Rostec componentes para SSJ-New

AW | 2022 02 24 20:44 | INDUSTRY

Rostec fabrica componentes motor para SSJ-New

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United Engine Corporation de Rostec ha fabricado tres componentes para un demostrador del prometedor motor PD-8 diseñado para la versión de sustitución de importaciones del Sukhoi SSJ-New avión de gama media. Los componentes se han fabricado en un plazo ajustado para impulsar las unidades de la central eléctrica y garantizar el funcionamiento de los sistemas de la aeronave, como el generador de cabina y la bomba hidráulica para controlar los alerones. La empresa Salyut (parte del UEC de Rostec) se unió a la cooperación en PD-8 a fines de 2020. Hasta ahora, la empresa ha fabricado la transmisión de accesorios, la caja de cambios de accesorios y el engranaje cónico, que juntos forman la unidad de transmisión del motor de demostración.

“Nuestro trabajo en los componentes del último motor PD-8 utiliza la experiencia adquirida en la creación de piezas para miembros senior de la familia moderna de motores de aviación civil rusa: PD-14 y PD-35. Aún así, ciertas tareas han tenido que ser resueltas por primera vez. Nuestra gran experiencia ha hecho posible fabricar una unidad de accionamiento para el modelo de demostración en muy poco tiempo: un año y medio. Este año planeamos ensamblar componentes para un lote experimental de motores PD-8″, dice un oficial del grupo de aviación de Rostec.

Rostec components for SSJ-New

Rostec manufactures engine components for SSJ-New

Rostec’s United Engine Corporation has manufactured three components for a demonstrator of the promising PD-8 engine designed for the «import substitution» version of the SSJ-New mid-range aircraft. Components have been manufactured on a tight schedule to power the power plant units and ensure the operation of aircraft systems such as the cabin generator and the hydraulic pump to control the ailerons. Salyut company (part of Rostec UEC) joined the cooperation in PD-8 at the end of 2020. Up to now, the company has manufactured the accessory transmission, accessory gearbox and bevel gear, which together form the demo engine transmission unit.

“Our work on the components of the latest PD-8 engine uses the experience gained in creating parts for senior members of the modern Russian civil aviation engine family – PD-14 and PD-35. Still, certain tasks have had to be solved for the first time. Our great experience has made it possible to manufacture a drive unit for the demo model in a very short time one and a half years. This year we plan to assemble components for an experimental batch of PD-8 engines», says an official from the Rostec aviation group.

Комплектующие Ростеха для SSJ-New

Ростех изготовил компоненты двигателей для SSJ-New

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха изготовила три детали для демонстратора перспективного двигателя ПД-8, предназначенного для «импортозамещающей» версии среднемагистрального самолета Sukhoi SSJ-New. В сжатые сроки изготовлены комплектующие для питания агрегатов силовой установки и обеспечения работы систем самолета, таких как салонный генератор и гидронасос для управления элеронами. Компания «Салют» (входит в ОДК Ростех) присоединилась к кооперации по ПД-8 в конце 2020 года. К настоящему времени компания изготовила вспомогательную трансмиссию, вспомогательный редуктор и коническую шестерню, которые в совокупности образуют демонстрационный агрегат трансмиссии двигателя.

«В своей работе над компонентами новейшего двигателя ПД-8 мы используем опыт, полученный при создании деталей для старших представителей семейства современных двигателей гражданской авиации России—ПД-14 и ПД-35. Тем не менее некоторые задачи приходилось решать впервые. Наш большой опыт позволил изготовить привод для демонстрационной модели в очень короткие сроки – полтора года. В этом году планируем собрать комплектующие для опытной партии двигателей ПД-8″, — рассказал представитель авиационной группы Ростех.

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FAA Cert. escalera plegable E-135/145

AW | 2022 02 24 20:31 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Worldwide Aircraft Services certificación escalera plegable E135/145

Worldwide Aircraft Services, Inc (FAA RS OWFR547L) en colaboración con la compañía afiliada Worldwide Aviation Engineering, LLC ha completado y obtenido la certificación de la Federal Aviation Administration (FAA) (FAA STC ST0193WI) para la instalación de una escalera plegable en la entrada principal del avión Embraer E135/E145. La instalación mantiene la puerta de la pasarela con bisagras laterales e instala una escalera plegable y un sistema de orugas para la estiba de la escalera inmediatamente a popa de la puerta de la pasarela existente para las operaciones de vuelo.

