Aerolíneas va desprogramando A340

2487925.jpgAW | 2019 12 29 20:49 | AIRLINES

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1].pngAerolíneas Argentinas posee en su flota un A340-300

Aerolíneas Argentinas continúa con la desprogramación de la totalidad de la flota de largo recorrido Airbus A340. La aerolínea completó el vuelo final del penúltimo A340 el 9 Diciembre 2019, conservando un avión A340 final en la flota de la empresa.

El penúltimo A340-300 con registro LV-FPV, ha sido dado de baja de la flota de Aerolíneas Argentinas, retornando a su leasor. El Lunes 9 Diciembre 2019, el vuelo AR1133 operado por el A340-300 matrícula LV-FPV ha arribado al Aeropuerto Internacional Ezeiza a las 03:38 hs de la mañana finalizando su operación aerocomercial. La aeronave entró en Mantenimiento y se ha retirado la librea. El arrendador BBAM ha tomado poseción de la aeronave el 26 Diciembre 2019.

Los últimos dos aviones estaban bajo un plan de arrendamiento con la compañía norteamericana BBAM, habiendo sido incorporados a la flota de Aerolíneas en 2013. Iberia había sido el anterior operador y mantuvieron su configuración en dos clases. Ahora, la compañía argentina busca mayor rentabilidad en sus vuelos de larga distancia, realizando cambios para bajar la huella de carbono que dejan estos aviones.

Despidiendo a los A340

s-l300.jpgLa producción en serie del Airbus A340 se detuvo hace ocho años atrás, en 2011, aunque todavía muchas aerolíneas continúan volando con estas aeronaves, en particular aquellas líneas aéreas que no contemplan rutas de larga distancia que requieran operaciones ETOPS.

Aerolíneas Argentinas conserva una aeronave A340-300 en su flota con registro LV-FPU. Pero no parece que esa aeronave opere mucho más tiempo. Aerolíneas ha operado con una flota de trece Airbus A340 de las series 200 y 300 de los cuales han ido desprogramándose paulatinamente A340-200 (4) y A340-300 (8) siendo devueltos al arrendador o almacenados, en algún aeropuerto para desguace. Se espera que la flota A340 de Aerolíneas Argentinas cese por completo a principios de 2020. El promedio de edad de los aviones de la antigua flota erann de alrededor de 22.7 años. En la actualidad existen alrededor de 157 unidades de aeronaves Airbus A340 operando en el mundo, con un paulatino descendo de desprogramación de las flotas de las aerolíneas.

Plan estratégico

La compañía ha lanzado un plan estratégico en Octubre 2018 para desarrollar una nueva forma operativa más eficiente en Aerolíneas. Un comunicado de prensa expresaba: «La estrategia se basa en cuatro pilares: sostenibilidad, desarrollo de redes, excelencia en el servicio y adherencia a los procesos y transparencia, bajo un paraguas de seguridad como el valor central de la operación».

Flota actual y futura

Aerolíneas Argentinas posee una flota actual de Airbus A330-200 (10), A340-300 (1), Boeing 737-700 (8), Boeing 737-800 (31), Boeing 737-8 MAX (5), de un total de 55 aeronaves de las cuales se encuentran operativas 50 unidades. La compañía todavía no ha determinado qué aeronaves reemplazarán lasa rutas de largo recorrido. AW-Icon AW001

Airbus_A340-300_(LV-CSE)_de_Aerolíneas_Argentinas.JPGAerolíneas continues A340 deprogramming

s_ar_aerolineas_argentinas (3).pngAerolíneas Argentinas has an A340-300 in its fleet

Aerolíneas Argentinas continues with the deprogramming of the entire long-haul fleet Airbus A340. The airline completed the final flight of the penultimate A340 on December 9, 2019, retaining a final A340 aircraft in the company’s fleet.

The penultimate A340-300 with LV-FPV registration has been removed from the Aerolíneas Argentinas fleet, returning to its leasor. On Monday, December 9, 2019, the AR1133 flight operated by the A340-300 license plate LV-FPV arrived at Ezeiza International Airport at 03:38 a.m., ending its aero-commercial operation. The aircraft entered Maintenance and the livery has been removed. The lessor BBAM has taken possession of the aircraft on December 26, 2019.

The last two planes were under a lease plan with the American company BBAM, having been incorporated into the Aerolíneas fleet in 2013. Iberia had been the previous operator and maintained its configuration in two classes. Now, the Argentine company seeks greater profitability on its long-haul flights, making changes to lower the carbon footprint left by these planes.

Saying goodbye to the A340

The serial production of the Airbus A340 stopped eight years ago, in 2011, although many airlines still fly with these aircraft, particularly those airlines that do not contemplate long-distance routes that require ETOPS operations.

Aerolíneas Argentinas retains an A340-300 aircraft in its fleet with LV-FPU registration. But it doesn’t seem like that aircraft operates much longer. Aerolíneas has operated with a fleet of thirteen Airbus A340 series 200 and 300 of which A340-200 (4) and A340-300 (8) have been gradually deprogrammed being returned to the lessor or stored, at some airport for scrapping. The A340 fleet of Aerolíneas Argentinas is expected to cease completely in early 2020. The average age of the aircraft in the old fleet was around 22.7 years. There are currently around 157 units of Airbus A340 aircraft operating in the world, with a gradual decline in the deprogramming of airline fleets.

Strategic plan

The company has launched a strategic plan in October 2018 to develop a new, more efficient operating way in Aerolíneas. A press release stated: «The strategy is based on four pillars: sustainability, network development, service excellence and adherence to processes and transparency, under a security umbrella as the core value of the operation».

Current and future fleet

Aerolíneas Argentinas has a current fleet of Airbus A330-200 (10), A340-300 (1), Boeing 737-700 (8), Boeing 737-800 (31), Boeing 737-8 MAX (5), of a total of 55 aircraft of which 50 units are operational. The company has not yet determined which aircraft will replace long-haul routes. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Argentina continuación modelo lowcost

Resultado de imagen para flybondi jetsmartAW | 2019 12 29 08:48 | AIRLINES MAKET

El Gobierno de Argentina continuará modelo de mercado abierto

El modelo de mercado abierto podría continuar bajo la nueva gestión del Gobierno de Argentina. Los ejecutivos estánn estimulando una eunión con la cartera de Transporte para conocer las políticas a continuar en la nueva gestión. Desde el Ministerio de Transporte, a cargo de Mario Meoni, aseguran que el esquema de las nuevas aerolíneas low cost continuarán asegurando que «no se va a destruir lo que se ha hecho hasta ahora», señalaron desde Transporte. Por otraparte expresaron que no tomarán parte de la situación del Aeropuerto El Palomar, pues es un tema que está a cargo de la Justicia.

Mercado abierto

AW-700Flybondi.jpgDesde la implementación del modelo low-cost en Argentina hace aproximadamente dos años, han incursionado en el mercado de doméstico captando alrededor de un 20% con más de dos millones de pasajeros transportados. En estas casi tres semanas del nuevo gobierno, no hubo modificaciones en esa política. «Los aviones tienen que volar, y lo están haciendo. norwegianairshuttle-001Luego, se verá si hay que revisar algo», dijeron las fuentes oficiales.

Las líneas aéreas que se autodenominan low cost como Flybondi Líneas Aéreras, Norwegian Air Argentina y JetSmart Airlines Argentina, continuarán en el mercado aéreo, observando una continuidad de las políticas de mercado abierto, permitiendo predecir proyectos hacia el futuro sin grandes AW-Jetsmart_Airlinescambios.

El mercado argentino continúa progresando estimulando la oferta de rutas y precios a pesar de la situación económica imperante. El fondo de inversión estadounidense Indigo Partners ha absorvido a la competidora Norwegian Air Argentina transformándose en el tercer operador aéreo del país, por detrás de Aerolíneas/Austral y Lan Argentina.

Gremios aeronáuticos

Los gremios que encabezan Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Juan Pablo Brey (Aeronavegantes) y Edgardo Llano (APA), entre otros, no tienen afiliados entre los casi 1.000 empleados de las low cost. El nuevo titular de Transporte ya recibió hace una semana a la cúpula gremial del sector, agrupada en el colectivo Sindicatos Aeronáuticos Unidos, donde están prácticamente todos los gremios, excepto Aeronavegantes. Pero todavía no quiere mantener reuniones con las empresas del sector. «Vamos a esperar hasta que termine el año, no queremos avalar los resúmenes y balances de la gestión anterior, hay mucho por revisar», señalaron las fuentes.

