CE nuevo plazo Boeing-Embraer

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"AW | 2020 01 14 23:01 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"La Comisión Europea ha establecido un nuevo plazo para decidir sobre el acuerdo entre los fabricantes de aviones Boeing y Embraer

La expectativa ahora es que la decisión de fusión, que moverá alrededor de US$ 4.2 mil millones, se ha corrido para el 30 Abril 2020. Boeing espera la aprobación para comprar el 80% de la división de aviones comerciales del fabricante brasileño. En la transacción el sector comercial de Embraer fue valorado en US$ 5,26 mil millones.

Ambas compañías formarán la empresa conjunta The Boeing Brasil Commercial que absorberá toda la Aviación Comercial de Embraer, con el 80% del control en manos de los estadounidenses, que pagarán US$ 4.2 mil millones, mientras que Embraer tendrá 20% del accionario restante.

Inicialmente, Embraer esperaba que todas las aprobaciones se completaran para fines de 2019. Sin embargo, el análisis realizado por CADE (el Consejo Administrativo de Defensa Económica) en Brasil ha finalizado, pero la Comisión Europea (CE) aún no se ha completado. La revisión en la Unión Europea ha estado en suspenso desde finales de Diciembre 2019, cuando los reguladores solicitaron más de un millón y medio de páginas de información sobre las campañas de ventas de las empresas en los últimos 20 años.

La preocupación es reducir el número de participantes en el mercado de aviones. Además, los europeos esperaban que Embraer completara el proceso de división comercial. “Embraer y Boeing han estado actuando con la Comisión Europea y otras autoridades reguladoras globales desde finales de 2018, y ya hemos recibido autorización para completar la transacción de casi todas las jurisdicciones, incluidos Estados Unidos, China y Japón. Continuamos cooperando con la Comisión. En su evaluación de la transacción y esperamos una solución positiva”, dijo Embraer.

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A pesar de las demandas proteccionistas de la UE para aprobar una fusión entre Embraer y Boeing, ni el acuerdo ni la buena imagen de la compañía brasileña en el mercado están en riesgo, según el economista del Instituto de Tecnología de Mauá. La fusión del brazo comercial de Embraer con Boeing de Estados Unidos que comenzó en 2018 y tiene un valor de US$ 4,2 mil millones, actualmente se encuentra estancada debido a solicitudes de la Unión Europea (UE). La unidad militar de la empresa brasileña no forma parte del acuerdo.

Según los informes, las autoridades reguladoras del bloque solicitaron a las dos empresas fabicantes de aviones 1,5 millones de páginas de información y datos de ventas de los últimos 20 años. Todo un desafío para el nuevo CEO de Boeing, David Calhoun, quien asumió el cargo el Lunes 13 Enero 2020.

Fusión Airbus-CSeries

El Economista Ricardo Balistiero argumenta que, siendo francés, Airbus, que tuvo una fusión similar en 2017 al incorporar CSeries de Bombardier Inc., no enfrentó las mismas dificultades. A pesar de esto, el economista no cree que el movimiento de la UE ahora afecte el futuro de las negociaciones.

“Suena como una reacción proteccionista de los europeos, que no ocurrió cuando Airbus se fusionó con Canadair. Pero creo que simplemente están haciendo una postura, no creo que tenga otras consecuencias”, dijo el economista. La iniciativa de Boeing para buscar la fusión con Embraer fue casi como una respuesta al acuerdo de Airbus con Bombardier. “Es mucho más una preocupación, un exceso de celo de la Unión Europea que realmente una base de mercado”, expresó Ricardo Balistiero.

Para el economista, los obstáculos impuestos por la Unión Europea no afectarán las negociaciones internas de Embraer con Boeing, ni la posición prominente de la compañía brasileña en el mercado. “Los tratos con Boeing están muy avanzados, no creo que esto genere ningún tipo de ruido en la negociación, ni rasque la buena imagen de Embraer, que sigue siendo una empresa sólida, con gran penetración internacional. No tengo dudas de que Esta fusión lo hará posible, evidentemente, es necesario que el contrato esté bien firmado, para evitar la desnacionalización, el fortalecimiento de la presencia de Embraer en el mercado internacional”, dijo.

Competencia en el cielo

La principal preocupación de la Comisión Europea, el organismo antimonopolio del bloque, con respecto a la fusión es reducir el número de participantes en el mercado mundial de aviones de tres a dos. Pero tanto Sukhoi Corp. y COMAC Corp. están creciendo y pueden competir en el futuro cercano con los gigantes actuales de la industria. “No subestimaría la capacidad de China para innovar y crear un gigante de fabricación de aviones, que junto con los rusos seguramente generará ruido en el mercado que solo proporcionará beneficios a los consumidores, ya que es mucho mejor tener tres grandes fabricantes de aviones en el mundo”, concluye el economista. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"EC sets new Boeing-Embraer deadline

The European Commission has set a new deadline for deciding on the agreement between aircraft manufacturers Boeing and Embraer

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"The expectation now is that the merger decision, which will move around US$ 4.2 billion, has been run by April 30, 2020. Boeing awaits approval to buy 80% of the commercial aircraft division of the Brazilian manufacturer. In the transaction, Embraer‘s commercial sector was valued at US$ 5.26 billion.

Both companies will form the Joint Venture The Boeing Brasil Commercial that will absorb all of Embraer’s Commercial Aviation, with 80% of the control in the hands of the Americans, who will pay US$ 4.2 billion, while Embraer will have 20% of the remaining stock.

Initially, Embraer expected all approvals to be completed by the end of 2019. However, the analysis conducted by CADE (the Administrative Council for Economic Defense) in Brazil has been completed, but the European Commission (EC) has not yet been completed. The review in the European Union has been on hold since the end of December 2019, when regulators requested more than one and a half million pages of information on company sales campaigns in the last 20 years.

The concern is to reduce the number of participants in the aircraft market. In addition, Europeans expected Embraer to complete the commercial division process. “Embraer and Boeing have been acting with the European Commission and other global regulatory authorities since the end of 2018, and we have already received authorization to complete the transaction from almost all jurisdictions, including the United States, China and Japan. We continue to cooperate with the Commission. In their evaluation of the transaction and we expect a positive solution”, said Embraer.

Despite the protectionist demands of the EU to approve a merger between Embraer and Boeing, neither the agreement nor the good image of the Brazilian company in the market are at risk, according to the economist at the Mauá Institute of Technology. The merger of Embraer’s commercial arm with Boeing from the United States that began in 2018 and has a value of US$ 4.2 billion, is currently stagnant due to requests from the European Union (EU). The military unit of the Brazilian company is not part of the agreement.

According to reports, the regulatory authorities of the block asked the two aircraft manufacturing companies 1.5 million pages of information and sales data for the last 20 years. A challenge for the new Boeing CEO, David Calhoun, who took office on Monday, January 13, 2020.

Fusion Airbus-CSeries

Economist Ricardo Balistiero argues that being French, Airbus, which had a similar merger in 2017 by incorporating CSeries from Bombardier Inc., did not face the same difficulties. Despite this, the economist does not believe that the EU movement now affects the future of the negotiations.

“Sounds like a protectionist reaction from Europeans, which didn’t happen when Airbus merged with Canadair. But I think they are simply making a stand, I don’t think it has other consequences”, said the economist. Boeing’s initiative to seek a merger with Embraer was almost as a response to the Airbus agreement with Bombardier. “It is much more concern, an excess of the zeal of the European Union than really a market base”, said Ricardo Balistiero.

For the economist, the obstacles imposed by the European Union will not affect Embraer’s internal negotiations with Boeing, nor the prominent position of the Brazilian company in the market. “The deals with Boeing are very advanced, I do not think that this generates any kind of noise in the negotiation, nor scratches the good image of Embraer, which is still a solid company, with great international penetration. I have no doubt that this merger It will obviously make it possible for the contract to be well signed, to avoid denationalization, strengthening Embraer’s presence in the international market”, he said.

