El Jefe Steve Dickson de la Administración Federal de Aviación (FAA) ha iniciado en el día Miércoles, 30 Septiembre 2020 un vuelo de prueba a los mandos de un Boeing 737-7 MAX junto al equipo de trabajo del organismo y la compañía aeroespacial The Boeing Company. El vuelos realizado permite mostrar un enfoque optimista sobre el Boeing 737 MAX después de probar el avión este 30/09, el último giro en el proceso de test de vuelos hacia la recertificación aeronáutica. Steve Dickson, un ex piloto comercial y militar, dijo el año pasado que no autorizaría el servicio de los aviones a menos que él mismo pilotara el jet.
Los aviones 737 MAX, el más vendido de Boeing, han estado en tierra en todo el mundo desde Marzo de 2019 después de que los accidentes en Etiopía e Indonesia mataran a 346 personas. Desde entonces, Boeing ha realizado varios cambios en los aviones. Los pilotos de ambos accidentes lucharon con un sistema de control de vuelo automatizado, que desde entonces el fabricante ha hecho menos poderoso.
Después de las pruebas de test de vuelos en la aeronave Boeing 737-7 MAX, ante la audiencia de periodistas, el Jefe de la FAA, expresó: “Me gustó lo que vi. Sentí que el entrenamiento me preparó para estar muy cómodo”, dijo Steve Dickson después de no haber volado un Boeing 737 en casi quince años.
Perspectivas 737 MAX
La revisión de los aviones por parte de la FAA y otros reguladores mundiales y la nueva capacitación que deberá aprobarse antes de que los aviones puedan volver al servicio están progresando. Eso podría concluir en los próximos meses, pero el Jefe de la FAA ha reiterado que la agencia no tiene un cronograma firme de devolución para el retorno a los cielos de la última variante de la línea 737..
Varias compañías aéreas continúan esperando las aprobaciones de los organismos respectivos de aviación para activar las flotas en el mundo, y al mismo tiempo por parte de la constructora aeroespacial reiniciar la línea de la cadena de producción en Everett, WA.
Southwest Airlines es el mayor cliente del Boeing 737 MAX y American Airlines, con 24 aviones en su flota se está preparando para entrenar a sus pilotos del 737 MAX a principios de Noviembre 2020. El entrenamiento de los pilotos podría llevar semanas y aún no está claro si los aviones podrían regresar a las flotas comerciales antes de 2020.
FAA conducts Boeing 737MAX flight test
Optimistic FAA Chief test flight Boeing 737 MAX
The Chief Steve Dickson of the Federal Aviation Administration (FAA) has started on Wednesday, September 30, 2020 a test flight at the controls of a Boeing 737-7 MAX with the work team of the agency and the aerospace company The Boeing Company. The flights carried out allow us to show an optimistic approach to the Boeing 737 MAX after testing the plane on 09/30, the last turn in the flight test process towards aeronautical recertification. Steve Dickson, a former commercial and military pilot, said last year that he would not authorize service of the planes unless he piloted the jet himself.
Boeing’s best-selling 737 MAX jets have been grounded worldwide since March 2019 after accidents in Ethiopia and Indonesia killed 346 people. Since then, Boeing has made several changes to the planes. The pilots in both accidents struggled with an automated flight control system, which the manufacturer has since made less powerful.
THE FEDERAL AVIATION ADMIINSTRATION (FAA) CHIEF STEVE DICKSON SITTING INSIDE THE COCKPIT OF A BOEING 737 MAX AIRCRAFT, CONDUCTS A PRE-FLIGHT CHECK BEFORE AN ASSESSMENT FLIGHT FROM BOEING FIELD IN SEATTLE, WA, ON SEPTEMBER 30, 2020.
After the flight tests on the Boeing 737-7 MAX aircraft, before the audience of journalists, the Chief of the FAA said: “I liked what I saw. I felt that the training prepared me to be very comfortable”, said Steve Dickson after not having flown a Boeing 737 in almost 15 years.
Perspective 737 MAX
Review of the planes by the FAA and other global regulators and the new training that will need to pass before the planes can return to service are progressing. That could wrap up in the coming months, but the FAA Chief has reiterated that the agency does not have a firm return schedule for the return to heaven of the latest variant of line 737.
Several airlines continue to wait for approvals from the respective aviation bodies to activate the fleets in the world, and at the same time from the aerospace construction company to restart the production chain line in Everett, WA.
Southwest Airlines is the largest customer for the Boeing 737 MAX and American Airlines, with 24 aircraft in its fleet is preparing to train its 737 MAX pilots in early November 2020. Pilot training could take weeks and is still unclear. whether planes could return to commercial fleets before 2020.
Boeing recortes más profundos rangos ejecutivos/propiedades
The Boeing Company se encuentra en procesos de reducción su cuerpo de staff y reestructurando las unidades edilicias, incluido un puesto de avanzada cerca del Instituto de Tecnología de Massachusetts, mientras el fabricante de aviones trabaja furiosamente para contrarrestar la caída de las ventas de aviones y los crecientes costos del 737 MAX en tierra. La mayor y más controvertida de las medidas de ahorro de costos que se están considerando sería construir la línea 787 Dreamliner en un solo sitio.
Reestructuración staff
Alrededor de unos 170 ejecutivos de nivel medio, 70 de ellos con base en la división Boeing Commercial Airplanes, están aceptando una oferta de compra que incluye el salario de un año, según personas familiarizadas con el asunto. El primero de los Vicepresidentes y Gerentes Senior en aceptar los términos dejará la compañía el 2 de Octubre de 2020, seguido de una segunda ola más adelante en el año.
Los recortes son más profundos y amplios que los 19.000 puestos de trabajo recortados a principios de este año cuando la pandemia del coronavirus provocó un colapso sin precedentes de los viajes aéreos. Detener la salida de efectivo se ha convertido en una preocupación primordial para Boeing, y la compañía también está obteniendo ahorros de inversiones en tecnología futurista, así como de sus negocios y estructura organizativa. Boeing está deshaciéndose de activos como el rey Midas de la mitología griega, pero a la inversa, expresó Richard Aboulafia, Analista Aeroespacial de Teal Group.
Reestructuración edilicia
La mayor y más controvertida de las medidas de ahorro de costos consideradas por la compañía aeroespacial americana sería conservar la línea 787 Dreamliner en un solo sitio, probablemente o definitivamente su fábrica continuaría en el Estado de Carolina del Sur, y cerrar una segunda línea de ensamblaje final en Everett, Estado de Washington. Se espera que la decisión sobre la producción en medio de una fuerte caída en las entregas de aviones de fuselaje ancho se anuncie el próximo mes, según dos de las personas, que pidieron no ser identificadas porque no estaban autorizadas a hablar públicamente.
Boeing también se está deshaciendo de los restos de los días en que estaba lleno de efectivo. Un ejemplo: un lujoso retiro ejecutivo, inspirado en un castillo francés, en el campo cerca de St. Louis. El Centro de Liderazgo de Boeing cerrará indefinidamente y 81 trabajadores, desde chefs hasta camareros, perderán sus trabajos, según un informe de WARN.
Perspectivas de Boeing
El Director Ejecutivo Dave Calhoun y el Director Financiero Greg Smith advirtieron en Julio 2020 que la empresa enfrentaba un mercado en contracción que probablemente permanecerá deprimido durante años. La compañía con sede en Chicago podría ver una salida de efectivo asombrosa de US$ 23.300 millones de Dólares este año, según una estimación del analista de Melius Research Carter Copeland, antes de que la reanudación de las entregas del 737 MAX comience a llenar las arcas de la compañía en 2021.
Greg Smith, quien está orquestando la reorganización, dijo en Agosto 2020 que Boeing necesita tener los ojos claros sobre el mercado y cómo mitigar sus riesgos. Eso fue una semana después de que dijera que Boeing estaba revisando proactivamente todos los aspectos de nuestra empresa para identificar oportunidades mientras enfrenta nuevas realidades del mercado. Boeing señaló el mes pasado que una nueva oferta de salida voluntaria llevaría las reducciones de la fuerza laboral mucho más allá del 10% inicialmente previsto. El paquete estaba dirigido a los negocios de aviones comerciales y servicios, los más dañados por la pandemia, así como a la operación corporativa, que empleaba a 37.862 personas a principios de año. Menos empleados en los negocios de defensa, espacio y gobierno de la compañía fueron elegibles para las adquisiciones. Boeing está recortando los gastos de investigación y desarrollo en parte al eliminar gradualmente el Boeing NeXt, una unidad de dos años centrada en conceptos futuristas, desde autos voladores hasta un jet ejecutivo supersónico. Aurora Flight Sciences, una de las empresas de más alto perfil, sigue siendo una subsidiaria de propiedad total con el trabajo avanzando que continúa a toda máquina, dijo un representante de Boeing. Pero la compañía ha frenado el Centro de Investigación de Vuelo Autónomo que había planeado abrir este año en la Iniciativa Kendall Square del MIT en Cambridge, Massachusetts, cerca del campus de la universidad. Boeing está tratando de subarrendar aproximadamente la mitad del espacio de 100.000 pies cuadrados que había asegurado, dijo Peter Conway, Director de Investigación de Lincoln Property Co., con sede en Boston, que no representa a Boeing ni al propietario. Aurora ya no planea trasladar a su equipo con sede en Cambridge al edificio, dijo Boeing.
