AW | 2021 09 09 21:27 | AIRLINES / INDUSTRY

Spirit Airlines firma acuerdo quince aviones Airbus A320NEO

Spirit Airlines ha firmado acuerdos de arrendamiento para financiar quince Airbus A320NEO (15) de sus próximas entregas de aviones de la familia de aeronaves narrowbodies con Air Lease Corporation (ALC). El pedido ha sido dividido entre diez nuevos Airbus A321NEO (10) y cinco Airbus A320NEO (5), el método de adquisición financiera asegurada para estos aviones ayuda a la aerolínea a encarrilarse para sus aumentos de capacidad planificados hasta finales de 2021 y en 2022.

ALC anunció el Miércoles 08/09 los nuevos acuerdos para arrendamientos a largo plazo con Spirit Airlines. La aerolínea tomará diez nuevos aviones Airbus A321NEO y ha firmado acuerdos de venta y arrendamiento para cinco nuevos aviones Airbus A320NEO. Los cinco A320NEO se entregarán a Spirit Airlines en 2021 y 2022. Los aviones serán propiedad de una de las empresas de aviones administradas por ALC. Los diez Airbus A321NEO se entregarán a Spirit entre los períodos 2023-2024. Estos aviones serán entregados a Spirit Airlines desde la libreta de pedidos de ALC con Airbus Group. El acuerdo actual no es para nuevos aumentos de la cuenta de pedidos, sino que se contabiliza dentro de los planes de flota de la aerolínea.

Para finales de 2021, Spirit Airlines espera haber tomado dieciséis nuevos aviones Airbus A320NEO (16). En 2022, según el último plan de flota de la aerolínea, espera recibir veinticuatro nuevos A320NEO (24). La flota de los primeros A321NEO se entregarán a partir del 4Q2023 en adelante. En el tercer trimestre de 2021, Spirit Airlines espera que sus millas de asientos disponibles suban un 4,2% en comparación con 2019. Esto marca el primer trimestre desde que comenzó la crisis, cuando la aerolínea operará más capacidad que en 2019.

El Airbus A320NEO es una gran parte de la estrategia de crecimiento de Spirit. En gran parte, esto se debe a la mayor eficiencia que proporciona este avión. En comparación con sus predecesores, el tipo de avión ofrece fuertes mejoras de rendimiento. Esto incluye una mejor eficiencia de combustible, un mayor alcance y menores costos para la aerolínea, lo que hace que más rutas sean económicamente viables.

Nuevas rutas

De Febrero a Julio 2021, Spirit Airlines ha estado anunciando nuevas rutas y nuevos destinos. Esto incluye la expansión que toca Louisville, St. Louis, Milwaukee, Tegucigalpa, Atlantic City, una gran expansión planificada en Miamiy más. La aerolínea anunció este crecimiento justo cuando los viajeros regresaban a bordo de los aviones a tasas crecientes, los viajes de verano aumentaban y una mejor situación de salud estaba trabajando a favor del crecimiento de los viajes aéreos.

A finales de Julio y principios de Agosto 2021, Spirit Airlines sufrió un colapso operativo masivo que duró varios días. En algunos días, la aerolínea operó menos de la mitad de sus vuelos programados, ya que trabajó en una miríada de problemas y volvió a poner en funcionamiento la aerolínea. Esto, junto con un empeoramiento de la situación sanitaria, llevó a Spirit Airlines a retirar parte de su crecimiento más ambicioso. La aerolínea anticipó previamente aumentos porcentuales de dos dígitos en la capacidad en el trimestre en comparación con 2019. Redujo esa expectativa de crecimiento en más de la mitad.

Spirit Airlines ha logrado avances significativos en los últimos años en sus operaciones. Esto incluye aumentar su rendimiento a tiempo y mejorar la confiabilidad operativa general. Esto se produjo a medida que la aerolínea continuaba creciendo constantemente su red nacional e internacional. La aerolínea seguramente se recuperaría del golpe que recibió de su colapso operativo. Está lejos de ser la única aerolínea que enfrenta un colapso de alto perfil en su historia, y todavía tiene mucho espacio para el crecimiento. En el futuro, la aerolínea tendrá que aprender de las lecciones de principios de agosto y ampliar las operaciones sin adelantarse a sus esquís y enfrentar otro colapso.