Competition in the sky

The main concern of the European Commission, the block’s antitrust body, regarding the merger is to reduce the number of participants in the global aircraft market from three to two. But both Sukhoi Corp. and COMAC Corp. are growing and can compete in the near future with the current industry giants. “It would not underestimate the ability of China to innovate and create an aircraft manufacturing giant, which together with the Russians will surely generate noise in the market that will only provide benefits to consumers since it is much better to have three large aircraft manufacturers in the world”, concludes the economist. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Embreaer.com / Boeing.com / Airgways.com
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Brasil inicia 2º concesión aeropuertos

Resultado de imagen para Audiencia aroportos Brasil"AW | 2020 01 14 17:12 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Gobierno de Brasil inicia Segunda Audiencia Aeropuertos

La segunda ronda de concesiones aeroportuarias que realizará el Gobierno de Brasil iniciará 2020 emitiendo avisos para otorgar al sector privado otros 22 aeropuertos brasileños. Las terminales están ubicadas principalmente en las regiones Sur, Medio Oeste y Norte. La intención es realizar la subasta de aeropuertos en octubre y atraer compromisos de inversión de US$ 5 mil millones durante los 30 años de concesión.

La Primer Audiencia fue en Marzo 2019, cuando se subastaron 12 aeropuertos. El grupo español Aena Internacional tomó los aeropuertos del Bloque Noreste, el Zurich suizo tomó los aeropuertos del Sudeste y el consorcio brasileño Aeroeste compró terminales ubicadas en el Medio Oeste. En total se ha recaudado R$ 2.377 mil millones en efectivo y otros R$ 1.823 mil millones que se pagarán en cuotas. Los ganadores hicieron compromisos de inversión de R$ 3,5 mil millones en las terminales.

Concesiones por bloques

Al igual que con la primera ronda realizada por el gobierno brasileño, la subasta de los aeropuertos de este año se llevarán a cabo en un modelo de licitación en el que las terminales se agrupan en bloques. Es decir, no será posible comprar una sola concesión aeroportuaria: los inversores deben tomar todo el bloque. Cada bloque siempre tiene un aeropuerto muy rentable, el llamado pull block y otros menos rentables. Este modelo fue elegido por el gobierno para que la Unión pueda vender aeropuertos poco atractivos, es decir, aquellos con baja demanda de pasajeros.

Los 22 aeropuertos

En la ronda programada para Octubre 2020, se subastarán 22 aeropuertos. Las empresas ganadoras tendrán derecho a administrar las terminales durante 30 años, pero deben comprometerse a realizar las inversiones planificadas y otras obligaciones. El monto de la subvención no se ha definido: precio que las empresas ganadoras pagan a la Unión. Los aeropuertos a subastar se dividieron en tres bloques:

1. Bloque Sur
El Bloque Sur contiene nueve aeropuertos, siendo el aeropuerto de Curitiba el más atractivo, es decir, el arrastre del bloque. Las inversiones estimadas requeridas para las terminales son de R$ 2,2 mil millones. En 2018, las terminales en este bloque manejaban alrededor de 12.1 millones de pasajeros por año, una participación de mercado de 5.6%.

Aeropuerto Internacional de Curitiba/Afonso Pena (Paraná)
Aeropuerto Internacional de Foz de Iguazú (Paraná);
Aeropuerto Internacional de Navegantes (Santa Catarina);
Aeropuerto de Londrina (Paraná);
Aeropuerto de Joinville (Santa Catarina);
Aeropuerto Bacacheri (Paraná);
Aeropuerto Internacional de Pelotas (Rio Grande do Sul);
Aeropuerto Internacional Uruguaiana (Rio Grande do Sul);
Aeropuerto Internacional Bagé (Rio Grande do Sul).

2. Bloque Central
En el bloque central, se ofrecerán seis aeropuertos. La terminal de Goiânia es la principal. El gobierno espera atraer inversiones de R$ 1,7 mil millones a los aeropuertos del bloque. En 2018, las seis terminales manejaron 7.2 millones de pasajeros, lo que representa el 3.4% del mercado de pasajeros del aeropuerto del país.

Aeropuerto de Goiânia (Goiânia)
Aeropuerto Internacional de São Luís (Macapá);
Aeropuerto de Teresina (Piauí);
Aeropuerto de Palmas (Tocantins);
Aeropuerto de Petrolina (Pernambuco);
Aeropuerto Imperatriz (Macapá).

3. Bloque Norte I
El tercer bloque de la subasta será el Norte I. Hay siete aeropuertos, siendo Manaus el más atractivo para los inversores. Las inversiones requeridas se estiman en R$ 1,1 mil millones. En 2018, las terminales de la terminal Norte I manejaron 4,4 millones de pasajeros, o el 2,2% del mercado de pasajeros.

Aeropuerto Internacional de Manaos (Amazonas);
Aeropuerto Internacional de Porto Velho (Roraima);
Aeropuerto Rio Branco (Acre);
Aeropuerto Internacional de Boa Vista (Roraima);
Aeropuerto Internacional Cruzeiro do Sul (Acre);
Aeropuerto Internacional de Tabatinga (Amazonas);
Aeropuerto de Tefé (Amazonas). AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Audiencia aroportos Brasil"Brazil starts 2st airport concessions

Brazilian Government starts Second Airports Hearing

The second round of airport concessions to be carried out by the Government of Brazil will begin 2020 by issuing notices to grant the private sector another 22 Brazilian airports. The terminals are located mainly in the South, Midwest and North regions. The intention is to carry out the auction of airports in October and attract investment commitments of US$ 5 billion during the 30-year concession.

The First Hearing was in March 2019, when 12 airports were auctioned. The Spanish group Aena International took the airports of the Northeast Block, the Swiss Zurich took the airports of the Southeast and the Brazilian consortium Aeroeste bought terminals located in the Midwest. In total, R$ 2,377 billion has been raised in cash and another R $ 1,823 billion to be paid in installments. The winners made investment commitments of R $ 3.5 billion in the terminals.

Concessions by blocks

As with the first round conducted by the Brazilian government, the auction of this year’s airports will be carried out in a tender model in which the terminals are grouped in blocks. That is, it will not be possible to buy a single airport concession: investors must take the entire block. Each block always has a very profitable airport, the so-called pull block and others less profitable. This model was chosen by the government so that the Union can sell unattractive airports, that is, those with low passenger demand.

The 22 airports

In the round scheduled for October 2020, 22 airports will be auctioned. Winning companies will have the right to manage the terminals for 30 years, but must commit to making planned investments and other obligations. The amount of the subsidy has not been defined: the price that the winning companies pay to the Union. The airports to be auctioned were divided into three blocks:

1. South Block
The South Block contains nine airports, Curitiba airport being the most attractive, that is, the drag of the block. The estimated investments required for the terminals are R$ 2.2 billion. In 2018, the terminals in this block handled around 12.1 million passengers per year, a 5.6% market share.

Curitiba/Afonso Pena International Airport (Paraná)
Foz do Iguacu International Airport (Paraná);
Navegantes International Airport (Santa Catarina);
Londrina Airport (Paraná);
Joinville Airport (Santa Catarina);
Bacacheri Airport (Paraná);
Pelotas International Airport (Rio Grande do Sul);
Uruguaiana International Airport (Rio Grande do Sul);
Bagé International Airport (Rio Grande do Sul).

2. Central Block
In the central block, six airports will be offered. The Goiânia terminal is the main one. The government expects to attract investments of R$ 1.7 billion to the airports of the block. In 2018, the six terminals handled 7.2 million passengers, representing 3.4% of the country’s airport passenger market.

Goiânia Airport (Goiânia)
São Luís International Airport (Macapá);
Teresina Airport (Piauí);
Palmas Airport (Tocantins);
Petrolina Airport (Pernambuco);
Imperatriz Airport (Macapá).

3. North Block I
The third block of the auction will be North I. There are seven airports, Manaus being the most attractive for investors. The required investments are estimated at R$ 1.1 billion. In 2018, the terminals of the North I terminal handled 4.4 million passengers or 2.2% of the passenger market.

Manaus International Airport (Amazonas);
Porto Velho International Airport (Roraima);
Rio Branco Airport (Acre);
Boa Vista International Airport (Roraima);
Cruzeiro do Sul International Airport (Acre);
Tabatinga International Airport (Amazonas);
Tefé Airport (Amazonas).

Resultado de imagen para Audiencia aroportos Brasil"Brasil inicia 2º concessão aeroportuárias

Governo brasileiro inicia Segunda Audiência em Aeroportos

A segunda rodada de concessões de aeroportos a ser realizada pelo Governo do Brasil começará em 2020, emitindo avisos para conceder ao setor privado outros 22 aeroportos brasileiros. Os terminais estão localizados principalmente nas regiões Sul, Centro-Oeste e Norte. A intenção é realizar o leilão de aeroportos em outubro e atrair compromissos de investimento de US$ 5 bilhões durante os 30 anos de concessão.

