Incidente E190 Austral en Rosario

AW-7001248 (2)AW | 2020 02 17 21:48 | AVIATION SAFETY

2000px-Austral_Líneas_Aéreas.svg (3)Un Embraer E190 de Austral aterriza sin una rueda en Aeropuerto Rosario

Un Embraer E190-100AR con matrícula LV-CHQ de la aerolínea Austral Líneas Aéreas que partió desde Ezeiza el Domingo 16/02 en el vuelo AR-2762 por la noche había perdido una rueda del tren de nariz al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Rosario. La aeronave de Austral Líneas Aéreas proveniente del Aeropuerto Internacional Ezeiza sufrió el desprendimiento de una rueda del tren delantero cuando completaba la maniobra de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Rosario. Según se informó, no hubo pasajeros ni tripulantes heridos y el desperfecto no fue notificado a la torre control porque no fue detectado por la tripulación hasta después de arribar a Rosario.

«La novedad fue notificada una vez que llegó al centro de mantenimiento. No avisaron ni a los pasajeros ni a la torre de control porque se dieron cuenta cuando el avión ya había aterrizado», explicaron desde Aerolíneas Argentinas y Austral. Por el incidente, no se reportaron pasajeros ni tripulantes heridos, ya que el avión «aterrizó normalmente», a pesar de no tener una de las ruedas.

La aeronave del incidente es un Embraer 190 de Austral Líneas Aéreas, número AR-2762, el cual partió de la Puerta de Embarque número 24 del Aeropuerto Ezeiza, en la noche del Domingo 16/02, casi con una hora de retraso, por lo que salió recién a las 22:28 hs y debía aterrizar a las 23:12 hs en Rosario, pero llegó recién a las 02:10 hs.

Fuentes de Aerolíneas Argentinas y Austral expresaron que por el incidente no se declaró la emergencia el vuelo AR-2762, sino que el avión aterrizó normalmente, con el posterior desprendimiento de una de las ruedas del tren de nariz al aterrizar en el Aeropuerto Rosario.

El incidente fue informado oficialmente por la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC), que depende del Ministerio de Transporte. Según indicó el organismo, que estará a cargo de dilucidar los motivos que generaron la pérdida de la rueda, no hubo tripulación ni pasajeros lastimados. «Suceso incidente aeronave Embraer 190 Matr. LV-CHQ en Ap. Rosario (Santa Fe) a aprox. 02.10 hs UTC. Pax y trip sin lesiones. Interviene JIAAC Sede Rosario», ha publicado la JIAAC en su cuenta oficial de Twitter. AW-Icon AW001

AW-Austral-E190E190 Austral incident in Rosario

An Embraer E190 from Austral lands without a wheel at Rosario Airport

AW-70000194An Embraer E190-100AR with registration LV-CHQ of the airline Austral Líneas Aéreas that departed from Ezeiza on Sunday 16/02 on the AR-2762 flight at night had lost a nose train wheel when landing at Rosario International Airport. The Austral Airlines Aircraft from Ezeiza International Airport suffered the detachment of a wheel from the front train when it completed the landing maneuver at Rosario International Airport. There were reportedly no passengers or injured crew members and the damage was not notified to the control tower because it was not detected by the crew until after arriving in Rosario.

«The novelty was notified once it arrived at the maintenance center. They did not notify the passengers or the control tower because they realized when the plane had already landed», they explained from Aerolineas Argentinas and Austral. For the incident, no injured passengers or crew were reported, since the plane «landed normally», despite not having one of the wheels.

The aircraft of the incident is an Embraer 190 of Austral Airlines, number AR-2762, which departed from the Boarding Gate number 24 of the Ezeiza Airport, on the night of Sunday 16/02, almost one hour late, so He left only at 10:28 p.m. and had to land at 11:12 p.m. in Rosario, but arrived only at 02:10 a.m.

Aerolineas Argentinas and Austral sources said that the AR-2762 flight was not declared an emergency because of the incident, but that the plane landed normally, with the subsequent detachment of one of the nose train wheels when landing at Rosario Airport.

The incident was officially reported by the Civil Aviation Accident Investigation Board (JIAAC), which depends on the Ministry of Transportation. As indicated by the agency, which will be in charge of elucidating the reasons that led to the loss of the wheel, there were no crew or injured passengers. «Embraer 190 Register LV-CHQ aircraft incident event in Ap. Rosario (Santa Fe) at approx. 02.10 am UTC. Pax and trip without injuries. JIAAC Rosario Headquarters intervenes», the JIAAC has published in its official Twitter account. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Aeropuertorosario.com / Airgways.com / Argentina.gob.ar/jiaac / @JIAAC_AR
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Aerolíneas retira el último A340

AW-Aerolineas_340AW | 2020 02 17 16:24 | AIRLINES

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1]Aerolíneas Argentinas despide al último Airbus A340 de su flotas-l300

En las primeras horas del Lunes 17 Febrero 2020, el último Airbus A340-300 de Aerolíneas Argentinas, completando su último vuelo comercial en la aerolínea. El último avión A340-300 matrícula LV-FPU de la aerolínea aterrizó en Buenos Aires, sirviendo el vuelo regular AR-1133 procendente de Madrid, España, cerrando un capítulo a la historia de las aeronaves de largo recorrido en la compañía aérea.

El Airbus A340 se incorporó a Aerolíneas en Junio 1999, abriendo sus destinos internacionales, permitiendo a la compañía explotar rutas de largo recorrido ampliamente sin penalización ETOPS. Aerolíneas Argentinas había incorporado Airbus 340 de las series 200/300 para realizar operaciones de largo alcance propulsado por cuatro motores CFM56-5C4, que proporcionan 34.000 libras de empuje cada turbina.

El A340 ha sido afectado a las rutas de larga distancia de Aerolíneas Argentinas que ha compartido destinos junto a los Airbus A310, Boeing 747-200 y 747-400. La desprogramación paulatina de estas aeronaves decantaba la estandarización de la flota de largo recorrido en el A340, que más tarde acompañaría el ingreso de la flota Airbus A330 compartiendo las rutas de largo recorrido. Aerolíneas había unificado las aeronaves long-range para optimizar el rendimiento de las tripulaciones de vuelo y cabina. La certificación de tipo comúnha permitido ahorros significativos de costos operativos.

Los Airbus A340 fueron empleados en la ruta transpolar. El A340 podría volar a Auckland sin escalas. Cuando la compañía eliminó la ruta de Nueva Zelanda, el A340 cubrió Buenos Aires hasta Sydney sin paradas, en un vuelo que duró un poco más de 16 horas.

Recomposición de flota

La aerolínea ha anunciado que el reemplazo para el A340 se estaría confirmando la incorporación de cuatro aeronaves adicionales A330-200 adicionales correspondientes para este año 2020 para recomponer el parque de la flota.

La era de las aeronaves A340 de Aerolíneas Argentinas ha llegado a su fin y la culminación de las operaciones de cuatro motores ha terminado para las rutas de largo recorrido despidiendo a una gran aeronave que ha surcado los cielos del mundo con los colores del firmamento argentino. AW-Icon AW001

purepng.com-white-passenger-plane-flying-on-skyairplaneplaneflyingsky-51519825617ocpu8Aerolíneas Argentinas withdraws the last A340

Aerolíneas Argentinas dismisses the last Airbus A340 of its fleet

Logo-AR-2-lineas-todo-azul-sin-SKT-300x128In the first hours of Monday, February 17, 2020, the last Airbus A340-300 of Aerolíneas Argentinas, completing its last commercial flight on the airline. The last A340-300 aircraft LV-FPU of the airline landed in Buenos Aires, serving the regular AR-1133 flight coming from Madrid, Spain, closing a chapter on the history of long-haul aircraft in the airline.

The Airbus A340 joined Aerolíneas in June 1999, opening its international destinations, allowing the company to exploit long-haul routes extensively without the ETOPS penalty. Aerolíneas Argentinas had incorporated Airbus 340 of the 200/300 series to perform long-range operations powered by four CFM56-5C4 engines, which provide 34,000 pounds of thrust each turbine.