Transporte también ha comunicado que no tendrá injerencia sobre Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. El nuevo titular de Aerolíneas, el CEO Pablo Ceriani, responderá políticamente a Mariano Recalde, Senador por la Capital Federal y que puso gente de su máxima confianza en cargos clave de la compañía. AW-Icon AW001

Aeropuerto El Palomar.pngArgentina continuation low-cost model

The Government of Argentina will continue the open market model

The open market model could continue under the new management of the Government of Argentina. Executives are stimulating a meeting with the Transportation portfolio to learn about the policies to continue in the new management. From the Ministry of Transportation, in charge of Mario Meoni, they ensure that the scheme of the new low-cost airlines will continue to ensure that «what has been done so far will not be destroyed», they said from Transportation. On the other hand, they expressed that they will not take part in the situation of El Palomar Airport since it is an issue that is in charge of Justice.

Open market

Since the implementation of the low-cost model in Argentina approximately two years ago, they have entered the domestic market by capturing around 20% with more than two million passengers transported. In these almost three weeks of the new government, there were no modifications to that policy. «The planes have to fly, and they are doing it. Then, it will be seen if something needs to be checked», official sources said.

The airlines that call themselves low cost as Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina and JetSmart Airlines Argentina, will continue in the air market, observing a continuity of open market policies, allowing to predict future projects without major changes.

AW-717348MAX.jpgThe Argentine market continues to progress stimulating the supply of routes and prices to the prevailing economic situation. The American investment fund Indigo Partners has absorbed the competitor Norwegian Air Argentina becoming the third largest airline operator in the country, behind Aerolíneas/Austral and Lan Argentina.

AW-70000194.jpgAeronautical Guilds

The guilds headed by Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Juan Pablo Brey (Airnavigators) and Edgardo Llano (APA), among others, do not have affiliates among the almost 1,000 low-cost employees. The new holder of Transport already received a week ago to the union dome of the sector, grouped in the collective United Aeronautical Unions, where practically all the unions are, except Aeronavegantes. But he still does not want to hold meetings with the companies in the sector. «We will wait until the end of the year, we do not want to endorse the summaries and balances of the previous management, there is much to review», said the sources.

Transportation has also reported that it will not have interference in Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. The new head of Airlines, CEO Pablo Ceriani, will respond politically to Mariano Recalde, Senator for the Federal Capital and who put people of his utmost confidence in key positions of the company. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com
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Ryanair peor aerolínea mundial

Resultado de imagen para RyanairAW | 2019 12 28 08:44 | AIRLINES

Image result for Which?Ryanair elegida peor aerolínea del mundo por séptimo año consecutivo

La low cost irlandesa Ryanair ha sido elegida por séptimo año consecutivo como la peor aerolínea del mundo en trayectos cortos, según la encuesta realizada por la organización de consumidores especializada en viajes Which?. Algunos de los puntos peor valorados por los pasajeros han sido el mal servicio Resultado de imagen para Ryanair logoen las reservas on line, la mala calidad de la comida a bordo o la nula comodidad de sus servicios, publica la web Prnoticias. El mal servicio de Ryanair la ha posicionado este año como la peor compañía aérea por séptimo año consecutivo.

Dentro de la lista «negra» de compañías aéreas se encuentran American Airlines y British Airways posicionadas este año entre las peores aerolíneas para vuelos de larga distancia; Vueling y Wizz Air están entre las pocas aceptadas.

Las mejor valoradas son Aurigny (82%), Jet2 (79%) y SAS Scandinavian Airlines (74%). En los vuelos de larga distancia, Singapore Airlines ha obtenido los mejores resultados por parte de los consumidores, seguida de Emirates y Virgin Atlantic. Las peor puntuadas en esta categoría han sido Etihad Airways y British Airways y American Airlines. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para RyanairRyanair world’s worst airline

Image result for Which?Ryanair elected worst airline in the world for the seventh consecutive year

The low-cost Irish Ryanair has been chosen for the seventh consecutive year as the worst airline in the world on short journeys, according to the survey conducted by the travel consumer organization Which. Some of the points most valued by passengers have been the poor service in online reservations, the poor quality of food onboard or the zero comfort of their services, publishes the Prnoticias website. Ryanair’s poor service has positioned her this year as the worst airline for the seventh consecutive year.

Among the «black» list of airlines are American Airlines and British Airways positioned this year among the worst airlines for long-distance flights; Vueling and Wizz Air are among the few accepted.

The best-rated are Aurigny (82%), Jet2 (79%) and SAS Scandinavian Airlines (74%). On long-haul flights, Singapore Airlines has obtained the best results from consumers, followed by Emirates and Virgin Atlantic. The worst-rated in this category have been Etihad Airways and British Airways and American Airlines. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wicht.co.uk / Lavozdegalicia.es / Airgways.com / Aerotelegraph.com
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American lanza New York-Georgetown

Resultado de imagen para American Airlines New York-GeorgetownAW | 2019 12 28 08:19 | AIRLINES ROUTES

aa_aa_ahz_tm_rgb_grd_pos.jpgAmerican Airlines inaugura segunda frecuencia a Guyana

American Airlines ha inaugurado New York-Georgetown enlazando con una frecuencia diaria (1Frq/D). El vuelo inaugural se efectuó el Miércoles 18 Diciembre 2019. American ha comenzado los vuelos a la República de Guyana en 2018 uniendo Miami-Georgtown.

Los vuelos en las rutas Miami-Georgetown y New York-Georgetown continúan desarrollándose con buen factor de ocupación ooperados amboas frecuencias con aeronaves Boeing 737-800. La nueva ruta inaugural ha tenido algunos inconvenientes en las demoras de sus vuelos que pudieran estar relacionadas con los excesos de pesos de las aeronaves, llevándo al límite de sus capacidades operativas, debiendo repostar combustible en San Juan de Puerto Rico.

Vuelos New York-Georgetown

Dos compañíaas aérreas realizan esta ruta directa, Caribbean Airlines y American Airlines. Esta ruta se efectúa en su mayoría sobre área marítima, y teniendo presente la geografía de Guyana y los puntos de desvío, deben operar con más reservas de combustible que los vuelos doméstico estándar.

Caribbean Airlines también vuela sin escalas desde Nueva York a Georgetown con un 737-800, y no tienen problemas. Sin embargo, sus 737-800 tienen solo 150 asientos, por lo que imagino que la diferencia de 22 asientos tiene un gran impacto en el rendimiento operativo.

El inconveniente en la frecuencia de American de New York-Georgetown-New York parece estar relacionada con la facturación de equipaje adicional. Por lo que la configuración de sus Boeing 737-800 están densamente configurados con 172 asientos.

American Airlines ha tomado medidas para evitar estas limitaciones operativas restringiendo la capacidad de asientos. El destino Guyana es una ruta turística con fuerte demanda de pasajeros. Se puede observar una restrinción del rendimiento económico, las demoras en las programaciones del Boeing 737-8 MAX harían el avión ideal para esta ruta a Sudamérica. AW-Icon AW001

AW-Wk_Boeing_737-800_N980AN.jpgAmerican launches New York-Georgetown

AW-AA_70006655logo2American Airlines opens second frequency to Guyana

American Airlines has opened New York-Georgetown linking with a daily frequency (1Frq / D). The inaugural flight took place on Wednesday, December 18, 2019. American has begun flights to the Republic of Guyana in 2018 joining Miami-Georgetown.

Flights on the Miami-Georgetown and New York-Georgetown routes continue to develop with a good occupancy factor or both frequencies with Boeing 737-800 aircraft. The new inaugural route has had some inconveniences in the delays of its flights that could be related to the excesses of aircraft weights, taking to the limit of its operational capacities, having to refuel in San Juan of Puerto Rico.

Flights New York-Georgetown

Two airlines carry out this direct route, Caribbean Airlines, and American Airlines. This route is mostly carried out over the maritime area, and taking into account the geography of Guyana and the diversion points, they must operate with more fuel reserves than standard domestic flights.

Caribbean Airlines also flies nonstop from New York to Georgetown with a 737-800, and they have no problems. However, it’s 737-800 have only 150 seats, so I imagine that the difference of 22 seats has a great impact on operational performance.

