Day: 2022-02-23

Buscan recuperación activos Itapemirim

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AW | 2022 02 23 21:10 | AIRLINES / GOVERNMENT

Nieta fundador Itapemirim denuncia embrollos
Reclaman recuperar activos del grupo

ITA Linhas Aéreas_Isologotype_Back ground blank

La empresaria Andrea Cola, nieta del fundador del Grupo Itapemirim, Camilo Cola, dijo en una entrevista con la columna The Globe’s Capital que ella y su abuelo advirtieron a ministros y parlamentarios en 2020 sobre los riesgos de autorizar la creación de Itapemirim Transportes Aéreos que de repente dejó de operar en Diciembre de 2021 causando caos en los aeropuertos y dejando a miles de pasajeros sin servicio. “En 2020, fui con mi abuelo a Brasilia y alerté al Ministro de Infraestructura Tarcísio Freitas sobre lo que estaba sucediendo en la recuperación judicial. Advertimos que así como Sidnei Piva, dueño de Itapemirim no cumplió con los compromisos asumidos con nosotros”, expresó Andrea Cola. Camilo Cola falleció en Noviembre de 2020, a los 97 años.

En Diciembre 2021, Tarcísio Freitas dijo que Itapemirim tenía todas las condiciones para operar. Según el Ministro de Infraestructura, la aerolínea había cumplido con todos los requisitos necesarios para obtener la certificación de la agencia reguladora de la ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil). El informe lo solicitó el Ministerio de Infraestructura y espera su regreso. Andrea fue ejecutiva de Itapemirim durante 16 años y ya estaba fuera de la empresa cuando su abuelo y su padre solicitaron la recuperación judicial y vendieron el negocio a Piva por R$ 1 en 2016. Ahora está enfrascada en una disputa con él para tratar de recuperar parte del patrimonio de la familia.

La Asociación de Acreedores Laborales y Exempleados del Grupo Itapemirim criticó los gastos con la aerolínea. Estas cantidades, según la asociación, podrían gastarse en pagar las deudas de la compañía a los acreedores del grupo. Según un informe del administrador que acompaña la recuperación judicial del grupo, hasta Noviembre de 2021, alrededor de R$ 32,3 millones del dinero de la compañía se gastaron con su brazo aéreo.

Los acreedores están tratando de obtener una autorización judicial para celebrar una asamblea y retirar a Sidnei Piva de la administración. Como acreedora de la compañía, Andrea Cola dice que ha estado activa en el proceso de recuperación judicial. “He estado tratando de denunciar a la hoz, pero me acusan de interrumpir el proceso, de hacer litigios de mala fe. He recibido varias multas de la justicia”. Según ella, en el acuerdo hecho con Sidnei Piva había una combinación de que las propiedades personales que no estaban relacionadas con la operación serían transferidas de nuevo a la familia. “Pero el 19 de Diciembre de 2016 lograron hacerse con la compañía en los tribunales antes de que finalizáramos los contratos. En Marzo del año siguiente, Sidnei entró en una cláusula de arbitraje pidiendo la validación del contrato y desde entonces hemos estado luchando. El apartamento de la Avenida Atlântica estaba ocupado. Sidnei irrumpió, cambió la cerradura. Parece que pasaste la víspera de Año Nuevo allí. No se tomó la molestia de devolver ni siquiera la ropa y los zapatos de mi abuelo. Mi abuelo solía ir mucho allí. Era su segunda casa. Ni siquiera sé si esta propiedad volverá a nosotros algún día”, agregó Andrea Cola. Cuando se le preguntó si cree que el negocio de la carretera aún puede sobrevivir, dice que espera que el resto de los activos se reviertan a la compañía para el pago de los acreedores. “Pero necesitamos tener una nueva asamblea para nombrar un interventor. Creo que la empresa todavía puede recuperarse. La imagen está manchada, pero es una marca fuerte. Creo en los negocios. Brasil viaja en autobús”.