Spirit deal fifteen A320NEO family

Spirit Airlines signs 15 Airbus A320NEO aircraft agreement

Spirit Airlines has signed lease agreements to finance fifteen Airbus A320NEOs (15) of its upcoming deliveries of aircraft in the narrowbodies family of aircraft with Air Lease Corporation (ALC). The order has been split between ten new Airbus A321NEOs (10) and five Airbus A320NEOs (5), the secured financial acquisition method for these aircraft helps the airline get on track for its planned capacity increases through the end of 2021 and into 2022.

ALC announced on Wednesday 08/09 the new agreements for long-term leases with Spirit Airlines. The airline will take on ten new Airbus A321NEO aircraft and has signed sale and lease agreements for five new Airbus A320NEO aircraft. The five A320NEOs will be delivered to Spirit Airlines in 2021 and 2022. The aircraft will be owned by one of the aircraft companies managed by ALC. All ten Airbus A321NEOs will be delivered to Spirit between the periods 2023-2024. These aircraft will be delivered to Spirit Airlines from ALC’s order book with Airbus Group. The current agreement is not for new order account increases, but is accounted for within the airline’s fleet plans.

By the end of 2021, Spirit Airlines expects to have taken on sixteen new Airbus A320NEO aircraft (16). In 2022, according to the airline’s latest fleet plan, it expects to receive twenty-four new A320NEOs (24). The fleet of the first A321NEOs will be delivered from 4Q2023 onwards. In the third quarter of 2021, Spirit Airlines expects its available seat miles to rise 4.2% compared to 2019. This marks the first quarter since the crisis began, when the airline will operate more capacity than in 2019.

The Airbus A320NEO is a big part of Spirit’s growth strategy. In large part, this is due to the increased efficiency this aircraft provides. Compared to its predecessors, the aircraft type offers strong performance improvements. This includes better fuel efficiency, greater range, and lower costs for the airline, making more routes economically viable.

New routes

From February to July 2021, Spirit Airlines has been announcing new routes and new destinations. This includes expansion that touches Louisville, St. Louis, Milwaukee, Tegucigalpa, Atlantic City, a major planned expansion in Miami, and more. The airline announced this growth just as travelers were returning on board planes at increasing rates, summer travel was increasing, and better health was working in favor of air travel growth.

In late July and early August 2021, Spirit Airlines suffered a massive operational collapse that lasted for several days. In some days, the airline operated less than half of its scheduled flights as it worked through a myriad of problems and got the airline back online. This, together with a worsening health situation, led Spirit Airlines to withdraw some of its more ambitious growth. The airline previously anticipated double-digit percentage increases in capacity in the quarter compared to 2019. It cut that growth expectation by more than half.

Spirit Airlines has made significant progress in recent years in its operations. This includes increasing your throughput on time and improving overall operational reliability. This came as the airline continued to steadily grow its national and international network. The airline would surely recover from the blow it received from its operational collapse. It is far from the only airline facing a high-profile collapse in its history, and it still has plenty of room for growth. Moving forward, the airline will have to learn the lessons of early August and expand operations without getting ahead of its skis and facing another collapse.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spirit.com / Airgways.com
AW-POST: 202109092127AR

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AW | 2021 09 06 20:03 | INDUSTRY / AIRLINES

Ryanair pone fin a conversaciones sobre 737-10 MAX

The Boeing Company enfrenta un enfrentamiento con uno de sus mayores clientes después de que la aerolínea irlandesa Ryanair dijo que había terminado las conversaciones sobre una compra de 230 aviones Boeing 737-10 MAX debido a diferencias sobre el precio. La decisión de hacer públicas las negociaciones de aviones de alto costo se produce después de meses de disputas que habían retrasado un acuerdo para la versión más grande de la línea 737 MAX cuando Ryanair volvió a ordenar un modelo más pequeño en Diciembre 2020.

