Day: 2022-02-05

El Al interesada adquirir Arkia

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AW | 2022 02 05 20:37 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Memorando de Entendimiento acercaría compra de Arkia

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El Al Airlines ha confirmado la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) no vinculante para comprar a su compatriota Arkia Airlines. La adquisición permitiría a Arkia convertirse en una subsidiaria de propiedad total de la aerolínea de bandera de Israel, con los accionistas de Arkia obteniendo una participación del 10% al 14% en El Al Airlines a través de acciones y opciones.

La sinergia de ambas aerolíneas permitiría beneficiarse de un modelo clásico y de ocio, además de la adquisición de las aeronaves narrowbodies Airbus A321LR de una antigüedad de tres años que Arkia introdujo. La aerolínea El Al Airlines también heredaría tres Embraer E195 (3), dos A330-900NEO (2) en orden, con opciones para dos adicionales. Por lo tanto, El Al tendría algunas nuevas adiciones del fabricante europeo Airbus y brasileño Embraer a la flota exclusiva de Boeing de la compañía israelita.

La unión de ambas aerolíneas permitiría ampliar la red de rutas aéreas de Arkia Airlines: Amsterdam, Barcelona, Batumi, Budapest, Dubai, Larnaca, Praga y Roma, destinos vacacionales clave, lo que permitirá reforzar los servicios a Europa y Asia.

El Al Airlines ha expresado en un comunicado el 03/02 referente a la adquisición de Arkia Airlines: “La compañía tiene el honor de anunciar que después de un informe inmediato con fecha del 18 de Octubre de 2021 (Número de Referencia 2021-01-157263), el 2 de Febrero de 2022, la Junta Directiva de la compañía aprobó un Memorando de Entendimiento no vinculante entre El Al Airlines y entre Arkia Israeli Airlines Ltd. y su accionista controlador Arkia Airways Holdings and Aviation Services Ltd. (Arkia Holdings), antes de firmar un acuerdo detallado para la adquisición de todas las acciones de Arkia a cambio de la asignación de los valores de la Compañía a los accionistas de Arkia. Arkia es una aerolínea israelí que opera vuelos nacionales e internacionales. Los principales accionistas de Arkia son Arkia y Tut Holdings Aviation and Tourism Workers Corporation Ltd”.

El acuerdo tendría que ser aprobado por las autoridades de aviación de Israel, incluido el regulador de competencia de Israel y los sindicatos de las empresas.

Arkia Airlines es una aerolínea israelí. Su oficina central se encuentra en los terrenos del Aeropuerto Sde Dov en Tel Aviv, Israel. Es la segunda aerolínea más grande de Israel, que opera servicios regulares nacionales e internacionales, así como vuelos chárter a destinos en Europa Occidental y en todo el Mediterráneo. Su base principal es el Aeropuerto Tel Aviv/Ben Gurion, con centro de operaciones en el Aeropuerto Ramon. Las dificultades de la crisis sanitaria y la supresión de los vuelos han visto numerosas suspensiones en los últimos años en medio de estrictas restricciones fronterizas. La próxima sinergia permitiría a ambas líneas aéreas reestructurar sus unidades para alcanzar un mejor posicionamiento en el mercado de Medio Oriente.

El Al interested in acquiring Arkia

Memorandum of Understanding would bring purchase of Arkia closer

El Al Airlines has confirmed the signing of a non-binding Memorandum of Understanding (MoU) to purchase its compatriot Arkia Airlines. The acquisition would allow Arkia to become a wholly owned subsidiary of Israel’s flag carrier, with Arkia shareholders getting a 10% to 14% stake in El Al Airlines through shares and options.

The synergy of both airlines would allow them to benefit from a classic and leisure model, in addition to the acquisition of the three-year-old Airbus A321LR narrowbodies that Arkia introduced. El Al Airlines would also inherit three Embraer E195s (3), two A330-900NEOs (2) on order, with options for an additional two. Thus, El Al would have some new additions from European manufacturer Airbus and Brazilian Embraer to the Israeli company’s Boeing-only fleet.