A principios de Febrero 2022, el Tribunal de Justicia de São Paulo (TJ-SP) determinó el registro e incautación de 61 autobuses de la carretera itapemirim. La decisión fue tomada por la Jueza Fernanda de Carvalho Queiroz a petición del Banco Moneo, una institución financiera vinculada a la empresa Marcopolo, que produce omnibus. Según el magistrado, el banco demostró que Itaperimim es deudor de la institución. Andrea Cola también dice que Sidnei Piva tiene que ser eliminado. “Si se queda, será cuestión de tiempo para provocar la bancarrota. Con un gerente de buena fe, las empresas aún pueden salvarse”.

They seek recovery assets Itapemirim

Granddaughter of Itapemirim founder denounces mess
They claim to recover group assets

Businesswoman Andrea Cola, granddaughter of Grupo Itapemirim founder Camilo Cola, said in an interview with The Globe’s Capital column that she and her grandfather warned ministers and parliamentarians in 2020 about the risks of authorizing the creation of Itapemirim Transportes Aéreos that suddenly ceased operations in December 2021 causing chaos at airports and leaving thousands of passengers without service. “In 2020, I went with my grandfather to Brasilia and alerted the Minister of Infrastructure Tarcísio Freitas about what was happening in the judicial recovery. We warned that just like Sidnei Piva, owner of Itapemirim, he did not fulfill the commitments made to us”, said Andrea Line. Camilo Cola passed away in November 2020, at the age of 97.

In December 2021, Tarcísio Freitas said that Itapemirim had all the conditions to operate. According to the Minister of Infrastructure, the airline had met all the necessary requirements to obtain certification from the ANAC (National Civil Aviation Agency) regulatory agency. The report was requested by the Ministry of Infrastructure and awaits its return. Andrea was an Itapemirim executive for 16 years and was already out of the company when her grandfather and father requested judicial recovery and sold the business to Piva for R$ 1 in 2016. Now she is involved in a dispute with him to try to recover part of the family estate.

The Association of Labor Creditors and Former Employees of the Itapemirim Group criticized the expenses with the airline. These amounts, according to the association, could be spent on paying the company’s debts to the group’s creditors. According to a report from the administrator that accompanies the judicial recovery of the group, until November 2021, around R$ 32.3 million of the company’s money was spent with its air arm.

Creditors are trying to obtain court authorization to hold a meeting and remove Sidnei Piva from administration. As a creditor of the company, Andrea Cola says that she has been active in the judicial recovery process. “I have been trying to denounce the sickle, but they accuse me of interrupting the process, of litigating in bad faith. I have received several fines from the justice system”. According to her, in the agreement made with Sidnei Piva there was a combination that personal properties that were not related to the operation would be transferred back to the family. “But on December 19, 2016 they managed to take over the company in court before we finalized the contracts. In March of the following year, Sidnei entered into an arbitration clause asking for the validation of the contract and since then we have been fighting. The apartment of Avenida Atlântica was busy. Sidnei broke in, changed the lock. It seems you spent New Year’s Eve there. He didn’t bother to return even my grandfather’s clothes and shoes. My grandfather used to go there a lot. It was his second home. I don’t even know if this property will come back to us one day”, added Andrea Cola. When asked if she thinks the road business can still survive, she says that she hopes the rest of the assets will revert to the company for payment of creditors. “But we need to have a new assembly to appoint a comptroller. I think the company can still recover. The image is tarnished, but it is a strong brand. I believe in business. Brazil travels by bus”.

At the beginning of February 2022, the São Paulo Court of Justice (TJ-SP) determined the search and seizure of 61 buses from the Itapemirim highway. The decision was made by Judge Fernanda de Carvalho Queiroz at the request of Banco Moneo, a financial institution linked to the Marcopolo company, which produces buses. According to the magistrate, the bank showed that Itaperimim is a debtor to the institution. Andrea Cola also says that Sidnei Piva has to be eliminated. “If he stays, it will be a matter of time before bankruptcy. With a bona fide manager, companies can still be saved”.

