Grupo Aerolíneas cierra paritarias

Posted on diciembre 28, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 12 28 16:53 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas cerraron negociaciones por incremento 17% más cláusula gatillo

El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció que se cerraron las paritarias con los gremios aeronáuticos que componen el plantel de trabajadores de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.

Al igual que el resto de los sindicatos, los pilotos acordaron un aumento de 17%, que según Dietrich “es un 20% de bolsillo”, más un bono que recupera algo de la pérdida del año pasado y, la novedad, es que la empresa estatal utilizará para el año que viene una cláusula gatillo.

El anuncio del ministro fue con motivo de la presentación de los números de la compañía aérea de bandera, en la que el presidente de la empresa, Mario Dell‘Acqua, explicó los números de la aérea en 2017 y en la que además fue presentado el nuevo Gerente General del Grupo, Abbott Reynal.

El Ministro de Transporte indicó que hoy por la tarde se firmaba el acuerdo con APTA (Asociación Personal Técnico Aeronáutico) dando por terminado las paritarias de cara al 2018 del Grupo Aerolíneas.

Respecto de los datos de la aérea, Dell‘Acqua ratificó la decisión de la compañía de apostar fuertemente al mercado interno. “El mercado está acá. Las rutas internacionales están bien, pero el crecimiento lo tenemos acá. Este era un mercado encorsetado. Las rutas más rentables las tenemos en el mercado doméstico y el regional”.

Por su parte, Abbott Reynal señaló varios ejemplos que le permitió a la aerolínea —que pasara de utilizar u$s 170 millones a u$s 90 millones en 2018 de subsidios “ahorrar U$D 30 millones en aprovisionamiento, repuestos, hoteles, pool de repuestos, reparación de motores etc”. Esto impacto en que la compañía tuviera este año ingresos por u$s 2302 millones, lo que significó un crecimiento de 13% respecto de 2016.

En ese contexto, el que hasta hace poco era gerente financiero y ahora es gerente general de la aerolínea, adelantó que “en poco tiempo se va a publicar el balance de 2014/15, en enero el de 2016 y, por primera vez en mucho tiempo, vamos a tratar de cumplir los plazos legales y publicar el de 2017 antes del 31 de mayo de 2018”.

Con los números más ordenados, los balances a punto de ser firmados y publicados, este diario le consulto a Dietrich sobre la posibilidad de salir a tomar deuda y desconsolidar a la empresa del presupuesto. “En este momento no tenemos una definición tomada respecto de la posibilidad de tomar deuda”.

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Group Aerolíneas closes negotiations

Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas closed negotiations for an increase of 17% plus trigger clause

The minister of Transport, Guillermo Dietrich, announced that the joint with the aeronautical unions that make up the staff of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas were closed.

Like the rest of the unions, the pilots agreed to an increase of 17%, which according to Dietrich «is 20% of pocket», plus a bonus that recovers some of the loss of last year and, the novelty, is that the state company will use a trigger clause for next year.

The announcement of the minister was on the occasion of the presentation of the numbers of the flag carrier, in which the president of the company, Mario Dell’Acqua, explained the numbers of the airship in 2017 and in which was also presented the new General Manager of the Group, Abbott Reynal.

The Minister of Transport indicated that today afternoon the agreement was signed with APTA (Association of Aeronautical Technical Personnel) terminating the parity for 2018 of the Airlines Group.

Mario Dell’Acqua ratified the decision of the company to bet heavily on the domestic market. «The market is here. The international routes are fine, but we have growth here. This was a corseted market. We have the most profitable routes in the domestic and regional markets».

For his part, Abbott Reynal pointed out several examples that allowed the airline which went from using U$S 170 million to U$S 90 million in 2018 of subsidies «save U$S 30 million in supply, spare parts, hotels, pool of spare parts, repair of motors etc». This impact on the company having revenues this year for U$S 2302 million, which meant a growth of 13% compared to 2016.

In this context, who until recently was financial manager and now is general manager of the airline, said that «in a short time the 2014/15 balance will be published, in January 2016 and, for the first time in a lot time, we will try to meet the legal deadlines and publish the 2017 deadline before May 31, 2018».

With the most ordered numbers, the balance sheets about to be signed and published, this newspaper consulted with Dietrich about the possibility of going out to take debt and deconsolidate the company from the budget. «At this time we do not have a definition taken regarding the possibility of taking debt». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cronista.com / Airgways.com
AW-POST: 201712281653AR

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Crecimiento aviación en Indonesia

Posted on diciembre 28, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 12 28 16:40 | AIRLINES MARKET

Indonesia pronostica un crecimiento de pasajeros para 2018

La industria de la aviación comercial en la República de Indonesia pronostica un incremento sustancial de tráfico de pasajeros debido a un esperado auge de la demanda, según funcionarios gubernamentales y de la industria.

El director del Aeropuerto del Ministerio de Transporte, Bintang Hidayat, dijo que predijo que la cantidad de pasajeros aumentaría un 29,6 por ciento a 140 millones en 2018, mucho más que la cifra proyectada para este año de 108 millones de pasajeros. La cifra de 2017 también será un 12.45 por ciento más que el año anterior. «El crecimiento de la industria de la aviación depende del crecimiento económico. Espero que la economía siga creciendo», dijo recientemente. El gobierno de Indonesia se ha fijado un objetivo del 5,4% para el crecimiento económico en 2018. Alcanzó el 5,06% en el tercer trimestre de este año.

Bayu Sutanto, Jefe de la división de vuelos programada de la Asociación Nacional de Aerolíneas Aéreas de Indonesia (INACA), expresó opiniones similares sobre el crecimiento de dos dígitos previsto para el próximo año, con un crecimiento de la industria de la aviación de 2,5 veces el crecimiento económico. También señaló la agitada carrera hacia las elecciones presidenciales de abril de 2019 que provocó viajes adicionales. «Somos optimistas. El próximo año es el año político, por lo que habrá mucha gente que tomará vuelos», dijo, y agregó que el crecimiento de 2018 probablemente supere el crecimiento del 12 por ciento proyectado este año.

Resultado de imagen para Soekarno-Hatta International Airport Jakarta El aeropuerto más concurrido del país, el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta en Yakarta, por ejemplo, solo puede manejar alrededor de 43 millones de pasajeros hasta el próximo año, aunque este año solo manejará 60 millones de pasajeros. El aeropuerto está pasando por un importante programa de expansión de la terminal, con planes para agregar una tercera pista también.

El transporte aéreo es la principal forma en que muchos indonesios viajan a través de una nación con alrededor de 17.500 islas. A medida que la economía crece, más personas pueden pagar los viajes aéreos.

Entre Enero-Septiembre 2017, el número de pasajeros nacionales creció un 11,36 por ciento a 66 millones en comparación con el mismo período del año pasado, según la Agencia Central de Estadísticas (BPS). Mientras tanto, los pasajeros aéreos internacionales aumentaron en un 14.47 por ciento a 12.5 millones.

Las aerolíneas indonesas
La INACA observa preocupada por la tarifa base para vuelos de clase económica, que el gobierno no ha aumentado a pesar de los crecientes costos operativos. La organización había sugerido anteriormente un aumento de la tarifa base, desde el 30 por ciento actual de la tarifa máxima para cada ruta hasta el 40 por ciento. Se sugirió la medida para mejorar la situación financiera de las aerolíneas indonesias, a pesar de las críticas de las aerolíneas de bajo costo Lion Air e Indonesia AirAsia (IAA). El precio mínimo se revisó el año pasado para amortiguar el impacto de los crecientes costos del combustible y la fluctuación en el valor de cambio de la rupia.