The A340 has been affected to the long-distance routes of Aerolíneas Argentinas that has shared destinations with the Airbus A310, Boeing 747-200 and 747-400. The gradual deprogramming of these aircraft led to the standardization of the long-haul fleet in the A340, which would later accompany the entry of the Airbus A330 fleet sharing the long-haul routes. Aerolíneas had unified long-range aircraft to optimize the performance of flight and cabin crews. The common type of certification has allowed significant savings in operating costs.

The Airbus A340 was used on the transpolar route. The A340 could fly to Auckland without stops. When the company eliminated the New Zealand route, the A340 covered Buenos Aires to Sydney without stops, on a flight that lasted a little over 16 hours.

Fleet recomposition

The airline has announced that the replacement for the A340 would be confirming the incorporation of four additional A330-200 additional aircraft corresponding to this year 2020 to rebuild the fleet park.

The era of A340 aircraft of Aerolíneas Argentinas has come to an end and the culmination of four-engine operations has ended for long-haul routes by firing a large aircraft that has sailed the skies of the world with the colors of the Argentine sky. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Argentina autoriza Aeroparque regional

Aeroparque_Jorge_Newbery_TorreAW | 2020 02 17 08:50 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Reapertura de vuelos regionales en Aeropuerto Jorge Newbery

El Gobierno de Argentina ha aprobado en el Boletín Oficial este Lunes 17/02 con la Resolución Nº 40/2020 el inicio de las o peraciones regionales de Aeroparque. A través de la Administradora Nacional de Aviación Civil (ANAC), ha dispuesto que el Aeropuerto Resultado de imagen para AA2000 logoJorge Newbery vuelva a operar a partir del próximo 11 Mayo 2020 vuelos regionales hacia Brasil, Paraguay, Chile, Bolivia y Perú. El Poder Ejecutivo dejó sin efecto la disposición del 1 Abril 2019, cuando se decidió que la terminal dejara de trabajar con las conexiones a los países de la región, con excepción de las rutas hacia Punta del Este y Montevideo, en Uruguay, que siguieron funcionando en Aeroparque.

La nueva normativa apunta a reestablecer las rutas regionales de las aerolíneas con aeronaves de porte medio de hasta 200 pasajeros, en la modalidad de vuelos sin escalas comerciales previas, intermedias y/o posteriores en países que no fueran el de origen del transportador. Por esta razón, la nueva normativa ha establecido que los servicios aéreos debe limitarse a pasajeros cuyo itinerario inicie en el Aeroparque Jorge Newbery o dentro de Argentina y finalice en alguna ciudad de Uruguay, Brasil, Paraguay, Chile, Bolivia o Perú, o viceversa.

Adecuaciones en Aeroparque

Por último, la Resolución señaló que para poder operar los mencionados trayectos nuevamente desde esta terminal a partir del 11 Mayo 2020, cada línea aérea deberá contar previamente con nuevas aprobaciones por parte de la ANAC Argentina. Entre los considerandos, el organismo de administración señaló que, como una cuestión directamente vinculada con el interés general, se ha concluido en la real utilidad de permitir un mayor tráfico internacional regional en esta base aérea, con el objetivo de tener un mayor fomento del turismo, el cual impactará favorablemente en la economía nacional. La anterior medida beneficiaba a las compañías extranjeras y perjudicaba a Aerolíneas Argentinas, que tenía una ventaja competitiva ya que cuenta con buena parte de las posiciones de Aeroparque y por eso tenía concentrada la mitad de los vuelos regionales que salían desde la Ciudad de Buenos Aires.

El cambio de la normativa apunta a beneficiar el flujo de tráfico desde el Aeropuerto Jorge Newbery en las compañías preexistentes que son Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines Argentina, Gol Linhas Aéreas y Amas Líneas Aéreas. Desde el Gobierno han aclarado que las aerolíneas low cost no están autorizadas para operar desde esta estación aérea. El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, destacó que, como parte de su estrategia de crecimiento para la empresa, la compañía busca fortalecer su presencia en los países de la región, por lo que necesitaba poder operar nuevamente desde Aeroparque. AW-Icon AW001

AW-77004-ClarinArgentina authorizes regional flights in Aeroparque

Reopening of regional flights at Jorge Newbery Airport

The Government of Argentina has approved in the Official Gazette this Monday 17/02 with Resolution No. 40/2020 the start of the Aeroparque regional. Through the National Civil Aviation Administrator (ANAC), it has arranged for Jorge Newbery Airport to re-operate regional flights to Brazil, Paraguay, Chile, Bolivia, and Peru starting next May 11, 2020. The Executive Branch canceled the provision of April 1, 2019, when it was decided that the terminal would stop working with connections to the countries of the region, with the exception of the routes to Punta del Este and Montevideo, in Uruguay, which continued to operate in Aeroparque.

The new regulations aim to reestablish the regional routes of airlines with medium-sized aircraft of up to 200 passengers, in the form of flights without prior, intermediate and/or subsequent commercial stops in countries that were not the carrier’s origin. For this reason, the new regulations have established that air services must be limited to passengers whose itinerary starts at Jorge Newbery Airport or within Argentina and ends in a city in Uruguay, Brazil, Paraguay, Chile, Bolivia or Peru, or vice versa.

Adaptations in Aeroparque

Finally, the Resolution indicated that in order to operate the aforementioned routes again from this terminal as of May 11, 2020, each airline must previously have new approvals from ANAC Argentina. Among the recitals, the administration body pointed out that, as a matter directly linked to the general interest, it has been concluded in the real utility of allowing greater regional international traffic in this airport, with the objective of having a greater promotion of tourism, which will impact favorably on the national economy. The previous measure benefited foreign companies and harmed Aerolíneas Argentinas, which had a competitive advantage since it has a good part of Aeroparque’s positions and that is why it had concentrated half of the regional flights that departed from the City of Buenos Aires.

The change in regulations aims to benefit the flow of traffic from Jorge Newbery Airport in the pre-existing companies that are Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines Argentina, Gol Linhas Aéreas and Amas Líneas Aéreas. From the Government, they have clarified that low-cost airlines are not authorized to operate from this air station. The President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, stressed that, as part of its growth strategy for the company, the company seeks to strengthen its presence in the countries of the region, so it needed to be able to operate again from Aeroparque. AW-Icon AW002

 

ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL
Resolución 40/2020

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Airgways.com / Clarin.com / Infobae.com
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AirHelp demanda a SAS ante el TJE

Resultado de imagen para Scandinavian SAS A320 new lookAW | 2020 02 17 08:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

2000px-Scandinavian_Airlines_logo.svgPlataforma defensa consumidor AirHelp demanda a Scandinavian ante el TJE europeo

AirHelp, la plataforma en defensa de los derechos de los viajeros, ha denunciado a Scandinavian Air System (SAS) ante el Tribunal de Justicia Europeo (TJE) por la huelga masiva de pilotos de SAS que dejó a más de 370.000 pasajeros varados en diferentes Resultado de imagen para AirHelpaeropuertos europeos durante los meses de abril y mayo de 2019 en que se suspendieron 4.000 vuelos. Muchos de los pasajeros afectados trataron de presentar demandas de compensación, pero la aerolínea responsable se negó a aceptar sus reclamaciones, alegando que los retrasos y cancelaciones se produjeron por circunstancias extraordinarias. Los pasajeros afectados pueden tener derecho a una compensación de hasta 600 euros por persona.

AirHelp presentó una demanda ante el tribunal sueco de Attunda, cerca de la sede de SAS, instando a que se remitiera el caso al Tribunal de Justicia Europeo para resolver este asunto. El tribunal sueco accedió y, finalmente, será el Tribunal Europeo quien analice la situación y haga pública su recomendación al respecto, lo que puede sentar un precedente para que todas las aerolíneas de la Unión Europea dejen de escudarse en que las huelgas de su personal son circunstancias extraordinarias.

“Una decisión del Tribunal de Justicia Europeo establecerá, una vez más, la norma sobre cómo se tratan los casos de huelga, ya que la decisión será vinculante para todos los países y aerolíneas de la UE. Se trata de un tema muy importante para los millones de pasajeros aéreos que se ven afectados por las huelgas de personal de las aerolíneas año tras año. Se trata de un caso histórico ya que más de tres millones de pasajeros podrían recibir una indemnización, no sólo por la huelga de SAS, sino también por otras huelgas de personal pasadas y futuras, que se han producido en los últimos dos años. Es por ello que la recomendación del Tribunal Europeo tendrá un gran impacto en toda Europa”, asegura Christian Nielsen, Director Jurídico de AirHelp.