Buscam recuperação de ativos Itapemirim

Neta de fundador de Itapemirim denuncia bagunça
Eles alegam recuperar ativos do grupo

A empresária Andrea Cola, neta do fundador do Grupo Itapemirim, Camilo Cola, disse em entrevista à coluna The Globe’s Capital que ela e o avô alertaram ministros e parlamentares em 2020 sobre os riscos de autorizar a criação da Itapemirim Transportes Aéreos que encerrou suas operações repentinamente em Dezembro de 2021 causando caos nos aeroportos e deixando milhares de passageiros sem serviço. “Em 2020, fui com meu avô a Brasília e alertei o Ministro da Infraestrutura Tarcísio Freitas sobre o que estava acontecendo na recuperação judicial”, disse Andreia Linha. Camilo Cola faleceu em Novembro de 2020, aos 97 anos.

Em Dezembro de 2021, Tarcísio Freitas disse que Itapemirim tinha todas as condições para operar. Segundo o ministro da Infraestrutura, a companhia aérea atendeu a todos os requisitos necessários para obter a certificação do órgão regulador da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). O laudo foi solicitado pelo Ministério da Infraestrutura e aguarda seu retorno. Andrea foi executiva da Itapemirim por 16 anos e já estava fora da empresa quando seu avô e seu pai pediram recuperação judicial e venderam o negócio para Piva por R$ 1 em 2016. Agora ela está envolvida em uma disputa com ele para tentar recuperar parte do patrimônio da família.

A Associação dos Credores Trabalhistas e Ex-empregados do Grupo Itapemirim criticou os gastos com a companhia aérea. Esses valores, segundo a associação, poderiam ser gastos no pagamento de dívidas da empresa aos credores do grupo. Segundo relatório do administrador que acompanha a recuperação judicial do grupo, até novembro de 2021, cerca de R$ 32,3 milhões do dinheiro da empresa foram gastos com seu braço aéreo.

Os credores estão tentando obter autorização judicial para realizar uma assembleia e afastar Sidnei Piva da administração. Como credora da empresa, Andrea Cola diz que tem atuado no processo de recuperação judicial. “Tenho tentado denunciar a foice, mas me acusam de interromper o processo, de litigar de má-fé. Recebi várias multas da justiça”. Segundo ela, no acordo feito com Sidnei Piva havia uma combinação de que bens pessoais não relacionados à operação seriam repassados ​​à família. “Mas em 19 de dezembro de 2016 eles conseguiram assumir a empresa na justiça antes de finalizarmos os contratos. Em março do ano seguinte, Sidnei firmou uma cláusula compromissória pedindo a validação do contrato e desde então estamos brigando. O apartamento da Avenida Atlântica estava cheio. Sidnei arrombou, trocou a fechadura. Parece que você passou o réveillon lá. Ele não se deu ao trabalho de devolver nem as roupas e sapatos do meu avô. Meu avô costumava ir muito lá. sua segunda casa. Eu nem sei se essa propriedade vai voltar para nós um dia”, acrescentou Andrea Cola. Questionado se acha que o negócio de estradas ainda pode sobreviver, ele diz esperar que o restante dos ativos seja revertido para a empresa para pagamento aos credores. “Mas precisamos de uma nova assembleia para nomear um controlador. Acho que a empresa ainda pode se recuperar. A imagem está manchada, mas é uma marca forte. Acredito nos negócios. O Brasil viaja de ônibus”.

No início de Fevereiro de 2022, o Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) determinou a busca e apreensão de 61 ônibus da Rodovia Itapemirim. A decisão foi tomada pela Juíza Fernanda de Carvalho Queiroz a pedido do Banco Moneo, instituição financeira ligada à empresa Marcopolo, que produz ônibus. Segundo o magistrado, o banco mostrou que Itaperimim é devedor da instituição. Andrea Cola também diz que Sidnei Piva precisa ser eliminado. “Se ele ficar, será uma questão de tempo até a falência. Com um gerente de boa-fé, as empresas ainda podem ser salvas”.

