Airbus supremacía aviación comercial

Resultado de imagen para Airbus Finkenwerder assemblyAW | 2020 01 02 13:47 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copia.pngAirbus Group convierte mayor fabricante mundial de aeronaves comercialesContent_Navigation_A320neo.png

Airbus Group NV ha alcanzado la supremacía en el área comercial superando al fabicante americano The Boeing Company. Airbus se ha convertido en el mayor fabricante de aviones del mundo por primera vez desde 2011 después de entregar un avión 863 que supera el pronóstico en 2019, confiscando la corona del rival estadounidense Boeing, informaron este Miércoles 01 Enero 2020 fuentes aeroportuarias. El consorcio europeo desbanca a Boeing del primer puesto por primera vez en ocho años. Los datos europeos récord subrayan aún más la distancia que Boeing debe trabajar para recuperar su posición en el mercado.

Airbus, que se vio obligado por sus propios problemas industriales a reducir su objetivo de entrega para 2019 entre un 2% y un 3% en Octubre 2019, desplegó recursos adicionales hasta horas antes de la medianoche para llegar a 863 aviones durante el año, en comparación con su objetivo revisado de 860 aviones. Las entregas aumentaron un 7,9% desde 800 aviones en 2018. Airbus declinó hacer comentarios sobre las cifras, que deben ser auditadas antes de que puedan finalizarse y publicarse.

Los fabricantes de aviones reciben la mayor parte de sus ingresos cuando se entregan los aviones, menos los pagos de progreso acumulados, por lo que el rendimiento de entrega de fin de año es monitoreado de cerca por los inversores. El recuento de Airbus, que incluyó alrededor de 640 aviones de pasillo único, rompió los récords de la industria después de que desvió a miles de trabajadores y canceló las vacaciones para completar una reserva de aviones semiacabados que esperaban que se ajustaran sus cabinas.

Airbus se ha visto afectado por retrasos en la instalación de los nuevos diseños complejos en los aviones A321NEO ensamblados en Hamburgo, Alemania, lo que ha provocado que docenas de estos y otros modelos se almacenen en hangares para esperar configuraciones de último minuto y la llegada de más mano de obra. Tal trabajo fuera de secuencia aumenta los costos y podría tener un impacto modesto en los márgenes de ganancias de Airbus, pero el impacto se verá afectado en gran medida por el alto volumen de aviones y la rentabilidad ya sólida para tales aviones de pasillo único, dicen los analistas. Aún así, los problemas para instalar cabinas complejas han reducido la capacidad de Airbus de aprovechar la agitación del mercado que rodea al 737 MAX de Boeing, puesto a tierra desde marzo después de dos accidentes fatales.

Boeing entregó 345 principalmente aviones de larga distancia entre Enero-Noviembre 2019, menos de la mitad del número de 704 logrado en el mismo período de 2018, cuando corría las entregas del 737 MAX. Durante todo 2018, Boeing había entregado 806 aviones.

Las plantas de producción de Airbus se detienen tradicionalmente hacia fin de año. Pero los centros de entrega y las instalaciones de terminación de la compañía estaban funcionando bien en la tarde de la víspera de Año Nuevo para permitir a las aerolíneas asiáticas y de otras aerolíneas volar nuevos aviones. AW-Icon AW001

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images (2).jpgAirbus Group becomes the world’s largest manufacturer of commercial aircraft

Airbus Group NV has achieved supremacy in the commercial area surpassing the American manufacturer The Boeing Company. Airbus has become the world’s largest aircraft manufacturer for the first time since 2011 after delivering an 863 aircraft that exceeds the forecast in 2019, confiscating the crown of U.S. rival Boeing, airport sources reported Wednesday, January 1, 2020. The European consortium removes Boeing from first place for the first time in eight years. European record data further underscores the distance that Boeing must work to regain its position in the market.

Airbus, which was forced by its own industrial problems to reduce its delivery target for 2019 by 2% to 3% in October 2019, deployed additional resources until hours before midnight to reach 863 aircraft during the year, in comparison with its revised 860 aircraft target. Deliveries increased by 7.9% from 800 aircraft in 2018. Airbus declined to comment on the figures, which must be audited before they can be finalized and published.

Resultado de imagen para Airbus assembly lineAIRBUS US FACTORY OF MOBILE, ALABAMA

Aircraft manufacturers receive most of their income when airplanes are delivered, less accumulated progress payments, so year-end delivery performance is closely monitored by investors. The Airbus count, which included about 640 single-aisle aircraft, broke industry records after it diverted thousands of workers and canceled vacations to complete stock of semi-finished planes waiting for their cabins to be adjusted.

Airbus has been affected by delays in the installation of the new complex designs in the A321NEO aircraft assembled in Hamburg, Germany, which has caused dozens of these and other models to be stored in hangars to wait for last-minute configurations and the arrival of More workforce. Such out-of-sequence work increases costs and could have a modest impact on the profit margins of Airbus, but the impact will be greatly affected by the high volume of aircraft and the already solid profitability for such single-aisle aircraft, they say. The analysts, even so, problems installing complex cabins have reduced Airbus’ ability to take advantage of the market turmoil surrounding Boeing 737 MAX, grounded since March after two fatal accidents.

