Boeing 737 MAX someterá a vuelo evaluación por la FAA la próxima semana
El Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Steve Dickson, llevará a cabo un vuelo de evaluación a los controles de mando en un Boeing 737 MAX la próxima semana, un hito importante mientras el fabricante de aviones estadounidense trabaja para obtener la aprobación hacia la recertificación del modelo que ha sido interrumpido para volar en más de un año. El Boeing 737 MAX ha estado en tierra desde Marzo 2019 después de que dos accidentes aéreos mataran a 346 personas. Steve Dickson, que anteriormente era piloto de una aerolínea comercial, estará recibiendo entrenamiento en simulador antes del vuelo de prueba y luego compartirá sus observaciones con el personal técnico de la FAA.
La Agencia FAA ha expresado a los legisladores de Estados Unidos que Steve Dickson y el Administrador Adjunto de la FAA, Dan Elwell, estarán en Seattle la próxima semana para tomar la capacitación recomendada. La tripulación del próximo vuelo junto a Steve Dickson cumplirá la promesa de volar la aeronave antes de que la FAA apruebe su regreso al servicio. El Viernes 25/09, el principal regulador de seguridad de la aviación de Europa dijo que el Boeing 737 MAX podría recibir la aprobación regulatoria para reanudar los vuelos en Noviembre y entrar en servicio hacia finales de año. “Por primera vez en un año y medio, puedo decir que hay un final a la vista para trabajar en el MAX”, dijo Patrick Ky, Director Ejecutivo de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA).
Patrick Ky dijo que Boeing acordó instalar el Sistema computarizado de tercer sensor en la próxima versión del modelo de avión, el 737-10 MAX de 230 asientos, seguido de modificaciones en el resto de la flota existente más adelante y de sus nuevas unidades de producción.
FAA next test Boeing 737 MAX
Boeing 737 MAX to undergo FAA evaluation next week
The Chief of the Federal Aviation Administration (FAA), Steve Dickson, will conduct an assessment flight to the command controls on a Boeing 737 MAX next week, a major milestone as the US aircraft manufacturer works to gain approval. towards the recertification of the model that has been interrupted to fly in more than a year. The Boeing 737 MAX has been on the ground since March 2019 after two plane crashes killed 346 people. Steve Dickson, a former commercial airline pilot, will be receiving simulator training prior to the test flight and will then share his observations with FAA technical staff.
The FAA Agency has expressed to US lawmakers that Steve Dickson and FAA Deputy Administrator Dan Elwell will be in Seattle next week to take the recommended training. The next flight’s crew alongside Steve Dickson will fulfill the promise to fly the aircraft before the FAA approves its return to service. On Friday 09/25, Europe’s top aviation safety regulator said the Boeing 737 MAX could receive regulatory approval to resume flights in November and enter service by the end of the year. «For the first time in a year and a half, I can say that there is an end in sight to working on the MAX», said Patrick Ky, Executive Director of the European Union Aviation Safety Agency (EASA).
Patrick Ky said Boeing agreed to install the Computerized Third Sensor System in the next version of the model airplane, the 230-seat 737-10 MAX, followed by modifications to the rest of the existing fleet later on and its new production units.
El nuevo escenario post-pandemia ha insertado la activación de protocolos en el mundo social, laboral, para la reactivación de la sociedad. El turismo no ha sido la excepción a la norma. Los organismos internacionales de turismos han exhortado a los países del mundo a activar protocolos de seguridad consensuados.
El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) ha advertido el escenario devastador de la pausa en el turismo mundial, solicitando a los gobiernos la unificación de las reglas como medida para una reactivación más rápida y responsable. En la última petición del consejo hacia los estados miembros del Grupo de los Veinte (G20) uno de los ejes principales se basa en asegurar un acuerdo internacional generalizado sobre los protocolos de prueba estandarizados a la salida de la crisis sanitaria mundial, incluida la no cuarentena para los viajeros. De acuerdo al WTTC, la falta de paridad en las reglas de contención del virus y las reglas de entrada y salida de viajeros en lis países han provocado el colapso de los viajes internacionales y el número de visitantes.
La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) hicieron un llamado a los gobiernos para minimizar las cuarentenas en los países. La solicitud de los organismos de aviación expresa que los gobiernos homologuen sus estrategias para combatir el virus y se logre un reinicio claro, coordinado y rápido del transporte aéreo. La falta de unificación de protocolos no sólo provoca incertidumbre entre los viajeros entre países, sino que no favorece la restauración de su confianza por lo que merma la reactivación del turismo a nivel mundial.
Perspectivas
El área del turismo a nivel mundial ha sido uno de los sectores con mayor impacto negativo, por lo que exhortan a los gobiernos a tomar medidas correctivas a las restricciones para viajes y turismo,. Las estimaciones de las pérdidas para el turismo mundial podrían elevarse a más de 197.000.000 millones de empleos perdidos y US$ 5.543 billones de Dólares en perspectivas hacia finales de 2020.
Unify protocols in tourism
WTTC urges unification of protocols for Tourism
The new post-pandemic scenario has inserted the activation of protocols in the social and labor world, for the reactivation of society. Tourism has not been the exception to the norm. International passenger car organizations have urged the countries of the world to activate agreed safety protocols.
The World Travel and Tourism Council (WTTC) has warned of the devastating scenario of the pause in world tourism, asking governments to unify the rules as a measure for a more rapid and responsible reactivation. In the latest request of the council to the member states of the Group of Twenty (G20) one of the main axes is based on ensuring a generalized international agreement on standardized test protocols after the global health crisis, including the non-quarantine According to the WTTC, the lack of parity in the virus containment rules and the rules of entry and exit of travelers in the countries have caused the collapse of international travel and the number of visitors.
The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA), the Airports Council International (ACI) and the International Air Transport Association (IATA) called on governments to minimize quarantines in countries. The request of the aviation organizations expresses that the governments approve their strategies to combat the virus and achieve a clear, coordinated and rapid restart of air transport. The lack of unification of protocols not only causes uncertainty among travelers between countries, but also does not favor the restoration of their confidence, thus reducing the reactivation of tourism worldwide.