The union of both airlines would allow Arkia Airlines’ network of air routes to be expanded: Amsterdam, Barcelona, ​​Batumi, Budapest, Dubai, Larnaca, Prague and Rome, key holiday destinations, which will strengthen services to Europe and Asia.

El Al Airlines has expressed in a statement on 02/03 regarding the acquisition of Arkia Airlines: “The company has the honor to announce that after an immediate report dated October 18, 2021 (Reference Number 2021-01- 157263), on February 2, 2022, the company’s Board of Directors approved a non-binding Memorandum of Understanding between El Al Airlines and between Arkia Israeli Airlines Ltd. and its controlling shareholder Arkia Airways Holdings and Aviation Services Ltd. (Arkia Holdings) , before signing a detailed agreement for the acquisition of all the shares of Arkia in exchange for the allocation of the Company’s securities to the shareholders of Arkia Arkia is an Israeli airline that operates domestic and international flights The main shareholders of Arkia are Arkia and Tut Holdings Aviation and Tourism Workers Corporation Ltd“.

The deal would have to be approved by Israel’s aviation authorities, including Israel’s competition regulator and the companies’ unions.

Arkia Airlines is an Israeli airline. Its head office is located on the grounds of Sde Dov Airport in Tel Aviv, Israel. It is Israel’s second largest airline, operating scheduled domestic and international services, as well as charter flights to destinations in Western Europe and throughout the Mediterranean. Its main base is Tel Aviv/Ben Gurion Airport, with an operations center at Ramon Airport. The difficulties of the health crisis and the suppression of flights have seen numerous suspensions in recent years amid strict border restrictions. The upcoming synergy would allow both airlines to restructure their units to better position themselves in the Middle East market.

אל על מעוניינת לרכוש את ארקיע

מזכר הבנות יקרב את רכישת ארקיע

חברת התעופה אל על אישרה את החתימה על מזכר הבנות (MoU) לא מחייב לרכישת בת ארצה ארקיע איירליינס. הרכישה תאפשר לארקיע להפוך לחברה בת בבעלות מלאה של חברת הדגל של ישראל, כאשר בעלי המניות של ארקיע יקבלו 10% עד 14% ממניות חברת התעופה אל על באמצעות מניות ואופציות.

הסינרגיה של שתי חברות התעופה תאפשר להן ליהנות מדגם קלאסי ופנאי, בנוסף לרכישת מטוסי ה-Narrowbodies Airbus A321LR בני השלוש שהציגה ארקיע. אל על איירליינס גם יירשה שלושה מטוסי Embraer E195 (3), שני מטוסי A330-900NEO (2) בהזמנה, עם אופציות לשניים נוספים. לפיכך, לאל על יהיו כמה תוספות חדשות של היצרנית האירופית איירבוס ואמבראר הברזילאית לצי הבואינג בלבד של החברה הישראלית.

האיחוד של שתי חברות התעופה יאפשר להרחיב את רשת קווי התעופה של ארקיע איירליינס: אמסטרדם, ברצלונה, באטומי, בודפשט, דובאי, לרנקה, פראג ורומא, יעדי נופש מרכזיים, שיחזקו את השירותים לאירופה ואסיה.

חברת התעופה אל על הביעה בהצהרה מיום 02/03 בדבר רכישת חברת התעופה ארקיע: “לחברה יש הכבוד להודיע ​​כי לאחר דיווח מיידי מיום 18.10.2021 (מספר אסמכתא 2021-01- 157263), ביום 2 בפברואר. , 2022, אישר דירקטוריון החברה מזכר הבנות לא מחייב בין חברת התעופה אל על ובין חברת ארקיע איירליינס ישראלית בע”מ ובעל השליטה בה ארקיע איירווייז אחזקות ושירותי תעופה בע”מ (ארקיע אחזקות), בטרם חתימה על הסכם מפורט לעניין רכישת כל מניות ארקיע בתמורה להקצאת ניירות הערך של החברה לבעלי המניות של ארקיע ארקיע היא חברת תעופה ישראלית המפעילה טיסות פנים ובינלאומיות בעלי המניות העיקריים של ארקיע הם ארקיע ותות אחזקות תאגיד עובדי תעופה ותיירות בע”מ.

העסקה תצטרך להיות מאושרת על ידי רשויות התעופה בישראל, כולל רגולטור התחרות בישראל ואיגודי החברות.

