CE nuevo plazo Boeing-Embraer

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"AW | 2020 01 14 23:01 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"La Comisión Europea ha establecido un nuevo plazo para decidir sobre el acuerdo entre los fabricantes de aviones Boeing y Embraer

La expectativa ahora es que la decisión de fusión, que moverá alrededor de US$ 4.2 mil millones, se ha corrido para el 30 Abril 2020. Boeing espera la aprobación para comprar el 80% de la división de aviones comerciales del fabricante brasileño. En la transacción el sector comercial de Embraer fue valorado en US$ 5,26 mil millones.

Ambas compañías formarán la empresa conjunta The Boeing Brasil Commercial que absorberá toda la Aviación Comercial de Embraer, con el 80% del control en manos de los estadounidenses, que pagarán US$ 4.2 mil millones, mientras que Embraer tendrá 20% del accionario restante.

Inicialmente, Embraer esperaba que todas las aprobaciones se completaran para fines de 2019. Sin embargo, el análisis realizado por CADE (el Consejo Administrativo de Defensa Económica) en Brasil ha finalizado, pero la Comisión Europea (CE) aún no se ha completado. La revisión en la Unión Europea ha estado en suspenso desde finales de Diciembre 2019, cuando los reguladores solicitaron más de un millón y medio de páginas de información sobre las campañas de ventas de las empresas en los últimos 20 años.

La preocupación es reducir el número de participantes en el mercado de aviones. Además, los europeos esperaban que Embraer completara el proceso de división comercial. “Embraer y Boeing han estado actuando con la Comisión Europea y otras autoridades reguladoras globales desde finales de 2018, y ya hemos recibido autorización para completar la transacción de casi todas las jurisdicciones, incluidos Estados Unidos, China y Japón. Continuamos cooperando con la Comisión. En su evaluación de la transacción y esperamos una solución positiva”, dijo Embraer.

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A pesar de las demandas proteccionistas de la UE para aprobar una fusión entre Embraer y Boeing, ni el acuerdo ni la buena imagen de la compañía brasileña en el mercado están en riesgo, según el economista del Instituto de Tecnología de Mauá. La fusión del brazo comercial de Embraer con Boeing de Estados Unidos que comenzó en 2018 y tiene un valor de US$ 4,2 mil millones, actualmente se encuentra estancada debido a solicitudes de la Unión Europea (UE). La unidad militar de la empresa brasileña no forma parte del acuerdo.

Según los informes, las autoridades reguladoras del bloque solicitaron a las dos empresas fabicantes de aviones 1,5 millones de páginas de información y datos de ventas de los últimos 20 años. Todo un desafío para el nuevo CEO de Boeing, David Calhoun, quien asumió el cargo el Lunes 13 Enero 2020.

Fusión Airbus-CSeries

El Economista Ricardo Balistiero argumenta que, siendo francés, Airbus, que tuvo una fusión similar en 2017 al incorporar CSeries de Bombardier Inc., no enfrentó las mismas dificultades. A pesar de esto, el economista no cree que el movimiento de la UE ahora afecte el futuro de las negociaciones.

“Suena como una reacción proteccionista de los europeos, que no ocurrió cuando Airbus se fusionó con Canadair. Pero creo que simplemente están haciendo una postura, no creo que tenga otras consecuencias”, dijo el economista. La iniciativa de Boeing para buscar la fusión con Embraer fue casi como una respuesta al acuerdo de Airbus con Bombardier. “Es mucho más una preocupación, un exceso de celo de la Unión Europea que realmente una base de mercado”, expresó Ricardo Balistiero.

Para el economista, los obstáculos impuestos por la Unión Europea no afectarán las negociaciones internas de Embraer con Boeing, ni la posición prominente de la compañía brasileña en el mercado. “Los tratos con Boeing están muy avanzados, no creo que esto genere ningún tipo de ruido en la negociación, ni rasque la buena imagen de Embraer, que sigue siendo una empresa sólida, con gran penetración internacional. No tengo dudas de que Esta fusión lo hará posible, evidentemente, es necesario que el contrato esté bien firmado, para evitar la desnacionalización, el fortalecimiento de la presencia de Embraer en el mercado internacional”, dijo.

