Boeing lanzamiento oficial 777-8F

AW | 2022 02 01 12:00 | INDUSTRY

Atender creciente demanda carga y mejorar desempeño ambiental

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The Boeing Company ha anunciado el lanzamiento oficial este 31/01 al nuevo carguero Boeing 777-8F y amplió sus familias de aviones 777X y cargueros líderes en el mercado con un pedido de hasta 50 aviones de una de las aerolíneas de carga más grandes del mundo, Qatar Airways.

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Qatar Airways será el cliente de lanzamiento del 777-8 Freighter con un pedido en firme de 34 aviones y opciones para 16 más, una compra total que valdría más de US$ 20 mil millones de Dólares a los precios de lista actuales y el mayor compromiso de carguero en la historia de Boeing por valor. El pedido también apoya a cientos de proveedores estadounidenses de 38 estados, mantendrá más de 35,000 empleos en estados Unidos y proporcionará a la economía estadounidense un impacto económico anual estimado de US$ 2.6 mil millones durante el período de entrega del contrato.

Con tecnología avanzada de la nueva familia 777X y el rendimiento comprobado del 777 Freighter líder en el mercado, el 777-8 Freighter será el carguero bimotor más grande, de mayor alcance y más capaz de la industria. Con una capacidad de carga útil casi idéntica a la del 747-400 Freighter y una mejora del 25% en la eficiencia del combustible, las emisiones y los costos operativos, el 777-8 Freighter permitirá un negocio más sostenible y rentable para los operadores.

En la Casa Blanca, la Secretaria de Comercio Gina Raimondo, Su Excelencia el Embajador Sheikh Mishaal bin Hamad Al Thani, el Director del Consejo Económico Nacional de la Casa Blanca Brian Deese y el Presidente y CEO de Boeing Dave Calhoun se unieron a la firma formal del Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes Stan Deal y el Director Ejecutivo de Qatar Airways Group, Su Excelencia el Sr. Akbar Al Baker , quien reafirmó el compromiso de la aerolínea con la familia 777X con el acuerdo récord de 777-8 Freighter. La primera entrega del nuevo carguero se prevé para 2027. «Boeing tiene una larga historia de construcción de aviones de carga líderes en el mercado y Qatar Airways se siente honrada de tener la oportunidad de ser el cliente de lanzamiento del 777-8 Freighter, un avión que no solo nos permitirá mejorar aún más nuestra oferta de productos para nuestros clientes, sino que también nos ayudará a cumplir nuestros objetivos de ofrecer un futuro sostenible para nuestro negocio. Hoy se celebra un gran día en la estrecha y siempre edificada relación entre Qatar Airways y Boeing. Ciertamente presionamos a Boeing para que cumpla con nuestras expectativas, y el equipo de Boeing se esfuerza constantemente por cumplir y superar nuestras expectativas, dando la oportunidad de estar aquí hoy para lanzar el nuevo avión de carga más importante para una generación», dijo el Sr. Akbar Al Baker.

«Estamos encantados de lanzar el próximo gran avión de carga de Boeing, el 777-8 Freighter, con Qatar Airways, una de las aerolíneas de carga más grandes del mundo y nuestro socio desde que la aerolínea comenzó a operar hace 25 años. Nuestro equipo está listo para crear un avión que les sirva bien durante muchas décadas. La selección de Qatar Airways del eficiente carguero 777-8 es un testimonio de nuestro compromiso de proporcionar a los cargueros capacidad, fiabilidad y eficiencia líderes en el mercado. Estamos orgullosos de que Boeing proporcione más del 90% de la capacidad de carga dedicada del mundo. Con las cadenas de suministro globales bajo presión y la alta demanda de comercio electrónico, el rendimiento y las capacidades de la flota son más importantes que nunca», dijo Stean Deal.

Boeing está diseñando el 777-8 Freighter, el miembro más nuevo de la familia 777X, para maximizar la eficiencia y el desempeño ambiental. La familia de fuselaje ancho presenta mejoras en el diseño de ingeniería y tecnologías innovadoras, incluida una nueva ala compuesta de fibra de carbono y nuevos motores de bajo consumo de combustible. Con un alcance de 4.410 millas náuticas (8.167 km), el 777-8 Freighter tiene una carga útil estructural máxima de 118 toneladas, lo que permite a los clientes hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje en rutas de larga distancia.

Boeing construirá el 777-8 Freighter en su fábrica de Everett, Washington. La compañía ha invertido más de US$ 1 mil millones en el sitio de Everett para apoyar la producción de 777X y mantener miles de empleos locales en las próximas décadas.

Como parte del acuerdo, Qatar Airways convertirá 20 de sus 60 pedidos de la familia 777X al carguero 777-8. Qatar Airways también está ordenando dos 777 Freighters actuales, el carguero más vendido de Boeing de todos los tiempos, para capitalizar el boyante mercado de carga aérea. Clientes de todo el mundo han pedido más de 300 cargueros 777 desde que comenzó el programa en 2005.

Boeing y Qatar Airways también firmaron un Memorando de Entendimiento para un pedido en firme de 25 aviones 737-10 y los derechos de compra de 25 aviones adicionales. El valor total de este compromiso 737-10 es de casi $ 7 mil millones a los precios de lista actuales. El modelo más grande de la familia MAX, el 737-10 tiene capacidad para 230 pasajeros en una configuración de clase única y puede volar hasta 3,300 millas. El avión de bajo consumo de combustible puede cubrir el 99% de las rutas de pasillo único en todo el mundo.

«Qatar Airways espera agregar el 737-10 a su flota, con esta nueva variante del 737 siendo ideal para nuestra red de corta distancia, lo que nos brinda la oportunidad de mejorar aún más nuestra oferta de productos para nuestros clientes, modernizar nuestra flota y operar los aviones más eficientes de su categoría», dijo Akbar Al Baker.

«El miembro más grande de la familia 737, el 737-10 es un avión que ofrece más capacidad, mayor eficiencia de combustible y la mejor economía por asiento de cualquier avión de pasillo único. Estamos orgullosos de nuestra asociación con Qatar Airways y honrados de que esta aerolínea de clase mundial continúe confiando en nuestro equipo de Boeing», dijo Stean Deal.

