Advertencias seguridad Boeing 737 MAX

AW | 2022 02 12 11:27 | AVIATION SAFETY

Continuos incidentes en la línea 737 MAX genera incertidumbres

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El denunciante y defensor de la seguridad Ed Pierson publicó un informe titulado «Boeing 737 MAX: ¿Cómo va realmente?». «Las campanas de advertencia están sonando», dice el defensor de la seguridad que hace sonar la alarma en la seguridad del Boeing 737 MAX después de su desconexión a tierra. El informe detalla el preocupante aumento de los problemas técnicos en vuelo con el Boeing 737 MAX.

Los pilotos han informado de 42 casos de mal funcionamiento en vuelo en el 737 MAX en los Estados Unidos desde que el avión no entró en tierra en Noviembre de 2020. De estos 42 incidentes, 22 involucran problemas del sistema de control de vuelo, el mismo sistema que estuvo involucrado en las dos tragedias del 737 MAX en 2018 y 2019. El informe de Ed Pierson concluyó: «Los fallos de funcionamiento en el 737 MAX están ocurriendo a un ritmo más alto ahora, después de la recertificación de 20 meses de la FAA, que antes del inicio de la recertificación». Estos datos no son fácilmente accesibles para el público porque residen en dos bases de datos gubernamentales oscuras, una en la FAA y la otra en la NASA.

Paul Hudson, Presidente de FlyersRights.org, explicó: «El secreto de la FAA y el alarmante aumento en los incidentes de seguridad del 737 MAX deberían requerir precaución adicional por parte de cualquiera que esté considerando volar en este avión».

A partir del 1 de Enero de 2022, había 167 MAX en servicio en cuatro aerolíneas estadounidenses: American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y Alaska Airlines, más que las 118 en servicio antes de la puesta a tierra del MAX. El número de vuelos totales en 2021 fue de aproximadamente el 78% del nivel durante los 22 meses de servicio previo a la puesta a tierra del 737 MAX.

Ed Pierson anteriormente fue Gerente Senior en la fábrica Renton de Boeing. El observó riesgos para la seguridad del 737 MAX durante su producción e instó a Boeing a cerrar la producción antes de que los dos 737 MAX se estrellaran. También sirvió en la Marina de los Estados Unidos durante treinta años ocupando varios puestos de liderazgo, incluido el de Oficial al Mando del Escuadrón. Testificó ante el Congreso en Diciembre de 2019.

Safety warnings Boeing 737 MAX

Continuous incidents on the 737 MAX line generates uncertainties

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Safety whistleblower and advocate Ed Pierson published a report titled «Boeing 737 MAX: How’s It Really Going?». “Warning bells are ringing”, says the safety advocate sounding the alarm on the security of the Boeing 737 MAX after it was grounded. The report details the worrying increase in in-flight technical problems with the Boeing 737 MAX.

Pilots have reported 42 cases of in-flight malfunctions on the 737 MAX in the United States since the plane failed to land in November 2020. Of these 42 incidents, 22 involve flight control system problems, the same system that was involved in the two 737 MAX tragedies in 2018 and 2019. Ed Pierson’s report concluded: «Malfunctions on the 737 MAX are occurring at a higher rate now, after the 20-month recertification of the FAA, than prior to the start of recertification». This data is not easily accessible to the public because it resides in two obscure government databases, one at the FAA and the other at NASA.

Paul Hudson, President of FlyersRights.org, explained: «The secrecy of the FAA and the alarming increase in security incidents on the 737 MAX should require extra caution from anyone considering flying this aircraft».

As of January 1, 2022, there were 167 MAXs in service on four US airlines: American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines and Alaska Airlines, up from 118 in service before the MAX grounding. The number of total flights in 2021 was approximately 78% of the level during the 22 months of service prior to the 737 MAX grounding.

Ed Pierson was previously a Senior Manager at Boeing’s Renton Factory. He noted safety risks to the 737 MAX during its production and urged Boeing to shut down production before the two 737 MAXs crashed. He also served in the United States Navy for thirty years holding various leadership positions, including Squadron Commanding Officer. He testified before Congress in December 2019.

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Italia lanza venta de ITA Airways

AW | 2022 02 12 10:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno mantendría una participación minoritaria

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El Gobierno italiano ha iniciado el proceso para encontrar un socio para ITA Airways con una primera etapa mantendrá una participación minoritaria en la compañía sucesora de Alitalia, dijo el Viernes 12/02 el Ministro de Economía, Daniele Franco.

Roma ha redactado un decreto que enumera las formas en que puede descargar su participación en la aerolínea, incluida una venta directa o una Oferta Pública, sin establecer una fecha límite para un acuerdo. «Hay temas interesados en la operación, pero no tenemos un plan bajo el cual podamos predeterminar el momento», dijo Daniele Franco durante una conferencia de prensa después de una reunión de gabinete.

