Aeropuerto Manila reabre parcialmente

Resultado de imagen para Ninoy Aquino Airport"AW | 2020 01 15 10:30 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

El Aeropuerto de Manila reabre parcialmente después de que la Image result for Philippine Institute of Volcanology and Seismology (PHIVOLCS)erupción del Volcán Taal

El Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila (NAIA) ha reanudado parcialmente las operaciones después de que los vuelos fueron suspendidos en el aeropuerto luego de una gran erupción volcánica al sur de la aeroestacvión que han provocado más de 240 vuelos cancelados.

Las autoridades filipinas han instado a una evacuación total de casi medio millón de personas cerca de la capital, Manila, luego de que un volcán arrojara cenizas a hasta nueve millas (14 kilómetros) en el aire el Domingo 12/01, lo que provocó advertencias de una posible erupción explosiva.

Aerolíneas afectadas

Las aerolíneas afectadas incluyen Air Asia, Air China, All Nippon Airways (ANA), Cathay Pacific, China Airlines, China Eastern, China Southern Airlines, Delta Air Lines, Eva Air, Malaysia Airlines y Oman Air.

La Autoridad del Aeropuerto Internacional de Manila (MIAA) y la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP) anunciaron en un comunicado la reanudación parcial de las operaciones a partir de las 10:00 a.m. para las salidas y las 12:00 p.m. para las llegadas del día Lunes 13/01. Agregaron que esto estaría sujeto a la capacidad de la terminal de las 4 terminales NAIA y al consentimiento de la aerolínea y que el tiempo de separación entre vuelos será más largo, para dar a MIAA y CAAP una mejor capacidad para gestionar las capacidades de la terminal y la pista. La autoridad aeroportuaria también dijo que se daría prioridad a los vuelos de salida, de modo que las rampas del aeropuerto puedan despejarse de los aviones estacionados desde la noche anterior. La segunda prioridad se dará a los vuelos regulares programados para el Lunes 13/01.

El Volcán Taal, ubicado a unos 60 kilómetros al sur de Manila, en la isla de Luzón en Filipinas, es el segundo volcán más activo del país. El volcán entró en erupción repentinamente el domingo por la tarde y ha estado arrojando cenizas y humo desde entonces. El volcán tuvo una erupción magmática temprano el Lunes 13/01. Agregó que la lava había alcanzado la superficie del volcán y que los terremotos persistirán alrededor de una magnitud de 4.

Según el último boletín de volcanes del Instituto Filipino de Vulcanología y Sismología (PHIVOLCS), que se publicó a las 08:00 a.m. El instituto aconsejó: «La erupción explosiva peligrosa es posible en cuestión de horas o días. La evacuación total de la isla del volcán Taal y las áreas en riesgo». Las áreas en el norte del Volcán Taal aconsejan deberán protegerse contra los efectos de la caída de cenizas prolongada y pesada.

Algunas aerolíneas han emitido avisos de viaje para pasajeros. Hasta el momento, no se han anunciado cambios en los vuelos para el día 14 de enero o más tarde, se recomienda a los pasajeros que verifiquen el estado del último vuelo y se pongan en contacto con la aerolínea para obtener más información.

Philippines Airlines

La aerolínea nacional de Filipinas y su filial doméstica PAL Express han cancelado hoy alrededor de 40 vuelos internacionales y 38 vuelos nacionales. La aerolínea dijo que los pasajeros afectados tienen la opción de volver a reservar o reembolsar sus boletos dentro de los 30 días a partir de la fecha de vuelo original con la exención de las tarifas de cambio de reserva y reembolso. La aerolínea agregó que los cargos por diferencia de tarifa también se eximirán siempre que la nueva reserva se realice en la misma clase de cabina.

Cebu Pacific Airways

A partir del Lunes 12/01, Cebu Pacific Airways y su subsidiaria de bajo costo Cebgo han cancelado 29 vuelos. Según la aerolínea, los pasajeros reservados en los vuelos cancelados recibirán una notificación a través de los datos de contacto que proporcionaron cuando reservaron sus vuelos. Pueden gestionar su reserva en el sitio web de la aerolínea , que presenta las siguientes opciones: volver a reservar vuelos dentro de los 30 días sin penalizaciones; reembolsar boletos en su totalidad; o almacenar el valor del boleto en un fondo de viaje para viajes futuros. La aerolínea agregó que los huéspedes en vuelos programados para el 13 Enero que decidan cambiar sus planes de viaje también pueden considerar las opciones mencionadas anteriormente.

Air Asia

Air Asia ha publicado un aviso de viaje con una lista de vuelos que fueron cancelados. La aerolínea ahora ofrece tres opciones a los pasajeros cuyos vuelos han sido cancelados o retrasados ​​por más de tres horas. AW-Icon AW001

ACTUALIZACIÓN DE ERUPCIÓN PARA ALERTA DE VOLCÁN TAAL

NIVEL 4 (INMINENTE DE ERUPCIÓN PELIGROSA) 15 DE ENERO DE 2020 05:00 PM

La erupción del volcán Taal se ha caracterizado por una continua actividad magmática e hidrovolcánica que generó columnas de vapor gris oscuro de 700 metros de altura que se desplazaron hacia el suroeste general.

Además de las fisuras previamente identificadas en Lemery (Sinisian, Mahabang Dahilig, Dayapan, Palanas, Sangalang, Poblacion, Mataas na Bayan), Agoncillo (Pansipit, Bilibinwang), Talisay (Poblacion 1, Poblacion 2, Poblacion 3, Poblacion 5) y San Nicolás (Población), se observaron nuevas fisuras en Sambal Ibaba, Lemery. También se ha observado el secado de porciones del río Pansipit. Además, las imágenes satelitales recién adquiridas mostrarían que el Lago del Cráter Principal (MCL) ha sido drenado y se han formado nuevos cráteres de ventilación dentro del Cráter Principal y en el flanco norte del volcán.

La Red Sísmica de Filipinas trazó un total de quinientos veinte (520) terremotos volcánicos desde la 01:00 PM, 12 Enero 2020. Ciento sesenta y nueve (169) de estos se sintieron con intensidades que van desde la Intensidad I -V. Desde 05:00 A.M. a 4:00 P.M. de hoy, hubo cincuenta y tres (53) terremotos volcánicos planeados y doce (12) de los cuales se sintieron con intensidades que van desde la Intensidad I-III. Tal intensa actividad sísmica probablemente significa una intrusión magmática continua debajo del edificio Taal, lo que puede conducir a una mayor actividad eruptiva.

El Nivel de Alerta 4 sigue vigente sobre el Volcán Taal. Esto significa que es posible una erupción explosiva peligrosa en cuestión de horas a días. DOST-PHIVOLCS reitera firmemente la evacuación total de la isla del volcán Taal y las áreas de alto riesgo identificadas en los mapas de peligro dentro del radio de 14 km desde el cráter principal de Taal y a lo largo del valle del río Pansipit, donde se han observado fisuras. Se recomienda a los residentes alrededor del Volcán Taal que se protejan contra los efectos de la caída de cenizas prolongada y pesada. Las autoridades de aviación civil deben aconsejar a los pilotos que eviten el espacio aéreo alrededor del volcán Taal, ya que las cenizas en el aire y los fragmentos balísticos de la columna de erupción representan un peligro para los aviones. DOST-PHIVOLCS monitorea continuamente la erupción y actualizará a todos los interesados ​​sobre desarrollos futuros.

Resultado de imagen para Ninoy ASquino Airport Volcano Taal"Manila partially reopens by Volcano Taal

Manila Airport partially reopens after the Taal Volcano eruption

Manila Ninoy Aquino International Airport (NAIA) has partially resumed operations after flights were suspended at the airport after a large volcanic eruption south of the aero-station that has caused more than 240 canceled flights.

Philippine authorities have urged a total evacuation of nearly half a million people near the capital, Manila after a volcano threw ash up to nine miles (14 kilometers) into the air on Sunday 12/01, which prompted warnings. of a possible explosive eruption.

Affected Airlines

The affected airlines include Air Asia, Air China, All Nippon Airways (ANA), Cathay Pacific, China Airlines, China Eastern, China Southern Airlines, Delta Air Lines, Eva Air, Malaysia Airlines and Oman Air.

The Manila International Airport Authority (MIAA) and the Philippine Civil Aviation Authority (CAAP) announced in a statement the partial resumption of operations from 10:00 a.m. for departures and 12:00 p.m. for arrivals on Monday 13/01. They added that this would be subject to the capacity of the terminal of the 4 NAIA terminals and the consent of the airline and that the separation time between flights will be longer, to give MIAA and CAAP a better capacity to manage the capabilities of the terminal And the hint. The airport authority also said that priority would be given to outbound flights so that the airport ramps can be cleared from airplanes parked since last night. The second priority will be given to scheduled flights scheduled for today.

The Taal Volcano, located about 60 kilometers south of Manila, on the island of Luzon in the Philippines, is the second most active volcano in the country. The volcano suddenly erupted on Sunday afternoon and has been throwing ashes and smoke since then. The volcano had a magmatic eruption early on Monday 13/01. He added that lava had reached the surface of the volcano and that earthquakes will persist around a magnitude of 4.

According to the latest volcano bulletin of the Philippine Institute of Volcanology and Seismology (PHIVOLCS), which was published at 08:00 a.m. The institute advised: «The dangerous explosive eruption is possible in a matter of hours or days. The total evacuation of the island from the Taal volcano and the areas at risk». The areas in the north of the Taal Volcano advise should be protected against the effects of prolonged and heavy ashfall.

Some airlines have issued travel notices for passengers. So far, no changes in flights have been announced for January 14 or later, passengers are advised to check the status of the last flight and contact the airline for more information.