Resultado de imagen para citilink airlines png Al comentar sobre el asunto, la presidenta Juliandra Nurtjahjo, directora de la aerolínea de bajo costo Citilink, dijo que la aerolínea también esperaba un crecimiento del 10 por ciento el próximo año con la expansión de nuevas rutas. La aerolínea ha superado hasta ahora el objetivo de 12 millones de pasajeros para fin de año a principios de este mes, y espera que la cifra real de fin de año llegue a 12,5 millones de pasajeros. Sin embargo, la aerolínea no aumentará su flota el año próximo, dijo Juliandro, redondeando el total de la flota restante a 50 aviones. Su grupo matriz, Garuda Indonesia, ha pospuesto la entrega de su avión con el objetivo de reducir costos en medio de problemas financieros. «Aumentaremos el número de pasajeros a 14 millones de pasajeros, sin ninguna flota adicional, pero aumentaremos la utilización», dijo y agregó que abrirá nuevas rutas en el este de Indonesia y dos ciudades en el sudeste. Asia.

Lion Air, el operador de bajo costo más grande del país, ha mencionado la posibilidad de agregar 17 nuevos aviones el próximo año si el crecimiento puede alcanzar el 10 por ciento. «Veremos la situación del mercado. El próximo año es el año político, por lo que habrá crecimiento, basado en algunas predicciones», dijo el director presidente de Lion Air Group, Edward Sirait.

Aviation growth in Indonesia

Indonesia forecasts passenger growth for 2018

The commercial aviation industry in the Republic of Indonesia forecasts a substantial increase in passenger traffic due to an expected boom in demand, according to government and industry officials.

The director of the Airport of the Ministry of Transport, Bintang Hidayat, said he predicted that the number of passengers would increase 29.6 percent to 140 million in 2018, much more than the figure projected for this year of 108 million passengers. The figure for 2017 will also be 12.45 percent more than the previous year. «The growth of the aviation industry depends on economic growth, I hope the economy continues to grow», he said recently. The government of Indonesia has set a target of 5.4% for economic growth in 2018. It reached 5.06% in the third quarter of this year.

Bayu Sutanto, Head of the scheduled flights division of the National Association of Airlines of Indonesia (INACA), expressed similar views on the double-digit growth expected for next year, with a growth of the aviation industry of 2, 5 times economic growth. He also pointed to the hectic race towards the presidential elections of April 2019 that triggered additional travel. «We are optimistic, next year is the political year, so there will be many people who will take flights», he said, adding that the growth of 2018 will probably exceed the 12 percent growth projected this year.

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The busiest airport in the country, the Soekarno-Hatta International Airport in Jakarta, for example, can only handle around 43 million passengers until next year, although this year it will only handle 60 million passengers. The airport is undergoing a major terminal expansion program, with plans to add a third runway as well.

Air travel is the main way many Indonesians travel through a nation with around 17,500 islands. As the economy grows, more people can pay for air travel.

Between January-September 2017, the number of domestic passengers grew by 11.36 percent to 66 million compared to the same period last year, according to the Central Bureau of Statistics (BPS). Meanwhile, international air passengers increased by 14.47 percent to 12.5 million.

Indonesian airlines
INACA is concerned about the base fare for economy class flights, which the government has not increased despite rising operating costs. The organization had previously suggested an increase in the base rate, from the current 30 percent of the maximum fare for each route to 40 percent. The move was suggested to improve the financial situation of Indonesian airlines, despite criticism from low-cost airlines Lion Air and Indonesia AirAsia (IAA). The minimum price was revised last year to cushion the impact of rising fuel costs and the fluctuation in the exchange value of the rupee.

Commenting on the matter, President Juliandra Nurtjahjo, director of the low-cost airline Citilink, said the airline also expected growth of 10 percent next year with the expansion of new routes. The airline has so far exceeded the target of 12 million passengers by the end of the year earlier this month, and expects the actual end-of-year figure to reach 12.5 million passengers. However, the airline will not increase its fleet next year, said Juliandro, rounding the total remaining fleet to 50 aircraft. Its parent group, Garuda Indonesia, has postponed the delivery of its aircraft in order to reduce costs in the midst of financial problems. «We will increase the number of passengers to 14 million passengers, without any additional fleet, but we will increase utilization», he said, adding that it will open new routes in eastern Indonesia and two cities in the southeast. Asia.

Lion Air, the country’s largest low-cost carrier, has mentioned the possibility of adding 17 new aircraft next year if growth can reach 10 percent. «We will see the market situation, next year is the political year, so there will be growth, based on some predictions», said Lion Air Group President and CEO Edward Sirait. A \ W

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Pertumbuhan penerbangan di Indonesia

Indonesia memperkirakan pertumbuhan penumpang untuk tahun 2018

Industri penerbangan komersial di Republik Indonesia meramalkan peningkatan lalu lintas penumpang yang cukup besar karena adanya permintaan yang diperkirakan akan terjadi, menurut pejabat pemerintah dan industri.

Direktur Bandara Kementerian Perhubungan, Bintang Hidayat, mengatakan dia memperkirakan jumlah penumpang akan meningkat 29,6 persen menjadi 140 juta di tahun 2018, jauh lebih banyak dari angka yang diproyeksikan untuk tahun ini yang berjumlah 108 juta penumpang. Angka 2017 juga akan menjadi 12,45 persen dibanding tahun sebelumnya. «Pertumbuhan industri penerbangan bergantung pada pertumbuhan ekonomi, saya harap ekonomi terus tumbuh», katanya baru-baru ini. Pemerintah Indonesia telah menetapkan target pertumbuhan ekonomi 5,4% pada tahun 2018. Angka ini mencapai 5,06% pada kuartal ketiga tahun ini.

Bayu Sutanto, Kepala divisi penerbangan terjadwal Asosiasi Maskapai Penerbangan Nasional Indonesia (INACA), mengungkapkan pandangan serupa mengenai pertumbuhan dua digit yang diharapkan untuk tahun depan, dengan pertumbuhan industri penerbangan 2, 5 kali pertumbuhan ekonomi. Ia juga menunjuk pada kesibukan menjelang pemilihan presiden bulan April 2019 yang memicu tambahan perjalanan. «Kami optimis, tahun depan adalah tahun politik, jadi akan banyak orang yang akan melakukan penerbangan», katanya, seraya menambahkan bahwa pertumbuhan 2018 mungkin akan melampaui proyeksi 12 persen yang diproyeksikan tahun ini.

Bandara tersibuk di dalam negeri, Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Jakarta, misalnya, hanya bisa menangani sekitar 43 juta penumpang hingga tahun depan, meski tahun ini hanya akan menangani 60 juta penumpang. Bandara tersebut sedang menjalani program ekspansi terminal utama, dengan rencana untuk menambahkan landasan pacu ketiga juga.

Perjalanan udara adalah cara utama banyak orang Indonesia melakukan perjalanan melalui sebuah negara dengan sekitar 17.500 pulau. Seiring pertumbuhan ekonomi, lebih banyak orang bisa membayar perjalanan udara.