Acerca de Qatar Airways

Qatar Airways es una aerolínea internacional con una flota de pasajeros que incluye aviones Boeing 777 y 787 Dreamliner y una flota de carga Boeing de cargueros 747 y 777, Qatar Airways sirve a más de 140 destinos clave de negocios y ocio en todo el mundo.

Qatar Airways, una aerolínea galardonada con múltiples premios, fue anunciada como la «Aerolínea del Año» en los World Airline Awards 2021, administrados por la organización internacional de calificación de transporte aéreo, Skytrax. También fue nombrada ‘World’s Best Business Class’, ‘World’s Best Business Class Airline Lounge’, ‘World’s Best Business Class Airline Seat’, ‘World’s Best Business Class Onboard Catering’ y ‘Best Airline in the Middle East’. La aerolínea continúa sola en la cima de la industria después de haber ganado el premio principal por sexta vez sin precedentes (2011, 2012, 2015, 2017, 2019 y 2021).

El Aeropuerto Internacional de Hamad (HIA), el hogar y centro de operaciones de la aerolínea, también fue anunciado como el «Mejor Aeropuerto del Mundo» en los Skytrax 2021 World Airport Awards. HIA ha estado aumentando constantemente en el ranking de ‘Mejores Aeropuertos del Mundo’ desde el inicio de sus operaciones en 2014.

Qsuite, un producto patentado de Qatar Airways, cuenta con la primera cama doble de la industria en Business Class, así como paneles de privacidad que se guardan, lo que permite a los pasajeros en asientos contiguos crear su propia habitación privada, la primera de su tipo en la industria.

Qatar Airways fue la primera aerolínea del Golfo en unirse a la alianza global de aerolíneas Oneworld, lo que permitió a sus pasajeros beneficiarse de más de 1.000 aeropuertos en más de 160 países, con 14.250 salidas diarias.

Qatar Airways Cargo, la aerolínea de carga aérea internacional líder en el mundo, tiene su sede en Doha, Estado de Qatar. Sirve a una red global de más de 60 destinos de carga y 140 destinos de pasajeros que utilizan cargueros, vuelos de pasajeros de bodega, cargueros de pasajeros y mini cargueros. La flota de cargueros de la aerolínea incluye dos cargueros Boeing 747-8, dos cargueros Boeing 747-4, 26 cargueros Boeing 777, un carguero Airbus 310 y dos mini cargueros Boeing 777-300ER. También cuenta con una extensa red de servicio alimentador de carreteras (RFS).

Con inversiones considerables en sus productos, servicios, manejo de calidad, infraestructura, instalaciones, personas y procedimientos en cada uno de sus destinos, el transportista de carga proporciona altos estándares operativos para el transporte de carga. Qatar Airways Cargo mantiene su compromiso con la sostenibilidad y la retribución a las comunidades a las que sirve a través de su programa de sostenibilidad WeQare, basado en los pilares clave de la sostenibilidad: medio ambiente, sociedad, economía y cultura.

Boeing launches 777-8 freighter

Meet growing load demand and improve environmental performance

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The Boeing Company officially launched the new Boeing 777-8F freighter on 01/31 and expanded its market-leading families of 777X aircraft and freighters with an order for up to 50 aircraft from one of the world’s largest cargo airlines, Qatar Airways.

Qatar Airways will be the launch customer for the 777-8 Freighter with a firm order for 34 aircraft and options for 16 more, a total purchase worth more than US$ 20 billion at current list prices and the largest commitment freighter in Boeing history for value. The order also supports hundreds of U.S. suppliers from 38 states, will maintain more than 35,000 U.S. jobs, and provide an estimated US$ 2.6 billion annual economic impact to the U.S. economy over the contract delivery period.

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With advanced technology from the new 777X family and the proven performance of the market-leading 777 Freighter, the 777-8 Freighter will be the largest, longest-range and most capable twin-engine freighter in the industry. With nearly identical payload capacity to the 747-400 Freighter and a 25% improvement in fuel efficiency, emissions and operating costs, the 777-8 Freighter will enable a more sustainable and profitable business for operators.

At the White House, Secretary of Commerce Gina Raimondo, His Excellency Ambassador Sheikh Mishaal bin Hamad Al Thani, Director of the White House National Economic Council Brian Deese, and Boeing Chairman and CEO Dave Calhoun joined the formal signing. from the President and CEO of Boeing Commercial Airplanes Stan Deal and the Chief Executive Officer of Qatar Airways Group, His Excellency Mr. Akbar Al Baker, who reaffirmed the airline’s commitment to the 777X family with the record-breaking 777-8 Freighter deal. First delivery of the new freighter is anticipated in 2027. «Boeing has a long history of building market-leading freighters and Qatar Airways is honored to have the opportunity to be the launch customer for the 777-8 Freighter, a aircraft that will not only allow us to further improve our product offering for our customers, but will also help us meet our goals of offering a sustainable future for our business.Today marks a great day in the close and ever-building relationship between Qatar Airways and Boeing. We certainly push Boeing to meet our expectations, and the Boeing team is constantly striving to meet and exceed our expectations, giving us the opportunity to be here today to launch the most important new cargo aircraft for a generation», said Mr. Akbar Al Baker.

«We are delighted to launch Boeing’s next great freighter, the 777-8 Freighter, with Qatar Airways, one of the world’s largest cargo airlines and our partner since the airline began operations 25 years ago. Our team is poised to create an aircraft that will serve them well for many decades to come. Qatar Airways’ selection of the efficient 777-8 freighter is a testament to our commitment to providing market-leading capability, reliability and efficiency to freighters. We are proud that Boeing provides more than 90% of the world’s dedicated cargo capacity. With global supply chains under pressure and high demand for e-commerce, fleet performance and capabilities are more important than ever», said Stean Deal.

Boeing is designing the 777-8 Freighter, the newest member of the 777X family, to maximize efficiency and environmental performance. The widebody family features engineering design enhancements and innovative technologies, including a new carbon fiber composite wing and new fuel-efficient engines. With a range of 4,410 nautical miles (8,167 km), the 777-8 Freighter has a maximum structural payload of 118 tons, allowing customers to make fewer stops and lower landing fees on long-haul routes.

Boeing will build the 777-8 Freighter at its factory in Everett, Washington. The company has invested more than US$1 billion at the Everett site to support 777X production and maintain thousands of local jobs for decades to come.

