China Airlines opta A321NEOs 777F

Posted on mayo 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 05 08 17:42 | AIRLINES

China Airlines ha seleccionado A321NEO y Boeing 777F para ampliación flota

China Airlines ha optado por el Airbus A321NEO para reemplazar su flota de cuerpos estrechos, y también ha firmado un acuerdo para seis Boeing 777 Freighters. La aerolínea taiwanesa, que actualmente cuenta con una flota de 18 Boeing 737 ha informado que primero arrendará 14 A321NEO’s, para entrar en servicio desde 2021, y también iniciará negociaciones para 11 órdenes firmes adicionales y cinco opciones.

«Después de evaluar todas las características relevantes de las aeronaves y de considerar la congestión de los aeropuertos vecinos en Asia, China Airlines seleccionó a Airbus A321NEO como la aeronave óptima para las operaciones regionales de cuerpos estrechos», afirma la aerolínea. Ha divulgado por separado un memorando de entendimiento (MoU) con Boeing para tres 777 Freighters firmes, más tres opciones, ya que busca reemplazar algunos aviones 747-400F más viejos en servicio. Los nuevos aviones de carga serán operados en rutas a Europa y América del Norte.

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China Airlines opts for A321NEOs 777F

China Airlines has selected A321NEO and Boeing 777F for fleet expansion

China Airlines has opted for the Airbus A321NEO to replace its narrow body fleet, and has also signed an agreement for six Boeing 777 Freighters. The Taiwanese airline, which currently has a fleet of 18 Boeing 737s, has reported that it will first lease 14 A321NEO’s, to enter service from 2021, and will also begin negotiations for 11 additional firm orders and five options.

«After evaluating all the relevant characteristics of the aircraft and considering the congestion of neighboring airports in Asia, China Airlines selected Airbus A321NEO as the optimal aircraft for regional narrow body operations», the airline says. It has separately disclosed a memorandum of understanding with Boeing for three 777 firm Freighters, plus three options, as it seeks to replace some older 747-400F aircraft in service. The new cargo planes will be operated on routes to Europe and North America. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: China-airlines.com / Airbus.com / Boeing.com
AW-POST: 201905081742AR

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Bombardier vende factorías

Posted on mayo 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Bombardier Belfast AW | 2019 05 08 17:33 | INDUSTRY

Bombardier vende factorías de Belfast y Marruecos

Bombardier Inc. anunció el 2 Mayo 2019 que venderá sus unidades de negocios de aeroestructuras en Belfast y Marruecos como parte de la consolidación de su empresa aeroespacial en una unidad única y totalmente integrada ubicada en Montreal, México y Texas. Una nueva división de Bombardier Aviation incorporará aviones de negocios y jets regionales CRJ. «Es el próximo paso correcto en nuestra transformación. La consolidación simplificará y centrará mejor la organización en nuestras marcas líderes: Global Challenger, Learjet y CRJ. Nos permitirá brindar un mejor apoyo a los clientes y generar valor para los accionistas», declaró el presidente y CEO de Bombardier Alain Bellemare.

Esto se ve como parte de una reorganización de la división de negocios de aviación de Bombardier. La compañía ya ha vendido su participación de control en el avión narrowbodies de la CSeries a Airbus en Julio 2018 y la venta del Programa QSeries (Dash 8) a Viking Air Ltd de la corporación Longview Aviation Capital Corp. de Canadá. Esto deja al avión regional CRJ como el único programa de aviones comerciales restante para Bombardier Aerospace. También vendió su unidad de entrenamiento de aviones de negocios a CAE por US$ 645 millones en 2018. A la inversa, adquirió la operación de fabricación de ala con sede en Red Oaks, Texas, de su Global 7500, el avión comercial de gama alta de Bombardier, del Grupo Triumph con sede en Estados Unidos en Enero 2019.

Las operaciones del ala Global 7500 en Texas junto con las instalaciones en Montreal y México proporcionarán a Bombardier «todas las habilidades, tecnologías y capacidades para diseñar, producir y dar servicio a la actual y próxima generación de aeronaves», dijo Bellemare.

Bombardier sells units from Belfast and Morocco

Bombardier sells factories in Belfast and Morocco

Bombardier Inc. announced on May 2, 2019 that it will sell its aerostructures business units in Belfast and Morocco as part of the consolidation of its aerospace company into a single, fully integrated unit located in Montreal, Mexico and Texas. A new division of Bombardier Aviation will incorporate business jets and regional CRJ jets. «It is the next correct step in our transformation, consolidation will simplify and better focus the organization on our leading brands: Global Challenger, Learjet and CRJ, which will allow us to provide better support to customers and generate value for shareholders», said the president. and CEO of Bombardier Alain Bellemare.

This is seen as part of a reorganization of Bombardier’s aviation business division. The company has already sold its controlling stake in the narrower-design aircraft from the CSeries to Airbus in July 2018 and the sale of the QSeries Program (Dash 8) to Viking Air Ltd of the Longview Aviation Capital Corp. of Canada. This leaves the regional CRJ aircraft as the only remaining commercial aircraft program for Bombardier Aerospace. He also sold his business aircraft training unit to CAE for US$ 645 million in 2018. Conversely, he acquired the wing manufacturing operation based in Red Oaks, Texas, from his Global 7500, the high-end commercial aircraft of Bombardier, of the Triumph Group based in the United States in January 2019.

The operations of the Global 7500 wing in Texas along with the facilities in Montreal and Mexico will provide Bombardier with «all the skills, technologies and capabilities to design, produce and service the current and next generation of aircraft», said Bellemare. A \ W

Bombardier vend des unités de Belfast et du Maroc

Bombardier vend des usines à Belfast et au Maroc

Le 2 Mai 2019, Bombardier Inc. a annoncé la vente de ses unités commerciales aérostructures à Belfast et au Maroc dans le cadre de la consolidation de sa société aérospatiale en une seule unité entièrement intégrée située à Montréal, au Mexique et au Texas. Une nouvelle division de Bombardier Aviation incorporera des jets d’affaires et des jets régionaux CRJ. «C’est la prochaine étape correcte de notre transformation. La consolidation simplifiera et permettra de mieux cibler l’organisation sur nos marques principales: Global Challenger, Learjet et CRJ, ce qui nous permettra de fournir un meilleur support aux clients et de générer de la valeur pour les actionnaires», a déclaré le président. et chef de la direction de Bombardier Alain Bellemare.

