Señales políticas a low cost argentinas

Posted on diciembre 1, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 12 01 09:29 | AIRLINES MARKET

La aproximación de un cambio político ante la Revolución de los Aviones

La devaluación en Argentina ha afectado la planificación del sector aerocomercial introducido con la llamada Revolución de los Aviones. Las low cost comenzaron a operar hace apenas dos años, período donde han captado un 20% del mercado doméstico. Pero en medio de la bonanza de la expansión de ruta, la situación económica de Argentina aguó la fiesta. Las devaluaciones de la moneda local, el aumento del precio del combustible entre otros condicionantes han c ondicionado la Revolución de los Aviones, perjudicando directamente a las líneas aéreas low cost. La devaluación ha limitado lasa capacidades en medio de la desregulación tarifaria. El mercado aerocomercial ha sufido una alza de los costos operativos en monda estadounidense, donde los pesos argentinos (AR$) solo sirven para pagar salarios y algunos pocos costos más. El combustible epresenta un 40% del costode las compañías y el leasing de las aeronaves oscila entre 10%-25%, según el tipo de avión, abonados a precio en dólares.

«Involución de los Aviones»

La ecuación costo-beneficio ha dejado en tierra muchos proyectos que no se han podido materializar, ni siquiera a largo plazo. Oras líneas aérreas, apenas asomaron en el horizonte como LASA Lineas Aéreas y Avianca Argentina, han muerto en el intento. Norwegian Air Argentina se encuentre sobreviviendo a la devacle económica, casi sin respaldo de su matriz Norwegian Shuttle ASA, intentando desprenderse del negocio en Argentina con su puesta en venta.

En el caso de Flybondi Líneas Aéreas continúa volando, ganando mercado, y JetSmart Airlines Argentina con unn furte respaldo del Grupo Indigo Partners apuesta a consolidarse en el mercado argentino. Andes Líneas Aéreas continúa mostrando signos vitales pese a los diferentes problemas económicos que tiene que hacer frente. American Jet Líneas Aéreas había incorporado los Embraers E145 de las ex-LASA Líneas Aéreas para su expansión en la Región Patagonia.

Signos del nuevo gobierno

A días del inicio del cambio de gobierno nacional, la nueva conducción ha mostrado los primeros signos políticos acerca de la política de cielos abiertos y en lo referente a las low cost. El Presidente electo ha expresado: «Está claro que el cielo es abierto y que todos pueden circular por el cielo, filosóficamente hablando. Lo que a mí me molesta es que algunos circulan por los cielos para ir a los centros turísticos y otros circulan por los cielos para conectar Argentina. Si todos van a conectar Argentina que circulen los que quieran, pero lo que no es posible, es que las empresas vayan a Córdoba, Bariloche, Neuquén, Calafate, Trelew y las Cataratas, y con el resto de Argentina tiene que cargar la pobre Aerolíneas, viendo cómo hace para seguir conectándolo con la capital., A Aerolíneas le sacaron rutas que eran rentables. Todo es posible si competimos por igual, pero si a vos te doy la frutilla y yo me tengo que comer la masita dura de la torta, no lo estamos haciendo. No creo que las low cost en principio sean malas», indicó.

Argentine low-cost political signals

The approach of a political change before the Aircraft Revolution

The devaluation in Argentina has affected the planning of the aero-commercial sector introduced with the so-called Aircraft Revolution. Low cost began operating just two years ago, a period where they have captured 20% of the domestic market. But in the midst of the boom in the route expansion, Argentina’s economic situation waited for the party. The devaluations of the local currency, the increase in the price of fuel among other conditions have conditioned the Aircraft Revolution, directly damaging the low-cost airlines. The devaluation has limited capacities in the middle of tariff deregulation. The commercial air market has suffered an increase in operating costs in US currency, where the Argentino Pesos (AR$) only serve to pay salaries and a few more costs. The fuel represents 40% of the cost of the companies and the leasing of the aircraft ranges between 10% -25%, depending on the type of aircraft, paid at the price in dollars.

«Involution of the Airplanes»

The cost-benefit equation has left many projects on the ground that have not been able to materialize, even in the long term. Other airlines, just appeared on the horizon as LASA Lineas Aéreas and Avianca Argentina, have died in the attempt. Norwegian Air Argentina is surviving the economic devastation, almost without backing from its parent Norwegian Shuttle ASA, trying to part with the business in Argentina with its sale.

In the case of Flybondi Líneas Aéreas, it continues to fly, gaining market, and JetSmart Airlines Argentina with strong support from the Indigo Partners Group is committed to consolidating itself in the Argentine market. Andes Líneas Aéreas continues to show vital signs despite the different economic problems it has to face. American Jet Líneas Aéreas had incorporated the E145 Embraers of the former LASA Líneas Aéreas for its expansion in the Patagonia Region.

Signs of the new government

A few days after the beginning of the change of national government, the new leadership has shown the first political signs about the open skies policy and regarding low cost. The President-elect has expressed: «It is clear that the sky is open and that everyone can circulate through the sky, philosophically speaking. What bothers me is that some circulate in the skies to go to the tourist centers and others circulate through the skies to connect Argentina If everyone is going to connect Argentina, those who want to circulate, but what is not possible, is that the companies go to Córdoba, Bariloche, Neuquén, Calafate, Trelew, and the Falls, and with the rest of Argentina it has to load the poor Airlines, seeing how it does to continue connecting it with the capital., Airlines took routes that were profitable, everything is possible if we compete equally, but if I give you the strawberry and I have to eat the cookie hard of the cake, we are not doing it. I do not think that the low cost in principle is bad», he said.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Clarin.com / Infobae.com / Airgways.com
AW-POST: 201912010929AR

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Problemas finanzas Hong Kong Airlines

Posted on diciembre 1, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para hong kong airlines AW | 2019 12 01 08:45 | AIRLINES

Cathay Pacific no se beneficiará si Hong Kong Airlines deja de volar

Hong Kong Airlines de HNA Group atraviesa problemas financieros amenazando con una quiebra a coto plazo. El regulador de Hong Kong, fatigado por los problemas financieros y el estilo de gestión de la aerolínea, amenazando ha amenazado con retirar la licencia de operador aéreo (AOC) de la aerolínea, lo que hace que cese el servicio.

HNA & Hong Kong

Las aeronaves en Hong Kong Airlines fueron alquiladas de HNA a tasas infladas, lo que afectó a la aerolínea con costos adicionales. En lugar de tener Amadeus internacionalmente común para su TI, Hong Kong Airlines tuvo que usar TravelSky, la columna vertebral de TI para HNA y otras aerolíneas continentales que no tiene ventas web tan sofisticadas para generar ingresos o aumentar la conciencia en los mercados extranjeros. Hong Kong Airlines se vio enredada en las prácticas ineficientes de HNA Group y cada vez más expuesta a los riesgos que el grupo chino ha estado involucrado. Hong Kong Airlines fue demandado en Febrero 2019 por no pagar arrendamientos en seis aviones, dos de los cuales fueron subarrendados a Hainan Airlines.

Hong Kong Airlines luchó por ser local; Durante un tiempo, la ciudad de partida predeterminada de su sitio web era Beijing y el código telefónico era el +86 del continente y no el +852 de Hong Kong. Un nuevo participante desarrollaría una marca local, mientras que Hong Kong Airlines se apoyó en el estilo HNA continental, lo que no se entendió. También utilizó el programa de lealtad Fortune Wings Club de Hainan Airlines en lugar de desarrollar el suyo propio y entablar acuerdos lucrativos con bancos y tarjetas de crédito para generar ingresos.

Es probable que Hong Kong Airlines permanezca en el mercado junto con HNA, quedando en un segundo plano, permitiendo a Hong Kong Airlines convertirse en la sólida aerolínea que debería haber sido hace unos años. A pesar de la reestructuración de Cathay; todavía tiene prácticas ineficientes para que un retador las explote. Puede que Hong Kong Airlines no tenga un historial sólido, pero Cathay no está tan preparada como Delta Ai Lines o IAG Group.

Financial problems Hong Kong Airlines

Cathay Pacific will not benefit if Hong Kong Airlines stops flying

Hong Kong Airlines of HNA Group is going through financial problems threatening bankruptcy in the long term. The Hong Kong regulator, fatigued by financial problems and the management style of the airline, threatening has threatened to withdraw the airline operator’s license (AOC) from the airline, causing the service to cease.

HNA & Hong Kong

Imagen relacionada Aircraft on Hong Kong Airlines was rented from HNA at inflated rates, which affected the airline with additional costs. Instead of having Amadeus internationally common for its IT, Hong Kong Airlines had to use TravelSky, the backbone of IT for HNA and other continental airlines that do not have such sophisticated web sales to generate revenue or raise awareness in foreign markets. Hong Kong Airlines was entangled in the inefficient practices of HNA Group and increasingly exposed to the risks that the Chinese group has been involved in. Hong Kong Airlines was sued in February 2019 for not paying leases on six planes, two of which were sublet to Hainan Airlines.

