Laser Airlines iniciará ruta a Bogotá

Posted on febrero 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 02 01 14:51 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea Laser Airlines lanza ruta Caracas-Bogotá

Laser Airlines inicia a partir del próximo 10 Febrero 2020 las Image result for aeronáutica civil colombia operaciones hacia la República de Colombia con una ruta entre Caracas y Bogotá. El arribo de esta línea aérea se da en medio de una tensión diplomática entre ambos países. La ruta Caracas—Bogotá, estará habilitada para despegue a las 08:00 (Hora venezolana) y desde Bogotá estará programado para 10:00 a.m. Dicha ruta llega para «atender la demanda de pasajeros de ambos países con importantes vínculos comerciales», señaló Laser.

La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil es una agencia gubernamental del Ministerio de Transporte de Colombia. Es la agencia encargada de regular la aviación civil, la industria de la aviación y de administrar el espacio aéreo colombiano. La Aeronáutica Civil de Colombia ha autorizado el ingreso a Laser Airlines para realizar vuelos entre Venezuela y Colombia. “La autorización de nuevas rutas es el resultado del crecimiento que ha tenido la movilización aérea, gracias a la consolidación del sector en Colombia donde se ha logrado construir una red de servicios eficientes”, expresó el Director de la Aeronáutica Civil, Juan Carlos Salazar.

Durante 2019, la autoridad aeronáutica autorizó cuatenta nuevas rutas aéreas, tanto a nivel nacional como internacional, que ya se encuentran operando actualmente, fortaleciendo así la competitividad y la economía de Colombia. “Cerramos el 2019 con más de 41 millones de pasajeros, lo que representa más oportunidades para que los colombianos puedan acceder al transporte aéreo”, indicó Salazar. El objetivo de la autoridad aérea para el año 2030, es movilizar a más de 100 millones de pasajeros y el doble de la carga actual. Durante 2019 y según las proyecciones de estudios sectoriales, la industria aeronáutica movilizó cerca de 41.2 millones de pasajeros por vía aérea.

Laser Airlines es una aerolínea con sede en Caracas, Venezuela. Opera servicios regulares y chárter de pasajeros en Venezuela, el Caribe y América del Sur. Su base principal es el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, Caracas. La aerolínea posee una flota de 14 McDonnell Douglas MD-81/MD-82/MD-32 cubriendo doce destinos tanto nacionales como internacionales.

Laser Airlines will start route to Bogotá

Laser Airlines airline launches Caracas-Bogotá route

Laser Airlines starts operations from the Republic of Colombia with the route between Caracas and Bogotá starting next February 10, 2020. The arrival of this airline is in the middle of diplomatic tension between both countries. The Caracas—Bogotá route will be enabled to take off at 08:00 (Venezuelan time) and from Bogotá, it will be scheduled for 10:00 a.m. This route comes to «meet the demand of passengers from both countries with important commercial links», said Laser.

The Special Administrative Unit of Civil Aeronautics is a government agency of the Colombian Ministry of Transportation. It is the agency responsible for regulating civil aviation, the aviation industry and managing Colombian airspace. The Civil Aeronautics of Colombia has authorized the entry to Laser Airlines to make flights between Venezuela and Colombia. «The authorization of new routes is the result of the growth that has been the aerial mobilization, thanks to the consolidation of the sector in Colombia where it has been possible to build a network of efficient services», said the Director of Civil Aeronautics, Juan Carlos Salazar.

During 2019, the aeronautical authority authorized forty new air routes, both nationally and internationally, which are currently operating, thus strengthening Colombia’s competitiveness and economy. «We closed 2019 with more than 41 million passengers, which represents more opportunities for Colombians to access air transport», said Salazar. The objective of the air authority for the year 2030 is to mobilize more than 100 million passengers and double the current cargo. During 2019 and according to the projections of sector studies, the aviation industry mobilized about 41.2 million passengers by air.

Laser Airlines is an airline based in Caracas, Venezuela. It operates regular and charter passenger services in Venezuela, the Caribbean, and South America. Its main base is the Simón Bolívar International Airport, Caracas. The airline has a fleet of 14 McDonnell Douglas MD-81/MD-82/MD-32 covering twelve national and international destinations.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerocivil.gov.co / Laserairlines.com / Airgways.com / Wikimedia.org
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A\W A I R G W A Y S ®

Alerta máxima por Coronavirus

Posted on febrero 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Coronavirus maximum spread alert" AW | 2020 02 01 12:52 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

El Coronavirus se expande en el mundo afectando a la industria de la aviación

El epicentro del brote de Corinavirus se halla localizado en Wuhan, Provincia de Hubei, en la República de China. El número de muertos aumenta rápidamente a medida que el virus se propaga por todo el mundo. Todas las muertes están en China, sin embargo, se han confirmado unos 100 casos en 22 países fuera de China. Desde su brote a fines del año pasado, China ha puesto a Wuhan, el epicentro del brote de coronavirus, bajo llave en un intento por contener el virus.

Europa ha anunciado el alerta máxima ante la propagación de nuevos coronavirus. Los casos confirmados en Europa impactan en la cancelación de viajes a China. Los países europeos han estado en alerta máxima desde que muchos países confirmaron casos de infección con el nuevo coronavirus originado en China. Varios países europeos han tomado precauciones para evitar que el coronavirus se propague aún más.

Comisión de la UE

La Comisión Europea anunció el viernes que movilizaría de inmediato 10 millones de euros para la investigación sobre el nuevo virus. Se espera que la financiación apoye de dos a cuatro proyectos de investigación. El Mecanismo de Protección Civil de la UE se activó el martes por la solicitud de Francia de cofinanciar la repatriación de ciudadanos europeos desde China. Los viajeros de China están siendo examinados para detectar el virus en los aeropuertos de todo el mundo. Varias aerolíneas, incluidas British Airways y Turkish Airlines, suspendieron los vuelos a Wuhan y otras partes de China. En una reunión de emergencia el Jueves 30/01, la Organización Mundial de la Salud declaró el brote como una emergencia internacional.

Reino Unido Gran Bretaña

En el Reino Unido, las autoridades sanitarias británicas confirmaron el viernes dos casos de coronavirus, el primero de estos casos visto en el país. «Podemos confirmar que dos pacientes en Inglaterra, que son miembros de la misma familia, han dado positivo por coronavirus. Los pacientes reciben atención especializada del NHS, y estamos utilizando procedimientos de control de infecciones probados para evitar una mayor propagación del virus», dijo Chris Whitty, Director Médico de Inglaterra.

El Reino Unido también evacuó a sus ciudadanos de Wuhan. Un avión que transportaba británicos aterrizó en la RAF Brize Norton en Oxfordshire el viernes por la tarde. Alrededor de 150 personas serán mantenidas en cuarentena durante dos semanas. Además, el miércoles, British Airways canceló todos los vuelos hacia y desde China en medio de un brote de virus: «Siguiendo el consejo del Foreign Office contra todos los viajes, excepto los esenciales, a China continental, hemos suspendido temporalmente nuestros vuelos desde y hacia Beijing y Shanghai con efecto inmediato, hasta el lunes 3 de febrero, mientras evaluamos la situación», dijo el comunicado.

República de Francia

Francia confirmó el jueves el sexto caso de infección por el nuevo coronavirus. El Director General de Salud, Jerome Salomon, dijo a los periodistas que un médico fue diagnosticado con el virus después de ser infectado por un paciente. Además, el Jueves 30/01, Air France canceló todos los vuelos hacia y desde Wuhan hasta el 29 Febrero 2020, para pasajeros individuales y viajes grupales. Los vuelos a Shanghai y Beijing seguirán en servicio. La aerolínea operará solo un vuelo por día desde y hacia Shanghai y Beijing a partir del viernes debido a la disminución de la demanda. Francia envió un avión a las 4 am hora local (0400GMT) el Jueves 30/01 a China para recuperar 250 ciudadanos franceses y 100 ciudadanos europeos para llevarlos a Francia. El avión que transportaba aproximadamente 200 ciudadanos franceses aterrizó el viernes en Istres, en el sur de Francia, cerca de Marsella. Se los someterá a dos semanas de aislamiento en un complejo vacacional en medio de un bosque alpino en Carry-le-Rouet, también cerca de Marsella.

República de Italia

Italia informó sus primeros casos confirmados de coronavirus el viernes con dos ciudadanos chinos hospitalizados a principios de semana. “Hay dos casos confirmados de coronavirus en Roma. Por lo tanto, los primeros casos de coronavirus se han visto en Italia. Somos extremadamente cautelosos y cuidadosos. No estamos preparados», dijo el Primer Ministro italiano Giuseppe Conte en una conferencia de prensa con el ministro de Salud Roberto Speranza y Giuseppe Ippolito, director del Instituto Nacional de Enfermedades Infecciosas Lazzaro Spallanzani. Italia también declaró el estado de emergencia durante seis meses y destinó € 5 millones (US$ 5,5 millones) más tarde el día después de los casos confirmados, anunció Conte. El Primer Ministro también dijo que todos los vuelos hacia y desde China serían cancelados. Según la agencia de noticias oficial italiana ANSA, los ciudadanos italianos serán evacuados de Wuhan el 2 Febrero 2020.

República de Alemania

Alemania confirmó el viernes los seis casos de infección por el nuevo coronavirus. El Ministerio de Salud de Baviera en Munich dijo que el paciente era hijo de un hombre que fue diagnosticado con coronavirus a principios de esta semana. El hombre y cuatro de sus colegas se infectaron con el coronavirus, después de que participaron en una reunión encabezada por un colega que recientemente llegó a Alemania desde China. El gobierno alemán envió un avión militar a China el viernes para la evacuación de unos 100 ciudadanos alemanes de Wuhan y la provincia circundante de Hubei.