Ceci est considéré dans le cadre d’une réorganisation de la division des affaires aéronautiques de Bombardier. La société a déjà vendu à Airbus sa participation majoritaire dans l’avion au design étroit, du CSeries, en juillet 2018 et à la vente du programme QSeries (Dash 8) à Viking Air Ltd de Longview Aviation Capital Corp. du Canada. Cela laisse l’avion régional CRJ au dernier programme d’avions commerciaux de Bombardier Aéronautique. Il a également vendu son unité de formation d’avions d’affaires à CAE pour un montant de 645 millions de dollars américains en 2018. À l’inverse, il a acquis l’usine de fabrication de l’aile basée à Red Oaks, au Texas, à partir de son Global 7500, avion commercial haut de gamme. de Bombardier, du groupe Triumph basé aux États-Unis en janvier 2019.

Les opérations de l’aile Global 7500 au Texas ainsi que des installations à Montréal et au Mexique fourniront à Bombardier «toutes les compétences, les technologies et les capacités nécessaires pour concevoir, produire et entretenir la génération d’aéronefs actuelle et de prochaine génération», a déclaré Bellemare. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Ainonline.com
AW-POST: 201905081733AR

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Accidente Q400 Biman Bangladesh

Posted on mayo 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para air crash Biman Bangladesh 8 Q400 AW | 2019 05 08 17:18 | AVIATION SAFETY

Accidente aéreo de un Bombardier Q400 de Biman Bangladesh en Yagón, Myanmar

A Bombardier 8-Q400 de la aerolínea Biman Bangladesh Airlines con registro S2-AGQ que realiza el vuelo BG-60 desde Dhaka (Bangladesh) a Yangon (Myanmar) con 29 pasajeros y 4 tripulantes, aterrizó en la Pista 21 de Yangon aproximadamente a las 18:50L (12:20Z) pero se desvió a la izquierda de la pista y se detuvo en un terreno blando con todos los engranajes colapsados y el fuselaje roto en tres secciones. Los 33 ocupantes recibieron lesiones, 19 de ellos fueron llevados a hospitales con lesiones que no amenazan su vida.

El Aeropuerto de Yagon se cerró durante aproximadamente 02:30 horas como resultado del accidente, luego reanudó las operaciones, la primera operación después del accidente, un aterrizaje en la Pista 21, tuvo lugar a las 14:52Z. El último aterrizaje antes del accidente ocurrió en la pista 21 a las 12:17Z.

La aerolínea confirmó 29 pasajeros, dos pilotos y dos tripulantes de cabina a bordo del avión. El embajador de Bangladesh en Myanmar informó desde el hospital que 19 personas fueron hospitalizadas, ninguna de las cuales tenía lesiones que amenazaban su vida.

Accident Q400 Biman Bangladesh

Air crash of a Bombardier Q400 from Biman Bangladesh in Yagon, Myanmar

A Bombardier 8-Q400 of the Biman Bangladesh Airlines with registration S2-AGQ that performs flight BG-60 from Dhaka (Bangladesh) to Yangon (Myanmar) with 29 passengers and 4 crew, landed on Runway 21 of Yangon approximately at 18: 50L (12: 20Z)) but it veered to the left of the runway and stopped on a soft terrain with all the gears collapsed and the fuselage broken into three sections. The 33 occupants received injuries, 19 of them were taken to hospitals with injuries that do not threaten their lives.

Yagon Airport closed for approximately 02:30 hours as a result of the accident, then resumed operations, the first operation after the accident, a landing on Runway 21, took place at 2:52 PM. The last landing before the accident occurred on runway 21 at 12: 17Z.

The airline confirmed 29 passengers, two pilots and two cabin crew aboard the plane. The Ambassador of Bangladesh in Myanmar reported from the hospital that 19 people were hospitalized, none of which had life threatening injuries. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Heralsun.com.au
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Hawaiian reiniciaría Honolulu-Fukuoka

Posted on mayo 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para hawaiian airlines A321 png AW | 2019 05 08 17:08 | AIRLINES ROUTES

Hawaiian Airlines retomaría servicios ruta Honolulu-Fukuoka

Hawaiian Airlines, que en 2014 suspendió su servicio a Fukuoka, Japón en medio de una disminución en el número de pasajeros, anunció hoy que pretende reiniciar el servicio sin escalas entre Fukuoka, Japón y Honolulu a partir de noviembre.

Hawaiian Airlines planea reiniciar sus vuelos a Fukuoka, Japón, con la aprobación de los gobiernos de Estados Unidos y Japón, para efectuar frecuencias de cuatro vuelos semanales (4Fq/S) entre el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye de Honolulu y el Aeropuerto de Fukuoka en la Isla de Kyushu. La aerolínea dijo que los nuevos vuelos complementarán su red de Japón, que incluye un servicio sin escalas que conecta las islas de Hawaii con Haneda y Narita en Tokio, así como con Osaka y Sapporo.

Hawaiian would restore Honolulu-Fukuoka

Hawaiian Airlines would resume services route Honolulu-Fukuoka

Hawaiian Airlines, which in 2014 suspended its service to Fukuoka, Japan amid a decline in passenger numbers, announced today that it intends to restart the nonstop service between Fukuoka, Japan and Honolulu starting in November.