Un nuevo y gran pedido de Ryanair proporcionaría un impulso al fabricante de aviones estadounidense a medida que reconstruye la confianza en el 737 MAX, que ha estado en tierra durante veinte meses hasta Noviembre 2020 después de dos accidentes aéreos ocurridos por cuestiones de seguridad en el diseño de aeronaves. También aceleraría una recuperación tentativa de la industria post-pandemia.

La aerolínea de bajo costo más grande de Europa es actualmente el mayor cliente de la familia de aeronaves 737 MAX de la región con 210 unidades colocadas de 737-8 200 MAX, una versión de alta densidad para acomodar a 197 pasajeros. Actualmente, a informado la intensión de colocar un fuerte pedido al constructor americano por un pedido potencialmente por valor de US$ 33 mil millones de Dólares a precios de lista para hasta 250 Boeing 737-10 MAX de 230 asientos. Incluso después de los fuertes descuentos en toda la industria, tal acuerdo aún valdría más de US$ 10 mil millones de Dólares, estiman los analistas. Pero la semana pasada, el Presidente Ejecutivo de Ryanair Group, Michael O’Leary, vertió agua fría sobre las posibilidades de un acuerdo rápido, diciendo que se sorprendería si se llegara a un acuerdo este año. Este Lunes 06/09, dijo que las conversaciones habían colapsado: «Estamos decepcionados de no haber nunca haber llegado a un acuerdo. Sin embargo, Boeing tiene una perspectiva más optimista sobre los precios de los aviones que nosotros, y tenemos un historial disciplinado de no pagar precios altos por los aviones», expresó Michael O’Leary.

Boeing también prometió ejercer disciplina: «Ryanair es un socio de larga data. Valoramos su negocio y estamos comprometidos a apoyarlos. Al mismo tiempo, seguimos siendo disciplinados y tomamos decisiones que tienen sentido para nuestros clientes y nuestra empresa», dijo un portavoz de Boeing. Mientras que el CEO de la factoría americana, David Calhoun, expresó que «estamos en un buen camino hacia la recuperación».

Si bien Ryanair ha terminado nominalmente las conversaciones, los analistas dijeron que está apostando a que la presión pública atraerá a Boeing a la mesa con una oferta mejorada a medida que el fabricante de aviones hace malabares con las consecuencias de la crisis del MAX, la incertidumbre sobre COVID-19 y los problemas industriales de seguridad. Boeing, sin embargo, parece creer que el mercado finalmente se está moviendo en su dirección después de ganar una serie de pedidos, incluidos 150 Boeing 737-10 MAX de parte de la compañía estadounidense United Airlines.

Los expertos de la industria dicen que Ryanair es uno de los dos mejores clientes de compañías de presupuesto junto con Southwest Airlines que puede insistir en los mejores precios de Boeing. La propagación de las variantes de COVID-19 y la aceptación pública del MAX ayudarán a determinar si los precios tienen más espacio para decrecer, o si Ryanair, uno de los negociadores más duros de la industria, ha perdido el fondo del mercado para el modelo MAX más grande. «Los valores máximos han aumentado muy ligeramente a medida que disminuye el inventario. Estamos escuchando menos sobre algunos de los precios bajos», dijo Rob Morris, Consultor Jefe de Cirium. El MAX 10 aún no ha entrado en servicio, pero los valores estimados para el MAX 9 ligeramente más pequeño han aumentado un 2% recientemente, aunque todavía están entre un 9 y un 10% por debajo de los niveles anteriores a la crisis del MAX.

A pesar de la ruptura con Boeing, Michael O’Leary ha minimizado repetidamente la posibilidad de una deserción dramática para rivalizar con Airbus debido a una larga lista de espera para su A321NEO. Las dos compañías han tenido relaciones tensas en el pasado. Sin embargo, el Lunes 06/09, el CEO de Ryanair se refirió al hecho de que otros clientes de Boeing habían hecho tratos con Airbus, como ha sido el caso de Jet2 Airways del Reino Unido que acordó la semana pasada un acuerdo por 36 aviones Airbus A321 por un valor de unos US$ 4.900 millones de Dólares.