Philippines Airlines

The Philippine national airline and its domestic subsidiary PAL Express today canceled about 40 international flights and 38 domestic flights. The airline said that affected passengers have the option of re-booking or reimbursing their tickets within 30 days from the original flight date with the exemption of the reservation and refund change fees. The airline added that the fee difference charges will also be waived as long as the new reservation is made in the same cabin class.

Cebu Pacific Airways

As of Monday 13/01, Cebu Pacific Airways and its low-cost subsidiary Cebgo have canceled 29 flights. According to the airline, passengers booked on canceled flights will receive a notification through the contact information they provided when they booked their flights. They can manage their reservation on the airline’s website, which has the following options: re-book flights within 30 days without penalties; refund tickets in full, or store the value of the ticket in a travel fund for future trips. The airline added that guests on flights scheduled for January 13 who decide to change their travel plans can also consider the options mentioned above.

Air Asia

Air Asia has published a travel notice with a list of flights that were canceled. The airline now offers three options to passengers whose flights have been canceled or delayed for more than three hours. AW-Icon AW002

 

ERUPTION UPDATE FOR  VOLCANO ALERT

LEVEL 4 (DANGEROUS ERUPTION IMMINENT) JANUARY 15, 2020 05:00 PM

The eruption of the Taal volcano has been characterized by a continuous magmatic and hydro-volcanic activity that generated dark gray steam columns 700 meters high that moved to the southwest.

In addition to the fissures previously identified in Lemery (Sinisian, Mahabang Dahilig, Dayapan, Palanas, Sangalang, Poblacion, Mataas na Bayan), Agoncillo (Pansipit, Bilibinwang), Talisay (Population 1, Population 2, Population 3, Population 5) and San Nicolás (Population), new fissures were observed in Sambal Ibaba, Lemery. Drying of portions of the Pansipit River has also been observed. In addition, the newly acquired satellite images would show that the Main Crater Lake (MCL) has been drained and new ventilation craters have formed within the Main Crater and on the north flank of the volcano.

The Philippine Seismic Network traced a total of five hundred twenty (520) volcanic earthquakes from 01:00 PM, January 12, 2020. One hundred sixty-nine (169) of these were felt with intensities ranging from Intensity I-V. From 05:00 A.M. at 4:00 P.M. Today, there were fifty-three (53) planned volcanic earthquakes and twelve (12) of which were felt with intensities ranging from Intensity I-III. Such intense seismic activity probably means a continuous magmatic intrusion under the Taal building, which can lead to increased eruptive activity.

 Alert Level 4 remains in force on the Taal Volcano. This means that a dangerous explosive eruption is possible in a matter of hours to days. DOST-PHIVOLCS strongly reiterates the total evacuation of the island from the Taal volcano and the high-risk areas identified in the hazard maps within 14 km from the main crater of Taal and along the Pansipit river valley, where they have been observed cracks. Residents around the Taal Volcano are recommended to protect against the effects of prolonged and heavy ash fall. Civil aviation authorities should advise pilots to avoid airspace around the Taal volcano, as air ashes and ballistic fragments of the eruption column represent a danger to airplanes. DOST-PHIVOLCS continuously monitors the eruption and will update all interested parties on future developments.

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Phivolcs.dost.gov.ph / Miaa.gov.ph / Caap.gov.ph / Airgways.com / Businesstraveller.com / Straitstimes.com / Admirablejourneys.com
AW-POST: 202001151030AR

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Austral continúa flota de Embraer

Resultado de imagen para Embraer E195-E2 Airgways.com"AW | 2020 01 15 01:22 | AIRLINES / INDUSTRY

2000px-Austral_Líneas_Aéreas.svg (3).pngAustral Líneas Aéreas renovará flota con Embraer E195-E2

La aerolínea Austral Líneas Aéreas había presentado la renovación de flota a finales de 2018, explicando un aumento de la demanda de tráfico doméstico en embraer logoArgentina. A través del tiempo, la crisis económica que atraviesa el país ha replanteado las estrategias en la aerolínea regional.

La propuesta de vender la flota de aeronaves Embraer E190-100AR fue del anterior CEO de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, ahora ex Presidente de la compañía. A finales de 2018, la compañía incluso había recibido propuestas de fabricantes para reemplazar el total de los 26 aviones regionales brasileños que estaban operando en la compañía. Al arribo de los aviones E190 para la renovación de flota de Austral, existía una demanda que luego había crecido, lo que había llevado a pensar que el avión pronto quedaría limitado para el mercado floreciente de Argentina; pero en la actualidad, la crisis hizo repensar las estrategias.

AW-70000194.jpgAustral continúa con Embraer

El nuevo CEO del Grupo Aerolíneas, Pablo Ceriani, expresó que el objetivo de la dirección actual es actualizar la flota, para lo cual se estaría estudiando el sustituto natural del actual E190, la renovación por las aeronaves Embraer E195-E2, que pertenecen a la segunda generación de los E-Jets, con el complemento de incorporar más números de asientos que su actual aeronave.

“El objetivo sería renovar la flota con la nueva línea E195-E2, que se adapta al mercado argentino. No tiene sentido cambiar de una flota propia a una alquilada”, dijo Pablo Ceriani. El Grupo Aerolíneas ha sostenido el compromiso de continuar con el fabricante Embraer formando parte de las operaciones de Austral Líneas Aéreas.

Austral posee actualmente 26 aviones E190, que llegaron a la flota a partir de 2010, operados por la filial Austral Líneas ​​Aereas, especialmente en vuelos de corta distancia nacionales e regionales. El Embraer 190 es un avión muy versátil que permite operaciones que no pueden ser realizadas por un avión más grande. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Embraer E195-E2 Airgways.com"Austral continues Embraer’s fleet

Austral Líneas Aéreas will renew fleet with Embraer E195-E2

Resultado de imagen para Embraer E195-E2 Airgways.com"The airline Austral Líneas Aéreas had presented the fleet renewal at the end of 2018, explaining an increase in the demand for domestic traffic in Argentina. Over time, the economic crisis that is going through the country has rethought the strategies in the regional airline.

The proposal to sell the Embraer E190-100AR aircraft fleet was from the former CEO of Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, now former President of the company. By the end of 2018, the company had even received proposals from manufacturers to replace the total of the 26 Brazilian regional aircraft that were operating in the company. Upon the arrival of the E190 aircraft for the renewal of Austral’s fleet, there was a demand that had then grown, which had led to the belief that the aircraft would soon be limited to Argentina’s flourishing market; but at present, the crisis did rethink the strategies.

Austral continues with Embraer

The new CEO of the Aerolíneas Group, Pablo Ceriani, said that the objective of the current management is to update the fleet, for which the natural substitute of the current E190, the renovation by the Embraer E195-E2 aircraft, which belong to the second generation of the E-Jets, with the complement of incorporating more seat numbers than its current aircraft.

“The objective would be to renew the fleet with the new E195-E2 line, which adapts to the Argentine market. It makes no sense to change from a fleet to a rented one”, said Pablo Ceriani. The Aerolíneas Group has maintained the commitment to continue with the manufacturer Embraer as part of the operations of Austral Líneas Aéreas.

Austral currently has 26 E190 aircraft, which arrived in the fleet as of 2010, operated by the Austral Aereas subsidiary, especially on national and regional short-haul flights. The Embraer 190 is a very versatile aircraft that allows operations that cannot be performed by a larger aircraft. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Embraer.com
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Sukhoi continúa reembolso por daños

AW-700968561.jpgAW | 2020 01 15 00:55 | INDUSTRY / AIRLINES

logo_sukhoi.jpgSukhoi Civil Aircraft continúa compensando económicamente a aerolíneas

La compañía aérea IrAero exigió que el fabricante ruso Sukhoi Civil Aircraft reembolse R$ 1.900 millones de rublos en concpto por perdidas contraídas por las aeronaves SSJ-100.

IrAero Airlines, línea aérea con sede en Irkutsk, Federación Rusia envió un reclamo a Sukhoi Civil Aircraft exigiendo una compensación por pérdidas por un monto de R$ 1.900 millones de rublos en relación con la operación del avión Sukhoi Superjet 100. «La aerolínea requiere que el fabricante reembolse 1.900 millones de rublos desde el inicio de la operación del SSJ-100, a partir de 2016», dijo la fuente de la aerolínea. Explicó que el reclamo estaba relacionado con la condición técnica insatisfactoria del SSJ-100. «Hay nueve SSJ-100 en la flota de IrAero, pero solo cinco pueden considerarse útiles. Los cuatro restantes están en condiciones insatisfactorias. Y uno de los aviones ha estado inactivo durante tres años y, de hecho, ha sido utilizado por el transportista como donante de repuestos», señaló la fuente.

En concepto de gastos incluyeron el mantenimiento y la reparación de los aviones, las pérdidas debidas a la cancelación de vuelos y la pérdida de ganancias durante el período desde el lanzamiento del avión en 2016. Si el reclamo no está satisfecho, IrAero está listo para presentar una demanda ante el Tribunal de Arbitraje Civil. El servicio de prensa de IrAero se abstuvo de comentar sobre el reclamo presentado ante el SCAC, pero confirmó que solo cinco de los nueve SSJ-100 disponibles están siendo operados por el transportista.

Problemas de IrAero con SSJ-100

Anteriormente, el 30 Diciembre 2019, el SCC presentó una demanda ante el Tribunal de Arbitraje de Moscú contra IrAero. El monto de la reclamación es de R$ 941.4 millones de rublos. La esencia de los requisitos no se revela, las audiencias preliminares sobre el caso aún no se han designado.

IrAero arrendó nueve SSJ-100 de la Compañía Estatal de Arrendamiento de Transporte (GTLK), de los cuales cuatro eran nuevos, el resto eran operados previamente por Red Wings y Yamal Airlines. Durante 2018-2019, el GTLK presentó varias demandas contra IrAero en relación con sus deudas por el alquiler del SSJ-100, sin embargo, todos estos casos dieron lugar a acuerdos de solución. El CEO de IrAero, Yuri Lapin, dijo anteriormente que el principal problema con el SSJ-100 son sus motores SaM146 fabricado por la compañía ruso-francesa PowerJet. La realidad es que ninguno de los motores plantados en los SSJ-100 desarrolló toda su vida oprativa, ya que algunos de ellos fueron retirados de los aviones antes de lo programado debido a fallas de diseño identificadas. A veces estos motores estaban en garantía o no.