Hong Kong Airlines fought to be local; For a while, the default starting city of its website was Beijing and the phone code was +86 on the continent and not +852 in Hong Kong. A new participant would develop a local brand, while Hong Kong Airlines relied on the continental HNA style, which was not understood. He also used the Hainan Airlines Fortune Wings Club loyalty program instead of developing his own and entering into lucrative agreements with banks and credit cards to generate income.

Hong Kong Airlines is likely to remain in the market along with HNA, remaining in the background, allowing Hong Kong Airlines to become the solid airline it should have been a few years ago. Despite the restructuring of Cathay; he still has inefficient practices for a challenger to exploit. Hong Kong Airlines may not have a solid track record, but Cathay is not as prepared as Delta Air Lines or IAG Group.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Hongkongairlines.com / Forbes.com
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AGU respalda JV Boeing-Embraer

Posted on noviembre 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

Image result for Procuradoria Geral da União (AGU) AW | 2019 11 30 11:27 | INDUSTRY / GOVERNMENT

El Procurador General de la Unión respalda el acuerdo entre Boeing y Embraer

La Procuraduría General de la Unión (AGU) ha informado el Viernes 29/11 en un comunicado a la Corte Suprema Federal (STF) de Brasil que la adquisición de Boeing de la división comercial de Embraer no viola la soberanía nacional y que el derecho de veto que el gobierno brasileño tiene sobre los negocios es una opción, no una obligación. La manifestación de la AGU se produjo después de que el PDT, el partido de Ciro Gomes, el candidato derrotado para la Presidencia de la República, afirmó que el acuerdo perjudicaba la soberanía brasileña y solicitó la anulación de las actas de la asamblea al Supremo.

La Oficina del Fiscal General de la AGU dio el visto bueno al acuerdo en el que Boeing selló la compra de la división comercial de Embraer, anunciada a principios de esta semana. La AGU informó que la transacción no perjudica la soberanía nacional y que el gobierno tiene la opción, pero no la obligación de vetar el acuerdo. «En el caso del archivo del caso, hay muchas pruebas de que la decisión se tomó de manera absolutamente informada, después de consultar con los organismos públicos competentes para dar su opinión sobre el asunto, lo que indica una evaluación responsable de la conveniencia de no ejercer el veto», dijo el comunicado. La AGU consultó al Comando de la Fuerza Aérea, a la Secretaría del Tesoro Nacional, a la Secretaría de la Procuraduría General del Tesoro Nacional y a la Secretaría Especial de Finanzas y les autorizó expresamente.

AGU supports JV Boeing-Embraer

The Attorney General of the Union supports the agreement between Boeing and Embraer

The Office of the Attorney General of the Union (AGU) reported on Friday 29/11 in a statement to the Federal Supreme Court (STF) of Brazil that the acquisition of Boeing of the commercial division of Embraer does not violate national sovereignty and that the right to I veto that the Brazilian government has about business is an option, not an obligation. The manifestation of the AGU came after the PDT, the party of Ciro Gomes, the defeated candidate for the Presidency of the Republic, affirmed that the agreement harmed the Brazilian sovereignty and requested the annulment of the minutes of the assembly to the Supreme.

The Office of the Attorney General of AGU approved the agreement in which Boeing sealed the purchase of the commercial division of Embraer, announced earlier this week. The AGU reported that the transaction does not harm national sovereignty and that the government has the option, but not the obligation to veto the agreement. «In the case of the case file, there is much evidence that the decision was taken in an absolutely informed manner, after consulting with the competent public bodies to give their opinion on the matter, indicating a responsible assessment of the advisability of not exercise the veto», the statement said. The AGU consulted the Air Force Command, the Secretariat of the National Treasury, the Secretariat of the Office of the Attorney General of the National Treasury and the Special Secretariat of Finance and expressly authorized them.

AGU suporta JV Boeing-Embraer

O Procurador Geral da União apóia o acordo entre Boeing e Embraer

A Advocacia Geral da União (AGU) informou na sexta-feira 29/11 em comunicado ao Supremo Tribunal Federal (STF) do Brasil que a aquisição da Boeing da divisão comercial da Embraer não viola a soberania nacional e que o direito de Eu veto que o governo brasileiro tenha sobre negócios é uma opção, não uma obrigação. A manifestação da AGU ocorreu após o PDT, o partido de Ciro Gomes, candidato derrotado à Presidência da República, afirmar que o acordo prejudicava a soberania brasileira e solicitava a anulação da ata da Assembléia ao Supremo.

O Gabinete do Procurador Geral da AGU aprovou o acordo em que a Boeing selou a compra da divisão comercial da Embraer, anunciada no início desta semana. A AGU informou que a transação não prejudica a soberania nacional e que o governo tem a opção, mas não a obrigação de vetar o acordo. «No caso dos autos, há muitas evidências de que a decisão foi tomada de maneira absolutamente informada, após consulta aos órgãos públicos competentes para opinar sobre o assunto, indicando uma avaliação responsável da conveniência de não exercer o veto», afirmou o comunicado. A AGU consultou o Comando da Força Aérea, o Secretariado do Tesouro Nacional, o Secretariado do Gabinete do Procurador Geral do Tesouro Nacional e o Secretariado Especial de Finanças e os autorizou expressamente.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Agu.gov.br / Airgways..com
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Inauguración Aeropuerto Berlín

Posted on noviembre 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 30 10:34 | AIRPORTS

Alemania inaugura nuevo Aeropuerto Berlín

El nuevo Aeropuerto Berlin Brandenburg Willy Brandt ubicado a las afueras de los límites de la ciudad en la Provincia de Brandeburgo, República de Alemania se inauguará el 31 Octubre 2020. Esta fecha oficial de apertura fue anunciada por el CEO del aeropuerto, Engelbert Lütke Daldrup.

La fiesta de inauguración será modesta para el Aeropuerto de Berlín, debido a los largos retrasos durante su construcción. Hace ocho años, estaba proyectado que el aeropuerto debía ser inaugurado. Desde entonces, sus costos de construcción casi se han triplicado a 6.500 millones de euros. Después del anuncio de la fecha de apertura, el Primer Ministro de Brandeburgo, Dietmar Woidke, dijo que estaba optimista de que sucedería esta vez. Era importante que todos los involucrados tuvieran certeza de planificación. Incontables veces, el gran día había sido pospuesto. La primera fecha de apertura se había establecido en octubre de 2011, cuando la nación todavía pensaba que sabía cómo construir un aeropuerto. Los retrasos se hicieron necesarios debido a numerosos problemas técnicos relacionados con los cientos de millas de cables que atraviesan las dos terminales. La seguridad contra incendios fue otro aspecto que retrasó la inauguración. Incluso hoy, los técnicos están ocupados solucionando problemas. Pero finalmente se hizo algún avance. Los operadores del aeropuerto ahora están seguros de que la apertura realmente tendrá lugar.

El fallecido Willy Brandt, que lleva el nombre del aeropuerto, fue el primer canciller socialdemócrata de Alemania Occidental de 1969 a 1974. Unos años antes fue alcalde de Berlín, antes de convertirse en ministro de Asuntos Exteriores en una gran coalición. Durante mucho tiempo, dirigió el Partido Socialdemócrata de Alemania, SPD.

Nuevo Aeropuero Berlín

En esta etapa, se está probando el nuevo Aeropuerto Berlín. Cientos de maletas vacías están siendo trasladadas a través de su sistema de equipaje. Igual que muchos voluntarios practicarán como pasajeros durante más pruebas el próximo verano. Según el operador, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH, el calendario de preparación es ajustado.

El nuevo Aeropuerto Berlín tiene dos terminales y dos pistas de aterrizaje. Uno de estos últimos, ubicado al norte de la terminal, tiene 45 metros de ancho y 3,6 kilómetros de largo. La pista sur tiene 60 metros de ancho y 4 kilómetros de largo. Cualquier tipo de avión puede despegar o aterrizar en ambos. En su forma actual, la capacidad del aeropuerto es de 28 millones de pasajeros por año. La Terminal 2 aún no se ha completado. La instalación de su sistema de manejo de equipaje acaba de comenzar. La Policía Federal de Alemania tendrá su propio edificio cuya construcción acaba de comenzar. Pero como se está construyendo en módulos, estará listo a tiempo. Eso es lo que dicen.

Otros aeropuerto de Berlín

En el nuevo Aeropuerto de Berlín existen fallas técnicas tanto en las terminales como en la estación de tren que fue construida para ello. Al mismo tiempo parece ser demasiado pequeño incluso antes de su apertura. Por esa razón, el Aeropuerto Schönefeld, ubicado a pocos kilómetros de distancia, permanecerá abierto. Este antiguo aeropuerto principal de la RDA comunista es el lugar adecuado para las aerolíneas de bajo coste.