AirHelp se apoya en una sentencia del Tribunal Europeo que establece claramente que una huelga salvaje del personal propio de las aerolíneas no debe ser considerada como un acontecimiento extraordinario y las compañías aéreas deben, por lo tanto, pagar una compensación a los pasajeros. Airhelp dice que debido a la falta de interés de las aerolíneas en explicar sus derechos a sus propios pasajeros, la gran mayoría de los viajeros europeos no los entienden o directamente no los conocen. Por lo tanto, también es importante señalar que la legislación de la UE les da derecho a una compensación económica, incluso si ya han recibido un reembolso del precio del billete de un vuelo cancelado. AW-Icon AW001

AW-SAS_7005AirHelp demand SAS before the ECJ

AirHelp consumer defense platform sues Scandinavian before the European ECJ

AirHelp, the platform in defense of the rights of travelers, has denounced Scandinavian Air System (SAS) before the European Court of Justice (TJE) for the massive SAS pilot strike that left more than 370,000 passengers stranded at different airports Europeans during the months of April and May 2019 in which 4,000 flights were suspended. Many of the affected passengers tried to file compensation claims, but the responsible airline refused to accept their claims, claiming that delays and cancellations occurred due to extraordinary circumstances. Affected passengers may be entitled to compensation of up to 600 euros per person.

AirHelp filed a complaint with the Swedish court of Attunda, near SAS headquarters, urging that the case be referred to the European Court of Justice to resolve this matter. The Swedish court agreed and, finally, it will be the European Court who analyzes the situation and makes its recommendation public, which can set a precedent for all European Union airlines to stop hiding in that the strikes of their staff are extraordinary circumstances.

“A decision of the European Court of Justice will establish, once again, the rule on how strike cases are treated since the decision will be binding on all EU countries and airlines. This is a very important issue for the millions of air passengers who are affected by airline personnel strikes year after year. This is a historical case since more than three million passengers could receive compensation, not only for the SAS strike but also for other past and future personnel strikes, which have occurred in the last two years. That is why the recommendation of the European Court will have a great impact throughout Europe”, said Christian Nielsen, Legal Director of AirHelp.

AirHelp relies on a ruling by the European Court that clearly states that a wild strike by airline personnel must not be considered an extraordinary event and airlines must, therefore, pay compensation to passengers. Airhelp says that due to the lack of interest of the airlines in explaining their rights to their own passengers, the vast majority of European travelers do not understand them or do not know them directly. Therefore, it is also important to note that EU law entitles them to financial compensation, even if they have already received a refund of the ticket price of a canceled flight. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airhelp.com / Preferente.com / Airgways.com
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Ministro de Maldivas sin relación con Atoll Comunications

Resultado de imagen para Atoll ComunicationsAW | 2020 02 17 08:08 | GOVERNMENT / AIRLINES

logo02Secretario Gobierno no tiene relación con Atoll Comunications

Resultado de imagen para Maldivas pngEl Ministerio de Desarrollo Económico ha declarado que Aminath Shauna, el Secretario de Política de la Oficina del Presidente, no tiene acciones con Atoll Communications, el consultor de medios de Trans Maldivian Airways (TMA). Si bien se ha revelado que el fundador de Atoll Communications, Paul Roberts, había trabajado anteriormente como estratega comunitario en la Oficina del Presidente durante el régimen del ex presidente Nasheed, la lista de accionistas de la compañía de relaciones públicas incluye al esposo de Shauna, Mohamed Thoriq. Como tal, Shauna se ha enfrentado a críticas con acusaciones de su participación en la compañía que circula en gran medida en las redes sociales debido a que su nombre aparece en la base de datos del ministerio económico como Socio Gerente de Atoll Communications. Shauna negó estas acusaciones a través de Twitter el sábado, afirmando que no tiene acciones ni ningún papel en Atoll Communications. Apeló además al Ministerio de Economía para que emitiera una corrección junto con una aclaración.

El Ministerio de Asuntos Económicos respondió, confirmando que Shauna no ha tenido acciones en la compañía desde el 20 Febrero 2019. Además, declararon que la base de datos ha sido corregida y se disculpó por cualquier inconveniente causado por el error. A pesar de no ser accionista de la empresa, muchos miembros del público han planteado preguntas y expresado críticas contra Shauna debido a la condición de su esposo como accionista de la empresa.

El esposo de Shauna, Thoriq, ha explicado que renunció a sus acciones en la compañía cuando se unió al gobierno y la compañía, originalmente bajo el nombre de Shauna & Roberts, fue renombrada como Atoll Communications. Al enfatizar que Shauna actualmente no tiene ningún papel en la compañía, Thoriq destacó que la confusión surgió debido a un error del ministerio de economía. Cuando se le preguntó si consideraba el asunto como un conflicto de intereses, Thoriq declaró que se esperan tales acusaciones, independientemente de dónde esté empleado, debido a los mandatos de trabajo de Shauna. Además, explicó que Atoll Communication ha trabajado con Trans Maldivian Airways (TMA) durante tres semanas hasta el momento, y agregó que su trabajo incluía proporcionar traducciones de informes de noticias locales relevantes y asistencia para emitir dos comunicados de prensa. AW-Icon AW001

 

Maldives has no relationship with Atoll Communications

Resultado de imagen para Maldives Islands pngGovernment Secretary has no relationship with Atoll Communications

The Ministry of Economic Development has stated that Aminath Shauna, the Policy Secretary of the President’s Office, has no actions with Atoll Communications, the media consultant for Trans Maldivian Airways (TMA). While it has been revealed that the founder of Atoll Communications, Paul Roberts, had previously worked as a community strategist in the Office of the President during the regime of former President Nasheed, the list of shareholders of the public relations company includes Shauna’s husband, Mohamed Thoriq. As such, Shauna has faced criticism with accusations of his participation in the company that circulates largely in social networks because his name appears in the database of the economic ministry as Managing Partner of Atoll Communications. Shauna denied these accusations via Twitter on Saturday, claiming he has no shares or any role in Atoll Communications. He also appealed to the Ministry of Economy to issue a correction along with a clarification.

The Ministry of Economic Affairs responded, confirming that Shauna has not had any shares in the company since February 20, 2019. In addition, they stated that the database has been corrected and apologized for any inconvenience caused by the error. Despite not being a shareholder of the company, many members of the public have raised questions and expressed criticism against Shauna due to her husband’s status as a shareholder of the company.

Shauna’s husband, Thoriq, has explained that he gave up his actions in the company when he joined the government and the company, originally under the name of Shauna & Roberts, was renamed Atoll Communications. Emphasizing that Shauna currently has no role in the company, Thoriq noted that the confusion arose due to an error from the ministry of economy. When asked if he considered the matter as a conflict of interest, Thoriq stated that such accusations are expected, regardless of where he is employed, due to Shauna’s work mandates. In addition, he explained that Atoll Communication has worked with Trans Maldivian Airways (TMA) for three weeks so far, adding that his work included providing translations of relevant local news reports and assistance in issuing two press releases. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Raajje.mv / Trade.gov.mv
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American Los Ángeles-Santa Fe

AW-7009887AW | 2020 02 17 07:47 | AIRLINES ROUTES

PrintFuncionarios de Santa Fe, Nuevo México, quieren vuelos diarios a Los Ángeles en medio del auge cinematográfico

Los funcionarios del Desarrollo Económico de Santa Fe, Estado de Nuevo México, Estados Unidos, buscan el regreso de vuelos diarios de American Airlines entre la Ciudad de Santa Fe y Los Ángeles para apoyar el crecimiento continuo de la producción cinematográfica en la capital de Nuevo México. Los funcionarios dijeron que tales vuelos tendrían un impacto significativo en la economía del norte de Nuevo México.