As part of agreement, Qatar Airways will convert 20 of its 60 orders for the 777X family to the 777-8 freighter. Qatar Airways is also ordering two current 777 Freighters, Boeing’s best-selling freighter of all time, to capitalize on the buoyant air cargo market. Customers around the world have ordered more than 300 777 freighters since the program began in 2005.

Boeing and Qatar Airways also signed a Memorandum of Understanding for a firm order for 25 737-10 aircraft and purchase rights for an additional 25 aircraft. The total value of this 737-10 compromise is nearly $7 billion at current list prices. The largest model in the MAX family, the 737-10 seats 230 passengers in a single-class configuration and can fly up to 3,300 miles. The fuel-efficient aircraft can cover 99% of single-aisle routes around the world.

«Qatar Airways looks forward to adding the 737-10 to its fleet, with this new 737 variant being ideal for our short-haul network, giving us the opportunity to further enhance our product offering for our customers, modernize our fleet and operate the most efficient aircraft in their category», said Akbar Al Baker.

«The largest member of the 737 family, the 737-10 is an airplane that offers the most capacity, the best fuel efficiency and the best economy per seat of any single-aisle aircraft. We are proud of our partnership with Qatar Airways and honored that this world-class airline continues to rely on our Boeing team», Stean Deal said.

About Qatar Airways

Qatar Airways is an international airline with a passenger fleet that includes Boeing 777 and 787 Dreamliner aircraft and a Boeing 747 and 777 freighter cargo fleet, Qatar Airways serves more than 140 key business and leisure destinations around the world.

Qatar Airways, a multi-award winning airline, was announced as the «Airline of the Year» at the 2021 World Airline Awards, administered by the international air transport rating organization, Skytrax. It was also named ‘World’s Best Business Class’, ‘World’s Best Business Class Airline Lounge’, ‘World’s Best Business Class Airline Seat’, ‘World’s Best Business Class Onboard Catering’ and ‘Best Airline in the Middle East’. The airline stands alone at the top of the industry having won the top award for an unprecedented sixth time (2011, 2012, 2015, 2017, 2019 and 2021).

Hamad International Airport (HIA), the airline’s home and hub, was also announced as the «Best Airport in the World» at the Skytrax 2021 World Airport Awards. HIA has been steadily rising in the ‘Best Airports in the World’ ranking since the start of its operations in 2014.

Qsuite, a proprietary product of Qatar Airways, features the industry’s first double bed in Business Class, as well as stowable privacy panels, allowing passengers in adjoining seats to create their own private room, the first of its kind. guy in the industry.

Qatar Airways was the first Gulf airline to join the oneworld global airline alliance, allowing its passengers to benefit from more than 1,000 airports in more than 160 countries, with 14,250 daily departures.

Qatar Airways Cargo, the world’s leading international air cargo airline, is headquartered in Doha, State of Qatar. It serves a global network of more than 60 cargo destinations and 140 passenger destinations using freighters, cargo passenger flights, passenger freighters and mini freighters. The airline’s freighter fleet includes two Boeing 747-8 freighters, two Boeing 747-4 freighters, 26 Boeing 777 freighters, one Airbus 310 freighter and two Boeing 777-300ER mini freighters. It also has an extensive highway feeder service (RFS) network.

With considerable investments in its products, services, quality management, infrastructure, facilities, people, and procedures at each of its destinations, the freight carrier provides high operational standards for freight transportation. Qatar Airways Cargo remains committed to sustainability and giving back to the communities it serves through its WeQare sustainability program, based on the key pillars of sustainability: environment, society, economy and culture.

بوينغ تطلق طائرة شحن 777-8

تلبية الطلب المتزايد على الحمل وتحسين الأداء البيئي

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أطلقت شركة Boeing رسميًا طائرة الشحن الجديدة Boeing 777-8F في 31/01 ووسعت عائلاتها الرائدة في السوق من طائرات وشحن 777 بطلبية تصل إلى 50 طائرة من إحدى أكبر شركات الشحن الجوي في العالم ، الخطوط الجوية القطرية.

ستكون الخطوط الجوية القطرية هي العميل الأول لطائرة الشحن 777-8 مع طلب مؤكد لـ 34 طائرة وخيارات لـ 16 طائرة أخرى ، بقيمة إجمالية تزيد عن 20 مليار دولار أمريكي بالأسعار الحالية وأكبر سفينة شحن التزام في تاريخ بوينج من حيث القيمة. يدعم الطلب أيضًا مئات الموردين الأمريكيين من 38 ولاية ، وسيحتفظ بأكثر من 35000 وظيفة في الولايات المتحدة ، ويوفر تأثيرًا اقتصاديًا سنويًا يقدر بنحو 2.6 مليار دولار على الاقتصاد الأمريكي خلال فترة تسليم العقد.

من خلال التكنولوجيا المتقدمة من عائلة 777X الجديدة والأداء المثبت للطائرة 777 Freighter الرائدة في السوق ، ستكون طائرة 777-8 Freighter أكبر وأطول نطاقًا وأكثرها قدرة على الشحن بمحركين في الصناعة. مع سعة حمولة متطابقة تقريبًا لشاحنة الشحن 747-400 وتحسن بنسبة 25٪ في كفاءة استهلاك الوقود والانبعاثات وتكاليف التشغيل ، ستتيح طائرة الشحن 777-8 أعمالًا أكثر استدامة وربحية للمشغلين.