Perspectives
The area of tourism worldwide has been one of the sectors with the greatest negative impact, for which they urge governments to take corrective measures to restrictions on travel and tourism. Estimates of losses for world tourism could rise to more than 197,000,000 million jobs lost and US$ 5.543 trillion in outlook by the end of 2020.
Big Charter y Aviation Connectivity con proceso AOC por DGCA
El Gobierno de la India se encuentra reforzando la conectividad aérea regional, a pesar de la profunda crisis en el sector aéreo mundial. Dos nuevos operadores aéreos se encuentran en las etapas finales de certificación por parte del regulador de la aviación Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la República de la India como aerolíneas regionales. Dado que el gobierno se centra en el esquema de conectividad regional (RCS) bajo su esquema Udey Desh ka Aam Naagarik (UDAN), es probable que los dos operadores también vuelen solo en rutas regionales. El Director General de la DGCA, Arun Kumar, confirmó que han otorgado permisos de vuelo a dos aerolíneas: Big Charter y Aviation Connectivity. Las nueva aerolíneas con conexión regional de la India emplearán aeronaves turbohélice de menor porte, entre ellas se encuentra selecxcionado el ATR 72 para sus operaciones de vuelo.
Las principales fuentes del Ministerio de Transporte han informado que estas dos aerolíneas son compañías del país y se espera que puedan comenzar sus operaciones pronto. Un alto funcionario del Ministerio dijo: «Las dos aerolíneas, se encuentran en la etapa de certificación final. Estas aerolíneas están mirando las rutas de RCS».
Un funcionario de la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) dijo que, excepto Star Air, con sede en Bengaluru, que comenzó sus operaciones en Enero 2019, actualmente ninguna aerolínea en servicio tiene operaciones UDAN dedicadas.
Con el objetivo de hacer que los viajes aéreos sean asequibles y conectar ciudades de Nivel II y Nivel III, UDAN se anunció en Octubre de 2016 y el primer vuelo bajo este esquema despegó en Abril de 2017. Desde entonces, 271 rutas han comenzado sus operaciones de vuelo UDAN. El Ministerio de Aviación ha sancionado recientemente por un valor de Rs 108 Crore bajo UDAN para la mejora de tres aeropuertos de Chhattisgarh. A principios de esta semana, también identificó 78 nuevas rutas y las aprobó en la primera fase de UDAN 4.0.
Next Indian startup certifications
Big Charter and Aviation Connectivity with AOC process by DGCA
The Government of India is strengthening regional air connectivity, despite the deep crisis in the global air sector. Two new air operators are in the final stages of certification by the aviation regulator Directorate General of Civil Aviation (DGCA) of the Republic of India as regional airlines. Given that the government focuses on the regional connectivity scheme (RCS) under its Udey Desh ka Aam Naagarik (UDAN) scheme, the two operators are also likely to fly only on regional routes. DGCA Director General Arun Kumar confirmed that they have granted flight permits to two airlines: Big Charter and Aviation Connectivity. The new airlines with regional connections in India will use smaller turboprop aircraft, among them the ATR 72 is selected for their flight operations.
The main sources of the Ministry of Transport have informed that these two airlines are companies of the country and it is expected that they can begin their operations soon. A senior Ministry official said: «The two airlines are in the final certification stage. These airlines are looking at the RCS routes».
An official from the Airports Authority of India (AAI) said that except for Bengaluru-based Star Air which began operations in January 2019, currently no airlines in service have dedicated UDAN operations.
With the aim of making air travel affordable and connecting Tier II and Tier III cities, UDAN was announced in October 2016 and the first flight under this scheme took off in April 2017. Since then, 271 routes have started operations. flight UDAN. The Ministry of Aviation has recently sanctioned Rs 108 crore under UDAN for the upgrade of three Chhattisgarh airports. Earlier this week, it also identified 78 new routes and approved them in the first phase of UDAN 4.0.
अगला भारतीय स्टार्टअप प्रमाणपत्र
डीजीसीए द्वारा एओसी प्रक्रिया के साथ बिग चार्टर और एविएशन कनेक्टिविटी
वैश्विक हवाई क्षेत्र में गहरे संकट के बावजूद, भारत सरकार क्षेत्रीय हवाई संपर्क को मजबूत कर रही है। दो नए एयर ऑपरेटर्स क्षेत्रीय एयरलाइंस के रूप में भारतीय गणराज्य के विमानन नियामक महानिदेशालय (DGCA) द्वारा प्रमाणन के अंतिम चरण में हैं। यह देखते हुए कि सरकार अपनी उडे देश का आम नागरिकी (UDAN) योजना के तहत क्षेत्रीय संपर्क योजना (RCS) पर ध्यान केंद्रित करती है, दोनों ऑपरेटरों के भी केवल क्षेत्रीय मार्गों पर उड़ान भरने की संभावना है। DGCA के महानिदेशक अरुण कुमार ने पुष्टि की कि उन्होंने दो एयरलाइनों को उड़ान परमिट दिए हैं: बिगचार्टर और एविएशन कनेक्टिविटी। भारत में क्षेत्रीय कनेक्शन वाली नई एयरलाइन छोटे टर्बोप्रॉप विमान का उपयोग करेंगी, उनमें से एटीआर 72 को उनके उड़ान संचालन के लिए चुना गया है।
परिवहन मंत्रालय के मुख्य सूत्रों ने जानकारी दी है कि ये दोनों एयरलाइंस देश की कंपनियां हैं और उम्मीद है कि वे जल्द ही अपना परिचालन शुरू कर सकती हैं। मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा: «दो एयरलाइन अंतिम प्रमाणन चरण में हैं। ये एयरलाइंस आरसीएस मार्गों को देख रही हैं»।
भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) के एक अधिकारी ने कहा कि जनवरी 2019 में परिचालन शुरू करने वाले बेंगलुरु स्थित स्टार एयर को छोड़कर, वर्तमान में सेवा में किसी भी एयरलाइंस ने यूडीएएन परिचालन को समर्पित नहीं किया है।
हवाई यात्रा को सस्ती बनाने और टियर II और टियर III शहरों को जोड़ने के उद्देश्य से, UDAN की घोषणा अक्टूबर 2016 में की गई थी और इस योजना के तहत पहली उड़ान अप्रैल 2017 में उड़ान भरी थी। तब से, 271 मार्गों ने संचालन शुरू कर दिया है। उड़ान UDAN। उड्डयन मंत्रालय ने हाल ही में तीन छत्तीसगढ़ हवाई अड्डों के उन्नयन के लिए UDAN के तहत 108 करोड़ रुपये मंजूर किए हैं। इस हफ्ते की शुरुआत में, इसने 78 नए मार्गों की पहचान की और उन्हें UDAN 4.0 के पहले चरण में मंजूरी दी।
Aeropuerto Campinas/Viracopos con nuevo inversionista
Brazil Invest Airport ha ofertado la concesión del Aeropuerto Internacional Campinas/Viracopos por un valor de R$ 150 millones de Reales (US$ 27mollones de Dólares) por las participaciones que poseen actores privados en Aeroportos Brasil Viracopos (ABV) para asumir la concesión del Aeropuerto Viracopos en Campinas, en el Estado de São Paulo. Ambas empresas ya están en conversaciones avanzadas. ABV se encuentra bajo protección contra la quiebra y ha dicho anteriormente que pretendía devolver la concesión para operar el aeropuerto. La concesionaria está compuesta por la empresa local de infraestructura Triunfo Participações e Investimentos, UTC Engenharia y Egis. La autoridad aeroportuaria Infraero posee una cuota de 49%. Brazil Invest Airport también planea comprar la participación de Infraero por un monto no revelado. El grupo ya obtuvo una línea de crédito de un valor de R$ 4.200 millones para pagar las deudas de la concesionaria.