Los cálculos del GSS, el vuelo SSJ-100 debería durar 202 horas al mes, y esta cifra se establece en la economía de la aeronave. Mientras tanto, el IrAero no ha llegado a todo el período de operación, incluso señaló el director general. En la flota de IrAero, además del SSJ-100, hay dos aviones Boeing 777-200 de cuerpo ancho que fueron operados previamente por la aerolínea VIM-Avia que abandonó el mercado, así como el CRJ-200 canadiense, el An-24 ruso y el An-26. AW-Icon AW001

AW-700234171.jpgSukhoi continues reimbursement for damages

Sukhoi-logo-350Sukhoi Civil Aircraft continues to compensate airlines financially

The airline IrAero demanded that the Russian manufacturer Sukhoi Civil Aircraft reimburse R$ 1.9 billion of rubles in concept for losses incurred by SSJ-100 aircraft. IrAero Airlines, Irkutsk-based airline, Russian Federation sent a claim to Sukhoi Civil Aircraft demanding compensation for losses in the amount of R$ 1.9 billion rubles in connection with the operation of the Sukhoi Superjet 100 aircraft. «The airline requires that the manufacturer reimbursed 1.9 billion rubles since the beginning of the operation of the SSJ-100, as of 2016», said the source of the airline. He explained that the claim was related to the unsatisfactory technical condition of the SSJ-100. «There are nine SSJ-100 in the IrAero fleet, but only five can be considered useful. The remaining four are in unsatisfactory condition. And one of the planes has been idle for three years and, in fact, has been used by the carrier as donor of spare parts», said the source.

Expenses included the maintenance and repair of the aircraft, the losses due to the cancellation of flights and the loss of profits during the period since the launch of the aircraft in 2016. If the claim is not satisfied, IrAero is ready to file a lawsuit before the Court of Civil Arbitration. IrAero’s press service refrained from commenting on the claim filed with the SCAC but confirmed that only five of the nine available SSJ-100s are being operated by the carrier.

IrAero problems with SSJ-100

Previously, on December 30, 2019, the SCC filed a lawsuit before the Moscow Arbitration Court against IrAero. The amount of the claim is R$ 941.4 million rubles. The essence of the requirements is not disclosed, preliminary hearings on the case have not yet been designated.

IrAero leased nine SSJ-100 from the State Transportation Leasing Company (GTLK), of which four were new, the rest were previously operated by Red Wings and Yamal Airlines. During 2018-2019, the GTLK filed several lawsuits against IrAero regarding its debts for the rent of the SSJ-100, however, all these cases resulted in settlement agreements. IrAero CEO Yuri Lapin said earlier that the main problem with the SSJ-100 is its SaM146 engines manufactured by the Russian-French company PowerJet. The reality is that none of the engines planted in the SSJ-100 developed their entire optional life, as some of them were removed from the aircraft earlier than scheduled due to identified design failures. Sometimes these engines were under warranty or not.

The GSS calculations, the SSJ-100 flight should last 202 hours per month, and this figure is established in the economy of the aircraft. Meanwhile, IrAero has not reached the entire period of operation, the CEO said. In the IrAero fleet, in addition to the SSJ-100, there are two Boeing 777-200 wide-body aircraft that were previously operated by the VIM-Avia airline that left the market, as well as the Canadian CRJ-200, the Russian An-24 and the An-26. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Scac.ru / Airgways.com
AW-POST: 202001150055AR

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SpaceJet MA90 obtiene 900 mejoras

Resultado de imagen para Spacejet MA90"AW | 2020 01 15 00:28 | INDUSTRY

mitac_logotypeEl constructor nipón Mitsubishi obtiene 900 mejoras en quinto prototipo Spacejet

Mitsubishi Aircraft Corporation ha transportado al último SpaceJet MA90 desde una fábrica en Toyoyama, Prefectura de Aichi, hasta el vecino Aeropuerto de Nagoya el Lunes 13 Enero 2020. Mitsubishi Aircraft Corp., una subsidiaria de Mitsubishi Heavy Industries Ltd., transferirá el avión a las instalaciones de vuelo de prueba de la compañía en los Estados Unidos, donde se realizarán las pruebas finales en preparación para la primera entrega de aviones.

Mitsubishi Aircraft ha realizado pruebas de vuelo con cuatro aviones desde 2015; la última es la quinta construida para pruebas. La compañía decidió modificar partes del primer avión de pasajeros de producción nacional del país para obtener la certificación de las autoridades de aviación en Japón y los Estados Unidos respectivamentes. Se han realizado más de 900 mejoras applicadas en el último avión prototipo, con el cual Mitsubishi Aircraft comenzó a realizar vuelos de prueba en 3Q2019.

La compañía japonesaespera entregar el primer SpaceJet MA90 a mediados de este año 2020. En parte debido a un retraso en la finalización del avión de prueba, existe la posibilidad de que la entrega se posponga por sexta vez. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Spacejet MA90"SpaceJet MA90 gets 900 improvements

Mitsubishi_logo.svg.pngJapanese manufacturer Mitsubishi gets 900 improvements in fifth Spacejet prototype

Mitsubishi Aircraft Corporation has transported the latest SpaceJet MA90 from a factory in Toyoyama, Aichi Prefecture, to neighboring Nagoya Airport on Monday, January 13, 2020. Mitsubishi Aircraft Corp., a subsidiary of Mitsubishi Heavy Industries Ltd., will transfer the plane to the company’s test flight facilities in the United States, where final tests will be conducted in preparation for the first aircraft delivery.

Mitsubishi Aircraft has performed flight tests with four planes since 2015; The last is the fifth built for testing. The company decided to modify parts of the country’s first nationally produced passenger aircraft to obtain certification from aviation authorities in Japan and the United States respectively. More than 900 improvements have been made to the last prototype aircraft, with which Mitsubishi Aircraft began to test flights in 3Q2019.

The Japanese company expects to deliver the first SpaceJet MA90 in the middle of this year 2020. Partly due to a delay in the completion of the test plane, there is a possibility that the delivery will be postponed for the sixth time. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Spacejet MA90"SpaceJetには900の改善があります

日本のメーカーMitsubishiは、5番目のSpacejetプロトタイプで900の改善を獲得

Mitsubishi_Logo.png三菱航空機株式会社は、2020年1月13日月曜日に、愛知県豊山市の工場から最新のSpaceJet MA90を隣接する名古屋空港に輸送しました。三菱重工業株式会社の子会社である三菱航空機株式会社は、米国にある同社の試験飛行施設では、最初の航空機配送に備えて最終試験が行われます。

三菱航空機は、2015年から4機の飛行試験を実施しています。最後は、テスト用に構築された5番目です。同社は、日本で最初に国産された旅客機の一部を変更し、日本と米国の航空当局からそれぞれ認証を取得することを決定しました。最後のプロトタイプ航空機に900以上の改善が加えられ、それにより、三菱航空機は3Q2019でフライトのテストを開始しました。

日本企業は、2020年の半ばに最初のSpaceJet MA90を納入する予定です。テストプレーンの完成が遅れていることもあり、納入が6回延期される可能性があります。AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Theflymrj.com / Airgways.com
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CE nuevo plazo Boeing-Embraer

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"AW | 2020 01 14 23:01 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"La Comisión Europea ha establecido un nuevo plazo para decidir sobre el acuerdo entre los fabricantes de aviones Boeing y Embraer

La expectativa ahora es que la decisión de fusión, que moverá alrededor de US$ 4.2 mil millones, se ha corrido para el 30 Abril 2020. Boeing espera la aprobación para comprar el 80% de la división de aviones comerciales del fabricante brasileño. En la transacción el sector comercial de Embraer fue valorado en US$ 5,26 mil millones.

Ambas compañías formarán la empresa conjunta The Boeing Brasil Commercial que absorberá toda la Aviación Comercial de Embraer, con el 80% del control en manos de los estadounidenses, que pagarán US$ 4.2 mil millones, mientras que Embraer tendrá 20% del accionario restante.

Inicialmente, Embraer esperaba que todas las aprobaciones se completaran para fines de 2019. Sin embargo, el análisis realizado por CADE (el Consejo Administrativo de Defensa Económica) en Brasil ha finalizado, pero la Comisión Europea (CE) aún no se ha completado. La revisión en la Unión Europea ha estado en suspenso desde finales de Diciembre 2019, cuando los reguladores solicitaron más de un millón y medio de páginas de información sobre las campañas de ventas de las empresas en los últimos 20 años.

La preocupación es reducir el número de participantes en el mercado de aviones. Además, los europeos esperaban que Embraer completara el proceso de división comercial. «Embraer y Boeing han estado actuando con la Comisión Europea y otras autoridades reguladoras globales desde finales de 2018, y ya hemos recibido autorización para completar la transacción de casi todas las jurisdicciones, incluidos Estados Unidos, China y Japón. Continuamos cooperando con la Comisión. En su evaluación de la transacción y esperamos una solución positiva», dijo Embraer.

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"

A pesar de las demandas proteccionistas de la UE para aprobar una fusión entre Embraer y Boeing, ni el acuerdo ni la buena imagen de la compañía brasileña en el mercado están en riesgo, según el economista del Instituto de Tecnología de Mauá. La fusión del brazo comercial de Embraer con Boeing de Estados Unidos que comenzó en 2018 y tiene un valor de US$ 4,2 mil millones, actualmente se encuentra estancada debido a solicitudes de la Unión Europea (UE). La unidad militar de la empresa brasileña no forma parte del acuerdo.