A Primeira Audiência ocorreu em março de 2019, quando foram leiloados 12 aeroportos. O grupo espanhol Aena International pegou os aeroportos do bloco nordeste, o suíço Zurique pegou os aeroportos do sudeste e o consórcio brasileiro Aeroeste comprou terminais localizados no centro-oeste. No total, foram arrecadados R$ 2.377 bilhões em dinheiro e outros R$ 1.823 bilhões em parcelas. Os vencedores assumiram compromissos de investimento de R$ 3,5 bilhões nos terminais.

Concessões em blocos

Assim como na primeira rodada realizada pelo governo brasileiro, o leilão dos aeroportos deste ano será realizado em um modelo de leilão no qual os terminais estão agrupados em blocos. Ou seja, não será possível comprar uma única concessão aeroportuária: os investidores devem levar o bloco inteiro. Cada bloco tem sempre um aeroporto muito rentável, o chamado bloco pull e outros menos rentáveis. Esse modelo foi escolhido pelo governo para que a União possa vender aeroportos pouco atraentes, ou seja, aqueles com baixa demanda de passageiros.

Os 22 aeroportos

Na rodada prevista para outubro de 2020, 22 aeroportos serão leiloados. As empresas vencedoras terão o direito de gerenciar os terminais por 30 anos, mas devem se comprometer a realizar investimentos planejados e outras obrigações. O montante do subsídio não foi definido: preço que as empresas vencedoras pagam à União. Os aeroportos a serem leiloados foram divididos em três blocos:

1. Bloco Sul
O Bloco Sul contém nove aeroportos, sendo o aeroporto de Curitiba o mais atraente, ou seja, o arrasto do bloco. Os investimentos estimados necessários para os terminais são de R$ 2,2 bilhões. Em 2018, os terminais deste bloco movimentavam cerca de 12,1 milhões de passageiros por ano, uma participação de mercado de 5,6%.

Curitiba / Aeroporto Internacional Afonso Pena (Paraná)
Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu (Paraná);
Aeroporto Internacional de Navegantes (Santa Catarina);
Aeroporto de Londrina (Paraná);
Aeroporto de Joinville (Santa Catarina);
Aeroporto Bacacheri (Paraná);
Aeroporto Internacional de Pelotas (Rio Grande do Sul);
Aeroporto Internacional Uruguaiana (Rio Grande do Sul);
Aeroporto Internacional de Bagé (Rio Grande do Sul).

2. Bloco Central
No bloco central, seis aeroportos serão oferecidos. O terminal de Goiânia é o principal. O governo espera atrair investimentos de R$ 1,7 bilhão para os aeroportos do bloco. Em 2018, os seis terminais movimentaram 7,2 milhões de passageiros, representando 3,4% do mercado de passageiros nos aeroportos do país.

Aeroporto Goiânia (Goiânia)
Aeroporto Internacional de São Luís (Macapá);
Aeroporto Teresina (Piauí);
Aeroporto de Palmas (Tocantins);
Aeroporto de Petrolina (Perenambuco);
Aeroporto de Imperatriz (Macapá).

3. Bloco Norte I
O terceiro bloco do leilão será o Norte I. Existem sete aeroportos, sendo Manaus o mais atraente para os investidores. Os investimentos necessários estão estimados em R$ 1,1 bilhão. Em 2018, os terminais do terminal Norte I movimentavam 4,4 milhões de passageiros, ou 2,2% do mercado de passageiros.

Aeroporto Internacional de Manaus (Amazonas);
Aeroporto Internacional de Porto Velho (Roraima);
Aeroporto Rio Branco (Acre);
Aeroporto Internacional de Boa Vista (Roraima);
Aeroporto Internacional de Cruzeiro do Sul (Acre);
Aeroporto Internacional de Tabatinga (Amazonas);
Aeroporto de Tefé (Amazonas). AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Camara.leg.br / Airgways.com
AW-POST: 202001141712AR

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Refaccionan Aeropuerto Perito Moreno

AW-Aeropuerto Perito Moreno_Santa Cruz.jpgAW | 2020 01 14 16:53 | AIRPORTS

El Gobierno de la Provincia de Santa Cruz refacciona Aeropuerto Perito Moreno

La Provincia de Santa Cruz, República Argentina, ha recibido una donación por parte de la minera Newmont-Cerro Negro de una planta de combustible aéreo de 60 mil litros para carga directa a las aeronaves, que será destinada al Aeropuerto Perito Moreno/Jalil Hamer. La planta de aerocconmbustible viene con dos tanques de 30.000 litros parta combustible aéreo. La constitución de los tanques es de acero inoxidable, para carga directa a las aeronaves. La inversión de más de US$ 388.000 dólares destinados al Aeropuerto de Perito Moreno representará una significativa mejora para el tráfico aéreo en la Región Patagonia. La misma es una obra reclamada hace más de cinco años por el equipo encabezado por el Jefe de Aeropuerto Roberto Alonso. Actualmente, el Gobierno de la Provincia de Santa Cruz cedió la administración del lugar a la Municipalidad de Perito Moreno y se trabaja en forma mancomunada para su puesta en valor.

Actividad del Aeropuerto

El Aeropuerto Perito Moreno cuenta con dos vuelos semanales provenientes de Comodoro Rivadavia, operados por LADE Líneas Aéreas, destacando que a partir de Febrero se iniciará la ruta Perito Moreno-Puerto San Julián. Además, existen 3 vuelos charteados por la minera Newmont-Cerro Negro, provenientes Aeroparque/Jorge Newbery, a cargo de la línea American Jet, empresa con las que se mantienen conversaciones para generar la apertura de la comercialización de esta ruta.

La aeroplanta de combustible se encuentra en condiciones de gestionar su habilitación nacional y comenzar a operar, por lo que desde el Ministerio de la Producción, Comercio e Industria de la provincia austral ya se han iniciado los trámites correspondientes.

LADE comienza a volar a San Julián

La localidad portuaria volverá a tener conectividad aérea, algo fundamental para la actividad minera que se desarrolla en sus cercanías. Líneas Aéreas del Estado la conectará con Perito Moreno y Comodoro Rivadavia, una vez a la semana. Vialidad Provincial trabaja en la puesta a punto.

La empresa Líneas Aéreas del Estado (LADE) incluirá a Puerto San Julián en sus vuelos a partir del mes de febrero, por lo que ya comenzaron los trabajos en el aeropuerto de la ciudad santacruceña. De este modo, se busca comunicar las localidades del centro de la provincia con la ciudad de Comodoro Rivadavia.

Los responsables informaron que a la línea ya existente entre la capital del petróleo y Río Mayo, en la Provincia de Chubut, con una escala en Perito Moreno (Santa Cruz), se agregará San Julián, por la demanda de trabajo en la minería en la zona.

El Aeropuerto Puerto San Julián/Capitán José Daniel Vázquez, es un lugar emblemático para los sentimientos de los patagónicos, porque desde allí partió el primer avión en el conflicto por las Islas Malvinas en 1982, e históricamente sirvió de nexo para los pobladores de la zona y de otras localidades del interior de la provincia hacia los grandes centros urbanos. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para LADE Aeropueerto San Julián"They renovate Perito Moreno Airport

The Government of the Province of Santa Cruz renovates Perito Moreno Airport

The Province of Santa Cruz, Argentina, has received a donation from the Newmont-Cerro Negro mining company of a 60,000-liter air-fuel plant for direct cargo to the aircraft, which will be destined to the Perito Moreno/Jalil Hamer Airport. The aero-fuel plant comes with two 30,000-liter tanks for air-fuel. The constitution of the tanks is made of stainless steel, for direct loading to the aircraft. The investment of more than US $ 388,000 for the Perito Moreno Airport will represent a significant improvement for air traffic in the Patagonia Region. It is a work claimed more than five years ago by the team headed by Roberto Alonso Airport Chief. Currently, the Government of the Province of Santa Cruz ceded the administration of the place to the Municipality of Perito Moreno and is working jointly to put it into value.

Airport Activity

The Perito Moreno Airport has two weekly flights from Comodoro Rivadavia, operated by LADE Airlines, highlighting that from February the route will begin Perito Moreno-Puerto San Julián. In addition, there are 3 flights chartered by the Newmont-Cerro Negro mining company, from Aeroparque / Jorge Newbery, in charge of the American Jet line, a company with which talks are held to generate the opening of the commercialization of this route.

The fuel aero plant is in a position to manage its national rating and start operating so that the corresponding procedures have already begun from the Ministry of Production, Commerce, and Industry of the southern province.