ארקיע איירליינס היא חברת תעופה ישראלית. המשרד הראשי שלה ממוקם בשטח נמל התעופה שדה דב בתל אביב, ישראל. זוהי חברת התעופה השנייה בגודלה בישראל, המפעילה שירותים מקומיים ובינלאומיים סדירים, וכן טיסות שכר ליעדים במערב אירופה וברחבי הים התיכון. הבסיס המרכזי שלו הוא תל אביב/נתב”ג, עם מרכז תפעול בנמל התעופה רמון. קשיי משבר הבריאות ודיכוי הטיסות ספגו השעיות רבות בשנים האחרונות על רקע הגבלות גבולות קפדניות. הסינרגיה הקרובה תאפשר לשתי חברות התעופה לארגן מחדש את היחידות שלהן כדי למקם את עצמן טוב יותר בשוק המזרח התיכון.

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Aerolíneas resultados 2021

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AW | 2022 02 05 15:11 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas presentó resultados 2021

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Aerolíneas Argentinas ha anunciado en una conferencia de prensa, en las oficinas del Aeropuerto Jorge Newbery/AEP (Aeroparque), para dar a conocer los resultados del 2021 hasta la fecha. Los encargados de la presentación fueron Carlos Figueroa, Director de Comunicación y Relaciones Institucionales, junto a Fabian Lombardo. Director Comercial, Planeamiento y Gestion de Rutas de Aerolíneas Argentinas. La compañía aérea ha continuado trabajando durante estos dos años en la reactivación de destinos, la inauguración de nuevas rutas y estrategias de promoción para acompañar el gran éxito que significó el PreViaje para todos los destinos turísticos de Argentina.

El 2021 comenzó con un muy buen trimestre, en el cual se transportaron más de un millón de pasajeros. Luego se nota una leve caída en el mes de mayo el cual cierra con un 18% de pasajeros. La comparativa se hizo con los meses de pre-pandemia del año 2019. Estas oscilaciones y bajas responden a la aparición de la segunda ola de Covid y las medidas y restricciones, que se cumplieron bajo los protocolos sanitarios establecidos que además incluían los cupos de vuelos.

Antes de Julio del 2021 la situación comienza a mejorar con el repunte de temporada y en diciembre ya termina con el 87%. transportando 4.436.000 pasajeros en el tráfico doméstico, lo que representa un 44% comparado con los 10 millones del mismo mes pre-pandemia. El tráfico tuvo un comportamiento muy diferente comparado con el 2019 ya que el segmento corporativo disminuyó, (en el 2019 el destino corporativo más vendido fue Córdoba), y los destinos más visitados en el 2021 fueron: Bariloche, Ushuaia, Mendoza, Córdoba, Salta, Calafate, Iguazú y Tucumán. Respecto al tráfico internacional se trasladaron 491.000 pasajeros, en el cual se destacó el turismo de vacunas a Miami, entre Abril y Octubre 2019, un bajo porcentaje, comparado con el 2019 donde se transportaron 3.300.000.

Comenzando el 2022 al 31 de enero se transportaron 30.000 pasajeros diarios y en el 2021 fueron 22.000. En lo que respecta al 2022, entre el 1 y 31 de Enero se han transportaron 870.000 pasajeros totales y ya para el domingo 6 de febrero se está alcanzando un millón de pasajeros transportados desde el inicio del año. Este incremento genera buenas perspectivas para los meses de febrero y marzo venideros. Los destinos más elegidos desde comienzo de esta temporada fueron casi los mismos que en el año anterior, con la incorporación de Mar del Plata.: Bariloche, Ushuaia, Calafate, Córdoba, Mendoza, Iguazú, Salta, Mar del Plata, Tucumán y Neuquén. Hubo destinos del sur como Esquel que se ha ido consolidando de a poco y también el Norte Argentino. Los destinos mas turísticos comienzan a ser mucho mas vendidos de lo que eran antes de la pandemia. Como destino internacional en Enero 2022 comienza a asomarse Brasil con más vuelos vendidos a San Pablo y Rio de Janeiro, y comienza de a poco a fluir el mercado receptivo desde Rio de Janeiro, Santiago de Chile y Punta del Este, este último con menos vuelos.