Según los informes, las autoridades reguladoras del bloque solicitaron a las dos empresas fabicantes de aviones 1,5 millones de páginas de información y datos de ventas de los últimos 20 años. Todo un desafío para el nuevo CEO de Boeing, David Calhoun, quien asumió el cargo el Lunes 13 Enero 2020.

Fusión Airbus-CSeries

El Economista Ricardo Balistiero argumenta que, siendo francés, Airbus, que tuvo una fusión similar en 2017 al incorporar CSeries de Bombardier Inc., no enfrentó las mismas dificultades. A pesar de esto, el economista no cree que el movimiento de la UE ahora afecte el futuro de las negociaciones.

«Suena como una reacción proteccionista de los europeos, que no ocurrió cuando Airbus se fusionó con Canadair. Pero creo que simplemente están haciendo una postura, no creo que tenga otras consecuencias», dijo el economista. La iniciativa de Boeing para buscar la fusión con Embraer fue casi como una respuesta al acuerdo de Airbus con Bombardier. «Es mucho más una preocupación, un exceso de celo de la Unión Europea que realmente una base de mercado», expresó Ricardo Balistiero.

Para el economista, los obstáculos impuestos por la Unión Europea no afectarán las negociaciones internas de Embraer con Boeing, ni la posición prominente de la compañía brasileña en el mercado. «Los tratos con Boeing están muy avanzados, no creo que esto genere ningún tipo de ruido en la negociación, ni rasque la buena imagen de Embraer, que sigue siendo una empresa sólida, con gran penetración internacional. No tengo dudas de que Esta fusión lo hará posible, evidentemente, es necesario que el contrato esté bien firmado, para evitar la desnacionalización, el fortalecimiento de la presencia de Embraer en el mercado internacional», dijo.

Competencia en el cielo

La principal preocupación de la Comisión Europea, el organismo antimonopolio del bloque, con respecto a la fusión es reducir el número de participantes en el mercado mundial de aviones de tres a dos. Pero tanto Sukhoi Corp. y COMAC Corp. están creciendo y pueden competir en el futuro cercano con los gigantes actuales de la industria. «No subestimaría la capacidad de China para innovar y crear un gigante de fabricación de aviones, que junto con los rusos seguramente generará ruido en el mercado que solo proporcionará beneficios a los consumidores, ya que es mucho mejor tener tres grandes fabricantes de aviones en el mundo», concluye el economista. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"EC sets new Boeing-Embraer deadline

The European Commission has set a new deadline for deciding on the agreement between aircraft manufacturers Boeing and Embraer

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"The expectation now is that the merger decision, which will move around US$ 4.2 billion, has been run by April 30, 2020. Boeing awaits approval to buy 80% of the commercial aircraft division of the Brazilian manufacturer. In the transaction, Embraer‘s commercial sector was valued at US$ 5.26 billion.

Both companies will form the Joint Venture The Boeing Brasil Commercial that will absorb all of Embraer’s Commercial Aviation, with 80% of the control in the hands of the Americans, who will pay US$ 4.2 billion, while Embraer will have 20% of the remaining stock.

Initially, Embraer expected all approvals to be completed by the end of 2019. However, the analysis conducted by CADE (the Administrative Council for Economic Defense) in Brazil has been completed, but the European Commission (EC) has not yet been completed. The review in the European Union has been on hold since the end of December 2019, when regulators requested more than one and a half million pages of information on company sales campaigns in the last 20 years.

The concern is to reduce the number of participants in the aircraft market. In addition, Europeans expected Embraer to complete the commercial division process. «Embraer and Boeing have been acting with the European Commission and other global regulatory authorities since the end of 2018, and we have already received authorization to complete the transaction from almost all jurisdictions, including the United States, China and Japan. We continue to cooperate with the Commission. In their evaluation of the transaction and we expect a positive solution», said Embraer.

Despite the protectionist demands of the EU to approve a merger between Embraer and Boeing, neither the agreement nor the good image of the Brazilian company in the market are at risk, according to the economist at the Mauá Institute of Technology. The merger of Embraer’s commercial arm with Boeing from the United States that began in 2018 and has a value of US$ 4.2 billion, is currently stagnant due to requests from the European Union (EU). The military unit of the Brazilian company is not part of the agreement.

According to reports, the regulatory authorities of the block asked the two aircraft manufacturing companies 1.5 million pages of information and sales data for the last 20 years. A challenge for the new Boeing CEO, David Calhoun, who took office on Monday, January 13, 2020.

Fusion Airbus-CSeries

Economist Ricardo Balistiero argues that being French, Airbus, which had a similar merger in 2017 by incorporating CSeries from Bombardier Inc., did not face the same difficulties. Despite this, the economist does not believe that the EU movement now affects the future of the negotiations.

«Sounds like a protectionist reaction from Europeans, which didn’t happen when Airbus merged with Canadair. But I think they are simply making a stand, I don’t think it has other consequences», said the economist. Boeing’s initiative to seek a merger with Embraer was almost as a response to the Airbus agreement with Bombardier. «It is much more concern, an excess of the zeal of the European Union than really a market base», said Ricardo Balistiero.

For the economist, the obstacles imposed by the European Union will not affect Embraer’s internal negotiations with Boeing, nor the prominent position of the Brazilian company in the market. «The deals with Boeing are very advanced, I do not think that this generates any kind of noise in the negotiation, nor scratches the good image of Embraer, which is still a solid company, with great international penetration. I have no doubt that this merger It will obviously make it possible for the contract to be well signed, to avoid denationalization, strengthening Embraer’s presence in the international market», he said.

Competition in the sky

The main concern of the European Commission, the block’s antitrust body, regarding the merger is to reduce the number of participants in the global aircraft market from three to two. But both Sukhoi Corp. and COMAC Corp. are growing and can compete in the near future with the current industry giants. «It would not underestimate the ability of China to innovate and create an aircraft manufacturing giant, which together with the Russians will surely generate noise in the market that will only provide benefits to consumers since it is much better to have three large aircraft manufacturers in the world», concludes the economist. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Embreaer.com / Boeing.com / Airgways.com
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Brasil inicia 2º concesión aeropuertos

Resultado de imagen para Audiencia aroportos Brasil"AW | 2020 01 14 17:12 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Gobierno de Brasil inicia Segunda Audiencia Aeropuertos

La segunda ronda de concesiones aeroportuarias que realizará el Gobierno de Brasil iniciará 2020 emitiendo avisos para otorgar al sector privado otros 22 aeropuertos brasileños. Las terminales están ubicadas principalmente en las regiones Sur, Medio Oeste y Norte. La intención es realizar la subasta de aeropuertos en octubre y atraer compromisos de inversión de US$ 5 mil millones durante los 30 años de concesión.

La Primer Audiencia fue en Marzo 2019, cuando se subastaron 12 aeropuertos. El grupo español Aena Internacional tomó los aeropuertos del Bloque Noreste, el Zurich suizo tomó los aeropuertos del Sudeste y el consorcio brasileño Aeroeste compró terminales ubicadas en el Medio Oeste. En total se ha recaudado R$ 2.377 mil millones en efectivo y otros R$ 1.823 mil millones que se pagarán en cuotas. Los ganadores hicieron compromisos de inversión de R$ 3,5 mil millones en las terminales.

Concesiones por bloques

Al igual que con la primera ronda realizada por el gobierno brasileño, la subasta de los aeropuertos de este año se llevarán a cabo en un modelo de licitación en el que las terminales se agrupan en bloques. Es decir, no será posible comprar una sola concesión aeroportuaria: los inversores deben tomar todo el bloque. Cada bloque siempre tiene un aeropuerto muy rentable, el llamado pull block y otros menos rentables. Este modelo fue elegido por el gobierno para que la Unión pueda vender aeropuertos poco atractivos, es decir, aquellos con baja demanda de pasajeros.

Los 22 aeropuertos

En la ronda programada para Octubre 2020, se subastarán 22 aeropuertos. Las empresas ganadoras tendrán derecho a administrar las terminales durante 30 años, pero deben comprometerse a realizar las inversiones planificadas y otras obligaciones. El monto de la subvención no se ha definido: precio que las empresas ganadoras pagan a la Unión. Los aeropuertos a subastar se dividieron en tres bloques:

1. Bloque Sur
El Bloque Sur contiene nueve aeropuertos, siendo el aeropuerto de Curitiba el más atractivo, es decir, el arrastre del bloque. Las inversiones estimadas requeridas para las terminales son de R$ 2,2 mil millones. En 2018, las terminales en este bloque manejaban alrededor de 12.1 millones de pasajeros por año, una participación de mercado de 5.6%.

Aeropuerto Internacional de Curitiba/Afonso Pena (Paraná)
Aeropuerto Internacional de Foz de Iguazú (Paraná);
Aeropuerto Internacional de Navegantes (Santa Catarina);
Aeropuerto de Londrina (Paraná);
Aeropuerto de Joinville (Santa Catarina);
Aeropuerto Bacacheri (Paraná);
Aeropuerto Internacional de Pelotas (Rio Grande do Sul);
Aeropuerto Internacional Uruguaiana (Rio Grande do Sul);
Aeropuerto Internacional Bagé (Rio Grande do Sul).

2. Bloque Central
En el bloque central, se ofrecerán seis aeropuertos. La terminal de Goiânia es la principal. El gobierno espera atraer inversiones de R$ 1,7 mil millones a los aeropuertos del bloque. En 2018, las seis terminales manejaron 7.2 millones de pasajeros, lo que representa el 3.4% del mercado de pasajeros del aeropuerto del país.

Aeropuerto de Goiânia (Goiânia)
Aeropuerto Internacional de São Luís (Macapá);
Aeropuerto de Teresina (Piauí);
Aeropuerto de Palmas (Tocantins);
Aeropuerto de Petrolina (Pernambuco);
Aeropuerto Imperatriz (Macapá).