El Grupo Lufthansa anunció el miércoles que suspendió todos los vuelos hacia y desde China en medio de un brote de virus. «Lufthansa, SWISS y Austrian Airlines suspenderán sus vuelos hacia/desde (China continental) hasta el 9 Febrero 2020. Por razones operativas, la aceptación de reservas para vuelos a China (continental) se suspenderá hasta finales de Febrero», dijo la compañía el Gorjeo.

Federación Rusia

Los primeros dos casos de coronavirus se confirmaron en Rusia, anunció el Viernes 31/01 el Viceprimer Ministro del país. Ambos infectados son ciudadanos chinos que viven en regiones rusas de Zabaykalsky Krai y Tyumen Oblast, dijo Tatyana Golikova en una conferencia de prensa en Moscú. Tras los recientes acontecimientos, el gobierno decidió tomar medidas adicionales para evitar una mayor propagación de la enfermedad en el país, agregó Golikova. Rusia cierra en parte su frontera con Mongolia y cancela todos los viajes aéreos a China, excepto los vuelos de Aeroflot a Beijing, Shanghai, Guangzhou y Hong Kong. Moscú también le pidió a Beijing que mantuviera las franjas horarias de los vuelos regulares para los aviones charter necesarios para evacuar a los ciudadanos rusos de China, dijo Golikova. Según datos preliminares, un total de 341 rusos se encuentran actualmente en la provincia china de Hubei y 2.665 en la isla de Hainan.

Estados Unidos de América

La cuarentena obligatoria de Estados Unidos comienza cuando se confirma el séptimo caso en el país. Estados Unidos y Australia están negando temporalmente la entrada a los no ciudadanos que recientemente han viajado a China, con la esperanza de limitar la propagación del nuevo coronavirus a sus países. Las restricciones estadounidenses, anunciadas el viernes, eximen a los familiares inmediatos de ciudadanos estadounidenses y residentes permanentes. Las autoridades estadounidenses también dijeron que cualquier ciudadano de los Estados Unidos que regrese a su país que haya estado en la provincia china de Hubei en los últimos 14 días, que se cree que es el período de incubación del virus, estará en cuarentena por hasta 14 días.

Aquellos que hayan estado en otras partes de China en los últimos 14 días estarán sujetos a una detección de entrada proactiva y hasta 14 días de monitoreo y auto cuarentena. Estados Unidos también canalizará todos los vuelos desde China a unos pocos aeropuertos, incluidos Kennedy en Nueva York, O’Hare en Chicago y el Aeropuerto Internacional de San Francisco.

Australia

El Primer Ministro de Australia, Scott Morrison, ha anunciado la prohibición temporal de Australia el Sábado 01/02, diciendo que «ciudadanos australianos, residentes australianos, dependientes, tutores legales o cónyuges» aún podrían ingresar al país.

Coronavirus maximum spread alert

Coronavirus expands in the world affecting the aviation industry

The epicenter of the Coronavirus outbreak is located in Wuhan, Hubei Province, in the Republic of China. The death toll increases rapidly as the virus spreads throughout the world. All deaths are in China, however, about 100 cases have been confirmed in 22 countries outside of China. Since its outbreak at the end of last year, China has put Wuhan, the epicenter of the coronavirus outbreak, locked up in an attempt to contain the virus.

Europe has announced the maximum alert to the spread of new coronaviruses. Confirmed cases in Europe impact the cancellation of trips to China. European countries have been on high alert since many countries confirmed cases of infection with the new coronavirus originating in China. Several European countries have taken precautions to prevent the coronavirus from spreading further.

EU Commission

The European Commission announced on Friday that it would immediately mobilize 10 million euros for research on the new virus. The funding is expected to support two to four research projects. The EU Civil Protection Mechanism was activated on Tuesday by France’s request to co-finance the repatriation of European citizens from China. Travelers from China are being examined to detect the virus in airports around the world. Several airlines, including British Airways and Turkish Airlines, suspended flights to Wuhan and other parts of China. At an emergency meeting on Thursday 30/01, the World Health Organization declared the outbreak as an international emergency.

United Kingdom Great Britain

In the United Kingdom, British health authorities confirmed on Friday two cases of coronaviruses, the first of these cases seen in the country. «We can confirm that two patients in England, who are members of the same family, have tested positive for coronavirus. Patients receive specialized NHS care, and we are using proven infection control procedures to prevent further spread of the virus», he said. Chris Whitty, Medical Director of England.

The United Kingdom also evacuated its citizens from Wuhan. A plane carrying British landed at the RAF Brize Norton in Oxfordshire on Friday afternoon. About 150 people will be kept in quarantine for two weeks. In addition, on Wednesday, British Airways canceled all flights to and from China amid a virus outbreak: «Following the advice of the Foreign Office against all trips, except essential ones, to mainland China, we have temporarily suspended our flights from and to Beijing and Shanghai with immediate effect, until Monday, February 3, while assessing the situation», the statement said.

Republic of France

France confirmed on Thursday the sixth case of infection with the new coronavirus. The Director-General of Health, Jerome Salomon, told reporters that a doctor was diagnosed with the virus after being infected by a patient. In addition, on Thursday 30/01, Air France canceled all flights to and from Wuhan until February 29, 2020, for individual passengers and group trips. Flights to Shanghai and Beijing will remain in service. The airline will operate only one flight per day to and from Shanghai and Beijing as of Friday due to declining demand. France sent a plane at 4 am local time (0400GMT) on Thursday 30/01 to China to retrieve 250 French citizens and 100 European citizens to take them to France. The plane carrying approximately 200 French citizens landed on Friday in Istres, in southern France, near Marseille. They will be subjected to two weeks of isolation in a holiday resort in the middle of alpine forest in Carry-le-Rouet, also near Marseille.

Republic of Italy

Italy reported its first confirmed cases of coronavirus on Friday with two Chinese citizens hospitalized earlier this week. “There are two confirmed cases of coronavirus in Rome. Therefore, the first cases of coronaviruses have been seen in Italy. We are extremely cautious and careful. We are not prepared», Italian Prime Minister Giuseppe Conte said at a press conference with Health Minister Roberto Speranza and Giuseppe Ippolito, director of the National Institute of Infectious Diseases Lazzaro Spallanzani. Italy also declared a state of emergency for six months and set aside € 5 million (US$ 5.5 million) later the day after the confirmed cases, Conte announced. The Prime Minister also said all flights to and from China would be canceled. According to the official Italian news agency ANSA, the Italian citizens will be evacuated from Wuhan on February 2, 2020.

Republic of Germany

Germany confirmed on Friday the six cases of infection with the new coronavirus. The Bavarian Ministry of Health in Munich said the patient was the son of a man who was diagnosed with coronavirus earlier this week. The man and four of his colleagues became infected with the coronavirus after they participated in a meeting headed by a colleague who recently arrived in Germany from China. The German government sent a military plane to China on Friday for the evacuation of some 100 German citizens from Wuhan and the surrounding province of Hubei.

The Lufthansa Group announced Wednesday that it suspended all flights to and from China in the middle of an outbreak of viruses. «Lufthansa, SWISS and Austrian Airlines will suspend their flights to/from (mainland China) until February 9, 2020. For operational reasons, acceptance of reservations for flights to mainland China will be suspended until the end of February», the company said. Twitter.

Russian Federation

The first two cases of coronavirus were confirmed in Russia, the country’s Deputy Prime Minister announced on Friday 31/01. Both infected are Chinese citizens living in Russian regions of Zabaykalsky Krai and Tyumen Oblast, Tatyana Golikova said at a press conference in Moscow. Following recent events, the government decided to take additional measures to prevent further spread of the disease in the country, Golikova added. Russia partially closes its border with Mongolia and cancels all air travel to China, except Aeroflot flights to Beijing, Shanghai, Guangzhou, and Hong Kong. Moscow also asked Beijing to keep the slots of regular flights for the charter planes needed to evacuate Russian citizens from China, Golikova said. According to preliminary data, a total of 341 Russians are currently in the Chinese province of Hubei and 2,665 on the island of Hainan.

United States of America

The mandatory quarantine of the United States begins when the seventh case in the country is confirmed. The United States and Australia are temporarily denying entry to non-citizens who have recently traveled to China, hoping to limit the spread of the new coronavirus to their countries. US restrictions, announced Friday, exempt immediate family members of US citizens and permanent residents. The US authorities also said that any citizen of the United States who returns to his country that has been in the Chinese province of Hubei in the last 14 days, which is believed to be the incubation period for the virus, will be quarantined for up to 14 days.

Those who have been in other parts of China in the last 14 days will be subject to proactive entry detection and up to 14 days of monitoring and self-quarantine. The United States will also channel all flights from China to a few airports, including Kennedy in New York, O’Hare in Chicago and the San Francisco International Airport.

Australia

The Prime Minister of Australia, Scott Morrison, has announced Australia’s temporary ban on Saturday 01/02, saying that «Australian citizens, Australian residents, dependents, legal guardians or spouses» could still enter the country.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Who.org / Aa.com.tr / Nytimes.com / Airgways.com / Ft.com / Plymouthherald.co.uk
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A\W A I R G W A Y S ®

Avianca anuncia nuevos servicios

Posted on febrero 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

Hero_avianca_brazil AW | 2020 02 01 08:23 | AIRLINES ROUTES

Avianca ampliará red de servicios

La aerolínea colombiana Avianca ha anunciado la ampliación de los servicios aéreos durante un acto celebrado en el Aeropuerto El Dorado, en Bogotá. La aerolínea ha comunicado la apertura de nuevos servicios entre ellos Bogotá—Toronto (Canadá), Bogotá—Puerto Alegre (Brasil). Bogotá—Aruba aumentará a tres frecuencias adicionales. Para la temporada alta sumará más frecuencias Bogotá—Orlando y Bogotá—Fort Lauderdale. Incrementará sus operaciones en la ruta Lima—Miami con 7 frecuencias adicionales de un total de 14 semanales; San Salvador—Los Ángeles (28) y ampliará los servicios Bogotá—Washington y Bogotá—Santo Domingo. La aerolínea colombiana planea un nuevo destino hacia Europa, próximo a anunciarse.