Terminarán febrero con 190 diarios y en Mayo prevén 210 operaciones diarias por las compras anticipadas que los pasajeros han realizado a través del PreViaje. Respecto al mercado doméstico, actualmente cuentan con 18.000 reservas diarias. Todas las provincias cuentan con no menos de seis vuelos semanales. El porcentaje de ocupación de los asientos son mayores que en el 2019, hay un 85 % de asientos ocupados y estiman que en el segundo trimestre el año estarían alcanzando los niveles pre-pandémicos. Todos los resultados dependen de como vaya evolucionando el retroceso de la pandemia, respecto a cierre de fronteras y medidas que se vayan tomando pero aseguran que están trabajando fuertemente. para la reactivación del receptivo.

Otras acciones que realizaron y sumaron potencial, fueron los vuelos charters y la reacomodación de pasajeros de viajes estudiantiles que fueron reprogramados por las cancelaciones, y los vuelos especiales para atender la demanda de los cruceristas que venían de Estados Unidos a realizar cruceros por el sur. Se han retomado 32 Inter tramos, se reiniciaron nueve destinos y se incorporaron 5 destinos nuevos junto al HUB de Córdoba ya reconectándola con 18 ciudades más.

Aerolíneas Argentinas trabaja sobre una estrategia prudente de programación, adecuándola a las reservas que van ingresando, y siendo muy cuidadosos, buscando siempre cumplir con la demanda y que todos los destinos sean atendidos.

Perspectivas Aerolíneas

En Abril 2022 inaugurarán y retomarán las siguientes rutas: Córdoba—Comodoro Rivadavia, Córdoba—Posadas, Mar del Plata—Córdoba, Mendoza—Mar del Plata, Bariloche—Salta (2Frq/S), Buenos Aires—Brasilia, Buenos Aires—Porto Alegre (4Frq/S), Buenos Aires—Curitiba (4Frq/S). La compañía ha estado estudiando volar a algunos países de Medio Oriente.

A partir del 3 Julio 2022 se retoma el corredor atlántico con la ruta Mar del Plata—Bahía Blanca—Trelew—Comodoro Rivadavia con tres frecuencias semanales (3Frq/S). El Jefe Comercial de la Sucursal Trelew de Aerolíneas Argentinas, Fernando Hernández, confirmó este Viernes 04/02 al intendente, Adrián Maderna la restitución de la ruta aérea denominada “Corredor Atlántico”. La misma se encuentra inactiva desde el inicio de la pandemia y se confirmó que regresará a partir del próximo 03/07.

Aerolíneas results 2021

Aerolíneas Argentinas presented 2021 results

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Aerolíneas Argentinas held a press conference at Jorge Newbery Airport/AEP (Aeroparque) facilities to announce the results of 2021 to date. Those in charge of the presentation were Carlos Figueroa, Director of Communication and Institutional Relations, together with Fabian Lombardo. Commercial Director, Planning and Route Management of Aerolíneas Argentinas. The airline has continued to work during these two years on the reactivation of destinations, the inauguration of new routes and promotion strategies to accompany the great success that the Pre-Trip meant for all tourist destinations in Argentina.

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2021 began with a very good quarter, in which more than one million passengers were transported. Then a slight drop is noted in the month of May, which closes with 18% of passengers. The comparison was made with the pre-pandemic months of 2019. These fluctuations and declines respond to the appearance of the second wave of Covid and the measures and restrictions, which were complied with under the established health protocols that also included flight quotas.

Before July 2021 the situation begins to improve with the upturn in the season and in December it ends with 87%. transporting 4,436,000 passengers in domestic traffic, which represents 44% compared to 10 million in the same pre-pandemic month. Traffic had a very different behavior compared to 2019 since the corporate segment decreased (in 2019 the best-selling corporate destination was Córdoba), and the most visited destinations in 2021 were: Bariloche, Ushuaia, Mendoza, Córdoba, Salta, Calafate, Iguazú and Tucumán. Regarding international traffic, 491,000 passengers were transferred, in which vaccine tourism to Miami stood out, between April and October 2019, a low percentage, compared to 2019 where 3,300,000 were transported.