American Eagle, subsidiaria de American Airlines, está programada para restaurar temporalmente los vuelos directos semanales al Aeropuerto Regional de Santa Fe. Los vuelos que comienzan el 11 Abril 2020 actualmente están programados solo los Sábados, lo que significa que los pasajeros de ida y vuelta tendrían que quedarse una semana si querían un vuelo sin escalas. La aerolínea planea mantener el horario de una frecuencia semanal (1Frq/S) hasta el 24 Octubre 2020. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Santa Fe Regional AirportAmerican Los Angeles-Santa Fe

AW-700878Santa Fe officials want daily flights to Los Angeles amid the film boom

IMG_LOGO_American_EagleThe officials of the Economic Development of Santa Fe, State of New Mexico, United States, seek the return of daily flights of American Airlines between the City of Santa Fe and Los Angeles to support the continued growth of film production in the capital of New Mexico. Officials said such flights would have a significant impact on the economy of northern New Mexico.

American Eagle, a subsidiary of American Airlines, is scheduled to temporarily restore weekly direct flights to Santa Fe Regional Airport. Flights that begin on April 11, 2020, are currently scheduled only on Saturdays, which means round-trip passengers would have They stay a week if they wanted a nonstop flight. The airline plans to maintain the schedule of a weekly frequency (1Frq/S) until October 24, 2020. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Santafe.org / Airgways.com
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Recambio ejecutivos en British Airways

AW-Independent.co.uk-britishairwaysAW | 2020 02 17 07:24 | AIRLINES

353ab-better-ba-logoDos ejecutivos de British Airways renuncian después de la primer huelga de la aerolínea en décadas

El Director de Operaciones y el Director de Personal de British Airways dejarán la compañía a raíz de una tensa marcha de pilotos en Septiembre 2019. Las renuncias se produjeron cuando la empresa matriz de la aerolínea, International Consolidated Airlines Group, hizo la transición a un nuevo CEO. El Director de Operaciones supervisó a los pilotos de BA durante su huelga de dos días el año pasado. La huelga afectó a aproximadamente 200.000 viajeros y fue la primera de la aerolínea en 40 años.

El Director de Operaciones, Klaus Goersch, y la Directora de Personas, Angela Williams, abandonarán la compañía cuando su empresa matriz, International Consolidated Airlines Group, haga la transición a un nuevo CEO. Williams dirigió las relaciones del personal de la aerolínea mientras que Goersch estaba a cargo de los pilotos de British Airways.

«Hemos realizado algunos cambios en nuestro equipo de liderazgo para colocarnos en la mejor posición posible para entregar la siguiente fase de nuestra inversión de £ 6,5 mil millones de clientes y colegas, y para enfrentar los desafíos de la economía digital y las necesidades cambiantes de los consumidores», ha expresado British Airways en un comunicado. La reestructuración sigue a una huelga piloto en Septiembre 2019 que paralizó las operaciones de la compañía durante dos días completos. La aerolínea canceló aproximadamente 1.700 vuelos durante la huelga, afectando a unos 200.000 viajeros. La manifestación fue alimentada por desacuerdos sobre el pago y los beneficios de los pilotos. El sindicato de trabajadores alegó que British Airways obtuvo grandes ganancias con los pilotos mal pagados que ayudaron a mantener a flote a la empresa mientras enfrentaba tiempos difíciles.

La huelga fue la primera de British Airways en casi 40 años. British Airways nombró al ex-Director de Ingeniería Jason Mahoney como su nuevo Director de Operaciones, mientras que Stuart Kennedy, ex-Director de Personal de IAG Cargo, reemplazará a Williams, ha comunicado la compañía. AW-Icon AW001

AW-Independent.co.uk_BA7088Executive replacement at British Airways

Two British Airways executives resign after the airline’s first strike in decades

images (2)The Director of Operations and the Director of Personnel of British Airways will leave the company following a tense pilot march in September 2019. The resignations occurred when the airline’s parent company, International Consolidated Airlines Group, transitioned to a new CEO The Director of Operations supervised BA pilots during their two-day strike last year. The strike affected approximately 200,000 travelers and was the first of the airline in 40 years.

The Director of Operations, Klaus Goersch, and the Director of People, Angela Williams, will leave the company when their parent company, International Consolidated Airlines Group, makes the transition to a new CEO. Williams led the airline staff relations while Goersch was in charge of the British Airways pilots.

«We have made some changes in our leadership team to place ourselves in the best possible position to deliver the next phase of our investment of £ 6.5 billion of customers and colleagues, and to meet the challenges of the digital economy and changing needs of consumers», British Airways said in a statement. The restructuring follows a pilot strike in September 2019 that paralyzed the company’s operations for two full days. The airline canceled approximately 1,700 flights during the strike, affecting some 200,000 travelers. The rally was fueled by disagreements about the payment and benefits of the pilots. The workers’ union claimed that British Airways made a huge profit with poorly paid pilots who helped keep the company afloat while facing tough times.

The strike was the first of British Airways in almost 40 years. British Airways appointed former Engineering Director Jason Mahoney as its new Director of Operations, while Stuart Kennedy, former IAG Cargo Personnel Director, will replace Williams, the company said. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Independent.co.uk / Airgways.com
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Negativa Holanda entrega material del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines

Resultado de imagen para jit Mh17AW | 2020 02 16 16:27 | AIR INVESTIIGATION / GOVERNMENT / AVIATION SAFETY

AW-70083667El Reino de los Países Bajos niega entrega de material del vuelo MH-017 a Federación Rusia

Los Países Bajos se han negado a proporcionar los materiales del accidente aéreo del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines de la oficina del Fiscal General. Rusia dijo que en 3Q2019 recibieron una solicitud de carta de los Países Bajos sobre asistencia legal en la investigación del accidente de Boeing 777-200ER en el Donbass, Ucrania. La documentación mostró que el Equipo Conjunto de Investigación (JIT) sospechaba estar involucrado en el caso JIT-logotres rusos. El vuelo MH-017 volaba desde Amsterdam a Kuala Lumpur, se estrelló en el Donetsk el 17 Julio 2014 donde fallecieron 298 personas de diez países.

Posición rusa

Las autoridades rusas presentaron una solicitud oficial ante el Ministerio de Justicia y Seguridad de los Países Bajos con la solicitud de entregarle los materiales apropiados, pero a fines de Diciembre 2019 fue rechazada. “Nuestros ciudadanos no pueden ser extraditados a otro estado. Sin embargo, esto no significa que los ciudadanos de Rusia que han cometido un delito en el extranjero permanezcan impunes. Dichas personas serán penalmente responsables de sus acciones en Rusia, de acuerdo con la ley. Por lo tanto, las autoridades de los Países Bajos una vez más evadieron tomar todas las medidas necesarias para llevar a cabo una investigación exhaustiva del accidente, según lo prescrito por la resolución del Consejo de Seguridad de la ONU», dijo la oficina del Fiscal General.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de la Federación de Rusia declaró que las acusaciones del CCI sobre la participación de Rusia en el accidente de Boeing en Malasia eran infundadas y lamentables, la investigación fue parcial y unilateral. Más tarde, el presidente ruso, Vladimir Putin, enfatizó que Rusia no tiene acceso a la investigación del accidente aéreo en el este de Ucrania , pero Moscú solo puede reconocer los resultados de la investigación si participa plenamente. El Ministerio de Defensa ruso dijo que después de 2011, todos los cohetes con motor, presentados por la comisión holandesa para la investigación del accidente MH17, fueron destruidos. El portavoz de RF, Dmitry Peskov, ha declarado en repetidas ocasiones que Rusia rechaza categóricamente las acusaciones de participación en el accidente del Boeing 777 de Malaysia Airlines.

Según el Fiscal General adjunto Nikolai Vinnicenko, la parte rusa proporcionó a los Países Bajos no solo datos de radar rusos, sino también documentación que confirmaba que el misil antiaéreo Buk que impaactó en el Boeing 777 pertenecía a Ucrania, pero los investigadores ignoraron esta información.

Posición ucraniana

Kiev no cerró el cielo de la Región Donbass para vuelos de pasajeros, a pesar de las hostilidades bélicas. Después del accidente, las autoridades ucranianas acusaron a las milicias, pero dijeron que no tenían armas capaces de derribar un avión a tal altura.

