q2021 quarter. Currently, the order book includes more than 4,200 aircraft with a value of US$ 297.00 million Dollars.

Defense, Space and Security

Revenues from the Defense, Space & Security division fell to 5.9 billion in the fourth quarter and the operating margin fell to (4.4) percent, mainly due to lower volume and less favorable behavior of the entire portfolio, including a US$ 402 million pre-tax endowment for the KC-46A Tanker program. During the quarter, the Defense, Space & Security division was awarded a contract for six MH-47G Block II Chinook helicopters for the US Army’s Special Operations Air Command, an extension of the Information Services for Logistics of the Future contract from the UK Ministry of Defence, and a contract for the modernization of the Royal Saudi Air Force’s Airborne Warning and Control System, as well as contracts for third-party space programmes. The division also completed the first carrier tests of the MQ-25 unmanned refueling aircraft, and began flight tests of the second Loyal Wingman autonomous aircraft. The order portfolio of the Defense, Space & Security division amounts to US$ 60,000 million Dollars, of which 33 percent corresponds to orders from international clients.

Global Services

Global Services revenue increased to US$ 4.3 billion in the fourth quarter, and operating margin in the period increased to 9.3 percent, mainly thanks to higher commercial services volume and a favorable mix. The operating margin was reduced by an inventory valuation adjustment amounting to US$ 220 million. During the quarter, the division was awarded a V-22 performance-based logistics contract for the U.S. Marine Corps, and an F/A-18 landing gear repair contract for the Navy. and was chosen to provide Apache helicopter training and support services for the British Ministry of Defence. The division also delivered the fiftieth converted Boeing 767-300 freighter.

PUBLISHER: Airgways.com
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