AW | 2022 02 21 15:17 | AIRLINES ALLIANCE

Demanda contra Grupo por disputa Consejo Administración

Los trabajadores de KLM Royal Dutch Airlines han presentado una demanda contra Air France-KLM Group en una disputa entre miembros del Consejo de Administración. El Consejo de Trabajadores de KLM (OR) acudirá a un tribunal francés por una disputa sobre una posición en el Consejo de Supervisión en el Consejo de Air France-KLM Group, confirmó el Presidente de OR, Dario Fucci. Se trata de una demanda contra el organismo europeo de participación de los empleados de Air France-KLM. Dario Fucci se negó a decir más sobre el contenido de la demanda. “Esperamos el veredicto con confianza”, dijo.

El conflicto gira en torno a la práctica dentro del grupo de aviación de que la representación del personal holandés también podría nombrar un director de supervisión a través del europeo o para ocupar un asiento en la Junta del grupo. En los últimos años, el quirófano siempre ha recibido un voto en la mesa de París, pero este no fue el caso durante las últimas elecciones. Por lo tanto, los trabajadores de KLM han presentado el asunto al tribunal, donde se espera que el caso se escuche en Mayo 2022.

Mientras continúan las fricciones dentro del holding de aerolíneas franco-holandesas durante años sobre el equilibrio de poder entre París y Amstelveen, donde se encuentra la oficina central de KLM. El caso se complicó por el hecho de que el puesto pertinente del consejo de supervisión fue para un empleado de KLM, Terence Tilgenkamp, que se desempeñaba anteriormente como Presidente del Comité de empresa de KLM Airlines, pero más tarde fue destituido por su propio Consejo. Un informante dice que Terence Tilgenkamp operaba por su cuenta y que su candidatura para el escaño en París no estaba coordinada con el Comité de Empresa de KLM.

KLM workers file suit

Lawsuit against Air France-KLM Group for Board of Directors dispute

KLM Royal Dutch Airlines workers have filed a lawsuit against Air France-KLM Group in a dispute between members of the Board of Directors. The KLM Workers’ Council (OR) will go to a French court over a dispute over a position on the Supervisory Board of the Air France-KLM Group Board, confirmed OR Chairman Dario Fucci. This is a lawsuit against the European body for the participation of Air France-KLM employees. Dario Fucci declined to say more about the content of the lawsuit. “We await the verdict with confidence”, he said.

The conflict revolves around the practice within the aviation group that the Dutch staff representation could also appoint a supervisory director through the European or to take a seat on the group’s Board. In recent years, the operating room has always received a vote at the Paris table, but this was not the case during the last elections. Therefore, the KLM workers have taken the matter to court, where the case is expected to be heard in May 2022.

As frictions continue within the Franco-Dutch airline holding company for years over the balance of power between Paris and Amstelveen, where KLM’s head office is located. The case was complicated by the fact that the relevant supervisory board seat went to a KLM employee, Terence Tilgenkamp, ​​who previously served as Chairman of the KLM Airlines Works Council but was later removed by his own board. An informant says that Terence Tilgenkamp operated on his behalf and that his candidacy for the seat in Paris was not coordinated with the KLM Works Council.

KLM-werknemers dienen klacht in

Rechtszaak tegen Air France-KLM Groep voor bestuursgeschil

Medewerkers van KLM Royal Dutch Airlines hebben een rechtszaak aangespannen tegen Air France-KLM Groep in een geschil tussen leden van de Raad van Bestuur. De KLM Workers’ Council (OR) stapt naar een Franse rechtbank over een geschil over een positie in de Raad van Commissarissen van de Air France-KLM Group Board, bevestigt OR-voorzitter Dario Fucci. Dit is een rechtszaak tegen de Europese instantie voor de deelname van medewerkers van Air France-KLM. Dario Fucci weigerde meer te zeggen over de inhoud van de rechtszaak. “We wachten de uitspraak met vertrouwen af”, zei hij.

Het conflict draait om de praktijk binnen de luchtvaartgroep dat de Nederlandse personeelsvertegenwoordiging ook via de Europese een commissaris zou kunnen benoemen of in het bestuur van de groep zou kunnen plaatsnemen. De operatiekamer kreeg de afgelopen jaren altijd een stem aan de Parijse tafel, maar bij de laatste verkiezingen was dat niet het geval. Daarom hebben de KLM-werknemers de zaak voor de rechter gedaagd, waar de zaak naar verwachting in mei 2022 wordt behandeld.

Terwijl binnen de Frans-Nederlandse luchtvaartholding al jaren wrijvingen voortduren over de machtsverhoudingen tussen Parijs en Amstelveen, waar het hoofdkantoor van KLM is gevestigd. De zaak werd bemoeilijkt door het feit dat de betreffende stoel van de raad van commissarissen ging naar een KLM-medewerker, Terence Tilgenkamp, ​​​​die eerder voorzitter was van de ondernemingsraad van KLM Airlines maar later door zijn eigen bestuur werd verwijderd. Een informant zegt dat Terence Tilgenkamp alleen opereerde en dat zijn kandidatuur voor de zetel in Parijs niet was afgestemd met de ondernemingsraad van KLM.

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AW | 2022 02 21 05:28 | AIRLINES ALLIANCE

Air Europa negocia con Air France como alternativa a Iberia

La matriz española Globalia mantiene conversaciones con Air France-KLM Group para buscar una posible alternativa a la fusión Air Europa–Iberia, como parte de un giro inesperado a las largas negociaciones. Estos contactos se mantienen mientras se siguen prolongando las nuevas negociaciones de Air Europa con la SEPI y la propia Iberia, sin que se divise una solución a corto plazo.