Según los operadores, el Aeropuerto Tegel, el otro aeropuerto de Berlín ubicado en la parte noroeste de la ciudad, permanecerá cerrado definitivamente a partir del 8 Noviembre 2020. Se supone que los locales y edificios se alquilan a empresas y organizaciones. Otro aeropuerto que Berlín solía tener, el Aropuerto Tempelhof, fue cerrado al tráfico aéreo en 2008. Ahora es un área para paseadores de perros y actividades deportivas.

Opening Berlin Airport

Germany opens the new Berlin Airport

The new Berlin Brandenburg Willy Brandt Airport located just outside the city limits in the Brandenburg Province, Republic of Germany will open on October 31, 2020. This official opening date was announced by the airport’s CEO, Engelbert Lütke Daldrup.

The opening party will be modest for the Berlin Airport, due to the long delays during its construction. Eight years ago, it was projected that the airport should be opened. Since then, its construction costs have almost tripled to 6,500 million euros. After the announcement of the opening date, Brandenburg Prime Minister Dietmar Woidke said he was optimistic that it would happen this time. It was important that everyone involved had planning certainty. Countless times, the big day had been postponed. The first opening date had been set in October 2011, when the nation still thought it knew how to build an airport. Delays became necessary due to numerous technical problems related to the hundreds of miles of wires that cross the two terminals. Fire safety was another aspect that delayed the inauguration. Even today, technicians are busy solving problems. But finally, some progress was made. The airport operators are now sure that the opening will really take place.

The late Willy Brandt, who is named after the airport, was the first Social Democratic Chancellor of West Germany from 1969 to 1974. A few years earlier he was mayor of Berlin, before becoming Minister of Foreign Affairs in a large coalition. For a long time, he led the Social Democratic Party of Germany, SPD.

New Berlin Airport

At this stage, the new Berlin Airport is being tested. Hundreds of empty suitcases are being transported through their luggage system. Just as many volunteers will practice as passengers for more tests next summer. According to the operator, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH, the preparation schedule is adjusted.

The new Berlin Airport has two terminals and two runways. One of the latter, located north of the terminal, is 45 meters wide and 3.6 kilometers long. The southern track is 60 meters wide and 4 kilometers long. Any type of plane can take off or land on both. In its current form, the airport’s capacity is 28 million passengers per year. Terminal 2 has not yet been completed. The installation of your luggage handling system has just begun. The Federal Police of Germany will have its own building whose construction has just begun. But as it is being built in modules, it will be ready on time. That’s what they say.

Other Berlin airport

In the new Berlin Airport, there are technical failures both at the terminals and at the train station that was built for it. At the same time, it seems to be too small even before opening. For that reason, Schönefeld Airport, located a few kilometers away, will remain open. This former main airport of the communist GDR is the right place for low-cost airlines.

According to the operators, Tegel Airport, the other Berlin airport located in the northwestern part of the city, will remain closed from November 8, 2020. The premises and buildings are supposed to be rented to companies and organizations. Another airport that Berlin used to have, Tempelhof Airport, was closed to air traffic in 2008. It is now an area for dog walkers and sports activities.

Eröffnung des Berliner Flughafens

Deutschland eröffnet neuen Berliner Flughafen

Der neue Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt am Rande der Stadt im Bundesland Brandenburg wird am 31. Oktober 2020 eröffnet. Dieser offizielle Eröffnungstermin wurde vom CEO des Flughafens, Engelbert Lütke Daldrup, bekannt gegeben.

Die Eröffnungsparty wird für den Berliner Flughafen aufgrund der langen Bauverzögerungen bescheiden sein. Vor acht Jahren wurde geplant, den Flughafen zu eröffnen. Seitdem haben sich die Baukosten auf 6.500 Millionen Euro fast verdreifacht. Der brandenburgische Ministerpräsident Dietmar Woidke zeigte sich nach Bekanntgabe des Eröffnungstermins optimistisch. Wichtig war, dass alle Beteiligten Planungssicherheit hatten. Unzählige Male war der große Tag verschoben worden. Der erste Eröffnungstermin war im Oktober 2011 festgelegt worden, als die Nation noch glaubte, sie könne einen Flughafen bauen. Verzögerungen wurden aufgrund zahlreicher technischer Probleme erforderlich, die mit Hunderten von Kilometern Kabeln zusammenhängen, die die beiden Terminals kreuzen. Brandschutz war ein weiterer Aspekt, der die Eröffnung verzögerte. Noch heute sind Techniker damit beschäftigt, Probleme zu lösen. Aber schließlich wurden einige Fortschritte erzielt. Die Flughafenbetreiber sind sich jetzt sicher, dass die Eröffnung wirklich stattfinden wird.

Der verstorbene Willy Brandt, benannt nach dem Flughafen, war von 1969 bis 1974 der erste sozialdemokratische Bundeskanzler in Westdeutschland. Einige Jahre zuvor war er Bürgermeister von Berlin, bevor er in einer großen Koalition Außenminister wurde. Lange leitete er die SPD.

Neuer Flughafen Berlin

Derzeit wird der neue Berliner Flughafen getestet. Hunderte von leeren Koffern werden durch ihr Gepäcksystem transportiert. Genauso viele Freiwillige wie Passagiere werden im nächsten Sommer weitere Tests absolvieren. Nach Angaben des Betreibers, der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH, wird der Vorbereitungsplan angepasst.

Der neue Berliner Flughafen verfügt über zwei Terminals und zwei Start- und Landebahnen. Eine davon nördlich des Terminals ist 45 Meter breit und 3,6 Kilometer lang. Die Südspur ist 60 Meter breit und 4 Kilometer lang. Jeder Flugzeugtyp kann auf beiden starten oder landen. In der jetzigen Form beträgt die Kapazität des Flughafens 28 Millionen Passagiere pro Jahr. Terminal 2 ist noch nicht fertiggestellt. Die Installation Ihres Gepäckfördersystems hat gerade begonnen. Die Bundespolizei wird ein eigenes Gebäude haben, dessen Bau gerade begonnen hat. Da es jedoch in Modulen gebaut wird, wird es pünktlich fertig sein. Das sagen sie.

Anderer Berliner Flughafen

Im neuen Berliner Flughafen gibt es technische Ausfälle sowohl an den Terminals als auch am dafür gebauten Bahnhof. Gleichzeitig scheint es schon vor dem Öffnen zu klein zu sein. Aus diesem Grund bleibt der wenige Kilometer entfernte Flughafen Schönefeld weiterhin geöffnet. Dieser ehemalige Hauptflughafen der kommunistischen DDR ist der richtige Ort für Billigfluggesellschaften.

Der Flughafen Tegel, der andere Berliner Flughafen im Nordwesten der Stadt, bleibt nach Angaben der Betreiber ab dem 8. November 2020 geschlossen. Die Räumlichkeiten und Gebäude sollen an Unternehmen und Organisationen vermietet werden. Ein weiterer Flughafen, den Berlin früher hatte, der Flughafen Tempelhof, war 2008 für den Flugverkehr gesperrt. Heute ist er ein Gebiet für Spaziergänger und Sportler.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Berlin-airport.de / Wikipedia.org
AW-POST: 201911301034AR

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Jet2 premiada por British Travel Award

Posted on noviembre 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para jet2.com AW | 2019 11 30 09:38 | AWARDS / AIRLINES

La aerolínea low cost Jet2.com fue premiada como Mejor Aerolínea de Transporte Doméstico

Jet2.com una vez más superó a otras aerolíneas de corto alcance en lo que respecta a la experiencia del cliente y la satisfacción del cliente, recogiendo un prestigioso premio por la British Travel Award. Al vencer a una serie de otras aerolíneas, los turistas nos han reconocido como la Mejor Aerolínea de Transporte Doméstico en los premios anuales celebrados en Londres.

Más de 400.000 consumidores votaron por sus compañías de viajes favoritas entre Julio-Septiembre 2019, dando sus veredictos sobre las aerolíneas, y nos complace que nuestro servicio al cliente VIP haya sido reconocido nuevamente. Esto, combinado con nuestra fórmula amigable para la familia, excelentes tiempos de vuelo y tarifas bajas amigables, nos ha llevado a ganar una serie de otros reconocimientos notables, incluida la Mejor Aerolínea de Corta Distancia en los Premios Telegraph Travel Awards de Noviembre 2019, cinco premios en los Premios Travellers ‘Choice de TripAdvisor de 2019: Mejor aerolínea del Reino Unido, Mejor aerolínea Europa, Mejor aerolínea de bajo costo de Europa, Mejor clase económica de Europa y las 10 mejores aerolíneas del mundo. Recientemente fue reconocido por el Instituto de Servicio al Cliente por ser la mejor aerolínea del Reino Unido por ofrecer una excelente satisfacción al cliente.