Plan & Finanzas

Avianca está atravezando una reestructuración de su deuda para lo cual las medidas implementadas pretenden asegurar recursos por US$ 375 millones de dólares para un nuevo financiamiento. “Las finanzas de Avianca están saneadas y estamos listos para otros 100 años”, dijo Anko van der Werff, CEO de Avianca. El plan establecido por la compañía establece cuatro fundamentos: el personal de Avianca, la sostenibilidad financiera, compromiso con el cliente y excelencia operacional.

En APEX 2020, la aerolínea ha sido reconocida recientemente como “La mejor aerolínea de Sudamérica”, con una votación de casi 1.2 millones de viajeros. Otra distinción importante que ha recibido es “Aerolínea cinco estrellas”, otorgada a trece aerolíneas en el mundo.

Avianca announces new services

Avianca will expand network of services

Avianca_Logo_2013 - copia The Colombian airline Avianca has announced the expansion of air services during an event held at El Dorado Airport, in Bogotá. The airline has announced the opening of new services including Bogotá—Toronto (Canada), Bogotá—Puerto Alegre (Brazil). Bogotá-Aruba will increase to three additional frequencies. For the high season, it will add more frequencies to Bogotá-Orlando and Bogotá—Fort Lauderdale. It will increase its operations on the Lima—Miami route with 7 additional frequencies of a total of 14 weekly; San Salvador—Los Angeles (28) and will expand the Bogotá—Washington and Bogotá—Santo Domingo services. The Colombian airline plans a new destination to Europe, close to being announced.

Plan & Finance

Avianca is undergoing a restructuring of its debt for which the measures implemented are intended to secure resources of US$ 375 million for new financing. «Avianca’s finances are sound and we are ready for another 100 years», said Anko van der Werff, CEO of Avianca. The plan established by the company establishes four fundamentals: Avianca staff, financial sustainability, customer commitment, and operational excellence.

In APEX 2020, the airline has recently been recognized as “The best airline in South America”, with a vote of almost 1.2 million travelers. Another important distinction he has received is «Five Star Airline», awarded to thirteen airlines in the world.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
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Airbus presentación informes

Posted on febrero 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

Airbus_Toulouse_plant_entrance_DSC02696 AW | 2020 02 01 08:01 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Airbus Group llega a acuerdos con Francia, Reino Unido y autoridades de EE.UU.

Airbus Group ha llegado a acuerdos finales con la Nacional Financiera francesa Parquet (PNF), la Oficina británica de Fraudes Graves (SFO), y el Departamento de Justicia (DoJ) la resolución de las investigaciones de las autoridades sobre las acusaciones de soborno y corrupción , así como con el Departamento de Estado (DOS) y el Departamento de Justicia para resolver sus investigaciones sobre los documentos presentados inexactas y engañosas hechas de conformidad con el DOS al tráfico Internacional de armas Reglamento (ITAR).

Estos acuerdos concluyen las investigaciones por las autoridades en la compañía. Este resultado es el resultado de la presentación de informes, la cooperación y las nuevas normas de cumplimiento en Airbus. Airbus se determina para realizar negocios con integridad.

Airbus se ha comprometido a penas de pago de 3.598 millones de € más intereses y costos a las autoridades francesas, británicas y estadounidenses. Los asentamientos con cada autoridad son los siguientes: PNF € 2.083 millones, la OFS € 984 millones, el Departamento de Justicia € 526 millones y la denegación de € 9 millones de los cuales 4,50 millones de € se pueden usar para medidas de cumplimiento de reparación autorizados. Airbus recibió el crédito de las autoridades por haber informado y por su fuerte y consistente cooperación durante las investigaciones.

Convención Judiciaire d’intérêt Pública con el PNF

Airbus ha acordado celebrar una Convención Judiciaire d’intérêt Pública con el PNF. Este acuerdo no constituye una admisión de responsabilidad. En virtud de este acuerdo, el PNF ha acordado suspender el enjuiciamiento de Airbus para una duración de tres años. El procesamiento se suspenderá si Airbus cumple con los términos del acuerdo a lo largo de este período, que se ha comprometido a hacer. El acuerdo también contiene una obligación para Airbus que presente su programa de cumplimiento de auditorías específicas llevadas a cabo por la Agencia Francesa Anticorrupción (AFA) durante un período de tres años.

Acuerdo de enjuiciamiento diferido con la OFS

Airbus se ha comprometido a entrar en un acuerdo de enjuiciamiento diferido con la OFS. Este acuerdo no constituye una admisión de responsabilidad. En virtud de este acuerdo, la OFS ha acordado suspender el enjuiciamiento de Airbus para una duración de tres años. El procesamiento se suspenderá si Airbus cumple con los términos del acuerdo a lo largo de este período, que se ha comprometido a hacer. A la luz de la monitorship continúan desarrollándose por el organismo francés contra la corrupción, la AFA, sin supervisor independiente imponerse a Airbus con el convenio con la OFS.

Acuerdo de enjuiciamiento diferido con el Departamento de Justicia

Airbus se ha comprometido a entrar en un acuerdo de enjuiciamiento diferido con el Departamento de Justicia. En virtud de este acuerdo, el Departamento de Justicia ha acordado suspender el enjuiciamiento de Airbus para una duración de tres años. El procesamiento se suspenderá si Airbus cumple con los términos del acuerdo, durante este período, que se ha comprometido a hacer. Sin supervisor independiente imponerse a Airbus con el convenio con el Departamento de Justicia.

Acuerdo con el consentimiento de DoS

Por último, Airbus ha acordado celebrar un acuerdo de consentimiento con la denegación de servicio. En virtud de este acuerdo, el DoS ha acordado resolver todas las violaciónes civiles de la ITAR se indica en Airbus revelaciones voluntarias identificados en el Acuerdo de Consentimiento, y Airbus ha acordado mantener un oficial de cumplimiento de control independiente de la exportación, que supervisará la eficacia de Airbus de exportación sistemas de control y el cumplimiento de ITAR. Por razones legales, Airbus no puede hacer ningún comentario sobre las declaraciones concertadas de Datos publicados por las autoridades investigadoras.

Airbus ha dado pasos significativos para reformarse a sí misma y para asegurar que esta conducta no vuelva a ocurrir. Airbus ha mejorado significativamente su sistema de cumplimiento bajo la supervisión de un Comité de Evaluación de Cumplimiento independiente. La empresa se ha comprometido a llevar a cabo negocios con integridad.

Denis Ranque, Presidente del Consejo de Administración de Airbus, dijo: “Los asentamientos que hemos alcanzado hoy pasar la página de las prácticas comerciales inaceptables del pasado. El fortalecimiento de nuestros programas de cumplimiento en Airbus está diseñado para asegurar que la mala conducta no puede volver a ocurrir. Los acuerdos reflejan también que la decisión de informar voluntariamente y cooperar con las autoridades fue la correcta. El compromiso por parte del Consejo y su Comité de Ética y Cumplimiento, para proporcionar apoyo a la investigación y la aplicación de normas de cumplimiento reconocidas a nivel mundial han allanado el camino a los acuerdos de hoy en día».

Guillaume Faury, consejero delegado de Airbus, añadió: “Los acuerdos aprobados hoy con las autoridades francesas, británicas y estadounidenses representan un hito muy importante para nosotros, lo que permite a Airbus a avanzar y crecer más de una manera sostenible y responsable. Las lecciones aprendidas permitirá a Airbus para posicionarse como el socio de confianza y fiable que queremos ser».

Airbus continuará cooperando con las autoridades en el futuro, de conformidad con los acuerdos, y para instalar una fuerte cultura de ética y cumplimiento dentro de la Compañía.

Airbus reporting authorities

Airbus Group reaches agreements with France, United Kingdom and US authorities.

Airbus Group has reached final agreements with the French National Financial Parquet (PNF), the British Office of Serious Fraud (SFO), and the Department of Justice (DoJ) resolving the authorities’ investigations into allegations of bribery and corruption, as well as with the Department of State (DOS) and the Department of Justice to resolve their investigations into the inaccurate and misleading documents made in accordance with DOS to the International Arms Traffic Regulation (ITAR).

These agreements conclude the investigations by the authorities in the company. This result is the result of reporting, cooperation and new compliance standards at Airbus. Airbus is determined to conduct business with integrity.

Airbus has committed to payment penalties of € 3,598 million plus interest and costs to the French, British and US authorities. The settlements with each authority are the following: PNF € 2,083 million, the SFO € 984 million, the Department of Justice € 526 million and the refusal of € 9 million of which € 4.50 million can be used for compliance measures Authorized repair. Airbus received credit from the authorities for having informed and for its strong and consistent cooperation during the investigations.

Convention Judiciaire d’intérêt Public with the PNF

Airbus has agreed to hold a Public Judicial Convention with the PNF. This agreement does not constitute an admission of responsibility. Under this agreement, the PNF has agreed to suspend the prosecution of Airbus for a period of three years. The processing will be suspended if Airbus complies with the terms of the agreement throughout this period, which it has committed to do. The agreement also contains an obligation for Airbus to present its compliance program for specific audits carried out by the French Anti-Corruption Agency (AFA) for a period of three years.