La aprobación de la FAA se otorgó en enero de 2022. Esta modificación dará a los operadores una mayor flexibilidad operativa al eliminar el requisito de soporte en tierra adicional necesario para la carga y descarga de pasajeros. La escalera plegable puede ser fácilmente desplegada interna o externamente por la tripulación de vuelo. «Esta es una instalación muy sencilla que proporcionará a los operadores una modificación fácil de mantener que requiere poco mantenimiento. Esta instalación se puede lograr en tan solo dos semanas y el precio es muy atractivo», dijo Jeff LaChance, Ingeniero principal de proyectos de Worldwide Aircraft Services, Inc.

FAA Cert. folding ladder E-135/145

Worldwide Aircraft Services FAA certification E135/145 folding ladder

Worldwide Aircraft Services, Inc (FAA RS OWFR547L) in collaboration with affiliate company Worldwide Aviation Engineering, LLC has completed and obtained Federal Aviation Administration (FAA) certification (FAA STC ST0193WI) for the installation of a folding ladder at the main entrance of the Embraer EMB 135/145 aircraft. The facility maintains the side-hinged gangway door and installs a folding ladder and ladder stowage track system immediately aft of the existing gangway door for flight operations.

FAA approval was granted in January 2022. This modification will give operators greater operational flexibility by eliminating the requirement for additional ground support needed for passenger loading and unloading. The folding ladder can be easily deployed internally or externally by the flight crew. «This is a very simple installation that will provide operators with an easy to service modification that requires little maintenance. This installation can be accomplished in as little as two weeks and the price is very attractive», said Jeff LaChance, Principal Project Engineer, Worldwide Aircraft Services, Inc.

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Airbus-CFM alianza para ZEROe

AW | 2022 02 24 20:17 | INDUSTRY

Airbus-CFM International pioneros tecnología combustión hidrógeno

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Airbus Group ha firmado un acuerdo de asociación con CFM International, una empresa conjunta como Joint Venture al 50% entre General Electric (GE) y Safran Aircraft Engines, para colaborar en un programa de demostración de hidrógeno que comenzará a volar a mediados de esta década. El objetivo del programa es probar en tierra y en vuelo un motor de combustión directa alimentado por hidrógeno, como preparación para la entrada en servicio de un avión de cero emisiones para 2035. La demostración utilizará un banco de pruebas volador A380 equipado con tanques de hidrógeno líquido preparados en Airbus instalaciones en Francia y Alemania. Airbus también definirá los requisitos del sistema de propulsión de hidrógeno, supervisará las pruebas de vuelo y proporcionará la plataforma A380 para probar el motor de combustión de hidrógeno en la fase de crucero.

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CFM International (CFM) modificará la cámara de combustión, el sistema de combustible y el sistema de control de un turboventilador GE Passport para que funcione con hidrógeno. El motor, que se ensambla en los Estados Unidos., fue seleccionado para este programa debido a su tamaño físico, maquinaria turbo avanzada y capacidad de flujo de combustible. Se montará a lo largo del fuselaje trasero del banco de pruebas volador para permitir que las emisiones del motor, incluidas las estelas, se controlen por separado de las de los motores que impulsan la aeronave. CFM ejecutará un amplio programa de pruebas en tierra antes de la prueba de vuelo del A380.

“Este es el paso más importante que ha dado Airbus para marcar el comienzo de una nueva era de vuelos propulsados ​​por hidrógeno desde la presentación de nuestros conceptos ZEROe en Septiembre de 2020. Al aprovechar la experiencia de los fabricantes de motores estadounidenses y europeos para avanzar en la tecnología de combustión de hidrógeno, esta asociación internacional envía un mensaje claro de que nuestra industria está comprometida con hacer realidad los vuelos con cero emisiones”, dijo Sabine Klauke, Directora Técnica de Airbus Group.