La compañía planea decidir a fin de año si mantiene o monetiza sus participaciones en tres empresas: Aerion, que está desarrollando un jet ejecutivo supersónico; SkyGrid, que está creando un sistema de gestión del tráfico aéreo para drones; y Wisk, una empresa conjunta con Kitty Hawk Corp., una empresa de vuelos autónomos respaldada por el fundador de Google, Larry Page.
«Es un mundo diferente ahora. Todos son negocios que agotan el efectivo a corto plazo, con un futuro incierto. Boeing debe centrarse en sus negocios principales porque está en una lucha por la supervivencia», dijo Stephen Perry, un banquero de inversiones que se especializa en acuerdos aeroespaciales y de defensa en Janes Capital Partners.
Boeing prepares staff cuts
Boeing prepares deeper cuts from executive ranks to real estate
The Boeing Company is downsizing its staff and restructuring building units, including an outpost near the Massachusetts Institute of Technology, as the aircraft manufacturer works furiously to counter falling aircraft sales and soaring 737 MAX costs on the ground. The largest and most controversial of the cost-saving measures being considered would be to build the 787 Dreamliner line at one site.
Staff restructuring
About 170 mid-level executives, 70 of them based in the Boeing Commercial Airplanes division, are accepting a purchase offer that includes a year’s salary, according to people familiar with the matter. The first of the Vice Presidents and Senior Managers to accept the terms will leave the company on October 2, 2020, followed by a second wave later in the year.
The cuts are deeper and wider than the 19,000 jobs cut earlier this year when the coronavirus pandemic triggered an unprecedented collapse in air travel. Stopping the cash outflow has become a top concern for Boeing, and the company is also reaping savings from investments in futuristic technology, as well as from its business and organizational structure. Boeing is shedding assets like King Midas from Greek mythology, but in reverse, said Richard Aboulafia, an aerospace analyst at Teal Group.
Building restructuring
The largest and most controversial of the cost saving measures considered by the American aerospace company would be to keep the 787 Dreamliner line in one place, probably or definitely its factory would continue in the State of South Carolina, and close a second assembly line final in Everett, Washington State. The decision on production amid a steep drop in wide-body aircraft deliveries is expected to be announced next month, according to two of the people, who asked not to be identified because they were not authorized to speak publicly.
Boeing is also getting rid of the debris from the days when it was full of cash. One example: a luxurious French chateau-inspired executive retreat in the countryside near St. Louis. The Boeing Leadership Center will be closed indefinitely and 81 workers, from chefs to waiters, will lose their jobs, according to a WARN report.
Boeing perspective
Chief Executive Officer Dave Calhoun and Chief Financial Officer Greg Smith warned in July 2020 that the company faced a shrinking market that is likely to remain depressed for years. The Chicago-based company could see a staggering US$ 23.3 billion cash outflow this year, according to an estimate by Melius Research analyst Carter Copeland, before the resumption of 737 MAX deliveries begins to fill coffers. of the company in 2021.
Greg Smith, who is orchestrating the reorganization, said in August 2020 that Boeing needs to have a clear eye on the market and how to mitigate its risks. That was a week after I said that Boeing was proactively reviewing all aspects of our business to identify opportunities as it faces new market realities. Boeing noted last month that a new offer of voluntary departure would push workforce reductions well beyond the 10% initially expected. The package was aimed at the commercial aircraft and services businesses, the most damaged by the pandemic, as well as the corporate operation, which employed 37,862 people at the beginning of the year. Fewer employees in the company’s defense, space and government businesses were eligible for acquisitions.
Boeing is cutting research and development expenses in part by phasing out the Boeing NeXt, a two-year unit focused on futuristic concepts from flying cars to a supersonic business jet. Aurora Flight Sciences, one of the highest-profile companies, remains a wholly owned subsidiary with work moving forward that continues at full steam, said a Boeing representative. But the company has held back the Autonomous Flight Research Center it had planned to open this year at MIT’s Kendall Square Initiative in Cambridge, Massachusetts, near the university campus. Boeing is trying to sublease about half of the 100,000-square-foot space it had secured, said Peter Conway, Research Director at Boston-based Lincoln Property Co., which does not represent Boeing or the owner. Aurora no longer plans to relocate its Cambridge-based team to the building, Boeing said. The company plans to decide by year-end whether to keep or monetize its stakes in three companies: Aerion, which is developing a supersonic executive jet; SkyGrid, which is creating an air traffic management system for drones; and Wisk, a joint venture with Kitty Hawk Corp., an autonomous flight company backed by Google founder Larry Page.
«It’s a different world now. They are all short-term, cash-depleting businesses with an uncertain future. Boeing must focus on its core businesses because it is in a fight for survival», said Stephen Perry, an investment banker who is specializes in aerospace and defense deals at Janes Capital Partners.
WARN: La Ley de Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores (WARN) ayuda a garantizar un aviso anticipado en casos de cierres de plantas calificados y despidos masivos. El Departamento de Trabajo de los EE. UU. tiene materiales de asistencia para el cumplimiento para ayudar a los trabajadores y empleadores a comprender sus derechos y responsabilidades según las disposiciones de WARN.
WARN: The Worker Adjustment and Retraining Notification (WARN) Act helps ensure advance notice in cases of qualified plant closings and mass layoffs. The U.S. Department of Labor has compliance assistance materials to help workers and employers understand their rights and responsibilities under the provisions of WARN.
AW | 2020 09 28 14:05 | AIRPORTS / AIRLINES / GOVERNMENT
Italia toma medidas endurecidas en fase sensible de la epidemia
El Coronavirus continúa propagándose en una segunda ola de contagios en Europa y el mundo, las cifras están aumentando nuevamente en toda Europa. Ahora las fronteras pronto podrían cerrarse de nuevo. Italia también está experimentando un número creciente de infecciones. Cada vez más regiones en Italia refuerzan sus precauciones contra las infecciones de la pandemia.
El Estado de Sicilia ha iniciado pruebas rápidas de testeos para todas las personas que lleguen del extranjero. A partir del Miércoles 30 de Septiembre de 2020 se aplicará un requisito de máscara al aire libre para todos los mayores de seis años tan pronto como haya un extraño cerca. “Con el inicio de la temporada de influenza, estamos entrando en una fase delicada de la epidemia”, explicó el Presidente Regional Nello Musumeci, quien anunció las medidas el Domingo 27/09, siendo éstas inicialmente válidas hasta el 30/10. Además, los viajeros del extranjero deben registrarse en uno de los sitios web de la región, o con un médico. A su llegada deberá acudir a los aeropuertos y puertos que realiza las pruebas rápidas de Coronavirus.
La región de Campania, en el sur de Italia, había liberado la semana pasada de la obligación de usar protección bucal y nasal al aire libre. Esto se aplica en Nápoles inicialmente hasta el 4 de Octubre 2020. En algunas partes de la ciudad portuaria de Génova, en Liguria, la máscara protectora ahora debe usarse al aire libre. En toda Italia, se requieren máscaras en tiendas, trenes y otros espacios cerrados.
Sin embargo, las cifras muestran que Italia todavía parece estar en el camino correcto. Pero ahora parece que la pandemia está bajo control en Italia. Mientras que otros países europeos tienen una pelea de segunda ola, las autoridades italianas han informado menos de 2000 nuevas infecciones por corona por día durante semanas. En Francia y España hay más de 10.000 cada día. En los últimos siete días, se informó un promedio de dieciocho muertes relacionadas con el coronavirus. A principios de abril se hablaba de un promedio de 817 muertes diarias. La OMS publicó un video que describe el camino de Italia. “El gobierno y la población en todos los niveles reaccionaron enérgicamente y lograron revertir la curva de la epidemia con la ayuda de medidas científicas”, dice el video, entre otras cosas.