LADE begins to fly to San Julián

Resultado de imagen para LADE png"The port town will once again have air connectivity, something fundamental for the mining activity that is developed in its vicinity. State Airlines will connect it with Perito Moreno and Comodoro Rivadavia, once a week. Provincial Road works in the set-up.

The company Línea Aéreas del Estado (LADE) will include Puerto San Julián on its flights starting in February, so work has already begun at the airport in the city of Santa Cruz. In this way, it seeks to communicate the towns of the center of the province with the city of Comodoro Rivadavia.

Those responsible reported that to the existing line between the oil capital and Río Mayo, in the Province of Chubut, with a stopover in Perito Moreno (Santa Cruz), San Julián will be added, due to the demand for mining work in the zone.

The Puerto San Julián Airport/Captain José Daniel Vázquez is an emblematic place for the feelings of the Patagonians because from there the first plane departed in the conflict over the Malvinas Islands in 1982, and historically it served as a link for the inhabitants of the area and from other towns in the interior of the province to the large urban centers. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Santacruz.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202001141653AR

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American Jet expande servicios

Resultado de imagen para American Jet Líneas Aéreas"AW | 2020 01 14 16:22 | AIRLINES ROUTES

Caso-American-Jet-Web-Audiovisual_IMAGEN-DESTACADA-300x280.pngAmerican Jet inicia ruta regular Aeroparque-Termas de Río Hondo

American Jet Líneas Aéreas ha iniciado una nueva ruta aérea a partir del 12 Enero 2020 hasta Marzo con servicios regulares estacionales en la ruta Aeroparque–Río Hondo los días Jueves y Domingos (2Frq/S) con aeronaves regionales Embraer ERJ-145 de 50 pasajeros. La aerolínea regional posee dos E-145 con registros LV-HVE y LV-IVA.

Gestiones con Santiago del Estero

Estos vuelos se inician luego de gestiones realizadas con el Gobierno de la Provincia de Santiago del Estero y American Jet. La línea aérea extiende un servicio gratuito de buses desde Santiago del Estero a Termas de Río Hondo, que trasladará pasajeros desde la capital santiagueña para luego conectar con el nuevo servicio aéreo al Aeroparque. El 10 Enero 2020, el Embraer E-145 matrícula LV-HVE efectuó un vuelo inaugural con autoridades desde el Aeropuerto Jorge Newbery hacia las Termas de Río Hondo y al regreso hizo escala en la ciudad de Santiago del Estero.

American Jet, Audiencias Públicas

Tras la primera audiencia pública de fines de 2016, American Jet Líneas Aéreas obtuvo trece rutas, pero nunca las ha explotado. Su dueño es un empresario que lleva 35 años en el negocio. Desde 1984 ha incorporado aeronaves a medida que se consolidaba como transportista de contingentes de empresas petroleras, mineras y hasta equipos de fútbol. Durante 2017, la aerolínea ha intentado comenzar a volar de manera regular entre Neuquén y Malargüe, pero dio marcha atrás luego de la devaluación de 2018.

El vuelo a Río Hondo fue previamente consensuado con un grupo de agencias de turismo, encargadas de vender paquetes all inclusive de 4 y 7 días en esta ciudad de Santiago del Estero, con un importante desarrollo hotelero. “Nos estamos manejando con el mismo esquema que se utilizan para las semanas de esquí, sólo que se trata de un destino donde se puede ir con toda la familia, con tarifas en pesos y a precios más accesibles que los paquetes al exterior”, agregaron las fuentes.

La plantilla laboral alcanza los 70 empleados de los cuales 30 son pilotos y operaciones desde los aeropuertos de San Fernando, Neuquén y Mendoza, American Jet tiene una flota de 12 aeronaves que incluyen Embraer E-145 (2), ATR 42-320 (1), Fairchild Metro 23 (4) y Dornier 228-200 (1), Lear Jet 31A (1).

Historia de American Jet

La imagen puede contener: textoFue creada en 1984 para dedicarse a vuelos de taxi aéreo en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires. American Jet es una empresa dedicaba a vuelos charters para empresas petroleras, clubes deportivos y otras organizaciones. En 1996 agregó un servicios con el fin del traslado de personal de varias empresas, fundamentalmente petroleras y mineras.

Comenzando una nueva etapa en la que permitió que American Jet instalara bases en las ciudades de Tucumán y Neuquén. En el 2008, luego de ganar la licitación para rutas aéreas, el gobierno de la Provincia de Neuquén cede los permisos para la operación de rutas aéreas en dicha provincia a American Jet que hasta ese momento solo se dedicaba a vuelos de taxi aéreo. El 2 Junio 2009 American Jet comienza a volar como línea aérea regular, siendo su primer destino la ciudad de San Martín de los Andes (Chapelco).​ El 26 Noviembre 2009, la empresa minera La Alumbrera le rescinde el contrato que tenía con American Jet para el transporte de sus trabajadores desde la ciudad de San Miguel de Tucumán hacia Campo Arenal​ (Catamarca). Por lo tanto de esta manera American Jet luego de 13 años deja de operar en su base del Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo de Tucumán.

En el año 2013, finaliza la construcción de su nuevo Hangar, en Aeropuerto Internacional de San Fernando, donde ofrece servicios de Taxi aéreo, charter, hangaraje, FBO, entre otros. El 18 Octubre 2016, inaugura el puente aéreo Neuquén (Argentina)—Temuco (Chile), como servicio regular de pasajeros. Actualmente la aerolínea cuenta con bases en la Ciudad de Neuquén, Mendoza y Buenos Aires (Aeroparque y San Fernando). AW-Icon AW001

Resultado de imagen para American Jet Líneas Aéreas"American Jet expands services

American Jet starts regular route Aeroparque-Termas de Río Hondo

logoAmerican Jet Líneas Aéreas has started a new air route from January 12, 2020, until March with regular seasonal services on the Aeroparque – Río Hondo route on Thursdays and Sundays (2Frq/S) with 50-passenger Embraer ERJ-145 regional aircraft. The regional airline owns two E-145 with LV-HVE and LV-VAT records.

Management with Santiago del Estero

These flights begin after negotiations with the Government of the Province of Santiago del Estero and American Jet. The airline extends a free bus service from Santiago del Estero to Termas de Río Hondo, which will transfer passengers from the capital of Santiago and then connect with the new air service to the Aeroparque. On January 10, 2020, the Embraer E-145 registration LV-HVE made an inaugural flight with authorities from the Jorge Newbery Airport to the Termas de Río Hondo and on the way back made a stop in the city of Santiago del Estero.

American Jet, Public Hearings

After the first public hearing at the end of 2016, American Jet Airlines obtained thirteen routes but has never exploited them. Its owner is an entrepreneur who has been in business for 35 years. Since 1984 it has incorporated aircraft as it consolidated itself as a contingent carrier for oil companies, mining companies, and even football teams. During 2017, the airline has tried to start flying regularly between Neuquén and Malargüe but reversed after the 2018 devaluation.

The flight to Rio Hondo was previously agreed with a group of tourism agencies, in charge of selling all-inclusive packages of 4 and 7 days in this city of Santiago del Estero, with an important hotel development. “We are driving with the same scheme that is used for ski weeks, only that it is a destination where you can go with the whole family, with rates in pesos and at prices more accessible than packages abroad”, added the sources.

The workforce reaches 70 employees of which 30 are pilots and operations from the airports of San Fernando, Neuquén and Mendoza, American Jet has a fleet of 12 aircraft that include Embraer E-145 (2), ATR 42-320 (1 ), Fairchild Metro 23 (4) and Dornier 228-200 (1), Lear Jet 31A (1).

American Jet History

It was created in 1984 to engage in air taxi flights at the Jorge Newbery Airpark in the city of Buenos Aires. American Jet is a company dedicated to charter flights for oil companies, sports clubs, and other organizations. In 1996, he added services for the purpose of transferring personnel from several companies, mainly oil and mining companies.

Starting a new stage in which he allowed American Jet to install bases in the cities of Tucumán and Neuquén. In 2008, after winning the tender for air routes, the government of the Province of Neuquén ceded the permits for the operation of air routes in that province to American Jet that until that moment was only dedicated to air taxi flights. On June 2, 2009, American Jet begins to fly as a regular airline, being its first destination the city of San Martín de los Andes (Chapelco) On November 26, 2009, the mining company La Alumbrera terminates the contract it had with American Jet for the transport of its workers from the city of San Miguel de Tucumán to Campo Arenal (Catamarca). Therefore, in this way, American Jet after 13 years ceases to operate at its base at the Teniente Benjamín Matienzo International Airport in Tucumán.

