Perspectivas en Aerolíneas Argentinas

AW-0 (68)AW | 2020 01 17 14:53 | AIRLINES

AA-AU IsologotypeDirector Comercial de Aerolíneas encuentra a la compañía con política comercial insatisfactoria

El nuevo Director Comercial de Planeamiento y Gestión de Rutas de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo ha expresado que la compañía aérea no ha mejorado las perspectivas y metas propuestas, asegurando que la gestión anterior utilizó más fondos y generaron deudas con los proveedores.

Fabián Lombardo ha expresado las primeras impresiones de la situación de la aerolínea: “Estoy contento de estar acá, pero no con lo que encontramos”. El Director posee alrededor de veinte añosde experiencia en el sector aerocomercial. Ha trabajado en Varig Linhas Aéreas y Gol Linhas Aéreas (Brasil) y llegó a Aerolíneas Argentinas en Noviembre 2011 donde se desempeñó como Gerente de Ventas Globales y Chief Commercial Officer (CCO). Con el cambio de gestión política tuvo un paso por Azul Linhas Aéreas y en la actualidad ha retornado a la compañía aérea.

Asegura que no hay nada rescatable de la política comercial de la compañía durante los últimos cuatro años y que hubo un desmanejo en la puesta en marcha de promociones y el programa de millas, como así el desmanejo de las partidas de subsidios del Gobierno.

Mercado competitivo

El ingreso al mercado de otros competidores como Flybondi Líneas Aérreas, Norwegian Air Argentina, JetSmart Airlines Argentina, entre otros ha probocado una caída en las tarifas aéreas del orden del 40%, donde Aerolíneas ha experimentado menos ingresos en el tráfico doméstico.

Desde Aerolíneas/Austral sostienen que volar por debajo de los costos no es sustentable. Al resto de las líneas aéreas tampoco les fue bien. Avianca Argentina ha fracasado en su intento, FlyBondi Líneas Aéreas tiene deudas importantes, Norwegian Air Argentina ha sido absorvida por JetSmart Airlines Argentina, remacando que la política tarifaria adoptada por el gobierno anterior no fue la adecuada para tener empresas sustentables.

Regionalización de Aeroparque

Aeroparque es el principal aeropuerto para Aerolíneas/Austral dnde genera mayor rentabilidad. Cuando nosotros nos fuimos había 130 frecuencias diarias en esa terminal, hoy hay 93. El Director sostiene que mudarse no ha sido negocio para nadie.

Aunque la idea de descomprimir Aeroparque se veía con buenos ojos, no ha producido beneficios consistentes para los usuarios de mudar vuelos regionales al Aeropuerto Intrnacional Ezeiza.

Subsidios en Aerolíneas

El Director Comercial Fabián Lombardo ha expresado que la anterior gestión han dejaron es una deuda enorme con subsidios de US$ 1.200 millones más una deuda corriente de más de US$ 300 millones y préstamos por más de US$ 200 millones. El resultado de los balances de Aerolíneas en 2019 corresponde a un balance negativo en US$ 600 millones; al término de la gestión kirchnerista era de US$ 330 millones. La razón de la disminución de las partidas menores de subsidios se reflejan en las solicitudes de préstamos que han generado una deuda mayor.

Mercado interno Aerolíneas/Austral

Aerolíneas Argentinas ha tenido la pérdida de rutas internacionales a Barcelona, Brasilia, Belo Horizonte, Córdoba-Miami y fueron ocupadas por otras aerolíneas. Los vuelos internacionales son recíprocos, tanto para llevar argentinos como también para traer turistas, pero sostienen que la administración anterior dejó de tener una estrategia comercial local con costos de comercialización altísimos.

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Según el Director Comercial, la gestión anterior recibió la empresa con 74% del market share y la devolvió con el 63%. Aunque esta disminución ha sido en desventaja para el grupo, ha permitido estimular el mercado aéreo en Argentina.

Operaciones

La gestión operativa de la aerolínea se ha mantenido, logrando un punto favorable. Lombardo expresó: “El plan de flota lo continuaron, la seguridad se mantuvo y la operación y la puntualidad. Está muy bien la operación y mucho de esto es gracias a los empleados de la compañía”.