Starting from 2022 to January 31, 30,000 passengers were transported daily and in 2021 there were 22,000. With regard to 2022, between January 1 and 31, 870,000 total passengers have been transported and by Sunday, February 6, a million passengers have been transported since the beginning of the year. This increase generates good prospects for the months of February and March to come. The most chosen destinations since the beginning of this season were almost the same as in the previous year, with the addition of Mar del Plata: Bariloche, Ushuaia, Calafate, Córdoba, Mendoza, Iguazú, Salta, Mar del Plata, Tucumán and Neuquén. There were southern destinations such as Esquel, which has been consolidating little by little, and also Northern Argentina. The most tourist destinations are beginning to be much more sold than they were before the pandemic. As an international destination in January, Brazil is already beginning to appear with more flights sold to São Paulo and Rio de Janeiro, and the receptive market begins to flow little by little from Rio de Janeiro, Santiago de Chile and Punta del Este, the latter with fewer flights.

They will end February with 190 daily operations and in May they already foresee 210 daily operations due to the advance purchases that passengers have made through the Pre-Trip. Regarding the domestic market, they currently have 18,000 daily reservations. All provinces have no less than six weekly flights. The percentage of seat occupancy is higher than in 2019, there are 85% of seats occupied and they estimate that in the second quarter of the year they would be reaching pre-pandemic levels. All the results depend on how the regression of the pandemic evolves, regarding the closure of borders and measures that are being taken, but they assure that they are working hard. for the reactivation of the receptive.

Other actions that they carried out and added potential were the charter flights and the reaccommodation of passengers on student trips that were rescheduled due to the cancellations, and the special flights to meet the demand of cruise passengers who came from the United States to take cruises to the south. 32 Inter sections have been resumed, nine destinations were restarted and five new destinations were incorporated next to the Córdoba HUB, already reconnecting it with 18 more cities.

Aerolíneas Argentinas works on a prudent scheduling strategy, adapting it to the reservations that are coming in, and being very careful, always seeking to meet demand and that all destinations are served.

Aerolíneas outlook

In April 2022 they will inaugurate and resume the following routes: Córdoba—Comodoro Rivadavia, Córdoba—Posadas, Mar del Plata—Córdoba, Mendoza—Mar del Plata, Bariloche—Salta (2Frq/S), Buenos Aires—Brasilia, Buenos Aires—Porto Alegre (4Frq/S). Buenos Aires—Curitiba (4Frq/S). The company has been looking into flying to some Middle Eastern countries.

As of July 3, 2022, the Atlantic corridor is resumed with the Mar del Plata—Bahía Blanca—Trelew-Comodoro Rivadavia route with three weekly frequencies (3Frq/S). The Commercial Chief of the Trelew Branch of Aerolíneas Argentinas, Fernando Hernández, confirmed this Friday 02/04 to the mayor, Adrián Maderna, the restitution of the air route called “Atlantic Corridor”. It has been inactive since the beginning of the pandemic and it was confirmed that it will return from the next 07/03.

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Alianza sostenibilidad futura

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AW | 2022 02 05 15:03 | AVIATION / AVIATION ORGANISMS

Compañías europeas firman Declaración Toulouse

La Declaración Toulouse ha sido lanzada por la Presidencia francesa a la Unión Europea el 4 de Febrero de 2022. Es la primera iniciativa público-privada que apoya el objetivo de la aviación europea de alcanzar cero emisiones netas de CO2 para 2050. Airbus Group, Air France-KLM, ATR Aircraft, Dassault Aviation, Groupe ADP, Safran y Thales dan la bienvenida a la Declaración de Toulouse sobre la sostenibilidad futura y la descarbonización de la aviación junto con las instituciones europeas. Con esta Declaración histórica, Europa se convierte en la primera región del mundo en haber llegado a un acuerdo entre las autoridades públicas y las partes interesadas privadas sobre una amplia plataforma de descarbonización de la aviación.