ABV se adjudicó la concesión de Viracopos en 2012, pero la recesión de 2015-2016 afectó el número de pasajeros y se acumularon problemas financieros. Sus principales accionistas obligaron a la empresa a acogerse a la protección contra quiebra en Mayo de 2018. La concesionaria también afirmó que el regulador aeroportuario, ANAC, no expropió terrenos, lo que limitó el potencial comercial del aeropuerto, y declaró que las multas impuestas por el regulador eran demasiado elevadas. Como compensación, ABV exige hasta R$ 6.000 a la ANAC, pero el monto final se determinará mediante arbitraje.
Desde que se declaró en protección bajo la quiebra, varias empresas han intentado adquirir la participación de ABV en el aeropuerto, pero las conversaciones fracasaron por la incertidumbre de la compensación financiera que ABV quiere obtener de parte del Gobierno si devuelve la concesión. Campinas/Viracopos es el sexto aeropuerto más transitado de Brasil en términos de volúmenes de pasajeros.
Viracopos would receive investments
Campinas/Viracopos airport with new investor
Brazil Invest Airport has offered the concession of the Campinas/Viracopos International Airport for a value of R$ 150 million Reales (US$ 27 million Dollars) for the stakes held by private actors in Aeroportos Brasil Viracopos (ABV) to assume the concession of the Airport Viracopos in Campinas, in the State of São Paulo. Both companies are already in advanced talks. ABV is under bankruptcy protection and has previously said it intended to return the concession to operate the airport. The concessionaire is made up of local infrastructure company Triunfo Participações e Investimentos, UTC Engenharia and Egis. Airport authority Infraero has a 49% share. Brazil Invest Airport also plans to buy Infraero’s stake for an undisclosed amount. The group has already obtained a line of credit worth R$ 4.2 billion to pay the debts of the concessionaire.
ABV was awarded the Viracopos concession in 2012, but the 2015-2016 recession affected passenger numbers and financial problems mounted. Its main shareholders forced the company to file for bankruptcy protection in May 2018. The concessionaire also claimed that the airport regulator, ANAC, did not expropriate land, which limited the airport’s commercial potential, and stated that the fines imposed by the regulator were too high. As compensation, ABV demands up to R$ 6,000 from ANAC, but the final amount will be determined by arbitration.
Since filing for bankruptcy protection, several companies have tried to acquire ABV’s stake in the airport, but the talks have failed due to uncertainty about the financial compensation that ABV wants to obtain from the government if it returns the concession. Campinas/Viracopos is the sixth busiest airport in Brazil in terms of passenger volumes.
Viracopos receberia investimentos
Aeroporto de Campinas/Viracopos com novo investidor
A Brazil Invest Airport ofereceu a concessão do Aeroporto Internacional de Campinas/Viracopos pelo valor de R$ 150 milhões de reais (US$ 27 milhões de Dólares) pela participação de agentes privados na Aeroportos Brasil Viracopos (ABV) para assumir a concessão do Aeroporto Viracopos em Campinas, no Estado de São Paulo. Ambas as empresas já estão em negociações avançadas. A ABV está em recuperação judicial e já havia informado que pretendia devolver a concessão para operar o aeroporto. A concessionária é formada pelas empresas de infraestrutura local Triunfo Participações e Investimentos, UTC Engenharia e Egis. A autoridade aeroportuária Infraero tem participação de 49%. A Brazil Invest Airport também planeja comprar a participação da Infraero por um valor não revelado. O grupo já obteve linha de crédito no valor de R$ 4,2 bilhões para quitar dívidas da concessionária.
A ABV conquistou a concessão de Viracopos em 2012, mas a recessão de 2015-2016 afetou o número de passageiros e os problemas financeiros aumentaram. Seus principais acionistas obrigaram a empresa a pedir concordata em maio de 2018. A concessionária também alegou que o regulador aeroportuário, ANAC, não desapropriou terrenos, o que limitou o potencial comercial do aeroporto, e afirmou que as multas impostas pela o regulador estava muito alto. Como compensação, a ABV exige até R$ 6.000 da ANAC, mas o valor final será determinado por arbitragem.
Desde o pedido de recuperação judicial, várias empresas tentaram adquirir a participação da ABV no aeroporto, mas as negociações fracassaram devido à incerteza sobre a compensação financeira que a ABV deseja obter do governo caso devolva a concessão. Campinas/Viracopos é o sexto aeroporto mais movimentado do Brasil em volume de passageiros.