Jet2.com alcanzará a oprar una flota de 110 aeronaves a partir del 2020, los clientes de Jet2.com junto con los clientes de paquetes vacacionales con Jet2holidays pueden elegir entre días festivos de cualquier duración para satisfacerlos. Esto les brinda una flexibilidad total sobre dónde y por cuánto tiempo les gustaría irse de vacaciones, además de poder disfrutar de todos nuestros galardonados beneficios.

Jet2.com awarded by the British Travel Award

The low-cost airline Jet2.com was awarded as Best Domestic Transportation Airline

Jet2.com once again surpassed other short-range airlines when it comes to customer experience and customer satisfaction, collecting a prestigious award for the British Travel Award. By beating a number of other airlines, tourists have recognized us as the Best Domestic Transportation Airline at the annual awards held in London.

More than 400,000 consumers voted for their favorite travel companies between July-September 2019, giving their verdicts on the airlines, and we are pleased that our VIP customer service has been recognized again. This, combined with our family-friendly formula, excellent flight times and low friendly fares, has led us to win a number of other notable recognitions, including the Best Short Distance Airline at the Telegraph Travel Awards in November 2019, five Awards at the TripAdvisor Travelers’ Choice Awards of 2019: Best airline in the United Kingdom, Best airline in Europe, Best low-cost airline in Europe, Best economy class in Europe and the 10 best airlines in the world. Recently it was recognized by the Customer Service Institute for being the best airline in the United Kingdom for offering excellent customer satisfaction.

Jet2.com will be able to operate a fleet of 110 aircraft from 2020, Jet2.com customers along with customers of Jet2holidays vacation packages can choose between holidays of any duration to satisfy them. This gives them total flexibility on where and for how long they would like to go on vacation, in addition to enjoying all our award-winning benefits.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Jet2.com / Airgways.com
AW-POST: 201911300938AR

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Airbus celebra 100° A220

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 29 21:28 | INDUSTRY / AIRLINES

Air Baltic toma entrega del Airbus A220-300 número 100

Airbus celebró el 100° avión A220 producido para un cliente durante una ceremonia en la sede del programa de aeronaves en Mirabel, Canadá. El avión, un A220-300, destinado a la aerolínea AirBaltic con sede en Letonia, presenta un diseño de cabina nuevo y cómodo con 149 asientos más una librea retocada.

La familia A220 se ensambla en la principal línea de ensamblaje final de Airbus en Mirabel y, más recientemente, también en la segunda línea de ensamblaje del programa en Mobile, Alabama. El primer A220 del mundo (CSeries CS-100) se entregó en Junio 2016 al operador de lanzamiento Swiss Air Lines.

AirBaltic

AirBaltic se convirtió en el operador de lanzamiento A220-300 cuando la aerolínea letona recibió la entrega del primer A220-300 hace tres años, el 28 Noviembre 2016. Desde entonces, airBaltic ha reordenado dos veces el avión A220-300, llevando su pedido en firme a 50 aviones para convertirse en el mayor cliente europeo A220 actual. La aerolínea ahora opera una flota de 20 aviones A220-300.

La aerolínea letona AirBaltic ha presentado una librea actualizada en su 21° Airbus A220-300, que también es en general el 100° Airbus A220 (anteriormente Bombardier C-Series) entregado a un cliente.

La librea ajustada es la segunda actualización que la aerolínea presentó en tres años cuando recibió su primer Airbus A220-300. En aquel entonces, agregó títulos de cartelera y cambió los capós del motor gris al verde menta actual. En la actualización actual, la cola verde menta ahora se extiende sobre el fuselaje de la aeronave. Un esquema también utilizado por muchas otras aerolíneas. El primer avión de la nueva librea, registrado como YL-AAU, tiene una pequeña etiqueta que promueve la entrega número 100 del A220 en el lado derecho del fuselaje.

AirBaltic tiene otros 29 A220-300 en el pedido que se entregarán en los próximos años y reemplazarán los Boeing 737-300, 737-500 y De Havilland Dash 8-400 restantes (anteriormente Bombardier Dash 8 Q400) en su flota, pero También se utilizará para la expansión de la flota.

Mercado del A220

En un mercado extremadamente competitivo, la eficiencia de combustible inigualable y el excelente rendimiento de la aeronave han sido fundamentales para AirBaltic, que tiene una flota totalmente A220 como la columna vertebral de su nuevo plan de negocios. airBaltic está operando su flota A220 a varios destinos europeos y rusos, así como a Oriente Medio. Actualmente opera el vuelo más largo en un A220, un vuelo de 6.5 horas desde Riga a Abu Dhabi.

Inicialmente diseñado y entregado como la Bombardier CSeries, el A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos, ofreciendo una eficiencia de combustible inmejorable y comodidad para los pasajeros de cabina ancha en un avión de pasillo único. El A220 reúne una aerodinámica de última generación, materiales avanzados y los motores turbofan con engranaje PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, junto con emisiones significativamente más bajas y un Huella de ruido reducida. El A220 ofrece el rendimiento de aviones de pasillo único más grandes.

Cerca de 100 A220 están en funcionamiento con seis operadores en cuatro continentes. A finales de Octubre 2019, el avión había recibido 530 pedidos en firme de más de 20 clientes en todo el mundo.

Airbus celebrates 100° A220

Air Baltic takes delivery of Airbus A220-300 number 100

Airbus held the 100th A220 aircraft produced for a client during a ceremony at the headquarters of the aircraft program in Mirabel, Canada. The aircraft, an A220-300, for the Latvian-based AirBaltic airline, features a new and comfortable cabin design with 149 seats plus a retouched livery.

The A220 family is assembled on the main final assembly line of Airbus in Mirabel and, more recently, also on the second assembly line of the program in Mobile, Alabama. The world’s first A220 (CSeries CS-100) was delivered in June 2016 to the launch operator Swiss Air Lines.

AirBaltic

AirBaltic became the A220-300 launch operator when the Latvian airline received the delivery of the first A220-300 three years ago, on November 28, 2016. Since then, airBaltic has reordered the A220-300 plane twice, carrying its order in Sign up to 50 planes to become the largest European customer A220 today. The airline now operates a fleet of 20 A220-300 aircraft.

The Latvian airline AirBaltic has presented an updated livery on its 21st Airbus A220-300, which is also, in general, the 100th Airbus A220 (formerly Bombardier C-Series) delivered to a customer.

The adjusted livery is the second update that the airline presented in three years when it received its first Airbus A220-300. At that time, he added billboard titles and changed the gray engine hoods to the current mint green. In the current update, the mint green tail now extends over the fuselage of the aircraft. A scheme also used by many other airlines. The first aircraft of the new livery, registered as YL-AAU, has a small label that promotes the 100th delivery of the A220 on the right side of the fuselage.

AirBaltic has another 29 A220-300 in the order that will be delivered in the coming years and will replace the remaining Boeing 737-300, 737-500 and De Havilland Dash 8-400 (formerly Bombardier Dash 8 Q400) in its fleet, but also will use for fleet expansion.

A220 Market

In an extremely competitive market, unmatched fuel efficiency and excellent aircraft performance have been critical to AirBaltic, which has a fully A220 fleet as the backbone of its new business plan. airBaltic is operating its A220 fleet to several European and Russian destinations, as well as to the Middle East. It currently operates the longest flight on an A220, a 6.5-hour flight from Riga to Abu Dhabi.

Initially designed and delivered as the Bombardier CSeries, the A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market, offering unbeatable fuel efficiency and comfort for wide-cabin passengers in a single-aisle aircraft. The A220 brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and the latest generation PW1500G turbofan engines from Pratt & Whitney to offer at least 20% less fuel consumption per seat compared to the previous generation aircraft, together with significantly lower emissions and a reduced noise footprint. The A220 offers the performance of larger single-aisle aircraft.

About 100 A220 are in operation with six operators on four continents. By the end of October 2019, the plane had received 530 firm orders from more than 20 customers worldwide.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airbaltic.com / Airgways.com
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Final del Fokker 100 se acerca en Europa

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Trade Air Fokker 100 AW | 2019 11 29 21:06 | INDUSTRY

La línea Fokker está a punto de desaparecer del mercado europeo

Trade Air, uno de los últimos operadores de Fokker 100 en Europa, ha anunciado que cambiará sus Fokker 100 por A320, informan varios medios. A principios de este año, la compañía suiza Helvetic Airways se despidió de su flota Fokker 100. Helvetic fue la última compañía en utilizar el avión en sus propios vuelos programados dentro de Europa.

Chárter

En Europa, el Fokker 100 solo vuela en el mercado chárter, ya que el Fokker 100 del Carpatair rumano sirvió el año pasado en KLM. Air France utilizó el Fokker 100 de Trade Air en 2018 para vuelos a Schiphol. Carpatair, Avanti Air, TUS Airways y ALK Airlines todavía vuelan con algunos Fokker 100 que alquilan. A medida que los costos para mantener a los criadores volando siguen aumentando, los últimos criadores también desaparecerán rápidamente.