Los líderes de la industria europea Airbus Group, Air France-KLM, ATR Aircraft, Dassault Aviation, Groupe ADP, Safran y Thales acogen con satisfacción la declaración realizada en Toulouse por la Comisión Europea y los Estados miembros bajo la presidencia francesa de la Unión Europea:

“Juntos damos la bienvenida a los compromisos de la Comisión Europea y los Estados miembros de trabajar con la industria de la aviación europea para lograr la descarbonización del sector para 2050 en consonancia con la hoja de ruta Destino 2050.

Continuaremos invirtiendo en la maduración, el desarrollo y la implementación de tecnologías de descarbonización, en particular operaciones, aeronaves y motores de próxima generación, combustibles de aviación sostenibles (SAF) y combustibles sintéticos, y buscaremos instituciones para apoyar el desarrollo y la implementación de innovaciones, especialmente a través de instrumentos probados de asociación de investigación público-privada (como Clean Aviation, SESAR y CORAC), así como políticas de apoyo adecuadas para acelerar la renovación de la flota y la incorporación de SAF en condiciones económicas viables para todas las partes interesadas.

Instamos a la Comisión Europea a implementar el lanzamiento de alianzas industriales que serán fundamentales para alinear todo el ecosistema en torno a esta ambición conjunta, en particular la Alianza Industrial de la Cadena de Valor de Combustibles Renovables y Bajos en Carbono, la Alianza para la Aviación de Emisiones Cero y la Unión Europea de Materias Primas. Alianza. También acogemos con beneplácito el llamado a todos los socios en todo el mundo para trabajar juntos hacia la adopción en la 41.ª Asamblea de la OACI de una ambiciosa meta a la que se aspira a largo plazo (LTAG) para la aviación internacional.

Hacemos un llamado para que los compromisos asumidos por la Unión Europea se adopten a nivel mundial para acelerar la descarbonización de nuestra industria. Mientras tanto, instamos a la Unión Europea a implementar mecanismos para garantizar la igualdad de condiciones y evitar cualquier fuga de carbono vinculada a la distorsión de la competencia entre las partes interesadas dentro del ecosistema de la aviación mundial”.

Future Sustainability Alliance

European companies sign Toulouse Declaration

The Toulouse Declaration has been launched by the French Presidency of the European Union on February 4, 2022. It is the first public-private initiative that supports the objective of European aviation to reach zero net CO2 emissions by 2050. Airbus Group, Air France-KLM, ATR Aircraft, Dassault Aviation, Groupe ADP, Safran and Thales welcome the Toulouse Declaration on the future sustainability and decarbonisation of aviation together with the European institutions. With this landmark Declaration, Europe becomes the first region in the world to have reached an agreement between public authorities and private stakeholders on a comprehensive aviation decarbonisation platform;

European industry leaders Airbus Group, Air France-KLM, ATR Aircraft, Dassault Aviation, Groupe ADP, Safran and Thales welcome the declaration made in Toulouse by the European Commission and Member States under the French Presidency of the European Union:

“Together we welcome the commitments from the European Commission and Member States to work with the European aviation industry to achieve the decarbonisation of the sector by 2050 in line with the Destiny 2050 roadmap.

We will continue to invest in the maturation, development, and implementation of decarbonization technologies, in particular operations, next-generation aircraft and engines, sustainable aviation fuels (SAFs), and synthetic fuels, and seek institutions to support the development and implementation of innovations. , especially through proven public-private research partnership instruments (such as Clean Aviation, SESAR and CORAC), as well as adequate support policies to accelerate the renewal of the fleet and the incorporation of SAF in viable economic conditions for all parties interested.

We urge the European Commission to implement the launch of industrial alliances that will be essential to align the entire ecosystem around this joint ambition, in particular the Low Carbon and Renewable Fuels Value Chain Industrial Alliance, the Alliance for Aviation of Zero Emissions and the European Union of Raw Materials. Alliance. We also welcome the call for all partners worldwide to work together towards the adoption at the ICAO 41st Assembly of an ambitious Long-Term Aspirational Goal (LTAG) for international aviation.

We call for the commitments assumed by the European Union to be adopted at a global level to accelerate the decarbonisation of our industry. In the meantime, we urge the European Union to implement mechanisms to ensure a level playing field and avoid any carbon leakage linked to the distortion of competition between stakeholders within the global aviation ecosystem”.

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