Deferred Prosecution Agreement with the SFO

Airbus is committed to entering into a deferred prosecution agreement with the OFS. This agreement does not constitute an admission of responsibility. Under this agreement, the SFO has agreed to suspend the prosecution of Airbus for a duration of three years. The processing will be suspended if Airbus complies with the terms of the agreement throughout this period, which it has committed to do. In the light of the monitorship they continue to be developed by the French anti-corruption agency, the AFA, without independent supervisor imposing itself on Airbus with the agreement with the OFS.

Deferred Prosecution Agreement with the Department of Justice

Airbus has pledged to enter into a deferred prosecution agreement with the Department of Justice. Under this agreement, the Department of Justice has agreed to suspend the prosecution of Airbus for a duration of three years. The processing will be suspended if Airbus complies with the terms of the agreement, during this period, which it has committed to do. Without an independent supervisor, be imposed on Airbus with the agreement with the Department of Justice.

Agreement with DoS consent

Finally, Airbus has agreed to enter into a consent agreement with the denial of service. Under this agreement, the DoS has agreed to resolve all civil violations of the ITAR indicated in Airbus voluntary disclosures identified in the Consent Agreement, and Airbus has agreed to maintain an independent export control compliance officer, who will oversee the Airbus efficiency of export control systems and ITAR compliance. For legal reasons, Airbus cannot comment on the agreed statements of data published by the investigating authorities.

Airbus has taken significant steps to reform itself and to ensure that this behavior does not happen again. Airbus has significantly improved its compliance system under the supervision of an independent Compliance Assessment Committee. The company is committed to conducting business with integrity.

Denis Ranque, Chairman of the Airbus Board of Directors, said: “The settlements we have reached today turn the page of the unacceptable business practices of the past. The strengthening of our compliance programs at Airbus is designed to ensure that misconduct cannot happen again. The agreements also reflect that the decision to voluntarily inform and cooperate with the authorities was correct. The commitment on the part of the Board and its Ethics and Compliance Committee, to provide support for research and the application of globally recognized compliance standards have paved the way for today’s agreements”.

Guillaume Faury, CEO of Airbus, added: “The agreements approved today with the French, British and US authorities represent a very important milestone for us, which allows Airbus to move forward and grow more in a sustainable and responsible manner. The lessons learned will allow Airbus to position itself as the trustworthy and reliable partner we want to be”.

Airbus will continue to cooperate with the authorities in the future, in accordance with the agreements, and to install a strong culture of ethics and compliance within the Company.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Boeing confirma nuevos recortes 787

Posted on febrero 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para assembly line 787" AW | 2020 02 01 00:03 | INDUSTRY

Boeing continúa con los recortes de producción de la línea 787

The Boeing Company ha anunciado nuevamente un recorte de producción del 787 Dreamliner. Los pedidos representaban 112 Boeing 787 de un total de 243 pedidos y de 380 entregas durante 2020, de las cuales 158 fueron Dreamliners. El mercado actual no está favoreciendo las probabilidades de aumentar las demandas, por lo que el fabricante estadounidense anunció nuevos recortes de producción que durarán hasta el año 2023.

En Octubre 2019, Boeing dijo que disminuiría la producción de los aviones de fuselaje ancho de 14 a 12 por mes al año siguiente. Ahora, la compañía dice que los cambios se implementarían tarde en el año, pero eso no sería el final de la reducción de la tasa de producción. A principios de 2021, Boeing solo podía hacer diez 787 Dreamliners por mes, ya que la compañía ahora espera un mayor ajuste de la tasa de producción a la cantidad, debido al entorno actual y la perspectiva del mercado a corto plazo.

Sobreoferta de producción

Desde 2011, cuando el Boeing 787 entró en servicio por primera vez, Boeing ha estado fabricando más Dreamliners que órdenes a entregar. La única excepción fue en 2013, cuando 177 pedidos contrastaron fuertemente con 65 entregas. Sin embargo, cuando el fabricante aumentó su frecuencia de producción a aproximadamente diez aviones por mes al año siguiente, las ventas simplemente no coincidieron con la realidad de las entregas. Sin embargo, la compañía aún no se despide de Dreamliner y afirma que el recorte de la tasa de producción es temporal. Está planeando volver a la tasa 2020 de 12 aviones por mes en dos años, 2023.

Desaceleración mercado

La desaceleración de la producción del compuesto de carbono para los Dreamliner, con un precio de lista que comienza en aproximadamente US$ 250 millones, se produce cuando Boeing intenta recuperarse de una conexión a tierra global del 737 MAX después de dos accidentes fatales. El 787 representó aproximadamente el 40% de las entregas de aviones de Boeing en 2019.

Perspectivas del 787

Mirando hacia una perspectiva a más largo plazo, todavía hay oportunidades para el amplio mercado en el mercado, creen los ejecutivos de Boeing. Al comentar sobre la perspectiva del mercado de aviones de fuselaje ancho, Greg Smith, Director Financiero de Boeing, dijo que eran existían mas widebodies y que eventualmente se necesitaría reemplazar los aviones de generaciones anteriores. La familia de aviones 787 era extremadamente muy adecuada para abordar ese mercado, sostiene Greg Smith.

Más esperanzas están asociadas con el 787-10 en particular, que Smith cree que es una «propuesta de valor increíble y la máquina para nuestros clientes, especialmente teniendo en cuenta lo que va a reemplazar en el mercado. China es un gran negocio y una gran jugada en estas tasas de producción», expresa el Director Financiero de la compañía. La Perspectiva del Mercado Comercial de Boeing pronostica que Asia se convertirá en el mayor mercado de viajes del mundo para 2038, mientras que China ocupará el lugar del mayor mercado de viajes nacional. En los próximos 20 años, se necesitarán 44.000 nuevos aviones comerciales de pasajeros a nivel mundial, de los cuales 7.700, en China. El mercado es muy importante para las ventas de Boeing para las aeronaves de fuselaje ancho como los 777X y los 787 Dreamliner.

En Septiembre 2019, cuando se discutió la influencia del mercado en la tasa de producción del 787, el Director Ejecutivo de la compañía, Dennis Muilenburg, admitió la dependencia de Dreamliner en él. «Hemos reservado máquinas tragamonedas en nuestras líneas de producción de fuselaje ancho, tanto Triple Seven como 787, para pedidos chinos y, en última instancia, existe una dependencia de los pedidos chinos», dijo Muilenburg a los asistentes a la séptima Conferencia Anual Laguna de Morgan Stanley. Si bien los asuntos para la compañía se complicaron por la guerra comercial en curso entre China y Estados Unidos, la situación ha cambiado recientemente, presumiblemente, para mejor para Boeing. El 15 Enero 2020, ambos países firmaron el Acuerdo Comercial de Fase Uno. Según él, China se ha comprometido a aumentar las importaciones de bienes y servicios estadounidenses en al menos US$ 200 mil millones durante los próximos dos años. Si bien no está claro cuánto de la cantidad se destinaría a los aviones Boeing, se sabe que según el acuerdo se dedican aproximadamente US$ 78 mil millones a productos manufacturados, como los aviones.

Sin embargo, los ejecutivos de Boeing permanecen reservados para discutir el tema. Cuando se les preguntó acerca de las posibles ventas de 787 en China por parte de los inversores, se negaron a comentar si Dreamliner es parte del acuerdo de la Fase I, afirmando que no debería importar si es la Fase I o la Fase II del acuerdo.

Boeing 787 Dreamliner viene en tres versiones: 787-8, 787-9 y 787-10. La primera variante en entrar en servicio fue el 787-8, la versión más corta, que comenzó a volar con All Nippon Airways en 2011. La versión más larga, el 787-9, siguió en 2014, con el Dreamliner más largo, el 787-10, entrando servicio en 2018. Al 31 Diciembre 2019, Boeing ha acumulado 1485 pedidos para Dreamliner (en sus tres variantes), según muestran los libros del fabricante. De ellos, ya se han entregado 939 aviones, dejando a 546 Dreamliners en la lista de tareas pendientes de la compañía. Los operadores más grandes del 787 (aparte de las compañías de arrendamiento financiero) son All Nippon Airways (Japón) con 71 Dreamliner en flota, seguidos por United Airlines (48) y Japan Airlines (44).

Boeing confirms new production cuts 787

Boeing continues production cuts on line 787

The Boeing Company has again announced a production cut of the 787 Dreamliner. The orders represented 112 Boeing 787 out of a total of 243 orders and 380 deliveries during 2020, of which 158 were Dreamliners. The current market is not favoring the likelihood of increasing demands, so the US manufacturer announced new production cuts that will last until 2023.

In October 2019, Boeing said it would decrease the production of wide-body aircraft from 14 to 12 per month the following year. Now, the company says the changes would be implemented late in the year, but that would not be the end of the production rate reduction. At the beginning of 2021, Boeing could only make ten 787 Dreamliners per month, as the company now expects a greater adjustment of the production rate to the quantity, due to the current environment and the short-term market outlook.

Production oversupply

Since 2011, when the Boeing 787 entered service for the first time, Boeing has been manufacturing more Dreamliners than orders to deliver. The only exception was in 2013, when 177 orders contrasted sharply with 65 deliveries. However, when the manufacturer increased its production frequency to approximately ten planes per month the following year, sales simply did not match the reality of deliveries. However, the company still does not say goodbye to Dreamliner and states that the production rate cut is temporary. He is planning to return to the 2020 rate of 12 aircraft per month in two years, 2023.

Market slowdown

The slowdown in the production of the carbon compound for the Dreamliners, with a list price that starts at approximately US$ 250 million, occurs when Boeing attempts to recover from a global ground connection of 737 MAX after two fatal accidents. 787 accounted for approximately 40% of Boeing aircraft deliveries in 2019.