Regulador aéreo AGCM
El regulador aéreo de Italia amplía la investigación sobre las aerolíneas basadas en las políticas de reembolso de boletos por pandemia. Los funcionarios antimonopolio italianos ampliaron este Viernes 25/09 su investigación sobre las políticas de las aerolíneas con respecto a los viajes cancelados debido a factores relacionados con el brote mundial de coronavirus. La Autoridad Italiana de Competencia y Mercado italiana (AGCM) ha informado este Viernes 25 Septiembre de 2020 que estaba investigando las operaciones de las aerolíneas de descuento Blue Panorama, Easyjet, Ryanair y Vueling. Esto se basa en una investigación anterior que involucró a la aerolínea insignia de Italia, Alitalia, y la aerolínea de descuento regional española Volotea.
Las investigaciones sobre las actividades de las seis aerolíneas se basan en las quejas de los consumidores de que solo emitirían cupones de vuelo para vuelos cancelados en lugar de reembolsos completos. Además, se informa que las empresas ofrecen opciones de servicio al cliente inadecuadas para ayudar a resolver los problemas. Incluso se informa que tres de las aerolíneas cobran a los clientes una tarifa por hablar con un representante de servicio al cliente. No existe un calendario formal para la conclusión de las investigaciones. Los desarrollos se producen cuando la industria de las aerolíneas de Europa se tambalea a raíz de la pandemia de coronavirus. Casi todos los vuelos europeos fueron suspendidos debido a que los países emitieron bloqueos nacionales por coronavirus a partir de marzo, y los viajes entre Europa y los principales destinos como Estados Unidos, China y Brasil siguen restringidos.
Alitalia vuelos probados anti-Covid
Dentro de Europa, los vuelos generalmente se realizan a menos de la mitad de su capacidad, mientras que la demanda de vuelos se reduce debido a los temores del Coronavirus. Las aerolíneas implementan infraestructura para monitorear a los pasajeros en busca de síntomas de Coronavirus mientras desinfectan las aeronaves entre vuelos.
A principios de la semana pasada Alitalia se convirtió en la primera aerolínea europea importante en ofrecer vuelos «sin COVID-19». Los pasajeros en vuelos seleccionados entre los centros de Alitalia en Roma y Milán, las dos ciudades más grandes de Italia, son examinados para detectar el virus antes de que se les permita abordar los vuelos, y los resultados de las pruebas están disponibles antes del despegue. Si tiene éxito, la aerolínea considerará expandir el programa a otras rutas.
La metodología de la prueba se efectúa dentro de las 72 horas anteriores al vuelo y llevando un certificado negativo al aeropuerto, o obteniendo un resultado negativo de una prueba rápida de antígenos en las instalaciones de pruebas Covid del aeropuerto. Estos vuelos tendrán una línea de seguridad dedicada para mayor seguridad. La prueba por sí sola no es suficiente para una tarjeta de embarque: «Antes de embarcar, un médico del Ministerio de Salud Marítima, Aérea y Fronteriza (USMAF) verificará la validez del certificado que ya tienen los pasajeros», explicó Alitalia en un comunicado. En este momento, este procedimiento de prueba no es significativamente diferente de lo que están haciendo muchas aerolíneas en todo el mundo. Pero etiquetar el vuelo como «probado por Covid» podría brindar una tranquilidad muy apreciada a los viajeros que están ansiosos por abordar un avión en medio de una pandemia.
Fiumicino, 5 estrellas
A principios de este mes, el Aeropuerto de Fiumicino (FCO) de Roma recibió recientemente el primer y hasta ahora único premio «Anti-Covid» de cinco estrellas de Europa otorgado por el organismo internacional de calificación de aerolíneas Skytrax. La aerolínea ha transformado uno de sus estacionamientos en una instalación de prueba Covid móvil, disponible tanto para viajeros como para no viajeros.
WHO praises Italy for measures
Italy takes toughened measures in sensitive phase of the epidemic
The Coronavirus continues to spread in a second wave of infections in Europe and the world, the numbers are increasing again throughout Europe. Now the borders could soon be closed again. Italy is also experiencing a growing number of infections. More and more regions in Italy are tightening their precautions against infections from the pandemic.
The State of Sicily has started rapid tests for all the people arriving from abroad. Beginning Wednesday, September 30, 2020, an outdoor mask requirement will apply for everyone over the age of six as soon as a stranger is nearby. «With the beginning of the influenza season, we are entering a delicate phase of the epidemic», explained Regional President Nello Musumeci, who announced the measures on Sunday 09/27, which were initially valid until 10/30. Also, travelers from abroad must register with one of the region’s websites, or with a doctor. Upon arrival you must go to the airports and ports that perform rapid tests for Coronavirus.
The Campania region, in southern Italy, had released last week from the obligation to wear mouth and nasal protection outdoors. This applies in Naples initially until October 4, 2020. In some parts of the port city of Genoa, in Liguria, the protective mask must now be worn outdoors. Throughout Italy, masks are required in shops, trains, and other enclosed spaces.
However, the figures show that Italy still seems to be on the right track. But now it appears that the pandemic is under control in Italy. While other European countries have a second-wave fight, Italian authorities have reported fewer than 2,000 new corona infections per day for weeks. In France and Spain there are more than 10,000 every day. In the past seven days, an average of eighteen coronavirus-related deaths were reported. At the beginning of April there was talk of an average of 817 deaths a day. The WHO published a video describing the path of Italy. «The government and the population at all levels reacted energetically and managed to reverse the curve of the epidemic with the help of scientific measures», the video says, among other things.
AGCM overhead regulator
Italy’s air regulator expands investigation on airlines based on pandemic ticket refund policies. Italian antitrust officials on Friday 09/25 expanded their investigation into airline policies regarding trips canceled due to factors related to the global coronavirus outbreak. The Italian Competition and Market Authority (AGCM) has reported this Friday, September 25, 2020 that it was investigating the operations of the discount airlines Blue Panorama, Easyjet, Ryanair and Vueling. This builds on an earlier investigation involving Italy’s flagship airline Alitalia and the Spanish regional discount airline Volotea.
Investigations into the activities of the six airlines are based on consumer complaints that they would only issue flight coupons for canceled flights rather than full refunds. Additionally, companies are reported to offer inadequate customer service options to help resolve issues. Three of the airlines are even reported to charge customers a fee to speak to a customer service representative. There is no formal timetable for the completion of investigations. The developments come as Europe’s airline industry reels in the wake of the coronavirus pandemic. Almost all European flights were suspended as countries issued national coronavirus blockades starting in March, and travel between Europe and major destinations like the United States, China and Brazil remains restricted.
Alitalia flights tested anti-Covid
Within Europe, flights are generally run at less than half capacity, while demand for flights is reduced due to Coronavirus fears. Airlines implement infrastructure to monitor passengers for symptoms of Coronavirus while disinfecting aircraft between flights.
Early last week Alitalia became the first major European airline to offer «COVID-19 free» flights. Passengers on selected flights between Alitalia’s hubs in Rome and Milan, Italy’s two largest cities, are screened for the virus before they are allowed to board flights, and test results are available before takeoff. If successful, the airline will consider expanding the program to other routes.
The test methodology is performed within 72 hours prior to the flight and by bringing a negative certificate to the airport, or by obtaining a negative result from a rapid antigen test at the airport’s Covid testing facility. These flights will have a dedicated security line for added safety. The test alone is not enough for a boarding pass: «Before boarding, a doctor from the Ministry of Maritime, Air and Border Health (USMAF) will verify the validity of the certificate that passengers already have», Alitalia explained in a statement. At this time, this test procedure is not significantly different from what many airlines around the world are doing. But labeling the flight «Covid-tested» could provide much-appreciated reassurance to travelers who are eager to board a plane in the midst of a pandemic.
Fiumicino, 5 stars
Earlier this month, Rome’s Fiumicino Airport (FCO) recently received Europe’s first and so far only five-star «Anti-Covid» award from the international airline rating body Skytrax. The airline has transformed one of its parking lots into a mobile Covid testing facility, available to both travelers and non-travelers.
L’OMS elogia l’Italia per le misure
L’Italia adotta misure più severe nella fase delicata dell’epidemia
Il Coronavirus continua a diffondersi in una seconda ondata di contagi in Europa e nel mondo, i numeri sono nuovamente in aumento in tutta Europa. Ora i confini potrebbero presto essere chiusi di nuovo. Anche l’Italia sta vivendo un numero crescente di contagi. Sempre più regioni in Italia stanno rafforzando le precauzioni contro i contagi da pandemia.