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Vietnam abre vuelos internacionales

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AW | 2022 02 23 20:41 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Restablece ruta aéreas a veinte países y territorios

La República de Vietnam abrió los vuelos internacionales desde y hacia veinte países y territorios, informó este 22/02 Tran Bao Ngoc, Jefe del Departamento de Transporte de Vietnam durante una reunión con la prensa. Los destinos incluyen: Camboya, Hong Kong (China), Japón, Corea del Sur, Malasia, Filipinas, Qatar, Singapur, Taiwán (China), Tailandia, Turquía, los Emiratos Árabes Unidos, Laos, China, Francia, Alemania, Reino Unido, Australia, Rusia y Estados Unidos, dijo.

Según Tran Bao Ngoc, se operan 370 vuelos por semana, equivalente a 53 vuelos diarios, frente a la cifra de cuatro mil 185 y 598 vuelos, respectivamente, antes de la pandemia del COVID-19 en 2019. Hasta la fecha, seis aerolíneas nacionales, Vietnam Airlines, Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways, Vietravel Airlines y Vasco, explotan 56 rutas domésticas con una frecuencia de dos mil 570 vuelos por semana.

El 15 de Febrero de 2022, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ha emitido Avisos para Misiones Aéreas (NOTAM) sobre el levantamiento de todas las restricciones sobre el transporte de pasajeros por vía aérea, y envió a las aerolíneas y operadores de aeronaves de todo el mundo. Tran Bao Ngoc dijo que el Ministerio de Transporte mantendrá y aumentará la frecuencia de vuelos domésticos, y recuperará poco a poco las rutas aéreas internacionales.

Vietnam opens international flights

Restores air routes to twenty countries and territories

The Republic of Vietnam opened international flights to and from twenty countries and territories, reported this 02/22 Tran Bao Ngoc, Head of the Department of Transportation of Vietnam during a meeting with the press. Destinations include: Cambodia, Hong Kong (China), Japan, South Korea, Malaysia, Philippines, Qatar, Singapore, Taiwan (China), Thailand, Turkey, United Arab Emirates, Laos, China, France, Germany, United Kingdom , Australia, Russia and the United States, he said.

According to Tran Bao Ngoc, 370 flights are operated per week, equivalent to 53 daily flights, compared to 4,185 and 598 flights, respectively, before the COVID-19 pandemic in 2019. To date, six domestic airlines , Vietnam Airlines, Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways, Vietravel Airlines and Vasco operate 56 domestic routes with a frequency of 2,570 flights per week.

On February 15, 2022, the Vietnam Civil Aviation Authority has issued Notices for Air Missions (NOTAM) on the lifting of all restrictions on the transportation of passengers by air, and sent to airlines and aircraft operators around the world. Tran Bao Ngoc said that the Ministry of Transportation will maintain and increase the frequency of domestic flights, and gradually restore international air routes.

Việt Nam mở đường bay quốc tế

Phục hồi các đường bay đến 20 quốc gia và vùng lãnh thổ

Việt Nam Cộng hòa đã mở các đường bay quốc tế đến và đi từ 20 quốc gia và vùng lãnh thổ, ông Trần Bảo Ngọc, Trưởng Sở Giao thông Vận tải Việt Nam cho biết trong buổi gặp gỡ báo chí. Các điểm đến bao gồm: Campuchia, Hồng Kông (Trung Quốc), Nhật Bản, Hàn Quốc, Malaysia, Philippines, Qatar, Singapore, Đài Loan (Trung Quốc), Thái Lan, Thổ Nhĩ Kỳ, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Lào, Trung Quốc, Pháp, Đức, Vương quốc Anh, Úc, Ông nói, Nga và Hoa Kỳ.

Theo bà Trần Bảo Ngọc, mỗi tuần khai thác 370 chuyến bay, tương đương 53 chuyến bay ngày, so với lần lượt 4.185 chuyến và 598 chuyến bay trước đại dịch COVID-19 năm 2019. Đến nay, sáu hãng hàng không nội địa là Vietnam Airlines, Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways, Vietravel Airlines và Vasco khai thác 56 đường bay nội địa với tần suất 2.570 chuyến bay/tuần.

Ngày 15 tháng 2 năm 2022, Cục Hàng không Việt Nam đã ban hành Thông báo cho các đoàn hàng không (NOTAM) về việc dỡ bỏ tất cả các hạn chế đối với vận chuyển hành khách bằng đường hàng không và gửi cho các hãng hàng không và hãng khai thác tàu bay trên thế giới. Trần Bảo Ngọc cho biết, Bộ GTVT sẽ duy trì và tăng tần suất các chuyến bay nội địa, từng bước khôi phục các đường bay quốc tế.