The inconvenience in the frequency of American from New York-Georgetown-New York seems to be related to the check-in of additional luggage. So the configuration of your Boeing 737-800 are densely configured with 172 seats.

American Airlines has taken steps to avoid these operational limitations by restricting seating capacity. The Guyana destination is a tourist route with a strong demand for passengers. You can see a restriction of economic performance, delays in the programming of the Boeing 737-8 MAX would make the ideal aircraft for this route to South America. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Airgways.com / Wikipedia.org
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JetSmart-Norwegian sinergia 1Q2020

AW-Jetsmart_7000455.jpgAW | 2019 12 27 22:13 | AIRLINES

JetSMART-16-9JetSmart Airlines Argentina absorverá completamente Norwegian Air Argentina para Marzo 2020

JetSmart Airlines Argentina continúa su fuerte expansión en Argentina adquiriendo la firma Norwegian Air Argentina el 4 Diciembre 2019 ampliando la participación del mercado argentino. Esta transacción permitirá a JetSmat adquirir rutas importantes desde donde opera actualmente Norwegianairshuttlelogo2013.pngNorwegian Air Argentina, en Aeroparque. Con la adquisición de una de sus competidoras en el sector aéreo, a partir del año próximo pasaría a captar alrededor del 11% del mercado de cabotaje, una importante cuota en tiempos de crisis.

JetSmart Argentina, 1er Aniversario

La aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina festeja esta semana su primer aniversario en la Argentina. Con la sinergia de ambas aerolíneas, la empresa JetSmart Argentina ha comenzado a promocionar vuelos desde y hacia Aeroparque, donde opera con la flota de Norwegian Argentina. La compañía JetSmart Airlines Argentina ha informado que durante sus primero doce meses en el país, transportó más de 500.000 pasajeros. Actualmente posee una fuerza laboral directa más de 300 colaboradores. La low cost cuenta con la flota de cuatro aviones Airbus A320CEO (A320-200) directos de fábrica.

Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart Airlines Argentina expresó: “Hace un año asumimos el compromiso de dar la posibilidad a un número cada vez mayor de argentinos la experiencia de volar con una operación de altísima calidad, con empleo directo para los argentinos. Hoy podemos decir que estamos cumpliendo con nuestra palabra y que más de 500.000 personas ya viajaron con nosotros en el país”.

Destinos en Argentina

El arribo de JetSmart a las provincias ha contribuido de forma clara y concreta al desarrollo de las economías regionales. JetSmart Airlines Argentina une diez provincias argentinas entre ellas Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Tucumán, Salta, Río Negro, Misiones, Neuquén, Tierra del Fuego, Santa Fe y Jujuy. La red de servicos en Argentina contempla que la mitad de las rutas son federales y unen puntos de la Argentina con vuelos directos sin pasar por Buenos Aires. “Por cada aeropuerto al que llega JetSmmart se abren posibilidades de negocio para nueve pymes locales como proveedores de servicios. Además desde JetSmart contribuimos a incrementar en doble dígito la cantidad de pasajeros que se suman a cada ciudad, impulsando el turismo y las posibilidades de negocio de las empresas locales. La experiencia con Salta-Neuquén y Rosario-Neuquén son una muestra clara de ello”, explicó Gonzalo Perez Corral, Gerente General de JetSmart en Argentina. AW-Icon AW001

AW-7999923.jpgJetSmart-Norwegian completes synergy for 1Q2020

JetSMART-16-9.pngJetSmart Airlines Argentina will fully absorb Norwegian Air Argentina by March 2020

JetSmart Airlines Argentina continues its strong expansion in Argentina by acquiring the Norwegian Air Argentina firm on December 4, 2019, expanding the participation of the Argentine market. This transaction will allow JetSmat to acquire important routes from where Norwegian Air Argentina currently operates, in Aeroparque. With the acquisition of one of its competitors in the air sector, from next year it would pick up around 11% of the cabotage market, an important share in times of crisis.

JetSmart Argentina, 1st Anniversary

The low-cost airline JetSmart Airlines Argentina celebrates this week its first anniversary in Argentina. With the synergy of both airlines, the company JetSmart Argentina has begun to promote flights to and from Aeroparque, where it operates with the fleet of Norwegian Argentina. The company JetSmart Airlines Argentina has reported that during its first twelve months in the country, it carried more than 500,000 passengers. He currently has a direct workforce of more than 300 employees. The low cost has the fleet of four aircraft Airbus A320CEO (A320-200) direct from the factory.

Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart Airlines Argentina said: “A year ago we assumed the commitment to give the possibility to an increasing number of Argentines the experience of flying with an operation of the highest quality, with direct employment for Argentines. Today we can say that we are keeping our word and that more than 500,000 people have already traveled with us in the country”.

Destinations in Argentina

The arrival of JetSmart to the provinces has clearly and concretely contributed to the development of regional economies. JetSmart Airlines Argentina links ten Argentine provinces including Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Tucumán, Salta, Río Negro, Misiones, Neuquén, Tierra del Fuego, Santa Fe, and Jujuy. The network of services in Argentina contemplates that half of the routes are federal and connect points of Argentina with direct flights without passing through Buenos Aires. “For every airport that JetSmmart arrives, business opportunities open up for nine local SMEs (Small to Medium Enterprises) as service providers. In addition, JetSmart helps increase the number of passengers added to each city in double digits, boosting tourism and the business opportunities of local companies. The experience with Salta-Neuquén and Rosario-Neuquén are a clear example of this”, said Gonzalo Perez Corral, General Manager of JetSmart in Argentina. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: JetSmart.com / Airgways.com
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Boeing finaliza 737 Next Generation

98677627.jpgAW | 2019 12 27 15:45 | INDUSTRY

Boeing-Company-Logo.jpg737_NG_headera878Boeing termina la producción de la línea 737 Next Generation

The Boeing Company ha finalizado la producción de la línea Boeing 737 Next Generation. El 18 Diciembre 2019 entregó el último avión construido para aerolíneas, con el número de serie SN:63624. El avión un Boeing 737-800 fue entregado a KLM Royal Dutch Airlines con el número de registro PH-BCL, finalizando oficialmente la producción de la cuarta gneración de aeronaves Next Generation (NG).

Boeing 737 Next Generation

El Boeing 737 Next Generation, comúnmente abreviado Boeing 737NG,​ es el nombre dado a las series −600, -700, -800 y -900 del avión de pasajeros Boeing 737. Es la tercera generación derivada del 737, y sigue a las series 737 Classic [−300/-400/-500], que comenzó su producción en la década de 1980. Son aviones a reacción de fuselaje estrecho de corto y mediano alcance. Producido desde 1996 por Boeing Commercial Airplanes, la serie 737NG incluye cuatro variantes con capacidad para entre 110 y 210 pasajeros. Hasta finales de Diciembre 2017, un total de 6658 aviones 737NG habían sido entregados, con más de 7000 pedidos.​ Las variantes -700, -800, y -900ER tienen pedidos pendientes y están en producción, pero los pedidos para los modelos -600 y -900 ya han sido completados.1​ La competencia principal del 737NG es la familia A320 de Airbus. Los modelos mejorados y con nuevos motores en desarrollo, como el 737 MAX o el Airbus A320NEO, eventualmente sustituirán a los 737NG.

El primer Next Generation fue un Boeing 737−700, el 737 #2843 construido, voló por primera vez el 9 Febrero 1997, con los pilotos Mike Hewett y Ken Higgins. El prototipo −800 salió de la línea de producción el 30 Junio 1997 y voló por primera vez el 31 Julio 1997, pilotado por Jim McRoberts y Hewett. La más pequeña de las variantes nuevas, la serie -600, es casi idéntica en tamaño al -500, fue lanzada en Diciembre 1997, con el vuelo inicial el 22 Enero 1998; la certificación de la FAA le fue otorgada el 18 Agosto 1998.

737 KLM

El Boeing 737-800NG realizó el vuelo directamente desde la fábrica de Boeing en Seattle al Aeropuerto Amsterdam-Schiphol, con el número de vuelo KLM-9870. Con este nuevo avión, finaliza la introducción de la línea Next Generation en la compañía holandesa completando 31 aeronaves en la flota.

Finalización línea 737 NG

AW-737NGMAXBoeing ha culminado la producción en serie de los Boeing 737 Next Generation. Al mismo tiempo, el dato sobresaliente es que a partir de Enero 2020, la producción de todos los modelos comerciales de Boeing 737 se suspenderá por primera vez en 53 años, debido al aumento de stock y a los costos operativos asociados, para determinar los test de seguridad en el Sistema de Control del MCAS de las nuevas aeronaves de cuarta generación Boeing 737 MAX.