Antara Januari-September 2017, jumlah penumpang domestik tumbuh sebesar 11,36 persen menjadi 66 juta dibandingkan periode yang sama tahun lalu, menurut Biro Pusat Statistik (BPS). Sementara, penumpang udara internasional meningkat 14,47 persen menjadi 12,5 juta.

Maskapai penerbangan indonesia
INACA prihatin dengan tarif dasar untuk penerbangan kelas ekonomi, dimana pemerintah tidak meningkat meski biaya operasional meningkat. Organisasi tersebut sebelumnya menyarankan kenaikan tarif dasar, dari 30 persen dari tarif maksimum untuk masing-masing rute sampai 40 persen. Langkah tersebut disarankan untuk memperbaiki situasi keuangan maskapai penerbangan Indonesia, meski mendapat kritik dari maskapai bertarif rendah Lion Air dan Indonesia AirAsia (IAA). Harga minimum direvisi tahun lalu untuk melindungi dampak kenaikan biaya bahan bakar dan fluktuasi nilai tukar rupee.

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Mengomentari hal tersebut, Presiden Juliandra Nurtjahjo, direktur maskapai penerbangan murah Citilink, mengatakan bahwa perusahaan penerbangan tersebut juga memperkirakan pertumbuhan 10 persen tahun depan dengan perluasan rute baru. Maskapai ini sejauh ini telah melampaui target 12 juta penumpang pada akhir tahun awal bulan ini, dan mengharapkan angka akhir tahun yang sebenarnya mencapai 12,5 juta penumpang. Namun, maskapai ini tidak akan menambah armadanya tahun depan, kata Juliandro, membulatkan total armada yang tersisa ke 50 pesawat. Kelompok induknya, Garuda Indonesia, telah menunda pengiriman pesawatnya untuk mengurangi biaya di tengah masalah keuangan. «Kami akan menambah jumlah penumpang menjadi 14 juta penumpang, tanpa armada tambahan, tapi kami akan meningkatkan utilisasi», katanya, menambahkan bahwa pihaknya akan membuka rute baru di kawasan timur Indonesia dan dua kota di tenggara. Asia.

Lion Air, maskapai bertarif rendah terbesar di negara itu, telah menyebutkan kemungkinan menambahkan 17 pesawat baru tahun depan jika pertumbuhannya bisa mencapai 10 persen. «Kami akan melihat situasi pasar, tahun depan adalah tahun politik, jadi akan ada pertumbuhan, berdasarkan beberapa prediksi,» kata Presiden dan CEO Lion Air Group Edward Sirait. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Straitstimes.com.sg / Wikimedia.org
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Gobierno hacia privatización de Air India

Posted on diciembre 28, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 12 28 15:55 | AIRLINES

El gobierno de la India está decidido a privatizar Air India y sus compañías subsidiarias

El ministro de Aviación de la Unión, Ashok Gajapathi Raju, dijo que el Gobierno de la India no quería que Air India se extinguiera como Kingfisher Airlines y quiso que sirviera a la nación, el Ministro de Estado de Aviación Civil, Jayant Sinha, dijo que no hay propuesta para reconsiderar la decisión sobre la privatización de Air India que tenía una deuda pendiente de R$ 51,890 millones de rupias. Ambos ministros dieron estas declaraciones durante la sesión del Parlamento en Lok Sabha el jueves.

El gobierno ya ha comenzado el proceso de desinversión de la compañía nacional. Un comité ministerial encabezado por el ministro de Finanzas, Arun Jaitley, está investigando la cuestión de la desinversión de Air India y cualquier persona, incluidos los parlamentarios, puede dar su opinión a este panel, dijo el ministro de Aviación. En su año en junio, el gabinete del sindicato había aprobado la desinversión de Air India agobiado por la deuda, pero las modalidades finales, incluida la cuantía de la venta de participación, serían decididas por un grupo de ministros encabezado por el ministro de Finanzas.

Sobreviviendo con el dinero de los contribuyentes, Air India ha estado en rojo durante mucho tiempo y se han hecho varias propuestas, incluida la recomendación del gobierno de Niti Aayog para una privatización completa. Kingfisher Airlines fue fundada en 2003 por el magnate del licor Vijay Mallya. La aerolínea fue suspendida por la Dirección General de Aviación Civil después de que no atendió las preocupaciones del regulador sobre sus operaciones. Kingfisher Airlines también incumplió con los préstamos de varios bancos indios que ascienden a R$ 9,000 crore.

El total de préstamos pendientes de Air India al 30 de septiembre de 2017 es de Rs 51.890 millones de rupias según las cifras provisionales citadas por Sinha. De esto, los préstamos de aviones representan Rs 18,364 millones de rupias y los préstamos de capital de trabajo son de Rs 33,526 millones de rupias. En 2016-17, la aerolínea tuvo una pérdida neta de Rs. 3,643 millones de rupias, mientras que la utilidad de operación aumentó a Rs. 215 millones de rupias, según las cifras provisionales.

El gobierno también informó al Parlamento que se había prohibido el reclutamiento directo en Air India para las categorías no operativas de empleados y que el número total de empleados regulares de Air India en noviembre de 2017 es de aproximadamente 14,006 desde aproximadamente 32,600 en el El momento de su fusión en agosto de 2007. El 28 de junio, el Comité del Gabinete de Asuntos Económicos (CCEA) dio su aprobación en principio para la desinversión estratégica de Air India y sus cinco subsidiarias. Un Mecanismo Alternativo Específico de Air India, encabezado por el Ministro de Finanzas Arun Jaitley, está trabajando en las modalidades.

Government determines privatization of Air India

The government of India is determined to privatize Air India and its subsidiary companies

Union Aviation Minister Ashok Gajapathi Raju said that the Government of India did not want Air India to become extinct as Kingfisher Airlines and wanted it to serve the nation, the State Minister of Civil Aviation, Jayant Sinha, said that there is no proposal to reconsider the decision on the privatization of Air India that had an outstanding debt of R $ 51,890 crore. Both ministers gave these statements during the parliament session in Lok Sabha on Thursday.

The government has already begun the divestment process of the national company. A ministerial committee headed by Finance Minister Arun Jaitley is investigating the issue of the divestment of Air India and anyone, including parliamentarians, can give his opinion to this panel, said the Minister of Aviation. In its June year, the union’s cabinet had approved the divestment of debt-laden Air India, but the final modalities, including the amount of the stake sale, would be decided by a group of ministers led by the finance minister.

Surviving with taxpayers’ money, Air India has been on the red for a long time and several proposals have been made, including the recommendation of the Niti Aayog government for a full privatization. Kingfisher Airlines was founded in 2003 by liquor tycoon Vijay Mallya. The airline was suspended by the General Directorate of Civil Aviation after it failed to address the regulator’s concerns about its operations. Kingfisher Airlines also defaulted on loans from several Indian banks amounting to R $ 9,000 crore.

The total of outstanding loans of Air India as of September 30, 2017 is Rs 51,890 crore according to the provisional figures cited by Sinha. From this, the aircraft loans represent Rs 18,364 crore and the working capital loans are Rs 33,526 crore. In 2016-17, the airline had a net loss of Rs. 3,643 crore, while operating income increased to Rs. 215 million rupees, according to the provisional figures.