Australia

La mayoría de los Fokker 100 voladores se encuentran en Australia, y aproximadamente 50 aviones todavía están empleados por QantasLink, Alliance Airlines y Virgin Australia. Sin embargo, Qantas ha anunciado que está buscando un reemplazo para la flota de Fokker. El Boeing 717 también desaparecerá de la sociedad australiana en los próximos años.

Irán

Los criadores también son populares en Irán. Esto se debe en gran parte al embargo comercial que sufre el país. Como resultado, no es posible que las compañías de Irán compren nuevos aviones. Por lo tanto, la aviación iraní es conocida por la gran cantidad de aviones tradicionales. Hace unos años, el embargo comercial con Irán se levantó temporalmente. El país ordenó más de 200 aviones durante este tiempo. Finalmente, solo se entregó un puñado de aviones antes de que esto volviera a estar prohibido.

Approaching end Fokker 100 in Europe

The Fokker line is about to disappear from the European market

Trade Air, one of the last Fokker 100 operators in Europe, has announced that it will exchange its Fokker 100s for A320s, various media report. Earlier this year the Swiss company Helvetic Airways said goodbye to its Fokker 100 fleet. Helvetic was the last company to use the aircraft on its own scheduled flights within Europe.

Charter

In Europe, the Fokker 100 only flies on the charter market, as a Fokker 100 from the Romanian Carpatair last year served at KLM. Air France used the Fokker 100 of Trade Air in 2018 for flights to Schiphol. Carpatair, Avanti Air, TUS Airways and ALK Airlines still fly with a few Fokker 100s that they rent out. As the costs for keeping the breeders flying keep increasing, the last breeders will also disappear quickly.

Australia

Most of the flying Fokker 100s are located in Australia, and roughly 50 aircraft are still employed by QantasLink, Alliance Airlines, and Virgin Australia. However, Qantas has announced that it is looking for a replacement for the Fokker fleet. The Boeing 717 will also disappear from Australian society in the coming years.

Iran

Breeders are also popular in Iran. This is largely due to the trade embargo the country is suffering from. As a result, it is not possible for companies from Iran to buy new aircraft. Iranian aviation is therefore known for a large amount of traditional aircraft. A few years ago the trade embargo with Iran was temporarily lifted. More than 200 aircraft were ordered by the country during this time. Ultimately, only a handful of aircraft was delivered before this was again prohibited.

Het naderend einde van de Fokker 100 in Europa

De Fokker-lijn staat op het punt van de Europese markt te verdwijnen

Resultado de imagen para Trade Air Fokker 100 png Trade Air, een van de laatste Fokker 100 operators van Europa, heeft aangekondigd haar Fokker 100’s in te ruilen voor A320’s, zo melden verschillende media. Eerder dit jaar nam het Zwitserse Helvetic Airways al afscheid van haar Fokker 100 vloot. Helvetic was de laatste maatschappij die het toestel inzette op eigen lijnvluchten binnen Europa.

Charter

De Fokker 100 vliegt in Europa alleen nog op de charter markt, zo deed een Fokker 100 van het Roemeense Carpatair vorig jaar nog dienst bij de KLM. Air France zette de Fokker 100 van Trade Air in 2018 nog in op vluchten naar Schiphol. Carpatair, Avanti Air, TUS Airways en ALK Airlines vliegen nog met enkele Fokker 100’s die zij verhuren. Aangezien de kosten voor het vliegend houden van de Fokkers steeds verder oplopen zullen ook de laatste Fokkers snel uit de lucht verdwijnen.

Australië

De meeste vliegende Fokker 100’s bevinden zich in Australië, grofweg 50 toestellen zijn daar nog in dienst bij QantasLink, Alliance Airlines en Virgin Australia. Qantas heeft echter aangekondigd op zoek te zijn naar vervanging voor de Fokker vloot. Ook de Boeing 717 gaat de komende jaren verdwijnen bij de Australische maatschappij.

Iran

In Iran zijn Fokkers ook nog populair. Dit is grotendeels te wijten aan het handelsembargo waar het land onder lijdt. Hierdoor is het voor maatschappijen uit Iran niet mogelijk om nieuwe vliegtuigen te kopen. De Iranese luchtvaart staat dan ook bekend om de grote hoeveelheid klassieke vliegtuigen. Enkele jaren geleden werd het handelsembargo met Iran tijdelijk opgeheven. In deze tijd zijn meer dan 200 vliegtuigen besteld door het land. UIteindelijk zijn slechts een handjevol vliegtuigen geleverd voordat dit weer verboden werd.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fokker.com / Upinthesky.nl / Airgways.com
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Las aerolíneas inician el Black Friday

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 29 16:55 | AIRLINES

Inicia el Black Friday en el mundo de las aerolíneas

El Black Friday es quizás el día más famoso e históricamente importante del año para los minoristas estadounidenses. Las principales aerolíneas como Delta Air Lines, Southwest Airlines, American Airlines, United Airlines, Emirates Airline, Norwegian Air, Qatar Airways, Singapur Airlines, British Airways, Alaska Airlines, EasyJet, JetBlue Airways, Ryanair, Aerolíneas Argentinas y muchas más, publiquen vuelos con descuento y paquetes de vacaciones con ofertas de Black Friday y Cyber Monday.

Origen del Black Friday

El «Black Friday» se ha instalado definitivamente en el mundo. Su origen está muy ligado a la tradición de Acción de Gracias, que se celebra el cuarto Jueves de cada mes de Noviembre en Estados Unidos. El día siguiente, el Viernes, es el inicio de la campaña de Navidad para el mundo cristiano. Una jornada en la que millones de personas inician sus compras para las fiestas.

En 2018, los minoristas estadounidenses establecieron un récord con US$ 6.22 mil millones en negocios del Black Friday solo en ventas online. Las aerolíneas no han sido la excepción y han estado subiendo a bordo con sus propias ofertas especiales a múltiples pasajeros en todo el mundo.

Entre los múltiples descuentos que se ofrecen en el marco del Black Friday, los que se aplican sobre vuelos y estadías toman especial relevancia cuando falta poco para el inicio de la temporada de vacaciones. Según anticiparon aerolíneas, plataformas de ventas de servicios turísticos y cadenas hoteleras, habrá descuentos de hasta el 40% y múltiples alternativas de financiación tanto para destinos de cabotaje como internacionales.

Argentina con Black Friday

En Turismocity han señalado que desde ayer 28/11 a la medianoche hay vuelos Buenos Aires-Barcelona, que habitualmente se ofrecen a AR$ 40.000, por AR$ 30.000. «Están siendo muy buscados y se está agotando», advirtieron, debido al cupo limitado. También destacaron pasajes a Miami por AR$ 32.800 (cuando el ticket regular es de AR$ 36.500), a Río de Janeiro por AR$ 11.800 (ofrecido habitualmente a AR$ 14.000) y a Cartagena por AR$ 26.000 (precio lista AR$ 30.000). En destinos de más larga distancia destacaron la posibilidad de viajar a Tokio por AR$ 51.500 y a Bangkok por AR$ 54.500. En todos los casos, se contempla la salida desde Buenos Aires.

Por otro lado, Latam Airlines Argentina tiene ofertas para viajar hasta junio 2020, dentro de las que se cuentan vuelos a Miami por US$ 560, a Cancún desde US$ 599, a Punta Cana desde US$ 649, a Florianópolis desde US$ 334 y a Río de Janeiro desde US$ 323.

Esos destinos también aparecen con buenas tarifas en la plataforma Despegar.com. Se ofrece, por ejemplo, aéreos a Río de Janeiro por AR$ 21.646, a Miami por AR$ 39.754 y a Cancún por AR$ 44.110, con pago en hasta 50 cuotas.

La low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas, que opera desde el Aeropuerto El Palomar, ofrece descuentos de hasta el 40% en sus rutas regionales como Asunción, Río de Janeiro, Florianópolis y San Pablo. También la ruta estacional de Punta del Este, a AR$ 1.883 por tramo más tasas e impuesto.

Destinos en Argentina

A nivel local, la aerolínea Latam ofrece pasajes a Bariloche desde AR$ 1.899 por tramo, a Córdoba desde AR$ 1.099 por tramo, a El Calafate desde AR$ 2.692 por tramo, a Iguazú a partir de AR$ 1.629 por tramo y a Mendoza desde AR$ 1.409 por tramo.

Flybondi Líneas Aéreas, que suele tener tarifas por debajo de las aerolíneas tradicionales, aseguró que explorando la oferta de vuelos desde el 1 Diciembre hasta el 29 Febrero 2020 se pueden encontrar precios aún más competitivos que los habituales. Según anticiparon, habrá 5000 asientos disponibles para vender con descuentos de Black Friday y la promoción incluirá fechas para la vacaciones de verano, feriados y fines de semana largos.