Las únicas líneas del Boeing 737 que han quedado en producción son la versión militar P-8 Poseidon y el Boeing Business Jet (BBJ) que continuarán saliendo de la factoría de Renton, Washington, hasta terminar sus pedidos formales. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Boeing 737 assembly lineBoeing ends 737 Next Generation

Boeing-Logo.svg.pngBoeing finishes the production of the 737 Next Generation line

The Boeing Company has finished the production of the Boeing 737 Next Generation line. On December 18, 2019, Boeing delivered the last aircraft built for airlines, with the serial number SN: 63624. The plane a Boeing 737-800 was delivered to KLM Royal Dutch Airlines with the registration number PH-BCL, officially finishing production of the fourth generation of Next Generation (NG) aircraft.

Boeing 737 Next Generation

The Boeing 737 Next Generation, commonly abbreviated Boeing 737NG, is the name given to the −600, -700, -800 and -900 series of the Boeing 737 passenger aircraft. It is the third generation derived from the 737 and follows the series 737 Classic [−300/-400/-500], which began production in the 1980s. They are short and medium-range narrow-body jet aircraft. Produced since 1996 by Boeing Commercial Airplanes, the 737NG series includes four variants with a capacity of between 110 and 210 passengers. Until the end of December 2017, a total of 6658 737NG aircraft had been delivered, with more than 7000 orders. The variants -700, -800, and -900ER have pending orders and are in production, but orders for -600 models and -900 have already been completed. The main competition of the 737NG is the Airbus A320 family. Improved models with new engines under development, such as the 737 MAX or the Airbus A320NEO, will eventually replace the 737NG.

The first Next Generation was a Boeing 737-700, the built 737 # 2843, flew for the first time on February 9, 1997, with pilots Mike Hewett and Ken Higgins. The −800 prototype left the production line on June 30, 1997, and flew for the first time on July 31, 1997, piloted by Jim McRoberts and Hewett. The smallest of the new variants, the -600 series, is almost identical in size to -500, was launched in December 1997, with the initial flight on January 22, 1998; FAA certification was granted on August 18, 1998.

737 KLM

The Boeing 737-800NG made the flight directly from the Boeing factory in Seattle to Amsterdam-Schiphol Airport, with flight number KLM-9870. With this new aircraft, the introduction of the Next Generation line in the Dutch company ends by completing 31 aircraft in the fleet.

Completion line 737 NG

Boeing has completed the serial production of the Boeing 737 Next Generation. At the same time, the outstanding fact is that as of January 2020, the production of all Boeing 737 commercial models will be suspended for the first time in 53 years, due to the increase in stock and the associated operating costs, to determine the test of Safety in the MCAS Control System of the new fourth-generation Boeing 737 MAX aircraft.

The only lines of the Boeing 737 that have remained in production are the P-8 Poseidon military version and the Boeing Business Jet (BBJ) that will continue to leave the Renton, Washington factory until they finish their formal orders. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com /  Airgways.com
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KLM recibe su 31º Boeing 737-800

Resultado de imagen para KLM Boeing 737-800 PH-BCLAW | 2019 12 27 15:00 | AIRLINES / INDUSTRY

KLM_Royal_Dutch_Logo_Skyteam_2011.svg.pngKLM recibe el último avión Boeing 737-800 a su flota

KLM Royal Dutch Airlines ha recibido su 31° y último avión Boeing 737-800 Next Generation. La entrega también marca el final de la producción de la versión de pasajeros del avión Boeing 737 Next Generation en la factoría de Renton (WA) y Wichita (KS) en Estados Unidos; aunque todavía hay entregas pendientes para la versión militar P-8 Poseidon.

Con esta última entrega, KLM ahora tiene 52 unidades Boeing 737 en su flota: Boeing 737-700 (16), Boeing 737-800 (31) y Boeing 737-900 (5). Todos los 737 del transportista llevan el nombre de las aves, y esta última entrega con registro PH-BCL se llama «El Pochard de cresta roja». El operador subsidiario de KLM, Transavia, opera otros 42 Boeing 737 en las variantes -700 y -800.

Adiós al Next Generation

El primer Boeing 737-800 entró en servicio en 1998 con la aerolínea alemana Hapag-Lloyd Flug, que más tarde se convirtió en una subsidiaria de TUI Group. Ryanair la línea aérea low cost irlandesa es el operador más grande de la aeronave con más de 440 en servicio, recibió su último Boeing 737-800 en Diciembre 2018. KLM ha informado que este 2019 recibió cuatro aviones Boeing 787-10 y cuatro Boeing 737-800, mientras que retiró tres Boeing 747 y dos Boeing 737-700.

Las últimas entregaas de la línea de producción de las aeronaves Boeing 737 Next Generation están a punto de terminar en las factorías de Renton, Estado de Washington, Estados Unidos y con él el cierre de la tercera generación de la famosa saga 737. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para KLM Boeing 737-800 PH-BCLKLM receives its 31st Boeing 737-800

KLM receives the last Boeing 737-800 aircraft to its fleet

KLM Royal Dutch Airlines has received its 31st and last Boeing 737-800 Next-Generation aircraft. The delivery also marks the end of the production of the passenger version of the Boeing 737 Next-Generation aircraft at the Renton (WA) and Wichita (KS) factory in the United States; although there are still pending deliveries for the P-8 Poseidon military version.

With this latest installment, KLM now has 52 Boeing 737 units in its fleet: Boeing 737-700 (16), Boeing 737-800 (31) and Boeing 737-900 (5). All 737 of the carrier are named after the birds, and this latest installment with a PH-BCL record is called «The Red-crested Pochard». The subsidiary operator of KLM, Transavia, operates another 42 Boeing 737 in the -700 and -800 variants.

Goodbye to the Next Generation

The first Boeing 737-800 entered service in 1998 with the German airline Hapag-Lloyd Flug, which later became a subsidiary of TUI Group. Ryanair the Irish low-cost airline is the largest operator of the aircraft with more than 440 in service, received its last Boeing 737-800 in December 2018. KLM has reported that this 2019 received four Boeing 787-10 aircraft and four Boeing 737 -800, while he withdrew three Boeing 747 and two Boeing 737-700.

The latest installments of the Boeing 737 Next-Generation aircraft production line are about to finish at the Renton, Washington State, United States factories and with it the closure of the third generation of the famous 737 saga. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para KLM Boeing 737-800 PH-BCLKLM ontvangt de 31e Boeing 737-800

bestpractice_klm_1.pngKLM ontvangt het laatste Boeing 737-800-vliegtuig voor zijn vloot

KLM Royal Dutch Airlines heeft haar 31e en laatste Boeing 737-800 Next Generation-vliegtuig ontvangen. De levering markeert ook het einde van de productie van de passagiersversie van de Boeing 737 Next Generation-vliegtuigen in de fabriek Renton (WA) en Wichita (KS) in de Verenigde Staten; hoewel er nog steeds leveringen in afwachting zijn voor de P-8 Poseidon militaire versie.

Met deze nieuwste aflevering heeft KLM nu 52 Boeing 737-eenheden in haar vloot: Boeing 737-700 (16), Boeing 737-800 (31) en Boeing 737-900 (5). Alle 737 van de koerier zijn vernoemd naar de vogels, en deze nieuwste aflevering met PH-BCL-registratie heet «The Red-crested Pochard» De dochteronderneming van KLM, Transavia, exploiteert nog eens 42 Boeing 737 in de varianten -700 en -800.

AW-KLM_7000323Afscheid van de Next-generatie

De eerste Boeing 737-800 trad in dienst bij de Duitse luchtvaartmaatschappij Hapag-Lloyd Flug, die later een dochteronderneming werd van TUI Group. Ryanair, de Ierse low cost luchtvaartmaatschappij, is de grootste exploitant van het vliegtuig met meer dan 440 in dienst, ontving zijn laatste Boeing 737-800 in december 2018. KLM heeft gemeld dat deze 2019 vier Boeing 787-10 vliegtuigen en vier Boeing 737 heeft ontvangen -800, terwijl hij drie Boeing 747 en twee Boeing 737-700 terugtrok.

