AW | 2020 01 16 08:27 | AIRLINES ROUTES

Apertura de vuelos del A220 de Air Canadá

Air Canada planea establecer nuevas estelas en América del Norte con el inicio de las operaciones del Airbus A220-300. La aerolínea canadiense ha solicitado 45 unidades que se unirán a su flota en los próximos dos años.

Air Canadá perteneciente a la Star Alliance abrirá sus primeras rutas nuevas con el jet en Mayo 2020, entre Montreal (YUL) y Seattle (SEA), y entre Toronto Pearson (YYZ) y San José, California (SJC), como así entre Calgary y Boston (BOS), en Junio 2020, pro con aronaves Airbus A319.

Bondades del A220

El A220 tiene una economía comparable o superior a los modelos más grandes que le permite abrir rutas más largas con menor demanda. “Este avión abre una gran posibilidad de nuevas rutas. Estamos muy entusiasmados con las posibilidades”, dijo el Vicepresidente de Planificación de Redes de Air Canada, Mark Galardo, en la presentación del primer A220 de la aerolínea en el Aeropuerto de Montreal el Miércoles 15/01. El A220 reemplazará al E190 en la flota de Air Canada, pero los viajeros no necesariamente verán que los A220 expulsen a los E190 ruta por ruta. En cambio, los vuelos E190 cambiarán a otros aviones, mientras que Air Canada pone el A220 a trabajar en la expansión de la red de la aerolínea. En términos económicos, el nuevo jet con 137 asientos y un rango de 3,768 millas puede transportar un 41% más de pasajeros dos tercios más que el E190 a un costo 13% menor por asiento, según Air Canada.

Mercado en expansión

La expansión de la red norteamericana impulsada por A220 de Air Canada es parte de un esfuerzo por fortalecer su posición como la aerolínea dominante entre Canadá y los Estados Unidos. Este es un mercado crítico para la aerolínea, y uno que Galardo describió como el mercado internacional más lucrativo en el mundo. El transportista tenía una participación de casi el 45% de los 31,7 millones de pasajeros que volaron entre los dos países durante el año que finalizó en junio de 2019, según los últimos datos de la Oficina de Estadísticas de Transporte de los EE.UU.

WestJet y otros están aumentando la competencia transfronteriza para Air Canada. WestJet, con sede en Calgary, que ya es la segunda más grande del mercado, ha propuesto una asociación transfronteriza con Delta Air Lines que permitiría a las dos aerolíneas controlar conjuntamente una considerable porción del 28% del tráfico entre Canadá y Estados Unidos, según muestran los datos de BTS.

Air Canada, por su parte, puede renovar algún día su objetivo de una asociación similar con United Airlines. “El verdadero negocio para nosotros son los canadienses y los estadounidenses que van al norte y al sur de la frontera. Queremos asegurarnos de que somos el mejor jugador en ese segmento”, dijo Mark Galardo sobre el crecimiento transfronterizo de Air Canada.

Air Canada launches Airbus A220

Air Canada A220 flight opening

Air Canada plans to establish new trails in North America with the start of Airbus A220-300 operations. The Canadian airline has requested 45 units that will join its fleet in the next two years.

Air Canada belonging to the Star Alliance will open its first new routes with the jet in May 2020, between Montreal (YUL) and Seattle (SEA), and between Toronto Pearson (YYZ) and San Jose, California (SJC), as well as between Calgary and Boston (BOS), in June 2020, pro with Airbus A319 aircraft.

A220 benefits

The A220 has an economy comparable to or greater than larger models that allows you to open longer routes with lower demand. “This plane opens up a great possibility of new routes. We are very excited about the possibilities”, Air Canada Network Planning Vice President Mark Galardo said at the presentation of the airline’s first A220 at Montreal Airport on Wednesday 15/01. The A220 will replace the E190 in the Air Canada fleet, but travelers will not necessarily see the A220 eject the E190 route by route. Instead, E190 flights will change to other planes, while Air Canada puts the A220 to work on the expansion of the airline’s network. In economic terms, the new jet with 137 seats and a range of 3,768 miles can carry 41% more passengers two-thirds more than the E190 at a cost 13% lower per seat, according to Air Canada.