Delta Air Lines, que compra a ambos proveedores, agregó en Agosto 2021 treinta unidades A321NEO (30) a su libro de pedidos con Airbus Group. Aún así, fuentes de la industria dijeron que Airbus puede ser cauteloso de diluir lo que ve como una ventaja de precio para su A321NEO al verse arrastrado a una guerra de precios sobre Ryanair que pocos esperan que gane. «Es probable que Boeing y Ryanair eventualmente llegaran a un acuerdo», dijo un veterano de la industria, mientras que Airbus declinó hacer comentarios al respecto.

Ryanair/Boeing fail MAX 10 deal

Ryanair ends Boeing 737-10 MAX talks

The Boeing Company faces a confrontation with one of its biggest customers after Irish airline Ryanair said it had ended talks about a purchase of 230 Boeing 737-10 MAX jets due to price differences. The decision to go public with the high-cost aircraft negotiations comes after months of disputes that had delayed a deal for the larger version of the 737 MAX line when Ryanair reordered a smaller model in December 2020.

A large new order from Ryanair would provide a boost to the US aircraft manufacturer as it rebuilds confidence in the 737 MAX, which has been on the ground for twenty months to November 2020 after two plane crashes due to design safety concerns. of aircraft. It would also accelerate a tentative recovery of the post-pandemic industry.

Europe’s largest low-cost airline is currently the largest customer of the region’s 737 MAX aircraft family with 210 units placed of 737-8 200 MAX, a high-density version to accommodate 197 passengers. Currently, it has informed the intention to place a strong order to the American manufacturer for an order potentially worth US$ 33 billion at list prices for up to 250 Boeing 737-10 MAX with 230 seats. Even after steep discounts across the industry, such a deal would still be worth more than US$ 10 billion, analysts estimate. But last week, Ryanair Group Chief Executive Michael O’Leary poured cold water on the prospects for a quick deal, saying he would be surprised if a deal was reached this year. On Monday 09/06, he said the talks had collapsed: «We are disappointed that we never reached an agreement. However, Boeing has a more optimistic outlook on aircraft prices than we do, and we have a disciplined record of not paying high prices for airplanes», said Michael O’Leary.

Boeing also promised to exercise discipline: «Ryanair is a long-standing partner. We value their business and are committed to supporting them. At the same time, we remain disciplined and make decisions that make sense for our customers and our company», said a Boeing spokesperson. While the CEO of the American factory, David Calhoun, said that «we are on a good road to recovery».

While Ryanair has nominally ended the talks, analysts said it is betting that public pressure will draw Boeing to the table with an improved offer as the aircraft maker juggles the fallout from the MAX crisis, uncertainty. about COVID-19 and industrial safety issues. Boeing, however, seems to believe that the market is finally moving in its direction after winning a number of orders, including 150 Boeing 737-10 MAXs from the US company United Airlines.

Industry insiders say Ryanair is one of the top two budget airline customers along with Southwest Airlines that can insist on the best prices from Boeing. The spread of COVID-19 variants and public acceptance of the MAX will help determine if prices have more room to decline, or if Ryanair, one of the toughest negotiators in the industry, has lost market bottom for the model. Larger MAX. «The highs have increased very slightly as inventory declines. We are hearing less about some of the low prices», said Rob Morris, Cirium’s Chief Consultant. The MAX 10 has yet to enter service, but the estimated values ​​for the slightly smaller MAX 9 have increased 2% recently, although they are still 9-10% below pre-crisis levels of the MAX.

Despite the break with Boeing, Michael O’Leary has repeatedly downplayed the possibility of a dramatic defection to rival Airbus due to a long waiting list for his A321NEO. The two companies have had strained relationships in the past. However, on Monday 06/09, the CEO of Ryanair referred to the fact that other Boeing customers had made deals with Airbus, as has been the case with Jet2 Airways from the United Kingdom, which last week agreed to an agreement for 36 aircraft Airbus A321 for a value of about US$ 4.9 billion.

Delta Air Lines, which purchases from both suppliers, added thirty A321NEO (30) units to its order book with Airbus Group in August 2021. Still, industry sources said Airbus may be wary of diluting what it sees as a price advantage for its A321NEO by being drawn into a price war over Ryanair that few expect it to win. «Boeing and Ryanair are likely to eventually reach an agreement», said an industry veteran, while Airbus declined to comment.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ryanair.com / Boeing.com / Airgways.com
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