Avianca reconoce pagos antes proceso de reorganización financiera
La aerolínea colombiana Avianca Airlines ha reconocido el pago de cerca de US$ 7 millones de Dólares a algunos ejecutivos de la compañía antes del inicio del proceso de reorganización financiera bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. En un comunicado remitido al regulador colombiano, la aerolínea ha explicado que dichos pagos se efectuaron en cumplimiento con ciertas obligaciones laborales correspondientes al año 2019, así como a pagos bajo ciertos planes de retención aprobados por la junta directiva antes de la reestructuración. Los pagos también se realizaron como parte de un incentivo para que los ejecutivos de Avianca mantuvieran la continuidad de sus servicios a la empresa en el proceso del Capítulo 11.
Recientemente, la aerolínea presentó una solicitud ante el Tribunal de Bancarrota de los Estados Unidos para obtener financiación de aproximadamente US$ 2.000 millones de Dólares. La justicia colombiana aceptó la semana pasada una demanda contra el préstamo que el Gobierno de Colombia iba a destinar a la compañía y ordenó medidas cautelares para impedir el desembolso.
Avianca recognizes payments to executives
Avianca recognizes payments financial reorganization process
The Colombian airline Avianca Airlines has recognized the payment of about US$ 7 million dollars to some executives of the company before the beginning of the financial reorganization process under Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law. In a statement sent to the Colombian regulator, the airline explained that these payments were made in compliance with certain labor obligations corresponding to the year 2019, as well as payments under certain retention plans approved by the board of directors before the restructuring. The payments were also made as part of an incentive for Avianca executives to maintain continuity of their services to the company in the Chapter 11 process.
Recently, the airline filed an application in the United States Bankruptcy Court for financing of approximately US$ 2 billion. Last week, the Colombian justice accepted a lawsuit against the loan that the Colombian government was going to allocate to the company and ordered precautionary measures to prevent the disbursement.
Aerolíneas/sindicatos de EEUU piden extensión ayudas federal
Las aerolíneas y los sindicatos también están pidiendo que el último paquete de estímulo incluya una extensión limpia de seis meses de fondos para el Programa de Apoyo a la Nómina, que requiere que las aerolíneas mantengan a sus empleados en la nómina hasta el 1 de octubre.
United Airlines ha solicitado al Gobierno una extensión de 6 meses de la ayuda federal y el reinicio de las negociaciones de estímulo. La compañía aérea dijo que continúa sirviendo a más del 99% de sus mercados domésticos. United Airlines y los sindicatos de la industria han enviado una carta instando al liderazgo del Congreso y al secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, a reiniciar negociaciones críticas de la legislación COVID-19. «Sin fondos adicionales para las subvenciones de PSP, hasta 16.000 miembros de la familia United están en riesgo de licencias involuntarias a partir del 1 de Octubre de 2020. La continuación de este programa crítico evitaría los permisos y proporcionaría tiempo adicional para que la industria se recupere sin perder a nuestros colegas por permisos involuntarios», escribió el Viernes 18/09 el Presidente Ejecutivo de United, Scott Kirby.
Si bien United dice que está trabajando día y noche para llegar a acuerdos con sus sindicatos para evitar tantos permisos involuntarios como sea posible, la aerolínea advirtió que serán inevitables sin apoyo financiero adicional del Gobierno Federal. «Reconocemos el impacto severo que el virus está teniendo en toda nuestra economía y la necesidad de apoyo afecta a muchas otras personas, organizaciones y programas. La asistencia ahora puede ayudar a disminuir el impacto a largo plazo en la economía y, en última instancia, acelerar la recuperación. Cuanto antes el Congreso y la Administración puedan volver a unirse y llegar a un acuerdo, mayores serán las posibilidades de United y de toda la industria de retener empleados y devolver los beneficios económicos que brindamos a la economía en general», expresó el CEO de United Airlines. Durante el resto del tercer trimestre, United Airlines espera que la demanda de viajes disminuya más del 70% y los ingresos un 85% en comparación con los niveles de 2019.
Además de recaudar miles de millones de dólares en los mercados de capitales privados para capear la pandemia, United dijo que continúa prestando servicios a más del 99% de sus mercados nacionales y ha agregado más de 5.000 vuelos solo de carga para garantizar que el equipo médico se pueda entregar a las comunidades. en necesidad. «Superar esta crisis seguirá requiriendo la cooperación y el sacrificio de todos. Instamos respetuosamente a un regreso urgente a las negociaciones y un acuerdo para los trabajadores de la aviación y la economía en general», dijo Scott Kirby.
United Airlines es la segunda aerolínea en enviar una carta conjunta con sus sindicatos al Congreso instando a una extensión de seis meses de la ayuda federal, luego de una medida similar de la competencia American Airlines la semana pasada.
American Airlines ha advertido el Miércoles 16/09 que a pesar de las agresivas medidas de autoayuda que la compañía ha tomado para reforzar su posición financiera, incluyendo a muchos de sus empleados que optan por la licencia voluntaria y la jubilación anticipada, la aerolínea todavía enfrenta casi 20.000 licencias involuntarias y reducciones significativas en servicio aéreo en las próximas semanas sin una nueva ronda de estímulo.
Mientras tanto, el Director Ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, dijo en un memorando que la aerolínea evitará permisos involuntarios para la mayoría de los empleados de primera línea, excepto los pilotos, como resultado de miles de empleados que participaron en programas de permisos voluntarios y reducción de horas de trabajo. Delta dijo anteriormente que alrededor de 1.941 pilotos enfrentarían despidos en Octubre 2020.
Airlines claim federal aid
United States airlines/unions ask for federal aid extension
Airlines and unions are also calling for the latest stimulus package to include a clean six-month extension of funding for the Payroll Support Program, which requires airlines to keep their employees on the payroll until October 1.
United Airlines has asked the government for a 6-month extension of federal aid and the restart of stimulus negotiations. The airline said it continues to serve more than 99% of its domestic markets. United Airlines and industry unions have sent a letter urging Congressional leadership and Treasury Secretary Steven Mnuchin to restart critical negotiations of the COVID-19 legislation. «Without additional funding for PSP grants, up to 16,000 United family members are at risk of involuntary licensing as of October 1, 2020. Continuation of this critical program would avoid permits and provide additional time for the industry to get back without losing our colleagues to involuntary leave», United CEO Scott Kirby wrote on Friday 9/18.