In 2013, the construction of its new Hangar, in San Fernando International Airport, where it offers services of air taxi, charter, hangar, FBO, among others. On October 18, 2016, the Neuquén (Argentina)—Temuco (Chile) air bridge opens like a regular passenger service. Currently, the airline has bases in the City of Neuquén, Mendoza and Buenos Aires (Aeroparque and San Fernando). AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Americanjet.com.ar / Airgways.com / Clarin.com / Twitter.com/diego_domi
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TSB exige respuestas derribo PS-752

Resultado de imagen para UIA Ukraine Airlines"AW | 2020 01 14 12:57 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Agencia TSB exige respuesta Tribunal Supremo por derribo vuelo PS-752 de Ukraine Airlines

Varias personas han sido detenidas en Irán por el derribo accidental de un avión de pasajeros ucraniano con un misil, dice el poder judicial del país. El Portavoz Gholamhossein Esmaili dijo que las investigaciones sobre el incidente continuaban, pero no proporcionó detalles. El Presidente iraní Hassan Rouhani dijo que la investigación sería supervisada por un Tribunal Especial. El vuelo PS-752 de Ukrainian International Airlines fue derribado en breve después del despegue del Aeropuerto Teherán el Miércoles, matando a las 176 personas a bordo. La mayoría de las víctimas eran ciudadanos iraníes y canadienses.

Durante los primeros tres días después del accidente, Irán negó que sus fuerzas armadas hayan derribado el Boeing 737-800 y sugirió que hubo una falla técnica. Pero a medida que aumentaban las pruebas, los Guardias Revolucionarios dijeron que el operador de un sistema de defensa antimisiles había confundido el avión con un misil de crucero estadounidense y le había disparado. Las defensas aéreas de Irán habían estado en alerta porque el país acababa de disparar misiles balísticos contra dos bases estadounidenses en Irak, en represalia por el asesinato del principal general iraní Qasem Soleimani en un ataque de aviones no tripulados estadounidenses en Bagdad.

La admisión de responsabilidad provocó una ira generalizada en Irán, y los manifestantes salieron a las calles de la capital y varias otras ciudades para denunciar las mentiras del gobierno y el liderazgo clerical, incluido el líder supremo, el ayatolá Ali Khamenei. Además de los arrestos anunciados el martes, fuentes de noticias no oficiales en Irán informan que la persona que filmó un video del avión ucraniano que fue derribado que se volvió viral ahora ha sido arrestada cerca de Teherán. Según los informes, fue detenido en Robat Karim City, al suroeste de la capital. Las agencias de noticias oficiales no informan su arresto.

Investigaciones PS-752

El Sr. Esmaili dijo en una conferencia de prensa en Teherán que el poder judicial “investigaría las causas y el impacto directo del incidente. Investigaremos hasta qué punto la guerra de Estados Unidos causó este evento. Varias personas han sido detenidas y la investigación continúa”.

En un discurso televisado, el Presidente Rouhani dijo que el poder judicial reuniría un tribunal especial con un juez de alto rango y decenas de expertos para supervisar la investigación. “Este no será un caso habitual. El mundo entero estará observando esta corte. No solo es la persona que apretó el gatillo, sino también otras personas responsables. Las fuerzas armadas iraníes que admiten su error es un buen primer paso. Debemos asegurar a la gente que no volverá a suceder”. El Presidente de Irán también dijo que quería que los funcionarios relevantes explicaran públicamente por qué les tomó días a las autoridades revelar que se dispararon misiles en el vuelo PS752. El portavoz del gobierno iraní ha negado que haya estado involucrado en un encubrimiento, diciendo que a Rouhani no se le dijo lo que había sucedido hasta el viernes por la noche. El comandante de la Fuerza Aeroespacial de la Guardia Revolucionaria dijo el sábado que había informado a los funcionarios sobre el ataque horas después del incidente.

El Ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, Vadym Prystaiko, dijo el Lunes 13/01 que cinco de los países que tenían ciudadanos a bordo del avión: Canadá, Ucrania, Afganistán, Suecia y un país no identificado se reunirían en Londres el Jueves 16/01 para discutir posibles acciones legales. Dijo que las naciones en duelo resolverían qué pasos tomar individual y colectivamente para llevar a los perpetradores ante la justicia y cómo podemos pagar a las familias que han sufrido. Mientras tanto, Canadá, que perdió a 57 ciudadanos, desempeñará un papel más activo de lo que requieren las normas internacionales en la investigación sobre el derribo del avión, según el Jefe de su Junta de Seguridad en el Transporte (TSB) de Canadá, Kathy Fox, dijo que había indicios de que Irán permitiría a la TSB participar en la descarga y el análisis de datos de la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina del avión. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Chief of its Transportation Safety Board (TSB) of Canada"TSB agency demands demolition responses PS-752

TSB Agency of Canada demands response Supreme Court for demolition flight PS-752 of Ukraine Airlines

Several people have been arrested in Iran for the accidental demolition of a Ukrainian passenger plane with a missile, says the country’s judiciary. Spokesman Gholamhossein Esmaili said investigations into the incident were continuing but did not provide details. Iranian President Hassan Rouhani said the investigation would be supervised by a Special Court. Ukrainian International Airlines flight PS-752 was shot down shortly after takeoff from Tehran Airport on Wednesday, killing all 176 people on board. The majority of the victims were Iranian and Canadian citizens.

During the first three days after the accident, Iran denied that its armed forces had shot down the Boeing 737-800 and suggested there was a technical failure. But as the tests increased, the Revolutionary Guards said the operator of a missile defense system had confused the plane with an American cruise missile and shot it. Iran’s air defenses had been on alert because the country had just fired ballistic missiles at two US bases in Iraq, in retaliation for the assassination of Iranian chief general Qasem Soleimani in an attack by US drones in Baghdad.

The admission of responsibility caused widespread anger in Iran, and protesters took to the streets of the capital and several other cities to denounce the lies of the government and clerical leadership, including the supreme leader, Ayatollah Ali Khamenei. In addition to the arrests announced on Tuesday, unofficial news sources in Iran report that the person who shot a video of the Ukrainian plane that was shot down that went viral has now been arrested near Tehran. He was reportedly arrested in Robat Karim City, southwest of the capital. Official news agencies do not report your arrest.

PS-752 Investigations

Mr. Esmaili said at a press conference in Tehran that the judiciary “would investigate the causes and the direct impact of the incident. We will investigate to what extent the US war caused this event. Several people have been arrested and the investigation continues”.

In a televised speech, President Rouhani said the judiciary would meet a special court with a high-ranking judge and dozens of experts to oversee the investigation. “This will not be a common cause. The entire world will be observing this court. It is not only the person who pulled the trigger, but also other responsible persons. The Iranian armed forces that admit their mistake is a good first step. We must assure the people that it won’t happen again”, The President of Iran also said he wanted the relevant officials to explain publicly why it took the authorities days to reveal that missiles were fired on PS752. The Iranian government spokesman has denied that he has been involved in a cover-up, saying that Rouhani was not told what had happened until Friday night. The commander of the Aerospace Force of the Revolutionary Guard said Saturday that he had informed the officials about the attack hours after the incident.

Resultado de imagen para Chief of its Transportation Safety Board (TSB) of Canada"CANADIAN RESEARCHERS OF TSB AIR ACCIDENTS HAVE ACCESS TO THE REMAINS AND HAVE BEEN INTERVENED TO HELP UNBLOCK THE CONTENT OF THE DATA RECORDERS OF A UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES PLANE DRAINED BY AN IRANI MISSILE THE WEEK

Foreign Minister of Ukraine Vadym Prystaiko said on Monday 13/01 that five of the countries that had citizens on board the plane: Canada, Ukraine, Afghanistan, Sweden, and an unidentified country would meet in London on Thursday 16/01 to discuss possible legal actions. He said the grieving nations would resolve what steps to take individually and collectively to bring the perpetrators to justice and how we can pay the families that have suffered. Meanwhile, Canada, which lost 57 citizens, will play a more active role than international standards require in the investigation of the plane’s demolition, according to the Chief of its Transportation Safety Board (TSB) of Canada, Kathy Fox, He said there were indications that Iran would allow the TSB to participate in the download and analysis of data from the flight data recorder and the voice recorder from the aircraft cabin. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Tsb.gc.ca / Mfa.gov.ua / Flyuia.com / Airgways.com / Bbc.com / Globalandmail.com
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Atentado Ukaine Airlines PS-752

La cola vertical acostada sobre su lado izquierdo.AW | 2020 01 14 12:25 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para UIA Ukraine Airlines logo"Actualizaciones del vuelio PS-742 de Ukraine International Airlines

El Boeing 737-800 de UIA Ukraine International Airlines, registro UR-PSR que realizaba el vuelo PS-752 desde Teherán Imam Khomeini (Irán) a Kiev (Ucrania) con 167 pasajeros y 9 tripulantes, subía 8.000 pies MSL desde la Pista 29R de Teherán sobre 12nm al noroeste del aeropuerto a las 06:18L (02:48Z), cuando cesaron las señales del transpondedor de la aeronave. El avión fue encontrado en un campo abierto cerca de Parand, un surburbio de Teherán, en la posición N35.5529 E51.1121 a unos 10 nm al este de la última posición del transpondedor (N35.52 E50.91). Todos los ocupantes perecieron en el accidente.