Expanding market

The expansion of the North American network powered by A220 of Air Canada is part of an effort to strengthen its position as the dominant airline between Canada and the United States. This is a critical market for the airline and one that Galardo described as the most lucrative international market in the world. The carrier had a share of almost 45% of the 31.7 million passengers who flew between the two countries during the year ending June 2019, according to the latest data from the US Bureau of Transportation Statistics.

WestJet and others are increasing cross-border competition for Air Canada. WestJet, based in Calgary, which is already the second largest in the market, has proposed a cross-border partnership with Delta Air Lines that would allow the two airlines to jointly control a substantial 28% portion of traffic between Canada and the United States, they show BTS data.

Air Canada, for its part, may one day renew its objective of a similar partnership with United Airlines. “The real deal for us is the Canadians and the Americans who go north and south of the border. We want to make sure that we are the best player in that segment”, said Mark Galardo about the cross-border growth of Air Canada.

Air Canada lance l’Airbus A220

Ouverture du vol Air Canada A220

Air Canada prévoit établir de nouveaux sentiers en Amérique du Nord avec le démarrage des opérations d’Airbus A220-300. La compagnie aérienne canadienne a demandé 45 unités qui rejoindront sa flotte au cours des deux prochaines années.

Air Canada appartenant à la Star Alliance ouvrira ses premières nouvelles routes avec le jet en mai 2020, entre Montréal (YUL) et Seattle (SEA), et entre Toronto Pearson (YYZ) et San Jose, Californie (SJC), ainsi qu’entre Calgary et Boston (BOS), en juin 2020, pro avec des avions Airbus A319.

Avantages A220

L’A220 a une économie comparable ou supérieure aux modèles plus grands qui vous permet d’ouvrir des itinéraires plus longs avec une demande plus faible. “Cet avion ouvre une grande possibilité de nouvelles routes. Nous sommes très enthousiasmés par les possibilités”, a déclaré le vice-président de la planification du réseau d’Air Canada, Mark Galardo, lors de la présentation du premier A220 de la compagnie aérienne à l’aéroport de Montréal, mercredi 15/01. L’A220 remplacera l’E190 dans la flotte d’Air Canada, mais les voyageurs ne verront pas nécessairement l’A220 éjecter l’E190 itinéraire par itinéraire. Au lieu de cela, les vols E190 changeront pour d’autres avions, tandis qu’Air Canada mettra l’A220 au service de l’expansion du réseau de la compagnie aérienne. D’un point de vue économique, le nouveau jet de 137 sièges et d’une autonomie de 3768 milles peut transporter 41% de passagers en plus, soit les deux tiers de plus que l’E190, pour un coût de 13% inférieur par siège, selon Air Canada.

Marché en expansion

L’expansion du réseau nord-américain propulsé par l’A220 d’Air Canada fait partie d’un effort visant à renforcer sa position de compagnie aérienne dominante entre le Canada et les États-Unis. Il s’agit d’un marché critique pour la compagnie aérienne, que Galardo a décrit comme le marché international le plus lucratif du monde. Le transporteur détenait près de 45% des 31,7 millions de passagers ayant voyagé entre les deux pays au cours de l’année se terminant en juin 2019, selon les dernières données du US Bureau of Transportation Statistics.

WestJet et d’autres intensifient la concurrence transfrontalière pour Air Canada. WestJet, basée à Calgary, qui est déjà la deuxième plus grande du marché, a proposé un partenariat transfrontalier avec Delta Air Lines qui permettrait aux deux compagnies aériennes de contrôler conjointement une part substantielle de 28% du trafic entre le Canada et les États-Unis, montrent-ils. Données BTS.

Air Canada, pour sa part, pourrait un jour renouveler son objectif d’un partenariat similaire avec United Airlines. “La vraie affaire pour nous, ce sont les Canadiens et les Américains qui vont au nord et au sud de la frontière. Nous voulons nous assurer que nous sommes le meilleur joueur dans ce segment”, a déclaré Mark Galardo à propos de la croissance transfrontalière d’Air Canada.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aircanada.com / Airgways.com / Globalnews.ca
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