Perspectives of 787

Looking towards a longer-term perspective, there are still opportunities for the broad market in the market, Boeing executives believe. Commenting on the perspective of the wide-body aircraft market, Greg Smith, Chief Financial Officer of Boeing, said that there were more widebodies and that eventually, it would be necessary to replace the aircraft of previous generations. The 787 family of aircraft was extremely well suited to address that market, says Greg Smith.

More hopes are associated with the 787-10 in particular, which Smith believes is an «incredible value proposition and machine for our customers, especially considering what it will replace in the market. China is a big business and a great move in these production rates, «says the company’s Chief Financial Officer. The Boeing Commercial Market Outlook forecasts that Asia will become the largest travel market in the world by 2038, while China will take the place of the largest national travel market. Over the next 20 years, 44,000 new commercial passenger aircraft will be needed worldwide, of which 7,700, in China. The market is very important for Boeing sales for wide-body aircraft such as the 777X and the 787 Dreamliner.

In September 2019, when the influence of the market on the production rate of 787 was discussed, the company’s Executive Director, Dennis Muilenburg, admitted Dreamliner’s dependence on him. «We have reserved slot machines in our wide-body production lines, both Triple Seven and 787, for Chinese orders and, ultimately, there is a dependence on Chinese orders», Muilenburg told attendees at the 7th Annual Laguna Conference of Morgan Stanley While matters for the company were complicated by the ongoing trade war between China and the United States, the situation has recently changed, presumably, for the better for Boeing. On January 15, 2020, both countries signed the Phase One Trade Agreement. According to him, China has pledged to increase imports of US goods and services by at least US$ 200 billion over the next two years. While it is not clear how much of the amount would go to Boeing aircraft, it is known that under the agreement approximately US$ 78 billion is dedicated to manufactured products, such as airplanes.

However, Boeing executives remain reserved to discuss the issue. When asked about the possible sales of 787 in China by investors, they refused to comment on whether Dreamliner is part of the Phase I agreement, stating that it should not matter if it is Phase I or Phase II of the agreement.

Boeing 787 Dreamliner comes in three versions: 787-8, 787-9 and 787-10. The first variant to enter service was the 787-8, the shortest version, which began flying with All Nippon Airways in 2011. The longest version, 787-9, continued in 2014, with the longest Dreamliner, the 787-10, entering service in 2018. As of December 31, 2019, Boeing has accumulated 1485 orders for Dreamliner (in its three variants), according to the manufacturer’s books. Of these, 939 aircraft have already been delivered, leaving 546 Dreamliners on the company’s to-do list. The largest operators of 787 (apart from leasing companies) are All Nippon Airways (Japan) with 71 Dreamliner in the fleet, followed by United Airlines (48) and Japan Airlines (44).

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Latimes.com
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Gran Bretaña abandona Unión Europea

Posted on enero 31, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para brexit" AW | 2020 01 31 21:25 | AVIATION MARKET / GOVERMENT

Gran Bretaña abandona oficialmente la Unión Europea después de 47 años en el bloque

El Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte abandona oficialmente la Unión Europea después de tres años y medio después del referéndum del Brexit de 2016, Gran Bretaña finalmente se convierte en el primer país en abandonar la Unión Europea a las 11:01 pm GMT del Viernes 31 Enero 2020.

El Reino Unido entrará en el período de transición acordado entre el gobierno británico y la UE. Los términos de ese acuerdo significan que durante los próximos 11 meses, el Reino Unido seguirá siendo un estado miembro de la UE en todo menos en el nombre. El Reino Unido abandona formalmente la UE. El Primer Ministro Boris Johnson se dirigirá a la nación en lo que se presume que es un mensaje optimista.

Brexit & Aviación

Los parlamentos del Reino Unido y de la UE finalmente han ratificado el acuerdo de retirada renegociado alcanzado en Octubre 2019. En consecuencia, el Reino Unido permanece en el mercado único y la unión aduanera de la UE y está obligado por sus normas hasta el 31 Diciembre 2020, mientras deja de ser un estado miembro. Este período de transición dará tiempo para negociar nuevos acuerdos comerciales que abarquen todos los sectores de la economía.

AW-Brexit_31012020 Los aspectos de la aviación comercial y la industria aeronáutica continuarán sin cambios trascendentales. El Reino Unido permanecerá en el Área de Aviación Común Europea durante el resto de 2020, permitiendo el acceso mutuo a las aerolíneas de ambos lados a rutas entre (y dentro) el Reino Unido y el resto del mercado europeo de aviación única. También mantiene al Reino Unido en la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea, asegurando que no se interrumpan las normas de seguridad existentes. El período de transición evita la perspectiva inmediata de un Brexit duro, pero solo puede retrasarlo hasta 2021 si no se alcanzan nuevos acuerdos. Para la aviación, los vuelos podrían estar potencialmente en tierra. Sin embargo, es más probable que se trate de un acuerdo básico sobre los derechos de tráfico y la regulación de seguridad.

La UE también propuso regulaciones para extender por nueve meses después de un acuerdo sin Brexit la validez de los certificados de seguridad de aviación emitidos por EASA a las empresas del Reino Unido para ciertos productos, piezas y aparatos aeronáuticos por 9 meses. También permitiría más extensiones si fuera necesario.

Por su parte, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido dijo que los certificados, aprobaciones y licencias de EASA serían reconocidos para su uso en el Reino Unido y en aviones del Reino Unido por hasta dos años después de la fecha del Brexit. Además, las regulaciones de la UE aplicables en el punto de Brexit se mantendrían en la legislación nacional del Reino Unido. El Reino Unido deberá acordar nuevos acuerdos bilaterales con varios países no pertenecientes a la UE. Los miembros de la UE, que cubren tanto el acceso al mercado como la seguridad, también se seguirán aplicando al Reino Unido durante el período de transición.

La Unión Europea ha pedido a terceros países con los que tiene acuerdos comerciales de todo tipo, incluidos los relacionados con la aviación, que sigan tratando al Reino Unido como si fuera un estado miembro de la UE hasta finales de 2020 y no hay una razón obvia para ellos no hacerlo, a menos que quieran restringir la competencia de las aerolíneas del Reino Unido. Más allá del período de transición, además de acordar nuevas reglas de acceso al mercado con la UE , el Reino Unido también debe negociar nuevos acuerdos bilaterales con 17 países no pertenecientes a la UE donde los derechos se otorgan actualmente en virtud de los acuerdos de la UE. También se necesitarán nuevos bilaterales de seguridad. El más importante de estos acuerdos extracomunitarios será un nuevo acuerdo entre el Reino Unido y los Estados Unidos, necesario una vez que el Reino Unido se salga del acuerdo de cielos abiertos entre la UE y los Estados Unidos.

Se ha negociado un borrador de acuerdo entre el Reino Unido y los Estados Unidos , siguiendo el enfoque familiar, liberal y de cielos abiertos, y está listo para entrar en vigencia cuando finalice el período de transición. Sin embargo, es poco probable que conserve los derechos existentes de las aerolíneas de la UE para prestar servicios a los EE. UU. Desde el Reino Unido, o de las aerolíneas del Reino Unido para prestar servicios a los EE.UU. desde la UE.

Cambios post-Brexit

El Reino Unido podría estar saliendo de la UE, pero a partir de las 11:01 pm, seguirá obedeciendo todas las leyes de la UE y los tribunales europeos. En los próximos meses, continuará pagando el presupuesto de la UE y cumplirá con cualquier cambio en la legislación de la UE. Eso significa que las únicas cosas que cambiarán son en gran medida simbólicas. El Reino Unido dejará de tener una representación significativa en las instituciones de la UE y ya no asistirá a ninguna reunión de líderes de la UE. Por lo tanto, obedecerá las reglas de la UE sin tener voz en la política de la UE. Las empresas podrán operar normalmente, lo que significa que usted como cliente no se verá afectado. Las personas que viajan a Europa no se verán afectadas durante el período de transición, y los ciudadanos de la UE aún podrán moverse libremente por el bloque. Los cambios en los medios de transportes irán tomando otras dimensiones, mientras tanto los gobiernos necesitarán realizar negociaciones con las aerolíneas y la industria de la aviación.

Perspectivas Reino Unido

El período de transición del Brexit finalizará el 31 Diciembre 2020. Eso significa que el Reino Unido tiene que negociar su futura relación con Europa en solo 11 meses. No llegar a un acuerdo significaría el Brexit más difícil posible, causando daños económicos para ambas partes y posiblemente para el resto del mundo. Este es un escenario que ambas partes están ansiosas por evitar. El Primer Ministro del Reino Unido, Boris Johnson, quiere un acuerdo comercial al estilo de Canadá con Bruselas, con aranceles cero para la región. Las negociaciones formales comenzarán el 3 Marzo 2020. Mientras tanto, ambas partes delinearán sus prioridades.

Great Britain leaves the European Union

Britain officially leaves the European Union after 47 years in the block

The United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland officially leaves the European Union after three and a half years after the 2016 Brexit referendum, Britain finally becomes the first country to leave the European Union at 11:01 pm GMT from Friday, January 31, 2020.

The United Kingdom will enter the transition period agreed between the British government and the EU. The terms of that agreement mean that for the next 11 months, the United Kingdom will remain an EU member state in all but name. The United Kingdom formally leaves the EU. Prime Minister Boris Johnson will address the nation in what is presumed to be an optimistic message.

Brexit & Aviation

The parliaments of the United Kingdom and the EU have finally ratified the renegotiated withdrawal agreement reached in October 2019. Consequently, the United Kingdom remains in the single market and the EU customs union and is bound by its rules until December 31, 2020, while ceasing to be a member state. This transition period will allow time to negotiate new trade agreements that cover all sectors of the economy.