While United says it is working around the clock to reach agreements with its unions to avoid as many involuntary leaves as possible, the airline cautioned that they will be inevitable without additional financial support from the Federal government. «We recognize the severe impact the virus is having on our entire economy and the need for support affects many other individuals, organizations and programs. Assistance now can help lessen the long-term impact on the economy and ultimately, accelerate recovery. The sooner Congress and the Administration can come together again and reach an agreement, the greater the chances for United and the entire industry to retain employees and return the economic benefits that we provide to the economy as a whole», he said the CEO of United Airlines. For the remainder of the third quarter, United Airlines expects travel demand to decline by more than 70% and revenue by 85% compared to 2019 levels.
In addition to raising billions of dollars in private capital markets to weather the pandemic, United said it continues to serve more than 99% of its domestic markets and has added more than 5,000 cargo-only flights to ensure medical equipment can be delivered to communities. In need. «Overcoming this crisis will continue to require everyone’s cooperation and sacrifice. We respectfully urge an urgent return to negotiations and agreement for aviation workers and the broader economy», said Scott Kirby.
United Airlines is the second airline to send a joint letter with its unions to Congress urging a six-month extension of federal aid, following a similar move from American Airlines competition last week.
American Airlines warned on Wednesday 09/16 that despite aggressive self-help measures the company has taken to strengthen its financial position, including many of its employees who opt for voluntary leave and early retirement, the airline still faces almost 20,000 involuntary licenses and significant reductions in air service in the coming weeks without a new round of stimulus.
Meanwhile, Delta Air Lines Chief Executive Officer Ed Bastian said in a memo that the airline will avoid involuntary leave for most frontline employees, except pilots, as a result of thousands of employees who participated in leave programs. volunteers and reduction of working hours. Delta previously said that about 1,941 pilots would face layoffs in October 2020.
Aerolínea china presenta imagen decorativa especial
El Airbus 330-300 de China Southern Airlines ha despegado del Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun y ha aterrizado en el Aeropuerto Internacional Hongqiao el Sábado 19/09 por la tarde. La ceremonia en la puerta del agua en Hongqiao celebró el vuelo inaugural del avión con temática de la China International Import Expo (CIIE).
El avión, lanzado conjuntamente por la oficina de la CIIE y China Southern, está pintado de blanco y azul con rayas blancas y amarillas. También presenta la mascota de la CIIE, Jinbao, junto con el eslogan de la Expo «Nueva era, futuro compartido». El avión tiene como objetivo promover la CIIE y atraer participantes de todo el mundo, según la aerolínea. La aeronave operará varios vuelos nacionales e internacionales para promover y servir a la CIIE. En el vuelo inaugural, los asistentes de vuelo lanzaron cuestionarios sobre la CIIE y enseñaron a los pasajeros a pintar la mascota de la CIIE, Jinbao.
El tercer encuentro de la CIIE se llevará a cabo en el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones entre el 5 y el 10 de Noviembre 2020. China Southern Airlines servirá como una empresa de apoyo central, transportista aéreo, comprador y proveedor de servicios, dijo la compañía con sede en Guangzhou. Los acuerdos de China Southern durante la primera y segunda CIIE ocupan el primer lugar entre las tres principales aerolíneas del país. La aerolínea China Eastern Airlines, con sede en Shanghái, también ha presentado aviones de pasajeros con librea temática de la CIIE.
China Southern debuts special livery
Chinese airline unveils special decorative image
China Southern Airlines Airbus 330-300 took off from Guangzhou Baiyun International Airport and landed at Hongqiao International Airport on Saturday afternoon 09/19. The water gate ceremony in Hongqiao celebrated the inaugural flight of the China International Import Expo (CIIE) themed plane.
The plane, launched jointly by the CIIE office and China Southern, is painted white and blue with white and yellow stripes. It also features the CIIE mascot, Jinbao, along with the Expo slogan «New Era, Shared Future». The plane is intended to promote CIIE and attract participants from around the world, according to the airline. The aircraft will operate several national and international flights to promote and serve the CIIE. On the inaugural flight, flight attendants released CIIE questionnaires and taught passengers to paint the CIIE mascot, Jinbao.
The third meeting of the CIIE will be held at the National Convention and Exhibition Center between November 5 and 10, 2020. China Southern Airlines will serve as a central support company, air carrier, buyer and service provider, said the Guangzhou-based company. China Southern’s deals during the first and second CIIE rank first among the top three airlines in the country. Shanghai-based China Eastern Airlines has also unveiled CIIE-themed livery passenger jets.
Un número récord de pasajeros chinos que planean viajes nacionales por tarifas aéreas baratas ha aumentado considerablemente hacia Octubre 2020. El número total de viajes de vuelos nacionales realizados entre el 1 y el 8 de Octubre llegará a más de 15 millones, un aumento del 10 por ciento con respecto al año pasado, según Qunar, un proveedor de información de viajes en línea en idioma chino y un motor de búsqueda de China continental para usuarios móviles y basados en la web.
Ayudados por las aerolíneas con tarifas aéreas post-pandemia un 10% más bajas que en 2019, ha ayuda a estimular la demanda de viajes, pero por otro lado, podría afectar los resultados de las aerolíneas, dicen los expertos. Pero las tarifas aéreas promedio basadas en las reservas anticipadas para el mismo período disminuyeron un 10 por ciento en comparación con hace un año a ¥ 895,55 yuanes (US$132 Dólares estadounidenses), la más baja en cinco años, dijo Qunar, la firma de reservas de viajes en línea más grande de China. «El precio de las entradas está en un nivel bajo debido a los descuentos en medio del exceso de oferta. En años anteriores, era precio completo o como máximo menos del 20 por ciento de descuento. El precio más bajo estimula la demanda de viajes, pero ejerce presión sobre los balances de las aerolíneas a medida que disminuyen los ingresos generales», dijo Lin Zhijie, un experto en el Think Tank.