De nieuwste afleveringen van de Boeing 737 Next Generation vliegtuigproductielijn staan ​​op het punt te eindigen in de fabrieken van Renton, Washington State, Verenigde Staten en daarmee de sluiting van de derde generatie van de beroemde 737 saga. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Klm.com / Boeing.com / Airgways.com
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Vuelo del cuarto prototipo MC 21-300

Image result for irkut MC21-300AW | 2019 12 27 14:39 | INDUSTRY

IRKUT_Logo.svgCuarto Irkut MC 21-300 realiza el vuelo inaugural

El 25 Diciembre 2019 Irkut Corporation realizó el primer vuelo de su cuarto avión de prueba MC 21-300. El avión, con el registro de prueba Nº73056, partió del aeródromo de la planta de aviación de Irkutsk, ubicada en la ciudad de Irkutsk en Siberia, Rusia. Según un comunicado de prensa del fabricante, el vuelo tuvo una duración de 1 hora y 40 minutos a una altitud de 3.000 metros (9.800 pies) y una velocidad de hasta 500 km/h (270kt).

Irkut de Rusia agregó ayer un cuarto ejemplo de su MC 21-300 a la flota de prueba de vuelo del programa de avión de cuerpo estrecho. El avión, que incorpora cambios de diseño basados ​​en las lecciones aprendidas de las pruebas de vuelo de los tres primeros aviones prototipo, voló durante una hora y 40 minutos a una altitud de poco menos de 10.000 pies y a velocidades de hasta alrededor de 270 nudos.

En Noviembre 2019, la empresa matriz de Irkut, United Aircraft, anunció que el MC 21-300 estándar de fábrica tendrá un precio de US$ 97.9 millones, alrededor de un 20% menos que los equivalentes fabricados en Occidente. Las entregas de los 175 aviones pedidos hasta ahora comenzarán a fines de 2020, una vez que se obtenga la certificación rusa, con la aprobación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea para seguir en 2021.

Irkut MC 21-300

El MC 21-300 puede acomodar entre 132–163 pasajeros en una configuración de dos clases, o 165–211 en una sola clase. También puede ofrecer un alcance de hasta 6.000–6.400km (3.200–3.500nmi). El avión tendrá una planta motriz Pratt & Whitney PW1400G o el motor de fabricación rusa Aviadvigatel PD-14, que se ofrece a las aerolíneas preocupadas por el impacto de las sanciones económicas. La primera versión con motor PD-14 realizará su primer vuelo en 2020 y las entregas de esta versión comenzarán en 2022. AW-Icon AW001

AW-Irkut_700065.jpgFlight of the fourth prototype MC 21-300

Fourth Irkut MC 21-300 performs the maiden flight

On December 25, 2019, Irkut Corporation made the first flight of its fourth test aircraft MC 21-300. The plane, with test record No. 73056, departed from the aerodrome of the Irkutsk aviation plant, located in the city of Irkutsk in Siberia, Russia. According to a press release from the manufacturer, the flight lasted 1 hour and 40 minutes at an altitude of 3,000 meters (9,800 feet) and a speed of up to 500 km/h (270kt).

Irkut of Russia added a fourth example of its MC 21-300 to the flight test fleet of the narrow-body aircraft program yesterday. The plane, which incorporates design changes based on the lessons learned from the flight tests of the first three prototype aircraft, flew for an hour and 40 minutes at an altitude of just under 10,000 feet and at speeds of up to about 270 knots

In November 2019, Irkut’s parent company, United Aircraft, announced that the factory-standard MC 21-300 will be priced at US$ 97.9 million, about 20% less than equivalents manufactured in the West. Deliveries of the 175 aircraft ordered so far will begin at the end of 2020, once Russian certification is obtained, with the approval of the European Union Air Safety Agency to continue in 2021.

Irkut MC 21-300

The MC 21-300 can accommodate between 132-163 passengers in a two-class configuration or 165-211 in a single class; It can also offer a range of up to 6,000–6,400 km (3,200–3,500 nmi). The plane will have a Pratt & Whitney PW1400G power plant or the Russian-made Aviadvigatel PD-14 engine, which is offered to airlines concerned about the impact of economic sanctions. The first version with the PD-14 engine will make its first flight in 2020 and deliveries of this version will begin in 2022. AW-Icon AW002

 

AW-Irkut_7008Полет четвертого прототипа МС 21-300

IRKUT_Logo.svg.pngЧетвертый Иркут МС 21-300 выполняет первый полет

25 декабря 2019 года Kорпорация Иркут совершила первый полет своего четвертого испытательного самолета MC 21-300. Самолет с протоколом испытаний № 73056 вылетел с аэродрома Иркутского авиационного завода, расположенного в городе Иркутск в Сибири, Россия. Согласно пресс-релизу производителя, полет длился 1 час 40 минут на высоте 3000 метров (9800 футов) и скорости до 500 км/час (270 кт).

AW-Irkut_70065.jpgЧЕТВЕРТЫЙ САМОЛЕТ ПРОТОТИП ИРКУТ МС 21-300

Вчера российский Иркут добавил четвертый пример своего МС 21-300 в парк летных испытаний программы узкофюзеляжных самолетов. Самолет, который включает в себя конструктивные изменения, основанные на уроках, извлеченных из летных испытаний первых трех опытных самолетов, пролетел в течение часа и 40 минут на высоте чуть менее 10000 футов и на скоростях примерно до 270 узлы.

В ноябре 2019 года материнская компания Irkut, United Aircraft, объявила о том, что заводской стандарт MC 21-300 будет стоить 97,9 млн долларов США, что примерно на 20% меньше, чем у аналогов на Западе. Поставки 175 самолетов, заказанных к настоящему времени, начнутся в конце 2020 года, как только будет получена российская сертификация, с одобрения Агентства по безопасности полетов Европейского союза в 2021 году.

Иркут МС 21-300

МС 21-300 может разместить от 132 до 163 пассажиров в двухклассной конфигурации или от 165 до 211 в одном классе; Он также может предложить диапазон до 6000–6 400 км (3200–3 500 нм). В самолете будет установлена ​​силовая установка Pratt & Whitney PW1400G или двигатель Aviadvigatel PD-14 российского производства, который предлагается авиакомпаниям, обеспокоенным последствиями экономических санкций. Первая версия с двигателем PD-14 совершит свой первый полет в 2020 году, а поставки этой версии начнутся в 2022 году. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Irkut.com / Airgways.com
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Cielos abiertos en Azerbaiyán

AW-7000244.jpgAW | 2019 12 27 14:00 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Image result for azerbaijan globe mapEl Gobierno de Azerbaiyán abrirá los cielos a todas las aerolíneas

Por primera vez en la historia de la aviación civil de la República de Azerbaiyán, las llamadas libertades aéreas quinta y séptima comenzarán a operar en todos los aeropuertos internacionales del país. A partir del 1 Enero 2020, estos grados de libertad permitirán vuelos desde los aeropuertos de Azerbaiyán a 40 países de Europa, América del Norte, Australia y el sudeste asiático.

Las libertades del aire son un conjunto de derechos de aviación comercial que otorgan a las líneas aéreas de un país el privilegio de ingresar y aterrizar en el espacio aéreo de otro país. Cuanto mayor es el grado de libertad, más acciones se les permite a los aviones extranjeros realizar en el espacio aéreo de Azerbaiyán.

A partir del 1 Enero 2020, todas las aerolíneas que deseen volar a 40 países de Europa, América del Norte, Australia y el sudeste asiático tendrán esta ventaja. La notificación correspondiente se enviará a las autoridades de aviación de estos países. Las compañías aéreas podrán enviar pasajeros desde Bakú a Francia, Italia, Alemania, Austria, España, Grecia, República Checa, Bélgica, Países Bajos, Dinamarca, Noruega, Polonia, Portugal, Rumania, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, Finlandia, Suiza, Suecia, Estonia, Irlanda, Islandia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Macedonia, Malta, Bulgaria, Georgia, Estados Unidos, Japón, Vietnam, Indonesia, Camboya, Myanmar, Bangladesh, Corea del Sur, Malasia y Australia sin restricciones. En el futuro, la lista de estados puede ampliarse.