Posición holandesa

En Junio 2019, el equipo internacional de la JIT destrás de las investigaciones del atentado aéreo del vuelo MH-017, anunció los nombres de cuatro sospechosos. Según las declaraciones, los sospechosos rusos incluyen a Igor Girkin, Sergei Dubinsky y Oleg Pulatov, así como al ucraniano Leonid Kharchenko. Los investigadores creen que también estuvieron involucrados en la entrega del sistema de defensa aérea Buk en el Donbas y el ataque al Boeing 777-200ER de la compañía malaya. Los acusados serán acusados ​​de asesinato y se emitirá una orden de arresto internacional. El JIT declaró que los procedimientos del atentado aéreo del vuelo MH-017 se llevarían a cabo en los Países Bajos y se abrirían el 9 Marzo de 2020.

JIT

Para investigar las causas y circunstancias del accidente se ha formado un Equipo Conjunto de Investigación (JIT). Su membresía incluye representantes de Australia, Bélgica, Malasia, Países Bajos y Ucrania. En Junio 2019, los investigadores anunciaron los nombres de cuatro sospechosos. Entre ellos, los rusos Igor Girkin, Sergey Dubinsky y Oleg Pulatov y el ucraniano Leonid Kharchenko.

El Equipo de Investigación Conjunta (JIT), que bajo el liderazgo de la Fiscalía General de los Países Bajos sin la participación de la Federación de Rusia, investiga las circunstancias del accidente y luego presentó resultados parciales. Los investigadores dicen que el Boeing 777-200ER fue derribado por el sistema de defensa aérea de Buk, que pertenece a la 53ª Brigada de Misiles Antiaéreos de las Fuerzas Armadas Rusas desde Kursk. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para MH17Netherlands refusal to deliver material MH-017

The Kingdom of the Netherlands denies delivery of flight material MH-017 to Russian Federation

The Netherlands has refused to provide materials for the plane crash of Malaysia Airlines flight MH-017 from the Attorney General’s office. Russia said that in 3Q2019 Resultado de imagen para jit logo Mh17they received a request for a letter from the Netherlands on legal assistance in the investigation of the Boeing 777-200ER accident in Donbass, Ukraine. The documentation showed that the Joint Investigation Team (JIT) suspected that three Russians were involved in the case. The MH-017 flight was flying from Amsterdam to Kuala Lumpur, crashed in Donetsk on July 17, 2014, where 298 people from ten countries died.

Russian position

The Russian authorities submitted an official request to the Ministry of Justice and Security of the Netherlands with the request to deliver the appropriate materials, but at the end of December 2019, it was rejected. “Our citizens cannot be extradited to another state. However, this does not mean that the citizens of Russia who have committed a crime abroad remain unpunished. Such persons will be criminally responsible for their actions in Russia, in accordance with the law. Therefore, the authorities of the Netherlands once again evaded taking all necessary measures to carry out a thorough investigation of the accident, as prescribed by the UN Security Council resolution», said the Attorney General’s office.

The Ministry of Foreign Affairs of the Russian Federation stated that the ITC’s accusations about Russia’s participation in the Boeing accident in Malaysia were unfounded and regrettable, the investigation was partial and unilateral. Later, Russian President Vladimir Putin stressed that Russia does not have access to the investigation of the plane crash in eastern Ukraine, but Moscow can only recognize the results of the investigation if it fully participates. The Russian Defense Ministry said that after 2011, all motorized rockets, presented by the Dutch Commission for the investigation of the MH17 accident, were destroyed. RF spokesman Dmitry Peskov has repeatedly stated that Russia categorically rejects allegations of participation in the Malaysia Airlines Boeing 777 accident.

According to Deputy Attorney General Nikolai Vinnicenko, the Russian side provided the Netherlands with not only Russian radar data, but also documentation confirming that the Buk anti-aircraft missile that hit the Boeing 777 belonged to Ukraine, but investigators ignored this information.

Ukrainian position

Kiev did not close the sky of the Donbass Region for passenger flights, despite warlike hostilities. After the accident, the Ukrainian authorities accused the militias but said they had no weapons capable of shooting down a plane at such a height.

Dutch position

In June 2019, the international JIT team behind the investigations of the air attack on flight MH-017 announced the names of four suspects. According to the statements, Russian suspects include Igor Girkin, Sergei Dubinsky and Oleg Pulatov, as well as Ukrainian Leonid Kharchenko. Investigators believe they were also involved in the delivery of the Buk air defense system in Donbas and the attack on the Boeing 777-200ER of the Malaysian company. The defendants will be charged with murder and an international arrest warrant will be issued. The JIT stated that the procedures for the air attack on flight MH-017 would be carried out in the Netherlands and opened on March 9, 2020.

JIT

To investigate the causes and circumstances of the accident, a Joint Investigation Team (JIT) has been formed. His membership includes representatives from Australia, Belgium, Malaysia, the Netherlands, and Ukraine. In June 2019, investigators announced the names of four suspects. Among them, the Russians Igor Girkin, Sergey Dubinsky and Oleg Pulatov and the Ukrainian Leonid Kharchenko.

The Joint Investigation Team (JIT), which under the leadership of the Attorney General of the Netherlands without the participation of the Russian Federation, investigates the circumstances of the accident and then presented partial results. Investigators say the Boeing 777-200ER was shot down by Buk’s air defense system, which belongs to the 53rd Anti-aircraft Missile Brigade of the Russian Armed Forces from Kursk. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Government.nl / Government.ru / Airgways.com  / Rfi.fr / Sputnik.com
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Tormenta Dennis impacta Europa

Resultado de imagen para Storm Dennis AirportAW | 2020 02 16 14:24 | AVIATION SAFETY

La Tormenta Dennis continúa azotando el Reino Unido

El Reino Unido ha sido golpeado por vientos huracanados y fuertes lluvias por segundo fin de semana consecutivo mientras un grupo de tormentas continúa cruzando el Atlántico. La Tormenta Dennis ha visto advertencias de inundaciones en gran parte del país a medida que la tormenta comenzó el sábado y duró hasta el domingo.

Hubo ráfagas de viento de hasta 91 mph (146 km/h) y más de medio mes de lluvia en algunas áreas, según un tuit de la Oficina Meteorológica. Se pronostican más fuertes lluvias y «vientos muy fuertes» hasta el domingo, dijo el pronosticador meteorológico oficial del Reino Unido. A primera hora del Domingo 16/02 por la mañana había 198 advertencias de inundaciones en todo el país, lo que significa que se deben tomar medidas inmediatas. También hubo otras 326 alertas de inundación, que advierten al público que se prepare.

Vuelos cancelados

Cientos de vuelos cancelados cuando la tormenta Dennis azota el Reino Unido con vientos de 90 mph. Miles de turistas se enfrentan a otro día de caos en los viajes a medida que se retrasan más vuelos debido a la Tormenta Dennis. Hasta el domingo por la mañana, alrededor de 170 vuelos fueron cancelados en todo el Reino Unido, afectando a 25.000 pasajeros, siendo Heathrow y Gatwick los aeropuertos más afectados. EasyJet ha cancelado unos 118 vuelos, mientras que British Airways ha eliminado alrededor de 50.

Resultado de imagen para Storm Dennis london airpoortLa Oficina Meteorológica ha puesto en marcha 198 advertencias de inundación, mientras que ha emitido la más severa en el sur de Gales, donde se teme que la situación ponga en peligro la vida. El aeropuerto de Gatwick instó a los clientes a salir temprano de casa para realizar sus vuelos en medio de las rutas de ferrocarril y carretera interrumpidas. Una declaración en su sitio web dice: «Debido a la tormenta Dennis estamos experimentando vientos muy fuertes hoy y esto está causando algunas demoras y cancelaciones en los vuelos. Aconsejamos a los pasajeros que dejen tiempo suficiente para llegar al aeropuerto y que verifiquen el estado de su vuelo con su aerolínea». Hay una advertencia de lluvia ámbar para el área que cubre el aeropuerto de Heathrow hasta el domingo por la noche.

