AW | 2020 01 02 13:47 | INDUSTRY

Airbus Group convierte mayor fabricante mundial de aeronaves comerciales

Airbus Group NV ha alcanzado la supremacía en el área comercial superando al fabicante americano The Boeing Company. Airbus se ha convertido en el mayor fabricante de aviones del mundo por primera vez desde 2011 después de entregar un avión 863 que supera el pronóstico en 2019, confiscando la corona del rival estadounidense Boeing, informaron este Miércoles 01 Enero 2020 fuentes aeroportuarias. El consorcio europeo desbanca a Boeing del primer puesto por primera vez en ocho años. Los datos europeos récord subrayan aún más la distancia que Boeing debe trabajar para recuperar su posición en el mercado.

Airbus, que se vio obligado por sus propios problemas industriales a reducir su objetivo de entrega para 2019 entre un 2% y un 3% en Octubre 2019, desplegó recursos adicionales hasta horas antes de la medianoche para llegar a 863 aviones durante el año, en comparación con su objetivo revisado de 860 aviones. Las entregas aumentaron un 7,9% desde 800 aviones en 2018. Airbus declinó hacer comentarios sobre las cifras, que deben ser auditadas antes de que puedan finalizarse y publicarse.

Los fabricantes de aviones reciben la mayor parte de sus ingresos cuando se entregan los aviones, menos los pagos de progreso acumulados, por lo que el rendimiento de entrega de fin de año es monitoreado de cerca por los inversores. El recuento de Airbus, que incluyó alrededor de 640 aviones de pasillo único, rompió los récords de la industria después de que desvió a miles de trabajadores y canceló las vacaciones para completar una reserva de aviones semiacabados que esperaban que se ajustaran sus cabinas.

Airbus se ha visto afectado por retrasos en la instalación de los nuevos diseños complejos en los aviones A321NEO ensamblados en Hamburgo, Alemania, lo que ha provocado que docenas de estos y otros modelos se almacenen en hangares para esperar configuraciones de último minuto y la llegada de más mano de obra. Tal trabajo fuera de secuencia aumenta los costos y podría tener un impacto modesto en los márgenes de ganancias de Airbus, pero el impacto se verá afectado en gran medida por el alto volumen de aviones y la rentabilidad ya sólida para tales aviones de pasillo único, dicen los analistas. Aún así, los problemas para instalar cabinas complejas han reducido la capacidad de Airbus de aprovechar la agitación del mercado que rodea al 737 MAX de Boeing, puesto a tierra desde marzo después de dos accidentes fatales.

Boeing entregó 345 principalmente aviones de larga distancia entre Enero-Noviembre 2019, menos de la mitad del número de 704 logrado en el mismo período de 2018, cuando corría las entregas del 737 MAX. Durante todo 2018, Boeing había entregado 806 aviones.

Las plantas de producción de Airbus se detienen tradicionalmente hacia fin de año. Pero los centros de entrega y las instalaciones de terminación de la compañía estaban funcionando bien en la tarde de la víspera de Año Nuevo para permitir a las aerolíneas asiáticas y de otras aerolíneas volar nuevos aviones.

Airbus supremacy commercial aviation

Airbus Group becomes the world’s largest manufacturer of commercial aircraft

Airbus Group NV has achieved supremacy in the commercial area surpassing the American manufacturer The Boeing Company. Airbus has become the world’s largest aircraft manufacturer for the first time since 2011 after delivering an 863 aircraft that exceeds the forecast in 2019, confiscating the crown of U.S. rival Boeing, airport sources reported Wednesday, January 1, 2020. The European consortium removes Boeing from first place for the first time in eight years. European record data further underscores the distance that Boeing must work to regain its position in the market.

Airbus, which was forced by its own industrial problems to reduce its delivery target for 2019 by 2% to 3% in October 2019, deployed additional resources until hours before midnight to reach 863 aircraft during the year, in comparison with its revised 860 aircraft target. Deliveries increased by 7.9% from 800 aircraft in 2018. Airbus declined to comment on the figures, which must be audited before they can be finalized and published.

AIRBUS US FACTORY OF MOBILE, ALABAMA

Aircraft manufacturers receive most of their income when airplanes are delivered, less accumulated progress payments, so year-end delivery performance is closely monitored by investors. The Airbus count, which included about 640 single-aisle aircraft, broke industry records after it diverted thousands of workers and canceled vacations to complete stock of semi-finished planes waiting for their cabins to be adjusted.