The government also informed Parliament that direct recruitment in Air India had been banned for non-operational categories of employees and that the total number of regular employees of Air India in November 2017 is approximately 14,006 from approximately 32,600 at the time of its merger in August 2007. On June 28, the Cabinet Committee on Economic Affairs (CCEA) gave its approval in principle for the strategic divestment of Air India and its five subsidiaries. An Air India Specific Alternative Mechanism, led by Finance Minister Arun Jaitley, is working on modalities. A \ W

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सरकार एयर इंडिया के निजीकरण को निर्धारित करती है

भारत सरकार एयर इंडिया और उसकी सहायक कंपनियों को निजीकरण करने के लिए निर्धारित है

केंद्रीय उड्डयन मंत्री अशोक गजपति राजू ने कहा कि भारत सरकार एयर इंडिया को किंगफिशर एयरलाइंस के रूप में विलुप्त होने नहीं चाहती थी और चाहती थी कि वह देश की सेवा करे, नागरिक उड्डयन मंत्री जयंत सिन्हा ने कहा कि इस पर पुनर्विचार करने का कोई प्रस्ताव नहीं है। एयर इंडिया के निजीकरण पर फैसला 51,8 9 0 करोड़ रुपये के आर दोनों मंत्रियों ने गुरुवार को लोकसभा में संसद सत्र के दौरान ये बयान दिए।

सरकार ने पहले ही राष्ट्रीय कंपनी की विनिवेश प्रक्रिया शुरू कर दी है। वित्त मंत्री अरुण जेटली की अध्यक्षता वाली एक मंत्री समिति, एयर इंडिया के विनिवेश के मुद्दे की जांच कर रही है और सांसदों सहित किसी को भी इस पैनल पर अपनी राय दे सकता है। अपने जून के वर्ष में, यूनियन के कैबिनेट ने कर्ज से लदी हुई एयर इंडिया के विनिवेश को मंजूरी दी थी, लेकिन हिस्सेदारी बिक्री की राशि सहित अंतिम रूपरेखाओं का निर्णय वित्त मंत्री के नेतृत्व में मंत्रियों के एक समूह द्वारा किया जाएगा।

करदाताओं के पैसे के साथ जीवित रहना, एयर इंडिया लंबे समय से लाल रंग में रही है और पूर्ण निजीकरण के लिए नीती आयोग सरकार की सिफारिश सहित कई प्रस्ताव तैयार किए गए हैं। किंगफिशर एयरलाइंस 2003 में शराब टाइकून विजय माल्या ने स्थापित की थी। एयरलाइंस को सिविल एविएशन के जनरल डायरेक्टोरेट द्वारा निलंबित कर दिया गया था क्योंकि इसके संचालन के बारे में नियामक की चिंताओं को दूर करने में विफल रहा है। किंगफिशर एयरलाइंस ने कई भारतीय बैंकों से 9,000 करोड़ रुपये के ऋण के लिए भी चूक कर दी है।

सिन्हा द्वारा उद्धृत अनंतिम आंकड़ों के मुताबिक 30 सितंबर, 2017 तक एयर इंडिया के कुल बकाया ऋण 51,8 9 0 करोड़ रुपए हैं। इससे, विमान ऋण 18,364 करोड़ रुपये का प्रतिनिधित्व करते हैं और कार्यशील पूंजी ऋण 33,526 करोड़ रुपये हैं। 2016-17 में एयरलाइन का शुद्ध घाटा था। 3,643 करोड़ रुपये, जबकि परिचालन आय में रु। अनंतिम आंकड़ों के मुताबिक 215 मिलियन रूपये

सरकार ने संसद को बताया कि एयर इंडिया में सीधी भर्ती कर्मचारियों के गैर-परिचालन श्रेणियों के लिए प्रतिबंध लगा दिया गया था और नवंबर 2017 में एयर इंडिया के कुल नियमित कर्मचारियों की संख्या लगभग 14,600 थी, जो लगभग 32,600 थी, जो अगस्त 2007 में हुई थी। 28 जून को, आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति (सीसीईए) ने एयर इंडिया और उसके पांच सहायक कंपनियों के रणनीतिक विनिवेश के लिए सिद्धांत में इसकी मंजूरी दे दी। वित्त मंत्री अरुण जेटली की अगुवाई में एक एयर इंडिया विशिष्ट वैकल्पिक तंत्र, रूपरेखा पर काम कर रहा है। A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Hindi.thequint.com / Wikimedia.org / Airbus.com / Ft.com
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Creciente violencia afecta México

Posted on diciembre 28, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 28 15:31 | AIRLINES MARKET / TOURISM

A pesar aumento violencia en México, aerolíneas confían que turistas seguirán volando a Cancún

Los vuelos adicionales sugieren un crecimiento estable en el turismo de Estados Unidos. Las aerolíneas estadounidenses están apostando a que los turistas estadounidenses seguirán acudiendo al destino Cancún a pesar de la creciente violencia en México y una advertencia del Departamento de Estado.

Las aerolíneas comentan

Southwest Airlines Co., Spirit Airlines Inc. y Delta Air Lines Inc. están agregando vuelos. United Continental Holdings Inc. está utilizando uno de sus aviones más grandes una vez a la semana para realizar la ruta Chicago-Cancún.

«Se ha convertido rápidamente en nuestro mercado internacional más grande», dijo Steven Swan, director de planificación internacional de Southwest Airlines, sobre Cancún. Es común que el tráfico rebote después de sumergirse brevemente en las advertencias de viaje, dijo.

Desde la perspectiva de las aerolíneas, los vuelos de Cancún son un buen negocio debido a sus costos más bajos, el alto número de pasajeros y las fuertes ventas de alcohol, dijo Mark Drusch, consultor y ex ejecutivo de aerolíneas. American Airlines Group Inc. tiene más vuelos a Cancún que cualquier otro destino internacional, dijo la portavoz estadounidense Kristen Foster.

Aumento del tráfico

El tráfico internacional de pasajeros a Cancún ha aumentado en contraposición a la advertencia de viaje del 22 de Agosto 2017 del Departamento de Estado de los Estados Unidos. Aumentó 6.3% en noviembre respecto al año anterior y ha aumentado más de 8% este año, según el operador del Aeropuerto de Cancún.

Quintana Roo recibe alrededor de 10 millones de turistas al año y representa un tercio de los visitantes internacionales de México.Las aerolíneas que expandieron sus vuelos a la región en los últimos meses incluyen Southwest, que en Noviembre anunció dos nuevas rutas estacionales hacia la ciudad turística mexicana de Cancún desde Pittsburgh y Raleigh-Durham, Carolina del Norte, y Spirit Airlines, que está agregando servicios todo el año desde Baltimore-Washington y Chicago. Delta Air Lines agregó este mes un tercer vuelo diario desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York a Cancún, y Boston-Cancún.

Growing violence affects Mexico

Despite increased violence in Mexico, airlines trust that tourists will continue to fly to Cancun

The additional flights suggest stable growth in US tourism. US airlines are betting that US tourists will continue to flock to the destination of Cancun despite the growing violence in Mexico and a warning from the State Department.

Airlines comment

Southwest Airlines Co., Spirit Airlines Inc. and Delta Air Lines Inc. are adding flights. United Continental Holdings Inc. is using one of its largest aircraft once a week for the Chicago-Cancun route.

«It has quickly become our largest international market», said Steven Swan, director of international planning for Southwest Airlines, on Cancun. It is common for traffic to bounce after briefly submerging in travel warnings, he said.