Lo Stato di Sicilia ha avviato test rapidi per tutte le persone in arrivo dall’estero. A partire da mercoledì 30 settembre 2020, il requisito di una maschera per esterni si applicherà a tutti i bambini di età superiore ai sei anni non appena un estraneo si trova nelle vicinanze. «Con l’inizio della stagione influenzale, stiamo entrando in una fase delicata dell’epidemia», ha spiegato il presidente regionale Nello Musumeci, che domenica 27/09 ha annunciato i provvedimenti, inizialmente validi fino al 30/10. Inoltre, i viaggiatori dall’estero devono registrarsi a uno dei siti web della regione o presso un medico. All’arrivo è necessario recarsi negli aeroporti e nei porti che effettuano i test rapidi per il Coronavirus.
La regione Campania, nel sud Italia, aveva esonerato la scorsa settimana dall’obbligo di indossare la bocca e la protezione nasale all’aperto. Questo vale a Napoli inizialmente fino al 4 ottobre 2020. In alcune parti della città portuale di Genova, in Liguria, la maschera protettiva deve ora essere indossata all’aperto. In tutta Italia, le maschere sono richieste nei negozi, nei treni e in altri spazi chiusi.
Tuttavia, i dati mostrano che l’Italia sembra ancora essere sulla buona strada. Ma ora sembra che la pandemia sia sotto controllo in Italia. Mentre altri paesi europei stanno combattendo una seconda ondata, le autorità italiane hanno segnalato meno di 2.000 nuove infezioni corona al giorno per settimane. In Francia e Spagna ce ne sono più di 10.000 ogni giorno. Negli ultimi sette giorni è stata segnalata una media di diciotto decessi correlati al coronavirus. All’inizio di aprile si parlava di una media di 817 morti al giorno. L’OMS ha pubblicato un video che descrive il percorso dell’Italia. «Il governo e la popolazione a tutti i livelli hanno reagito energicamente e sono riusciti a invertire la curva dell’epidemia con l’aiuto di misure scientifiche», dice il video, tra le altre cose.
Regolatore sopraelevato AGCM
Il regolatore aereo italiano espande le indagini sulle compagnie aeree sulla base delle politiche di rimborso dei biglietti pandemici. I funzionari dell’antitrust italiano venerdì 25 settembre hanno ampliato le loro indagini sulle politiche delle compagnie aeree relative ai viaggi cancellati a causa di fattori legati allo scoppio globale del coronavirus. L’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) ha riferito venerdì 25 settembre 2020 che stava indagando sulle operazioni delle compagnie aeree discount Blue Panorama, Easyjet, Ryanair e Vueling. Ciò si basa su un’indagine precedente che ha coinvolto la compagnia aerea di bandiera italiana Alitalia e la compagnia aerea di sconto regionale spagnola Volotea.
Le indagini sulle attività delle sei compagnie aeree si basano sui reclami dei consumatori secondo cui avrebbero emesso tagliandi di volo solo per i voli cancellati anziché rimborsi integrali. Inoltre, le aziende dovrebbero offrire opzioni di servizio clienti inadeguate per aiutare a risolvere i problemi. Si dice che tre delle compagnie aeree addebitino ai clienti una commissione per parlare con un rappresentante del servizio clienti. Non esiste un calendario formale per il completamento delle indagini. Gli sviluppi arrivano quando l’industria aerea europea vacilla sulla scia della pandemia di coronavirus. Quasi tutti i voli europei sono stati sospesi a causa dei paesi che hanno emesso blocchi nazionali contro il coronavirus a partire da marzo e i viaggi tra l’Europa e le principali destinazioni come Stati Uniti, Cina e Brasile rimangono limitati.
Voli Alitalia testati anti-Covid
All’interno dell’Europa, i voli vengono generalmente effettuati a meno della metà della capacità, mentre la domanda di voli è ridotta a causa dei timori del Coronavirus. Le compagnie aeree implementano infrastrutture per monitorare i passeggeri per i sintomi del Coronavirus mentre disinfettano gli aerei tra i voli.
All’inizio della scorsa settimana Alitalia è diventata la prima grande compagnia aerea europea ad offrire voli «COVID-19 gratuiti». I passeggeri di voli selezionati tra gli hub di Alitalia a Roma e Milano, le due città più grandi d’Italia, vengono sottoposti a screening per il virus prima di essere autorizzati a salire a bordo e i risultati dei test sono disponibili prima del decollo. In caso di successo, la compagnia aerea valuterà di estendere il programma ad altre rotte.
La metodologia del test viene eseguita entro 72 ore prima del volo e portando in aeroporto un certificato negativo, oppure ottenendo un risultato negativo da un test rapido dell’antigene presso la struttura di test Covid dell’aeroporto. Questi voli avranno una linea di sicurezza dedicata per una maggiore sicurezza. Il test da solo non basta per una carta d’imbarco: «Prima di salire a bordo, un medico del Ministero della Marina, dell’Aria e delle Frontiere (USMAF) verificherà la validità del certificato che i passeggeri già possiedono», ha spiegato Alitalia in un comunicato. . In questo momento, questa procedura di test non è significativamente diversa da ciò che stanno facendo molte compagnie aeree in tutto il mondo. Ma etichettare il volo come «testato da Covid» potrebbe fornire una rassicurazione molto apprezzata ai viaggiatori desiderosi di salire a bordo di un aereo nel mezzo di una pandemia.
Fiumicino, 5 stelle
All’inizio di questo mese, l’aeroporto di Roma Fiumicino (FCO) ha recentemente ricevuto il primo e finora unico premio «Anti-Covid» a cinque stelle in Europa dall’ente di rating della compagnia aerea internazionale Skytrax. La compagnia aerea ha trasformato uno dei suoi parcheggi in una struttura mobile di prova Covid, disponibile sia per i viaggiatori che per i non viaggiatori.
Día Mundial Turismo objetivo marcar valor cultural de la humanidad
El Día Mundial del Turismo se celebra anualmente el 27 de Septiembre, desde 1980. Como cada 27/09, tiene como objetivo principal destacar el valor económico, político, social y cultural de esta actividad, pretendiendo fomentar el turismo entre los países pertenecientes a la Organización Mundial del Turismo (OMT).
Este 2020, por primera vez en los cuarenta años de historia del Día Mundial del Turismo, la celebración oficial no está auspiciada por un único estado miembro de la OMT, organismo especializado de las Naciones Unidas, sino por las naciones del bloque de Mercosur, el cual está conformado por: Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, mientras que Chile será el país observador, y en conjunto con el bloque de Mercosur, actuará como anfitrión. Este acuerdo de celebración conjunta del Día Mundial del Turismo ejemplifica el espíritu de solidaridad internacional que recorre el turismo y que la OMT ha reconocido como esencial para la recuperación de esta actividad de frente a la pandemia de Coronavirus (COVID-19).
El Día Mundial del Turismo llega en un momento crítico, cuando los países de todo el mundo miran al turismo para impulsar la recuperación económica tras la pandemia, y lo hacen también las comunidades rurales, donde el sector es un empleador importante y un pilar económico. “En todo el mundo, el turismo empodera a las comunidades rurales, ofreciendo empleo y oportunidades, sobre todo para las mujeres y los jóvenes. El turismo permite también a las comunidades rurales celebrar su excepcional patrimonio cultural y sus tradiciones, y es un sector vital para salvaguardar los hábitats y las especies en peligro. Este Día Mundial del Turismo es una ocasión para reconocer el papel que el turismo desempeña fuera de las grandes ciudades y su capacidad de construir un futuro mejor para todos”, expresó Zurab Pololikashvili, Secretario General de la OMT.
Día Mundial del Turismo
En Septiembre de 1979 la Asamblea General de la Organización Mundial del Turismo «decidió instituir el Día Mundial del Turismo a partir del año 1980. Esta fecha se eligió por coincidir con un hito importante en el turismo mundial: el aniversario de la aprobación de los Estatutos de la OMT el 27 de Septiembre de 1970».
Carta de Naciones Unidas
Reconstruir el turismo de manera segura, equitativa y respetuosa con el clima
El turismo ha sido uno de los sectores más afectados por el COVID-19 y ningún país ha salido ileso, con restricciones de viaje y una caída repentina de la demanda de los consumidores que ha provocado una caída sin precedentes en el número de turistas internacionales.
Las mujeres, los jóvenes y los trabajadores de la economía informal son los que corren mayor riesgo de perder sus puestos de trabajo por el cierre de empresas del sector.