Si lo que se prefiere es contratar un paquete con todo incluido, en la web de Despegar.com se puede encontrar el destino Iguazú de dos días que incluye vuelo directo, alojamiento, excursiones y traslados por AR$ 21.286 por persona. Tiene, además, la posibilidad de pagarlo en 12 cuotas sin interés.

También hay disponible un paquete de cuatro días y tres noches en Salta a AR$ 18.634 por persona, que incluye una excursión que sigue el recorrido del Tren de las Nubes, con ascenso a más de 4.000 metros sobre el nivel del mar, una vista panorámica de la puna, llegada a las Salinas Grandes y a Purmamarca.

Hoteles y paquetes en el Caribe

La cadena de hoteles española Iberostar, que tiene más de 120 hoteles de cuatro y cinco estrellas en 19 países, es otra de las compañías que se sumó a la jornada de descuentos. Anunció que incluso quienes no se hayan registrado en la preventa, que cerró el Jueves 28/11, pueden disfrutar de un descuento de hasta el 20% cargando el código FRIDAY19 en su página web desde el 29 Noviembre al 2 Diciembre 2019.

Aerolíneas Argentinas ofrece nueve cuotas sin interés en sus rutas y paquetes. En Despegar.com también existe la posibilidad de pagar en nueve cuotas sin interés vuelos y paquetes de Aerolíneas Argentinas y ofrecen como promoción exclusiva seis cuotas sin interés en vuelos de Norwegian dentro del país. Además, hay AR$ 5.000 de descuento en alojamientos en Buzios y AR$ 4.000 de descuento y 12 cuotas sin interés en «Escapadas», los paquetes temáticos de corta duración diseñados para viajar por la Argentina.

Turismo City, por su parte, ofrece destinos nacionales con hasta 3 cuotas sin interés y 50% de descuento en la low cost Jetsmart Airllines Argentina. La aerolínea también anunció que hoy y mañana inclusive mantendrá una campaña de precios promocionales a las que se accederá únicamente mediante su propio sitio web y que aplicará a todos sus vuelos programados desde el 1 Diciembre 2019 hasta Junio 2020, que incluyen el destino de Santiago de Chile.

Airlines start Black Friday

Start Black Friday in the world of airlines

Black Friday is perhaps the most famous and historically important day of the year for American retailers. Major airlines such as Delta Air Lines, Southwest Airlines, American Airlines, United Airlines, Emirates Airline, Norwegian Air, Qatar Airways, Singapore, British Airways, Alaska Airlines, EasyJet, JetBlue Airways, Ryanair, Aerolineas Argentinas and many more, publish flights with Discount and vacation packages with Black Friday and Cyber Monday offers.

Origin of Black Friday

The «Black Friday» has definitely been installed in the world. Its origin is closely linked to the Thanksgiving tradition, which is celebrated on the fourth Thursday of November in the United States. The next day, Friday is the beginning of the Christmas campaign for the Christian world. A day in which millions of people start shopping for the holidays.

In 2018, US retailers set a record with US$ 6.22 billion in Black Friday businesses only in online sales. Airlines have not been the exception and have been getting on board with their own special offers to multiple passengers worldwide.

Among the multiple discounts offered in the framework of Black Friday, those that apply to flights and stays take on special relevance when there is little left for the start of the holiday season. As anticipated by airlines, tourist service sales platforms, and hotel chains, there will be discounts of up to 40% and multiple financing alternatives for both domestic and international destinations.

Argentina with Black Friday

In Turismocity they have pointed out that since yesterday 11/28 at midnight there are flights Buenos Aires-Barcelona, which are usually offered at AR$ 40,000, for AR$ 30,000. «They are being very sought after and are running out», they warned, due to the limited quota. They also highlighted tickets to Miami for AR$ 32,800 (when the regular ticket is AR$ 36,500), to Rio de Janeiro for AR$ 11,800 (usually offered for AR$ 14,000) and Cartagena for AR$ 26,000 (list price AR$ 30,000). In longer distance destinations, they highlighted the possibility of traveling to Tokyo for AR$ 51,500 and Bangkok for AR$ 54,500. In all cases, a departure from Buenos Aires is contemplated.

On the other hand, Latam Argentina has offers to travel until June 2020, which includes flights to Miami for US$ 560, to Cancun from US$ 599, to Punta Cana from US$ 649 to Florianopolis from US$ 334 and Rio de Janeiro from US$ 323.

These destinations also appear with good rates on the Despegar.com platform. For example, airs are offered to Rio de Janeiro for $ 21,646, to Miami for AR$ 39,754 and to Cancun for AR$ 44,110, with payment in up to 50 installments.

The low-cost Argentine Flybondi Líneas Aéreas, which operates from El Palomar Airport, offers discounts of up to 40% on its regional routes such as Asunción, Rio de Janeiro, Florianopolis, and San Pablo. Also the seasonal route of Punta del Este, at AR$ 1,883 per section plus taxes and fees.

Destinations in Argentina

At the local level, the airline Latam offers tickets to Bariloche from AR$ 1,899 per section, to Córdoba from AR$ 1,099 per section, to El Calafate from AR$ 2,692 per section to Iguazú from AR$ 1,629 per section and to Mendoza from AR$ 1,409 per section.

Flybondi Líneas Aéreas, which usually has fares below traditional airlines, said that exploring the offer of flights from December 1 to February 29, 2020, you can find even more competitive prices than usual. As anticipated, there will be 5000 seats available to sell with Black Friday discounts and the promotion will include dates for summer vacations, holidays and long weekends.

If you prefer to hire an all-inclusive package, on the Despegar.com website you can find the two-day Iguazu destination that includes direct flight, accommodation, excursions, and transfers for AR$ 21,286 per person. It also has the possibility of paying it in 12 installments without interest.

A package of four days and three nights in Salta is also available at AR$ 18,634 per person, which includes an excursion that follows the route of the Train of the Clouds, with an ascent to more than 4,000 meters above sea level, a panoramic view from the puna, arrival at Salinas Grandes and Purmamarca.

Hotels and packages in the Caribbean

The Spanish hotel chain Iberostar, which has more than 120 four and five-star hotels in 19 countries, is another of the companies that joined the day of discounts. He announced that even those who have not registered in the presale, which closed on Thursday 28/11, can enjoy a discount of up to 20% by loading the code FRIDAY19 on their website from November 29 to December 2, 2019.

Aerolíneas Argentinas offers nine interest-free installments on its routes and packages. In Despegar.com there is also the possibility of paying in nine installments without interest flights and packages of Aerolíneas Argentinas and offer as exclusive promotion six installments without interest in Norwegian flights within the country. In addition, there is an AR$ 5,000 discount on accommodations in Buzios and an AR$ 4,000 discount and 12 interest-free installments on «Getaways», the short-term themed packages designed to travel around Argentina.

Turismo City, meanwhile, offers national destinations with up to 3 installments without interest and 50% discount on the low-cost Jetsmart Airlines Argentina. The airline also announced that today and tomorrow it will even maintain a promotional price campaign that will be accessed only through its own website and that it will apply to all its scheduled flights from December 1, 2019, until June 2020, which include the destination of Santiago de Chile.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lanacion.com.ar / Airgways.com / Aerolineas.com / Flybondi.com / Turismocity.com.ar / Despegar.com / Latam.com
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Norwegian Air reestructura long-range

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 29 15:53 | AIRLINES ROUTES

Norwegian Air suspende vuelos long-ranger desde Suecia y Dinamarca

Norwegian Long Haul AS es una división de Norwegian Air Shuttle ASA que opera vuelos de larga distancia entre Europa, Asia y Estados Unidos con una flota Boeing 787 Dreamliner. Norwegian Long Haul está registrado en Dublín, Irlanda, y es administrado por la empresa matriz Norwegian Air Shuttle desde su oficina central en Fornebu, Noruega. Su capacidad se utiliza para operar algunos de los vuelos de larga distancia del Grupo Norwegian, utilizando los códigos de aerolíneas asociados de Norwegian Air Shuttle. Norwegian Air conecta actualmente Copenhague y Estocolmo con Bangkok, Boston, Buenos Aires, Miami, Orlando y JFK, así como con Los Ángeles desde Estocolmo.