في البيت الأبيض ، انضمت وزيرة التجارة جينا ريموندو ، وسعادة السفير الشيخ مشعل بن حمد آل ثاني ، ومدير المجلس الاقتصادي الوطني للبيت الأبيض براين ديس ، ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون إلى التوقيع الرسمي. صفقة بوينج للطائرات التجارية – ستان ديل والرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية ، سعادة السيد أكبر الباكر ، اللذين أعادا تأكيد التزام شركة الطيران تجاه عائلة 777 إكس بصفقة الشحن 777-8 التي حطمت الرقم القياسي. من المتوقع تسليم أول سفينة شحن جديدة في عام 2027. «تتمتع بوينج بتاريخ طويل في بناء طائرات شحن رائدة في السوق ، ويشرف الخطوط الجوية القطرية أن تتاح لها الفرصة لتكون عميل إطلاق لطائرة 777-8 Freighter ، وهي طائرة لن تكون كذلك. تسمح لنا فقط بزيادة تحسين عروض منتجاتنا لعملائنا ، ولكنها ستساعدنا أيضًا على تحقيق أهدافنا المتمثلة في تقديم مستقبل مستدام لأعمالنا. يصادف اليوم يومًا رائعًا في العلاقة الوثيقة والدائمة البناء بين الخطوط الجوية القطرية وبوينغ. بالتأكيد دفع بوينج لتلبية توقعاتنا ، ويسعى فريق بوينج باستمرار لتلبية توقعاتنا وتجاوزها ، مما يمنحنا الفرصة للتواجد هنا اليوم لإطلاق أهم طائرة شحن جديدة لجيل كامل».

«يسعدنا إطلاق طائرة الشحن الكبيرة التالية من بوينج ، 777-8 فرايتر ، مع الخطوط الجوية القطرية ، إحدى أكبر شركات الشحن الجوي في العالم وشريكنا منذ أن بدأت شركة الطيران عملياتها قبل 25 عامًا. فريقنا على استعداد لإنشاء طائرة من شأنها أن خدمتهم بشكل جيد لعدة عقود قادمة. اختيار الخطوط الجوية القطرية لطائرة الشحن 777-8 هو شهادة على التزامنا بتوفير قدرة رائدة في السوق وموثوقية وكفاءة لشحن البضائع. نحن فخورون بأن بوينج توفر أكثر من 90٪ من سعة الشحن المخصصة في العالم. مع تعرض سلاسل التوريد العالمية للضغط وارتفاع الطلب على التجارة الإلكترونية ، أصبح أداء الأسطول وقدراته أكثر أهمية من أي وقت مضى «.

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تعمل بوينج على تصميم طائرة 777-8 فرايتر ، أحدث عضو في عائلة 777 إكس ، لزيادة الكفاءة والأداء البيئي. تتميز العائلة ذات الجسم العريض بتحسينات في التصميم الهندسي وتقنيات مبتكرة ، بما في ذلك جناح مركب من ألياف الكربون ومحركات جديدة فعالة في استهلاك الوقود. مع مدى يصل إلى 4،410 ميلًا بحريًا (8،167 كيلومترًا) ، تتمتع طائرة 777-8 Freighter بحمولة هيكلية قصوى تبلغ 118 طنًا ، مما يسمح للعملاء بالتوقف بشكل أقل وخفض رسوم الهبوط على طرق المسافات الطويلة.

ستبني بوينغ طائرة الشحن 777-8 في مصنعها في إيفريت بواشنطن. استثمرت الشركة أكثر من مليار دولار في موقع Everett لدعم إنتاج 777X والحفاظ على آلاف الوظائف المحلية لعقود قادمة.

وكجزء من اتفاقية اليوم ، ستقوم الخطوط الجوية القطرية بتحويل 20 طلبية من أصل 60 طلبية لعائلة 777X إلى طائرة شحن 777-8. كما طلبت الخطوط الجوية القطرية طائرتين حاليتين من طراز 777 للشحن ، وهما أكثر طائرات بوينج مبيعًا على الإطلاق ، للاستفادة من سوق الشحن الجوي المزدهر. طلب العملاء في جميع أنحاء العالم أكثر من 300 طائرة شحن 777 منذ بدء البرنامج في 2005.

وقعت بوينج والخطوط الجوية القطرية أيضًا مذكرة تفاهم بشأن طلب مؤكد لشراء 25 طائرة 737-10 وحقوق شراء 25 طائرة إضافية. تبلغ القيمة الإجمالية لهذه التسوية 737-10 ما يقرب من 7 مليارات دولار بأسعار القائمة الحالية. أكبر طراز في عائلة MAX ، الطراز 737-10 يتسع لـ 230 راكبًا في فئة واحدة ويمكن أن يطير لمسافة تصل إلى 3300 ميل. يمكن للطائرة الموفرة للوقود أن تغطي 99٪ من مسارات الممر الواحد حول العالم.

«تتطلع الخطوط الجوية القطرية إلى إضافة طائرات 737-10 إلى أسطولها ، حيث يعتبر هذا الطراز الجديد 737 مثاليًا لشبكتنا قصيرة المدى ، مما يمنحنا الفرصة لتعزيز عروض منتجاتنا لعملائنا ، وتحديث أسطولنا وتشغيل أكثر وقال أكبر الباكر «طائرات ذات كفاءة في فئتها».

وقال ديل: «أكبر فرد في عائلة 737 ، طائرة 737-10 هي طائرة توفر أكبر سعة وأفضل كفاءة في استهلاك الوقود وأفضل اقتصاد لكل مقعد في أي طائرة ذات ممر واحد». «نحن فخورون بشراكتنا مع الخطوط الجوية القطرية ويشرفنا أن تستمر هذه الشركة العالمية في الاعتماد على فريق بوينج لدينا».

عن الخطوط الجوية القطرية


الخطوط الجوية القطرية هي شركة طيران دولية مع أسطول ركاب يضم طائرات بوينج 777 و 787 دريملاينر وأسط شحن من طراز بوينج 747 و 777 ، وتخدم الخطوط الجوية القطرية أكثر من 140 وجهة تجارية وترفيهية رئيسية حول العالم

أعلنت الخطوط الجوية القطرية ، شركة الطيران الحائزة على العديد من الجوائز ، عن لقب «شركة طيران العام» في حفل توزيع جوائز الخطوط الجوية العالمية 2021 ، الذي تديره منظمة تصنيف النقل الجوي الدولية ، سكاي تراكس. وحصلت أيضًا على لقب «أفضل درجة رجال أعمال في العالم» ، و «أفضل صالة طيران على درجة رجال الأعمال في العالم» ، و «أفضل مقعد طيران على درجة رجال الأعمال في العالم» ، و «أفضل خدمة تقديم الطعام على متن درجة رجال الأعمال في العالم» ، و «أفضل شركة طيران في الشرق الأوسط». تقف شركة الطيران بمفردها في صدارة الصناعة بعد أن فازت بالجائزة الأولى للمرة السادسة غير المسبوقة (2011 ، 2012 ، 2015 ، 2017 ، 2019 و 2021).