Hawaiian Airlines plans to restart its flights to Fukuoka, Japan, with the approval of the US and Japanese governments, to carry out frequencies of four weekly flights (4Fq / S) between the Daniel K. Inouye International Airport of Honolulu and the Fukuoka Airport on the Island of Kyushu. The airline said the new flights will complement its Japan network, which includes a nonstop service connecting the islands of Hawaii with Haneda and Narita in Tokyo, as well as Osaka and Sapporo. A \ W

ホノルル福岡を復活させるハワイアン

ハワイアン航空はホノルル – 福岡のルートを再開する

2014年に旅客数の減少のために福岡への運航を停止したハワイアン航空は本日、福岡からホノルルへの直行便の運航を11月から開始すると発表しました。

ハワイアン航空は、米政府と日本政府の承認を得て、福岡行きのフライトを再開し、ホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港と福岡空港間を週4便（4Fq / S）で運航する予定です。九州の島で。航空会社によると、この新便は日本のネットワークを補完するもので、ハワイの島々と東京の羽田、成田、そして大阪と札幌を結ぶ直行便も含まれる。A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Hawaiianairlines.com / Hawaiireporter.com
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JAL-Malaysia Airlines Joint Venture

Posted on mayo 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para japan airlines haneda airport AW | 2019 05 08 16:48 | AIRLINES ALLIANCE

Japan Airlines y Malaysia Airlines formarían un Joint Venture

Japan Airlines y Malaysia Airlines están entrando en un acuerdo de intercambio de vuelos y comercialización, ya que la aerolínea japonesa da un paso más para expandir sus alianzas asiáticas para compartir ingresos y obtener pasajeros del sudeste asiático y norteamericanos.

Los gobiernos de Japón y Malasia deben otorgar a la asociación inmunidad antimonopolio. Las aerolíneas solicitaron exenciones a las autoridades de aviación de sus países en abril, y su empresa conjunta permanecerá en el limbo hasta que lleguen las aprobaciones.

La empresa conjunta tiene como objetivo atraer a los pasajeros que vuelan desde y hacia Japón y Malasia, así como a los pasajeros que vuelan entre el sudeste asiático y América del Norte a través de Japón. La empresa conjunta permitirá más que operaciones de código compartido sino además hacer conexiones de manera más ágil.

Sobrevolando la crisis

Las restricciones que se impusieron a Japan Airlines desde que fuera rescatada en 2010 bajo la Ley de Rehabilitación Corporativa y liberada de las restricciones del gobierno en 2017. Se espera que el enlace con Malaysia Airlines fortalezca su red de vuelos internacionales.

Malaysia Airlines ha visto cómo sus ganancias se deterioran desde 2014, cuando uno de sus aviones de línea desapareció mientras viajaba de Kuala Lumpur a Beijing y otro fue derribado mientras volaba sobre Ucrania. La aerolínea también está luchando con el Grupo AirAsia. De acuerdo con los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), AirAsia, con sede en Malasia, ocupó el puesto número 31 en el mundo en términos de número de pasajeros, mientras que Malaysia Airlines finalizó en el puesto 76.

Al igual que JAL, Malaysia Airlines también ha necesitado un rescate patrocinado por el gobierno. El fondo estatal Khazanah Nasional promovió una reestructuración que, sin embargo, ha dejado a la aerolínea con varios problemas. La aerolínea está sopesando si debe interrumpir las operaciones o ponerse a la venta.

A JAL se le había restringido hacer inversiones y volar nuevas rutas, condiciones puestas en su rescate en consideración por All Nippon Airways, ahora la mayor aerolínea de Japón. Desde que se levantaron las restricciones en la primavera de 2017, JAL se ha asociado con China Eastern Airlines, Hawaiian Airlines y Garuda Indonesia. Estas asociaciones podrían expandirse en empresas conjuntas.

Al entrar en la empresa conjunta, JAL no adquirirá una participación en Malaysia Airlines. Japan Airlines y Malaysia Airlines son miembros de la alianza Oneworld.

JAL-Malaysia Airlines Joint Venture

Japan Airlines and Malaysia Airlines would form a Joint Venture

Japan Airlines and Malaysia Airlines are entering into a flight exchange and commercialization agreement, as the Japanese airline goes one step further to expand its Asian alliances to share revenue and obtain passengers from Southeast Asia and North America.

The governments of Japan and Malaysia must grant the association antitrust immunity. The airlines requested exemptions from the aviation authorities of their countries in April, and their joint venture will remain in limbo until approvals arrive.

The joint venture aims to attract passengers flying to and from Japan and Malaysia, as well as passengers flying between Southeast Asia and North America through Japan. The joint venture will allow more than code-sharing operations but also make connections more agile.

Flying over the crisis

The restrictions that were imposed on Japan Airlines since it was rescued in 2010 under the Corporate Rehabilitation Law and released from government restrictions in 2017. The link with Malaysia Airlines is expected to strengthen its international flight network.

Malaysia Airlines has seen its profits deteriorate since 2014, when one of its line planes disappeared while traveling from Kuala Lumpur to Beijing and another was shot down while flying over Ukraine. The airline is also struggling with the AirAsia Group. According to the data of the International Air Transport Association (IATA), AirAsia, based in Malaysia, ranked 31st in the world in terms of passenger numbers, while Malaysia Airlines finished in 76th place.

Like JAL, Malaysia Airlines has also needed a government-sponsored rescue. The state fund Khazanah Nasional promoted a restructuring that, however, has left the airline with several problems. The airline is weighing whether it should interrupt operations or go on sale.

JAL had been restricted from making investments and flying new routes, conditions put to its rescue in consideration by All Nippon Airways, now the largest airline in Japan. Since the restrictions were lifted in the spring of 2017, JAL has partnered with China Eastern Airlines, Hawaiian Airlines and Garuda Indonesia. These associations could be expanded into joint ventures.

Upon entering the joint venture, JAL will not acquire a stake in Malaysia Airlines. Japan Airlines and Malaysia Airlines are members of the Oneworld alliance.