3. Bloque Norte I
El tercer bloque de la subasta será el Norte I. Hay siete aeropuertos, siendo Manaus el más atractivo para los inversores. Las inversiones requeridas se estiman en R$ 1,1 mil millones. En 2018, las terminales de la terminal Norte I manejaron 4,4 millones de pasajeros, o el 2,2% del mercado de pasajeros.

Aeropuerto Internacional de Manaos (Amazonas);
Aeropuerto Internacional de Porto Velho (Roraima);
Aeropuerto Rio Branco (Acre);
Aeropuerto Internacional de Boa Vista (Roraima);
Aeropuerto Internacional Cruzeiro do Sul (Acre);
Aeropuerto Internacional de Tabatinga (Amazonas);
Aeropuerto de Tefé (Amazonas). AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Audiencia aroportos Brasil"Brazil starts 2st airport concessions

Brazilian Government starts Second Airports Hearing

The second round of airport concessions to be carried out by the Government of Brazil will begin 2020 by issuing notices to grant the private sector another 22 Brazilian airports. The terminals are located mainly in the South, Midwest and North regions. The intention is to carry out the auction of airports in October and attract investment commitments of US$ 5 billion during the 30-year concession.

The First Hearing was in March 2019, when 12 airports were auctioned. The Spanish group Aena International took the airports of the Northeast Block, the Swiss Zurich took the airports of the Southeast and the Brazilian consortium Aeroeste bought terminals located in the Midwest. In total, R$ 2,377 billion has been raised in cash and another R $ 1,823 billion to be paid in installments. The winners made investment commitments of R $ 3.5 billion in the terminals.

Concessions by blocks

As with the first round conducted by the Brazilian government, the auction of this year’s airports will be carried out in a tender model in which the terminals are grouped in blocks. That is, it will not be possible to buy a single airport concession: investors must take the entire block. Each block always has a very profitable airport, the so-called pull block and others less profitable. This model was chosen by the government so that the Union can sell unattractive airports, that is, those with low passenger demand.

The 22 airports

In the round scheduled for October 2020, 22 airports will be auctioned. Winning companies will have the right to manage the terminals for 30 years, but must commit to making planned investments and other obligations. The amount of the subsidy has not been defined: the price that the winning companies pay to the Union. The airports to be auctioned were divided into three blocks:

1. South Block
The South Block contains nine airports, Curitiba airport being the most attractive, that is, the drag of the block. The estimated investments required for the terminals are R$ 2.2 billion. In 2018, the terminals in this block handled around 12.1 million passengers per year, a 5.6% market share.

Curitiba/Afonso Pena International Airport (Paraná)
Foz do Iguacu International Airport (Paraná);
Navegantes International Airport (Santa Catarina);
Londrina Airport (Paraná);
Joinville Airport (Santa Catarina);
Bacacheri Airport (Paraná);
Pelotas International Airport (Rio Grande do Sul);
Uruguaiana International Airport (Rio Grande do Sul);
Bagé International Airport (Rio Grande do Sul).

2. Central Block
In the central block, six airports will be offered. The Goiânia terminal is the main one. The government expects to attract investments of R$ 1.7 billion to the airports of the block. In 2018, the six terminals handled 7.2 million passengers, representing 3.4% of the country’s airport passenger market.

Goiânia Airport (Goiânia)
São Luís International Airport (Macapá);
Teresina Airport (Piauí);
Palmas Airport (Tocantins);
Petrolina Airport (Pernambuco);
Imperatriz Airport (Macapá).

3. North Block I
The third block of the auction will be North I. There are seven airports, Manaus being the most attractive for investors. The required investments are estimated at R$ 1.1 billion. In 2018, the terminals of the North I terminal handled 4.4 million passengers or 2.2% of the passenger market.

Manaus International Airport (Amazonas);
Porto Velho International Airport (Roraima);
Rio Branco Airport (Acre);
Boa Vista International Airport (Roraima);
Cruzeiro do Sul International Airport (Acre);
Tabatinga International Airport (Amazonas);
Tefé Airport (Amazonas).

Resultado de imagen para Audiencia aroportos Brasil"Brasil inicia 2º concessão aeroportuárias

Governo brasileiro inicia Segunda Audiência em Aeroportos

A segunda rodada de concessões de aeroportos a ser realizada pelo Governo do Brasil começará em 2020, emitindo avisos para conceder ao setor privado outros 22 aeroportos brasileiros. Os terminais estão localizados principalmente nas regiões Sul, Centro-Oeste e Norte. A intenção é realizar o leilão de aeroportos em outubro e atrair compromissos de investimento de US$ 5 bilhões durante os 30 anos de concessão.

A Primeira Audiência ocorreu em março de 2019, quando foram leiloados 12 aeroportos. O grupo espanhol Aena International pegou os aeroportos do bloco nordeste, o suíço Zurique pegou os aeroportos do sudeste e o consórcio brasileiro Aeroeste comprou terminais localizados no centro-oeste. No total, foram arrecadados R$ 2.377 bilhões em dinheiro e outros R$ 1.823 bilhões em parcelas. Os vencedores assumiram compromissos de investimento de R$ 3,5 bilhões nos terminais.

Concessões em blocos

Assim como na primeira rodada realizada pelo governo brasileiro, o leilão dos aeroportos deste ano será realizado em um modelo de leilão no qual os terminais estão agrupados em blocos. Ou seja, não será possível comprar uma única concessão aeroportuária: os investidores devem levar o bloco inteiro. Cada bloco tem sempre um aeroporto muito rentável, o chamado bloco pull e outros menos rentáveis. Esse modelo foi escolhido pelo governo para que a União possa vender aeroportos pouco atraentes, ou seja, aqueles com baixa demanda de passageiros.

Os 22 aeroportos

Na rodada prevista para outubro de 2020, 22 aeroportos serão leiloados. As empresas vencedoras terão o direito de gerenciar os terminais por 30 anos, mas devem se comprometer a realizar investimentos planejados e outras obrigações. O montante do subsídio não foi definido: preço que as empresas vencedoras pagam à União. Os aeroportos a serem leiloados foram divididos em três blocos:

1. Bloco Sul
O Bloco Sul contém nove aeroportos, sendo o aeroporto de Curitiba o mais atraente, ou seja, o arrasto do bloco. Os investimentos estimados necessários para os terminais são de R$ 2,2 bilhões. Em 2018, os terminais deste bloco movimentavam cerca de 12,1 milhões de passageiros por ano, uma participação de mercado de 5,6%.

Curitiba / Aeroporto Internacional Afonso Pena (Paraná)
Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu (Paraná);
Aeroporto Internacional de Navegantes (Santa Catarina);
Aeroporto de Londrina (Paraná);
Aeroporto de Joinville (Santa Catarina);
Aeroporto Bacacheri (Paraná);
Aeroporto Internacional de Pelotas (Rio Grande do Sul);
Aeroporto Internacional Uruguaiana (Rio Grande do Sul);
Aeroporto Internacional de Bagé (Rio Grande do Sul).

2. Bloco Central
No bloco central, seis aeroportos serão oferecidos. O terminal de Goiânia é o principal. O governo espera atrair investimentos de R$ 1,7 bilhão para os aeroportos do bloco. Em 2018, os seis terminais movimentaram 7,2 milhões de passageiros, representando 3,4% do mercado de passageiros nos aeroportos do país.

Aeroporto Goiânia (Goiânia)
Aeroporto Internacional de São Luís (Macapá);
Aeroporto Teresina (Piauí);
Aeroporto de Palmas (Tocantins);
Aeroporto de Petrolina (Perenambuco);
Aeroporto de Imperatriz (Macapá).

3. Bloco Norte I
O terceiro bloco do leilão será o Norte I. Existem sete aeroportos, sendo Manaus o mais atraente para os investidores. Os investimentos necessários estão estimados em R$ 1,1 bilhão. Em 2018, os terminais do terminal Norte I movimentavam 4,4 milhões de passageiros, ou 2,2% do mercado de passageiros.

Aeroporto Internacional de Manaus (Amazonas);
Aeroporto Internacional de Porto Velho (Roraima);
Aeroporto Rio Branco (Acre);
Aeroporto Internacional de Boa Vista (Roraima);
Aeroporto Internacional de Cruzeiro do Sul (Acre);
Aeroporto Internacional de Tabatinga (Amazonas);
Aeroporto de Tefé (Amazonas). AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Camara.leg.br / Airgways.com
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Refaccionan Aeropuerto Perito Moreno

AW-Aeropuerto Perito Moreno_Santa Cruz.jpgAW | 2020 01 14 16:53 | AIRPORTS

El Gobierno de la Provincia de Santa Cruz refacciona Aeropuerto Perito Moreno

La Provincia de Santa Cruz, República Argentina, ha recibido una donación por parte de la minera Newmont-Cerro Negro de una planta de combustible aéreo de 60 mil litros para carga directa a las aeronaves, que será destinada al Aeropuerto Perito Moreno/Jalil Hamer. La planta de aerocconmbustible viene con dos tanques de 30.000 litros parta combustible aéreo. La constitución de los tanques es de acero inoxidable, para carga directa a las aeronaves. La inversión de más de US$ 388.000 dólares destinados al Aeropuerto de Perito Moreno representará una significativa mejora para el tráfico aéreo en la Región Patagonia. La misma es una obra reclamada hace más de cinco años por el equipo encabezado por el Jefe de Aeropuerto Roberto Alonso. Actualmente, el Gobierno de la Provincia de Santa Cruz cedió la administración del lugar a la Municipalidad de Perito Moreno y se trabaja en forma mancomunada para su puesta en valor.