The aspects of commercial aviation and the aviation industry will continue without major changes. The United Kingdom will remain in the European Common Aviation Area for the rest of 2020, allowing mutual access to airlines on both sides to routes between (and within) the United Kingdom and the rest of the European single aviation market. It also maintains the United Kingdom in the European Union Air Safety Agency, ensuring that existing safety standards are not interrupted. The transition period avoids the immediate prospect of a hard Brexit, but can only delay it until 2021 if new agreements are not reached. For aviation, flights could potentially be on the ground. However, it is more likely to be a basic agreement on traffic rights and safety regulations.

The EU also proposed regulations to extend for nine months after an agreement without Brexit the validity of aviation security certificates issued by EASA to UK companies for certain products, parts, and aircraft equipment for 9 months. It would also allow more extensions if necessary.

For its part, the Civil Aviation Authority of the United Kingdom said that EASA certificates, approvals, and licenses would be recognized for use in the United Kingdom and in United Kingdom airplanes for up to two years after the Brexit date. In addition, the EU regulations applicable at the Brexit point would be maintained in the national legislation of the United Kingdom. The United Kingdom must agree on new bilateral agreements with several non-EU countries. EU members, which cover both market access and security, will also continue to apply to the United Kingdom during the transition period.

The European Union has asked third countries with which it has trade agreements of all kinds, including those related to aviation, to continue treating the United Kingdom as if it were an EU member state until the end of 2020 and there is no obvious reason for them not to do so unless they want to restrict competition from UK airlines. Beyond the transition period, in addition to agreeing on new market access rules with the EU, the United Kingdom must also negotiate new bilateral agreements with 17 non-EU countries where rights are currently granted under the agreements of the EU. EU. New bilateral security will also be needed. The most important of these non-EU agreements will be a new agreement between the United Kingdom and the United States, necessary once the United Kingdom leaves the open skies agreement between the EU and the United States.

A draft agreement has been negotiated between the United Kingdom and the United States, following the family, liberal and open skies approach, and is ready to take effect when the transition period ends. However, it is unlikely that it retains the existing rights of EU airlines to provide services to the US. UU. From the United Kingdom, or from United Kingdom airlines to provide services to the US from the EU.

Post-Brexit changes

The UK could be leaving the EU, but starting at 11:01 pm, it will continue to obey all EU laws and European courts. In the coming months, it will continue to pay the EU budget and will comply with any changes in EU legislation. That means that the only things that will change are largely symbolic. The United Kingdom will cease to have significant representation in the EU institutions and will no longer attend any meeting of EU leaders. Therefore, it will obey the EU rules without having a voice in EU policy. Companies can operate normally, which means that you as a customer will not be affected. People traveling to Europe will not be affected during the transition period, and EU citizens can still move freely through the block. Changes in the means of transport will take other dimensions, while governments will need to negotiate with the airlines and the aviation industry.

Perspective the UK

The Brexit transition period will end on December 31, 2020. That means that the United Kingdom has to negotiate its future relationship with Europe in just 11 months. Failure to reach an agreement would mean the most difficult Brexit possible, causing economic damage for both parties and possibly for the rest of the world. This is a scenario that both parties are eager to avoid. The Prime Minister of the United Kingdom, Boris Johnson, wants a Canadian-style trade agreement with Brussels, with zero tariffs for the region. Formal negotiations will begin on March 3, 2020. Meanwhile, both parties will outline their priorities.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Cnn.com / Uk.gov / Airgways.com / France24.com
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NTSB emite alerta en Embraer E175

Posted on enero 31, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Embraer e175 Republic" AW | 2020 01 31 16:56 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

NTSB de Estados Unidos ha emitido una alerta en los Embraer E175

La National Transport Safety Board (NTSB) ha emitido este Jueves 30/01 por la tarde una alerta a la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil sobre el fracaso en un vuelo Embraer EMB-175 en el control de vuelo en Noviembre 2019, operado por Republic Airways.

La NTSB proporciona la siguiente información para instar a la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) y la Administración Federal de Aviación (FAA) a tomar medidas sobre las recomendaciones de seguridad en este informe. Se derivan de los hallazgos preliminares de una investigación en curso de un incidente en el que la tripulación de vuelo de un Republic Airways Embraer EMB-175 informó de una dificultad de control de vuelo que involucra un cabeceo en la dirección de la nariz del avión poco después del despegue del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), Atlanta, Georgia. Si bien la causa de las dificultades reportadas por esta tripulación de vuelo aún no se ha determinado, estas recomendaciones están destinadas a abordar los problemas de seguridad que hemos identificado durante la etapa inicial de la investigación.

La agencia estadounidense presentó seis recomendaciones de seguridad a ANAC y cuatro a la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA). Las investigaciones preliminares informan un incidente en el que la tripulación tuvo dificultades para controlar el avión que despegó del Aeropuerto Internacional de Atlanta (ATL) en los Estados Unidos. El problema de control llevó a la tripulación a declarar una emergencia, ya que el avión ascendía a una inclinación más alta de lo normal. La tripulación intentó activar algunos mecanismos para solucionar el problema, a través del piloto automático, pero sin éxito. También según el informe, el documento muestra que dos miembros de la tripulación tuvieron que presionar el palo con ambas manos hacia abajo para recuperar el control del avión. El informe señala que, después del esfuerzo del piloto y la tripulación, lograron solucionar el problema y regresar al aeropuerto de manera segura unos 15 minutos después de declarar una emergencia.

Comunicados

«Aunque la causa de las dificultades reportadas por esta tripulación de vuelo aún no se ha determinado, estas recomendaciones apuntan a abordar los problemas de seguridad identificados durante la etapa inicial de la investigación», dijo la agencia NTSB en un informe. La posibilidad de que la falla reportada del avión Embraer pudiera paralizar a la compañía, como lo hizo con Boeing después de que dos modelos 737 MAX se estrellaran, matando a 346 personas, preocupaba a los inversores. El avión Embraer no tiene una tecnología similar a la de Boeing. Si hubiera un error similar en la capacidad de subir o bajar la nariz de la aeronave, la razón habría sido diferente.

Los analistas que acompañan a Embraer y las aerolíneas brasileñas, por otro lado, consideran que la falla que ocurrió en noviembre fue única. Algunos consideran que el incidente sólo ha ocurrido en un sólo avión, sin más detalles y que no podría ser comparado con los hechos en el Boeing 737 MAX. «Las primeras noticias tuvieron un impacto, pero al darse cuenta el mercado de que quizás el problema es el mantenimiento y no la tecnología, la caída es menor», agregó Luiz Roberto Monteiro, de Renascença.

En una nota, Embraer señaló que el informe de NTSB contenía recomendaciones de seguridad que están en línea con lo que la compañía ya había publicado a sus clientes en Diciembre 2019: “Estas recomendaciones implican hacer un cambio obligatorio en la palanca para evitar un ensamblaje invertido de la llave de mando, modificación que ya está incorporada en la línea de producción y disponible para su incorporación a la flota desde 2015”.

NTSB issues alert on Embraer E175

United States NTSB has issued an alert on Embraer E175

The National Transport Safety Board (NTSB) issued on Thursday 30/01 in the afternoon an alert to the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil about the failure of an Embraer EMB-175 flight in flight control in November 2019, operated by Republic Airways.

The NTSB provides the following information to urge the National Civil Aviation Agency of Brazil (ANAC) and the Federal Aviation Administration (FAA) to take action on the safety recommendations in this report. They are derived from preliminary findings from an ongoing investigation of an incident in which the flight crew of a Republic Airways Embraer EMB-175 reported a flight control difficulty involving a nod in the direction of the nose of the plane after takeoff from Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL), Atlanta, Georgia. While the cause of the difficulties reported by this flight crew has not yet been determined, these recommendations are intended to address the security problems that we have identified during the initial stage of the investigation.

The US agency presented six safety recommendations to ANAC and four to the United States Federal Aviation Administration (FAA). Preliminary investigations report an incident in which the crew had difficulty controlling the plane that took off from the Atlanta International Airport (ATL) in the United States. The control problem led the crew to declare an emergency since the plane was at a higher than normal inclination. The crew tried to activate some mechanisms to solve the problem, through the autopilot, but without success. Also according to the report, the document shows that two crew members had to press the stick with both hands down to regain control of the plane. The report notes that, after the effort of the pilot and the crew, they managed to solve the problem and return to the airport safely about 15 minutes after declaring an emergency.

Releases

«Although the cause of the difficulties reported by this flight crew has not yet been determined, these recommendations aim to address the security issues identified during the initial stage of the investigation», the agency said in a report. The possibility that the reported failure of the Embraer plane could paralyze the company, as it did with Boeing after two 737 MAX models crashed, killing 346 people, worried investors. The Embraer plane does not have a technology similar to that of Boeing. If there was a similar error in the ability to raise or lower the nose of the aircraft, the reason would have been different.

The analysts that accompany Embraer and the Brazilian airlines, on the other hand, consider that the failure that occurred in November was unique. Some believe that the incident has only occurred on a single plane, without further details and that it could not be compared with the facts on the Boeing 737 MAX. «The first news had an impact, but when the market realized that perhaps the problem is maintenance and not technology, the fall is minor», added Luiz Roberto Monteiro, from Renascença.

In a note, Embraer noted that the NTSB report contained safety recommendations that are in line with what the company had already published to its customers in December 2019: “These recommendations involve making a mandatory change in the lever to avoid an inverted assembly of the control key, modification that is already incorporated in the production line and available for incorporation into the fleet since 2015”.

https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/ASR-20-01.pdf

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ntsb.gov / Anac.gov.br / Embraer.com / Airgways.com
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Flybondi vuela alto en Brasil

Posted on enero 31, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-70008867 AW | 2020 01 31 16:27 | AIRLINES

Flybondi Líneas Aéreas continúa expansión regional

Flybondi Líneas Aéreas continúa con su proceso de consolidación en el mercado regional. Tras la apertura de la tercer ruta aerocomercial entre Buenos Aires—São Paulo amplía la participación en Brasil en un mercado proyectado del 16%. El 24 Enero 2020, Flybondi ha iniciado vuelos entre Buenos Aires y Sao Paulo. Los vuelos parten desde el Aeropuerto Internacional El Palomar, que es el primer aeropuerto low cost en el país y en América Latina. Se encuentra localizado en el Gran Buenos Aires, aproximadamente a 18 km de la capital de Argentina.