“La capacidad de combustión de hidrógeno es una de las tecnologías fundamentales que estamos desarrollando y madurando como parte del programa CFM RISE. Reuniendo las capacidades colectivas y la experiencia de CFM, nuestras empresas matrices y Airbus, realmente tenemos el equipo soñado para demostrar con éxito un sistema de propulsión de hidrógeno”, dijo Gaël Méheust, Presidente y Director Ejecutivo de CFM.

CFM comparte la ambición de Airbus de cumplir la promesa que hizo al firmar el objetivo del Grupo de Acción de Transporte Aéreo en octubre de 2021 para lograr cero emisiones netas de carbono de la industria de la aviación para 2050 mediante el desarrollo y la prueba de la tecnología necesaria para hacer realidad los aviones de cero emisiones dentro del ambicioso línea de tiempo definida. Airbus tiene una relación de larga data con CFM y sus empresas matrices, GE Aviation y Safran Aircraft Engines y, juntos, los socios han establecido un excelente historial de entrega de productos de alto rendimiento que satisfacen las necesidades de los clientes de las aerolíneas.

Airbus-CFM alliance for ZEROe

Airbus and CFM International hydrogen combustion technology

Airbus Group has signed a partnership agreement with CFM International, a 50/50 Joint Venture between General Electric (GE) and Safran Aircraft Engines, to collaborate on a hydrogen demonstration program that will begin flying in the middle of this decade. The goal of the program is to test a hydrogen-powered direct combustion engine on the ground and in flight, in preparation for the entry into service of a zero-emission aircraft by 2035. The demonstration will use an A380 flying testbed equipped with hydrogen tanks. liquid prepared at Airbus facilities in France and Germany. Airbus will also define the requirements for the hydrogen propulsion system, oversee flight tests and provide the A380 platform to test the hydrogen combustion engine in the cruise phase.

CFM International (CFM) will modify the combustion chamber, fuel system and control system of a GE Passport turbofan to run on hydrogen. The engine, which is assembled in the United States, was selected for this program due to its physical size, advanced turbo machinery and fuel flow capabilities. It will be mounted along the rear fuselage of the flying test bed to allow engine emissions, including contrails, to be controlled separately from those of the engines powering the aircraft. CFM will run an extensive ground test program prior to the A380’s flight test.

“This is the most important step Airbus has taken to usher in a new era of hydrogen-powered flight since the unveiling of our ZEROe concepts in September 2020. By leveraging the expertise of American and European engine manufacturers to advance hydrogen-burning technology, this international partnership sends a clear message that our industry is committed to making zero-emission flights a reality”, said Sabine Klauke, Chief Technical Officer, Airbus Group.

“Hydrogen combustion capability is one of the core technologies that we are developing and maturing as part of the CFM RISE program. Bringing together the collective capabilities and experience of CFM, our parent companies and Airbus, we truly have the dream team to successfully demonstrate a hydrogen propulsion system”, said Gaël Méheust, President and CEO of CFM.

CFM shares Airbus’ ambition to deliver on the promise it made when signing the Air Transport Action Group’s goal in October 2021 to achieve net-zero carbon emissions from the aviation industry by 2050 by developing and testing the technology needed to make zero-emission aircraft a reality within the ambitious defined timeline. Airbus has a long-standing relationship with CFM and its parent companies, GE Aviation and Safran Aircraft Engines, and together the partners have established an excellent track record of delivering high-performance products that meet the needs of airline customers.

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Aerolíneas demora técnica NQN-AEP

AW | 2022 02 24 18:20 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Demora vuelo despertó incógnitas en Aeropuerto Neuquén
Incidente técnico en Boeing 737-8 MAX

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Una aeronave Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas presentó complicaciones técnicas antes de la partida de un vuelo que cubría la ruta Neuquén—Buenos Aires/AEP. Varios pasajeros captaron el momento cuando el personal Técnico revisaba una de las turbina de la aeronave. El vuelo AR 1657 debía aterrizar en Aeropuerto Jorge Newbery a las 20:00 horas, pero se retrasó saliendo desde el Aeropuerto Neuquén/NQN a las 20:40 hs arribando al Aeropuerto Jorge Newbery/AEP a las 22:22 hs.