Competencia en el cielo

La principal preocupación de la Comisión Europea, el organismo antimonopolio del bloque, con respecto a la fusión es reducir el número de participantes en el mercado mundial de aviones de tres a dos. Pero tanto Sukhoi Corp. y COMAC Corp. están creciendo y pueden competir en el futuro cercano con los gigantes actuales de la industria. “No subestimaría la capacidad de China para innovar y crear un gigante de fabricación de aviones, que junto con los rusos seguramente generará ruido en el mercado que solo proporcionará beneficios a los consumidores, ya que es mucho mejor tener tres grandes fabricantes de aviones en el mundo”, concluye el economista. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"EC sets new Boeing-Embraer deadline

The European Commission has set a new deadline for deciding on the agreement between aircraft manufacturers Boeing and Embraer

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.com"The expectation now is that the merger decision, which will move around US$ 4.2 billion, has been run by April 30, 2020. Boeing awaits approval to buy 80% of the commercial aircraft division of the Brazilian manufacturer. In the transaction, Embraer‘s commercial sector was valued at US$ 5.26 billion.

Both companies will form the Joint Venture The Boeing Brasil Commercial that will absorb all of Embraer’s Commercial Aviation, with 80% of the control in the hands of the Americans, who will pay US$ 4.2 billion, while Embraer will have 20% of the remaining stock.

Initially, Embraer expected all approvals to be completed by the end of 2019. However, the analysis conducted by CADE (the Administrative Council for Economic Defense) in Brazil has been completed, but the European Commission (EC) has not yet been completed. The review in the European Union has been on hold since the end of December 2019, when regulators requested more than one and a half million pages of information on company sales campaigns in the last 20 years.

The concern is to reduce the number of participants in the aircraft market. In addition, Europeans expected Embraer to complete the commercial division process. “Embraer and Boeing have been acting with the European Commission and other global regulatory authorities since the end of 2018, and we have already received authorization to complete the transaction from almost all jurisdictions, including the United States, China and Japan. We continue to cooperate with the Commission. In their evaluation of the transaction and we expect a positive solution”, said Embraer.

Despite the protectionist demands of the EU to approve a merger between Embraer and Boeing, neither the agreement nor the good image of the Brazilian company in the market are at risk, according to the economist at the Mauá Institute of Technology. The merger of Embraer’s commercial arm with Boeing from the United States that began in 2018 and has a value of US$ 4.2 billion, is currently stagnant due to requests from the European Union (EU). The military unit of the Brazilian company is not part of the agreement.

According to reports, the regulatory authorities of the block asked the two aircraft manufacturing companies 1.5 million pages of information and sales data for the last 20 years. A challenge for the new Boeing CEO, David Calhoun, who took office on Monday, January 13, 2020.

Fusion Airbus-CSeries

Economist Ricardo Balistiero argues that being French, Airbus, which had a similar merger in 2017 by incorporating CSeries from Bombardier Inc., did not face the same difficulties. Despite this, the economist does not believe that the EU movement now affects the future of the negotiations.

“Sounds like a protectionist reaction from Europeans, which didn’t happen when Airbus merged with Canadair. But I think they are simply making a stand, I don’t think it has other consequences”, said the economist. Boeing’s initiative to seek a merger with Embraer was almost as a response to the Airbus agreement with Bombardier. “It is much more concern, an excess of the zeal of the European Union than really a market base”, said Ricardo Balistiero.

For the economist, the obstacles imposed by the European Union will not affect Embraer’s internal negotiations with Boeing, nor the prominent position of the Brazilian company in the market. “The deals with Boeing are very advanced, I do not think that this generates any kind of noise in the negotiation, nor scratches the good image of Embraer, which is still a solid company, with great international penetration. I have no doubt that this merger It will obviously make it possible for the contract to be well signed, to avoid denationalization, strengthening Embraer’s presence in the international market”, he said.

Competition in the sky

The main concern of the European Commission, the block’s antitrust body, regarding the merger is to reduce the number of participants in the global aircraft market from three to two. But both Sukhoi Corp. and COMAC Corp. are growing and can compete in the near future with the current industry giants. “It would not underestimate the ability of China to innovate and create an aircraft manufacturing giant, which together with the Russians will surely generate noise in the market that will only provide benefits to consumers since it is much better to have three large aircraft manufacturers in the world”, concludes the economist. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Embreaer.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202001142301AR

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