JAL-マレーシア航空合弁事業

日本航空とマレーシア航空が合弁会社を設立

日本航空は、収益の共有と東南アジアと北米からの乗客の獲得のために、アジアの提携をさらに拡大するために一歩前進したため、日本航空とマレーシア航空はフライト交換および商品化契約を締結しました。

日本とマレーシアの政府は協会に反トラスト法の免責を認めなければなりません。航空会社は4月に彼らの国の航空当局からの免除を要求しました、そして、彼らの合弁事業は承認が到着するまで窮屈なままになります。

この合弁事業は、日本とマレーシアを往復する旅客、および日本を経由して東南アジアと北米を結ぶ旅客を惹きつけることを目的としています。この合弁事業は、コード共有操作以上のものを可能にするだけでなく、接続をより敏捷にするでしょう。

危機を乗り越えて

2010年に企業再生法の下で救済され、2017年に政府の規制から解放されて以来、日本航空に課された制限は、その国際的な飛行ネットワークを強化すると予想されます。

マレーシア航空は、クアラルンプールから北京への旅行中にライン飛行機のうちの1つが消え、ウクライナの上空を飛んでいる間にもう1つが撃墜された2014年以来、収益が悪化しています。航空会社はエアアジアグループとも苦労しています。国際航空運送協会（IATA）のデータによると、マレーシアに本拠を置くエアアジアは旅客数で世界で31位、マレーシア航空は76位で終わった。

JALのように、マレーシア航空も政府が後援する救助を必要としていました。州基金のKhazanah Nasionalは、いくつかの問題を抱えて航空会社を去ったリストラを促進しました。航空会社は、運航を中断するか販売するかを検討しています。

JALは今や日本最大の航空会社であるAll Nippon Airwaysが検討していることから、投資の実行や新しい路線の飛行を制限されていました。 2017年春に規制が解除されて以来、JALはチャイナイースタン航空、ハワイアン航空、ガルーダインドネシアと提携しています。これらの団体は合弁事業に拡大することができます。

ジョイントベンチャーに参入しても、JALはマレーシア航空の株式を取得することはありません。日本航空とマレーシア航空はワンワールドアライアンスのメンバーです。A \ W

JAL-Malaysia Airlines Joint-Venture

Jepun Airlines dan Malaysia Airlines akan membentuk Usahasama

Jepun Airlines dan Malaysia Airlines memasuki perjanjian pertukaran dan pengkomersialan penerbangan, memandangkan syarikat penerbangan Jepun melangkah satu langkah untuk memperluas pakatan Asia untuk berkongsi hasil dan mendapatkan penumpang dari Asia Tenggara dan Amerika Utara.

Kerajaan Jepun dan Malaysia mesti memberikan imuniti antitrust persatuan. Syarikat penerbangan meminta pengecualian daripada pihak berkuasa penerbangan dari negara mereka pada bulan April, dan usaha sama mereka akan kekal di limbo sehingga kelulusan tiba.

Usaha sama itu bertujuan untuk menarik penumpang terbang ke dan dari Jepun dan Malaysia, serta penumpang yang terbang antara Asia Tenggara dan Amerika Utara melalui Jepun. Usaha sama itu akan membolehkan lebih banyak daripada operasi perkongsian kod tetapi juga membuat sambungan lebih tangkas.

Melangkah ke atas krisis

Sekatan yang dikenakan ke atas Japun Airlines sejak ia diselamatkan pada tahun 2010 di bawah Undang-undang Pemulihan Korporat dan dibebaskan daripada sekatan kerajaan pada 2017. Hubungan dengan Malaysia Airlines dijangka mengukuhkan rangkaian penerbangan antarabangsanya.

Malaysia Airlines telah melihat keuntungannya merosot sejak 2014, ketika salah satu pesawatnya hilang ketika dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing dan satu lagi ditembak jatuh ketika terbang di atas Ukraine. Syarikat penerbangan itu juga bergelut dengan Kumpulan AirAsia. Menurut data Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), AirAsia, yang berpangkalan di Malaysia, menduduki tempat ke-31 di dunia dari segi nombor penumpang, manakala Malaysia Airlines menduduki tempat ke-76.

Seperti JAL, Malaysia Airlines juga memerlukan bantuan yang ditaja kerajaan. Dana negara Khazanah Nasional mempromosikan penstrukturan semula, bagaimanapun, telah meninggalkan syarikat penerbangan itu dengan beberapa masalah. Syarikat penerbangan itu menimbang sama ada ia perlu mengganggu operasi atau jualan.

JAL telah dibatasi daripada membuat pelaburan dan menerbangkan laluan-laluan baru, syarat-syarat yang telah diselamatkan oleh All Nippon Airways, kini syarikat penerbangan terbesar di Jepun. Sejak sekatan-sekatan itu ditarik pada musim bunga tahun 2017, JAL telah bekerjasama dengan China Eastern Airlines, Hawaiian Airlines dan Garuda Indonesia. Persatuan ini boleh diperluaskan ke dalam usahasama.

Apabila memasuki usaha sama, JAL tidak akan memperoleh kepentingan dalam Malaysia Airlines. Jepun Airlines dan Malaysia Airlines adalah ahli perikatan Oneworld. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jal.com / Malaysiaairlines / Asia.nikkei.com / Traveldailymedia.com / Pointhacks.com.au / Straitstimes.com
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Protestas gremiales en Aerolíneas

Posted on mayo 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 08 15:55 | AIRLINES

Existen demoras y cancelaciones en vuelos de Aerolíneas por protesta de pilotos

Una medida de fuerza sindical vuelve a perjudicar este miércoles a cientos de pasajeros de la compañía Aerolíneas Argentinas. Por ahora se cancelaron dos vuelos pero podrían ampliarse. Los gremialistas están reclamando por trabajar más de siete horas, algo que no genera ningún tipo de controversia en el resto del mundo. Ya se suspendieron los vuelos AR1872 Aeroparque-Bariloche, y el AR1873 Bariloche-Ezeiza.

Según confirmaron desde la empresa, los vuelos afectados son el AR1872 Aeroparque-Bariloche, y el AR1873 Bariloche-Ezeiza. La intransigencia de los gremialistas afecta a 300 pasajeros.

El gremio APLA, que representa a los pilotos de Aerolíneas Argentinas, entre otras empresas, emitió la semana pasada un mandato a los pilotos agremiados para que rechacen los vuelos que impliquen varios tramos con más de 7 horas en el aire, algo habitual en todas las empresas aéreas del mundo. «La programación de este tipo de vuelos, que combinan distintos tramos, apunta a la optimización del uso de los recursos, tanto de aviones como de personal», señalaron desde la compañía.