Se espera que alrededor del 60% de los vuelos se interrumpan al entrar y salir del aeropuerto, mientras que Gatwick experimentará alrededor del 30 por ciento, según el servicio de noticias de viajes Inrix. British Airways dijo que la mayoría de sus vuelos se ejecutarán normalmente, pero habrá algunas interrupciones debido a las condiciones tormentosas. Una declaración decía: ‘Estamos fusionando un número muy pequeño de vuelos de corto recorrido de Heathrow al mismo destino y utilizando aviones más grandes cuando sea posible para minimizar la interrupción. El Sábado 15/02, se cancelaron más de 230 vuelos easyJet dentro y fuera del país. Esta mañana, la aerolínea dijo que mientras la interrupción estaba fuera de su control, se disculpó con los pasajeros y los instó a revisar su rastreador de vuelos para obtener actualizaciones. Tanto BA como easyJet deben volver a reservar pasajeros en el próximo vuelo disponible o reembolsarlos. Un portavoz de easyJet dijo: «Estamos haciendo todo lo posible para minimizar el impacto de la interrupción para nuestros clientes. Los pasajeros afectados tienen la opción de recibir un reembolso, transferir su vuelo sin cargo o cambiar la ruta. Haremos todo lo posible para que nuestros pasajeros lleguen a su destino final tan pronto como podamos. También proporcionamos habitaciones de hotel y comidas para los clientes que las requieren». La Oficina Meteorológica dijo que el alivio de la tormenta Dennis aún está a cierta distancia, y agregó que las fuertes lluvias y los fuertes vientos continuarán en grandes partes del Reino Unido el Domingo 16/02.

La Oficina Meteorológica ha emitido alertas ámbar, lo que significa que las personas deben estar preparadas para cambiar de planes y protegerse a sí mismas y a su familia de la tormenta, para partes de Yorkshire, Gales, Devon, East Sussex y Kent. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Storm Dennis Meteorological OfficeStorm Dennis impacts Europe

Storm Dennis continues to plague the United Kingdom

The United Kingdom has been hit by hurricane winds and heavy rains for the second consecutive weekend while a group of storms continues to cross the Atlantic. Storm Dennis has seen flood warnings in much of the country as the storm began on Saturday and lasted until Sunday.

There were gusts of wind up to 91 mph (146 km/h) and more than half a month of rain in some areas, according to a tweet from the Meteorological Office. Heavy rains and «very strong winds» are forecast until Sunday, said the UK’s official weather forecaster. Early on Sunday 16/02 in the morning, there were 198 flood warnings across the country, which means that immediate action must be taken. There were also another 326 flood alerts, which warn the public to prepare.

Flights canceled

Hundreds of flights canceled when the storm Dennis hits the United Kingdom with winds of 90 mph. Thousands of tourists face another day of travel chaos as more flights are delayed due to Storm Dennis. Until Sunday morning, around 170 flights were canceled throughout the United Kingdom, affecting 25,000 passengers, Heathrow and Gatwick being the most affected airports. EasyJet has canceled about 118 flights, while British Airways has eliminated around 50.

The Meteorological Office has launched 198 flood warnings while issuing the most severe in South Wales, where it is feared that the situation is life-threatening. Gatwick Airport urged customers to leave home early to make their flights amid interrupting rail and road routes. A statement on their website says: «Due to the storm Dennis we are experiencing very strong winds today and this is causing some delays and cancellations on flights. We advise passengers to leave enough time to get to the airport and to check the status of their flight with their airline». There is a yellow rain warning for the area that covers Heathrow Airport until Sunday night.

About 60% of flights are expected to be interrupted when entering and leaving the airport, while Gatwick will experience around 30 percent, according to the Inrix travel news service. British Airways said most of its flights will run normally, but there will be some interruptions due to stormy conditions. One statement said: ‘We are merging a very small number of short-haul flights from Heathrow to the same destination and using larger aircraft whenever possible to minimize disruption. On Saturday 15/02, more than 230 easyJet flights were canceled inside and outside the country. This morning, the airline said that while the interruption was out of its control, it apologized to the passengers and urged them to check their flight tracker for getting updates. Both BA and easyJet must re-book passengers on the next available flight or reimburse them. An easyJet spokesman said: «We are trying our best to minimize the impact of the interruption for our customers. Affected passengers have the option of receiving a refund, transferring their flight free of charge or changing the route. ‘We will do our best to get our passengers to reach their final destination as soon as we can. We also provide hotel rooms and meals for customers who require them». The Meteorological Office said the relief of the Dennis storm is still some distance away, adding that heavy rains and high winds will continue in large parts of the United Kingdom on Sunday 16/02.

The Meteorological Office has issued amber alerts, which means that people must be prepared to change plans and protect themselves and their families from the storm, for parts of Yorkshire, Wales, Devon, East Sussex, and Kent. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Metoffice.gov.uk / Metro.co.uk / Cnn.com / Airgways.com / Bbc.com / Dailymail.co.uk
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56º Conferencia Seguridad Munich 2020

Resultado de imagen para Munich Security ConferenceAW | 2020 02 16 14:00 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

AW-MCSC_2020La Conferencia Seguridad Munich se desarrolla del 14 al 16 Febrero 2020, con más de 500 tomadores de decisiones internacionales de alto nivel se reunieron en la 56ª Conferencia de Seguridad de Munich

Los líderes en los campos de la política, los negocios, la academia y la sociedad civil discutieron las crisis actuales y los desafíos de seguridad futuros. En los últimos años, Occidente, tal como lo conocemos, se ha disputado tanto desde adentro como desde afuera. Una comprensión común de lo que significa ser parte de Occidente se está desvaneciendo. El Informe de Seguridad de Munich 2020 , el manual oficial de la Conferencia de Seguridad de Munich de este año, se refiere a este fenómeno como «Westlessness». Frente a una nueva competencia de grandes potencias y una multitud de crisis que requieren una respuesta occidental concertada, ¿qué significa para el mundo si Occidente no puede ponerse de acuerdo sobre una estrategia común que deja el escenario a otros?

El MSC 2020 buscará respuestas y soluciones a esta pregunta fundamental mediante el examen del proyecto europeo, la cooperación de defensa y el orden internacional liberal en su conjunto. Pero lejos de observar el ombligo occidental, los tomadores de decisiones y los expertos de todo el mundo discutirán los puntos críticos desde Libia hasta el Golfo Pérsico y más allá hasta el este de Asia. Presionar los desafíos mundiales será un punto focal, sobre todo los efectos del cambio climático, pero también las intersecciones del comercio y el progreso tecnológico con la seguridad internacional. Han discursado un gran número de tomadores de decisiones internacionales. Las principales voces de los países occidentales subirán al escenario en Munich. El Presidente francés, Emmanuel Macron, y el primer ministro canadiense, Justin Trudeau, asistirán al MSC por primera vez. El presidente alemán, Frank-Walter Steinmeier, abrirá la conferencia. Reflejando el creciente papel de Asia, el MSC verá representantes más prominentes de la región que nunca, incluidos los ministros de Asuntos Exteriores de China, Japón y, por primera vez, India: Wang Yi , Toshimitsu Motegi y Subrahmanyam Jaishankar. En el contexto del brote de coronavirus, el Director General de la Organización Mundial de la Salud, Tedros Adhanom Ghebreyesusestá listo para asistir, junto con numerosas figuras destacadas de otras organizaciones internacionales. En total, se esperan más de 35 jefes de estado o de gobierno, así como más de 100 ministros de Asuntos Exteriores y de Defensa en la conferencia.

Canadá impulsa nuevas reglas para hacer que los viajes aéreos sean más seguros cerca de las zonas de conflicto. El Reino de Canadá está presionando por nuevas reglas internacionales para proteger a los aviones civiles que vuelan cerca de zonas de conflicto, dijo el Primer Ministro Justin Trudeau el Viernes 14/02 en una importante conferencia de seguridad en Munich, Alemania. Cinco semanas después de la muerte de 176 personas, incluidos 57 canadienses, cuando el ejército iraní lanzó dos misiles contra un avión ucraniano, Trudeau dijo que está trabajando con el Reino de los Países Bajos y otros socios para implementar varias recomendaciones para hacer que el mundo sea más seguro para que las personas vuelen. «Los Países Bajos, junto con otros 10 países, sufrieron una tragedia muy similar hace seis años cuando el vuelo 17 de Malaysia Airlines fue derribado. Si bien la pérdida de vidas es desgarradora, el hecho de que esto pueda suceder más de una vez es terrible», dijo Trudeau en un discurso en la Conferencia de Seguridad de Munich.