El portavoz Comercial de Norwegian Air ha comunicado: «A medida que Noruega pasa del crecimiento a la rentabilidad, estamos adoptando un enfoque de gestión de rutas sin restricciones y evaluando continuamente el rendimiento de la ruta para cumplir solicitud de nuestros clientes. Después de una revisión exhaustiva de nuestra red global, demanda global y confiabilidad comercial, junto con problemas operativos persistentes con los motores Rolls-Royce de nuestro avión Dreamliner, decidimos suspender nuestros vuelos de larga distancia desde Estocolmo y de Copenhague Al mismo tiempo, estamos viendo una demanda creciente de una serie de enlaces poderosos. Para satisfacer esta demanda, estamos agregando más frecuencias en vuelos desde Londres, París y Barcelona a diferentes ciudades de los Estados Unidos. Escandinavia no es lo suficientemente grande como para mantener vuelos intercontinentales desde Oslo, Estocolmo y Copenhague», ha expresado Matthew Wood, Vicepresidente Comercial.

Perspectivas

Esto no afectará las rutas de corto y medio recorrido desde Dinamarca y Suecia. Los vuelos continuarán operando entre Oslo y los Estados Unidos, pero que la ruta Oslo-Bangkok ya no se mantendrá en el verano de 2020. El año que viene, Norwegian tiene previsto comenzar vuelos desde Amsterdam a Nueva York. Norwegian canceló rutas como Gatwick-Las Vegas, Gatwick-Singapur y todas sus rutas transatlánticas desde Irlanda, Edimburgo y Belfast.

Al ver oportunidades en el mercado sudamericano menos competitivo, lanzó la ruta Gatwick-Río de Janeiro, junto con la ruta Gatwick-Buenos Aires y ha incorporado rutas nacionales en su filial Norwegian Air Argentina, pero la situación económica del país sudamericano no está acompañando con los objetivos planificado.

Después de un período de rápido crecimiento, Norwegian tuvo un año 2018 difícil debido a la volatilidad de los precios del petróleo y la puesta a tierra de algunos de sus aviones Boeing 787 debido a problemas con los motores Trent de Rolls Royce. Anunció que en 2019 lanzaría un programa de reducción de costos destinado a ahorrar NOK 2 mil millones. Este año 2019, nuevamente se vio obligado a arrendar aviones para operar ciertas rutas, después de la puesta a tierra de su flota de 18 Boeing 737 MAX, mientras persistían los problemas del motor del Boeing 787.

En Octubre 2019 Norwegian Air acordó con China Leasing International Corporation (CCBLI) una empresa conjunta de propiedad de aviones. Esta empresa conjunta financiará, mantendrá y arrendará aeronaves ordenadas por Norwegian. Aunque la compañía ha aterrizado muchos aviones, algunos observadores creen que la aerolínea tiene demasiados aviones nuevos en su cartera de pedidos. Norwegian dijo que el acuerdo, que inicialmente cubriría 27 entregas entre 2020 y 2023, reduciría su gasto de capital comprometido en aproximadamente US$ 1.5 mil millones.

En Octubre 2019, Norwegian Air anunció una ganancia neta para el segundo trimestre de NOK 82.8 millones. Norwegian dijo que a pesar de la reducción del crecimiento y la puesta a tierra del Boeing 737 MAX, el beneficio operativo subyacente antes de los costos de préstamos se ha duplicado con creces en comparación con el mismo trimestre de 2018.

De cara al 2020 Norwegian Air ha anunciado una reducción de capacidad del 10%, esta es la primera vez que la compañía ha reducido su capacidad en su historia. Junto con estos cambios, se introduce un nuevo CEO, Jacob Schram, el 1 Enero 2020.

Norwegian restructures long-range flights

Norwegian Air suspends long-ranger flights from Sweden and Denmark

Norwegian Long Haul AS is a division of Norwegian Air Shuttle ASA that operates long-distance flights between Europe, Asia, and the United States with a Boeing 787 Dreamliner fleet. Norwegian Long Haul is registered in Dublin, Ireland, and is managed by the parent company Norwegian Air Shuttle from its headquarters in Fornebu, Norway. Its capacity is used to operate some of the Norwegian Group’s long-haul flights, using the associated airline codes of Norwegian Air Shuttle. Norwegian Air currently connects Copenhagen and Stockholm with Bangkok, Boston, Buenos Aires, Miami, Orlando, and JFK, as well as with Los Angeles from Stockholm.

The Norwegian Air Commercial spokesperson has communicated: «As Norway moves from growth to profitability, we are adopting an unrestricted route management approach and continuously evaluating the performance of the route to meet our customers’ request. After a review Comprehensive of our global network, global demand and commercial reliability, along with persistent operational problems with the Rolls-Royce engines of our Dreamliner aircraft, we decided to suspend our long-distance flights from Stockholm and Copenhagen. At the same time, we are seeing a growing demand for a series of powerful links. To meet this demand, we are adding more frequencies on flights from London, Paris, and Barcelona to different cities in the United States. Scandinavia is not large enough to maintain intercontinental flights from Oslo, Stockholm, and Copenhagen», has voiced Matthew Wood, Commercial Vice President.

Prospects

This will not affect short and medium distance routes from Denmark and Sweden. The flights will continue to operate between Oslo and the United States, but the Oslo-Bangkok route will no longer be maintained in the summer of 2020. Next year, Norwegian plans to start flights from Amsterdam to New York. Norwegian canceled routes such as Gatwick-Las Vegas, Gatwick-Singapore and all its transatlantic routes from Ireland, Edinburgh, and Belfast.

Seeing opportunities in the less competitive South American market, it launched the Gatwick-Rio de Janeiro route, along with the Gatwick-Buenos Aires route and has incorporated national routes into its Norwegian Air Argentina subsidiary, but the economic situation of the South American country is not accompanying The planned objectives.

After a period of rapid growth, Norwegian had a difficult 2018 year due to the volatility of oil prices and the grounding of some of its Boeing 787 aircraft due to problems with Rolls Royce’s Trent engines. He announced that in 2019 he would launch a cost reduction program aimed at saving NOK 2 billion. This year 2019, he was again forced to lease airplanes to operate certain routes, after the grounding of his fleet of 18 Boeing 737 MAX, while the problems of the Boeing 787 engine persisted.

In October 2019 Norwegian Air agreed with China Leasing International Corporation (CCBLI) a joint aircraft ownership company. This joint venture will finance, maintain and lease aircraft ordered by Norwegian. Although the company has landed many planes, some observers believe that the airline has too many new planes in its order book. Norwegian said the agreement, which would initially cover 27 deliveries between 2020 and 2023, would reduce its committed capital expenditure by approximately US$ 1.5 billion.

In October, Norwegian Air announced a net gain for the second quarter of NOK 82.8 million. Norwegian said that despite the reduction in growth and grounding of the Boeing 737 MAX, the underlying operating profit before loan costs has more than doubled compared to the same quarter of 2018.

Looking ahead to 2020 Norwegian Air has announced a 10% capacity reduction, this is the first time the company has reduced its capacity in its history. Along with these changes, a new CEO, Jacob Schram, is introduced on January 1, 2020.

Norske restrukturerer langdistansefly

Norwegian Air suspenderer langflygere fra Sverige og Danmark

Norwegian Long Haul AS er en divisjon av Norwegian Air Shuttle ASA som driver langdistansefly mellom Europa, Asia og USA med en Boeing 787 Dreamliner-flåte. Norwegian Long Haul er registrert i Dublin, Irland, og administreres av morselskapet Norwegian Air Shuttle fra hovedkvarteret i Fornebu, Norge. Kapasiteten brukes til å betjene noen av Norwegian Groups langdistansefly ved å bruke de tilknyttede flykodene til Norwegian Air Shuttle. Norwegian Air kobler for tiden København og Stockholm med Bangkok, Boston, Buenos Aires, Miami, Orlando og JFK, samt med Los Angeles fra Stockholm.

Den norske Air Commercial-talsmannen har kommunisert: «Når Norge går fra vekst til lønnsomhet, tar vi i bruk en ubegrenset rutehåndteringsmetode og evaluerer kontinuerlig ytelsen til ruten for å imøtekomme kundenes forespørsel. Etter en gjennomgang Omfattende av vårt globale nettverk, globale etterspørsel og kommersielle pålitelighet, sammen med vedvarende driftsproblemer med Rolls-Royce-motorene til Dreamliner-flyene våre, bestemte vi oss for å stanse langdistanseflyene fra Stockholm og København. Samtidig ser vi en økende etterspørsel etter en rekke kraftige koblinger. For å imøtekomme denne etterspørselen legger vi til flere frekvenser på flyreiser fra London, Paris og Barcelona til forskjellige byer i USA. Skandinavia er ikke stor nok til å opprettholde interkontinentale flyvninger fra Oslo, Stockholm og København», har uttalte Matthew Wood, kommersiell visepresident.

Perspektiver

Dette vil ikke påvirke kort- og mellomdistanseruter fra Danmark og Sverige. Flyvningene vil fortsette å operere mellom Oslo og USA, men ruten Oslo-Bangkok vil ikke lenger opprettholdes sommeren 2020. Neste år planlegger Norwegian å starte flyvninger fra Amsterdam til New York. Norsk kansellerte ruter som Gatwick-Las Vegas, Gatwick-Singapore og alle dens transatlantiske ruter fra Irland, Edinburgh og Belfast.