La Autoridad de Aviación Civil de Irán, CAO, informó que el avión fue entregado por ATC a las 06:18L cerca de Teherán cuando cayó al suelo. Los informes iniciales indican que todos los ocupantes han muerto en el impacto. La Junta de Investigación de Accidentes de Irán ha enviado investigadores en el sitio. La mayoría de los ocupantes eran ciudadanos iraníes, varios ocupantes eran ciudadanos de otras naciones.

Actualizaciones vuelo PS-752

El 9 Enero 2020 a las 21:40Z, y después del descubrimiento del video que confirma el presunto derribo de un misil, a las 22: 07Z, el Aviation Herald envió dos consultas al AIB de Irán, seguido de otra el 10 de enero de 2020 a las 12:36Z, en el que The Aviation Herald enfrentó a la AIB con los videos y tres fotos, que habíamos publicado hasta el 9 Enero de 2020, vea las fotos a continuación ahora marcadas con referencia a la cola vertical, y señaló a la AIB, que aparte de la En el lado izquierdo carbonizado de la aleta vertical había un gran orificio de salida en el lado izquierdo y un orificio de entrada correspondiente en el lado derecho, argumentando que algún objeto había penetrado en un ángulo casi recto con respecto a la superficie. Este objeto era imposible de haber sido parte de la aeronave, y dado el movimiento de los escombros del avión después del impacto en el suelo, también era imposible ser un objeto desde el suelo, por lo tanto, estas fotos demuestran la influencia externa. Las fotos de la cola vertical en su lado derecho se agregaron a nuestra cobertura el 9 de enero de 2020 16: 30Z.

El punto del primer impacto en el suelo está en la posición N35.5625 E51.1033, el campo de escombros se expande al sur de esa ubicación, lo que sugiere que el avión había dado la vuelta y se movía en dirección al aeropuerto nuevamente.

El 11 Enero 2020, la Organización de Aviación Civil de Irán confirmó que el avión fue derribado accidental y accidentalmente. La CAO escribió citando a las fuerzas armadas de Irán: “Un avión de pasajeros ucraniano fue golpeado involuntariamente por un error humano, que desafortunadamente mató a varios queridos compatriotas y mató a varios ciudadanos extranjeros”. Tras las amenazas del presidente y los comandantes militares de los Estados Unidos criminales de apuntar a un gran número de objetivos en el territorio de la República Islámica de Irán y en vista de una contra-operación y un aumento sin precedentes del tráfico aéreo en la región, el islámico Fuerzas Armadas de la República Las amenazas potenciales estaban al más alto nivel de preparación.

En las horas posteriores a los ataques con misiles, los aviones de combate de las fuerzas terroristas estadounidenses en todo el país aumentaron, y algunos informes de ataques aéreos dirigidos a centros estratégicos en el país se informaron a numerosas unidades de defensa y objetivos en algunas placas de radar. Ha causado más sensibilidad en las unidades de defensa aérea.

En condiciones tan críticas y críticas, el vuelo de Ukrainian Airlines parte del Aeropuerto Imam Khomeini y, mientras está en rotación, está muy cerca de un centro militar sensible del IRGC y tiene la altura y la forma de un avión hostil. En estas circunstancias, el avión fue golpeado accidentalmente por un error humano, que desafortunadamente resulta en el martirio de queridos compatriotas y la muerte de varios ciudadanos extranjeros.

El Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, al tiempo que expresa sus condolencias y condolencias a las afligidas familias de ciudadanos extranjeros y se disculpa por el error humano, asegurando plenamente que la búsqueda de reformas fundamentales en los procesos operativos en las Fuerzas Armadas puede repetirse. Haga que tales errores sean imposibles e inmediatamente llame la atención de la Organización Judicial de las Fuerzas Armadas para tratar cualquier error legal.

El 11 Enero 2020, luego de la admisión por parte de Irán, la oficina del presidente ucraniano publicó varias fotos de los restos, que ya habían sido trasladados a un sitio de almacenamiento en la entrada del aeropuerto, posición N35.4330 E51.1346. La oficina comentó: “La sede operativa del Consejo de Seguridad y Defensa Nacional de Ucrania, creada en nombre del Presidente Vladimir Zelensky para investigar el accidente del avión de UIA Ukrainian Airlines en Irán, recibió inicialmente toda la información necesaria. Nuestros especialistas iraníes han recibido todos los videos, fotos y otros materiales para analizar los procesos, que estaban en curso y en curso en Teherán. Según la información recopilada a través del trabajo de nuestro equipo de expertos, Teníamos suficientes datos para entender que la investigación se llevaría a cabo de manera objetiva y oportuna. La parte política del trabajo está completa. Nuestros especialistas continúan trabajando para completar todos los procedimientos legales necesarios. Desde el principio, los residentes locales tuvieron acceso al lugar del accidente, lo que dificultó la investigación”. El asesor de seguridad de Ucrania informó esas fotos, que muestran que el misil golpeó Los aviones que se encontraban debajo de la cabina fueron recogidos antes de la admisión por parte de Irán.

Los residentes locales grabaron en video un avión, presumiblemente el Boeing 737-800 de UIA, mientras salían de Teherán, perdiendo altura y golpeando el suelo. La voz en el video dice que estaba en el barrio Ferdowsi de Shahriah (posición aprox. N35.5973 E51.0239 a unos 4 nm al suroeste de Shahriah), el avión estaba en llamas (lo que obviamente provocó que la persona comenzara a filmar), siguiendo algunas expresiones de miedo y pidiendo apoyo divino para las personas, la voz dice que ahora necesitaba llamar al departamento de bomberos. La posición aproximada del filmer está a unos 5 nm al noroeste del lugar del accidente.

Tensiones graves desarrollados entre los EE.UU. e Irán después de un ataque de drone el 3 Enero 2020 contra un líder militar iraní en Bagdad (Irak) en el pedido por parte del presidente de los EE.UU., el Irán comenzaron huelgas de contador disparar misiles contra las bases militares de Estados Unidos en la noche del 7 Enero 2020. AW-Icon AW001

Mapa del video (Gráficos: Bellingcat)Attack Ukaine Airlines PS-752

Updates of the PS-752 return of Ukraine International Airlines

Resultado de imagen para UIA Ukraine Airlines logo"The Boeing 737-800 of UIA Ukraine International Airlines, a UR-PSR registration that made the PS-752 flight from Tehran Imam Khomeini (Iran) to Kiev (Ukraine) with 167 passengers and 9 crew members, climbed 8,000 MSL feet from the 29R Runway Tehran about 12nm northwest of the airport at 06: 18L (02: 48Z) when the aircraft transponder signals ceased. The plane was found in an open field near Parand, a Tehran suburbia, at position N35.5529 E51.1121 about 10 nm east of the last position of the transponder (N35.52 E50.91). All occupants perished in the accident.

The Civil Aviation Authority of Iran, CAO, reported that the plane was delivered by ATC at 06:18 L near Tehran when it fell to the ground. Initial reports indicate that all occupants have died on impact. The Accident Investigation Board of Iran has sent investigators on the site. Most of the occupants were Iranian citizens, several occupants were citizens of other nations.

