DOT ordena más supervisión 737 MAX

Resultado de imagen para US Department Transportation headquarters"AW | 2020 01 16 14:57 | AVIATION SAFETY

descargaAW-B737-8MAXEl panel del DOT pide más supervisión después de la revisión de la aprobación del Boeing 737 MAX

La Administración Federal de Aviación (FAA) siguió las reglas existentes cuando aprobó el Boeing 737 MAX en 2017, pero se necesitan mejoras, dijo el Jueves 16 Enero 2020 un panel reunido por el Departamento de Transporte de Estados Unidos.

La FAA ha sido criticada por certificar los aviones, que estuvieron involucrados en dos accidentes fatales en 2018 y 2019, lo que provocó la puesta a tierra mundial de los aviones en marzo. El DOT solicitó el panel después del segundo accidente y el grupo realizó una de las numerosas investigaciones sobre el desarrollo y la certificación del avión.

La semana pasada, dos legisladores de la Cámara de Representantes dijeron que explorarían la legislación que le daría a la FAA un mayor control sobre el proceso de certificación. Bajo las reglas actuales, la FAA entregó algunas tareas de certificación a los empleados de Boeing.

El panel DOT, que incluía al general retirado de la Fuerza Aérea Darren McDew, ex Jefe del Comando de Transporte de los Estados Unidos, y Lee Moak, ex Presidente del Sindicato de la Asociación de Pilotos de la Línea Aérea, respaldaron el programa de delegación a los fabricantes. Sin embargo, descubrió que la aprobación de nuevos jets podría mejorarse evaluando mejor el rendimiento del piloto y el “efecto acumulativo de múltiples cambios en el diseño de la aeronave”.

El Boeing 737 MAX era una versión actualizada de un avión que ha estado volando desde 1967. Boeing incluyó un sistema de control de vuelo MCAS para evitar paradas, pero esto se vio implicado más tarde en los dos accidentes.

Boeing ha estado luchando para que la FAA firme sus soluciones de software para el Max, cuya conexión a tierra ha costado a las aerolíneas más de US$ 1 mil millones en ingresos. “La seguridad es un valor fundamental en Boeing, y estamos comprometidos con las mejoras continuas en la seguridad aeroespacial mundial. Estudiaremos estas recomendaciones detenidamente, a medida que continuamos trabajando con las partes interesadas del gobierno y la industria para mejorar el proceso de certificación”, dijo Boeing en un comunicado. AW-Icon AW001

In this photo taken Monday, March 11, 2019, a Boeing 737 MAX 8 airplane being built for TUI Group sits parked in the background at right at Boeing Co.'s Renton Assembly Plant in Renton, Washington.  (AP Photo / Ted S. Warren)DOT orders more supervision 737 MAX

Boeing-Logo.svgDOT panel asks for more supervision after reviewing of approval of Boeing 737 MAXimages

The Federal Aviation Administration (FAA) followed the existing rules when it approved the Boeing 737 MAX in 2017, but improvements are needed, a panel convened by the U.S. Department of Transportation said on Thursday, January 16, 2020.

The FAA has been criticized for certifying the planes, which were involved in two fatal accidents in 2018 and 2019, which caused the global grounding of the planes in March. The DOT requested the panel after the second accident and the group conducted one of the numerous investigations on the development and certification of the aircraft.

Last week, two lawmakers from the House of Representatives said they would explore legislation that would give the FAA greater control over the certification process. Under the current rules, the FAA delivered some certification tasks to Boeing employees.

The DOT panel, which included retired Air Force General Darren McDew, former Head of the United States Transportation Command, and Lee Moak, former President of the Airline Pilots Association, supported the delegation program to the manufacturers. However, he discovered that the approval of new jets could be improved by better evaluating the performance of the pilot and the “cumulative effect of multiple changes in the design of the aircraft”.

The Boeing 737 MAX was an updated version of an airplane that has been flying since 1967. Boeing included an MCAS flight control system to avoid stops, but this was later implicated in the two accidents.

Boeing has been fighting for the FAA to sign its software solutions for the Max, whose ground connection has cost airlines more than $ 1 billion in revenue. “Safety is a fundamental value in Boeing, and we are committed to continuous improvements in global aerospace safety. We will study these recommendations carefully, as we continue to work with government and industry stakeholders to improve the certification process”, Boeing said in a statement. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202001161457AR

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