Airbus litigio A350-cliente

AW | 2021 12 10 12:10 | INDUSTRY / AIRLINES / GOVERNMENT

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En vista de la caracterización errónea en curso de la degradación de la superficie no estructural de su flota de aviones Airbus A350 por parte de uno de sus clientes, se ha hecho necesario que Airbus busque una evaluación legal independiente como una forma de avanzar para resolver el problema de disputa, que las dos partes no han podido resolver durante discusiones directas y abiertas.

La seguridad es la máxima prioridad de Airbus Group. Los hallazgos relacionados con la pintura de la superficie han sido evaluados minuciosamente por Airbus y confirmados por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) que no tienen impacto en la aeronavegabilidad de la flota de A350. El intento de este cliente de tergiversar este tema específico como un problema de aeronavegabilidad representa una amenaza para los protocolos internacionales en materia de seguridad.

Si bien Airbus lamenta la necesidad de seguir ese camino, se ha vuelto necesario defender su posición y reputación. Airbus ha trabajado activamente con sus clientes para minimizar el impacto y cualquier inconveniente causado por esta degradación de la superficie en servicio de la aeronave . Todas estas soluciones han sido rechazadas por el cliente mencionado anteriormente sin una justificación legítima.

El A350 se está desempeñando bien en servicio con una confiabilidad operativa del 99,5% y ha demostrado ser un símbolo de resistencia en la crisis de COVID-19. Está permitiendo que las principales aerolíneas de todo el mundo reinicien sus operaciones internacionales, reconectando y uniendo naciones y continentes nuevamente, a medida que el mundo emerge lentamente de la pandemia. Paralelamente, Airbus está trabajando para restablecer un diálogo constructivo con su cliente sobre este asunto, pero no está dispuesto a aceptar declaraciones inexactas de este tipo para continuar. Además, Airbus desea aclarar que las medidas correctivas propuestas recientemente por EASA causadas por áreas en las que faltan láminas de cobre expandido (ECF) en las alas de trece (13) A350 como resultado de un proceso de producción, que desde entonces ha sido adaptado, son de naturaleza diferente. El número limitado de aeronaves se inspeccionará según la directiva de la EASA.

Airbus A350-customer litigation

In view of the ongoing mischaracterization of the non-structural surface degradation of its Airbus A350 aircraft fleet by one of its customers, it has become necessary for Airbus to seek an independent legal assessment as a way forward to resolve the issue. dispute problem, which the two parties have not been able to resolve during direct and open discussions.

Safety is Airbus Group top priority. The findings related to the surface painting have been thoroughly evaluated by Airbus and confirmed by the European Aviation Safety Agency (EASA) that they have no impact on the airworthiness of the A350 fleet. This customer’s attempt to misrepresent this specific issue as an airworthiness issue poses a threat to international security protocols.

While Airbus regrets the need to pursue that path, it has become necessary to defend its position and reputation. Airbus has actively worked with its customers to minimize the impact and any inconvenience caused by this degradation of the aircraft’s in-service surface. All of these solutions have been rejected by the customer mentioned above without a legitimate justification.

The A350 is performing well in service with 99.5% operational reliability and has proven to be a symbol of resilience in the COVID-19 crisis. It is allowing major airlines around the world to restart their international operations, reconnecting and uniting nations and continents again, as the world slowly emerges from the pandemic. In parallel, Airbus is working to reestablish a constructive dialogue with its customer on this matter, but is unwilling to accept inaccurate statements of this kind in order to continue. Furthermore, Airbus would like to clarify that the recently proposed corrective measures by EASA caused by areas missing expanded copper foil (ECF) on the wings of thirteen (13) A350s as a result of a production process, which has since been adapted, are of a different nature. The limited number of aircraft will be inspected according to the EASA directive.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202112101210AR

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