Boeing delivered 345 mainly long-distance airplanes between January-November 2019, less than half of the 704 number achieved in the same period of 2018 when it was running 737 MAX deliveries. Throughout 2018, Boeing had delivered 806 aircraft.

Airbus production plants traditionally stop towards the end of the year. But the company’s delivery centers and termination facilities were working well on the afternoon of New Year’s Eve to allow Asian and other airlines to fly new planes. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202001021347AR

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Embraer segrega división Comercial

Resultado de imagen para Embraer E190 assembly lineAW | 2020 01 02 12:24 | INDUSTRY

embraer logo.jpgEmbraer implementa segregación del negocio de aviación comercial

En virtud de la asociación con The Boeing Company, Embraer anuncia que se ha implementado la segregación interna de su negocio de aviación comercial. La transacción implica la contribución de Embraer al capital de Yaborã Indústria Aeronáutica SA de los activos netos, pasivos, activos, derechos y obligaciones relacionados con esta unidad de negocios.

Aprobaciones pendientes

En un comunicado, el fabricante brasileño de aviones Embraer recuerda que la consumación de la asociación con el estadounidense aún está sujeta a la aprobación de la Comisión Europea y el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) y otras condiciones. “Hasta que se obtengan dichas aprobaciones y se cumplan las demás condiciones, no hay garantía en cuanto a la realización de la transacción o el plazo para su finalización, y tanto Embraer como Boeing continúan haciendo sus mejores esfuerzos para cerrar la transacción en el menor tiempo posible”, reafirma la empresa.

El acuerdo de Embraer con Boeing prevé la creación de la empresa Boeing Brasil Commercial que abarcará el brazo de aviación comercial de Embraer. Boeing será dueño del 80% de la nueva compañía, mientras que Embraer tendrá el 20% restante. Las compañías también están trabajando en una segunda empresa conjunta, con una participación del 51% en Embraer, para promover y desarrollar mercados para el avión militar KC-390. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Embraer  divisão comercialEmbraer segregates Commercial division

embraer logo (1).jpgEmbraer implements commercial aviation business segregation

Under the partnership with The Boeing Company, Embraer announces that the internal segregation of its commercial aviation business has been implemented. The transaction involves Embraer’s contribution to the capital of Yaborã Indústria Aeronáutica SA of the net assets, liabilities, assets, rights, and obligations related to this business unit.

Pending Approvals

In a statement, Brazilian aircraft manufacturer Embraer recalls that the consummation of the partnership with the US is still subject to the approval of the European Commission and the Administrative Council of Economic Defense (CADE) and other conditions. “Until such approvals are obtained and the other conditions are met, there is no guarantee as to the completion of the transaction or the deadline for its completion, and both Embraer and Boeing continue to make their best efforts to close the transaction in the shortest time possible”, reaffirms the company.

Embraer’s agreement with Boeing provides for the creation of the Boeing Brasil Commercial company that will cover Embraer’s commercial aviation arm. Boeing will own 80% of the new company, while Embraer will have the remaining 20%. The companies are also working on a second joint venture, with a 51% stake in Embraer, to promote and develop markets for the KC-390 military aircraft. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Embraer  divisão comercialEmbraer segrega divisão comercial

1280px-Embraer_logo.svg.pngEmbraer implementa segregação comercial de aviação comercial

Sob a parceria com a The Boeing Company, a Embraer anuncia que a segregação interna de seus negócios de aviação comercial foi implementada. A transação envolve a contribuição da Embraer para o capital da Yaborã Indústria Aeronáutica SA dos ativos, passivos, ativos, direitos e obrigações líquidos relacionados a esta unidade de negócios.

Aprovações pendentes

Em comunicado, a fabricante brasileira de aeronaves Embraer lembra que a consumação da parceria com os EUA ainda está sujeita à aprovação da Comissão Européia e do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) e outras condições. “Até que tais aprovações sejam obtidas e que outras condições sejam cumpridas, não há garantia quanto à conclusão da transação ou prazo para sua conclusão, e a Embraer e a Boeing continuam a envidar seus melhores esforços para fechar a transação no menor tempo possível. possível”, reafirma a empresa.

O acordo da Embraer com a Boeing prevê a criação da empresa Boeing Brasil Commercial que cobrirá o braço de aviação comercial da Embraer. A Boeing será proprietária de 80% da nova empresa, enquanto a Embraer ficará com os 20% restantes. As empresas também estão trabalhando em uma segunda joint venture, com uma participação de 51% na Embraer, para promover e desenvolver mercados para o avião militar KC-390. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Boeing.com / Cade.gov.br / Airgways.com
AW-POST: 202001021224AR

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Reanudación Aeropuerto Halim

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Aeropuerto de Halim Perdanakusuma en Indonesia retorna normalidad después de las inundaciones masivas

Las operaciones en el Aeropuerto Halim Perdanakusuma en el este de Jakarta se reanudaron el Jueves 02/01 después de que el aeropuerto se vio obligado a cerrar el Miércoles 01/01 por la mañana debido a las inundaciones masivas en el Gran Jakarta.