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Concluyen Cold-test MC 21-300

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AW | 2022 02 23 09:03 | INDUSTRY

Finalizan ensayos de temperaturas extremas prototipo MC 21-300

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El avión prototipo Irkut MC-21-300 fabricado por Irkut Corporation (parte de United Aircraft Corporation) completó sus pruebas bajo temperaturas extremadamente frías en Yakutsk y regresa a su aeropuerto base en Zhukovsky, región de Moscú. Desde el 23 de Enero de 2022, la aeronave y sus sistemas se han probado en Yakutia a temperaturas inferiores a -30º grados centígrados como parte de los esfuerzos para extender el certificado de tipo. Antes de cada etapa de prueba, la aeronave se enfrió completamente al pasar unas doce horas al aire libre. A esto le siguieron los procedimientos habituales de preparación del vuelo: reabastecimiento de combustible, encendido de los sistemas, arranque de los motores y la unidad de potencia auxiliar, calentamiento de la aeronave, etc.

Durante los vuelos se probaron conjuntamente todos los sistemas de la aeronave. Se realizó una serie de vuelos que duraron hasta 6 horas sobre diferentes áreas de la región de Yakutsk, incluidas las del norte. La mayoría de los desembarques se realizaron por la noche, cuando se registran las temperaturas más bajas. Se probaron modos de rendimiento desafiantes, como un apagado en vuelo y el posterior arranque de uno de los motores de propulsión. Andrei Boginsky, CEO de Irkut Corporation, comentó: “Hemos completado una importante etapa de prueba para extender el certificado de tipo para el avión MC-21-300. El Ministerio de Transporte y Carreteras de la República de Sakha (Yakutia) y el Aeropuerto de Yakutsk nos ayudaron mucho en la organización de este trabajo. Este año estamos planeando probar intensamente la aeronave en diferentes regiones de nuestro país y en el exterior, incluyendo condiciones de alta montaña, fuertes cambios de viento y altas temperaturas”.

They conclude Cold-test MC 21-300

MC 21-300 prototype Cold-test tests completed

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The Irkut MC-21-300 prototype aircraft manufactured by Irkut Corporation (part of United Aircraft Corporation) has completed its tests in extremely cold temperatures in Yakutsk and is returning to its base airport in Zhukovsky, Moscow region. Since January 23, 2022, the aircraft and its systems have been tested in Yakutia at temperatures below -30 degrees Celsius as part of the efforts to extend the type certificate. Before each stage of testing, the aircraft was completely cooled down by spending about twelve hours in the open air. This was followed by the usual flight preparation procedures: refueling, powering up the systems, starting the engines and the auxiliary power unit, warming up the aircraft, etc.

During the flights, all aircraft systems were tested together. A series of flights lasting up to 6 hours were carried out over different areas of the Yakutsk region, including those in the north. Most of the landings were made at night, when the lowest temperatures are recorded. Challenging performance modes were tested, such as an in-flight shutdown and subsequent startup of one of the propulsion engines. Andrei Boginsky, CEO of Irkut Corporation, commented: “We have completed an important testing stage to extend the type certificate for the MC-21-300 aircraft. The Ministry of Transport and Roads of the Republic of Sakha (Yakutia) and the Yakutsk Airport helped us a lot in organizing this work. This year we are planning to test the aircraft intensively in different regions of our country and abroad, including high mountain conditions, strong wind changes and high temperatures”.

Они завершают испытание MC 21-300

Опытный образец МЦ 21-300 Завершены холодовые испытания

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Опытный образец самолета Иркут МС-21-300 производства корпорации Иркут (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) завершил испытания в условиях экстремально низких температур в Якутске и возвращается в аэропорт базирования в подмосковном Жуковском. С 23 января 2022 года самолет и его системы проходят испытания в Якутии при температуре ниже -30 градусов Цельсия в рамках работы по продлению сертификата типа. Перед каждым этапом испытаний самолет полностью охлаждали, проводя около двенадцати часов на открытом воздухе. Далее следовали обычные процедуры подготовки к полету: заправка топливом, включение систем, запуск двигателей и вспомогательной силовой установки, прогрев самолета и т.д.