Según las estadísticas, ha habido 298 personas muertas en Julio 2014 cuando el avión Boeing 777-200ER de la compañía aérea Malaysia Airlines fue derribado por un misil tierra-aire disparado desde un territorio pro-ruso controlado por separatistas en Ucrania. Dos tercios de las víctimas eran ciudadanos holandeses. Había un canadiense a bordo. Trudeau dijo que una de sus primeras llamadas después de la tragedia de las aerolíneas ucranianas fue al primer ministro holandés Mark Rutte, quien le dijo que había una lista de recomendaciones desarrolladas después del accidente de Malasia para tratar de hacer que los cielos sean menos volátiles para los civiles. Trudeau dijo: «Me comprometí en ese momento con él» para implementar esas recomendaciones.

Canadá creó un grupo de trabajo conjunto de países que también perdieron ciudadanos cuando el vuelo PS-752 de Ukraine International Airlines fue derribado a principios de enero, una medida que fue parte de la implementación de lo que Trudeau llama la «iniciativa de cielos más seguros». La oficina de Trudeau aún no ha proporcionado más información sobre las recomendaciones o cómo funcionaría la iniciativa. El avión Boeing 737-800 fue derribado horas después de que los iraníes lanzaron misiles en las bases militares iraquíes que albergan a soldados estadounidenses, en represalia por la muerte de un alto general iraní en un ataque con aviones no tripulados en Bagdad la semana anterior. Si bien Irán inicialmente negó que un misil derribó el avión, admitió tres días después del accidente que su ejército disparó los misiles después de pensar que el avión era un objetivo hostil. Inmediatamente se hicieron preguntas sobre por qué el avión fue autorizado para despegar mientras las tensiones eran tan altas. «Millones de personas abordan un avión todos los días, y no deberían preguntarse si podrían convertirse en objetivos involuntarios», dijo Trudeau.

Canadá continúa presionando a Irán para completar una investigación exhaustiva del accidente y está perdiendo la paciencia sobre la renuencia de Irán a enviar las cajas negras del avión a Francia para que puedan analizarse. Trudeau entró en una reunión programada entre el ministro de Relaciones Exteriores, Francois-Philippe Champagne, y el Ministro de Relaciones Exteriores iraní, Mohammad Javad Zarif, en Munich el Viernes 14/02, con la esperanza de que esto ayude a presionar un poco más a Irán para admitir que no tiene el equipo para analizar las cajas en sí. «Hice una promesa a las familias en Canadá de hacer todo lo posible para asegurarme de que obtengan respuestas, que tengamos una investigación completa y completa, que comprendamos exactamente lo que sucedió», dijo.

El discurso de Trudeau en Múnich también ofreció una fuerte defensa del uso de organizaciones globales para resolver algunos de los mayores problemas del mundo. La influencia de organizaciones multilaterales como la OTAN o las Naciones Unidas está bajo alguna amenaza, en medio de un aumento del nacionalismo y el proteccionismo en todo el mundo. Esa defensa se hizo mientras continuaba haciendo campaña por la candidatura de Canadá para un asiento temporal en el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, una de las organizaciones multilaterales más poderosas del mundo que también ha visto cuestionarse su papel e influencia en los últimos años. Se reunió con más de 20 líderes mundiales durante los últimos ocho días en Etiopía, Kuwait, Senegal y Alemania, incluidos el viernes los líderes de Níger, Albania y Kazajstán. Después de la reunión con Zarif el Viernes 14/02, Champagne dijo que sentía que se habían hecho progresos para convencer a Irán de que entregara las cajas negras del avión. «Las discusiones que tuvimos hoy iban más allá. No estábamos hablando del por qué, estábamos hablando del cómo».  AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Conférence de Munich sur la sécurité56th Munich 2020 Security Conference

Resultado de imagen para Munich Security Conference 2020 logoThe Munich Security Conference runs from February 14 to 16, 2020, with over 500 high-level international decision makers gathered at the 56th Munich Security Conference

Leaders in the fields of politics, business, academia and civil society discussed current crises and future security challenges. In recent years, the West, as we know it, has been disputed from both inside and outside. A common understanding of what it means to be part of the West is fading. The Munich 2020 Security Report, the official manual of this year’s Munich Security Conference (MSC), refers to this phenomenon as «Westlessness.» In the face of a new competition of great powers and a multitude of crises that require a concerted Western response, what does it mean for the world if the West cannot agree on a common strategy that leaves the stage for others?

The MSC 2020 will seek answers and solutions to this fundamental question by examining the European project, defense cooperation and the liberal international order as a whole. But far from observing the western navel, decision-makers and experts from around the world will discuss the critical points from Libya to the Persian Gulf and beyond to East Asia. Pressing global challenges will be a focal point, especially the effects of climate change, but also the intersections of trade and technological progress with international security. A large number of international decision-makers have spoken. The main voices of Western countries will take the stage in Munich. French President Emmanuel Macron and Canadian Prime Minister Justin Trudeau will attend the MSC for the first time. German President Frank-Walter Steinmeier will open the conference. Reflecting on the growing role of Asia, the MSC will see more prominent representatives of the region than ever, including the foreign ministers of China, Japan and, for the first time, India: Wang Yi, Toshimitsu Motegi, and Subrahmanyam Jaishankar. In the context of the coronavirus outbreak, the Director-General of the World Health Organization, Tedros Adhanom Ghebreyesus is ready to attend, along with numerous leading figures from other international organizations. In total, more than 35 heads of state or government are expected, as well as more than 100 foreign and defense ministers at the conference.

The Kingdom of Canada is pushing for new international rules to protect civilian planes flying near conflict zones, Prime Minister Justin Trudeau said on Friday 02/02 at a major security conference in Munich, Germany. Five weeks after the death of 176 people, including 57 Canadians, when the Iranian army launched two missiles against a Ukrainian plane, Trudeau said he is working with the Kingdom of the Netherlands and other partners to implement several recommendations to make the world Be safer for people to fly. «The Netherlands, along with 10 other countries, suffered a very similar tragedy six years ago when Malaysia Airlines flight 17 was shot down. While the loss of life is heartbreaking, the fact that this can happen more than once is terrible», Trudeau said in a speech at the Munich Security Conference.

According to statistics, there have been 298 people killed in July 2014 when the Boeing 777-200ER plane of the Malaysia Airlines airline was shot down by a ground-to-air missile fired from a pro-Russian territory controlled by separatists in Ukraine. Two-thirds of the victims were Dutch citizens. There was a Canadian on board. Trudeau said one of his first calls after the tragedy of Ukrainian airlines was to Dutch Prime Minister Mark Rutte, who told him there was a list of recommendations developed after the Malaysian accident to try to make the skies less volatile for civilians Trudeau said: «I committed myself at that time with him» to implement those recommendations.

Canada created a joint working group of countries that also lost citizens when the Ukraine International Airlines PS-752 flight was shot down in early January, a measure that was part of the implementation of what Trudeau calls the «safer skies initiative». Trudeau’s office has not yet provided more information on the recommendations or how the initiative would work. The Boeing 737-800 was shot down hours after the Iranians launched missiles at Iraqi military bases that house US soldiers, in retaliation for the death of an Iranian high general in a drone attack in Baghdad the previous week. While Iran initially denied that a missile shot down the plane, it admitted three days after the accident that its army fired the missiles after thinking that the plane was a hostile target. Questions were immediately asked about why the plane was authorized to take off while the tensions were so high. «Millions of people board a plane every day, and they shouldn’t ask themselves if they could become involuntary targets», Trudeau said.

Canada continues to pressure Iran to complete a thorough investigation of the accident and is losing patience about Iran’s reluctance to send the black boxes of the plane to France so they can be analyzed. Trudeau entered a scheduled meeting between Foreign Minister Francois-Philippe Champagne and Iranian Foreign Minister Mohammad Javad Zarif in Munich on Friday 02/02, in the hope that this will help press a little more to Iran to admit that it does not have the equipment to analyze the boxes themselves. «I made a promise to families in Canada to do everything possible to make sure they get answers, that we have a complete and complete investigation, that we understand exactly what happened», he said.