Libertades aéreas para Azerbaiyán

La quinta libertad aérea permite a las aerolíneas extranjeras realizar vuelos desde su aeropuerto a otras ciudades con escalas en Bakú (o cualquier otro aeropuerto en Azerbaiyán) para abordar/desembarcar pasajeros. Por ejemplo, bajo el quinto grado de libertad, las compañías aéreas europeas podrán operar un vuelo París-Tokio con una escala en Bakú (o en cualquier otro aeropuerto del país). O las aerolíneas japonesas pueden realizar vuelos a países de la UE con aterrizaje en uno de los aeropuertos internacionales de Azerbaiyán.

El séptimo grado de libertad permite a la compañía aérea volar entre Azerbaiyán y países extranjeros, evitando el aterrizaje intermedio en el aeropuerto de origen. Por ejemplo, una aerolínea europea puede volar a Azerbaiyán desde Dubai y luego volar a una de las ciudades de Estados Unidos sin aterrizar en su país de origen.

En ambos casos, las aerolíneas llevarán a cabo actividades comerciales gratuitas en todas las direcciones, incluido Azerbaiyán. Cabe señalar que los permisos previos para realizar tales vuelos en Azerbaiyán se otorgaron individualmente a las aerolíneas. Bajo las nuevas condiciones, todas las aerolíneas extranjeras que deseen operar vuelos a Azerbaiyán en el futuro tendrán los mismos derechos que la compañía aérea nacional.

Esto aumentará el interés de las aerolíneas extranjeras para realizar vuelos a Azerbaiyán, abrirles nuevos mercados y permitirles aumentar el tráfico de pasajeros y aumentar el atractivo para los turistas. La llegada de aerolíneas extranjeras también creará más oportunidades de viaje para los ciudadanos azerbaiyanos, ya que tendrán una amplia variedad de vuelos directos a lugares cercanos y lejanos en el extranjero. Además, cualquier nueva aerolínea que quiera comenzar a volar a Azerbaiyán recibirá un descuento del 100% en los servicios de los aeropuertos. En el segundo año de operación, el descuento será del 70%, en el tercero – 50%, en el cuarto – 30%. El período de implementación y la tasa de descuento se extenderán si la aerolínea aumenta el número de vuelos y el tráfico de pasajeros.

AW-70087878.pngEl Presidente Azerbaiyán Airlines (AZAL), Jahangir Asgarov ha expresado: “Es una decisión global para el país en su conjunto. Gracias al constante cuidado y atención del presidente de la República de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, hacia la aviación civil de Azerbaiyán, se han creado todas las condiciones en los aeropuertos internacionales del país para prestar servicios a una gran cantidad de aerolíneas extranjeras. La introducción de las quintas libertades aéreas en todos los aeropuertos internacionales del país permitirá ampliar la geografía de los vuelos desde Azerbaiyán, aumentar la accesibilidad de transporte del país en el mercado extranjero, así como aprovechar el potencial turístico del país y ofrecer ofertas competitivas. para pasajeros Nuestros ciudadanos tendrán la oportunidad de expandir la geografía de sus viajes y reducir los costos de viaje a Europa, Asia, Australia y América del Norte», señaló

La decisión de implementar la quinta y séptima libertades aéreas en los aeropuertos internacionales de Azerbaiyán también dará un nuevo impulso al desarrollo del sector no petrolero y ayudará a abrir nuevos empleos en el país.

Actualmente, hay seis aeropuertos con estatus internacional en Azerbaiyán. Además del Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev en Bakú, se han creado todas las condiciones para las compañías aéreas en los aeropuertos de Nakhchivan, Ganja, Gabala, Lankaran y Zagatala. Todos los aeropuertos internacionales de la República tienen categoría OACI hasta el tercero, se suministran con equipos modernos, aquí se han creado las condiciones necesarias para el servicio terrestre, el servicio de seguridad de la aviación, el control fronterizo y aduanero.

El Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev es el aeropuerto más grande de Azerbaiyán y de la región en términos de tráfico de pasajeros y carga, operaciones de despegue y aterrizaje, el área de la terminal del aeropuerto y la capacidad del complejo de carga. El aeropuerto de Bakú recibió la calificación máxima de cinco estrellas según los premios Skytrax World Airport Awards y también fue nombrado el mejor aeropuerto entre los aeropuertos de los países de la CEI por el nivel de los servicios prestados durante los tres años consecutivos.

En Noviembre 2019, 30 aerolíneas de pasajeros operaron vuelos a más de 60 destinos diferentes desde el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev. Los aeropuertos de Azerbaiyán ocupan la posición de líder en la región en términos de tráfico de pasajeros. En los primeros 11 meses de 2019, los aeropuertos internacionales de Azerbaiyán atendieron a un total de 5,15 millones de pasajeros, de los cuales 4,39 millones fueron atendidos por el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev. Esto es un 6% más que la misma cifra del año pasado. AW-Icon AW001

AW-700002111.jpgOpen Skies in Azerbaijan

The Government of Azerbaijan will open the skies to all airlines

Image result for azerbaijan tourism logoFor the first time in the history of Azerbaijan Republic civil aviation, the so-called fifth and seventh air freedoms will begin operating at all international airports in the country. As of January 1, 2020, these degrees of freedom will allow flights from Azerbaijan airports to 40 countries in Europe, North America, Australia, and Southeast Asia.

Air freedoms are a set of commercial aviation rights that give the airlines of one country the privilege of entering and landing in the airspace of another country. The greater the degree of freedom, the more actions foreign airplanes are allowed to perform in Azerbaijan’s airspace.

As of January 1, 2020, all airlines wishing to fly to 40 countries in Europe, North America, Australia, and Southeast Asia will have this advantage. The corresponding notification will be sent to the aviation authorities of these countries. Airlines may send passengers from Baku to France, Italy, Germany, Austria, Spain, Greece, Czech Republic, Belgium, Netherlands, Denmark, Norway, Poland, Portugal, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Finland, Switzerland, Sweden, Estonia, Ireland, Iceland, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Macedonia, Malta, Bulgaria, Georgia, United States, Japan, Vietnam, Indonesia, Cambodia, Myanmar, Bangladesh, South Korea, Malaysia, and Australia without restrictions. In the future, the list of states may be expanded.

Air freedoms for Azerbaijan

Fifth air freedom allows foreign airlines to fly from their airport to other cities with stops in Baku (or any other airport in Azerbaijan) to board/disembark passengers. For example, under the fifth degree of freedom, European airlines may operate a Paris-Tokyo flight with a stopover in Baku (or at any other airport in the country). Or Japanese airlines can make flights to EU countries with landing at one of Azerbaijan’s international airports.

The seventh degree of freedom allows the airline to fly between Azerbaijan and foreign countries, avoiding intermediate landing at the airport of origin. For example, a European airline can fly to Azerbaijan from Dubai and then fly to one of the United States cities without landing in their home country.

In both cases, the airlines will conduct free business activities in all directions, including Azerbaijan. It should be noted that prior permits for such flights in Azerbaijan were granted individually to the airlines. Under the new conditions, all foreign airlines wishing to operate flights to Azerbaijan in the future will have the same rights as the national airline.

This will increase the interest of foreign airlines to make flights to Azerbaijan, open new markets and allow them to increase passenger traffic and increase tourist attraction. The arrival of foreign airlines will also create more travel opportunities for Azerbaijani citizens, as they will have a wide variety of direct flights to near and far abroad. In addition, any new airline that wants to start flying to Azerbaijan will receive a 100% discount on airport services. In the second year of operation, the discount will be 70%, in the third – 50%, in the fourth – 30%. The implementation period and the discount rate will be extended if the airline increases the number of flights and passenger traffic.

President Azerbaijan Airlines (AZAL), Jahangir Asgarov has said: “It is a global decision for the country as a whole. Thanks to the constant care and attention of the President of the Republic of Azerbaijan, Ilham Aliyev, towards the civil aviation of Azerbaijan, all conditions have been created at the country’s international airports to serve a large number of foreign airlines. The introduction of the fifth air freedoms in all the international airports of the country will allow to expand the geography of the flights from Azerbaijan, increase the accessibility of transport of the country in the foreign market, as well as take advantage of the tourist potential of the country and offer competitive offers. for passengers Our citizens will have the opportunity to expand the geography of their trips and reduce travel costs to Europe, Asia, Australia, and North America», he said

The decision to implement the fifth and seventh air freedoms in Azerbaijan’s international airports will also give new impetus to the development of the non-oil sector and help open new jobs in the country.