Desde Aerolíneas Argentinas intimaron a APLA a desistir de la medida que implicaría la cancelación de vuelos desde Aeroparque y Ezeiza a Ushuaia, El Calafate, Trelew, Río de Janeiro, Tucumán, Mendoza, Neuquén e Iguazú. Asimismo, desde la compañía aclararon que «en ningún caso los tramos cuestionados superan el tiempo de vuelo máximo programable. Según lo dispuesto en el artículo 4 del decreto 671/94, ninguno supera las 8 horas de tiempo de vuelo en 24 horas permitidas por esa normativa».

Aerolíneas Argentinas ostenta el rango de 7 estrellas en seguridad, el máximo a nivel internacional, según el ranking elaborado por la reconocida Airline Ratings. «La compañía ha cumplido y cumple todas las normas de seguridad vigentes, porque la seguridad de los vuelos es, precisamente, su primera preocupación», señalaron.

El planteo gremial se da en medio de la negociación paritaria. En ese marco, el Viernes 26 Abril 2019 la aerolínea realizó una oferta de incremento salarial, reclamando a la vez un acuerdo de paz social por 90 días. Sin embargo, desde APLA avanzaron con la medida de fuerza.

Aerolíneas Argentinas envió una carta documento a APLA intimando a desistir de la medida y en forma paralela, la compañía hizo una denuncia ante la Secretaría de Trabajo por esta amenaza al normal cumplimiento del servicio. Ante cualquier inconveniente los usuarios del transporte aéreo deberán comunicarse con la aerolínea para más información del estado de los vuelos.

Guild protests in Aerolíneas

There are delays and cancellations in flights of Aerolíneas due to pilot protests

A measure of union strength once again hurts hundreds of passengers of the Aerolíneas Argentinas company on Wednesday. For now two flights were canceled but could be extended. The unionists are demanding to work more than seven hours, something that does not generate any kind of controversy in the rest of the world. The flights AR1872 Aeroparque-Bariloche and AR1873 Bariloche-Ezeiza have already been suspended.

As confirmed from the company, the affected flights are the AR1872 Aeroparque-Bariloche, and the AR1873 Bariloche-Ezeiza. The intransigence of the unionists affects 300 passengers.

The APLA guild, which represents the pilots of Aerolineas Argentinas, among other companies, issued a mandate to union pilots last week to reject flights that involve several stretches with more than 7 hours in the air, which is common in all the world’s airlines «The programming of this type of flights, which combine different sections, aims to optimize the use of resources, both aircraft and personnel», they said from the company.

From Aerolíneas Argentinas they intimated to APLA to desist of the measurement that would imply the cancellation of flights from Aeroparque and Ezeiza to Ushuaia, the Calafate, Trelew, Rio de Janeiro, Tucumán, Mendoza, Neuquén and Iguazú. Also, from the company clarified that «in no case the stretches questioned exceed the maximum programmable flight time.» According to the provisions of article 4 of decree 671/94, none exceeds the 8 hours of flight time in 24 hours allowed by that normative».

Aerolineas Argentinas holds the rank of 7 stars in security, the highest internationally, according to the ranking prepared by the recognized Airline Ratings. «The company has complied with and complies with all current safety regulations, because the safety of flights is precisely their first concern», they said.

The union proposal occurs in the middle of the joint negotiation. In this context, on Friday, April 26, 2019, the airline made an offer for a salary increase, at the same time claiming a social peace agreement for 90 days. However, from APLA they advanced with the measure of strength.

Aerolineas Argentinas sent a document letter to APLA urging the company to desist from the measure and, in parallel, the company filed a complaint with the Ministry of Labor for this threat to the normal performance of the service. For any inconvenience, air transport users should contact the airline for more information on the status of flights. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Apla.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 201905081555AR

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Embraer entrega 11 E-Jet 1Q2019

Posted on mayo 7, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 05 07 18:35 | INDUSTRY

La empresa brasileña Embraer entregó 11 aeronaves comerciales en 1Q2019

Embraer entregó un total de 22 aviones en el 1Q2019, de los cuales 11 eran aviones comerciales y 11 eran aviones ejecutivos (8 livianos y 3 grandes). Al 31 Marzo 2019, la cartera de pedidos en firme ascendía a US$ 16,0 mil millones.

En el primer trimestre, Embraer entregó el primer avión E175 a Mauritania Airlines , el primero de este modelo para el continente africano. La aerolínea firmó un pedido en firme para dos jets E175 en 2018. El contrato tiene un valor de US$ 93.8 millones a precios de catálogo actuales. Embraer también firmó, en Abril 2019, un pedido en firme de 10 aviones E195-E2 con la aerolínea más grande de Nigeria, Air Peace, que se convertirá en el primer operador de E-Jets E2 en África. El contrato incluye derechos de compra por otros 20 E195-E2. Con todos los derechos de compra ejercidos, el contrato tiene un valor de US$ 2.120 millones según los precios de catálogo actuales. Esta orden se incluirá en el atraso del 2Q19 de Embraer.

Embraer delivers 11 E-Jet 1Q2019

The Brazilian company Embraer delivered 11 commercial aircraft in 1Q2019

Embraer delivered a total of 22 aircraft in 1Q2019, of which 11 were commercial aircraft and 11 were executive aircraft (8 light and 3 large). As of March 31, 2019, the firm order book amounted to US$ 16.0 billion.

In the first quarter, Embraer delivered the first E175 aircraft to Mauritania Airlines, the first of this model for the African continent. The airline signed a firm order for two E175 jets in 2018. The contract has a value of US$ 93.8 million at current catalog prices. Embraer also signed, in April 2019, a firm order for 10 E195-E2 aircraft with the largest airline in Nigeria, Air Peace, which will become the first operator of E-E2 Jets in Africa. The contract includes purchase rights for another 20 E195-E2. With all the purchase rights exercised, the contract has a value of US$ 2,120 million according to the current catalog prices. This order will be included in the delay of 2Q19 of Embraer. A \ W

Embraer entrega 11 E-Jet 1T2019

Empresa brasileira Embraer entregou 11 aeronaves comerciais no 1T2019

A Embraer entregou um total de 22 aeronaves no 1T2019, sendo 11 aeronaves comerciais e 11 aeronaves executivas (8 leves e 3 grandes). Em 31 de março de 2019, a carteira de pedidos firmes somava US$ 16,0 bilhões.