كما تم الإعلان عن مطار حمد الدولي (HIA) ، مقر الشركة ومحورها ، «أفضل مطار في العالم» في حفل توزيع جوائز سكاي تراكس العالمية 2021 للمطارات. ظل مطار حمد الدولي يرتقي بثبات في تصنيف «أفضل المطارات في العالم» منذ بدء عملياته في عام 2014.

Qsuite ، منتج مملوك لشركة الخطوط الجوية القطرية ، يتميز بأول سرير مزدوج في درجة رجال الأعمال ، بالإضافة إلى ألواح خصوصية قابلة للتخزين ، مما يسمح للركاب في المقاعد المجاورة بإنشاء غرفهم الخاصة ، وهي الأولى من نوعها في هذا المجال.

كانت الخطوط الجوية القطرية أول شركة طيران خليجية تنضم إلى تحالف الطيران العالمي ون وورلد ، مما أتاح لركابها الاستفادة من أكثر من 1000 مطار في أكثر من 160 دولة ، مع 14.250 رحلة مغادرة يومية.

يقع المقر الرئيسي للخطوط الجوية القطرية للشحن ، شركة الطيران الدولية الرائدة في مجال الشحن الجوي ، في الدوحة ، دولة قطر. وهي تخدم شبكة عالمية تضم أكثر من 60 وجهة شحن و 140 وجهة ركاب باستخدام طائرات الشحن ورحلات نقل الركاب وشاحنات نقل الركاب وشاحنات الشحن الصغيرة. يضم أسطول طائرات الشحن التابع للشركة طائرتي شحن من طراز بوينج 747-8 وطائرتي شحن من طراز بوينج 747-4 و 26 طائرة شحن من طراز بوينج 777 وطائرة شحن واحدة من طراز إيرباص 310 وطائرتي شحن صغيرتين من طراز بوينج 777-300ER. كما أن لديها شبكة واسعة النطاق لخدمة تغذية الطرق السريعة (RFS).

مع استثمارات كبيرة في منتجاتها وخدماتها وإدارة الجودة والبنية التحتية والمرافق والأفراد والإجراءات في كل من وجهاتها ، توفر شركة الشحن معايير تشغيلية عالية لنقل البضائع. تظل الخطوط الجوية القطرية للشحن ملتزمة بالاستدامة ورد الجميل للمجتمعات التي تخدمها من خلال برنامج الاستدامة WeQare ، القائم على الركائز الأساسية للاستدامة: البيئة والمجتمع والاقتصاد والثقافة.

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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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Justicia mantiene embargo Itapemirim

AW | 2022 02 01 11:18 | AIRLINES / GOVERNMENT

Justicia mantiene embargo de R$ 1 millón para salarios

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El Tribunal Regional de Trabajo de la 10ª Región mantiene el embargo de R$ 1 millón de la aerolínea brasileña Itapemirim Transportes Aéreos para el pago de los salarios de los empleados de la empresa, referidos al mes de Noviembre 2021. También en Diciembre 2021 la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil suspendió la autorización de Itapemirim para actividades aéreas retirando su AOC de operador aéreo. La prohibición se aplica hasta que la compañía pueda reubicar o reembolsar a los pasajeros a los que se les ha impedido volar. Mientras tanto, la rama de transporte por carretera Viaçao Itapemirim del mismo grupo no se ha visto afectado.

La aerolínea comenzó a operar en Junio de 2021 y experimentó problemas internos y financieros que provocaron la suspensión de 514 vuelos entre el 17 y el 31 de Diciembre de 2021. Al menos 40.000 clientes resultaron perjudicados. A principios de Enero 2022, el Ministerio Público de São Paulo solicitó a la Corte que ordenara la quiebra del Grupo Itapemirim, además del bloqueo de activos y la destitución del principal socio de la empresa, Sidnei Piva. El Lunes 31/01 el Tribunal Regional de Trabajo de la 10ª Región, mantuvo la decisión de embargo de R$ 1 millón, a pesar de la solicitud de la empresa de desbloquear los activos alegando que los salarios vencidos han sido pagados y que el bloqueo perjudica el plan de reestructuración de la empresa. El Juez Pedro Foltran, consideró que la empresa no acreditó dentro del plazo legal, el pago de los salarios de Noviembre de 2021 de sus empleados, ni los depósitos del FGTS y por tanto el dinero permanece bloqueado.

Justice maintains Itapemirim embargo

Justice maintains seizure of R$ 1 million for salaries

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The Regional Labor Court of the 10th Region maintains the seizure of R$ 1 million from the Brazilian airline Itapemirim Transportes Aéreos for the payment of the salaries of the company’s employees, referred to the month of November 2021. Also in December 2021 the Agency The National Civil Aviation Authority (ANAC) of Brazil suspended Itapemirim’s authorization for air activities, withdrawing its AOC as air operator. The ban applies until the company can reaccommodate or reimburse passengers who have been prevented from flying. Meanwhile, the Viaçao Itapemirim road transport branch of the same group has not been affected.

The airline began operations in June 2021 and experienced internal and financial problems that caused the suspension of 514 flights between December 17 and 31, 2021. At least 40,000 customers were affected. In early January 2022, the Public Ministry of São Paulo asked the Court to order the bankruptcy of the Itapemirim Group, in addition to the blocking of assets and the dismissal of the company’s main partner, Sidnei Piva. On Monday 01/31, the Regional Labor Court of the 10th Region upheld the decision to seize R$ 1 million, despite the company’s request to unblock the assets, alleging that the overdue wages have been paid and that the blocking harms the company’s restructuring plan. Judge Pedro Foltran considered that the company did not prove within the legal term, the payment of the November 2021 salaries of its employees, nor the FGTS deposits and therefore the money remains blocked.

Justiça mantém embargo de Itapemirim

Justiça mantém apreensão de R$ 1 milhão para salários

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O Tribunal Regional do Trabalho da 10ª Região mantém a apreensão de R$ 1 milhão da companhia aérea brasileira Itapemirim Transportes Aéreos para o pagamento dos salários dos funcionários da empresa, referentes ao mês de Novembro de 2021. Também em Dezembro de 2021 a Agência Nacional A Autoridade de Aviação Civil (ANAC) do Brasil suspendeu a autorização de Itapemirim para atividades aéreas, retirando seu COA como operador aéreo. A proibição se aplica até que a empresa possa reacomodar ou reembolsar os passageiros que foram impedidos de voar. Enquanto isso, o ramal de transporte rodoviário Viaçao Itapemirim do mesmo grupo não foi afetado.