La crisis del turismo también representa una amenaza para la conservación de la vida silvestre y la protección del patrimonio cultural. La caída repentina de los ingresos del turismo ha cortado la financiación para la conservación de la biodiversidad y, dado que los medios de vida están en riesgo en las áreas protegidas y sus alrededores, se teme que aumenten la caza furtiva y el saqueo. Además, con el cierre del 90% de los sitios del patrimonio mundial como resultado de la pandemia, tanto el patrimonio tangible como el intangible están en peligro en todas partes del mundo.
En este Día Mundial del Turismo, la pandemia de COVID-19 representa una oportunidad para repensar el futuro del sector turístico, incluida la forma en que contribuye a los objetivos de desarrollo sostenible, a través de su valor social, cultural, político y económico. Con el tiempo, el turismo puede ayudarnos a superar la pandemia, uniendo a las personas y promoviendo la solidaridad y la confianza, ingredientes cruciales para impulsar la cooperación mundial que se necesita con tanta urgencia en este momento.
El impacto del COVID-19 en el turismo La Organización Mundial del Turismo de las Naciones Unidas (OMT) estima que entre 100 y 120 millones de empleos turísticos directos están actualmente en riesgo. La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) predice una pérdida del 1,5% al 2,8% del PIB mundial. Ver el último Informe del Secretario General sobre el impacto de la pandemia en el turismo y la ruta a seguir para lograr un sector turístico más sostenible e inclusivo.
La comunidad mundial se une para celebrar el «turismo y el desarrollo rural» La edición 2020 del Día Mundial del Turismo, bajo el lema “Turismo y desarrollo rural”, celebrará la capacidad excepcional del sector para crear oportunidades fuera de las grandes ciudades y preservar el patrimonio cultural y natural en todo el mundo.
Naciones Unidas
Día mundial del turismo
El Día Mundial del Turismo llega en un momento crítico, ya que los países de todo el mundo esperan que el turismo impulse la recuperación económica después de la pandemia, al igual que las comunidades rurales, donde el sector es un importante pilar económico y empleador. “En todo el mundo, el turismo empodera a las comunidades rurales, ofreciendo empleo y oportunidades, especialmente para mujeres y jóvenes. El turismo también permite a las comunidades rurales celebrar su excepcional patrimonio cultural y tradiciones, y es un sector vital en la protección de hábitats y especies en peligro de extinción. Este Día Mundial del Turismo es una ocasión para reconocer el papel que juega el turismo fuera de las grandes ciudades y su capacidad para construir un futuro mejor para todos”, dijo Zurab Pololikashvili, Secretario General de la OMT. En Septiembre de 1979 la Asamblea General de la Organización Mundial del Turismo decidió instituir el Día Mundial del Turismo a partir del año 1980. Esta fecha fue elegida para coincidir con un hito importante en el turismo mundial: el aniversario de la aprobación de los Estatutos de la OMT el 27 de Septiembre de 1970.
Airgways & Tourism
La editorial Airgways se encuentra comprometida con la industria del turismo como una verdadera fuente de motor que desarrolla e impulsa las economías regionales del mundo entero, es una herramienta eficaz y una industria que cuida y respalda de manera responsable el patrimonio de la humanidad, nuestro planeta Tierra. Nuestra participación activa a través de los diferentes organismos internacionales brindan la oportunidad de fomentar el acercamiento de culturas y personas, fomentando la integración de los pueblos por medio del turismo mundial.
Ξ World Tourism Day Ξ
World Tourism Day aims to mark the cultural value of humanity
World Tourism Day is celebrated annually on September 27, since 1980. As every September 27, its main objective is to highlight the economic, political, social and cultural value of this activity, aiming to promote tourism among the countries belonging to the World Tourism Organization (UNWTO).
This 2020, for the first time in the forty-year history of World Tourism Day, the official celebration is not sponsored by a single member state of the UNWTO, a specialized agency of the United Nations, but by the nations of the Mercosur bloc, the which is made up of: Argentina, Brazil, Paraguay and Uruguay, while Chile will be the observer country, and together with the Mercosur bloc, will act as host. This agreement to jointly celebrate World Tourism Day exemplifies the spirit of international solidarity that runs through tourism and that the UNWTO has recognized as essential for the recovery of this activity in the face of the Coronavirus pandemic (COVID-19).
AIRGWAYS CONTINUES WITH THE COMMITMENT TO STIMULATE THE GLOBAL TOURISM INDUSTRY | FIT 2019 ARGENTINA FAIR
World Tourism Day comes at a critical time, as countries around the world look to tourism to drive economic recovery after the pandemic, and so do rural communities, where the sector is a major employer and economic pillar. “Around the world, tourism empowers rural communities, offering employment and opportunities, especially for women and youth. Tourism also enables rural communities to celebrate their exceptional cultural heritage and traditions, and is a vital sector in safeguarding endangered habitats and species. This World Tourism Day is an occasion to recognize the role that tourism plays outside the big cities and its ability to build a better future for all”, said Zurab Pololikashvili, UNWTO Secretary General.
World Tourism Day
In September 1979 the General Assembly of the World Tourism Organization «decided to institute World Tourism Day from the year 1980. This date was chosen to coincide with an important milestone in world tourism: the anniversary of the approval of the Statutes of the OMT on September 27, 1970».
United Nations Charter
Rebuilding tourism in a safe, equitable, and climate-friendly manner
Tourism has been one of the sectors hardest hit by COVID-19 and no country has been unscathed, with travel restrictions and a sudden drop in consumer demand that has caused an unprecedented drop in the number of international tourists.
Women, youth, and workers in the informal economy are those most at risk of losing their jobs due to the closure of companies in the sector.
The tourism crisis also poses a threat to the conservation of wildlife and the protection of cultural heritage. The sudden drop in income from tourism has cut off funding for biodiversity conservation, and as livelihoods are at risk in and around protected areas, poaching and looting are feared to increase. Furthermore, with the closure of 90% of world heritage sites as a result of the pandemic, both tangible and intangible heritage are in danger in all parts of the world.
On this World Tourism Day, the COVID-19 pandemic represents an opportunity to rethink the future of the tourism sector, including the way it contributes to sustainable development goals, through its social, cultural, political, and economic value. Over time, tourism can help us overcome the pandemic, bringing people together, and promoting solidarity and trust, crucial ingredients in advancing the global cooperation that is so urgently needed at this time.
The impact of COVID-19 on tourism The United Nations World Tourism Organization (UNWTO) estimates that between 100 and 120 million direct tourism jobs are currently at risk. The United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) predicts a loss of 1.5% to 2.8% of world GDP. See the latest Report of the Secretary-General on the impact of the pandemic on tourism and the route to be traced to achieve a more sustainable and inclusive tourism sector.
The Global Community Unites to Celebrate «Tourism and Rural Development» The 2020 Edition of World Tourism Day, under the theme “Tourism and Rural Development”, will celebrate the sector’s exceptional ability to create opportunities outside of big cities and preserve cultural and natural heritage around the world.
United Nations
World Tourism Day
World Tourism Day comes at a critical time, as countries around the world look to tourism to drive economic recovery after the pandemic, and so do rural communities, where the sector is a major employer and economic pillar. “Around the world, tourism empowers rural communities, offering employment and opportunities, especially for women and youth. Tourism also enables rural communities to celebrate their exceptional cultural heritage and traditions, and is a vital sector in safeguarding endangered habitats and species. This World Tourism Day is an occasion to recognize the role that tourism plays outside the big cities and its ability to build a better future for all”, said Zurab Pololikashvili, UNWTO Secretary General.In September 1979 the General Assembly of the World Tourism Organization decided to institute World Tourism Day from the year 1980. This date was chosen to coincide with an important milestone in world tourism: the anniversary of the approval of the Statutes of the OMT on September 27, 1970.
Airgways & Tourism
The Airgways editorial is committed to the tourism industry as a true source of engine that develops and drives regional economies around the world, it is an effective tool and an industry that responsibly cares for and supports the heritage of humanity, our planet. Earth. Our active participation through different international organizations provide the opportunity to promote the rapprochement of cultures and people, promoting the integration of peoples through world tourism.
Boeing 737 MAX someterá a vuelo evaluación por la FAA la próxima semana
El Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Steve Dickson, llevará a cabo un vuelo de evaluación a los controles de mando en un Boeing 737 MAX la próxima semana, un hito importante mientras el fabricante de aviones estadounidense trabaja para obtener la aprobación hacia la recertificación del modelo que ha sido interrumpido para volar en más de un año. El Boeing 737 MAX ha estado en tierra desde Marzo 2019 después de que dos accidentes aéreos mataran a 346 personas. Steve Dickson, que anteriormente era piloto de una aerolínea comercial, estará recibiendo entrenamiento en simulador antes del vuelo de prueba y luego compartirá sus observaciones con el personal técnico de la FAA.