В ходе полетов все системы самолета испытывались совместно. Выполнена серия полетов продолжительностью до 6 часов над различными районами Якутской области, в том числе на севере. Большинство посадок было совершено ночью, когда фиксируются самые низкие температуры. Были испытаны сложные режимы работы, такие как отключение в полете и последующий запуск одного из маршевых двигателей. Андрей Богинский, генеральный директор корпорации «Иркут», прокомментировал: «Мы завершили важный этап испытаний по продлению сертификата типа на самолет МС-21-300. В организации этой работы нам очень помогли Министерство транспорта и дорог Республики Саха (Якутия) и аэропорт Якутска. В этом году мы планируем провести интенсивные испытания самолета в различных регионах нашей страны и за рубежом, в том числе в высокогорных условиях, при сильных перепадах ветра и высоких температурах».

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Renuncia Jefe FAA Stephen Dickson

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AW | 2022 02 23 08:50 | AVIATION ORGANISMS

Dimite Stephen Dickson a dirección de la Agencia FAA

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El Jefe de la Federal Aviation Administration (FAA), Stephen Dickson, anuncia su renuncia a mitad de su mandato. Comenzó su mandato de cinco años a raíz de los accidentes del Boeing 737 MAX. Otras crisis incluyeron un enfrentamiento entre la agencia y los proveedores de servicios inalámbricos de Quinta Generación (5G). El Administrador federal de aviación quien encabezó la agencia a raíz de dos accidentes fatales de Boeing 737 Max, renunció el Miércoles 23/02, a partir del 31 de Marzo de 2022. El anuncio de Stephen Dickson llegó a la mitad de su mandato de cinco años. En un correo electrónico al personal ha expresado que después de largas separaciones de su familia es hora de dedicarles todo mi tiempo y atención. “Como escribí en mi carta al Presidente Biden, es hora de irse a casa”, dijo, remarcando sus motivos personales de su retiro de la agencia de la FAA. Stephen Dickson ha estado viviendo en Washington D.C. liderando la agencia de 45.000 personas, mientras su familia ha estado en el Estado de Georgia. “Aunque mi corazón está pesado, estoy tremendamente orgulloso de todo lo que hemos logrado juntos en los últimos años. La agencia está en un lugar mejor que hace dos años, y estamos posicionados para un gran éxito. Ha sido el privilegio de toda una vida servir junto a ustedes”, expresó Stephen Dickson.

Cambios en la FAA

El historial en el ambiente de la aviación de Stephen Dickson como capitán de Delta Air Lines y Jefe de Operaciones de Vuelo continuó con su nombramiento a cargo de la FAA por el Presidente Donald Trump, días después del segundo de los dos accidentes fatales de los aviones Boeing 737 MAX, tras una crisis de veinte meses. Los dos accidentes aéreos mataron a 346 personas y sumieron a la FAA en una crisis por la seguridad y la relación estrecha que guardaban con The Boeing Company. Tras unos cambios en las políticas de fiscalización, Stephen Dickson se encargó de mejorar la reputación de la FAA y mejorar su cultura de seguridad. A fines de Diciembre de 2019, el entonces CEO de The Boeing Company, Dennis Muilenburg, fue despedido después de declarar que los reguladores devolverían los aviones al servicio para fin de año, lo que provocó una confrontación con la agencia de aviación con sede en Washington DC por parte de Stephen Dickson.