From an airline perspective, Cancun flights are good business due to their lower costs, high passenger numbers and strong alcohol sales, said Mark Drusch, consultant and former airline executive. American Airlines Group Inc. has more flights to Cancun than any other international destination, said US spokeswoman Kristen Foster.

Increase in traffic

International passenger traffic to Cancun has increased as opposed to the travel warning on August 22, 2017 from the United States Department of State. It increased 6.3% in November compared to the previous year and has increased more than 8% this year, according to the operator of the Cancun Airport.

Quintana Roo receives around 10 million tourists a year and represents a third of the international visitors from Mexico. The airlines that have expanded their flights to the region in recent months include Southwest, which in November announced two new seasonal routes to the tourist city Mexicana de Cancún from Pittsburgh and Raleigh-Durham, North Carolina, and Spirit Airlines, which is adding year-round services from Baltimore-Washington and Chicago. Delta Air Lines added a third daily flight this month from the John F. Kennedy International Airport in New York to Cancun, and Boston-Cancun. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Tourist-destinations.com
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Falla hidráulica en A350-900 de Qatar

Posted on diciembre 27, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 27 13:39 | AVIATION SAFETY

Un Airbus A350-900 de Qatar Airways tuvo una falla en el sistema hidráulico

Un Airbus A350-900 de Qatar Airways, registro A7-AMB efectuaba vuelo QR-59 desde Doha (Qatar) a Munich (Alemania), estaba descendiendo hacia Munich cuando la tripulación reportó una falla hidráulica y avisó que probablemente necesitarían detenerse en la pista por no poder rodar. El aeropuerto envió servicios de emergencia y una grúa a la pista. La aeronave continuó para un aterrizaje seguro, las puertas de los engranajes se abrieron, en la pista 26L. La tripulación informó que de hecho no podían abandonar la pista, el equipo de remolque aconsejó que no podían remolcar la aeronave debido a las puertas abiertas del engranaje que necesitaban ser atendidas primero, el mantenimiento estaba en camino para hacerlo. El avión fue remolcado fuera de la pista unos 20 minutos después del aterrizaje.

Se estima que la aeronave Airbus A350-900 puede partir para el vuelo de regreso con un retraso de 7 horas (después de aproximadamente 10 horas de tiempo en tierra).

Hydraulic failure on Qatar’s A350-900

An Airbus A350-900 of Qatar Airways had a failure in the hydraulic system

An Airbus A350-900 of Qatar Airways, registration A7-AMB made flight QR-59 from Doha (Qatar) to Munich (Germany), was descending towards Munich when the crew reported a hydraulic fault and warned that they would probably need to stop on the runway by not being able to shoot The airport sent emergency services and a crane to the runway. The aircraft continued for a safe landing, the gear doors opened, on runway 26L. The crew reported that in fact they could not leave the runway, the towing team advised that they could not tow the aircraft because of the open gear doors that needed to be serviced first, the maintenance was on track to do so. The plane was towed off the runway about 20 minutes after landing.

It is estimated that the Airbus A350-900 aircraft can depart for the return flight with a delay of 7 hours (after approximately 10 hours of ground time). A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Heathrow.com / Airbus.com
AW-POST: 201712271339AR

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Austral inaugura Posadas–Córdoba

Posted on diciembre 27, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 27 13:23 | AIRLINES ROUTES

Austral Líneas Aéreas inaugura la nueva frecuencia Posadas–Córdoba

La aerolínea Austral Líneas Aéreas inició mlas operaciones para conectar la frecuencia aérea directa entre Posadas (Misiones) y Córdoba (Córdoba), Argentina. Austral utilizará la flota de Embraer E-190-100AR para enlazar las frecuencias los martes, jueves y sábados. Los tickets se comercializan a una tarifa promocional de AR$ 2.300 pesos ida y vuelta (compra con un mes de antelación). Desde el Grupo Aerolíneas confían en que sostendrá un factor de ocupación del 80% de su capacidad total.

La frecuencia de los vuelos partirán desde Posadas a las 09:00 hs y arribará a las 10:30 hs a Córdoba. El retorno se efectúa a las 18:00 hs arribando a Posadas a las 19:30 hs. “Los vuelos van a salir siempre a la mañana desde Posadas a Córdoba, una vez allí, los pasajeros tendrán la oportunidad de conectar con destinos del sur como Neuquén, Bariloche, Ushuaia, Mendoza y desde marzo también Bahía Blanca en distintos vuelos que operan hasta las 12:30 hs. Por la tarde hacemos el camino inverso, hasta las 18 llegan todas las conexiones desde el sur y a esa hora parte el vuelo hacia Posadas”, indicó Juan García, gerente de Ventas de Aerolíneas Argentinas.

El representante de la aerolínea se mostró satisfecho con el nivel de demanda que hubo desde que comenzaron a comercializar los vuelos. “A la ida tuvimos un 90% de ocupación y a la vuelta, el avión estaba completo. Sin dudas la demanda estaba. Creemos que los vuelos van a estar siempre encima de 80 por ciento todo el año. Estamos contentos de seguir aportando a la conectividad federal, sumando rutas sin necesidad de pasar por Buenos Aires y con mejores productos para las necesidades turísticas y productivas del interior del país”, agregó Juan García.

Esta nueva ruta es operada por Austral, con aeronaves E190-100AR de 96 pax. A partir de Marzo 2018, está planeado agregar una nueva frecuencia los días viernes.

Conexión con Hub Córdoba

La nueva línea Posadas-Córdoba conecta con el centro del país, potenciando el flojo de pasajeros desde el Hub Córdoba hacia otros destinos. Este centro alimentador permitirá distribuir una gran cantidad de vuelos a otros destinos en Argentina y el exterior.

El Aeropuerto Internacional de Córdoba es un centro de distribución de vuelos que el Grupo Aerolíneas opera desde Abril 2017 para conectar norte y sur de Argentina. En este caso, el nuevo vuelo desde Posadas permitirá conexiones ágiles con diversas ciudades del centro y sur del país: Mendoza, Neuquén, Bariloche, Ushuaia y Comodoro Rivadavia. A partir de enero este vuelo también permitirá unir Posadas con Mar del Plata, vía Córdoba. El hub ofrece conexiones estacionales con El Calafate y Trelew hasta el mes de marzo. En abril, sumará enlaces a Bahía Blanca.

El centro de conexión de Córdoba está siendo central en el crecimiento del tráfico intertramos de Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas, incrementando un 23% interanual (Octubre) en cabotaje con respecto a 2016.

Austral opens Posadas-Córdoba

Austral Líneas Aéreas inaugurates the new Posadas-Córdoba frequency

The airline Austral Líneas Aéreas started operations to connect the direct air frequency between Posadas (Misiones) and Córdoba (Córdoba), Argentina. Austral will use the Embraer E-190-100AR fleet to link the frequencies on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. The tickets are sold at a promotional rate of AR$ 2,300 pesos roundtrip (purchase one month in advance). From the Grupo Aerolíneas they trust that it will hold an occupation factor of 80% of its total capacity.

The frequency of the flights will depart from Posadas at 09:00 hs and will arrive at 10:30 hs to Córdoba. The return is made at 18:00 hs arriving at Posadas at 7:30 p.m. «The flights will always leave in the morning from Posadas to Córdoba, once there, passengers will have the opportunity to connect with southern destinations such as Neuquén, Bariloche, Ushuaia, Mendoza and since March also Bahía Blanca on different flights that operate until 12:30 hs. In the afternoon we make the opposite way, until 18 arrive all the connections from the south and at that time part flight to Posadas», said Juan Garcia, Sales Manager of Aerolineas Argentinas.