La Agencia FAA ha expresado a los legisladores de Estados Unidos que Steve Dickson y el Administrador Adjunto de la FAA, Dan Elwell, estarán en Seattle la próxima semana para tomar la capacitación recomendada. La tripulación del próximo vuelo junto a Steve Dickson cumplirá la promesa de volar la aeronave antes de que la FAA apruebe su regreso al servicio. El Viernes 25/09, el principal regulador de seguridad de la aviación de Europa dijo que el Boeing 737 MAX podría recibir la aprobación regulatoria para reanudar los vuelos en Noviembre y entrar en servicio hacia finales de año. “Por primera vez en un año y medio, puedo decir que hay un final a la vista para trabajar en el MAX”, dijo Patrick Ky, Director Ejecutivo de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA).
Patrick Ky dijo que Boeing acordó instalar el Sistema computarizado de tercer sensor en la próxima versión del modelo de avión, el 737-10 MAX de 230 asientos, seguido de modificaciones en el resto de la flota existente más adelante y de sus nuevas unidades de producción.
FAA next test Boeing 737 MAX
Boeing 737 MAX to undergo FAA evaluation next week
The Chief of the Federal Aviation Administration (FAA), Steve Dickson, will conduct an assessment flight to the command controls on a Boeing 737 MAX next week, a major milestone as the US aircraft manufacturer works to gain approval. towards the recertification of the model that has been interrupted to fly in more than a year. The Boeing 737 MAX has been on the ground since March 2019 after two plane crashes killed 346 people. Steve Dickson, a former commercial airline pilot, will be receiving simulator training prior to the test flight and will then share his observations with FAA technical staff.
The FAA Agency has expressed to US lawmakers that Steve Dickson and FAA Deputy Administrator Dan Elwell will be in Seattle next week to take the recommended training. The next flight’s crew alongside Steve Dickson will fulfill the promise to fly the aircraft before the FAA approves its return to service. On Friday 09/25, Europe’s top aviation safety regulator said the Boeing 737 MAX could receive regulatory approval to resume flights in November and enter service by the end of the year. «For the first time in a year and a half, I can say that there is an end in sight to working on the MAX», said Patrick Ky, Executive Director of the European Union Aviation Safety Agency (EASA).
Patrick Ky said Boeing agreed to install the Computerized Third Sensor System in the next version of the model airplane, the 230-seat 737-10 MAX, followed by modifications to the rest of the existing fleet later on and its new production units.
El nuevo escenario post-pandemia ha insertado la activación de protocolos en el mundo social, laboral, para la reactivación de la sociedad. El turismo no ha sido la excepción a la norma. Los organismos internacionales de turismos han exhortado a los países del mundo a activar protocolos de seguridad consensuados.
El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) ha advertido el escenario devastador de la pausa en el turismo mundial, solicitando a los gobiernos la unificación de las reglas como medida para una reactivación más rápida y responsable. En la última petición del consejo hacia los estados miembros del Grupo de los Veinte (G20) uno de los ejes principales se basa en asegurar un acuerdo internacional generalizado sobre los protocolos de prueba estandarizados a la salida de la crisis sanitaria mundial, incluida la no cuarentena para los viajeros. De acuerdo al WTTC, la falta de paridad en las reglas de contención del virus y las reglas de entrada y salida de viajeros en lis países han provocado el colapso de los viajes internacionales y el número de visitantes.
La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) hicieron un llamado a los gobiernos para minimizar las cuarentenas en los países. La solicitud de los organismos de aviación expresa que los gobiernos homologuen sus estrategias para combatir el virus y se logre un reinicio claro, coordinado y rápido del transporte aéreo. La falta de unificación de protocolos no sólo provoca incertidumbre entre los viajeros entre países, sino que no favorece la restauración de su confianza por lo que merma la reactivación del turismo a nivel mundial.
Perspectivas
El área del turismo a nivel mundial ha sido uno de los sectores con mayor impacto negativo, por lo que exhortan a los gobiernos a tomar medidas correctivas a las restricciones para viajes y turismo,. Las estimaciones de las pérdidas para el turismo mundial podrían elevarse a más de 197.000.000 millones de empleos perdidos y US$ 5.543 billones de Dólares en perspectivas hacia finales de 2020.
Unify protocols in tourism
WTTC urges unification of protocols for Tourism
The new post-pandemic scenario has inserted the activation of protocols in the social and labor world, for the reactivation of society. Tourism has not been the exception to the norm. International passenger car organizations have urged the countries of the world to activate agreed safety protocols.
The World Travel and Tourism Council (WTTC) has warned of the devastating scenario of the pause in world tourism, asking governments to unify the rules as a measure for a more rapid and responsible reactivation. In the latest request of the council to the member states of the Group of Twenty (G20) one of the main axes is based on ensuring a generalized international agreement on standardized test protocols after the global health crisis, including the non-quarantine According to the WTTC, the lack of parity in the virus containment rules and the rules of entry and exit of travelers in the countries have caused the collapse of international travel and the number of visitors.
The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA), the Airports Council International (ACI) and the International Air Transport Association (IATA) called on governments to minimize quarantines in countries. The request of the aviation organizations expresses that the governments approve their strategies to combat the virus and achieve a clear, coordinated and rapid restart of air transport. The lack of unification of protocols not only causes uncertainty among travelers between countries, but also does not favor the restoration of their confidence, thus reducing the reactivation of tourism worldwide.
Perspectives
The area of tourism worldwide has been one of the sectors with the greatest negative impact, for which they urge governments to take corrective measures to restrictions on travel and tourism. Estimates of losses for world tourism could rise to more than 197,000,000 million jobs lost and US$ 5.543 trillion in outlook by the end of 2020.
Big Charter y Aviation Connectivity con proceso AOC por DGCA
El Gobierno de la India se encuentra reforzando la conectividad aérea regional, a pesar de la profunda crisis en el sector aéreo mundial. Dos nuevos operadores aéreos se encuentran en las etapas finales de certificación por parte del regulador de la aviación Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la República de la India como aerolíneas regionales. Dado que el gobierno se centra en el esquema de conectividad regional (RCS) bajo su esquema Udey Desh ka Aam Naagarik (UDAN), es probable que los dos operadores también vuelen solo en rutas regionales. El Director General de la DGCA, Arun Kumar, confirmó que han otorgado permisos de vuelo a dos aerolíneas: Big Charter y Aviation Connectivity. Las nueva aerolíneas con conexión regional de la India emplearán aeronaves turbohélice de menor porte, entre ellas se encuentra selecxcionado el ATR 72 para sus operaciones de vuelo.
Las principales fuentes del Ministerio de Transporte han informado que estas dos aerolíneas son compañías del país y se espera que puedan comenzar sus operaciones pronto. Un alto funcionario del Ministerio dijo: «Las dos aerolíneas, se encuentran en la etapa de certificación final. Estas aerolíneas están mirando las rutas de RCS».
Un funcionario de la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) dijo que, excepto Star Air, con sede en Bengaluru, que comenzó sus operaciones en Enero 2019, actualmente ninguna aerolínea en servicio tiene operaciones UDAN dedicadas.
Con el objetivo de hacer que los viajes aéreos sean asequibles y conectar ciudades de Nivel II y Nivel III, UDAN se anunció en Octubre de 2016 y el primer vuelo bajo este esquema despegó en Abril de 2017. Desde entonces, 271 rutas han comenzado sus operaciones de vuelo UDAN. El Ministerio de Aviación ha sancionado recientemente por un valor de Rs 108 Crore bajo UDAN para la mejora de tres aeropuertos de Chhattisgarh. A principios de esta semana, también identificó 78 nuevas rutas y las aprobó en la primera fase de UDAN 4.0.
Next Indian startup certifications
Big Charter and Aviation Connectivity with AOC process by DGCA
The Government of India is strengthening regional air connectivity, despite the deep crisis in the global air sector. Two new air operators are in the final stages of certification by the aviation regulator Directorate General of Civil Aviation (DGCA) of the Republic of India as regional airlines. Given that the government focuses on the regional connectivity scheme (RCS) under its Udey Desh ka Aam Naagarik (UDAN) scheme, the two operators are also likely to fly only on regional routes. DGCA Director General Arun Kumar confirmed that they have granted flight permits to two airlines: Big Charter and Aviation Connectivity. The new airlines with regional connections in India will use smaller turboprop aircraft, among them the ATR 72 is selected for their flight operations.