Actividad del Aeropuerto

El Aeropuerto Perito Moreno cuenta con dos vuelos semanales provenientes de Comodoro Rivadavia, operados por LADE Líneas Aéreas, destacando que a partir de Febrero se iniciará la ruta Perito Moreno-Puerto San Julián. Además, existen 3 vuelos charteados por la minera Newmont-Cerro Negro, provenientes Aeroparque/Jorge Newbery, a cargo de la línea American Jet, empresa con las que se mantienen conversaciones para generar la apertura de la comercialización de esta ruta.

La aeroplanta de combustible se encuentra en condiciones de gestionar su habilitación nacional y comenzar a operar, por lo que desde el Ministerio de la Producción, Comercio e Industria de la provincia austral ya se han iniciado los trámites correspondientes.

LADE comienza a volar a San Julián

La localidad portuaria volverá a tener conectividad aérea, algo fundamental para la actividad minera que se desarrolla en sus cercanías. Líneas Aéreas del Estado la conectará con Perito Moreno y Comodoro Rivadavia, una vez a la semana. Vialidad Provincial trabaja en la puesta a punto.

La empresa Líneas Aéreas del Estado (LADE) incluirá a Puerto San Julián en sus vuelos a partir del mes de febrero, por lo que ya comenzaron los trabajos en el aeropuerto de la ciudad santacruceña. De este modo, se busca comunicar las localidades del centro de la provincia con la ciudad de Comodoro Rivadavia.

Los responsables informaron que a la línea ya existente entre la capital del petróleo y Río Mayo, en la Provincia de Chubut, con una escala en Perito Moreno (Santa Cruz), se agregará San Julián, por la demanda de trabajo en la minería en la zona.

El Aeropuerto Puerto San Julián/Capitán José Daniel Vázquez, es un lugar emblemático para los sentimientos de los patagónicos, porque desde allí partió el primer avión en el conflicto por las Islas Malvinas en 1982, e históricamente sirvió de nexo para los pobladores de la zona y de otras localidades del interior de la provincia hacia los grandes centros urbanos. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para LADE Aeropueerto San Julián"They renovate Perito Moreno Airport

The Government of the Province of Santa Cruz renovates Perito Moreno Airport

The Province of Santa Cruz, Argentina, has received a donation from the Newmont-Cerro Negro mining company of a 60,000-liter air-fuel plant for direct cargo to the aircraft, which will be destined to the Perito Moreno/Jalil Hamer Airport. The aero-fuel plant comes with two 30,000-liter tanks for air-fuel. The constitution of the tanks is made of stainless steel, for direct loading to the aircraft. The investment of more than US $ 388,000 for the Perito Moreno Airport will represent a significant improvement for air traffic in the Patagonia Region. It is a work claimed more than five years ago by the team headed by Roberto Alonso Airport Chief. Currently, the Government of the Province of Santa Cruz ceded the administration of the place to the Municipality of Perito Moreno and is working jointly to put it into value.

Airport Activity

The Perito Moreno Airport has two weekly flights from Comodoro Rivadavia, operated by LADE Airlines, highlighting that from February the route will begin Perito Moreno-Puerto San Julián. In addition, there are 3 flights chartered by the Newmont-Cerro Negro mining company, from Aeroparque / Jorge Newbery, in charge of the American Jet line, a company with which talks are held to generate the opening of the commercialization of this route.

The fuel aero plant is in a position to manage its national rating and start operating so that the corresponding procedures have already begun from the Ministry of Production, Commerce, and Industry of the southern province.

LADE begins to fly to San Julián

Resultado de imagen para LADE png"The port town will once again have air connectivity, something fundamental for the mining activity that is developed in its vicinity. State Airlines will connect it with Perito Moreno and Comodoro Rivadavia, once a week. Provincial Road works in the set-up.

The company Línea Aéreas del Estado (LADE) will include Puerto San Julián on its flights starting in February, so work has already begun at the airport in the city of Santa Cruz. In this way, it seeks to communicate the towns of the center of the province with the city of Comodoro Rivadavia.

Those responsible reported that to the existing line between the oil capital and Río Mayo, in the Province of Chubut, with a stopover in Perito Moreno (Santa Cruz), San Julián will be added, due to the demand for mining work in the zone.

The Puerto San Julián Airport/Captain José Daniel Vázquez is an emblematic place for the feelings of the Patagonians because from there the first plane departed in the conflict over the Malvinas Islands in 1982, and historically it served as a link for the inhabitants of the area and from other towns in the interior of the province to the large urban centers. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Santacruz.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202001141653AR

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TSB exige respuestas derribo PS-752

Resultado de imagen para UIA Ukraine Airlines"AW | 2020 01 14 12:57 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Agencia TSB exige respuesta Tribunal Supremo por derribo vuelo PS-752 de Ukraine Airlines

Varias personas han sido detenidas en Irán por el derribo accidental de un avión de pasajeros ucraniano con un misil, dice el poder judicial del país. El Portavoz Gholamhossein Esmaili dijo que las investigaciones sobre el incidente continuaban, pero no proporcionó detalles. El Presidente iraní Hassan Rouhani dijo que la investigación sería supervisada por un Tribunal Especial. El vuelo PS-752 de Ukrainian International Airlines fue derribado en breve después del despegue del Aeropuerto Teherán el Miércoles, matando a las 176 personas a bordo. La mayoría de las víctimas eran ciudadanos iraníes y canadienses.

Durante los primeros tres días después del accidente, Irán negó que sus fuerzas armadas hayan derribado el Boeing 737-800 y sugirió que hubo una falla técnica. Pero a medida que aumentaban las pruebas, los Guardias Revolucionarios dijeron que el operador de un sistema de defensa antimisiles había confundido el avión con un misil de crucero estadounidense y le había disparado. Las defensas aéreas de Irán habían estado en alerta porque el país acababa de disparar misiles balísticos contra dos bases estadounidenses en Irak, en represalia por el asesinato del principal general iraní Qasem Soleimani en un ataque de aviones no tripulados estadounidenses en Bagdad.

La admisión de responsabilidad provocó una ira generalizada en Irán, y los manifestantes salieron a las calles de la capital y varias otras ciudades para denunciar las mentiras del gobierno y el liderazgo clerical, incluido el líder supremo, el ayatolá Ali Khamenei. Además de los arrestos anunciados el martes, fuentes de noticias no oficiales en Irán informan que la persona que filmó un video del avión ucraniano que fue derribado que se volvió viral ahora ha sido arrestada cerca de Teherán. Según los informes, fue detenido en Robat Karim City, al suroeste de la capital. Las agencias de noticias oficiales no informan su arresto.

Investigaciones PS-752

El Sr. Esmaili dijo en una conferencia de prensa en Teherán que el poder judicial «investigaría las causas y el impacto directo del incidente. Investigaremos hasta qué punto la guerra de Estados Unidos causó este evento. Varias personas han sido detenidas y la investigación continúa».

En un discurso televisado, el Presidente Rouhani dijo que el poder judicial reuniría un tribunal especial con un juez de alto rango y decenas de expertos para supervisar la investigación. «Este no será un caso habitual. El mundo entero estará observando esta corte. No solo es la persona que apretó el gatillo, sino también otras personas responsables. Las fuerzas armadas iraníes que admiten su error es un buen primer paso. Debemos asegurar a la gente que no volverá a suceder». El Presidente de Irán también dijo que quería que los funcionarios relevantes explicaran públicamente por qué les tomó días a las autoridades revelar que se dispararon misiles en el vuelo PS752. El portavoz del gobierno iraní ha negado que haya estado involucrado en un encubrimiento, diciendo que a Rouhani no se le dijo lo que había sucedido hasta el viernes por la noche. El comandante de la Fuerza Aeroespacial de la Guardia Revolucionaria dijo el sábado que había informado a los funcionarios sobre el ataque horas después del incidente.

El Ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, Vadym Prystaiko, dijo el Lunes 13/01 que cinco de los países que tenían ciudadanos a bordo del avión: Canadá, Ucrania, Afganistán, Suecia y un país no identificado se reunirían en Londres el Jueves 16/01 para discutir posibles acciones legales. Dijo que las naciones en duelo resolverían qué pasos tomar individual y colectivamente para llevar a los perpetradores ante la justicia y cómo podemos pagar a las familias que han sufrido. Mientras tanto, Canadá, que perdió a 57 ciudadanos, desempeñará un papel más activo de lo que requieren las normas internacionales en la investigación sobre el derribo del avión, según el Jefe de su Junta de Seguridad en el Transporte (TSB) de Canadá, Kathy Fox, dijo que había indicios de que Irán permitiría a la TSB participar en la descarga y el análisis de datos de la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina del avión. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Chief of its Transportation Safety Board (TSB) of Canada"TSB agency demands demolition responses PS-752

TSB Agency of Canada demands response Supreme Court for demolition flight PS-752 of Ukraine Airlines

Several people have been arrested in Iran for the accidental demolition of a Ukrainian passenger plane with a missile, says the country’s judiciary. Spokesman Gholamhossein Esmaili said investigations into the incident were continuing but did not provide details. Iranian President Hassan Rouhani said the investigation would be supervised by a Special Court. Ukrainian International Airlines flight PS-752 was shot down shortly after takeoff from Tehran Airport on Wednesday, killing all 176 people on board. The majority of the victims were Iranian and Canadian citizens.

During the first three days after the accident, Iran denied that its armed forces had shot down the Boeing 737-800 and suggested there was a technical failure. But as the tests increased, the Revolutionary Guards said the operator of a missile defense system had confused the plane with an American cruise missile and shot it. Iran’s air defenses had been on alert because the country had just fired ballistic missiles at two US bases in Iraq, in retaliation for the assassination of Iranian chief general Qasem Soleimani in an attack by US drones in Baghdad.

The admission of responsibility caused widespread anger in Iran, and protesters took to the streets of the capital and several other cities to denounce the lies of the government and clerical leadership, including the supreme leader, Ayatollah Ali Khamenei. In addition to the arrests announced on Tuesday, unofficial news sources in Iran report that the person who shot a video of the Ukrainian plane that was shot down that went viral has now been arrested near Tehran. He was reportedly arrested in Robat Karim City, southwest of the capital. Official news agencies do not report your arrest.