Desde la aerolínea no detallaron cual ha sido el inconveniente, los pasajeros captaron el momento en que reparaban la aeronave, lo que despertó muchas incógnitas entre los presentes. En principio se trataría de inconvenientes en uno de los motores LEAP-1B que propulsan a las aeronaves de cuarta generación de la línea Boeing 737 que representan la flota más moderna de la compañía, pero al mismo tiempo el modelo 737 MAX había presentado una incursión en tierra por veinte meses debido a errores en el diseño del Sistema de Control de Vuelo que involucró dos tragedias aéreas por incongruencias en el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS).

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Flight delay aroused unknowns at Neuquén Airport
Technical incident in Boeing 737-8 MAX

An Aerolíneas Argentinas Boeing 737-8 MAX aircraft experienced technical complications before the departure of a flight that covered the Neuquén-Buenos Aires/AEP route. Several passengers captured the moment when the technical staff was checking one of the aircraft’s turbines. Flight AR 1657 was supposed to land at Jorge Newbery Airport at 08:00 p.m., but was delayed leaving Neuquén/NQN Airport at 08:40 p.m. and arriving at Jorge Newbery/AEP Airport at 10:22 p.m.

From the airline they did not detail what the inconvenience was, the passengers captured the moment in which the aircraft was being repaired, which aroused many unknowns among those present. In principle, it would be problems in one of the LEAP-1B engines that propel the fourth generation aircraft of the Boeing 737 line that represent the most modern fleet of the company, but at the same time the 737 MAX model had presented an incursion in ground for twenty months due to errors in the design of the Flight Control System that involved two air tragedies due to inconsistencies in the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).

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Low cost Argentina incremento 7%-9%

AW | 2022 02 24 17:55 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas low cost incrementaron participación doméstica 01/2022

Las compañías low cost de la República Argentina vuelos ampliaron en Enero 2022 su cuota de mercado entre 5 y 7% respecto del mismo mes del 2020 en Argentina, según el informe mensual que elabora la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). De acuerdo a ese registro, en 01/2020 Flybondi Líneas Aéreas tenía el 9% de la cuota de mercado, mientras que Jet Smart Airlines Argentina el 7%.

En Enero de 2022, JetSmart Airlines Argentina posee una segmentación total del mercado de cabotaje correspondiente al 14% mientras que Flybondi Líneas Aéreas ha desarrollado un 13%. Ambas compañías operaban desde el Aeropuerto El Palomar/EPA y en dicho período pasaron más de 164.000 pasajeros por el aeropuerto, mientras que operando en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP ambas compañías trasladaron 255.000 pasajeros aproximadamente.

La cantidad de pasajeros que viajaron en el mercado doméstico durante Enero de 2022 fue de 936.000, lo que significa 130% más que en 2021 cuando lo hicieron 406.000, mientras que en la pre pandemia, en enero de 2020, fueron 1.380.000. Excepto el Aeropuerto El Palomar/EPA y el Aeropuerto La Rioja/IRJ que mantuvieron la cantidad de pasajeros cercano a 0 en ambos períodos, los demás aeropuertos del Sistema Nacional de Aeropuerto (SNA), con excepción del Aeropuerto Ezeiza/EZE, que en 2021 había absorbido la actividad de Aeroparque por encontrarse cerrado por reparaciones y reacondicionamiento y el Aeropuerto San Fernando/FDO, incrementaron la cantidad de pasajeros de cabotaje respecto al año anterior como consecuencia del impacto de las medidas vinculadas con el Covid-19 en ambos años.

Aeroparque fue el aeropuerto con más tránsito durante enero de 2022 con un 38% del total de los pasajeros. Le siguieron Bariloche con un 9,9%, Córdoba con un 6,4%, Ezeiza con un 6,2% y Ushuaia con un 4,9%. A diferencia de lo que se intentó instalar, la posibilidad de operar desde Aeroparque le otorgo a las empresas denominadas low cost la chance de ampliar su participación en el mercado y ofrecer un servicio mucho más atractivo para los pasajeros. Los números de la temporada de verano están a la vista. La recuperación del mercado aerocomercial es una gran noticia para todas las empresas. La salida de Latam Airlines Argentina finalmente terminó beneficiando más a las low cost que a Aerolíneas Argentinas. Cuando se analiza el reparto de ese mercado, vemos que a diferencia de lo que se intentó instalar en su momento, en términos relativos el crecimiento de las low cost es notable, duplicando su participación en el mercado entre 2020 y 2022.