A companhia aérea iniciou suas operações em Junho de 2021 e passou por problemas internos e financeiros que causaram a suspensão de 514 vôos entre 17 e 31 de Dezembro de 2021. Pelo menos 40.000 clientes foram afetados. No início de Janeiro de 2022, o Ministério Público de São Paulo solicitou à Justiça a decretação da falência do Grupo Itapemirim, além do bloqueio de bens e a destituição do principal sócio da empresa, Sidnei Piva. Na Segunda-feira, 31/01, o Tribunal Regional do Trabalho da 10ª Região manteve a decisão de penhora de R$ 1 milhão, apesar do pedido da empresa para desbloquear os bens, alegando que os salários em atraso foram pagos e que o bloqueio prejudica o plano de reestruturação da empresa. O Juiz Pedro Foltran considerou que a empresa não comprovou, no prazo legal, o pagamento dos salários de Novembro de 2021 de seus funcionários, nem os depósitos do FGTS e, portanto, o dinheiro continua bloqueado.

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Boeing resultados 4Q2021

AW | 2022 02 01 10:37 | INDUSTRY

Facturación de US$ 14.800 millones 4Q2021
Incremento fabricación aeronaves comerciales sobre defensa

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The Boeing Company ha publicado unos ingresos de US$ 14.800 millones de Dólares en el cuarto trimestre (4Q2021), que reflejan el mayor volumen de aviones comerciales y menores ingresos en defensa. Las pérdidas de US$ 7,02 Dólares por acción (PCGA) y las pérdidas recurrentes de US$ 7,69 Dólares por acción (no-PCGA) reflejan menores dotaciones y mayor volumen de aviones comerciales. Boeing registró un flujo de caja operativo de US$ 700 millones de Dólares. Se registraron ingresos de US$ 62.300 millones de Dólares, un flujo de caja operativo de US$ 3.400 millones de Dólares y efectivo y valores negociables por US$ 16.200 millones de Dólares.

Para la empresa el año 2021 ha supuesto una reconstrucción, superando obstáculos y alcanzando hitos clave en las carteras de aviación comercial, defensa y servicios. Aumentaron la producción y las entregas del Boeing 737 MAX, y consiguiendo que este modelo volviera al servicio con seguridad en casi todos los mercados del mundo. A medida que la recuperación del mercado de la aviación comercial ganaba velocidad, también registró un sólido número de pedidos comerciales, incluida una cifra récord de ventas de aviones de carga.

Al mostrar el progreso en la recuperación a todos los niveles también volvimos a generar un flujo de caja positivo en el cuarto trimestre, afirmó David Calhoun, Presidente y Consejero Delegado de Boeing: «En el programa 787 estamos avanzando en todos los aspectos para garantizar que todos los aviones que fabricamos se ajustan a nuestras rigurosas especificaciones. Si bien esto afecta a nuestros resultados a corto plazo, consideramos que es el enfoque correcto para generar estabilidad y previsibilidad a largo plazo mientras la demanda se estabiliza. Seguimos centrados en la seguridad y la calidad a lo largo y ancho de la compañía, al tiempo que cumplimos nuestros compromisos con nuestros clientes e invertimos en nuestros empleados y en un futuro sostenible».

El flujo de caja operativo mejoró hasta US$ 700 millones de Dólares en el trimestre, lo que refleja el mayor volumen de aviones comerciales, el aumento de cobros adelantados y la reducción de los gastos. El saldo de tesorería e inversiones en instrumentos negociables se redujo a US$ 16.200 millones de Dólares, frente a los US$ 20.000 millones de Dólares registrados a comienzos del trimestre, principalmente por la amortización de deuda, compensada en parte por el flujo de caja operativo. El endeudamiento asciende a US$ 58.100 millones de Dólares, habiéndose reducido desde US$ 62.400 millones de Dólares al principio del trimestre, principalmente por la amortización adelantada de una línea de crédito a plazo y la amortización de deuda en su vencimiento. La cartera de la compañía se elevaba a US$ 377.000 millones de Dólares al cierre del trimestre.

Aeronaves Comerciales

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Los ingresos de la división de Boeing Commercial aumentaron ligeramente hasta los US$ 4.800 millones de Dólares en el cuarto trimestre, principalmente gracias al aumento en las entregas del 737, aunque se vieron parcialmente atenuados por la reducción de entregas de aviones de fuselaje ancho y por un mix menos favorable El margen operativo del cuarto trimestre se vio afectado principalmente por una dotación relacionada con el programa 787.

Boeing sigue avanzando hacia la vuelta al servicio del 737 MAX de forma segura en todo el mundo. En diciembre, la Administración de Aviación Civil de China emitió una Directiva de Aeronavegabilidad en la que especificaba los cambios necesarios en las aerolíneas chinas para preparar la vuelta al servicio de sus flotas. Desde que la FAA aprobara la vuelta al servicio del 737 MAX en Noviembre de 2020, se han completado más de 300.000 vuelos comerciales, y la fiabilidad de la flota del 737 MAX sigue por encima del 99 por ciento a 24 de Enero de 2022. El programa 737 actualmente fabrica a un ritmo de 26 unidades al mes, y avanza de cara a conseguir una tasa de producción de 31 unidades al mes para principios de 2022. La compañía está estudiando el momento de aumentar el ritmo aún más.

La compañía sigue realizando labores de reparación en el inventario de aviones 787, y mantiene profundas conversaciones con la FAA sobre las acciones necesarias para reanudar las entregas. En el cuarto trimestre, la compañía determinó que dichas actividades llevarían más tiempo de lo previsto, lo que acarreó nuevos retrasos en las fechas de entrega a los clientes y las correspondientes indemnizaciones. En consecuencia, la división Aviones Comerciales registró una dotación de US$ 3.500 millones de Dólares antes de impuestos por el programa 787, sin movimiento de efectivo. El programa actualmente fabrica a un ritmo muy bajo, y seguirá haciéndolo hasta que se retomen las entregas; se prevé que con el tiempo vuelva a las cinco unidades mensuales. La compañía ahora prevé que los costes extraordinarios del programa 787 aumentarán hasta aproximadamente 2.000 millones de dólares, la mayoría de aquí a finales de 2023, incluidos los US$ 285 millones de Dólares registrados en el trimestre.