PS-752 Investigations

Mr. Esmaili said at a press conference in Tehran that the judiciary «would investigate the causes and the direct impact of the incident. We will investigate to what extent the US war caused this event. Several people have been arrested and the investigation continues».

In a televised speech, President Rouhani said the judiciary would meet a special court with a high-ranking judge and dozens of experts to oversee the investigation. «This will not be a common cause. The entire world will be observing this court. It is not only the person who pulled the trigger, but also other responsible persons. The Iranian armed forces that admit their mistake is a good first step. We must assure the people that it won’t happen again», The President of Iran also said he wanted the relevant officials to explain publicly why it took the authorities days to reveal that missiles were fired on PS752. The Iranian government spokesman has denied that he has been involved in a cover-up, saying that Rouhani was not told what had happened until Friday night. The commander of the Aerospace Force of the Revolutionary Guard said Saturday that he had informed the officials about the attack hours after the incident.

Resultado de imagen para Chief of its Transportation Safety Board (TSB) of Canada"CANADIAN RESEARCHERS OF TSB AIR ACCIDENTS HAVE ACCESS TO THE REMAINS AND HAVE BEEN INTERVENED TO HELP UNBLOCK THE CONTENT OF THE DATA RECORDERS OF A UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES PLANE DRAINED BY AN IRANI MISSILE THE WEEK

Foreign Minister of Ukraine Vadym Prystaiko said on Monday 13/01 that five of the countries that had citizens on board the plane: Canada, Ukraine, Afghanistan, Sweden, and an unidentified country would meet in London on Thursday 16/01 to discuss possible legal actions. He said the grieving nations would resolve what steps to take individually and collectively to bring the perpetrators to justice and how we can pay the families that have suffered. Meanwhile, Canada, which lost 57 citizens, will play a more active role than international standards require in the investigation of the plane’s demolition, according to the Chief of its Transportation Safety Board (TSB) of Canada, Kathy Fox, He said there were indications that Iran would allow the TSB to participate in the download and analysis of data from the flight data recorder and the voice recorder from the aircraft cabin. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Tsb.gc.ca / Mfa.gov.ua / Flyuia.com / Airgways.com / Bbc.com / Globalandmail.com
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Atentado Ukaine Airlines PS-752

La cola vertical acostada sobre su lado izquierdo.AW | 2020 01 14 12:25 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para UIA Ukraine Airlines logo"Actualizaciones del vuelio PS-742 de Ukraine International Airlines

El Boeing 737-800 de UIA Ukraine International Airlines, registro UR-PSR que realizaba el vuelo PS-752 desde Teherán Imam Khomeini (Irán) a Kiev (Ucrania) con 167 pasajeros y 9 tripulantes, subía 8.000 pies MSL desde la Pista 29R de Teherán sobre 12nm al noroeste del aeropuerto a las 06:18L (02:48Z), cuando cesaron las señales del transpondedor de la aeronave. El avión fue encontrado en un campo abierto cerca de Parand, un surburbio de Teherán, en la posición N35.5529 E51.1121 a unos 10 nm al este de la última posición del transpondedor (N35.52 E50.91). Todos los ocupantes perecieron en el accidente.

La Autoridad de Aviación Civil de Irán, CAO, informó que el avión fue entregado por ATC a las 06:18L cerca de Teherán cuando cayó al suelo. Los informes iniciales indican que todos los ocupantes han muerto en el impacto. La Junta de Investigación de Accidentes de Irán ha enviado investigadores en el sitio. La mayoría de los ocupantes eran ciudadanos iraníes, varios ocupantes eran ciudadanos de otras naciones.

Actualizaciones vuelo PS-752

El 9 Enero 2020 a las 21:40Z, y después del descubrimiento del video que confirma el presunto derribo de un misil, a las 22: 07Z, el Aviation Herald envió dos consultas al AIB de Irán, seguido de otra el 10 de enero de 2020 a las 12:36Z, en el que The Aviation Herald enfrentó a la AIB con los videos y tres fotos, que habíamos publicado hasta el 9 Enero de 2020, vea las fotos a continuación ahora marcadas con referencia a la cola vertical, y señaló a la AIB, que aparte de la En el lado izquierdo carbonizado de la aleta vertical había un gran orificio de salida en el lado izquierdo y un orificio de entrada correspondiente en el lado derecho, argumentando que algún objeto había penetrado en un ángulo casi recto con respecto a la superficie. Este objeto era imposible de haber sido parte de la aeronave, y dado el movimiento de los escombros del avión después del impacto en el suelo, también era imposible ser un objeto desde el suelo, por lo tanto, estas fotos demuestran la influencia externa. Las fotos de la cola vertical en su lado derecho se agregaron a nuestra cobertura el 9 de enero de 2020 16: 30Z.

El punto del primer impacto en el suelo está en la posición N35.5625 E51.1033, el campo de escombros se expande al sur de esa ubicación, lo que sugiere que el avión había dado la vuelta y se movía en dirección al aeropuerto nuevamente.

El 11 Enero 2020, la Organización de Aviación Civil de Irán confirmó que el avión fue derribado accidental y accidentalmente. La CAO escribió citando a las fuerzas armadas de Irán: «Un avión de pasajeros ucraniano fue golpeado involuntariamente por un error humano, que desafortunadamente mató a varios queridos compatriotas y mató a varios ciudadanos extranjeros». Tras las amenazas del presidente y los comandantes militares de los Estados Unidos criminales de apuntar a un gran número de objetivos en el territorio de la República Islámica de Irán y en vista de una contra-operación y un aumento sin precedentes del tráfico aéreo en la región, el islámico Fuerzas Armadas de la República Las amenazas potenciales estaban al más alto nivel de preparación.

En las horas posteriores a los ataques con misiles, los aviones de combate de las fuerzas terroristas estadounidenses en todo el país aumentaron, y algunos informes de ataques aéreos dirigidos a centros estratégicos en el país se informaron a numerosas unidades de defensa y objetivos en algunas placas de radar. Ha causado más sensibilidad en las unidades de defensa aérea.

En condiciones tan críticas y críticas, el vuelo de Ukrainian Airlines parte del Aeropuerto Imam Khomeini y, mientras está en rotación, está muy cerca de un centro militar sensible del IRGC y tiene la altura y la forma de un avión hostil. En estas circunstancias, el avión fue golpeado accidentalmente por un error humano, que desafortunadamente resulta en el martirio de queridos compatriotas y la muerte de varios ciudadanos extranjeros.

El Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, al tiempo que expresa sus condolencias y condolencias a las afligidas familias de ciudadanos extranjeros y se disculpa por el error humano, asegurando plenamente que la búsqueda de reformas fundamentales en los procesos operativos en las Fuerzas Armadas puede repetirse. Haga que tales errores sean imposibles e inmediatamente llame la atención de la Organización Judicial de las Fuerzas Armadas para tratar cualquier error legal.

El 11 Enero 2020, luego de la admisión por parte de Irán, la oficina del presidente ucraniano publicó varias fotos de los restos, que ya habían sido trasladados a un sitio de almacenamiento en la entrada del aeropuerto, posición N35.4330 E51.1346. La oficina comentó: «La sede operativa del Consejo de Seguridad y Defensa Nacional de Ucrania, creada en nombre del Presidente Vladimir Zelensky para investigar el accidente del avión de UIA Ukrainian Airlines en Irán, recibió inicialmente toda la información necesaria. Nuestros especialistas iraníes han recibido todos los videos, fotos y otros materiales para analizar los procesos, que estaban en curso y en curso en Teherán. Según la información recopilada a través del trabajo de nuestro equipo de expertos, Teníamos suficientes datos para entender que la investigación se llevaría a cabo de manera objetiva y oportuna. La parte política del trabajo está completa. Nuestros especialistas continúan trabajando para completar todos los procedimientos legales necesarios. Desde el principio, los residentes locales tuvieron acceso al lugar del accidente, lo que dificultó la investigación». El asesor de seguridad de Ucrania informó esas fotos, que muestran que el misil golpeó Los aviones que se encontraban debajo de la cabina fueron recogidos antes de la admisión por parte de Irán.

Los residentes locales grabaron en video un avión, presumiblemente el Boeing 737-800 de UIA, mientras salían de Teherán, perdiendo altura y golpeando el suelo. La voz en el video dice que estaba en el barrio Ferdowsi de Shahriah (posición aprox. N35.5973 E51.0239 a unos 4 nm al suroeste de Shahriah), el avión estaba en llamas (lo que obviamente provocó que la persona comenzara a filmar), siguiendo algunas expresiones de miedo y pidiendo apoyo divino para las personas, la voz dice que ahora necesitaba llamar al departamento de bomberos. La posición aproximada del filmer está a unos 5 nm al noroeste del lugar del accidente.

Tensiones graves desarrollados entre los EE.UU. e Irán después de un ataque de drone el 3 Enero 2020 contra un líder militar iraní en Bagdad (Irak) en el pedido por parte del presidente de los EE.UU., el Irán comenzaron huelgas de contador disparar misiles contra las bases militares de Estados Unidos en la noche del 7 Enero 2020. AW-Icon AW001

Mapa del video (Gráficos: Bellingcat)Attack Ukaine Airlines PS-752

Updates of the PS-752 return of Ukraine International Airlines

Resultado de imagen para UIA Ukraine Airlines logo"The Boeing 737-800 of UIA Ukraine International Airlines, a UR-PSR registration that made the PS-752 flight from Tehran Imam Khomeini (Iran) to Kiev (Ukraine) with 167 passengers and 9 crew members, climbed 8,000 MSL feet from the 29R Runway Tehran about 12nm northwest of the airport at 06: 18L (02: 48Z) when the aircraft transponder signals ceased. The plane was found in an open field near Parand, a Tehran suburbia, at position N35.5529 E51.1121 about 10 nm east of the last position of the transponder (N35.52 E50.91). All occupants perished in the accident.