No primeiro trimestre, a Embraer entregou a primeira aeronave E175 para a Mauritania Airlines, a primeira deste modelo para o continente africano. A companhia aérea assinou um pedido firme para dois jatos E175 em 2018. O contrato tem um valor de US$ 93,8 milhões a preços de catálogo atuais. Embraer também assinou em abril 2019 um pedido firme de 10 aeronaves E195-E2 com maior companhia aérea da Nigéria, Paz Air, que se tornará a primeira operadora de E-Jets E2 na África. O contrato inclui direitos de compra para outros 20 E195-E2. Com todos os direitos de compra exercidos, o contrato tem um valor de US $ 2.120 milhões de acordo com os preços de catálogo atuais. Este pedido será incluído no atraso do 2T19 da Embraer. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com
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Proyecto del nuevo Aeropuerto de Sobral

Posted on mayo 7, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Projeto do novo aeroporto de Sobral AW | 2019 05 07 18:23 | AIRPORTS

Proyecto del nuevo Aeropuerto Sobral en Estado de Ceará, Brasil

Según la información presentada, el nuevo Aeropuerto de Sobral en el Estado de Ceará, República de Brasil, estaría funcionando a finales de 2020, con una pista de aterrizaje y despegue de 1,8 mil metros por 45 metros de ancho.

Encomendado por el Gobierno del Estado de Ceará hace más de un año, un vídeo compartido en las redes sociales muestra cómo debe quedar el nuevo Aeropuerto de Sobral, en la región Norte de Ceará. Con derecho a transiciones de antes y después, mostrando cómo puede quedar el área del actual aeropuerto y las instalaciones del nuevo, el vídeo llama la atención por la sofisticación con que el terminal se presenta.

De acuerdo con el Director Ejecutivo Rafael Magalhães de Umpraum Proyectos Integrados, empresa responsable del proyecto preliminar, el estudio fue presentado al Gobierno de Ceará en Julio 2018. «El proyecto fue presentado hace casi un año y aún está bajo análisis del gobierno, estaban en negociación para conseguir apoyo de la iniciativa privada, no somos responsables de la obra, tenemos un contrato con el gobierno a través de la Secretaría de Infraestructura (Seinfra) para elaborar proyectos», explica.

La terminal será capaz de moverse entre de 600 mil y 800 mil por pasajero años, tienen también entre 2,5 metros cuadrados (m²) a 3 miles de metros cuadrados de seis ubicaciones remotas para pasajeros de aviones comerciales o de otro tipo de carga y dos para aviones más pequeños.

El nuevo aeropuerto estaría funcionando a finales de 2020, con una pista de aterrizaje y despegue de 1,8 mil metros por 45 metros de ancho. El estacionamiento tendría 424 plazas para caros, 82 para motos, 2 para autobuses y 30 plazas para vans. El área de la terminal ganaría un proyecto de reurbanización, con edificios comerciales. «El actual aeropuerto no tiene posibilidad de crecimiento porque de un lado la gente tiene el río y del otro lado la gente tiene un problema ambiental y no tiene como ampliar la pista de aterrizaje y ni la terminal», apunta Magalhães.

Proyecto en elaboración

Seinfra informa que está elaborando un proyecto para la construcción de un nuevo aeropuerto de Sobral. Como el aeropuerto actual no tiene espacio para expansión, condición necesaria para recibir aeronaves de medio porte, colocándolo en otro nivel, para la viabilización de líneas regionales, otro terreno fue identificado y está en fase de expropiación por el Ayuntamiento del municipio. Después de esta etapa, y la garantía de los recursos financieros, una licitación se realizará para la construcción del equipo.

Project of the new Sobral Airport

Project of the new Sobral Airport in the State of Ceará, Brazil

According to the information presented, the new Sobral Airport in the State of Ceará, Republic of Brazil, would be operational by the end of 2020, with a runway and takeoff of 1.8 thousand meters by 45 meters wide.

Encomendado by the Government of the State of Ceará more than a year ago, a video shared on social networks shows how the new Sobral Airport should be, in the North region of Ceará. With the right to before and after transitions, showing how the area of the current airport and the facilities of the new one can be, the video attracts attention because of the sophistication with which the terminal is presented.

According to the Executive Director Rafael Magalhães of Umpraum Proyectos Integrados, the company responsible for the preliminary project, the study was presented to the Government of Ceará in July 2018. «The project was presented almost a year ago and is still under government analysis. negotiation to get support from the private initiative, we are not responsible for the work, we have a contract with the government through the Secretariat of Infrastructure (Seinfra) to develop projects», he explains.

The terminal will be able to move between 600 thousand and 800 thousand per passenger years, also have between 2.5 square meters (m²) to 3 thousand square meters of six remote locations for passengers of commercial aircraft or other cargo and two for smaller planes.

The new airport would be operational by the end of 2020, with a runway and takeoff of 1.8 thousand meters by 45 meters wide. The parking lot would have 424 spaces for expensive, 82 for motorcycles, 2 for buses and 30 places for vans. The terminal area would gain a redevelopment project, with commercial buildings. «The current airport has no possibility of growth because on one side people have the river and on the other side people have an environmental problem and do not have how to expand the landing strip and the terminal», says Magalhães.

Project in preparation

Seinfra informs that it is preparing a project for the construction of a new Sobral airport. As the current airport does not have space for expansion, a necessary condition to receive medium-sized aircraft, placing it at another level, for the viability of regional lines, another land was identified and is in the expropriation phase by the Municipality of the municipality. This stage, and the guarantee of financial resources, a tender will be held for the construction of the equipment. A \ W

Projeto do novo aeroporto de Sobral

Projeto do novo Aeroporto de Sobral no estado do Ceará, Brasil

De acordo com as informações apresentadas, o novo Aeroporto de Sobral, no Estado do Ceará, estará operacional até o final de 2020, com pista e decolagem de 1,8 mil metros por 45 metros de largura.