Perspectivas 2020

La salida de la situación financiera de Aerolíneas Argentinas la observan a través del crecimiento y estudio de nuevas rutas. Vamos a tener un año difícil, con problemas que resolver. “El mercado doméstico va a crecer y la regionalización de Aeroparque nos va a beneficiar. Es el momento de trabajar fuerte en el turismo receptivo y vamos a llevar adelante estrategias de marketing y comerciales para traer turistas. Queremos crecer en la ruta a Nueva York con un mínimo de seis frecuencias, lo mismo con Madrid. Son destinos para atraer mayor cantidad de turistas”, sostuvo el Director Comercial.

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Commercial Director of Aerolíneas finds the company with an Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1]unsatisfactory commercial policy

The new Commercial Director of Planning and Route Management of Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo has said that the airline has not improved the proposed perspectives and goals, ensuring that the previous management used more funds and generated debts with suppliers.

Fabian Lombardo has expressed the first impressions of the airline’s situation: “I am happy to be here, but not with what we found”. The Director has about twenty years of experience in the aerospace industry. He has worked at Varig Linhas Aéreas and Gol Linhas Aéreas (Brazil) and arrived at Aerolíneas Argentinas in November 2011 where he served as Global Sales Manager and Chief Commercial Officer (CCO). With the change in political management, he had a step-through Azul Linhas Aéreas and has now returned to the airline.

He assures that there is nothing salvageable from the company’s commercial policy during the last four years and that there has been a mismatch in the launch of promotions and the miles program, as well as the loss of government subsidy items.

Competitive market

The entry into the market of other competitors such as Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, JetSmart Airlines Argentina, among others has led to a drop in airfares of the order of 40%, where Aerolíneas has experienced less income in domestic traffic.

From Aerolíneas/Austral argue that flying below costs is not sustainable. The rest of the airlines did not fare well either. Avianca Argentina has failed in its attempt, FlyBondi Líneas Aéreas has significant debts, Norwegian Air Argentina has been absorbed by JetSmart Airlines Argentina, pointing out that the tariff policy adopted by the previous government was not adequate to have sustainable companies.

Aeropark Regionalization

Aeroparque is the main airport for Aerolíneas/Austral where it generates greater profitability. When we left there were 130 daily frequencies in that terminal, today there are 93. The Director maintains that moving has not been a business for anyone. Although the idea of ​​decompressing Aeroparque looked good, it has not produced consistent benefits for users of moving regional flights to Ezeiza International Airport.

Aerolíneas subsidies

The Commercial Director Fabián Lombardo has expressed that the previous management they have left is a huge debt with subsidies of US$ 1.2 billion-plus a current debt of more than US$ 300 million and loans for more than US$ 200 million. The result of the balances of Airlines in 2019 corresponds to a negative balance of US$ 600 million; at the end of the kirchnerist administration, it was US$ 330 million. The reason for the decrease in minor subsidy items is reflected in loan applications that have generated a larger debt.

Domestic market Aerolíneas/Austral

Aerolíneas Argentinas has had the loss of international routes to Barcelona, ​​Brasilia, Belo Horizonte, Córdoba-Miami and was occupied by other airlines. International flights are reciprocal, both to take Argentines and also to bring tourists, but maintain that the previous administration stopped having a local commercial strategy with very high marketing costs.

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According to the Commercial Director, the previous management received the company with 74% of the market share and returned it with 63%. Although this decrease has been at a disadvantage for the group, it has allowed stimulating the air market in Argentina.

Operations

The operational management of the airline has been maintained, achieving a favorable point. Lombardo said: “The fleet plan was continued, security was maintained and the operation and punctuality. The operation is very good and much of this is thanks to the company’s employees”.

2020 perspectives

The exit of the financial situation of Aerolíneas Argentinas is observed through the growth and study of new routes. We will have a difficult year, with problems to solve. “The domestic market is going to grow and the regionalization of Aeroparque is going to benefit us. It is time to work hard in receptive tourism and we will carry out marketing and commercial strategies to bring tourists. We want to grow on the route to New York with a minimum of six frequencies, the same with Madrid. They are destinations to attract more tourists”, said the Commercial Director. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202001171453AR

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