Da den så muligheter i det mindre konkurransedyktige søramerikanske markedet, lanserte den ruten Gatwick-Rio de Janeiro, sammen med ruten Gatwick-Buenos Aires, og har innarbeidet nasjonale ruter i datterselskapet Norwegian Air Argentina, men den økonomiske situasjonen i det søramerikanske landet følger ikke De planlagte målene.

Etter en periode med rask vekst hadde Norwegian et vanskelig 2018-år på grunn av volatiliteten i oljeprisene og grunnstøttingen av noen av Boeing 787-flyene på grunn av problemer med Rolls Royces Trent-motorer. Han kunngjorde at han i 2019 ville sette i gang et kostnadsreduksjonsprogram som hadde som mål å spare to milliarder kroner. I år 2019 ble han igjen tvunget til å lease fly for å betjene visse ruter, etter grunnstøtningen av flåten hans på 18 Boeing 737 MAX, mens problemene med Boeing 787-motoren vedvarte.

I oktober 2019 avtalte Norwegian Air med China Leasing International Corporation (CCBLI) et felles flyeierselskap. Denne fellessatsingen vil finansiere, vedlikeholde og lease fly bestilt av Norwegian. Selv om selskapet har landet mange fly, mener noen observatører at flyselskapet har for mange nye fly i ordreboken. Norwegian sa at avtalen, som opprinnelig skulle dekke 27 leveranser mellom 2020 og 2023, vil redusere de engasjerte investeringene med omtrent 1,5 milliarder dollar.

I oktober kunngjorde Norwegian Air en netto gevinst for andre kvartal på 82,8 millioner kroner. Norwegian sa at til tross for reduksjon i vekst og forankring av Boeing 737 MAX, har det underliggende driftsresultatet før lånekostnader mer enn doblet seg sammenlignet med samme kvartal 2018.

Ser frem mot 2020 Norwegian Air kunngjør en reduksjon av kapasiteten på 10%, er dette første gang selskapet reduserer kapasiteten i sin historie. Sammen med disse endringene introduseres en ny administrerende direktør, Jacob Schram, 1. januar 2020.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
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El futuro de Norwegian Air Argentina

Posted on noviembre 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 29 13:22 | AIRLINES

Norwegian Air Argentina proyecta venta tickets hasta Marzo 2020

La aerolínea low cost Norwegian Air Argentina ha comunicado que las proyecciones de ventas de tickets aéreos se extienden hasta Marzo 2020, luego de un análisis de mercado y situación económica en Argentina.

Desde la aerolínea low cost han trascendido que esta situación se ha dado en otras ocasiones donde no es la primera vez que ocurre esto al ir liberando la comercialización en un horizonte de tres o cuatro meses para adaparse a los cambios estacionales de la demanda en Argentina y Europa debido a los inconvenientes provocados por la falta de aeronaves de pasillo único al detenerse la entrega de los Boeing 737 MAX.

Luz emergencia

En Abril 2019 Norwegian Argentina mencionó que los resultados de la operación de la filial Argentina serían revisados advirtiendo que si los números no eran buenos, estaban preparados para levantar las operaciones en Argentina. Los números al parecer no fueron favorables para la low cost durante el primer trimestre del 2019 (1Q2019), las fluctuaciones de la moneda no están mejorando las finanzas en la aerolínea, impactando fuertemente en la recesión económica que está atravezando la Argentina

Operaciones en Argentina

Norwegian Air Argentina podría contemplar la absorsión por parte de otra aerolínea local o un inversor extranjero para competir en las tierras pampeanas. Voceros de la compañía expresaron: «La realidad es que el contexto económico fue enlenteciendo el proceso de consolidación de Norwegian Air Argentina; el objetivo de alcanzar el break even para este año no se cumplió, y no tenemos seguridad acerca de cuándo podría ocurrir». Desde la low cost enfatizaron el cumplimiento de todas las operaciones hacia el año próximo.

Interés por parte de JetSmart

En medio de la situación comercial de Norwegian Air Argentina, existen rumores de adquisición por parte de JetSmart Airlines Argentina. Muchas fuentes señalan en Buenos Aires que la compañía está interesada en quedarse con Norwegian y que los pasos formales se adoptarán en Diciembre 2019. Norwegian Air buscará oferentes para acceder a liquidez, de lo contrario iniciarán el proceso de cierre de la aerolínea.

La estrategia de la aerolínea low cost JetSmart Argentina, tras la posible adquisición de Norwegian Air es llevar las operaciones al Aeropuerto Ezeiza y revisando el sistema de reservaciones de la filial noruega.

Norwegian Air Argentina

Norwegian Air Argentina inició sus operaciones en Octubre 2017 con un plan de inversión a ocho años y US$ 4,3 mil millones de dólares, donde proyectaba ingresar al mercado de las low cost para fomentar nuevas rutas a bajo precio. Inicialmente había comenzado con una aeronave Boeing 737-800, la compañía tuvo que devolver la aeronave a la filial europea por falta de unidades de su matriz. Posteriorment, superada la crisis del parque aeronáutico, incorporó hasta cuatro aviones del mismo modelo. Actualmente posee una flota de tres unidades.

Norwegian Air solicitó al Gobierno de Argentina permisos para volar en 146 rutas, aunque actualmente únicamente está operando en seis: todas desde Aeroparque, en Buenos Aires, a las ciudades de Bariloche, Cataratas de Iguazú, Ushuaia, Mendoza, Neuquén y Córdoba. Semanas atrás habíua trascendido que Norwegian Air Argentina pretendía incorporar aeronaves Sukhoi SSJ-100, pero la compañía había negado que tal interés estaba proyectado.

La Revolución de los Aviones podría tragarse otra víctima más por parte de la crisis económica, donde inclusive, Norwegian Air Argentina seha visto afectada por la situación financiera de su matriz Norwegian Shuttle ASA.

The future of Norwegian Air Argentina

Norwegian Air Argentina projects ticket sales until March 2020

The low-cost airline Norwegian Air Argentina has announced that the projections of sales of air tickets extend until March 2020, after an analysis of the market and economic situation in Argentina.

From the low cost airline they have transcended that this situation has occurred on other occasions where this is not the first time that this happens when the commercialization is released on a horizon of three or four months to adapt to the seasonal changes in demand in Argentina and Europe due to the inconvenience caused by the lack of single-aisle aircraft when the delivery of the Boeing 737 MAX stopped.

Emergency light

In April 2019 Norwegian Argentina mentioned that the results of the operation of the Argentine subsidiary would be reviewed warning that if the numbers were not good, they were prepared to lift operations in Argentina. The numbers apparently were not favorable for the low cost during the first quarter of 2019 (1Q2019), currency fluctuations are not improving the finances in the airline, strongly impacting the economic recession that Argentina is going through

Operations in Argentina

Norwegian Air Argentina could contemplate the acquittal by another local airline or a foreign investor to compete in the Pampas lands. Company spokesmen said: «The reality is that the economic context slowed the consolidation process of Norwegian Air Argentina; the goal of reaching the break-even for this year was not met, and we are not sure about when it could happen». From the low-cost, they emphasized the fulfillment of all the operations towards the next year.

JetSmart interest

Amid the commercial situation of Norwegian Air Argentina, there are rumors of acquisition by JetSmart Airlines Argentina. Many sources indicate in Buenos Aires that the company is interested in staying with Norwegian and that the formal steps will be taken in December 2019. Norwegian Air will seek suppliers to access liquidity, otherwise, they will begin the process of closing the airline.

The strategy of the low-cost airline JetSmart Argentina, after the possible acquisition of Norwegian Air, is to take operations to Ezeiza Airport and reviewing the reservation system of the Norwegian subsidiary.

Norwegian Air Argentina

Norwegian Air Argentina began operations in October 2017 with an eight-year investment plan and US$ 4.3 billion, where it planned to enter the low-cost market to promote new routes at a low price. Initially, it had started with a Boeing 737-800 aircraft, the company had to return the aircraft to the European subsidiary for lack of units of its parent. Subsequently, after the crisis of the aeronautical park, it incorporated up to four aircraft of the same model. It currently has a fleet of three units.

Norwegian Air requested the Government of Argentina permits to fly on 146 routes, although it is currently only operating in six: all from Aeroparque, in Buenos Aires, to the cities of Bariloche, Iguazu Falls, Ushuaia, Mendoza, Neuquén, and Córdoba. Weeks ago it had transpired that Norwegian Air Argentina intended to incorporate Sukhoi SSJ-100 aircraft, but the company had denied that such interest was projected.

The Aircraft Revolution could swallow another victim by the economic crisis, where even Norwegian Air Argentina has been affected by the financial situation of its Norwegian Shuttle ASA parent company.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
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