Encomendado pelo Governo do Estado do Ceará há mais de um ano, um vídeo compartilhado nas redes sociais mostra como deve ser o novo aeroporto de Sobral, na região norte do Ceará. Com o direito de transições antes e depois, mostrando como a área do aeroporto atual e as instalações do novo podem ser, o vídeo atrai a atenção por causa da sofisticação com a qual o terminal é apresentado.

De acordo com o diretor executivo Rafael Magalhães de projectos integrados Umpraum, empresa responsável pelo projeto preliminar, o estudo foi que apresentou ao Governo do Ceará, em julho de 2018. «O projeto foi lançado há quase um ano e ainda está sendo examinada pelo governo, estavam em negociação para obter apoio da iniciativa privada, não somos responsáveis pelo trabalho, temos um contrato com o governo através da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) para desenvolver projetos ”, explica.

O terminal poderá movimentar entre 600 mil e 800 mil por passageiro / ano, além de ter entre 2,5 m² (m²) a 3 mil m² de seis locais remotos para passageiros de aeronaves comerciais ou outras cargas e dois para aviões menores.

O novo aeroporto estaria operacional até o final de 2020, com pista e decolagem de 1,8 mil metros por 45 metros de largura. O estacionamento teria 424 vagas para caro, 82 para motos, 2 para ônibus e 30 vagas para vans. A área do terminal ganharia um projeto de redesenvolvimento, com prédios comerciais. «O aeroporto atual não tem possibilidade de crescimento porque de um lado as pessoas têm o rio e do outro lado as pessoas têm um problema ambiental e não têm como expandir a pista de pouso e o terminal», diz Magalhães.

Projeto em preparação

A Seinfra informa que está preparando um projeto para a construção de um novo aeroporto de Sobral. À medida que o actual aeroporto não tem espaço para expansão, necessária para receber aeronaves de médio porte, colocando-o em outro nível, para a viabilidade das linhas regionais, outra terra foi identificado e está sendo desapropriada pela Prefeitura da condição município. Depois Nesta etapa, e a garantia de recursos financeiros, será realizada uma licitação para a construção do equipamento. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Seinfra.ce.gov.br / @umpraum_arq
AW-POST: 201905071823AR

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Corte Justicia evalúa El Palomar

Posted on mayo 7, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 07 18:10 | AIRPORTS / GOVERNMENT

El Máximo Tribunal de Justicia exigió al Gobierno de Argentina la presentación de un informe sobre el impacto ambiental

El Gobierno de Argentina deberá responder antes de fin de Mayo 2019 de un requerimiento de la Corte Suprema de Justicia sobre impacto ambiental del Aeropuerto Internacional El Palomar. A mediados de Abril 2019, el tribunal le dio 30 días hábiles para presentar la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), según la Ley General de Ambiente, con la que el Ministerio de Transporte habilitó el uso comercial del aeropuerto militar de El Palomar para abrir el mercado de las low cost. El pedido de la Corte llega a partir de un recurso extraordinario presentado por el colectivo de vecinos Stop Flybondi.

El ministerio encabezado por Guillermo Dietrich aún no respondió al pedido, pero asegura que se presentaron estudios ambientales posteriores y que se realizaron obras a partir de las que consiguieron el visto bueno de la Cámara Federal de San Martín en diciembre. “La Corte, al exigir al gobierno la presentación de la DIA, no ha hecho más que darle la razón a los vecinos”, aseguró el abogado Lucas Marisi, de Stop Flybondi. El requerimiento llegó una semana después de que Mauricio Macri visitara el aeropuerto para inaugurar el primer vuelo de cabotaje de la chilena JetSmart, segunda empresa low cost en volar desde Aeropuerto El Palomar. En tanto Norwegian Air Argentina ha cambiado su posición y no operará desde el Aeropuerto El Palomar debido en parte a los conflictos generados por el supuesto impacto ambiental.

El recurso extraordinario presentado por Stop Flybondi apunta contra el origen de la habilitación del aeropuerto. “Durante la instrucción de la jueza Martina Forns, el Gobierno sostuvo una y otra vez que la DIA no existía porque no era necesaria. Es decir, a lo largo del pleito, el Gobierno reconoció que era cierto lo denunciado por los vecinos en cuanto a que no se había cumplido con el Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), y que no se había emitido la consiguiente declaración”, subrayó Marisi.

“Cuando la Corte reclama la copia de la declaración de impacto ambiental, atento al pedido del amparo, denuncia que no se cumplió con la Ley General de Ambiente. O sea, tácitamente lo que está diciendo es que lo valorado por la Cámara no es suficiente”, analizó el abogado del colectivo Stop Flybondi a la espera de la respuesta del Gobierno, y agregó que la declaración original debería haber sido aprobada también por el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS), bajo la órbita del gobierno bonaerense de María Eugenia Vidal.

Corte Justicia evaluates El Palomar Airport

The Supreme Court of Justice demanded that the Government of Argentina submit a report on the environmental impact

The Government of Argentina must respond before the end of May 2019 of a request from the Supreme Court of Justice on environmental impact of El Palomar International Airport. In mid-April 2019, the court gave him 30 working days to present the Environmental Impact Statement (EIS), according to the General Environmental Law, with which the Ministry of Transportation enabled the commercial use of El Palomar military airport to open the low cost market. The request of the Court comes from an extraordinary appeal filed by the neighborhood collective Stop Flybondi.

The ministry headed by Guillermo Dietrich has not yet responded to the request, but assures that subsequent environmental studies were presented and that works were carried out from which they obtained the approval of the Federal Chamber of San Martín in December. «The Court, by requiring the government to present the DIA, has not done more than justify the neighbors», said lawyer Lucas Marisi of Stop Flybondi. The request came a week after Mauricio Macri visited the airport to inaugurate the first cabotage flight of the Chilean JetSmart, the second low cost company to fly from El Palomar Airport. Meanwhile, Norwegian Air Argentina has changed its position and will not operate from El Palomar Airport due in part to the conflicts generated by the alleged environmental impact.