Currently, there are six airports with international status in Azerbaijan. In addition to Heydar Aliyev International Airport in Baku, all conditions have been created for airlines at Nakhchivan, Ganja, Gabala, Lankaran and Zagatala airports. All the international airports of the Republic have ICAO category up to the third, they are supplied with modern equipment, here the necessary conditions for ground service, aviation security service, border, and customs control have been created.

Heydar Aliyev International Airport is the largest airport in Azerbaijan and the region in terms of passenger and cargo traffic, take-off and landing operations, the airport terminal area and the capacity of the cargo complex. Baku Airport received the maximum five-star rating according to the Skytrax World Airport Awards and was also named the best airport among the airports of the CIS countries for the level of services provided during the three consecutive years.

In November 2019, 30 passenger airlines operated flights to more than 60 different destinations from Heydar Aliyev International Airport. Azerbaijan airports occupy the position of leader in the region in terms of passenger traffic. In the first 11 months of 2019, Azerbaijan’s international airports served a total of 5.15 million passengers, of which 4.39 million were served by Heydar Aliyev International Airport. This is 6% more than the same figure last year. AW-Icon AW002

Image result for azerbaiyán airportAzərbaycanda Açıq Səma

Azərbaycan hökuməti səmanı bütün aviaşirkətlərə açacaqdırImage result for azerbaijan map png

Azərbaycan Respublikası mülki aviasiya tarixində ilk dəfə olaraq, beşinci və yeddinci hava azadlıqları ölkənin bütün beynəlxalq hava limanlarında fəaliyyətə başlayacaq. 1 yanvar 2020-ci il tarixindən etibarən bu azadlıq dərəcələri Azərbaycan hava limanlarından Avropanın, Şimali Amerikanın, Avstraliyanın və Cənub-Şərqi Asiyanın 40 ölkəsinə uçuşlara imkan verəcəkdir.

Hava azadlıqları bir ölkənin hava yollarına başqa bir ölkənin hava məkanına daxil olmaq və eniş imtiyazını verən kommersiya aviasiya hüquqlarının məcmusudur. Azadlıq dərəcəsi nə qədər yüksəkdirsə, xarici hava gəmilərinin Azərbaycanın hava məkanında daha çox hərəkət etməsinə icazə verilir.

1 yanvar 2020-ci il tarixindən etibarən Avropa, Şimali Amerika, Avstraliya və Cənub-Şərqi Asiyanın 40 ölkəsinə uçmaq istəyən bütün aviaşirkətlər bu üstünlüyə sahib olacaqlar. Müvafiq bildiriş bu ölkələrin aviasiya orqanlarına göndəriləcəkdir. Aviaşirkətlər Bakıdan Fransa, İtaliya, Almaniya, Avstriya, İspaniya, Yunanıstan, Çexiya, Belçika, Hollandiya, Danimarka, Norveç, Polşa, Portuqaliya, Rumıniya, Serbiya, Slovakiya, Sloveniya, Finlandiya, İsveçrə, İsveçə sərnişin göndərə bilər. , Estoniya, İrlandiya, İslandiya, Latviya, Litva, Lüksemburq, Makedoniya, Malta, Bolqarıstan, Gürcüstan, Amerika Birləşmiş Ştatları, Yaponiya, Vyetnam, İndoneziya, Kamboca, Myanma, Banqladeş, Cənubi Koreya, Malayziya və Avstraliya. Gələcəkdə dövlətlərin siyahısı genişlənə bilər.

Azərbaycan üçün hava azadlığı

Beşinci hava sərbəstliyi xarici aviaşirkətlərə hava limanından Bakıdakı dayanacaqları olan digər şəhərlərə (və ya Azərbaycandakı hər hansı digər hava limanına) sərnişinləri buraxmaq / buraxmaq üçün imkan verir. Məsələn, sərbəstliyin beşinci dərəcəsi altında, Avropa aviaşirkətləri Bakıda (və ya ölkənin hər hansı digər hava limanında) dayanacaqla Paris-Tokio reysini həyata keçirə bilər. Və ya Yapon aviaşirkətləri Azərbaycanın beynəlxalq hava limanlarından birinə enərək AB ölkələrinə uçuşlar edə bilərlər.

Sərbəstliyin yeddinci dərəcəsi, hava limanına Azərbaycan və xarici ölkələr arasında uçuş imkanı verir, mənşəli hava limanına aralıq eniş etmədən. Məsələn, bir Avropa aviaşirkəti Dubaydan Azərbaycana uça bilər və sonra doğma ölkələrinə enmədən Amerika Birləşmiş Ştatlarının şəhərlərindən birinə uça bilər.

Hər iki halda aviaşirkətlər bütün istiqamətlərdə, o cümlədən Azərbaycanda pulsuz biznes fəaliyyəti həyata keçirəcəklər. Qeyd edək ki, Azərbaycanda bu cür uçuşlar üçün əvvəlcədən icazə aviaşirkətlərə fərdi olaraq verilib. Yeni şərtlərdə gələcəkdə Azərbaycana uçuşlar etmək istəyən bütün xarici aviaşirkətlər milli aviaşirkətlə eyni hüquqlara sahib olacaqlar.

Bu, xarici aviaşirkətlərin Azərbaycana uçuşlar etmək, yeni bazarlar açmaq və sərnişin daşımalarını artırmaq və turist cəlbediciliyini artırmaq marağını artıracaqdır. Xarici aviaşirkətlərin gəlişi də Azərbaycan vətəndaşları üçün daha çox səyahət imkanları yaradacaq, çünki yaxın və uzaq xarici ölkələrə geniş çeşiddə birbaşa uçuşlar olacaqdır. Bundan əlavə, Azərbaycana uçmağa başlamaq istəyən hər hansı bir yeni aviaşirkət hava limanında 100% endirim əldə edəcəkdir. Əməliyyatın ikinci ilində endirim 70%, üçüncüsündə 50%, dördüncü ildə 30% olacaq. Aviaşirkət uçuşların və sərnişin daşımalarının sayını artırdıqda tətbiq müddəti və endirim dərəcəsi uzadılacaqdır.

Azərbaycan Hava Yollarının (AZAL) prezidenti Cahangir Əsgərov demişdir: “Bu, bütövlükdə ölkə üçün qlobal bir qərardır. Azərbaycan Respublikasının Prezidenti İlham Əliyevin Azərbaycanın mülki aviasiyasına göstərdiyi daimi diqqət və qayğı sayəsində ölkənin beynəlxalq hava limanlarında çox sayda xarici aviaşirkətə xidmət göstərmək üçün hər cür şərait yaradılıb. Ölkənin bütün beynəlxalq hava limanlarında beşinci hava azadlıqlarının tətbiqi Azərbaycandan uçuşların coğrafiyasını genişləndirməyə, ölkənin nəqliyyat bazarının xarici bazarda əlçatanlığını artırmağa, habelə ölkənin turizm potensialından faydalanmağa və rəqabətli təkliflər verməyə imkan verəcəkdir. sərnişinlər üçün vətəndaşlarımız səfərlərinin coğrafiyasını genişləndirmək və Avropa, Asiya, Avstraliya və Şimali Amerikaya səyahət xərclərini azaltmaq imkanına sahib olacaqlar», dedi.

Azərbaycanın beynəlxalq hava limanlarında beşinci və yeddinci hava azadlıqlarının həyata keçirilməsinə dair qərar, həmçinin qeyri-neft sektorunun inkişafına yeni təkan verəcək və ölkədə yeni iş yerlərinin açılmasına kömək edəcəkdir.

Hazırda Azərbaycanda beynəlxalq statuslu altı hava limanı fəaliyyət göstərir. Bakıdakı Heydər Əliyev Beynəlxalq Aeroportu ilə yanaşı, Naxçıvan, Gəncə, Qəbələ, Lənkəran və Zaqatala hava limanlarında hava yolları üçün hər cür şərait yaradılıb. Respublikanın bütün beynəlxalq hava limanları üçüncü dərəcəyə qədər ICAO kateqoriyasına malikdir, müasir avadanlıqlarla təmin olunub, burada yerüstü xidmət, aviasiya təhlükəsizliyi xidməti, sərhəd və gömrük nəzarəti üçün lazımi şərait yaradılıb.