The representative of the airline was satisfied with the level of demand that had been since they began to commercialize flights. «On the way out we had a 90% occupancy and on the way back, the plane was complete. Undoubtedly the demand was. We believe that flights will always be above 80 percent all year round. We are happy to continue contributing to the federal connectivity, adding routes without having to go through Buenos Aires and with better products for the tourist and productive needs of the interior of the country» added Juan García.

This new route is operated by Austral, with 96 pax E190-100AR aircraft. As of March 2018, it is planned to add a new frequency on Fridays.

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Connection with Hub Córdoba

The new Posadas-Córdoba line connects with the center of the country, enhancing the looseness of passengers from the Hub Córdoba to other destinations. This feeder center will allow a large number of flights to be distributed to other destinations in Argentina and abroad.

The Córdoba International Airport is a center for the distribution of flights that Grupo Airlines operates since April 2017 to connect the north and south of Argentina. In this case, the new flight from Posadas will allow agile connections with several cities in the center and south of the country: Mendoza, Neuquén, Bariloche, Ushuaia and Comodoro Rivadavia. Starting in January, this flight will also allow Posadas to be linked with Mar del Plata, via Córdoba. The hub offers seasonal connections with El Calafate and Trelew until March. In April, it will add links to Bahía Blanca.

The connection center of Córdoba is being central in the growth of the intertramos traffic of Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, increasing by 23% year-on-year (October) in cabotage with respect to 2016. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Misionesonline.net
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Boeing y Royal Air Maroc anuncian pedidos para cuatro 787 Dreamliners

Posted on diciembre 27, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 15:50 | AIRLINES

La aerolínea de bandera de Marruecos amplía 787 flotas para permitir el crecimiento en rutas internacionales

Boeing y Royal Air Maroc (RAM) anunciaron hoy pedidos de 4 Boeing 787-9 Dreamliners, valorados en 1.100 millones de dólares a precios de catálogo, que permitirán a la compañía de bandera de Marruecos ampliar el servicio internacional.

Los pedidos, que anteriormente figuraban como no identificados en el sitio web Boeing’s Orders & Deliveries, incluyen dos 787 comprados en diciembre de 2016 y dos comprados este mes.

Royal Air Maroc, que ya ha recibido cinco aviones 787-8, aumentará su flota de aviones 787 con consumo eficiente de combustible a un total de nueve aviones. Royal Air Maroc vuela 787 en las rutas internacionales desde Casablanca a América del Norte, América del Sur, Medio Oriente y Europa, y con los planes de aviones adicionales para expandir el servicio a estas áreas.

«Hoy Royal Air Maroc tiene vuelos directos a 80 destinos internacionales. Gracias a nuestra posición única como centro geográfico y alta calidad de servicio, llevamos clientes de todo el mundo a sus destinos. Con más de 850 vuelos por mes a África, Royal Air Maroc tiene la más amplia presencia en todo el continente de cualquier aerolínea», dijo Abdelhamid Addou, CEO y presidente de Royal Air Maroc. Añadió: «Nuestra visión es ser la aerolínea líder en África en términos de calidad de servicio, calidad de aviones y conectividad. Ordenar aviones de nueva generación como el Dreamliner pone a nuestra aerolínea en el camino correcto para cumplir con nuestra visión».

«Los 787 pedidos adicionales de Royal Air Maroc son un excelente respaldo para el rendimiento económico del Dreamliner, la eficiencia del combustible y la experiencia incomparable de los pasajeros», dijo Ihssane Mounir, vicepresidente senior de ventas globales y mercadotecnia de Boeing Commercial Airplanes. «Ampliando la relación entre nuestras compañías que comenzó hace casi 50 años, Boeing se enorgullece de apoyar los planes de crecimiento de Royal Air Maroc dentro de África y conectar aún más a Marruecos con el mundo».

Royal Air Maroc está celebrando su 60 aniversario este año. Su flota incluye más de 56 aviones Boeing, incluidos aviones 737, 767-300ER, 787 y un 747-400. El operador con sede en Casablanca opera una red nacional en todo Marruecos y presta servicios a más de 80 destinos en África, Medio Oriente, Europa, América del Norte y América del Sur.

El Boeing 787 Dreamliner es una familia de aviones súper eficientes con nuevas características agradables para los pasajeros. El fuselaje del 787-9 se extiende por 20 pies (6 metros) sobre el 787-8 y puede volar 290 pasajeros hasta 14,140 kilómetros en una configuración típica de dos clases. La incomparable eficiencia de combustible del 787 -reduciendo el uso de combustible y las emisiones de carbono en un 20% en comparación con los aviones que reemplaza- y la flexibilidad de rango permiten a los operadores abrir nuevas rutas rentablemente y optimizar el rendimiento de la flota y de la red. Para servir a los pasajeros, el Dreamliner ofrece ventanas grandes y regulables, grandes compartimentos para guardar objetos, iluminación LED moderna, mayor humedad, una altitud de cabina más baja, aire más limpio y un recorrido más suave.

Boeing también es un socio de larga data de Marruecos, apoyando el desarrollo del país de su industria y fuerza laboral aeroespacial. Boeing y Safran son socios de empresas conjuntas en Marruecos Aero-Technical Interconnect Systems (MATIS) Aerospace en Casablanca, un proveedor de alta calidad que emplea a más de 1,000 personas construyendo paquetes de cables y arneses de cables para Boeing y otras compañías aeroespaciales.

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Boeing and Royal Air Maroc Announce Orders for Four 787 Dreamliners

Morocco’s flag carrier expands 787 fleet to enable growth in international routes

Boeing and Royal Air Maroc (RAM) today announced orders for 4 Boeing 787-9 Dreamliners valued at $1.1 billion at list prices that will enable Morocco’s flag carrier to expand international service.

The orders, previously listed as unidentified on Boeing’s Orders & Deliveries website, include two 787s purchased in December 2016 and two purchased this month.

Royal Air Maroc, which has already taken delivery of five 787-8s, will grow its fleet of fuel-efficient 787s to a total of nine airplanes. Royal Air Maroc flies 787s on international routes from Casablanca to North America, South America, the Middle East and Europe, and with the additional airplanes plans to expand service to these areas.

«Today Royal Air Maroc has direct flights to 80 international destinations. Thanks to our unique position as a geographic hub and high quality of service, we bring customers from all over the world to their destinations. With more than 850 flights per month to Africa, Royal Air Maroc has the broadest presence across the continent of any airline», said Abdelhamid Addou, CEO and Chairman of Royal Air Maroc. He added, «Our vision is to be the leading airline in Africa in terms of quality of service, quality of planes and connectivity. Ordering new-generation planes such as the Dreamliner puts our airline on the right track to fulfill our vision».

«Royal Air Maroc’s additional 787 orders are a terrific endorsement of the Dreamliner’s economic performance, fuel efficiency and unrivalled passenger experience», said Ihssane Mounir, senior vice president of Global Sales and Marketing for Boeing Commercial Airplanes. «Expanding the relationship between our companies that began nearly 50 years ago, Boeing is proud to support Royal Air Maroc’s growth plans within Africa and further connect Morocco to the world».