Supervizó el avión en Septiembre de 2019 después de haber dicho que no autorizaría los aviones para el servicio a menos que volara el avión él mismo. Las aprobaciones no llegaron hasta un año posterios en Noviembre de 2020. Stephan Dickson supervisó el regreso del 737 MAX al servicio a fines de 2020, poniendo fin a una prohibición de vuelo mundial de veinte meses de incursión en tierra, meses más tarde de lo que los ejecutivos de Boeing habían estimado. Stephen Dickson también administró la agencia durante los últimos dos años de la pandemia de coronavirus, cuando el número de pasajeros cayó y las aerolíneas enfrentaron pérdidas récord. A principios de 2022, la agencia se vio envuelta en un enfrentamiento con los proveedores de servicios inalámbricos Verizon y AT&T por las preocupaciones de que el nuevo servicio de Quinta Generación (5G) podría interferir con los altímetros de algunos aviones comerciales. La disputa resultó en acuerdos de once horas para pausar los despliegues cerca de los aeropuertos mientras la FAA trabajaba en la aprobación de los tipos de aviones, aunque algunas aerolíneas se vieron obligadas a cortar los vuelos.

“Steve ha sido el capitán constante y hábil de la FAA, y su mandato ha estado marcado por un firme compromiso con la misión de seguridad de la FAA y los 45.000 empleados que trabajan incansablemente todos los días para cumplirla. Estamos agradecidos por sus años de servicio a nuestro país y su dedicación de por vida para asegurarse de que nuestro sistema de aviación sea el mejor y más seguro del mundo”, dijo el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg.

FAA Chief Resignation

Stephen Dickson resigns as director of the FAA Agency

The Head of the Federal Aviation Administration (FAA), Stephen Dickson, announces his resignation midway through his term. He began his five-year term in the wake of the Boeing 737 MAX crashes. Other crises included a standoff between the agency and Fifth Generation (5G) wireless carriers. The Federal Aviation Administrator who led the agency in the wake of two fatal Boeing 737 Max crashes, resigned on Wednesday 2/23, effective March 31, 2022. Stephen Dickson’s announcement came halfway through his five-year term. years. In an email to the staff he has expressed that after long separations from his family it is time to dedicate all my time and attention to them. “As I wrote in my letter to President Biden, it’s time to go home”, he said, noting his personal reasons for his retirement from the FAA agency. Stephen Dickson has been living in Washington D.C. leading the 45,000 person agency, while his family has been in the State of Georgia. “While my heart is heavy, I am tremendously proud of all that we have accomplished together over the past few years. The agency is in a better place than it was two years ago, and we are positioned for great success. It has been the privilege of a lifetime serve alongside you”, said Stephen Dickson.

FAA Changes

Stephen Dickson’s aviation record as a Delta Air Lines captain and Chief of Flight Operations continued with his appointment to the FAA by President Donald Trump, days after the second of two fatal plane crashes. Boeing 737 MAX, after a crisis of twenty months. The two plane crashes killed 346 people and plunged the FAA into a crisis over safety and its close relationship with The Boeing Company. Following changes in enforcement policies, Stephen Dickson took it upon himself to enhance the FAA’s reputation and enhance its safety culture. In late December 2019, then-CEO of The Boeing Company, Dennis Muilenburg, was fired after declaring that regulators would return the planes to service by the end of the year, sparking a confrontation with the Washington DC-based aviation agency by Stephen Dickson.

He oversaw the plane in September 2019 after saying he would not clear the planes for service unless he flew the plane himself. Approvals didn’t come until a year later in November 2020. Stephan Dickson oversaw the 737 MAX’s return to service in late 2020, ending a twenty-month ground-incursion global flight ban, months later than expected. Boeing executives had estimated. Stephen Dickson also ran the agency during the last two years of the coronavirus pandemic, when passenger numbers fell and airlines faced record losses. In early 2022, the agency was embroiled in a standoff with wireless carriers Verizon and AT&T over concerns that the new Fifth Generation (5G) service could interfere with altimeters on some commercial aircraft. The dispute resulted in eleven-hour agreements to pause deployments near airports while the FAA worked on aircraft type approvals, though some airlines were forced to cut flights.

“Steve has been the FAA’s consistent and able captain, and his tenure has been marked by a strong commitment to the FAA’s safety mission and the 45,000 employees who work tirelessly every day to fulfill it. We are grateful for his years of service service to our country and his lifelong dedication to making sure our aviation system is the best and safest in the world”, said Secretary of Transportation Pete Buttigieg.

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