Heydər Əliyev Beynəlxalq Aeroportu sərnişin və yük daşınması, uçuş və enmə əməliyyatları, hava limanının terminal sahəsi və yük kompleksinin tutumu baxımından Azərbaycanda və bölgədəki ən böyük aeroportdur. Skytrax World Airport Awards mükafatlarına görə Bakı Hava Limanı ən yüksək beşulduzlu reytinq aldı və ardıcıl üç il ərzində göstərilən xidmət səviyyəsinə görə MDB ölkələrinin hava limanları arasında ən yaxşı hava limanı seçildi.

2019-cu ilin noyabr ayında 30 sərnişin aviaşirkəti Heydər Əliyev Beynəlxalq Hava Limanından 60-dan çox müxtəlif istiqamətlərə uçuşlar həyata keçirdi. Azərbaycan hava limanları sərnişin axını baxımından bölgədə lider mövqe tutur. 2019-cu ilin ilk 11 ayında Azərbaycanın beynəlxalq hava limanları ümumilikdə 5,15 milyon sərnişinə xidmət göstərib ki, bunun da 4,39 milyonu Heydər Əliyev Beynəlxalq Hava Limanında xidmət göstərib. Bu, ötən ilin analoji göstəricisindən 6% çoxdur. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mincom.gov.az / Azal.az / Airgways.com
AW-POST: 201912271400AR

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Codeshare Oman Air-Air Italy

AW-7000212.pngAW | 2019 12 27 12:57 | AIRLINES ALLIANCE

AirItaly.pngOman Air y Air Italy entran en sociedad de código compartido

oman-air-logo-EBA5AADC48-seeklogo.com.pngOman Air y Air Italy han anunciado que han firmado una asociación de código compartido para ofrecer a los clientes una conectividad mejorada entre el sultanat y los siete principales destinos de Italia. El acuerdo de código compartido abre la primera alianza de Oman Air en Norteamérica a través de los vuelos Milán-Nueva York y Milán-Miami de Air Italy. Según el acuerdo, el código «IG» de Air Italy se coloca en los vuelos de Oman Air entre Milán Malpensa y Muscat, mientras que Oman Air está poniendo su código «WY» en los vuelos de Air Italy entre Milán Malpensa y Roma Fiumicino, Nápoles, Cagliari (Cerdeña), Palermo y Catania (Sicilia), y Lamezia Terme (Calabria). Además el código de Oman Air también se agregará a los vuelos de Milán-Nueva York y Milán-Miami de Air Italy, sujeto a las aprobaciones gubernamentales necesarias, según un comunicado.

El CEO de Oman Air, Abdulaziz Al Raisi, dijo: “Estamos orgullosos y encantados con nuestra nueva asociación con Air Italy. Este acuerdo de código compartido hará que sea mucho más fácil para los viajeros de toda Italia visitar nuestro hermoso país de Omán. Esperamos dar la bienvenida a los visitantes de las principales ciudades italianas para que vengan a nuestro país a experimentar nuestra reconocida hospitalidad omaní. Esta asociación con Air Italy también es un desarrollo significativo para nuestra aerolínea. Marca la incursión de Oman Air en Norteamérica con estos códigos compartidos que ofrecen a los clientes de Oman Air acceso en vuelos de Air Italy a Nueva York y Miami, a través de su aeropuerto central de Milán. Este es un hito emocionante para nuestra aerolínea, y esperamos expandir nuestra cobertura global en los próximos meses”.

Rossen Dimitrov, Director de Operaciones de Air Italy, dijo: “El comienzo de nuestra asociación con Oman Air ofrece una nueva oportunidad fantástica para los pasajeros de ambas aerolíneas. También estoy seguro de que esta fase de la asociación con Oman Air es solo el primer paso y continuaremos buscando implementar más oportunidades de viaje para los clientes de ambas aerolíneas a medida que surjan las oportunidades, incluso en nuestros vuelos a los Estados Unidos. Estados». AW-Icon AW001

Image result for air italy oman airCodeshare Oman Air-Air Italy

Oman Air and Air Italy enter a codeshare company

Oman Air and Air Italy have announced that they have signed a code-share association to offer customers improved connectivity between the sultanate and the seven main destinations in Italy. The code-sharing agreement opens the first Oman Air alliance in North America through the flights Milan-New York and Milan-Miami of Air Italy. Under the agreement, the code «IG» of Air Italy is placed on Oman Air flights between Milan Malpensa and Muscat, while Oman Air is putting its code «WY» on Air Italy flights between Milan Malpensa and Rome Fiumicino, Naples, Cagliari (Sardinia), Palermo and Catania (Sicily), and Lamezia Terme (Calabria). In addition, the Oman Air code will also be added to the flights of Milan-New York and Milan-Miami of Air Italy, subject to the necessary government approvals, according to a statement.

The CEO of Oman Air, Abdulaziz Al Raisi, said: “We are proud and delighted with our new partnership with Air Italy. This code-sharing agreement will make it much easier for travelers across Italy to visit our beautiful country of Oman. We hope to welcome visitors from the main Italian cities to come to our country to experience our renowned Omani hospitality. This partnership with Air Italy is also a significant development for our airline. Mark the incursion of Oman Air in North America with these shared codes that offer Oman Air customers access on Air Italy flights to New York and Miami, through its central airport in Milan. This is an exciting milestone for our airline, and we hope to expand our global coverage in the coming months”.

Rossen Dimitrov, Director of Operations of Air Italy, said: “The beginning of our partnership with Oman Air offers a fantastic new opportunity for passengers of both airlines. I am also sure that this phase of the partnership with Oman Air is only the first step and we will continue to seek to implement more travel opportunities for clients of both airlines as opportunities arise, even on our flights to the United States. State»AW-Icon AW002

AW-788545.jpgمدونة الطيران العمانية للطيران الإيطالية

الطيران العماني والخطوط الجوية الإيطالية تدخلان في شركة مشاركة الكود

أعلنت الخطوط الجوية العمانية وإير إيطاليا أنها وقّعت على جمعية لمشاركة الكود لتزويد العملاء باتصال محسّن بين السلطنة والوجهات الرئيسية السبع في إيطاليا. يفتح اتفاق تبادل الرموز أول تحالف لطيران عُمان في أمريكا الشمالية عبر رحلات ميلان ونيويورك وميلانو ميامي للطيران. بموجب الاتفاقية ، يتم وضع كود «IG» لطيران إيطاليا على رحلات الطيران العماني بين ميلان مالبينسا ومسقط ، بينما تضع الخطوط الجوية العمانية كود «WY» على رحلات طيران إيطاليا بين ميلان مالبينسا وروما فيوميتشينو ، نابولي وكالياري (سردينيا) وباليرمو وكاتانيا (صقلية) ولاميزيا تيرمي (كالابريا). بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إضافة كود الطيران العماني أيضًا إلى رحلات ميلان – نيويورك وميلانو – ميامي من طيران إيطاليا ، وفقًا للموافقات الحكومية اللازمة ، وفقًا لبيان.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة الطيران العماني ، عبد العزيز الريسي: «نحن فخورون وسعداء بشراكتنا الجديدة مع الخطوط الجوية الإيطالية. ستجعل اتفاقية مشاركة الكود هذه أسهل بكثير للمسافرين عبر إيطاليا لزيارة بلدنا العماني الجميل. نأمل أن نرحب بزوار من المدن الإيطالية الرئيسية للمجيء إلى بلادنا لتجربة كرم الضيافة العماني الشهير لدينا. هذه الشراكة مع شركة Air Italy هي أيضًا تطور مهم لشركتنا. قم بتمييز توغل الطيران العماني في أمريكا الشمالية مع هذه الرموز المشتركة التي تتيح لعملاء الطيران العماني إمكانية الوصول على متن رحلات الخطوط الجوية الإيطالية إلى نيويورك وميامي ، عبر مطارها المركزي في ميلانو. هذا هو معلم مثير لشركتنا ، ونأمل في توسيع تغطيتنا العالمية في الأشهر المقبلة. «

وقال روسن ديميتروف ، مدير عمليات شركة Air Italy: «إن بداية شراكتنا مع الطيران العماني توفر فرصة جديدة رائعة لركاب كلتا الخطوط الجوية. أنا متأكد أيضًا من أن هذه المرحلة من الشراكة مع الطيران العماني ليست سوى الخطوة الأولى وسنواصل السعي لتنفيذ المزيد من فرص السفر للعملاء من كلتا الخطوط الجوية مع ظهور الفرص ، حتى في رحلاتنا إلى الولايات المتحدة. الولايات «.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Arabianbusiness.com / Airgways.com
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