Resultado de imagen para jetsmart El Palomar

The extraordinary appeal filed by Stop Flybondi points against the origin of the airport’s authorization. «During the investigation of Judge Martina Forns, the Government argued again and again that the DIA did not exist because it was not necessary. That is, throughout the lawsuit, the Government acknowledged that what was reported by the neighbors was true that the Environmental Impact Assessment Procedure (EIA) had not been complied with, and that the corresponding declaration had not been issued», Marisi stressed.

«When the Court claims a copy of the environmental impact statement, attentive to the request for protection, complaint that the General Environmental Law was not complied with. In other words, tacitly what he is saying is that what is valued by the Chamber is not enough», said the lawyer of the Stop Flybondi collective, awaiting the Government’s response, adding that the original statement should have also been approved by the Agency. Provincial for Sustainable Development (OPDS), under the orbit of the Buenos Aires government of María Eugenia Vidal. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Csjn.gov.ar / Flybondi.com / Volemos.com.ar / Airgways.com / Modocharlie.com
AW-POST: 201905071810AR

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Evelop estrena Madrid-Cancún

Posted on mayo 7, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 07 17:45 | AIRLINES ROUTES / TOURISM

Evelop Airlines estrena ruta Madrid-Cancún

La aerolínea española Evelop Airlines, propiedad del grupo hotelero Barceló, comenzó sus operaciones con la ruta Madrid-Cancún, cuyo primer vuelo llegó este Lunes 6 Mayo 2019 con 431 pasajeros.

A la llegada del primer vuelo de Evelop Airlines, Ricardo Fernández, Director de Marketing de la aerolínea, explicó que con la puesta en marcha de esta nueva ruta esperan movilizar cerca de 70.000 pasajeros en todas las rutas del Caribe, considerando los clientes de España y Portugal. «Hemos ido creciendo, en 2016 movimos casi 43.000 pasajeros, 55.000 en el año 2017 y 56.000 en el 2018 y este año moveremos cerca de 60.000 sólo desde España, si sumamos Portugal nos vamos casi a los 70.000», puntualizó.

Turismo mexicano

Darío Flota Ocampo, Director del Fideicomiso de Promoción Turística del Estado de Quintana Roo, explicó que el mercado español, tras la crisis económica que atravesó, refleja ya cuatro años de crecimiento continuo. De hecho, sostuvo, con la apertura de estas nuevas rutas aéreas directas este año podría alcanzarse la cifra de 200.000 turistas españoles, muy cercana al histórico de 250.000. «Esperamos que este año podamos reportar el quinto año de crecimiento en la llegada de turistas españoles que visitan Quintana Roo. Para nosotros hay tres grandes destinos en el Caribe que son Cuba, República Dominicana y México-Cancún y en el único que vamos a crecer este año es en Cancún, para nosotros Cancún es uno de los destinos estratégicos desde siempre», indicó.

Ricardo Fernández destacó que tanto Cancún como la Riviera Maya son destinos muy apreciados por el cliente español, y eso es lo que les permite mantener las proyecciones de crecimiento para los próximos años. «El cliente español sabe que aquí puede disfrutar de una hotelería estupenda, de sol, playa y cultura y que luego se puede mover por el estado; puede ir a Chichen Itzá, puede ir a Tulum, puede ir a Mérida, se puede mover por otros sitios y es una cosa que el cliente español aprecia», sostuvo.

La confianza en el destino permitirá que se mantenga el ritmo de inversiones en sus tres mercados principales, siendo Cancún y la zona de Quintana Roo donde se mantienen varios proyectos. Evelop anunció que para el verano tendrá disponibles 5 frecuencias Madrid-Cancún, dos de las cuales se realizarán en el Airbus 350 y las otras entre aviones 300 y 330, los cuales tienen una capacidad para 388 pasajeros.

Evelop opens Madrid-Cancún

Evelop Airlines launches Madrid-Cancún route

The Spanish airline Evelop Airlines, owned by the Barceló hotel group, began operations with the Madrid-Cancun route, whose first flight arrived on Monday 6 May 2019 with 431 passengers.

Upon the arrival of the first flight of Evelop Airlines, Ricardo Fernández, Marketing Director of the airline, explained that with the start-up of this new route they hope to mobilize about 70,000 passengers on all Caribbean routes, considering the customers of Spain and Portugal. «We have been growing, in 2016 we moved almost 43,000 passengers, 55,000 in 2017 and 56,000 in 2018 and this year we will move about 60,000 from Spain alone, if we add Portugal we are almost 70,000», he said.

Mexican tourism

Darío Flota Ocampo, Director of the Tourism Promotion Trust of the State of Quintana Roo, explained that the Spanish market, after the economic crisis that it went through, reflects four years of continuous growth. In fact, he said, with the opening of these new direct air routes this year could reach the figure of 200,000 Spanish tourists, very close to the historic 250,000. «We hope that this year we can report the fifth year of growth in the arrival of Spanish tourists visiting Quintana Roo, for us there are three major destinations in the Caribbean that are Cuba, the Dominican Republic and Mexico-Cancun and the only one that we are going to grow this year is in Cancun, for us Cancun is one of the strategic destinations since always», he said.

Ricardo Fernández stressed that both Cancun and the Riviera Maya are highly valued destinations for the Spanish client, and that is what allows them to maintain growth projections for the coming years. «The Spanish customer knows that here you can enjoy a great hotel, sun, beach and culture and then you can move around the state, you can go to Chichen Itza, you can go to Tulum, you can go to Merida, you can move around other sites and is something that the Spanish customer appreciates», he said.

Confidence in the destination will allow the rhythm of investments to be maintained in its three main markets, with Cancún and the Quintana Roo area where several projects are maintained. Evelop announced that for the summer it will have 5 Madrid-Cancun frequencies available, two of which will be made in the Airbus 350 and the others between 300 and 330 aircraft, which have a capacity for 388 passengers. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Evelop.com / Airbus.com / Airgways.com / Qroo.gob.mx
AW-POST: 201905071745AR

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