Royal Air Maroc is celebrating its 60th anniversary this year. Its fleet includes more than 56 Boeing airplanes, including 737s, 767-300ERs, 787s and a 747-400. The Casablanca-based carrier operates a domestic network throughout Morocco and serves more than 80 destinations across Africa, the Middle East, Europe, North America and South America.

The Boeing 787 Dreamliner is a family of super-efficient airplanes with new passenger-pleasing features. The 787-9’s fuselage is stretched by 20 feet (6 meters) over the 787-8 and can fly 290 passengers up to 14,140 kilometers in a typical two-class configuration. The 787’s unparalleled fuel efficiency reducing fuel use and carbon emissions by 20 percent compared to airplanes it replaces and range flexibility enable carriers to profitably open new routes and optimize fleet and network performance. To serve passengers, the Dreamliner offers large, dimmable windows, large stow bins, modern LED lighting, higher humidity, a lower cabin altitude, cleaner air and a smoother ride.

Boeing also is a longstanding partner to Morocco, supporting the country’s development of its aerospace industry and workforce. Boeing and Safran are joint venture partners in Morocco Aero-Technical Interconnect Systems (MATIS) Aerospace in Casablanca, a high-quality supplier that employs more than 1,000 people building wire bundles and wire harnesses for Boeing and other aerospace companies. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Royalairmaroc.com
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El Palomar incorporado al SNA

Posted on diciembre 26, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 26 12:31 | AIRLINES MARKET / AIRPORTS

El Aeropuerto El Palomar fue formalmente incorporado al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) de Argentina

El Aeropuerto El Palomar fue formalmente incorporado al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), indica el decreto 1092/2017, que se publicó en el Boletín Oficial este Martes, 26 de Diciembre 2017 con la firma del presidente Mauricio Macri y del jefe de Gabinete Marcos Peña.

En el Aeropuerto Palomar del oeste del Gran Buenos Aires planean operar empresas low cost como FlyBondi y Norwegian Air Argentina, que este año fueron habilitadas por el Gobierno de Argentina para volar en territorio argentino.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) pidió la incorporación de la Base Aérea «a los fines de que pueda ser objeto de la modernización de la infraestructura aeroportuaria necesaria para afrontar las recientes políticas relativas a la expansión del mercado aerocomercial» y que la documentación técnica que se adjuntó fue analizada por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), que determinó la «no objeción definitiva» a la integración.

El Ministerio de Transporte avanza en estos días con las tareas de renovación del aeropuerto militar, que una de las compañías pretendía utilizar a partir de enero. El Palomar será para cualquier empresa que quiera volar, sea low cost o no, había asegurado Guillermo Dietrich cuando confirmó que la obra contaría con inversión estatal.

La empresa Flybondi fue la primera interesada en operar 100% en el aeropuerto, incluso lo nombra como centro de operaciones desde el año pasado. Norwegian Air Argentina, también se suma a las aerolíneas que operarán desde El Palomar. Obtuvo la aprobación de 152 rutas para operar y en Junio 2018 comenzará a volar en servicios de cabotaje. Así lo había manifestado Matías Maciel, director de Comunicaciones y Asuntos Públicos de la compañía: «Si efectivamente prospera, Norwegian considerará nuevos destinos que no contemplamos con el esquema actual. Así que es una iniciativa cambiaría mucho el escenario, y (sería) una gran oportunidad para nosotros. Para ello sería imprescindible una pista más larga en El Palomar, de 3 mil metros».

El Palomar incorporated into the National Airport System

El Palomar Airport was formally incorporated into the National Airport System (SNA) of Argentina

El Palomar Airport was formally incorporated into the National Airport System (SNA), decree 1092/2017, which was published in the Official Gazette this Tuesday, December 26, 2017 with the signature of President Mauricio Macri and the chief of Cabinet Marcos Peña.

At Palomar Airport in western Greater Buenos Aires, they plan to operate low cost companies such as FlyBondi and Norwegian Air Argentina, which this year were authorized by the Government of Argentina to fly in Argentine territory.

The National Administration of Civil Aviation (ANAC) requested the incorporation of the Air Base «so that it can be object of the modernization of the airport infrastructure necessary to face the recent policies related to the expansion of the commercial air market» and that the documentation The technique that was attached was analyzed by the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), which determined the «no definitive objection» to the integration.

The Ministry of Transport is moving forward these days with the tasks of renovating the military airport, which one of the companies intended to use from January. El Palomar will be for any company that wants to fly, whether low cost or not, Guillermo Dietrich had assured when he confirmed that the work would have state investment.

The Flybondi company was the first interested in operating 100% at the airport, even naming it as a center of operations since last year. Norwegian Air Argentina also joins the airlines that will operate from El Palomar. It obtained the approval of 152 routes to operate and in June 2018 it will start flying in cabotage services. This was stated by Matías Maciel, Director of Communications and Public Affairs of the company: «If it really thrives, Norwegian will consider new destinations that we do not contemplate with the current scheme, so it is an initiative that would change the scenario a lot, and (would be) a great This is an opportunity for us, which would require a longer track at El Palomar, of 3,000 meters». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Infobae.com / Airgways.com
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Aeropuerto Madeira record pax 2017

Posted on diciembre 26, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 26 12:07 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Madeira ha alcanzado el número histórico de los tres millones de pasajeros durante 2017

Resultado de imagen para Madeira Island png La empresa Aeroportuaria ANA, Aeropuertos de Portugal, ha confirmado crecimientos constantes en los últimos cuatro años del Aeropuerto de Madeira. El 2017 ha superado en años anteriores y cierra con un récord de más de 3 millones el tráfico de pasajeros.

El Reino Unido y Alemania siguen siendo los principales mercados emisores para el destino Madeira, destacando que Polonia, Suiza y Dinamarca, son países de origen de pasajeros que se encuentran en claro desarrollo. Durante 2017, el Aeropuerto de Madeira estuvo conectado a un total de 71 aeropuertos, con medio centenar de operadores.

El presidente de la Comisión Ejecutiva de ANA, Carlos Lacerda, apunta «un marco histórico, para una región que recibe muchos turistas, pero que supo adaptarse a la evolución del propio turismo, en constante conectividad con un aeropuerto dinámico, que se preparó para este crecimiento y que busca en la diversidad de las conexiones y de las compañías aéreas, su mejor identidad. Destaco que desde 2014, año de la privatización de ANA e integración en la red VINCI Airports, tuvimos aquí en Funchal once, nuevos destinos, doce nuevas rutas y nueve nuevas compañías aéreas».

La isla Madeira, que pertenece a Portugal, ha sido galardonada con los World Travel Awards 2017 como el mejor destino de la isla en el mundo. Perteneciente a Portugal, tiene una ubicación privilegiada en el Océano Atlántico y es menos de dos horas de vuelo desde Lisboa. Con clima templado y mar con temperatura agradable todo el año, las islas ofrecen impresionantes escenarios de montañas, valles y acantilados. Hay excelentes opciones en balnearios, monumentos históricos, hoteles y restaurantes.

Madeira airport record pax in 2017

The Madeira Airport has reached the historic number of three million passengers during 2017

The Airport Company ANA, Aeropuertos de Portugal, has confirmed constant growth in the last four years of the Madeira Airport. The 2017 has exceeded in previous years and closes with a record of more than 3 million passenger traffic.