El operador aeroportuario estatal Angkasa Pura II dijo que la pista ya no estaba inundada. Las inundaciones habían evitado que los aviones despegaran y aterrizaran, lo que obligó a todos los vuelos a trasladarse al Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta en Tangerang, Banten. “Lamentamos cualquier inconveniente causado. Las desviaciones de los vuelos fueron bien”, dijo el director presidente de Angkasa Pura II, M. Awaluddin, en un comunicado el Jueves.

Jakarta experimentó el Martes 31 Diciembre 2019 por la noche sus peores precipitaciones en más de una década, con lluvias que golpearon la ciudad sin parar hasta el miércoles por la mañana. Las lluvias causaron graves inundaciones en la capital y sus ciudades satélites el primer día de 2020. La Agencia de Meteorología, Climatología y Geofísica (BMKG) registró la intensidad de la lluvia en la víspera de Año Nuevo en 377 milímetros. La tasa fue la más alta desde 2007, cuando la intensidad de lluvia alcanzó 340 mm en un día.

El Vicepresidente de Comunicación Corporativa de Angkasa Pura II, Yado Yarismano, dijo que la compañía había revisado todas las instalaciones, equipos y pistas del aeropuerto, confirmando que todos cumplían con los estándares de valor operacional. Varias aerolíneas operan desde Halim Perdanakusuma, incluidas Wings Air, Batik Air y Citilink Indonesia. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para halim perdanakusuma international airportHalim Airport Resumption

Indonesia’s Halim Perdanakusuma Airport returns to normal after massive flooding

Operations at Halim Perdanakusuma Airport in eastern Jakarta resumed on Thursday 02/01 after the airport was forced to close on Wednesday 01/01 in the morning due to massive flooding in Greater Jakarta.

State airport operator Angkasa Pura II said the runway was no longer flooded. The floods had prevented the planes from taking off and landing, forcing all flights to move to Soekarno-Hatta International Airport in Tangerang, Banten. “We regret any inconvenience caused. The flight deviations went well”, said Angkasa Pura II president director M. Awaluddin, in a statement Thursday.

Jakarta experienced Tuesday, December 31, 2019, at night its worst rainfall in more than a decade, with rains that hit the city without stopping until Wednesday morning. The rains caused serious flooding in the capital and its satellite cities on the first day of 2020. The Agency for Meteorology, Climatology, and Geophysics (BMKG) recorded the intensity of the rain on New Year’s Eve at 377 millimeters. The rate was the highest since 2007 when the intensity of rain reached 340 mm in one day.

The Vice President of Corporate Communication of Angkasa Pura II, Yado Yarismano, said the company had reviewed all the facilities, equipment and runways of the airport, confirming that they all met the operational value standards. Several airlines operate from Halim Perdanakusuma, including Wings Air, Batik Air, and Citilink Indonesia. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para halim perdanakusuma international airportDimulainya kembali Bandara Halim

Bandara Halim Perdanakusuma di Indonesia kembali normal setelah banjir besar

Operasi di Bandara Halim Perdanakusuma di Jakarta Timur dilanjutkan pada hari Kamis 02/01 setelah bandara terpaksa ditutup pada hari Rabu 01/01 di pagi hari karena banjir besar di Jabodetabek.

Operator bandara negara bagian Angkasa Pura II mengatakan landasan pacu tidak lagi banjir. Banjir telah mencegah pesawat lepas landas dan mendarat, memaksa semua penerbangan untuk pindah ke Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Tangerang, Banten. “Kami menyesali ketidaknyamanan yang ditimbulkan. Penyimpangan penerbangan berjalan dengan baik”, kata presiden direktur Angkasa Pura II M. Awaluddin, dalam sebuah pernyataan Kamis.

Jakarta mengalami Selasa, 31 Desember 2019 pada malam hari curah hujan terburuknya dalam lebih dari satu dekade, dengan hujan turun tanpa henti hingga Rabu pagi. Hujan menyebabkan banjir serius di ibu kota dan kota-kota satelitnya pada hari pertama tahun 2020. Badan Meteorologi, Klimatologi dan Geofisika (BMKG) mencatat intensitas hujan pada Malam Tahun Baru di 377 milimeter. Angka itu merupakan yang tertinggi sejak 2007, ketika intensitas hujan mencapai 340 mm dalam satu hari.

Wakil Presiden Komunikasi Korporat Angkasa Pura II, Yado Yarismano, mengatakan perusahaan telah meninjau semua fasilitas, peralatan, dan landasan pacu bandara, membenarkan bahwa mereka semua memenuhi standar nilai operasional. Beberapa maskapai beroperasi dari Halim Perdanakusuma, termasuk Wings Air, Batik Air dan Citilink Indonesia. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bmkg.go.id / Anmgkasapura2.co.id / Thejakartapost.com / Antaranews.com
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