Trudeau’s speech in Munich also offered a strong defense of the use of global organizations to solve some of the world’s biggest problems. The influence of multilateral organizations such as NATO or the United Nations is under some threat, amid an increase in nationalism and protectionism throughout the world. That defense was made while continuing to campaign for Canada’s candidacy for a temporary seat in the United Nations Security Council, one of the most powerful multilateral organizations in the world that has also seen its role and influence questioned in recent years. He met with more than 20 world leaders during the last eight days in Ethiopia, Kuwait, Senegal, and Germany, including on Friday the leaders of Niger, Albania and Kazakhstan. After the meeting with Zarif on Friday 14/02, Champagne said he felt progress had been made to convince Iran to deliver the black boxes of the plane. «The discussions we had today went further. We weren’t talking about why, we were talking about how».AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Munich Security Conference 2020 logo56e Conférence de Munich 2020 sur la sécurité

La Conférence de Munich sur la sécurité se déroule du 14 au 16 février 2020, avec plus de 500 décideurs internationaux de haut niveau réunis lors de la 56e Conférence de Munich sur la sécurité

Les leaders dans les domaines de la politique, des affaires, du monde universitaire et de la société civile ont discuté des crises actuelles et des défis futurs en matière de sécurité. Ces dernières années, l’Occident, tel que nous le connaissons, a été contesté de l’intérieur comme de l’extérieur. Une compréhension commune de ce que signifie faire partie de l’Occident s’estompe. Le Rapport sur la sécurité de Munich 2020, le manuel officiel de la Conférence de Munich sur la Sécurité de cette année, fait référence à ce phénomène sous le nom de «Westlessness». Face à une nouvelle compétition de grandes puissances et à une multitude de crises qui nécessitent une réponse occidentale concertée, qu’est-ce que cela signifie pour le monde si l’Occident ne parvient pas à s’entendre sur une stratégie commune qui laisse la place aux autres?

Le MSC 2020 cherchera des réponses et des solutions à cette question fondamentale en examinant le projet européen, la coopération en matière de défense et l’ordre international libéral dans son ensemble. Mais loin d’observer le nombril occidental, les décideurs et les experts du monde entier discuteront des points critiques de la Libye au golfe Persique et au-delà en Asie de l’Est. Les défis mondiaux pressants seront un point focal, en particulier les effets du changement climatique, mais aussi les intersections du commerce et du progrès technologique avec la sécurité internationale. Un grand nombre de décideurs internationaux se sont exprimés. Les principales voix des pays occidentaux prendront la scène à Munich. Le président français Emmanuel Macron et le Premier ministre canadien Justin Trudeau assisteront pour la première fois au MSC. Le président allemand Frank-Walter Steinmeier ouvrira la conférence. Reflétant le rôle croissant de l’Asie, le MSC verra plus de représentants éminents de la région que jamais, y compris les ministres des affaires étrangères de la Chine, du Japon et, pour la première fois, de l’Inde: Wang Yi, Toshimitsu Motegi et Subrahmanyam Jaishankar. Dans le contexte de l’épidémie de coronavirus, le directeur général de l’Organisation mondiale de la santé, Tedros Adhanom Ghebreyesus, est prêt à y assister, ainsi que de nombreuses personnalités éminentes d’autres organisations internationales. Au total, plus de 35 chefs d’État ou de gouvernement sont attendus, ainsi que plus de 100 ministres des affaires étrangères et de la défense lors de la conférence.

Resultado de imagen para Munich Security ConferenceLe Canada pousse de nouvelles règles pour rendre le transport aérien plus sécuritaire près des zones de conflit. Le Royaume du Canada fait pression pour de nouvelles règles internationales afin de protéger les avions civils volant à proximité des zones de conflit, a déclaré le Premier ministre Justin Trudeau le vendredi 02/02 lors d’une importante conférence sur la sécurité à Munich, en Allemagne. Cinq semaines après la mort de 176 personnes, dont 57 Canadiens, lorsque l’armée iranienne a lancé deux missiles contre un avion ukrainien, Trudeau a déclaré qu’il travaillait avec le Royaume des Pays-Bas et d’autres partenaires pour mettre en œuvre plusieurs recommandations pour faire du monde Soyez plus sûr pour les gens de voler. «Les Pays-Bas, ainsi que 10 autres pays, ont subi une tragédie très similaire il y a six ans lorsque le vol Malaysia Airlines 17 a été abattu. Bien que les pertes de vies soient navrantes, le fait que cela puisse se produire plus d’une fois est terrible», a déclaré Trudeau dans un discours à la Conférence de Munich sur la sécurité.

Selon les statistiques, 298 personnes ont été tuées en juillet 2014 lorsque l’avion Boeing 777-200ER de la compagnie aérienne Malaysia Airlines a été abattu par un missile sol-air tiré depuis un territoire pro-russe contrôlé par des séparatistes en Ukraine. Les deux tiers des victimes étaient des citoyens néerlandais. Il y avait un Canadien à bord. Trudeau a déclaré que l’un de ses premiers appels après la tragédie des compagnies aériennes ukrainiennes était au Premier ministre néerlandais Mark Rutte, qui lui a dit qu’une liste de recommandations avait été élaborée après l’accident de Malaisie pour tenter de rendre le ciel moins volatil pour civils Trudeau a déclaré: «Je me suis engagé à ce moment-là avec lui» pour mettre en œuvre ces recommandations.

Le Canada a créé un groupe de travail conjoint de pays qui ont également perdu des citoyens lorsque le vol PS-752 d’Ukraine International Airlines a été abattu au début de janvier, une mesure qui faisait partie de la mise en œuvre de ce que Trudeau appelle l’initiative «un ciel plus sûr». Le bureau de Trudeau n’a pas encore fourni plus d’informations sur les recommandations ou sur le fonctionnement de l’initiative. Le Boeing 737-800 a été abattu quelques heures après que les Iraniens ont lancé des missiles sur des bases militaires irakiennes qui abritent des soldats américains, en représailles à la mort d’un haut général iranien lors d’une attaque de drones à Bagdad la semaine précédente. Alors que l’Iran a initialement nié qu’un missile avait abattu l’avion, il a admis trois jours après l’accident que son armée avait tiré des missiles après avoir pensé que l’avion était une cible hostile. Des questions ont été immédiatement posées sur la raison pour laquelle l’avion était autorisé à décoller alors que les tensions étaient si fortes. «Des millions de personnes montent à bord d’un avion chaque jour, et elles ne devraient pas se demander si elles pourraient devenir des cibles involontaires», a déclaré Trudeau.

Le Canada continue de faire pression sur l’Iran pour qu’il mène une enquête approfondie sur l’accident et perd patience quant à la réticence de l’Iran à envoyer les boîtes noires de l’avion en France afin qu’elles puissent être analysées. Trudeau est entré dans une réunion prévue entre le ministre des Affaires étrangères François-Philippe Champagne et le ministre iranien des Affaires étrangères Mohammad Javad Zarif à Munich le vendredi 14/02, dans l’espoir que cela aidera à pousser un peu plus à l’Iran d’admettre qu’il n’a pas l’équipement pour analyser les boîtes elles-mêmes. «J’ai promis aux familles canadiennes de faire tout leur possible pour s’assurer qu’elles obtiennent des réponses, que nous avons une enquête complète, que nous comprenons exactement ce qui s’est passé», a-t-il déclaré.

Le discours de Trudeau à Munich a également offert une solide défense de l’utilisation des organisations mondiales pour résoudre certains des plus grands problèmes du monde. L’influence d’organisations multilatérales telles que l’OTAN ou les Nations Unies est menacée, dans un contexte de montée du nationalisme et du protectionnisme dans le monde. Cette défense a été faite tout en continuant à faire campagne pour la candidature du Canada à un siège temporaire au Conseil de sécurité des Nations Unies, l’une des organisations multilatérales les plus puissantes au monde qui a également vu son rôle et son influence remis en question ces dernières années. Il a rencontré plus de 20 dirigeants mondiaux au cours des huit derniers jours en Éthiopie, au Koweït, au Sénégal et en Allemagne, dont vendredi les dirigeants du Niger, de l’Albanie et du Kazakhstan. Après la rencontre avec Zarif le vendredi 14/02, Champagne a déclaré qu’il estimait que des progrès avaient été réalisés pour convaincre l’Iran de livrer les boîtes noires de l’avion. «Les discussions que nous avons eues aujourd’hui sont allées plus loin. Nous ne parlions pas de pourquoi, nous parlions de comment». AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Securityconference.org / Thecanadianpress.com / Lesechos.fr / Airgways.com
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