La línea aérea low cost argentina reconoce que los cielos de Argentina son un tanto nubosos, pero el mercado está abriendo las puertas del cielo acelerando su crecimiento comercial y su expansión a más destinos regionales. Brasil se ha establecido como el destino favorito de la gran mayoría de los turistas argentinos que viajan al extranjero. El impulso de Flybondi estima crecer un 25% para 2020, con vuelos directos que conectan Buenos Aires con ciudades como Florianópolis, Río de Janeiro y São Paulo. Las ventas de tickets aéreos entre Argentina y Brasil ha representado en 2019 un 9% con estimaciones alcanzando un 16% para 2020.

Consolidación mercado regional

Flybondi Líneas Aéreas opera 16 destinos domésticos y 6 regionales. «Hemos visto buenos resultados desde que comenzamos nuestras rutas en Brasil y São Paulo es fundamental en nuestro objetivo de crecimiento regional. A medida que se conoce la empresa, la participación de los paulistas debería aumentar al 50%. En la capital de Río de Janeiro, los pasajeros brasileños representan el 20% del total, y la ocupación promedio es del 85% de los asientos. Esto es natural porque Río es un destino turístico para la gente de Buenos Aires», expresó el Director Comercial Mauricio Sana Saldaña.

Perspectivas

La planificación de la low cost argentina es continuar con el proceso de expansión de flota y destinos. Las proyecciones para Marzo 2020, es la apertura de la ruta Buenos Aires-Porto Alegre (RS), Brasil. Mayo 2020 una quinta ruta al mercado brasileño, cuya ciudad no ha sido anunciada.

Flybondi Líneas Aéreas ya tiene otras diez rutas preaprobadas por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, entre ellas se encuentran Belo Horizonte (MG), Cabo Frío (RJ), Curitiba (PR), Fortaleza (CE), Jericoacoara (RN), Maceió (AL), Manaus (AM), Natal (RN), Recife (PE) y Salvador (BA). Las proyecciones de crecimiento son exponenciales para Flybondi, pero las limitaciones de flota producto de la escacez de aeronaves en el mercado mundial dificultan la expansión a más destinos. Las estimaciones de Flybondi es incorporar tres destinos adicionales en las presentes condiciones.

La compañía posee cinco Boeing 737-800 Next Generation configurados para 189 pax en clase Economy, permitiendo comprar pasajes económicos donde el pasajero podrá elegir servicios adicionales sin pagar de más por el vuelo. En casi dos años de operación, Flybondi ha superado los 2.4 millones de pasajeros transportados, siendo la tercera aerolínea más grande de Argentina. Con un factor de ocupación del 89% registrado en 12/2019, Flybondi ha sido responsable del cambio del mercado en la manera de volar en Argentina y continuará volando más alto todavía.

Flybondi flies high in Brazil

Flybondi continues regional expansion

Flybondi Líneas Aéreas continues its consolidation process in the regional market. After the opening of the third air commercial route between Buenos Aires-São Paulo, the participation in Brazil in a projected market of 16% is expanded. On January 24, 2020, Flybondi has started flights between Buenos Aires and Sao Paulo. Flights depart from El Palomar International Airport, which is the first low-cost airport in the country and in Latin America. It is located in Greater Buenos Aires, approximately 18 km from the capital of Argentina.

Argentina’s low-cost airline recognizes that Argentina’s skies are somewhat cloudy, but the market is opening the doors of skies accelerating its commercial growth and its expansion to more regional destinations. Brazil has established itself as the favorite destination of the vast majority of Argentine tourists traveling abroad. Flybondi’s momentum is estimated to grow 25% by 2020, with direct flights connecting Buenos Aires with cities such as Florianopolis, Rio de Janeiro, and São Paulo. Sales of air tickets between Argentina and Brazil in 2019 represented 9% with estimates reaching 16% by 2020.

Regional Market Consolidation

Flybondi Líneas Aéreas operates 16 domestic and 6 regional destinations. «We have seen good results since we started our routes in Brazil and São Paulo is fundamental in our goal of regional growth. As the company is known, the participation of São Paulo should increase to 50%. In the capital of Rio de Janeiro, Brazilian passengers represent 20% of the total, and the average occupancy is 85% of seats. This is natural because Rio is a tourist destination for the people of Buenos Aires», said Commercial Director Mauricio Sana Saldaña.

Prospects

Argentina’s low-cost planning is to continue with the process of fleet and destination expansion. The projections for March 2020, is the opening of the Buenos Aires-Porto Alegre (RS) route, Brazil. May 2020 a fifth route to the Brazilian market, whose city has not been announced.

Flybondi Airlines already has another ten routes pre-approved by the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, including Belo Horizonte (MG), Cabo Frío (RJ), Curitiba (PR), Fortaleza (CE), Jericoacoara (RN), Maceió (AL), Manaus (AM), Natal (RN), Recife (PE) and Salvador (BA). Growth projections are exponential for Flybondi, but fleet limitations due to the shortage of aircraft in the world market make it difficult to expand to more destinations. Flybondi estimates are to incorporate three additional destinations under these conditions.

The company has five Boeing 737-800 Next Generation configured for 189 people in Economy class, allowing you to buy cheap tickets where the passenger can choose additional services without paying extra for the flight. In almost two years of operation, Flybondi has exceeded 2.4 million passengers transported, being the third largest airline in Argentina. With an occupancy factor of 89% recorded on 12/2019, Flybondi has been responsible for changing the market in the way of flying in Argentina and will continue to fly higher still.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202001311627AR

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Sindicatos Argentina presionan retorno de la Banda Tarifaria Mínima

Posted on enero 31, 2020 by A I R G W A Y S ®

Aeropuerto El Palomar AW | 2020 01 31 14:49 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

Sindicatos aéreos de Argentina presionan por la vuelta de la tarifa mínima

Los sindicatos aéreos de Argentina están reclamando al Gobierno de Argentina el retorno de la Banda Tarifaria Mínima para otorgar oxígeno al mercado aéreo que en estos últimos años han arrojado resultados económicos negativos. Aunque la apertura de la Revolución de los Aviones ha permitido la expansión de nuevas rutas, el modelo del anterior gobierno ha quedado sin recursos para subsistir en un ámbito inflacionario considerable. Tras los resultados negativos de muchas líneas aéreas y la salida del mercado de Avianca Argentina, Norwegian Air Argentina y LASA Líneas Aéreas que continúa buscando retornar a los cielos después del cierre y las dificultades de Andes Líneas Aéreas. Desde los sindicatos denuncian dumping en el mercado aéreo actual generando desigualdades competitivas que continúan sus operaciones en déficit, aún aquellas con beneficios promovidos por los Estados de las provincias.

Nuevas políticas aviación

El piso en los valores de los tickets fue derogado por el Gobierno anterior en Agosto 2018 en respuesta al pedido de las compañías que ingresaron a la Argentina bajo el modelo low cost. Con el cambio actual de Gobierno en argentina, los sindicatos aeronáuticos comenzaron una aproximación con el Ministerio de Transporte para acercar los reclamos correspondientes. Los gremios desean inyectar oxígeno a la economía inflacionaria, para establecer el reclamo de retornar las Tarifas Mínimas para establecer un techo a la banda de pasajes aéreas. Esto implicaría erradicar las ofertas que caracterizaron a loas aerolíneas low cost, lo que permitiría desarticular el escenario de dumping que se cobró la vida comercial de más de una aerolínea y ha dejado al borde del quebranto a varias de las aerolíneas en la era de la Revolución de los Aviones.

El regreso de la banda tarifaria representa el camino para aliviar la estructura de costos de las aerolíneas, que en la pelea por captar pasajeros a partir de tickets baratos en todos los casos volaron a pérdida. Pero otros analistas observan que el recurso de laBanda Tarifaria Mínima sería un retroceso al mercado, por lo que encarecería los pasajes aéreos.

Gobierno involucrado

Los gremios aeronáuticos han avanzado para reunirse con la cartera de Transporte, permitiendo al Ministro Mario Meoni reconocer el momento crítico que atraviesa la actividad aerocomercial, manifestando el compromiso de definir criterios para incentivar la aviación comercial argentina. «El Ministro entendió que hay que trabajar al respecto, aunque dejando en claro que llevará su tiempo. Meoni comparte que la industria no puede seguir operando por debajo de sus costos. Hay que asumir que el dumping promovido en estos años dejó al sector de rodillas. Si bien para definir una banda de precios mínimos hay que hacer un estudio con el cálculo de los costos operativos actuales, en Transporte tienen claro que flexibilizar como se hizo terminó destruyendo al sector. Ahora hay que saber aprovechar el muy buen mercado interno que generó la devaluación», dijo el Gremio Aeronáutico UPSA, que nuclea al personal jerárquico.

Argentina unions press tariff floor

Argentina air unions press for the return of the minimum rate

Argentina’s air unions are demanding from the Government of Argentina the return of the Minimum Tariff Band to grant oxygen to the air market that in recent years have yielded negative economic results. Although the opening of the Aircraft Revolution has allowed the expansion of new routes, the previous government’s model has run out of resources to subsist in a considerable inflationary environment. After the negative results of many airlines and the exit of the market of Avianca Argentina, Norwegian Air Argentina and LASA Líneas Aéreas continue looking for a return to the skies after the closing and the difficulties of Andes Líneas Aéreas. The unions denounce dumping in the current air market generating competitive inequalities that continue their operations in deficit, even those with benefits promoted by the States of the provinces.