Flight updates PS-752

On January 9, 2020, at 9:40 p.m., and after the discovery of the video confirming the alleged demolition of a missile, at 10:07 p.m., the Aviation Herald sent two consultations to the AIB of Iran, followed by another one on January 10, 2020, at 12: 36Z, in which The Aviation Herald faced the AIB with the videos and three photos, which we had published until January 9, 2020, see the photos below now marked with reference to the vertical tail, and noted to the AIB, which apart from the On the carbonized left side of the vertical fin there was a large exit hole on the left side and a corresponding entry hole on the right side, arguing that some object had penetrated at an almost right angle with Regarding the surface. This object was impossible to have been part of the aircraft, and given the movement of the debris of the plane after the impact on the ground, it was also impossible to be an object from the ground, therefore, these photos demonstrate the external influence. The photos of the vertical tail on its right side were added to our coverage on January 9, 2020, at 4:30 p.m. The Aviation Herald expresses the highest respect for the courage to admit and confirm the involuntary demolition of the AIB of Iran and the government of Iran.

The point of the first impact on the ground is at position N35.5625 E51.1033, the debris field expands south of that location, suggesting that the plane had turned around and was moving towards the airport again.

Resultado de imagen para UIA Ukraine Airlines Boeing 737-800 png"On January 11, 2020, the Civil Aviation Organization of Iran confirmed that the plane was accidentally and accidentally shot down. The CAO wrote citing Iran’s armed forces: “A Ukrainian passenger plane was involuntarily struck by a human error, which unfortunately killed several beloved countrymen and killed several foreign citizens”.  Following the threats of the president and the military commanders of the United States criminals to target a large number of targets in the territory of the Islamic Republic of Iran and in view of a counter-operation and an unprecedented increase in air traffic in the region, the Islamic Armed Forces of the Republic the potential threats were at the highest level of preparedness.

In the hours after the missile attacks, the fighter planes of US terrorist forces across the country increased, and some reports of airstrikes targeting strategic centers in the country were reported to numerous defense units and targets on some plates radar It has caused more sensitivity in air defense units.

In such critical and critical conditions, the Ukrainian Airlines flight departs from Imam Khomeini Airport and, while in rotation, is very close to a sensitive IRGC military center and has the height and shape of a hostile aircraft. In these circumstances, the plane was accidentally struck by a human error, which unfortunately results in the martyrdom of dear compatriots and the death of several foreign citizens.

The General Staff of the Armed Forces, while expressing its condolences and condolences to the bereaved families of foreign citizens and apologizes for human error, fully ensuring that the search for fundamental reforms in the operational processes in the Armed Forces can be repeated. Make such errors impossible and immediately call the attention of the Armed Forces Judicial Organization to deal with any legal error.

On January 11, 2020, after the admission by Iran, the office of the Ukrainian president published several photos of the remains, which had already been transferred to a storage site at the airport entrance, position N35.4330 E51.1346. The office commented: “The operational headquarters of the National Security and Defense Council of Ukraine, created on behalf of President Vladimir Zelensky to investigate the accident of the UIA Ukrainian Airlines plane in Iran, initially received all the necessary information. Our Iranian specialists have received all the videos, photos and other materials to analyze the processes, which were ongoing and ongoing in Tehran. According to the information collected through the work of our team of experts, we had enough data to understand that the investigation would be carried out Objective and timely manner. The political part of the job is complete. Our specialists continue to work to complete all necessary legal procedures. From the beginning, local residents had access to the accident site, which made the investigation difficult”. The Ukrainian security adviser reported those photos, which show that the missile hit The planes that were under the cabin were picked up before Iran’s admission.

Local residents videotaped a plane, presumably the UIA Boeing 737-800, as they left Tehran, losing height and hitting the ground. The voice in the video says that he was in Shahriah’s Ferdowsi neighborhood (position approx. N35.5973 E51.0239 about 4 nm southwest of Shahriah), the plane was on fire (which obviously caused the person to start filming ), following some expressions of fear and asking for divine support for people, the voice says that he now needed to call the fire department. The approximate position of the filmer is about 5 nm northwest of the accident site.

Severe tensions developed between the US and Iran after a drone attack on January 3, 2020, against an Iranian military leader in Baghdad (Iraq) at the request by the US president, Iran began counter strikes firing missiles at the US military bases United on the night of January 7, 2020. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Cao.ir / Bellingcat.com / Airgways.com / Flyuia.com
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Airbus alto rendimiento comercial 2019

AW-Airbus_Family_Flight.jpgAW | 2020 01 14 12:02 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copia.pngUntitled-2.jpgAirbus obtiene 863 entregas de aviones, 8% más que en 2018

Airbus Group SE ha entregado 863 aviones comerciales a 99 clientes en 2019, superando su anterior conjunto de registros de salida en 2018 en ocho%. Airbus avanzó en la transición a todas las variantes NEO (New Engine Option) y el final del año 2019 Airbus había entregado 173 aviones de fuselaje ancho, su mayor número en un solo año. Unos 1.131 nuevos pedidos de aviones, 768 pedidos netos, la cartera alcanza los 7.482 aviones En 2019, las entregas de aeronaves comerciuales corresponden a:

Familia A220 48 unidades, 2018 (20), ya que la A220 se convirtió en parte de la Familia Airbus el 1 Julio 2018.

Familia A320: 642, en 2018 (626). De estos, 551 eran de la Familia NEO, en 2018 unos 386 unidades.

Familia A330: 53 unidades fuueeron entraqgadas y 2018 (49). De estos, 41 fueron de la Familia NEO y en 2018 corresponden a 3 unidades.

Familia A350: 112, en 2018 correspondían 93 aparatos. De estos, 25 fueron A350-1000 sobre 14 unidades en 2018.

Familia A380: 8 unidades fueron entregadas para 2019, sobre 12 en 2018.

Airbus tenía un fuerte año 2019 de ventas con un total de 1.131 nuevos pedidos. Pedidos netos llegaron a 768, frente a 747 en 2018, lo que subraya los endosos de los clientes en todos los segmentos del mercado y teniendo Airbus pedidos netos acumulados históricos general sobre la marca de 20.000.

El A220 logró 63 pedidos netos, lo que confirma que la aeronave como líder en su categoría. La Familia A320 continuó su éxito con 654 pedidos netos incluyendo una respuesta del mercado excepcional para la nueva A321XLR. Al final del año, los 89 aviones de la Familia A330 pedidos de repetición de 32 A350 familia actual oferta de Airbus de fuselaje ancho comprendidas ventas y e. Las cancelaciones de 363 reflejan situaciones específicas de la aerolínea en 2019, así como la decisión de terminar la producción del A380. A la vuelta del año, la cartera de Airbus se situó en 7.482 aviones.

“Estoy feliz de ver a nuestro pedido de aviones comerciales y los números de entrega que reflejan los esfuerzos continuos para servir mejor a nuestros clientes y llevar nuestros productos y servicios competitivos en el mercado. Agradezco sinceramente a nuestros clientes para su lealtad y los equipos de Airbus y nuestros socios de la industria que lo hicieron posible”, dijo Guillaume Faury, Airbus Consejero Delegado. Airbus informará año completo 2019 los resultados financieros el 13 Febrero 2020. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Airbus familly"High performance airbus 2019 commercial aircraft

images (2).jpgAirbus gets 863 aircraft deliveries, 8% more than in 2018

Airbus Group SE has delivered 863 commercial aircraft to 99 customers in 2019, surpassing its previous set of departure records in 2018 by eight%. Airbus advanced in the transition to all NEO (New Engine Option) variants and by the end of the year, 2019 Airbus had delivered 173 wide-body aircraft, the largest number in a single year. In some 1,131 new aircraft orders, 768 net orders, the portfolio reaches 7,482 aircraft. In 2019, commercial aircraft deliveries correspond to:

A220 Family 48 units, 2018 (20), since the A220 became part of the Airbus Family on July 1, 2018.

A320 family: 642, in 2018 (626). Of these, 551 were from the NEO Family, in 2018 about 386 units.

A330 family: 53 units were entered and 2018 (49). Of these, 41 were from the NEO Family and in 2018 they correspond to 3 units.

A350 family: 112, in 2018 there were 93 devices. Of these, 25 were A350-1000 out of 14 units in 2018.

A380 family: 8 units were delivered for 2019, about 12 in 2018.

Airbus had a strong 2019 year of sales with a total of 1,131 new orders. Net orders reached 768, compared to 747 in 2018, which underscores the endorsements of customers in all market segments and having Airbus overall historical net accumulated orders over the 20,000 mark.

 The A220 achieved 63 net orders, confirming that the aircraft as a leader in its category. The A320 Family continued its success with 654 net orders including an exceptional market response for the new A321XLR. At the end of the year, the 89 A330 Family aircraft repeat orders from 32 A350 current family wide-body Airbus offer including sales and e. Cancellations of 363 reflect specific situations of the airline in 2019, as well as the decision to finish the production of the A380. At the end of the year, the Airbus portfolio stood at 7,482 aircraft.