Se espera que el volumen de tráfico aéreo nacional de China alcance un récord durante las próximas vacaciones en la semana dorada, ya que los precios más bajos de los boletos y las restricciones en los viajes internacionales debido a la pandemia del coronavirus incitan a los habitantes del continente hambrientos de viajes a buscar destinos turísticos locales. Las aerolíneas chinas ofrecen vuelos ilimitados para convencer a los viajeros de que regresen mientras la crisis de Covid-19 está bajo control.
Los operadores chinos en los últimos meses se han involucrado en una feroz competencia por los clientes, lanzando varios Paquetes de vuelos ilimitados “fly-at-will”. Su capacidad de asientos en rutas nacionales ha aumentado considerablemente a medida que los transportistas despliegan aviones de fuselaje ancho utilizados en rutas internacionales de larga distancia, mientras que la demanda ha disminuido debido a que hay menos pasajeros volando debido a la pandemia.
Turismo en China
El feriado de este año, que sigue al Día Nacional y también incluye el Festival del Medio Otoño, se produce cuando la pandemia de Covid-19 en el país está en gran parte bajo control. La capacidad de las principales atracciones turísticas se ha ampliado gradualmentedurante en los últimos meses, dando al sector turístico de China un respiro muy necesario. El turismo interno de China creció un 11,7 por ciento interanual en 2019, generando ingresos de ¥ 5,73 billones de Yuanes.
«El feriado del Día Nacional de este año servirá como un indicador clave para las aerolíneas. En comparación con el año pasado, debemos analizar el rendimiento: el ingreso promedio recaudado por pasajero-kilómetro. Si esto aumenta, las aerolíneas chinas habrán doblado la esquina; de lo contrario, indica que aún falta un tiempo para una recuperación completa», dijo Lei Zheng, fundador y Presidente del Institute for Aviation Research, un grupo de expertos independiente.
En los últimos meses, las aerolíneas chinas han visto una recuperación constante. Agosto vio el mayor volumen mensual de pasajeros domésticos desde el estallido de la pandemia en Enero 2020, alcanzando los 45,35 millones. Mientras tanto, el tráfico aéreo el mes pasado se recuperó a más del 80 por ciento del nivel en el mismo período del año pasado, dijo la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) a principios de esta semana.
Perspectivas en China
Al menos dos aerolíneas chinas vieron una mejora año tras año en varios indicadores de desempeño doméstico en agosto. Spring Airlines, una aerolínea económica con sede en Shanghái con un enfoque en el mercado nacional, dijo que si bien su capacidad de pasajeros aumentó en un 50 por ciento, los volúmenes no se quedaron atrás, ganando un 37 por ciento.
El repunte de la demanda de viajes aéreos nacionales también hizo subir los precios de las acciones de las aerolíneas chinas, especialmente aquellos con mayor exposición doméstica. Un índice de aerolíneas seguido por el proveedor de datos financieros Wind Information aumentó casi un 10 por ciento en Agosto, la mayor ganancia mensual desde diciembre de 2019.
De cara al futuro, la recuperación de las aerolíneas chinas aún enfrenta vientos en contra, ya que las perspectivas de rentabilidad son inciertas y los viajes internacionales aún se ven empañados por la pandemia, que se sitúa en menos del 10% del nivel del año pasado. La decisión de algunos gobiernos importantes de abrir burbujas de viaje, resucitar los viajes internacionales ayudará a las aerolíneas a recuperarse si la pandemia se prolonga. “La recuperación completa tendrá que esperar a que surja una vacuna Covid-19”, dijo Lei Zheng del Institute for Aviation Research.
Increase in air traffic in China
Increase passenger flow towards October 2020
A record number of Chinese passengers planning domestic travel for cheap airfares has risen sharply by October 2020. The total number of domestic flight trips made between October 1 and 8 will reach more than 15 million, an increase of 10 percent. percent from last year, according to Qunar, a Chinese-language online travel information provider and mainland China search engine for mobile and web-based users.
Aided by airlines with post-pandemic airfares 10% lower than in 2019, it has helped stimulate travel demand, but on the other hand, it could affect airlines’ results, experts say. But average airfares based on advance bookings for the same period were down 10 percent compared to a year ago to ¥ 895.55 yuan (US$ 132), the lowest in five years, Qunar said. China’s largest online travel booking agency. «Ticket prices are low due to discounts amid oversupply. In previous years, it was full price or at most less than 20 percent off. The lower price stimulates travel demand, but it puts pressure on airline balance sheets as overall revenues decline», said Lin Zhijie, an expert at the Think Tank.
China’s domestic air traffic volume is expected to hit a record high during the upcoming Golden Week holiday as lower ticket prices and restrictions on international travel due to the coronavirus pandemic incite residents of the Travel-hungry continent to seek local tourist destinations. Chinese airlines offer unlimited flights to convince travelers to return while the Covid-19 crisis is under control.
Chinese carriers in recent months have engaged in fierce competition for customers, launching several «fly-at-will» Unlimited Flight Packages. Its seating capacity on domestic routes has increased considerably as carriers deploy wide-body aircraft used on long-haul international routes, while demand has declined due to fewer passengers flying due to the pandemic.
China Tourism
This year’s holiday, which follows National Day and also includes the Mid-Autumn Festival, comes when the Covid-19 pandemic in the country is largely under control. The capacity of major tourist attractions has gradually expanded over the past few months, giving China’s tourism sector a much-needed respite. China’s domestic tourism grew 11.7 percent year-on-year in 2019, generating revenue of ¥ 5.73 trillion Yuan.
«This year’s National Day holiday will serve as a key indicator for airlines. Compared to last year, we need to look at performance: the average revenue collected per passenger-kilometer. If this increases, Chinese airlines will have turned the corner. Otherwise, it indicates that there is still time to complete recovery», said Lei Zheng, founder and president of the Institute for Aviation Research, an independent think tank.
In recent months, Chinese airlines have seen a steady recovery. August saw the highest monthly volume of domestic passengers since the outbreak of the pandemic in January 2020, reaching 45.35 million. Meanwhile, air traffic last month rebounded to more than 80 percent of the level in the same period last year, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) said earlier this week.