The United Kingdom and Germany continue to be the main source markets for the Madeira destination, highlighting that Poland, Switzerland and Denmark are countries of origin of passengers that are clearly developing. During 2017, the Madeira Airport was connected to a total of 71 airports, with fifty operators.

The president of the Executive Committee of ANA, Carlos Lacerda, «points’ a historical framework, for a region that receives many tourists, but that knew how to adapt to the evolution of tourism itself, in constant connectivity with a dynamic airport, which was prepared for this growth and that seeks in the diversity of connections and airlines, its best identity. I stress that since 2014, the year of the privatization of ANA and integration into the VINCI Airports network, we had eleven new destinations, twelve new routes and nine new airlines here in Funchal».

Madeira Island, which belongs to Portugal, has been awarded with the World Travel Awards 2017 as the best destination on the island in the world. Belonging to Portugal, it has a privileged location in the Atlantic Ocean and it is less than two hours of flight from Lisbon. With temperate climate and sea with pleasant temperature all year round, the islands offer impressive scenery of mountains, valleys and cliffs. There are excellent options in spas, historical monuments, hotels and restaurants. A \ W

Pax do registro do aeroporto da Madeira

O aeroporto da Madeira atingiu o número histórico de três milhões de passageiros durante 2017

Resultado de imagen para Madeira Island png A Companhia Aeroportuária ANA, Aeropuertos de Portugal, confirmou um crescimento constante nos últimos quatro anos do Aeroporto da Madeira. O 2017 excedeu em anos anteriores e encerra com um registro de mais de 3 milhões de tráfego de passageiros.

O Reino Unido e a Alemanha continuam a ser os principais mercados de origem do destino da Madeira, destacando que a Polônia, a Suíça e a Dinamarca são países de origem de passageiros que se desenvolvem claramente. Durante 2017, o Aeroporto da Madeira foi conectado a um total de 71 aeroportos, com cinquenta operadores.

Resultado de imagen para Madeira Ilha png O presidente do Comitê Executivo da ANA, Carlos Lacerda, aponta «um quadro histórico, para uma região que recebe muitos turistas, mas sabia como se adaptar à evolução do próprio turismo, em constante conectividade com um aeroporto dinâmico, preparado para isso crescimento e que busca a diversidade das conexões e das companhias aéreas, é a sua melhor identidade. Reitero que, desde 2014, ano de privatização da ANA e integração na rede de aeroportos da VINCI, tivemos onze novos destinos, doze novas rotas e nove novas companhias aéreas no Funchal».

A Ilha da Madeira, que pertence a Portugal, foi premiada com os World Travel Awards 2017 como o melhor destino da ilha no mundo. Pertencente a Portugal, tem uma localização privilegiada no Oceano Atlântico e a menos de duas horas de voo de Lisboa. Com clima temperado e mar com temperatura agradável durante todo o ano, as ilhas oferecem paisagens impressionantes de montanhas, vales e penhascos. Existem excelentes opções em spas, monumentos históricos, hotéis e restaurantes. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ana.pt / Aeroportomadeira.pt /Wikimedia.org / Cntraveler.com
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Los desafíos de Bombardier-Virginia Occ.

Posted on diciembre 26, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 26 11:48 | INDUSTRY

Disputa Bombarcier-Boeing no afecte planta en Virginia Occidental

Funcionarios del Estado de Virginia Occidental expresan la esperanza de que una disputa comercial sobre aviones canadienses no afecte a cientos de personas que trabajan en el centro de servicio de la compañía en este Estado.

La factoría de Bombardier en Virginia Occidental (WV) alberga a alrededor de 400 personas trabajan en el centro de servicio de aviones comerciales de Bombardier en Bridgeport. Las instalaciones en North Central West Virginia Airport en Octubre 2017 recogieron 89 puestos de trabajo de las operaciones mantenidas cerradas que Bombardier posee en Georgia (GA).

La disputa comercial entre Bombardier y Boeing está enfrascada sosteniendo por parte de Boeing que el precio de los aviones de pasajeros de la CSeries que Bombardier vendió a Delta Air Lines, con sede en Atlanta, fue artificialmente bajo. El Departamento de Comercio de EEUU se puso del lado de Boeing y propuso fuertes aranceles sobre los aviones a reacción Bombardier.

La delegación del Congreso de Virginia Occidental ha tomado nota. El representante David McKinley y los senadores Joe Manchin y Shelley Moore Capito han escrito una carta en la que instan al gobierno federal a estar al tanto del potencial de consecuencias económicas involuntarias que presenta este caso. «Apoyamos la aplicación de las leyes comerciales de los EEUU para contrarrestar las actividades injustas o ilegales de los intereses extranjeros, pero solicitamos que considere de cerca los méritos de este caso junto con los impactos más amplios en los empleos y los beneficios económicos de EEUU en nuestras comunidades», dice la carta.

El Gobernador del Estado de Virginia Occidental, Jim Justice, ha expresado preocupaciones similares en su propia carta, diciendo que el Centro Aéreo West Virginia de Bombardier «ancla un clúster aeroespacial en North-Central West Virginia, y es un factor importante en el crecimiento económico y la vitalidad de la región».

Bombardier anunció en octubre la venta del negocio de la CSeries al gigante aeroespacial europeo Airbus, que fabrica aviones en Mobile, Alabama. Como parte del acuerdo, la sede de la CSeries permanecerá en el área de Montreal, pero se instalará una segunda línea de ensamblaje para el avión de 100 a 150 asientos en las instalaciones de Airbus en Alabama, para eludir los aranceles de importación a los Estados Unidos. Boeing lo calificó como un trato cuestionable por parte de dos competidores subsidiados por el gobierno.

The challenges of Bombardier-WestVirginia Occ.

Dispute Bombarcier-Boeing does not affect plant in West Virginia

Officials from the State of West Virginia express the hope that a commercial dispute over Canadian aircraft will not affect hundreds of people who work at the company’s service center in this state.

The Bombardier factory in West Virginia (WV) houses around 400 people working at Bombardier’s commercial aircraft service center in Bridgeport. The facilities at North Central West Virginia Airport in October 2017 collected 89 jobs from operations held closed that Bombardier owns in Georgia (GA).

The commercial dispute between Bombardier and Boeing is bogged down by Boeing’s contention that the price of CSeries passenger aircraft that Bombardier sold to Delta Air Lines, based in Atlanta, was artificially low. The US Department of Commerce sided with Boeing and proposed heavy tariffs on Bombardier jets.

The delegation of the West Virginia Congress has taken note. Rep. David McKinley and Senators Joe Manchin and Shelley Moore Capito have written a letter urging the federal government to be aware of the potential for unintended economic consequences of this case. «We support the application of US trade laws to counteract the unfair or illegal activities of foreign interests, but we request that you closely consider the merits of this case along with the broader impacts on US jobs and economic benefits in our communities», says the letter.

West Virginia State Governor Jim Justice has expressed similar concerns in his own letter, saying the Bombardier West Virginia Air Center «anchors an aerospace cluster in North-Central West Virginia, and is an important factor in economic growth and the vitality of the region».

Bombardier announced in October the sale of the CSeries business to European aerospace giant Airbus, which makes aircraft in Mobile, Alabama. As part of the agreement, the CSeries headquarters will remain in the Montreal area, but a second assembly line will be installed for the 100-150 seat aircraft at the Airbus facilities in Alabama, to bypass import duties to the United States. United. Boeing called it a questionable deal by two competitors subsidized by the government. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Amazonaws.com
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