La división registró pedidos comerciales por modelos: 737 MAX (164), cargueros (24) y entregó 99 aviones en el trimestre 4Q2021. Actualmente, la cartera de pedidos incluye más de 4.200 aviones con un valor de US$ 297.00 millones de Dólares.

Defensa, Espacio y Seguridad

Los ingresos de la división de Defense, Space & Security cayeron hasta los 5.900 millones en el cuarto trimestre y el margen operativo bajó hasta el (4,4) por ciento, principalmente por el menor volumen y el comportamiento menos favorable de toda la cartera, incluida una dotación de 402 millones de dólares antes de impuestos por el programa KC-46A Tanker. Durante el trimestre, la división de Defense, Space & Security se adjudicó un contrato de seis helicópteros MH-47G Block II Chinook para el Mando Aéreo de Operaciones Especiales del ejército estadounidense, la ampliación del contrato de los Servicios de Información para la Logística del Futuro del Ministerio de Defensa del Reino Unido, y un contrato para la modernización del Sistema de Alerta y Control Aerotransportado de la Real Fuerza Aérea Saudí, además de contratos para programas espaciales de terceros. La división también completó las primeras pruebas en portaviones del avión de reabastecimiento no tripulado MQ-25, y comenzó con las pruebas de vuelo del segundo avión autónomo del proyecto Loyal Wingman. La cartera de pedidos de la división de Defense, Space & Security se eleva a US$ 60.000 millones de Dólares, de los cuales el 33 por ciento corresponde a pedidos de clientes internacionales.

Servicios Globales

Los ingresos de Global Services aumentaron a 4.300 millones de dólares en el cuarto trimestre, y el margen operativo en el periodo aumentó hasta el 9,3 por ciento, gracias principalmente al mayor volumen de servicios comerciales y al mix favorable. El margen operativo se vio mermado por un ajuste por valoración de inventario por importe de US$ 220 millones de Dólares. Durante el trimestre, la división se adjudicó un contrato de logística basada en el desempeño del V-22 para el Cuerpo de Marines de EE.UU., y un contrato para la reparación del tren de aterrizaje de F/A-18 para la Armada estadounidense, y fue elegida para proporcionar formación y servicios de apoyo del helicóptero Apache para el Ministerio de Defensa británico. La división también entregó el quincuagésimo carguero convertido Boeing 767-300.

Boeing results 4Q2021

Billing of US$ 14,800 million 4Q2021
Increase in the manufacture of commercial aircraft over defense

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The Boeing Company has posted revenue of US$ 14.8 billion in the fourth quarter (4Q2021), reflecting higher commercial aircraft volume and lower defense revenue. Losses of US$ 7.02 per share (GAAP) and recurring losses of US$ 7.69 per share (non-GAAP) reflect lower endowments and higher commercial aircraft volume. Boeing recorded an operating cash flow of US$ 700 million. Revenues of US$ 62.3 billion, operating cash flow of US$ 3.4 billion and cash and marketable securities of US$ 16.2 billion were recorded.

For the company, 2021 has been a rebuilding year, overcoming obstacles and reaching key milestones in the commercial aviation, defense and services portfolios. They increased production and deliveries of the Boeing 737 MAX, safely returning this model to service in almost every market in the world. As the commercial aviation market’s recovery gathered pace, it also posted strong commercial order numbers, including record cargo aircraft sales.

By showing progress on the turnaround at all levels, we also returned to being cash flow positive in the fourth quarter, said David Calhoun, Boeing President and CEO: «On the 787 program we are making progress in every aspect to ensure that every aircraft we build conforms to our rigorous specifications. While this affects our short-term results, we believe it is the right approach to building long-term stability and predictability while demand stabilizes. We remain focused on safety and security. quality throughout the company, while meeting our commitments to our customers and investing in our employees and a sustainable future».

Operating cash flow improved to US$ 700 million in the quarter, reflecting higher commercial aircraft volumes, increased advance receipts and lower expenses. The balance of cash and investments in negotiable instruments decreased to US$ 16.2 billion, compared to US$ 20.0 billion registered at the beginning of the quarter, mainly due to debt amortization, partially offset by operating cash flow. Indebtedness amounts to US$ 58.1 billion, down from US$ 62.4 billion at the beginning of the quarter, mainly due to the early repayment of a term line of credit and the repayment of debt at maturity. The company’s portfolio amounted to US$ 377,000 million Dollars at the end of the quarter.

Commercial Aircraft

Revenue from the Boeing Commercial division increased slightly to US$ 4.8 billion in the fourth quarter, mainly thanks to increased 737 deliveries, although it was partially offset by reduced wide-body aircraft deliveries and a less favorable mix Fourth quarter operating margin was affected primarily by an allowance related to the 787 program.

Boeing continues to move toward safely returning the 737 MAX to service around the world. In December, the Civil Aviation Administration of China issued an Airworthiness Directive specifying the changes needed by Chinese airlines to prepare their fleets to return to service. Since the FAA approved the return to service of the 737 MAX in November 2020, more than 300,000 commercial flights have been completed, and the reliability of the 737 MAX fleet remains above 99 percent as of January 24, 2022. The 737 program is currently manufacturing at a rate of 26 units per month, and is on track to achieve a production rate of 31 units per month by early 2022. The company is considering whether to increase the rate even further.

The company continues to perform repair work on the 787 aircraft inventory, and is in extensive discussions with the FAA about actions needed to resume deliveries. In the fourth quarter, the company determined that these activities would take longer than expected, which led to further delays in delivery dates to customers and corresponding compensation. Consequently, the Commercial Aircraft division recorded a pre-tax provision of US$ 3.5 billion for the 787 program, with no cash movement. The program is currently manufacturing at a very low rate, and will continue to do so until deliveries resume; it is expected that over time it will return to five monthly units. The company now expects one-off costs for the 787 program to rise to approximately US$ 2 billion, most of it by the end of 2023, including US$ 285 million in the quarter.