Prospects in China
At least two Chinese airlines saw year-over-year improvement in various domestic performance indicators in August. Spring Airlines, a budget airline based in Shanghai with a focus on the domestic market, said that while its passenger capacity increased by 50 percent, volumes were not far behind, gaining 37 percent.
The rebound in demand for domestic air travel also pushed up the share prices of Chinese airlines, especially those with greater domestic exposure. An airline index tracked by financial data provider Wind Information rose nearly 10 percent in August, the biggest monthly gain since December 2019.
Looking ahead, the recovery of Chinese airlines still faces headwinds, as profitability prospects are uncertain and international travel is still clouded by the pandemic, which is less than 10% from last year’s level. The decision of some major governments to open travel bubbles, resuscitating international travel will help airlines recover if the pandemic drags on. «Full recovery will have to wait for a Covid-19 vaccine to emerge,» said Lei of the Aviation Research Institute.
La aerolínea panameña Copa Airlines ha iniciado el proceso de desrprogramación de la flota de aeronaves regionales Embraer E190. A partir de este Viernes 18 de Septiembre 2020, la compañía ha comenzado el retiro definitivo de sus 14 aeronaves modelo Embraer E190, en el nuevo escenario post-pandemia. Copa Airlines ha visto en la necesidad de ajustar el tamaño de su flota a una demanda reducida de viajes que se espera para los siguientes años.
El 18/09 ha partido desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen el primer E190 matrícula HP-1569, en vuelo ferry con destino hacia San José, República de Costa Rica, desde donde será reacondicionado para ser entregado a pilotos de la aerolínea Alliance Airlines, Australia.
La desprogramación total de las unidades regionales está proyectada hasta Junio 2021 concretando la 14 aeronaves en ser dadas de baja comercial en la flota de Copa Airlines. La totalidad de las catorce aeronaves Embraer 190 han sido confirmadas por medio de la venta a la compañía australiana Alliance Airlines, con sede en Brisbane.
Copa Airlines marca así la finalización de una era que permitió el crecimiento de la aerolínea y brindó conectividad internacional, a través del Hub de Las Américas, a muchas ciudades del continente carecentes de conexión.
Logros del E190
Copa Airlines se convirtió en el año 2005 en la primera aerolínea en Latinoamérica y la segunda en el mundo en integrar a su flota los modernos Embraer 190, lo cual marcó un hito en la historia de la aerolínea. “El Embraer-190 nos permitió llevar servicio internacional de calidad a nuevas ciudades que no estaban conectadas con el resto del continente, brindándoles mayores oportunidades para el desarrollo comercial y crecimiento turístico. Incluir esta aeronave a nuestra flota fue una de las decisiones más importantes que hemos tomado, debido a que impulsó nuestro crecimiento por 15 años y contribuyó a convertir a Panamá en el país mejor conectado de la región”, expresa el comunicado de la compañía.
Copa starts deprogramming E190
Copa Airlines begins withdrawal of Embraer 190 line
The Panamanian airline Copa Airlines has begun the process of deprogramming the Embraer E190 regional aircraft fleet. As of this Friday, September 18, 2020, the company has begun the definitive retirement of its 14 Embraer E190 model aircraft, in the new post-pandemic scenario. Copa Airlines has seen the need to adjust the size of its fleet to the reduced demand for travel that is expected in the following years.
On 09/18, the first E190 registration HP-1569 departed from the Tocumen International Airport, on a ferry flight to San José, Republic of Costa Rica, from where it will be reconditioned to be delivered to pilots of Alliance Airlines, Australia.
The total deprogramming of the regional units is projected until June 2021, specifying the 14 aircraft to be decommissioned from the Copa Airlines fleet. All of the fourteen Embraer 190 aircraft have been confirmed through sale to the Australian company Alliance Airlines, based in Brisbane.
Copa Airlines thus marks the end of an era that allowed the airline’s growth and provided international connectivity, through the Hub of the Americas, to many cities on the continent that lack connection.
E190 achievements
Copa Airlines became in 2005 the first airline in Latin America and the second in the world to integrate the modern Embraer 190 into its fleet, which marked a milestone in the airline’s history. “The Embraer-190 allowed us to bring quality international service to new cities that were not connected to the rest of the continent, providing them with greater opportunities for business development and tourism growth. Including this aircraft in our fleet was one of the most important decisions we have made, because it boosted our growth for 15 years and contributed to making Panama the best-connected country in the region”, says the company’s statement.
AW | 2020 09 18 16:20 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
CADE aprueba acuerdo comercial entre las aerolíneas Delta y Latam
Delta Air Lines y Latam Airlines recibieron este Viernes 18/09 la aprobación de su acuerdo comercial por parte de la autoridad regulatoria de Brasil, el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE). Firmas iniciaron profunda alianza en 2019, lo que incluyó que la línea aérea entrara a la propiedad del grupo chileno-brasileña. Latam Airlines Group esta en proceso de financiamiento del DIP.
Según un comunicado de prensa de la aerolínea Latam Airlines, la propuesta entre Delta y Latam, que se presentó al organismo antimonopolio de Brasil el 14 de Julio 2020, fue aprobada sin condiciones, luego de una evaluación de las consideraciones de libre competencia y tomando en cuenta el impacto sin precedentes del Covid-19 en la industria aérea. Esta es la primera aprobación del acuerdo entre Delta y Latam desde que éste fuera firmado en mayo de 2020. Este acuerdo busca potenciar las redes de conectividad altamente complementarias de ambos, brindando a sus clientes una experiencia de viaje fluida entre América del Norte y del Sur, una vez que se hayan obtenido todas las aprobaciones regulatorias.
«Este es un hito importante en el proceso de aprobación del acuerdo comercial con Latam, que permitirá ofrecer a los clientes la mejor experiencia y red de destinos en las Américas. Así como Delta está comprometiendo importantes recursos para garantizar que sus clientes se sientan seguros cuando viajan, seguimos igualmente comprometidos a brindarles todos los beneficios de nuestra alianza con Latam», dijo el CEO Ed Batian de Delta Air Lines, Ed Bastian.