Low cost Argentina increase 7%-9%

Low cost airlines increased domestic participation 01/2022

The low cost companies of the Argentine Republic expanded their market share in January 2022 between 5 and 7% compared to the same month of 2020 in Argentina, according to the monthly report prepared by the National Civil Aviation Administration (ANAC). According to that record, on 01/2020 Flybondi Líneas Aéreas had 9% of the market share, while Jet Smart Airlines Argentina had 7%.

In January 2022, JetSmart Airlines Argentina has a total segmentation of the cabotage market corresponding to 14% while Flybondi Líneas Aéreas has developed 13%. Both companies operated from the El Palomar/EPA Airport and in that period more than 164,000 passengers passed through the airport, while operating at the Jorge Newbery/AEP Airport, both companies transported approximately 255,000 passengers.

The number of passengers who traveled in the domestic market during January 2022 was 936,000, which means 130% more than in 2021 when they did 406,000, while in the pre-pandemic, in January 2020, they were 1,380,000. Except for El Palomar/EPA Airport and La Rioja/IRJ Airport, which kept the number of passengers close to 0 in both periods, the other airports of the National Airport System (SNA), with the exception of Ezeiza/EZE Airport, which in 2021 had absorbed the activity of Aeroparque due to being closed for repairs and reconditioning and the San Fernando/FDO Airport, increased the number of domestic passengers compared to the previous year as a result of the impact of the measures related to Covid-19 in both years.

Aeroparque was the busiest airport during January 2022 with 38% of all passengers. It was followed by Bariloche with 9.9%, Córdoba with 6.4%, Ezeiza with 6.2% and Ushuaia with 4.9%. Unlike what was attempted to be installed, the possibility of operating from Aeroparque gave the so-called low-cost companies the chance to expand their market share and offer a much more attractive service to passengers. The numbers of the summer season are in sight. The recovery of the commercial airline market is great news for all companies. The departure of Latam Airlines Argentina finally ended up benefiting low cost airlines more than Aerolíneas Argentinas. When the distribution of this market is analyzed, we see that unlike what was attempted to be installed at the time, in relative terms the growth of low cost companies is remarkable, doubling their market share between 2020 and 2022.

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Convenio Aerolíneas Argentinas-OA

AW | 2022 02 24 17:34 | AIRLINES / GOVERNMENT

Promoviendo la ética y la integridad en el desarrollo actividad

El Jueves 24 de Febrero de 2022 se firmó un acuerdo de colaboración para la promoción del Registro de Integridad y Transparencia para Empresas y entidades (RITE) entre la Oficina Anticorrupción (OA) y Aerolíneas Argentinas. La firma del acuerdo fue realizada en las oficinas de Aerolíneas por Félix Crous, titular de la OA, y Luis Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

Félix Crous expresó que la firma de este acuerdo es “la formalización de una acción de trabajo cotidiano. RITE es una herramienta que parte de la idea de tomar lo bueno que existe y adecuarlo a nuestras condiciones, y en este marco nos complace que las grandes empresas se anoten en este proyecto. La razón de ser de esta herramienta es colaborativa. Es la posibilidad de socializar entre la comunidad de negocios, de empresas, para mejorar la perspectiva frente al Estado y para crear un ecosistema de transparencia. Desde la Oficina tratamos de ser parte del sistema nervioso central de un sistema de integridad donde todos los actores jueguen, donde nuestro rol sea el de activos promotores de políticas públicas de promoción de integridad y transparencia”.

El CEO de Aerolíneas, Pablo Ceriani dijo: “Para nosotros todo lo que tenga que ver con transparencia es importante porque es uno de los valores de la compañía. Siempre vamos a estar dispuestos para brindar colaboración con esta iniciativa y con cualquier otra que surja porque para nosotros es importante que todo el mundo sepa que los fondos en Aerolíneas se manejan de manera transparente. Trabajamos para mejorar los procesos y procedimientos constantemente”. Más adelante, Pablo Ceriani resaltó la incorporación de Aerolíneas Argentinas al RITE revalorizando a la aerolínea con el compromiso ante el organismo.