Airbus has been affected by delays in the installation of the new complex designs in the A321NEO aircraft assembled in Hamburg, Germany, which has caused dozens of these and other models to be stored in hangars to wait for last-minute configurations and the arrival of More workforce. Such out-of-sequence work increases costs and could have a modest impact on the profit margins of Airbus, but the impact will be greatly affected by the high volume of aircraft and the already solid profitability for such single-aisle aircraft, they say. The analysts, even so, problems installing complex cabins have reduced Airbus’ ability to take advantage of the market turmoil surrounding Boeing 737 MAX, grounded since March after two fatal accidents.

Boeing delivered 345 mainly long-distance airplanes between January-November 2019, less than half of the 704 number achieved in the same period of 2018 when it was running 737 MAX deliveries. Throughout 2018, Boeing had delivered 806 aircraft.

Airbus production plants traditionally stop towards the end of the year. But the company’s delivery centers and termination facilities were working well on the afternoon of New Year’s Eve to allow Asian and other airlines to fly new planes.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202001021347AR

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AW | 2020 01 02 12:24 | INDUSTRY

Embraer implementa segregación del negocio de aviación comercial

En virtud de la asociación con The Boeing Company, Embraer anuncia que se ha implementado la segregación interna de su negocio de aviación comercial. La transacción implica la contribución de Embraer al capital de Yaborã Indústria Aeronáutica SA de los activos netos, pasivos, activos, derechos y obligaciones relacionados con esta unidad de negocios.

Aprobaciones pendientes

En un comunicado, el fabricante brasileño de aviones Embraer recuerda que la consumación de la asociación con el estadounidense aún está sujeta a la aprobación de la Comisión Europea y el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) y otras condiciones. “Hasta que se obtengan dichas aprobaciones y se cumplan las demás condiciones, no hay garantía en cuanto a la realización de la transacción o el plazo para su finalización, y tanto Embraer como Boeing continúan haciendo sus mejores esfuerzos para cerrar la transacción en el menor tiempo posible”, reafirma la empresa.

El acuerdo de Embraer con Boeing prevé la creación de la empresa Boeing Brasil Commercial que abarcará el brazo de aviación comercial de Embraer. Boeing será dueño del 80% de la nueva compañía, mientras que Embraer tendrá el 20% restante. Las compañías también están trabajando en una segunda empresa conjunta, con una participación del 51% en Embraer, para promover y desarrollar mercados para el avión militar KC-390.

Embraer segregates Commercial division

Embraer implements commercial aviation business segregation

Under the partnership with The Boeing Company, Embraer announces that the internal segregation of its commercial aviation business has been implemented. The transaction involves Embraer’s contribution to the capital of Yaborã Indústria Aeronáutica SA of the net assets, liabilities, assets, rights, and obligations related to this business unit.

Pending Approvals

In a statement, Brazilian aircraft manufacturer Embraer recalls that the consummation of the partnership with the US is still subject to the approval of the European Commission and the Administrative Council of Economic Defense (CADE) and other conditions. “Until such approvals are obtained and the other conditions are met, there is no guarantee as to the completion of the transaction or the deadline for its completion, and both Embraer and Boeing continue to make their best efforts to close the transaction in the shortest time possible”, reaffirms the company.

Embraer’s agreement with Boeing provides for the creation of the Boeing Brasil Commercial company that will cover Embraer’s commercial aviation arm. Boeing will own 80% of the new company, while Embraer will have the remaining 20%. The companies are also working on a second joint venture, with a 51% stake in Embraer, to promote and develop markets for the KC-390 military aircraft.

Embraer segrega divisão comercial

Embraer implementa segregação comercial de aviação comercial

Sob a parceria com a The Boeing Company, a Embraer anuncia que a segregação interna de seus negócios de aviação comercial foi implementada. A transação envolve a contribuição da Embraer para o capital da Yaborã Indústria Aeronáutica SA dos ativos, passivos, ativos, direitos e obrigações líquidos relacionados a esta unidade de negócios.

Aprovações pendentes

Em comunicado, a fabricante brasileira de aeronaves Embraer lembra que a consumação da parceria com os EUA ainda está sujeita à aprovação da Comissão Européia e do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) e outras condições. “Até que tais aprovações sejam obtidas e que outras condições sejam cumpridas, não há garantia quanto à conclusão da transação ou prazo para sua conclusão, e a Embraer e a Boeing continuam a envidar seus melhores esforços para fechar a transação no menor tempo possível. possível”, reafirma a empresa.

O acordo da Embraer com a Boeing prevê a criação da empresa Boeing Brasil Commercial que cobrirá o braço de aviação comercial da Embraer. A Boeing será proprietária de 80% da nova empresa, enquanto a Embraer ficará com os 20% restantes. As empresas também estão trabalhando em uma segunda joint venture, com uma participação de 51% na Embraer, para promover e desenvolver mercados para o avião militar KC-390.

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Boeing.com / Cade.gov.br / Airgways.com
AW-POST: 202001021224AR

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