“I am happy to see our commercial aircraft order and delivery numbers that reflect the continuous efforts to better serve our customers and bring our competitive products and services to the market. I sincerely thank our customers for their loyalty and the Airbus teams and our industry partners that made it possible”, said Guillaume Faury, Airbus Chief Executive Officer. Airbus will report full 2019 financial results on February 13, 2020. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Reino Unido considera fondos a Flybe

Resultado de imagen para flybe airgways.com"AW | 2020 01 14 11:41 | AIRLINES / GOVERNMENT

1200px-Flybe_(purple).svg.pngEl Gobierno del Reino Unido considera nuevos fondos para la aerolínea Flybe

El Gobierno del Reino Unido está considerando medidas que incluyen fondos a corto plazo para salvar a Flybe del colapso. Esto se suma a un posible recorte en Image result for virgin connectel servicio de pasajeros aéreos (APD) en vuelos nacionales para ayudar a Flybe, que opera más de la mitad de los vuelos internos del Reino Unido fuera de Londres. El Impuesto a los Pasajeros Aéreos (APD) se cobra en todos los vuelos de pasajeros desde los aeropuertos del Reino Unido, excluyendo la región de las Tierras Altas e Islas de Escocia. Flybe es un crítico de APD desde hace mucho tiempo, que dice que carga desproporcionadamente a sus clientes nacionales porque tienen que pagarlo cada vez que despegan de un aeropuerto del Reino Unido. Los cambios en los aranceles de los pasajeros aéreos podrían reducir los miles de millones de libras que el cargo genera para el gobierno, que se espera que alcance £ 3.7 mil millones este año financiero, según la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria. El Primer Ministro Boris Johnson ha informado acereca de la importancia de la aerolínea regional. “Vemos la importancia de Flybe en la entrega de conectividad en todo el Reino Unido”, exprsó el primer mandatario.

La aerolínea transporta alrededor de ocho millones de pasajeros al año desde aeropuertos como Birmingham, Manchester, Southampton, Belfast City, Cardiff y Aberdeen, al Reino Unido y Europa. Tim Jeans, Presidente del Aeropuerto de Cornwall, dijo que Flybe era “muy importante no solo para nuestro aeropuerto, sino también para las regiones, las naciones y las comunidades isleñas en todo el Reino Unido. Proporcionan servicios de línea de vida a destinos en el resto del Reino Unido que simplemente no son replicados por otras aerolíneas o servicios de trenes convenientes y asequibles”. Los pasajeros regulares de Flybe también han expresado su preocupación, y muchos describen sus rutas como vitales.

Medidas del Gobierno

El gobierno del Reino Unido está considerando una serie de medidas para ayudar a la empresa con sede en Exeter. Estos incluyen proporcionar financiación a corto plazo a Flybe, utilizando dinero del gobierno que está disponible para las empresas con fines de inversión y que no infringe las normas de la UE sobre ayudas estatales. Se entiende que los propietarios de Flybe también deberían invertir decenas de millones de libras en la empresa como parte de cualquier acuerdo. Mejorar la conectividad fuera de Londres fue un compromiso clave, al menos una de las rutas de Flybe, entre Newquay y Londres, está subsidiada por el gobierno.

El posible acuerdo sobre el servicio de pasajeros aéreos podría hacer que Flybe difiera un pago de más de £ 100 millones por tres años. También se cree que cualquier plan de recuperación sería financiado por un consorcio liderado por Virgin Atlantic por parte de Sir Richard Branson, que rescató a la aerolínea hace un año. Virgin Atlantic, Stobart Group, propietario del Aeropuerto Southend, y el fondo de cobertura Cyrus Capital Partners pagaron £ 2.8 millones por la aerolínea y acordaron invertir £ 100 millones en el negocio de pérdidas.

Detrás de una solución

El exsecretario de transporte y compañero de trabajo Lord Adonis dijo que si se redujera el impuesto, era probable que los impuestos generales tuvieran que aumentarse para compensar la pérdida de ingresos. “Puede haber un caso para subsidiar más rutas. Si son de vital importancia, hay un caso para subsidiarlas, pero no para dar a Virgin y BA un almuerzo gratis a expensas del contribuyente general”.

Flybe continúa volando, por lo que podríamos decir no hay necesidad de preocuparse. Sin embargo, si la aerolínea fallara, todos los vuelos probablemente serían cancelados. Aquellos con reservas pagadas podrían descubrir que pierden sus vuelos y su efectivo. Si su vuelo es parte de un paquete que cubre el esquema ATOL entonces debe estar protegido y tener derecho a una nueva reserva o reembolso. De lo contrario, puede intentar recuperar el dinero de su compañía de tarjeta de crédito, si así fue como pagó. También hay un esquema de devolución de cargo de tarjeta de débito que puede ayudar. Muchas pólizas de seguro de viaje no son de mucha utilidad en estas situaciones, a menos que tenga un extra por la opción de falla programada de la aerolínea o algo similar. Aquellos atrapados en el extranjero podrían quedarse esperando que el gobierno ordene a la AAC que intervenga, como lo hizo cuando Monarch y Thomas Cook se hundieron, para traer de vuelta a los pasajeros varados de forma gratuita.  AW-Icon AW001

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The UK Government considers new funds for the airline Flybe

The UK Government is considering measures that include short-term funds to save Flybe from collapse. This adds to a possible cut in air passenger service (APD) on domestic flights to help Flybe, which operates more than half of the UK’s internal flights outside of London. The Air Passenger Tax (APD) is charged on all passenger flights from UK airports, excluding the Highlands and Islands of Scotland region. Flybe has been a long-time APD critic, who says he disproportionately charges his national clients because they have to pay him every time they take off from a UK airport. Changes in air passenger tariffs could reduce the billions of pounds that the charge generates for the government, which is expected to reach £ 3.7 billion this financial year, according to the Office of Budget Responsibility. Prime Minister Boris Johnson has informed the importance of the regional airline. “We see the importance of Flybe in the delivery of connectivity throughout the United Kingdom”, said the president.

The airline transports around eight million passengers a year from airports such as Birmingham, Manchester, Southampton, Belfast City, Cardiff, and Aberdeen, to the United Kingdom and Europe. Tim Jeans, President of Cornwall Airport, said Flybe was “very important not only for our airport but also for regions, nations and island communities throughout the United Kingdom. They provide lifeline services to destinations in the rest of the UK that are simply not replicated by other airlines or convenient and affordable train services”. Regular Flybe passengers have also expressed concern, and many describe their routes as vital.

AW-7000533.pngGovernment Measures

The UK government is considering a series of measures to help the company based in Exeter. These include providing short-term financing to Flybe, using government money that is available to companies for investment purposes and that does not violate EU rules on state aid. It is understood that Flybe owners should also invest tens of millions of pounds in the company as part of any agreement. Improving connectivity outside London was a key commitment, at least one of Flybe’s routes, between Newquay and London, is subsidized by the government.

The possible agreement on air passenger service could make Flybe defer payment of more than £ 100 million for three years. It is also believed that any recovery plan would be funded by a consortium led by Virgin Atlantic by Sir Richard Branson, who rescued the airline a year ago. Virgin Atlantic, Stobart Group, owner of Southend Airport, and Cyrus Capital Partners hedge fund paid £ 2.8 million for the airline and agreed to invest £ 100 million in the loss business.

Behind a solution

Former transport secretary and co-worker Lord Adonis said that if the tax were reduced, general taxes were likely to have to be increased to compensate for the loss of income. “There may be a case to subsidize more routes. If they are of vital importance, there is a case to subsidize them, but not to give Virgin and BA a free lunch at the expense of the general taxpayer”.

Flybe continues to fly, so we could say there is no need to worry. However, if the airline failed, all flights would probably be canceled. Those with paid reservations may discover that they lose their flights and cash. If your flight is part of a package that covers the ATOL scheme then you must be protected and entitled to a new reservation or refund. Otherwise, you can try to recover the money from your credit card company, if that’s how you paid. There is also a debit card chargeback scheme that can help. Many travel insurance policies are not very useful in these situations unless you have an extra for the option of scheduled airline failure or something similar. Those trapped abroad could remain waiting for the government to order the CAA to intervene, as it did when Monarch and Thomas Cook sank, to bring back stranded passengers for free. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Virginatlantic.com / Bbc.com / Airgways.com
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