The main sources of the Ministry of Transport have informed that these two airlines are companies of the country and it is expected that they can begin their operations soon. A senior Ministry official said: «The two airlines are in the final certification stage. These airlines are looking at the RCS routes».
An official from the Airports Authority of India (AAI) said that except for Bengaluru-based Star Air which began operations in January 2019, currently no airlines in service have dedicated UDAN operations.
With the aim of making air travel affordable and connecting Tier II and Tier III cities, UDAN was announced in October 2016 and the first flight under this scheme took off in April 2017. Since then, 271 routes have started operations. flight UDAN. The Ministry of Aviation has recently sanctioned Rs 108 crore under UDAN for the upgrade of three Chhattisgarh airports. Earlier this week, it also identified 78 new routes and approved them in the first phase of UDAN 4.0.
अगला भारतीय स्टार्टअप प्रमाणपत्र
डीजीसीए द्वारा एओसी प्रक्रिया के साथ बिग चार्टर और एविएशन कनेक्टिविटी
वैश्विक हवाई क्षेत्र में गहरे संकट के बावजूद, भारत सरकार क्षेत्रीय हवाई संपर्क को मजबूत कर रही है। दो नए एयर ऑपरेटर्स क्षेत्रीय एयरलाइंस के रूप में भारतीय गणराज्य के विमानन नियामक महानिदेशालय (DGCA) द्वारा प्रमाणन के अंतिम चरण में हैं। यह देखते हुए कि सरकार अपनी उडे देश का आम नागरिकी (UDAN) योजना के तहत क्षेत्रीय संपर्क योजना (RCS) पर ध्यान केंद्रित करती है, दोनों ऑपरेटरों के भी केवल क्षेत्रीय मार्गों पर उड़ान भरने की संभावना है। DGCA के महानिदेशक अरुण कुमार ने पुष्टि की कि उन्होंने दो एयरलाइनों को उड़ान परमिट दिए हैं: बिगचार्टर और एविएशन कनेक्टिविटी। भारत में क्षेत्रीय कनेक्शन वाली नई एयरलाइन छोटे टर्बोप्रॉप विमान का उपयोग करेंगी, उनमें से एटीआर 72 को उनके उड़ान संचालन के लिए चुना गया है।
परिवहन मंत्रालय के मुख्य सूत्रों ने जानकारी दी है कि ये दोनों एयरलाइंस देश की कंपनियां हैं और उम्मीद है कि वे जल्द ही अपना परिचालन शुरू कर सकती हैं। मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा: «दो एयरलाइन अंतिम प्रमाणन चरण में हैं। ये एयरलाइंस आरसीएस मार्गों को देख रही हैं»।
भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) के एक अधिकारी ने कहा कि जनवरी 2019 में परिचालन शुरू करने वाले बेंगलुरु स्थित स्टार एयर को छोड़कर, वर्तमान में सेवा में किसी भी एयरलाइंस ने यूडीएएन परिचालन को समर्पित नहीं किया है।
हवाई यात्रा को सस्ती बनाने और टियर II और टियर III शहरों को जोड़ने के उद्देश्य से, UDAN की घोषणा अक्टूबर 2016 में की गई थी और इस योजना के तहत पहली उड़ान अप्रैल 2017 में उड़ान भरी थी। तब से, 271 मार्गों ने संचालन शुरू कर दिया है। उड़ान UDAN। उड्डयन मंत्रालय ने हाल ही में तीन छत्तीसगढ़ हवाई अड्डों के उन्नयन के लिए UDAN के तहत 108 करोड़ रुपये मंजूर किए हैं। इस हफ्ते की शुरुआत में, इसने 78 नए मार्गों की पहचान की और उन्हें UDAN 4.0 के पहले चरण में मंजूरी दी।
Aeropuerto Campinas/Viracopos con nuevo inversionista
Brazil Invest Airport ha ofertado la concesión del Aeropuerto Internacional Campinas/Viracopos por un valor de R$ 150 millones de Reales (US$ 27mollones de Dólares) por las participaciones que poseen actores privados en Aeroportos Brasil Viracopos (ABV) para asumir la concesión del Aeropuerto Viracopos en Campinas, en el Estado de São Paulo. Ambas empresas ya están en conversaciones avanzadas. ABV se encuentra bajo protección contra la quiebra y ha dicho anteriormente que pretendía devolver la concesión para operar el aeropuerto. La concesionaria está compuesta por la empresa local de infraestructura Triunfo Participações e Investimentos, UTC Engenharia y Egis. La autoridad aeroportuaria Infraero posee una cuota de 49%. Brazil Invest Airport también planea comprar la participación de Infraero por un monto no revelado. El grupo ya obtuvo una línea de crédito de un valor de R$ 4.200 millones para pagar las deudas de la concesionaria.
ABV se adjudicó la concesión de Viracopos en 2012, pero la recesión de 2015-2016 afectó el número de pasajeros y se acumularon problemas financieros. Sus principales accionistas obligaron a la empresa a acogerse a la protección contra quiebra en Mayo de 2018. La concesionaria también afirmó que el regulador aeroportuario, ANAC, no expropió terrenos, lo que limitó el potencial comercial del aeropuerto, y declaró que las multas impuestas por el regulador eran demasiado elevadas. Como compensación, ABV exige hasta R$ 6.000 a la ANAC, pero el monto final se determinará mediante arbitraje.
Desde que se declaró en protección bajo la quiebra, varias empresas han intentado adquirir la participación de ABV en el aeropuerto, pero las conversaciones fracasaron por la incertidumbre de la compensación financiera que ABV quiere obtener de parte del Gobierno si devuelve la concesión. Campinas/Viracopos es el sexto aeropuerto más transitado de Brasil en términos de volúmenes de pasajeros.
Viracopos would receive investments
Campinas/Viracopos airport with new investor
Brazil Invest Airport has offered the concession of the Campinas/Viracopos International Airport for a value of R$ 150 million Reales (US$ 27 million Dollars) for the stakes held by private actors in Aeroportos Brasil Viracopos (ABV) to assume the concession of the Airport Viracopos in Campinas, in the State of São Paulo. Both companies are already in advanced talks. ABV is under bankruptcy protection and has previously said it intended to return the concession to operate the airport. The concessionaire is made up of local infrastructure company Triunfo Participações e Investimentos, UTC Engenharia and Egis. Airport authority Infraero has a 49% share. Brazil Invest Airport also plans to buy Infraero’s stake for an undisclosed amount. The group has already obtained a line of credit worth R$ 4.2 billion to pay the debts of the concessionaire.
ABV was awarded the Viracopos concession in 2012, but the 2015-2016 recession affected passenger numbers and financial problems mounted. Its main shareholders forced the company to file for bankruptcy protection in May 2018. The concessionaire also claimed that the airport regulator, ANAC, did not expropriate land, which limited the airport’s commercial potential, and stated that the fines imposed by the regulator were too high. As compensation, ABV demands up to R$ 6,000 from ANAC, but the final amount will be determined by arbitration.
Since filing for bankruptcy protection, several companies have tried to acquire ABV’s stake in the airport, but the talks have failed due to uncertainty about the financial compensation that ABV wants to obtain from the government if it returns the concession. Campinas/Viracopos is the sixth busiest airport in Brazil in terms of passenger volumes.
Viracopos receberia investimentos
Aeroporto de Campinas/Viracopos com novo investidor
A Brazil Invest Airport ofereceu a concessão do Aeroporto Internacional de Campinas/Viracopos pelo valor de R$ 150 milhões de reais (US$ 27 milhões de Dólares) pela participação de agentes privados na Aeroportos Brasil Viracopos (ABV) para assumir a concessão do Aeroporto Viracopos em Campinas, no Estado de São Paulo. Ambas as empresas já estão em negociações avançadas. A ABV está em recuperação judicial e já havia informado que pretendia devolver a concessão para operar o aeroporto. A concessionária é formada pelas empresas de infraestrutura local Triunfo Participações e Investimentos, UTC Engenharia e Egis. A autoridade aeroportuária Infraero tem participação de 49%. A Brazil Invest Airport também planeja comprar a participação da Infraero por um valor não revelado. O grupo já obteve linha de crédito no valor de R$ 4,2 bilhões para quitar dívidas da concessionária.
A ABV conquistou a concessão de Viracopos em 2012, mas a recessão de 2015-2016 afetou o número de passageiros e os problemas financeiros aumentaram. Seus principais acionistas obrigaram a empresa a pedir concordata em maio de 2018. A concessionária também alegou que o regulador aeroportuário, ANAC, não desapropriou terrenos, o que limitou o potencial comercial do aeroporto, e afirmou que as multas impostas pela o regulador estava muito alto. Como compensação, a ABV exige até R$ 6.000 da ANAC, mas o valor final será determinado por arbitragem.