The Civil Aviation Authority of Iran, CAO, reported that the plane was delivered by ATC at 06:18 L near Tehran when it fell to the ground. Initial reports indicate that all occupants have died on impact. The Accident Investigation Board of Iran has sent investigators on the site. Most of the occupants were Iranian citizens, several occupants were citizens of other nations.

Flight updates PS-752

On January 9, 2020, at 9:40 p.m., and after the discovery of the video confirming the alleged demolition of a missile, at 10:07 p.m., the Aviation Herald sent two consultations to the AIB of Iran, followed by another one on January 10, 2020, at 12: 36Z, in which The Aviation Herald faced the AIB with the videos and three photos, which we had published until January 9, 2020, see the photos below now marked with reference to the vertical tail, and noted to the AIB, which apart from the On the carbonized left side of the vertical fin there was a large exit hole on the left side and a corresponding entry hole on the right side, arguing that some object had penetrated at an almost right angle with Regarding the surface. This object was impossible to have been part of the aircraft, and given the movement of the debris of the plane after the impact on the ground, it was also impossible to be an object from the ground, therefore, these photos demonstrate the external influence. The photos of the vertical tail on its right side were added to our coverage on January 9, 2020, at 4:30 p.m. The Aviation Herald expresses the highest respect for the courage to admit and confirm the involuntary demolition of the AIB of Iran and the government of Iran.

The point of the first impact on the ground is at position N35.5625 E51.1033, the debris field expands south of that location, suggesting that the plane had turned around and was moving towards the airport again.

Resultado de imagen para UIA Ukraine Airlines Boeing 737-800 png"On January 11, 2020, the Civil Aviation Organization of Iran confirmed that the plane was accidentally and accidentally shot down. The CAO wrote citing Iran’s armed forces: «A Ukrainian passenger plane was involuntarily struck by a human error, which unfortunately killed several beloved countrymen and killed several foreign citizens».  Following the threats of the president and the military commanders of the United States criminals to target a large number of targets in the territory of the Islamic Republic of Iran and in view of a counter-operation and an unprecedented increase in air traffic in the region, the Islamic Armed Forces of the Republic the potential threats were at the highest level of preparedness.

In the hours after the missile attacks, the fighter planes of US terrorist forces across the country increased, and some reports of airstrikes targeting strategic centers in the country were reported to numerous defense units and targets on some plates radar It has caused more sensitivity in air defense units.

In such critical and critical conditions, the Ukrainian Airlines flight departs from Imam Khomeini Airport and, while in rotation, is very close to a sensitive IRGC military center and has the height and shape of a hostile aircraft. In these circumstances, the plane was accidentally struck by a human error, which unfortunately results in the martyrdom of dear compatriots and the death of several foreign citizens.

The General Staff of the Armed Forces, while expressing its condolences and condolences to the bereaved families of foreign citizens and apologizes for human error, fully ensuring that the search for fundamental reforms in the operational processes in the Armed Forces can be repeated. Make such errors impossible and immediately call the attention of the Armed Forces Judicial Organization to deal with any legal error.

On January 11, 2020, after the admission by Iran, the office of the Ukrainian president published several photos of the remains, which had already been transferred to a storage site at the airport entrance, position N35.4330 E51.1346. The office commented: «The operational headquarters of the National Security and Defense Council of Ukraine, created on behalf of President Vladimir Zelensky to investigate the accident of the UIA Ukrainian Airlines plane in Iran, initially received all the necessary information. Our Iranian specialists have received all the videos, photos and other materials to analyze the processes, which were ongoing and ongoing in Tehran. According to the information collected through the work of our team of experts, we had enough data to understand that the investigation would be carried out Objective and timely manner. The political part of the job is complete. Our specialists continue to work to complete all necessary legal procedures. From the beginning, local residents had access to the accident site, which made the investigation difficult». The Ukrainian security adviser reported those photos, which show that the missile hit The planes that were under the cabin were picked up before Iran’s admission.

Local residents videotaped a plane, presumably the UIA Boeing 737-800, as they left Tehran, losing height and hitting the ground. The voice in the video says that he was in Shahriah’s Ferdowsi neighborhood (position approx. N35.5973 E51.0239 about 4 nm southwest of Shahriah), the plane was on fire (which obviously caused the person to start filming ), following some expressions of fear and asking for divine support for people, the voice says that he now needed to call the fire department. The approximate position of the filmer is about 5 nm northwest of the accident site.

Severe tensions developed between the US and Iran after a drone attack on January 3, 2020, against an Iranian military leader in Baghdad (Iraq) at the request by the US president, Iran began counter strikes firing missiles at the US military bases United on the night of January 7, 2020. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Cao.ir / Bellingcat.com / Airgways.com / Flyuia.com
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Airbus alto rendimiento comercial 2019

AW-Airbus_Family_Flight.jpgAW | 2020 01 14 12:02 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copia.pngUntitled-2.jpgAirbus obtiene 863 entregas de aviones, 8% más que en 2018

Airbus Group SE ha entregado 863 aviones comerciales a 99 clientes en 2019, superando su anterior conjunto de registros de salida en 2018 en ocho%. Airbus avanzó en la transición a todas las variantes NEO (New Engine Option) y el final del año 2019 Airbus había entregado 173 aviones de fuselaje ancho, su mayor número en un solo año. Unos 1.131 nuevos pedidos de aviones, 768 pedidos netos, la cartera alcanza los 7.482 aviones En 2019, las entregas de aeronaves comerciuales corresponden a:

Familia A220 48 unidades, 2018 (20), ya que la A220 se convirtió en parte de la Familia Airbus el 1 Julio 2018.

Familia A320: 642, en 2018 (626). De estos, 551 eran de la Familia NEO, en 2018 unos 386 unidades.

Familia A330: 53 unidades fuueeron entraqgadas y 2018 (49). De estos, 41 fueron de la Familia NEO y en 2018 corresponden a 3 unidades.

Familia A350: 112, en 2018 correspondían 93 aparatos. De estos, 25 fueron A350-1000 sobre 14 unidades en 2018.

Familia A380: 8 unidades fueron entregadas para 2019, sobre 12 en 2018.

Airbus tenía un fuerte año 2019 de ventas con un total de 1.131 nuevos pedidos. Pedidos netos llegaron a 768, frente a 747 en 2018, lo que subraya los endosos de los clientes en todos los segmentos del mercado y teniendo Airbus pedidos netos acumulados históricos general sobre la marca de 20.000.

El A220 logró 63 pedidos netos, lo que confirma que la aeronave como líder en su categoría. La Familia A320 continuó su éxito con 654 pedidos netos incluyendo una respuesta del mercado excepcional para la nueva A321XLR. Al final del año, los 89 aviones de la Familia A330 pedidos de repetición de 32 A350 familia actual oferta de Airbus de fuselaje ancho comprendidas ventas y e. Las cancelaciones de 363 reflejan situaciones específicas de la aerolínea en 2019, así como la decisión de terminar la producción del A380. A la vuelta del año, la cartera de Airbus se situó en 7.482 aviones.

“Estoy feliz de ver a nuestro pedido de aviones comerciales y los números de entrega que reflejan los esfuerzos continuos para servir mejor a nuestros clientes y llevar nuestros productos y servicios competitivos en el mercado. Agradezco sinceramente a nuestros clientes para su lealtad y los equipos de Airbus y nuestros socios de la industria que lo hicieron posible», dijo Guillaume Faury, Airbus Consejero Delegado. Airbus informará año completo 2019 los resultados financieros el 13 Febrero 2020. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Airbus familly"High performance airbus 2019 commercial aircraft

images (2).jpgAirbus gets 863 aircraft deliveries, 8% more than in 2018

Airbus Group SE has delivered 863 commercial aircraft to 99 customers in 2019, surpassing its previous set of departure records in 2018 by eight%. Airbus advanced in the transition to all NEO (New Engine Option) variants and by the end of the year, 2019 Airbus had delivered 173 wide-body aircraft, the largest number in a single year. In some 1,131 new aircraft orders, 768 net orders, the portfolio reaches 7,482 aircraft. In 2019, commercial aircraft deliveries correspond to:

A220 Family 48 units, 2018 (20), since the A220 became part of the Airbus Family on July 1, 2018.

A320 family: 642, in 2018 (626). Of these, 551 were from the NEO Family, in 2018 about 386 units.

A330 family: 53 units were entered and 2018 (49). Of these, 41 were from the NEO Family and in 2018 they correspond to 3 units.

A350 family: 112, in 2018 there were 93 devices. Of these, 25 were A350-1000 out of 14 units in 2018.

A380 family: 8 units were delivered for 2019, about 12 in 2018.

Airbus had a strong 2019 year of sales with a total of 1,131 new orders. Net orders reached 768, compared to 747 in 2018, which underscores the endorsements of customers in all market segments and having Airbus overall historical net accumulated orders over the 20,000 mark.

 The A220 achieved 63 net orders, confirming that the aircraft as a leader in its category. The A320 Family continued its success with 654 net orders including an exceptional market response for the new A321XLR. At the end of the year, the 89 A330 Family aircraft repeat orders from 32 A350 current family wide-body Airbus offer including sales and e. Cancellations of 363 reflect specific situations of the airline in 2019, as well as the decision to finish the production of the A380. At the end of the year, the Airbus portfolio stood at 7,482 aircraft.

“I am happy to see our commercial aircraft order and delivery numbers that reflect the continuous efforts to better serve our customers and bring our competitive products and services to the market. I sincerely thank our customers for their loyalty and the Airbus teams and our industry partners that made it possible», said Guillaume Faury, Airbus Chief Executive Officer. Airbus will report full 2019 financial results on February 13, 2020. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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