La línea aérea de bandera de la República Argentina, cuya misión principal es contribuir a la conectividad dentro de la Argentina y con el mundo, impulsa y promueve políticas para favorecer la integridad, la transparencia y procurar que su actividad se desarrolle bajo los más altos estándares éticos. En el acuerdo, los organismos sostienen que la iniciativa tiende a la promoción de la sinergia entre el sector público y privado para la ética y la integridad en el desarrollo de los negocios, al cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible y a la implementación efectiva de la Ley 27.401. A su vez, resalta que la integridad y transparencia forman parte de los principales valores que Aerolíneas tiene como objetivo asegurar y operativizar en el marco de todas las actividades que desarrolla.

El objetivo del RITE es contribuir al desarrollo, mejora y madurez de los programas de integridad mediante la generación de incentivos, el intercambio de buenas prácticas y la realización de actividades formativas. Se trata de una iniciativa colectiva para prevenir la corrupción impulsando el desarrollo de los programas de integridad en las organizaciones y la adopción de la plataforma digital, que propone la articulación con organismos, empresas y organizaciones intermedias para el diseño del registro de integridad y transparencia para empresas y entidades.

Estuvieron presentes durante la firma el subsecretario de la Dirección de Planificación de Políticas de Transparencia de la OA, Luis Villanueva; el Director Nacional de Asuntos Estratégicos, Nicolás Gómez; la Directora Nacional de Ética Pública, Natalia Torres; el Director de Asuntos Legales de ARSA, Nicola Sykes; el Gerente de Auditoría de Procesos y Compliance, Fabián Fernández; y el Jefe de Compliance, Federico Ponzio.

Aerolíneas Argentinas-OA Agreement

Promoting ethics and integrity in the development of activity

On Thursday, February 24, 2022, a collaboration agreement was signed for the promotion of the Registry of Integrity and Transparency for Companies and Entities (RITE) between the Anticorruption Office (OA) and Aerolíneas Argentinas. The agreement was signed at the Aerolíneas offices by Félix Crous, head of the OA, and Luis Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas.

Félix Crous expressed that the signing of this agreement is “the formalization of a daily work action. RITE is a tool based on the idea of ​​taking what is good and adapting it to our conditions, and in this context we are pleased that large companies sign up for this project. The raison d’être of this tool is collaborative. It is the possibility of socializing among the business community, of companies, to improve the perspective vis-à-vis the State and to create an ecosystem of transparency. From the Office we try to be part of the central nervous system of an integrity system where all the actors play, where our role is that of active promoters of public policies to promote integrity and transparency”.

Aerolíneas CEO Pablo Ceriani said: “For us, everything that has to do with transparency is important because it is one of the company’s values. We will always be willing to collaborate with this initiative and with any other that arises because it is important for us that everyone knows that the funds in Aerolíneas are handled in a transparent manner. We work to improve processes and procedures constantly”. Later, Ceriani highlighted the incorporation of Aerolíneas Argentinas to the RITE, revaluing the airline with the commitment to the organization.

The flag carrier airline of the Argentine Republic, whose main mission is to contribute to connectivity within Argentina and with the world, drives and promotes policies to favor integrity, transparency and ensure that its activity is carried out under the highest standards. ethical. In the agreement, the organizations maintain that the initiative tends to promote synergy between the public and private sectors for ethics and integrity in business development, compliance with the objectives of sustainable development and the effective implementation of the Law 27,401. At the same time, it highlights that integrity and transparency are part of the main values ​​that Aerolíneas aims to ensure and operationalize within the framework of all the activities it develops.

The objective of the RITE is to contribute to the development, improvement and maturity of integrity programs by generating incentives, exchanging good practices and carrying out training activities. This is a collective initiative to prevent corruption by promoting the development of integrity programs in organizations and the adoption of the digital platform, which proposes articulation with agencies, companies and intermediate organizations for the design of the integrity and transparency register for companies and entities.

Present during the signing were the Undersecretary of the OA Transparency Policy Planning Department, Luis Villanueva; the National Director of Strategic Affairs, Nicolás Gómez; the National Director of Public Ethics, Natalia Torres; the Director of Legal Affairs of ARSA, Nicola Sykes; the Process Audit and Compliance Manager, Fabián Fernández; and the Head of Compliance, Federico Ponzio.

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