Airbus Group contempla nuevo plan de reestructuración
AW | 2016 09 19 18:40 | INDUSTRY
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El constyructor de aviones europeo Airbus está adoptando unas medidas de reducción de costes en el programa A380 y la adaptación a las demandas actuales del mercado
Debido a los altos costes d eproducción de la familia de aviones A380, Airbus Group prepara un nuevo plan de reestructuración y reducción de costes del programa para que el impacto de sus elevados costes se adapte a la actual demanda, con el objetivo también de reducir al máximo sobrecostes derivados de retrasos en su división de aviones comerciales, que supone el 70% de los ingresos del consorcio aeronáutico.
Airbus considera posibles cortes de trabajo como plan de restructuración
El plan de reestructuración de Airbus
El plan tiene por objetivo eliminar la duplicidad de determinadas funciones entre la filial de aviones y su matriz, así como con otras unidades de negocio, y podría incluir recortes de empleos en todo el grupo.
A mediados de julio 2016, Aisbus Group a reducido la cadencia de producción del A380, conocido como ‘superjumbo’, a doce unidades al año a partir de 2018 para adaptar su fabricación a la demanda actual de pedidos de este modelo. Para esto es necesario establecer acuerdos del constructor aeronáutico con los sindicatos que
confía en iniciar pronto las conversaciones. El plan de reestructuración estaría en funciones para octubre 2016.
Existen, según estimaciones del consorcio europeo Airbus unos 1.400 millones de euros de sobrecostes derivados de los problemas y los retrasos en el campo de la aviación militar del programa de desarrollo del A400M y del A350, de los cuales 385 millones corresponden a la división comercial de aviones por mayores gastos.
Las entregas de aviones comerciales
Airbus alcanzó un punto de equilibrio con 27 entregas de aviones en 2015 y el consorcio, que prevé lograr alcanzar los 20 aviones en 2017, aplicará iniciativas para reducir aún más los objetivos de costes adicionales.
Airbus ha logrado en los ocho primeros meses del año, pedidos para la fabricación de 438 aviones comerciales, excluidas 79 cancelaciones, frente a los 356 pedidos netos de su rival Boeing, que sufrió 50 anulaciones al 13 de septiembre de 2016.
La cartera de aviones de pasajeros de Airbus en todo el mundo sobre pedidos en firme asciende a 16.789 aeronaves al 31 de agosto 2016, incluidos los jet ejecutivos, frente a los 5.659 pedidos pendientes del constructor estadounidense Boeing. 
Airbus Group provides new restructuring plan
The constyructor European Airbus is taking measures to reduce costs in the A380 program and adaptation to current market demands
Due to the high costs d layback Family A380s, Airbus Group is preparing a new plan of restructuring and cost reduction program for the impact of high costs suited to current demand, aiming also to reduce the maximum additional costs resulting from delays in its commercial aircraft division, which accounts for 70% of revenues from aeronautical consortium.
The Airbus restructuring plan
The plan aims to eliminate duplication of certain functions between the subsidiary and its parent aircraft, as well as other business units, and could include job cuts across the group.
In mid-July 2016 Aisbus Group reduced the production rate of the A380, known as ‘superjumbo’, twelve units per year from 2018 to adapt its production to the current demand of orders for this model. This requires the aircraft manufacturer to establish agreements with unions hopes to start talks soon. The restructuring plan would be in office for October 2016.
There, according to estimates by the European consortium Airbus about 1,400 million euros of additional costs resulting from the problems and delays in the field of military aviation development program A400M and the A350, of which 385 million correspond to the commercial division aircraft by higher expenses.
Deliveries of commercial aircraft
Airbus reached an equilibrium point with 27 aircraft deliveries in 2015 and the consortium expects to achieve reach 20 aircraft in 2017, will implement initiatives to reduce further the objectives of additional costs.
Airbus has achieved in the first eight months of the year, orders for 438 commercial aircraft manufacturing, excluding 79 cancellations, compared to 356 net orders of his rival Boeing, which suffered 50 cancellations at September 13, 2016.
The portfolio of Airbus passenger aircraft worldwide on firm orders amounts to 16,789 aircraft to August 31, 2016, including executive jet, compared to 5,659 orders pending US manufacturer Boeing. A\W
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SOURCE: A I R G W A Y S / Financial Times
DBk: Photographic © thenational.ae
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