New aviation policies

The floor in the values of the tickets was repealed by the previous Government in August 2018 in response to the request of the companies that entered Argentina under the low-cost model. With the current change of government in Argentina, the aeronautical unions began an approach with the Ministry of Transportation to bring the corresponding claims. The unions want to inject oxygen into the inflationary economy, to establish the claim to return the Minimum Rates to establish a ceiling to the airfare band. This would imply eradicating the offers that characterized low-cost airlines, which would allow the dumping scenario that took over the commercial life of more than one airline to be broken and has left several of the airlines in the era of revolution in the era of the Aircraft Revolution.

The return of the tariff band represents the way to alleviate the cost structure of the airlines, which in the fight to capture passengers from cheap tickets in all cases flew at a loss. But other analysts observe that the resource of the Minimum Rate Band would be a setback to the market, so it would make air tickets more expensive.

Government involved

The aeronautical guilds have advanced to meet with the Transportation portfolio, allowing Minister Mario Meoni to recognize the critical moment that the commercial activity is going through, expressing the commitment to define criteria to encourage Argentine commercial aviation. «The Minister understood that we must work on this, although making it clear that it will take time. Meoni shares that the industry cannot continue to operate below its costs. It must be assumed that the dumping promoted in these years left the sector on its knees Although to define a minimum price band, a study must be done with the calculation of the current operating costs, in Transportation, they are clear that making it more flexible, it ended up destroying the sector, now it is necessary to know how to take advantage of the very good internal market that generated devaluation», said the UPSA Aeronautical Guild, which brings together hierarchical personnel.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina/transporte.gob.ar / Upsa-ospea.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202001311449AR

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Air Madagascar/Air Austral designan a agente Friends Touristik Marketing

Posted on enero 31, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-7811110 AW | 2020 01 31 13:35 | AIRLINES ALLIANCE

Air Austral y Air Madagascar designan a Friends Touristik Marketing como agente de ventas general en Europa Central

Air Austral y Air Madagascar designan a Friends Touristik Marketing GmbH & Co. KG como Agente de ventas general en Alemania, Austria y Suiza. El 30 de noviembre de 2017, Air Austral y Air Madagascar anunciaron oficialmente el inicio de su asociación estratégica. Una asociación histórica para desarrollar virtualmente las dos aerolíneas, que están fuertemente ancladas en la isla de Reunión y en Madagascar, sus respectivas regiones.

Air Austral, con sede en la isla de La Reunión, fue fundada en 1975 y sirve un total de nueve aviones, incluidos dos Boeing 787-8 Dreamliners, a 12 destinos en el Océano Índico. Air Austral vuela sin escalas desde París (CDG) a la Isla de la Reunión (RUN) hasta dos veces al día, dependiendo de la temporada. Air Austral también vuela sin escalas varias veces por semana desde París (CDG) a Mayotte (DZA) y dos veces por semana sin escalas desde Marsella (MRS) a la Isla de la Reunión (RUN).

Air Madagascar fue fundada en Antananarivo en 1962 y tiene diez aviones. Se llega a un total de 15 destinos en el Océano Índico. Air Madagascar conecta París y Antananarivo (TNR) varias veces a la semana. También puede llegar a Madagascar una vez a la semana desde Marsella.

Tanto Air Austral (UU/760) como Air Madagascar (MD/258) son miembros completos de BSP en Alemania, Austria y Suiza y se pueden reservar a través de todos los sistemas GDS comunes. El equipo de ventas del agente de viajes Friends Touristik Marketing ahora está disponible como contacto.

Friends Touristik Marketing GmbH & Co. KG es una empresa de Frankfurt, Alemania. Friends Touristik Marketing fue fundada en 2001 por Natalia Zaragoza con el objetivo de proporcionar una oficina de representación para las aerolíneas en el mercado de habla alemana. Friends Touristik Marketing es un miembro fundador activo de la alianza GSA Best Airlines Rep.

En los últimos 19 años, el equipo experimentado, competente, orientado a las ventas y multilingüe ha ayudado con éxito a sus clientes a establecer sus marcas en el mercado de habla alemana. Friends Touristik Marketing ofrece soluciones a medida en las áreas de ventas, marketing y relaciones públicas, según los requisitos del cliente. La base de clientes actual también incluye las aerolíneas Aerolíneas Argentinas, Boliviana de Aviación, StarPerú, Aeroméxico, Wamos Air, Blue Air, RwandAir, Vistara, IndiGo y Aerolíneas Estelar Latinoamérica, así como DMO Mountain Valley Travel & Tourism LLC.

Air Madagascar/Air Austral appoints FTM agent

Air Austral and Air Madagascar designate Friends Touristik Marketing as general sales agent in Central Europe

Air Austral and Air Madagascar designate Friends Touristik Marketing GmbH & Co. KG as General Sales Agent in Germany, Austria, and Switzerland. On November 30, 2017, Air Austral and Air Madagascar officially announced the start of their strategic partnership. A historical association to develop virtually the two airlines, which are strongly anchored on the island of Reunion and in Madagascar, their respective regions.

Air Austral, based on the island of Reunion, was founded in 1975 and serves a total of nine aircraft, including two Boeing 787-8 Dreamliners, to 12 destinations in the Indian Ocean. Air Austral flies nonstop from Paris (CDG) to Reunion Island (RUN) up to twice a day, depending on the season. Air Austral also flies nonstop several times a week from Paris (CDG) to Mayotte (DZA) and twice a week nonstop from Marseille (MRS) to Reunion Island (RUN).

Air Madagascar was founded in Antananarivo in 1962 and has ten planes. A total of 15 destinations are reached in the Indian Ocean. Air Madagascar connects Paris and Antananarivo (TNR) several times a week. You can also arrive in Madagascar once a week from Marseille.

Both Air Austral (UU/760) and Air Madagascar (MD/258) are full members of BSP in Germany, Austria, and Switzerland and can be booked through all common GDS systems. The sales team of the travel agent Friends Touristik Marketing is now available as a contact.

Friends Touristik Marketing GmbH & Co. KG is a company from Frankfurt, Germany. Friends Touristik Marketing was founded in 2001 by Natalia Zaragoza with the aim of providing a representative office for airlines in the German-speaking market. Friends Touristik Marketing is an active founding member of the GSA Best Airlines Rep alliance.

Over the past 19 years, the experienced, competent, sales-oriented and multilingual team has successfully helped its clients establish their brands in the German-speaking market. Friends Touristik Marketing offers tailored solutions in the areas of sales, marketing, and public relations, according to customer requirements. The current customer base also includes the airlines Aerolíneas Argentinas, Boliviana de Aviación, StarPerú, Aeroméxico, Wamos Air, Blue Air, RwandAir, Vistara, IndiGo, and Estelar Latin America Airlines, as well as DMO Mountain Valley Travel & Tourism LLC.

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Air Madagascar/Air Austral nomme un agent FTM

Air Austral et Air Madagascar désignent Friends Touristik Marketing comme agent commercial général en Europe centrale

Air Austral et Air Madagascar désignent Friends Touristik Marketing GmbH & Co. KG comme agent de vente général en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Le 30 novembre 2017, Air Austral et Air Madagascar ont officiellement annoncé le début de leur partenariat stratégique. Une association historique pour développer virtuellement les deux compagnies aériennes, fortement ancrées sur l’île de la Réunion et à Madagascar, leurs régions respectives.

Air Austral, basée sur l’île de la Réunion, a été fondée en 1975 et dessert neuf avions, dont deux Boeing 787-8 Dreamliners, vers 12 destinations dans l’océan Indien. Air Austral vole sans escale de Paris (CDG) à La Réunion (RUN) jusqu’à deux fois par jour, selon la saison. Air Austral vole également sans escale plusieurs fois par semaine de Paris (CDG) à Mayotte (DZA) et deux fois par semaine sans escale de Marseille (MRS) à La Réunion (RUN).

Air Madagascar a été fondée à Antananarivo en 1962 et compte dix avions. Au total, 15 destinations sont atteintes dans l’océan Indien. Air Madagascar relie Paris et Antananarivo (TNR) plusieurs fois par semaine. Vous pouvez également arriver à Madagascar une fois par semaine depuis Marseille.

Air Austral (UU/760) et Air Madagascar (MD/258) sont membres à part entière de BSP en Allemagne, en Autriche et en Suisse et peuvent être réservés via tous les systèmes GDS courants. L’équipe commerciale de l’agence de voyages Friends Touristik Marketing est désormais disponible comme contact.

Friends Touristik Marketing GmbH & Co. KG est une entreprise de Francfort, Allemagne Friends Touristik Marketing a été fondée en 2001 par Natalia Zaragoza dans le but de fournir un bureau de représentation pour les compagnies aériennes sur le marché germanophone. Friends Touristik Marketing est un membre fondateur actif de l’alliance GSA Best Airlines Rep.

Au cours des 19 dernières années, l’équipe expérimentée, compétente, orientée vers les ventes et multilingue a aidé avec succès ses clients à établir leurs marques sur le marché germanophone. Friends Touristik Marketing propose des solutions sur mesure dans les domaines de la vente, du marketing et des relations publiques, selon les exigences du client. La clientèle actuelle comprend également les compagnies aériennes Aerolineas Argentinas, Boliviana de Aviacion, StarPerú, Aeroméxico, Wamos Air, Blue Air, RwandAir, Vistara, IndiGo et Estelar Latin America Airlines, ainsi que DMO Mountain Valley Travel & Tourism LLC.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Friends-world.com / Airmadagascar.com / Air-austral.com / Airgways.com
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