La estatal ITA comenzó a volar el 15 de Octubre de 2021 y ha estado buscando socios de capital. La compañía naviera MSC y la alemana Lufthansa han expresado su interés en comprar una participación mayoritaria en ITA, y han pedido un período de exclusividad de noventa días para resolver los detalles. Otros interesados pueden surgir en las próximas semanas si ITA Airways abre sus libros a posibles compradores. Delta Air Lines dijo el mes pasado que no tenía planes de invertir en la nueva aerolínea italiana. En décadas pasadas, Alitalia intentó sin lograr establecer alianzas con Air France y, más recientemente, la aerolínea Etihad Airways.

El actual Gobierno buscará poner a la venta casi el 100% de las acciones de la aerolínea estatal ITA Airways y retener un mínimo de acciones que conservaría el Estado italiano. ITA Airways actualmente posee 52 aeronaves activas y una plantilla de 2.300 empleados una estructura mucho menor a su antecesora Alitalia. El Gobierno italiano ha gastado un estimado de € 10 mil millones de Euros de los contribuyentes en Alitalia a lo largo de los años.

Italy launches sale of ITA Airways

Government would maintain a minority stake

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The Italian Government has started the process to find a partner for ITA Airways with a first stage will hold a minority stake in Alitalia’s successor company, said on Friday 02/12 the Minister of Economy, Daniele Franco.

Rome has drafted a decree listing the ways it can offload its stake in the airline, including an outright sale or a Tender Offer, without setting a deadline for a deal. «There are issues interested in the operation, but we don’t have a plan under which we can predetermine the moment», Daniele Franco said during a press conference after a cabinet meeting.

The state-owned ITA began flying on October 15, 2021 and has been looking for capital partners. Shipping company MSC and Germany’s Lufthansa have expressed interest in buying a majority stake in ITA, and have asked for a ninety-day period of exclusivity to work out the details. Other interested parties may emerge in the coming weeks if ITA Airways opens its books to potential buyers. Delta Air Lines said last month that it had no plans to invest in the new Italian airline. In past decades, Alitalia tried unsuccessfully to establish alliances with Air France and, more recently, the airline Etihad Airways.

The current Government will seek to put up for sale almost 100% of the shares of the state airline ITA Airways and retain a minimum of shares that the Italian State would retain. ITA Airways currently has 52 active aircraft and a workforce of 2,300 employees, a much smaller structure than its predecessor Alitalia. The Italian Government has spent an estimated €10 billion Euros from taxpayers on Alitalia over the years.

L’Italia lancia la vendita di ITA Airways

Il governo manterrebbe una quota di minoranza

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Il governo italiano ha avviato il processo per trovare un partner per ITA Airways con una prima fase che deterrà una partecipazione di minoranza nella società successore di Alitalia, ha affermato venerdì 02/12 il ministro dell’Economia, Daniele Franco.

Roma ha redatto un decreto che elenca i modi in cui può scaricare la sua partecipazione nella compagnia aerea, inclusa una vendita a titolo definitivo o un’offerta pubblica di acquisto, senza fissare una scadenza per un accordo. «Ci sono questioni interessate all’operazione, ma non abbiamo un piano in base al quale possiamo predeterminare il momento», ha detto Daniele Franco durante una conferenza stampa dopo una riunione di gabinetto.

L’ITA di proprietà statale ha iniziato a volare il 15 Ottobre 2021 e ha cercato partner di capitale. La compagnia di navigazione MSC e la tedesca Lufthansa hanno espresso interesse ad acquistare una quota di maggioranza in ITA e hanno chiesto un periodo di esclusiva di novanta giorni per elaborare i dettagli. Altre parti interessate potrebbero emergere nelle prossime settimane se ITA Airways aprirà i suoi libri ai potenziali acquirenti. Delta Air Lines ha dichiarato il mese scorso di non avere intenzione di investire nella nuova compagnia aerea italiana. Nei decenni passati, Alitalia ha tentato senza successo di stringere alleanze con Air France e, più recentemente, con la compagnia aerea Etihad Airways.

L’attuale governo cercherà di mettere in vendita quasi il 100% delle azioni della compagnia aerea statale ITA Airways e di trattenere un minimo di azioni che lo Stato italiano manterrebbe. ITA Airways ha attualmente 52 aeromobili attivi e una forza lavoro di 2.300 dipendenti, una struttura molto più piccola rispetto al suo predecessore Alitalia. Il governo italiano ha speso circa 10 miliardi di euro dai contribuenti per Alitalia nel corso degli anni.

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