Air France se había opuesto ante la Comisión Europea (CE) a la fusión de Air Europa con Iberia, al igual que Lufthansa Airlines, porque la operación habría otorgado una posición dominante a las aerolíneas españolas y al hub de Madrid en ese mercado. Asimismo, admitió entonces que estudiaba posibles adquisiciones para contrarrestar la fusión española. La aerolínea francesa siempre ha tenido interés en adquirir una compañía con rutas a Latinoamérica.

Como es sabido, Iberia y Air Europa rompieron la fusión en Diciembre 2021, porque Bruselas no iba a aprobarla en las condiciones en que se había planteado. Tras esa ruptura, Air France vuelve a plantearse la posibilidad de Air Europa como primera opción para reforzarse en el mercado latinoamericano. Algunas de las fuentes ven muy difícil que se llegue a un acuerdo satisfactorio para el presidente de Air Europa, Juan José Hidalgo. Según explican, el grupo francés, al igual que Iberia, tampoco está dispuesto a poner dinero para adquirir un porcentaje del capital de la aerolínea de Globalia, debido a que ésta tiene fondos propios negativos. El Gobierno español, que se juega los € 475 millones de Euros del rescate de la SEPI, prefiere una alianza con Iberia antes que con una aerolínea extranjera. Para romper la fusión, la aerolínea del grupo IAG pagó una indemnización de € 75 millones que incluía una opción de compra, y ambas iniciaron unas nuevas negociaciones que debían terminar el 31 de enero, pero que se han prolongado indefinidamente. Iberia se niega a poner dinero -sólo ofrece hacerse cargo de la gestión a cambio de una comisión- y se niega a consolidarla en sus cuentas. El Gobierno, por su parte, tiene un serio dilema: tampoco quiere inyectar más dinero, pero lo que quiere evitar a toda costa es un concurso de acreedores que se lleve por delante el citado rescate.

El grupo Globalia, ha ganado tiempo, porque asegura que Air Europa no quema caja, sino que tiene exceso de liquidez, y que no tiene que hacer frente a la devolución del principal de los préstamos de la SEPI hasta 2026. Por ello, sostiene que, actualmente no existe ninguna negociación con Iberia ni con el Ejecutivo, y que no está dispuesto a regalar su empresa. De ahí, que esté explorando otras vías como el grupo franco-holandés. Pero esta relativa tranquilidad también afirma que no hay problemas con el leasing de los aviones, pues han anunciado la adquisición de diez aeronaves adicionales. La aerolínea posee fecha de caducidad de pagos en concepto de leasing para Junio 2022, cuando acaba la moratoria de los concursos de acreedores decretada por la pandemia. Pero ahí el empresario salmantino también jugará la carta de que a nadie le interesa llevar a Air Europa a la suspensión de pagos porque todos los implicados perderían.

Air Europa alternative with Air France

Air Europa negotiates with Air France as an alternative to Iberia

Spanish parent company Globalia is in talks with Air France-KLM Group to seek a possible alternative to the Air Europa–Iberia merger, as part of an unexpected twist to long-running negotiations. These contacts continue while Air Europa’s new negotiations with SEPI and Iberia itself continue to drag on, with no short-term solution in sight.

Air France had opposed before the European Commission the merger of Air Europa with Iberia, as well as Lufthansa Airlines, because the operation would have given a dominant position to Spanish airlines and the Madrid hub in that market. Likewise, he admitted then that he was studying possible acquisitions to counteract the Spanish merger. The French airline has always been interested in acquiring a company with routes to Latin America.

As is known, Iberia and Air Europa broke off the merger in December 2021, because Brussels was not going to approve it under the conditions in which it had been proposed. After that rupture, Air France once again considers the possibility of Air Europa as the first option to strengthen itself in the Latin American market. Some of the sources see it as very difficult to reach a satisfactory agreement for the president of Air Europa, Juan José Hidalgo. As they explain, the French group, like Iberia, is also not willing to put up money to acquire a percentage of the capital of the Globalia airline, because it has negative own funds. The Spanish Government, which is risking the €475 million Euros from the SEPI rescue, prefers an alliance with Iberia rather than with a foreign airline. To break the merger, the airline of the IAG group paid compensation of €75 million that included a purchase option, and both began new negotiations that were to end on January 31, but have been prolonged indefinitely. Iberia refuses to put money – it only offers to take over the management in exchange for a commission – and refuses to consolidate it in its accounts. The Government, for its part, has a serious dilemma: it does not want to inject more money either, but what it wants to avoid at all costs is a creditor contest that takes the aforementioned rescue ahead.

The Globalia group has bought time, because it ensures that Air Europa does not burn cash, but rather has excess liquidity, and that it does not have to face the repayment of the principal of the SEPI loans until 2026. For this reason, it maintains that , there is currently no negotiation with Iberia or with the Executive, and that he is not willing to give away his company. Hence, it is exploring other avenues such as the Franco-Dutch group. But this relative calm also confirms that there are no problems with the leasing of the aircraft, as they have announced the acquisition of ten additional aircraft. The airline has an expiration date for leasing payments for June 2022, when the moratorium on bankruptcy proceedings decreed by the pandemic ends. But there the businessman from Salamanca will also play the card that no one is interested in taking Air Europa into suspension of payments because all those involved would lose.

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