The division recorded commercial orders for models: 737 MAX (164), freighters (24) and delivered 99 aircraft in the 4Q2021 quarter. Currently, the order book includes more than 4,200 aircraft with a value of US$ 297.00 million Dollars.

Defense, Space and Security

Revenues from the Defense, Space & Security division fell to 5.9 billion in the fourth quarter and the operating margin fell to (4.4) percent, mainly due to lower volume and less favorable behavior of the entire portfolio, including a US$ 402 million pre-tax endowment for the KC-46A Tanker program. During the quarter, the Defense, Space & Security division was awarded a contract for six MH-47G Block II Chinook helicopters for the US Army’s Special Operations Air Command, an extension of the Information Services for Logistics of the Future contract from the UK Ministry of Defence, and a contract for the modernization of the Royal Saudi Air Force’s Airborne Warning and Control System, as well as contracts for third-party space programmes. The division also completed the first carrier tests of the MQ-25 unmanned refueling aircraft, and began flight tests of the second Loyal Wingman autonomous aircraft. The order portfolio of the Defense, Space & Security division amounts to US$ 60,000 million Dollars, of which 33 percent corresponds to orders from international clients.

Global Services

Global Services revenue increased to US$ 4.3 billion in the fourth quarter, and operating margin in the period increased to 9.3 percent, mainly thanks to higher commercial services volume and a favorable mix. The operating margin was reduced by an inventory valuation adjustment amounting to US$ 220 million. During the quarter, the division was awarded a V-22 performance-based logistics contract for the U.S. Marine Corps, and an F/A-18 landing gear repair contract for the Navy. and was chosen to provide Apache helicopter training and support services for the British Ministry of Defence. The division also delivered the fiftieth converted Boeing 767-300 freighter.

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Azul desprograma línea E190-E1

AW | 2022 02 01 10:08 | AIRLINES

Azul despide a su último Embraer 190 de primera generación

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La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas, está próxima a retirar su último Embraer 190-100 que representan las primeras aeronaves denominadas E1 de primera generación. Después de ocho años de operaciones en la compañía ha permitido desempeñar la columna vertebral de la aerolíneas en vuelos de cabotaje y en el segmento regional.

Azul Linhas Aéreas ha tenido una flota histórica que ha estado compuesta de variantes E195-100LR y E195-100AR. Próximamente, la aerolínea brasileña retirará su último avión jet Embraer 190-100AR matrícula PR-AZA bautizado “Azulville”, que ha sido el primer avión incorporado a la compañía aérea el 16 de Octubre de 2008, proveniente de la aerolínea estadounidense JetBlue Airways. A lo largo de su historia, Azul Linhas Aéreas ha tenido 97 unidades de Embraer 190-E1/195-E1, de los cuales, veinte fueron almacenados y once desmantelados, mientras que otras aeronaves han sido transferidas a otros operadores. La aeronave E195-100AR PR-AZA se encuentra actualmente en los Talleres del Aeropuerto Belo Horizonte/Pampulha, donde efectuará vuelos de prueba durante este mes de Febrero 2022 para su devolución. El E190-100AR será trasladado a los Talleres OGMA, en Portugal.

Modernización flota

Los Embraer 190-E1 han sido reemplazados por aviones más modernos y de mayores prestaciones por la última versión E195-E2. Actualmente, Azul posee nueve E195-E2 (9) en su flota permitiendo avanzar en la modernización hacia los próximos años con una cartera de pedidos pendientes de entregas por cincuenta unidades.

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Azul says goodbye to its last first generation Embraer 190

The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas is about to withdraw its last Embraer 190-100, which represent the first aircraft called E1 of the first generation. After eight years of operations in the company, it has allowed to play the backbone of the airlines in domestic flights and in the regional segment.

Azul Linhas Aéreas has had a historical fleet that has been composed of E195-100LR and E195-100AR variants. Soon, the Brazilian airline will retire its last jet plane Embraer 190-100AR registration PR-AZA baptized «Azulville», which has been the first plane incorporated into the airline company on October 16, 2008, coming from the American airline JetBlue Airways. Throughout its history, Azul Linhas Aéreas has had 97 Embraer 190-E1/195-E1 units, of which twenty were stored and eleven dismantled, while other aircraft have been transferred to other operators. The E195-100AR PR-AZA aircraft is currently in the Belo Horizonte/Pampulha Airport Workshops, where it will carry out test flights during the month of February 2022 for its return. The E190-100AR will be transferred to the OGMA Workshops, in Portugal.

Fleet modernization

The Embraer 190-E1 have been replaced by more modern and higher performance aircraft for the latest version E195-E2. Currently, Azul has nine E195-E2 (9) in its fleet, allowing it to advance in modernization over the next few years with a backlog of pending deliveries of fifty units.

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Azul se despede de sua última primeira geração Embraer 190

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A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas está prestes a retirar seu último Embraer 190-100, que representa a primeira aeronave chamada E1 de primeira geração. Após oito anos de atuação na empresa, permitiu atuar como espinha dorsal das companhias aéreas em voos domésticos e no segmento regional.

A Azul Linhas Aéreas teve uma frota histórica composta pelas variantes E195-100LR e E195-100AR. Em breve, a companhia aérea brasileira aposentará seu último avião a jato Embraer 190-100AR com matrícula PR-AZA batizado de «Azulville», que foi o primeiro avião incorporado à companhia aérea em 16 de Outubro de 2008, vindo da companhia aérea americana JetBlue Airways. Ao longo de sua história, a Azul Linhas Aéreas teve 97 unidades Embraer 190-E1/195-E1, das quais vinte foram armazenadas e onze desmontadas, enquanto outras aeronaves foram transferidas para outros operadores. A aeronave E195-100AR PR-AZA está atualmente nas Hangares do Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha, onde realizará vôos de teste durante o mês de Fevereiro de 2022 para seu retorno. O E190-100AR será transferido para as Oficinas OGMA, em Portugal.

Modernização da frota

Os Embraer 190-E1 foram substituídos por aeronaves mais modernas e de maior desempenho para a versão mais recente E195-E2. Atualmente, a Azul possui nove E195-E2 (9) em sua frota, permitindo avançar na modernização nos próximos anos com uma carteira de entregas pendentes de cinquenta unidades.

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