Desde o pedido de recuperação judicial, várias empresas tentaram adquirir a participação da ABV no aeroporto, mas as negociações fracassaram devido à incerteza sobre a compensação financeira que a ABV deseja obter do governo caso devolva a concessão. Campinas/Viracopos é o sexto aeroporto mais movimentado do Brasil em volume de passageiros.
Avianca reconoce pagos antes proceso de reorganización financiera
La aerolínea colombiana Avianca Airlines ha reconocido el pago de cerca de US$ 7 millones de Dólares a algunos ejecutivos de la compañía antes del inicio del proceso de reorganización financiera bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. En un comunicado remitido al regulador colombiano, la aerolínea ha explicado que dichos pagos se efectuaron en cumplimiento con ciertas obligaciones laborales correspondientes al año 2019, así como a pagos bajo ciertos planes de retención aprobados por la junta directiva antes de la reestructuración. Los pagos también se realizaron como parte de un incentivo para que los ejecutivos de Avianca mantuvieran la continuidad de sus servicios a la empresa en el proceso del Capítulo 11.
Recientemente, la aerolínea presentó una solicitud ante el Tribunal de Bancarrota de los Estados Unidos para obtener financiación de aproximadamente US$ 2.000 millones de Dólares. La justicia colombiana aceptó la semana pasada una demanda contra el préstamo que el Gobierno de Colombia iba a destinar a la compañía y ordenó medidas cautelares para impedir el desembolso.
Avianca recognizes payments to executives
Avianca recognizes payments financial reorganization process
The Colombian airline Avianca Airlines has recognized the payment of about US$ 7 million dollars to some executives of the company before the beginning of the financial reorganization process under Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law. In a statement sent to the Colombian regulator, the airline explained that these payments were made in compliance with certain labor obligations corresponding to the year 2019, as well as payments under certain retention plans approved by the board of directors before the restructuring. The payments were also made as part of an incentive for Avianca executives to maintain continuity of their services to the company in the Chapter 11 process.
Recently, the airline filed an application in the United States Bankruptcy Court for financing of approximately US$ 2 billion. Last week, the Colombian justice accepted a lawsuit against the loan that the Colombian government was going to allocate to the company and ordered precautionary measures to prevent the disbursement.
Aerolíneas/sindicatos de EEUU piden extensión ayudas federal
Las aerolíneas y los sindicatos también están pidiendo que el último paquete de estímulo incluya una extensión limpia de seis meses de fondos para el Programa de Apoyo a la Nómina, que requiere que las aerolíneas mantengan a sus empleados en la nómina hasta el 1 de octubre.
United Airlines ha solicitado al Gobierno una extensión de 6 meses de la ayuda federal y el reinicio de las negociaciones de estímulo. La compañía aérea dijo que continúa sirviendo a más del 99% de sus mercados domésticos. United Airlines y los sindicatos de la industria han enviado una carta instando al liderazgo del Congreso y al secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, a reiniciar negociaciones críticas de la legislación COVID-19. «Sin fondos adicionales para las subvenciones de PSP, hasta 16.000 miembros de la familia United están en riesgo de licencias involuntarias a partir del 1 de Octubre de 2020. La continuación de este programa crítico evitaría los permisos y proporcionaría tiempo adicional para que la industria se recupere sin perder a nuestros colegas por permisos involuntarios», escribió el Viernes 18/09 el Presidente Ejecutivo de United, Scott Kirby.
Si bien United dice que está trabajando día y noche para llegar a acuerdos con sus sindicatos para evitar tantos permisos involuntarios como sea posible, la aerolínea advirtió que serán inevitables sin apoyo financiero adicional del Gobierno Federal. «Reconocemos el impacto severo que el virus está teniendo en toda nuestra economía y la necesidad de apoyo afecta a muchas otras personas, organizaciones y programas. La asistencia ahora puede ayudar a disminuir el impacto a largo plazo en la economía y, en última instancia, acelerar la recuperación. Cuanto antes el Congreso y la Administración puedan volver a unirse y llegar a un acuerdo, mayores serán las posibilidades de United y de toda la industria de retener empleados y devolver los beneficios económicos que brindamos a la economía en general», expresó el CEO de United Airlines. Durante el resto del tercer trimestre, United Airlines espera que la demanda de viajes disminuya más del 70% y los ingresos un 85% en comparación con los niveles de 2019.
Además de recaudar miles de millones de dólares en los mercados de capitales privados para capear la pandemia, United dijo que continúa prestando servicios a más del 99% de sus mercados nacionales y ha agregado más de 5.000 vuelos solo de carga para garantizar que el equipo médico se pueda entregar a las comunidades. en necesidad. «Superar esta crisis seguirá requiriendo la cooperación y el sacrificio de todos. Instamos respetuosamente a un regreso urgente a las negociaciones y un acuerdo para los trabajadores de la aviación y la economía en general», dijo Scott Kirby.
United Airlines es la segunda aerolínea en enviar una carta conjunta con sus sindicatos al Congreso instando a una extensión de seis meses de la ayuda federal, luego de una medida similar de la competencia American Airlines la semana pasada.
American Airlines ha advertido el Miércoles 16/09 que a pesar de las agresivas medidas de autoayuda que la compañía ha tomado para reforzar su posición financiera, incluyendo a muchos de sus empleados que optan por la licencia voluntaria y la jubilación anticipada, la aerolínea todavía enfrenta casi 20.000 licencias involuntarias y reducciones significativas en servicio aéreo en las próximas semanas sin una nueva ronda de estímulo.
Mientras tanto, el Director Ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, dijo en un memorando que la aerolínea evitará permisos involuntarios para la mayoría de los empleados de primera línea, excepto los pilotos, como resultado de miles de empleados que participaron en programas de permisos voluntarios y reducción de horas de trabajo. Delta dijo anteriormente que alrededor de 1.941 pilotos enfrentarían despidos en Octubre 2020.
Airlines claim federal aid
United States airlines/unions ask for federal aid extension
Airlines and unions are also calling for the latest stimulus package to include a clean six-month extension of funding for the Payroll Support Program, which requires airlines to keep their employees on the payroll until October 1.
United Airlines has asked the government for a 6-month extension of federal aid and the restart of stimulus negotiations. The airline said it continues to serve more than 99% of its domestic markets. United Airlines and industry unions have sent a letter urging Congressional leadership and Treasury Secretary Steven Mnuchin to restart critical negotiations of the COVID-19 legislation. «Without additional funding for PSP grants, up to 16,000 United family members are at risk of involuntary licensing as of October 1, 2020. Continuation of this critical program would avoid permits and provide additional time for the industry to get back without losing our colleagues to involuntary leave», United CEO Scott Kirby wrote on Friday 9/18.
While United says it is working around the clock to reach agreements with its unions to avoid as many involuntary leaves as possible, the airline cautioned that they will be inevitable without additional financial support from the Federal government. «We recognize the severe impact the virus is having on our entire economy and the need for support affects many other individuals, organizations and programs. Assistance now can help lessen the long-term impact on the economy and ultimately, accelerate recovery. The sooner Congress and the Administration can come together again and reach an agreement, the greater the chances for United and the entire industry to retain employees and return the economic benefits that we provide to the economy as a whole», he said the CEO of United Airlines. For the remainder of the third quarter, United Airlines expects travel demand to decline by more than 70% and revenue by 85% compared to 2019 levels.
In addition to raising billions of dollars in private capital markets to weather the pandemic, United said it continues to serve more than 99% of its domestic markets and has added more than 5,000 cargo-only flights to ensure medical equipment can be delivered to communities. In need. «Overcoming this crisis will continue to require everyone’s cooperation and sacrifice. We respectfully urge an urgent return to negotiations and agreement for aviation workers and the broader economy», said Scott Kirby.
United Airlines is the second airline to send a joint letter with its unions to Congress urging a six-month extension of federal aid, following a similar move from American Airlines competition last week.
American Airlines warned on Wednesday 09/16 that despite aggressive self-help measures the company has taken to strengthen its financial position, including many of its employees who opt for voluntary leave and early retirement, the airline still faces almost 20,000 involuntary licenses and significant reductions in air service in the coming weeks without a new round of stimulus.
Meanwhile, Delta Air Lines Chief Executive Officer Ed Bastian said in a memo that the airline will avoid involuntary leave for most frontline employees, except pilots, as a result of thousands of employees who participated in leave programs. volunteers and reduction of working hours. Delta previously said that about 1,941 pilots would face layoffs in October 2020.