«Mientras seguimos enfocados en entregar a los clientes la confianza para volar, además de trabajar por la recuperación segura y responsable de la aviación en Latinoamérica, no perdemos de vista nuestros compromisos de largo plazo», dijo el CEO Roberto Alvo de Latam Airlines Group. Según el ejecutivo, la aprobación del CADE en sólo dos meses es un «reconocimiento a los beneficios de este acuerdo comercial para los clientes y para Brasil, marcando otro paso importante para brindar una conectividad excepcional en las Américas. Confiamos en que estos mismos beneficios serán reconocidos por las autoridades regulatorias de otros países».
Desde que Delta y Latam anunciaron su acuerdo marco inicial en Septiembre de 2019, han dado una serie de pasos para concretarlo, lo que incluye la acumulación y canje mutuo de millas de pasajero frecuente; beneficios recíprocos para socios elite; códigos compartidos en rutas seleccionadas; terminales compartidas en aeropuertos hub, así como acceso bilateral a 35 salones Delta Sky Club en Estados Unidos y cinco salones VIP Latam en Sudamérica.
Tras las aprobaciones del organismo regulador de la competencia CADE de Brasil se extiende un período para la apelación en caso de diferencias de un plazo de quince días.
CADE approves Latam-Delta alliance
CADE approves agreement Delta Air Lines and Latam Airlines
Delta Air Lines and Latam Airlines received this Friday 09/18 the approval of their commercial agreement by the Brazilian regulatory authority, the Administrative Council for Economic Defense (CADE). Firms began a deep alliance in 2019, which included the airline becoming owned by the Chilean-Brazilian group. Latam Airlines Group is in the process of financing the DIP.
According to a press release from the airline Latam Airlines, the proposal between Delta and Latam, which was presented to the Brazilian antitrust body on July 14, 2020, was approved without conditions, after an evaluation of free competition considerations and taking into account account of the unprecedented impact of Covid-19 on the airline industry. This is the first approval of the agreement between Delta and Latam since it was signed in May 2020. This agreement seeks to enhance the highly complementary connectivity networks of both, providing its clients with a seamless travel experience between North and South America, once all regulatory approvals have been obtained.
«This is an important milestone in the approval process of the commercial agreement with Latam, which will allow to offer customers the best experience and destination network in the Americas. Just as Delta is committing significant resources to ensure that its customers feel safe when travel, we remain equally committed to providing them with all the benefits of our alliance with Latam», said Delta Air Lines CEO Ed Batian Ed Bastian.
«While we remain focused on giving customers the confidence to fly, in addition to working for the safe and responsible recovery of aviation in Latin America, we do not lose sight of our long-term commitments», said CEO Roberto Alvo of Latam Airlines Group. According to the executive, CADE’s approval in just two months is a «recognition of the benefits of this commercial agreement for clients and for Brazil, marking another important step to provide exceptional connectivity in the Americas. We trust that these same benefits will be recognized by the regulatory authorities of other countries».
Since Delta and Latam announced their initial framework agreement in September 2019, they have taken a series of steps to complete it, including the accumulation and mutual exchange of frequent flyer miles; reciprocal benefits for elite members; shared codes on selected routes; shared terminals in hub airports, as well as bilateral access to 35 Delta Sky Club lounges in the United States and five Latam VIP lounges in South America.
Following the approvals of the Brazilian competition regulatory body CAME, a period for appeals in case of disputes is extended to a period of fifteen days.
CADE aprova aliança Latam-Delta
CADE aprova acordo comercial entre Delta e Latam
A Delta Air Lines e a Latam Airlines receberam nesta sexta-feira, 18/09, a aprovação de seu acordo comercial pelo órgão regulador brasileiro, o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE). As empresas começaram uma aliança profunda em 2019, que incluiu a companhia aérea passando a ser propriedade do grupo chileno-brasileiro. O Grupo Latam Airlines está em processo de financiamento do DIP.
Segundo nota da companhia aérea Latam Airlines, a proposta entre Delta e Latam, apresentada ao órgão antitruste brasileiro em 14 de Julho de 2020, foi aprovada sem condicionantes, após avaliação de considerações de livre concorrência e levando em consideração conta o impacto sem precedentes da Covid-19 no setor de aviação civil. Esta é a primeira aprovação do acordo entre a Delta e a Latam desde sua assinatura em Maio de 2020. Este acordo visa aprimorar as redes de conectividade altamente complementares de ambas, proporcionando aos seus clientes uma experiência de viagem perfeita entre a América do Norte e do Sul, uma vez que todas as aprovações regulamentares foram obtidas.
“Este é um marco importante no processo de aprovação do acordo comercial com a Latam, que permitirá oferecer aos clientes a melhor experiência e rede de destinos nas Américas. Assim como a Delta está comprometendo recursos significativos para garantir que seus clientes se sintam seguros quando viagens, continuamos igualmente comprometidos em fornecer a eles todos os benefícios de nossa aliança com a Latam», disse o CEO da Delta Air Lines, Ed Batian Ed Bastian.
“Enquanto continuamos focados em dar aos clientes confiança para voar, além de trabalharmos pela recuperação segura e responsável da aviação na América Latina, não perdemos de vista nossos compromissos de longo prazo”, disse o CEO Roberto Alvo do Latam Airlines Group. Segundo o executivo, a aprovação do CADE em apenas dois meses é um «reconhecimento dos benefícios deste acordo comercial para clientes e para o Brasil, mais um passo importante para proporcionar conectividade excepcional nas Américas. Confiamos que esses mesmos benefícios serão reconhecido pelas autoridades reguladoras de outros países».
Desde que a Delta e a Latam anunciaram seu acordo-quadro inicial em setembro de 2019, elas tomaram uma série de etapas para concluí-lo, incluindo o acúmulo e troca mútua de milhas de passageiro frequente; benefícios recíprocos para membros de elite; códigos compartilhados em rotas selecionadas; terminais compartilhados em aeroportos centrais, bem como acesso bilateral a 35 salas VIP Delta Sky Club nos Estados Unidos e cinco salas VIP Latam na América do Sul.
Após as aprovações do órgão regulador da concorrência brasileira CAME, o prazo para recurso em caso de divergência é estendido para 15 dias.
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