Flair Airlines adiciona Boeing 737 MAX
AW | 2021 12 15 12:20 | AIRLINES / INDUSTRY
Flair ordena catorce Boeing 737-8 MAX adicionales
La compañía aérea ultra low cost de Canadá, Flair Airlines, ha anunciado el arrendamiento de catorce nuevos aviones Boeing 737-8 MAX (14) adicionales para su entrega hacia 2023. Como parte de su expansión de Canadá y la región, la flota de la joven aerolínea espera aumentar su participación en el mercado de vuelos económicos en el Norte de América. La nueva orden determina un aumento al doble de su flota actual. El motivo principal detrás del crecimiento de la flota es la expansión con la incorporación de nuevas rutas para la región en Canadá, Estados Unidos y México.
La aerolínea posee actualmente doce aeronaves Boeing 737-8 MAX en servicio esperando tener un total de veinte unidades hacia el 2Q2022, mientras que el pedido adicional de los catorce Boeing 737 MAX adicionales arriben a la compañía canadiense en 2023, lo que elevará la flota de la aerolínea a treinta aviones a mediados de 2023, con una proyección de alcanzar los cincuenta aviones hacia el 2025.
Flair Airlines es una aerolínea de tarifas bajas que está siguiendo la tendencia de varias aerolíneas de ultra bajo costo en todo el mundo al desarrollar un tipo de flota homogénea permitiendo reducir los costos operativos para ser más competitiva frente al auge post-pandemia de los vuelos económicos. La aerolínea continúa con su creciendo manteniendo los costes y la sostenibilidad característicos de las líneas aéreas ULCC. La flota de aeronaves Boeing 737-8 MAX poseen una configuración disponible para 189 pasajeros en clase única Economy, ofreciendo una mejora del 14% en el consumo de combustible y reducciones en las emisiones de gases de efecto invernadero que los modelos predecesores Boeing 737.
Posicionamiento ULCC
Flair Airlines ha estado creciendo rápidamente con expansiones en todo Canadá y recientemente en los Estados Unidos y México. La aerolínea está buscando convertirse en una aerolínea de bajo costo/bajo precio considerable en el mercado canadiense tradicionalmente dominado por Air Canada y WestJet.
Flair Airlines planea usar el avión para una variedad de propósitos. Algunos de ellos se utilizarán para expandir las frecuencias en las rutas existentes, aunque uno de los objetivos más grandes y generales con la flota es continuar conectando puntos en los puntos existentes en el mapa de rutas de la aerolínea y expandir su presencia en el mercado. En declaraciones a los medios, Flair describió el espacio para el crecimiento en el extranjero en mercados como Estados Unidos y México, aunque destacó el Caribe como una nueva área de interés para los aviones 737 MAX.
El CEO Stephen Jones ha expresado su beneplácito por la flota de aviones 737 MAX de alta densidad: «Creo que el 8-200, lo que se conoce como supongo que el cambio de juego. La variante de Ryanair es un avión fabuloso y me encantaría introducirlo en nuestra flota y creo que para cuando lleguemos a 50 aviones, tendremos una proporción razonable de nuestra flota en la variante 8-200. Pero bajo esta orden, todos todavía están en el avión MAX 8». El MAX 8 200 eleva la capacidad del avión de 189 asientos a casi 200. Los aviones de Ryanair tienen capacidad para 197 pasajeros. La capacidad adicional de asientos ayuda a reducir los costos unitarios en la operación de la aeronave, pero se produce a expensas del espacio dentro del avión para los pasajeros, aunque no necesariamente para estándares más bajos que otras aerolíneas de bajo costo. Ryanair ha indicado el éxito de sus MAX 8 200. Flair Airlines podría utilizar la flota para expandir su presencia y ofrecer aún más viajes de bajo costo gracias a la economía operativa de la aeronave.
Flair Airlines se encuentra en una excelente posición para continuar creciendo y desafiando el mercado canadiense tradicionalmente dominado por el servicio completo de Air Canada y las aerolíneas low cost en operaciones regionales como WestJet, Swoop Airlines, y Sunwing Airlines. 
Flair Airlines adds Boeing 737 MAX
Flair orders an additional fourteen Boeing 737-8 MAXs
Canada’s ultra-low-cost airline, Flair Airlines, has announced the lease of an additional fourteen new Boeing 737-8 MAX aircraft (14) for delivery by 2023. As part of its expansion in Canada and the region, the company’s fleet the young airline hopes to increase its share of the economy flight market in North America. The new order determines a doubling of your current fleet. The main reason behind the growth of the fleet is the expansion with the incorporation of new routes for the region in Canada, the United States and Mexico.
The airline currently has twelve Boeing 737-8 MAX aircraft in service, expecting to have a total of twenty units by 2Q2022, while the additional order of fourteen additional Boeing 737 MAXs will arrive to the Canadian company in 2023, which will increase the airline’s fleet. to thirty aircraft by mid-2023, with a projection of reaching fifty aircraft by 2025.
Flair Airlines is a low-fare airline that is following the trend of several ultra-low-cost airlines around the world by developing a homogeneous type of fleet allowing to reduce operating costs to be more competitive in the face of the post-pandemic boom in cheap flights. The airline continues to grow while maintaining the cost and sustainability characteristic of ULCC airlines. The Boeing 737-8 MAX aircraft fleet has a configuration available for 189 passengers in single Economy class, offering a 14% improvement in fuel consumption and reductions in greenhouse gas emissions than the predecessor Boeing 737 models.
ULCC positioning
Flair Airlines has been growing rapidly with expansions throughout Canada and recently in the United States and Mexico. The airline is looking to become a considerable low cost/low price airline in the Canadian market traditionally dominated by Air Canada and WestJet.
Flair Airlines plans to use the plane for a variety of purposes. Some of them will be used to expand frequencies on existing routes, although one of the biggest and most general goals with the fleet is to continue connecting dots at existing points on the airline’s route map and expand its market presence. Speaking to the media, Flair outlined the room for growth abroad in markets such as the United States and Mexico, though he highlighted the Caribbean as a new area of interest for 737 MAX jets.
CEO Stephen Jones has expressed his appreciation for the high-density 737 MAX aircraft fleet: «I think the 8-200, which is known as I guess the game changer. The Ryanair variant is a fabulous aircraft and I would love it. bring it into our fleet and I think by the time we get to 50 aircraft, we will have a reasonable proportion of our fleet on the 8-200 variant. But under this order, everyone is still on the MAX 8 aircraft». The MAX 8 200 raises the aircraft’s capacity from 189 seats to almost 200. Ryanair’s planes have a capacity of 197 passengers. The additional seating capacity helps reduce unit costs in operating the aircraft, but comes at the expense of in-plane space for passengers, though not necessarily to lower standards than other low-cost airlines. Ryanair has indicated the success of its MAX 8 200. Flair Airlines could use the fleet to expand its presence and offer even more low-cost travel thanks to the operating economy of the aircraft.
Flair Airlines is in an excellent position to continue to grow and challenge the Canadian market traditionally dominated by Air Canada’s full service and low cost airlines in regional operations such as WestJet, Swoop Airlines, and Sunwing Airlines. 
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