Boeing prepara recortes staff

AW | 2020 09 28 16:11 | INDUSTRY

Boeing recortes más profundos rangos ejecutivos/propiedades

The Boeing Company se encuentra en procesos de reducción su cuerpo de staff y reestructurando las unidades edilicias, incluido un puesto de avanzada cerca del Instituto de Tecnología de Massachusetts, mientras el fabricante de aviones trabaja furiosamente para contrarrestar la caída de las ventas de aviones y los crecientes costos del 737 MAX en tierra. La mayor y más controvertida de las medidas de ahorro de costos que se están considerando sería construir la línea 787 Dreamliner en un solo sitio.

Reestructuración staff

Alrededor de unos 170 ejecutivos de nivel medio, 70 de ellos con base en la división Boeing Commercial Airplanes, están aceptando una oferta de compra que incluye el salario de un año, según personas familiarizadas con el asunto. El primero de los Vicepresidentes y Gerentes Senior en aceptar los términos dejará la compañía el 2 de Octubre de 2020, seguido de una segunda ola más adelante en el año.

Los recortes son más profundos y amplios que los 19.000 puestos de trabajo recortados a principios de este año cuando la pandemia del coronavirus provocó un colapso sin precedentes de los viajes aéreos. Detener la salida de efectivo se ha convertido en una preocupación primordial para Boeing, y la compañía también está obteniendo ahorros de inversiones en tecnología futurista, así como de sus negocios y estructura organizativa. Boeing está deshaciéndose de activos como el rey Midas de la mitología griega, pero a la inversa, expresó Richard Aboulafia, Analista Aeroespacial de Teal Group.

Reestructuración edilicia

La mayor y más controvertida de las medidas de ahorro de costos consideradas por la compañía aeroespacial americana sería conservar la línea 787 Dreamliner en un solo sitio, probablemente o definitivamente su fábrica continuaría en el Estado de Carolina del Sur, y cerrar una segunda línea de ensamblaje final en Everett, Estado de Washington. Se espera que la decisión sobre la producción en medio de una fuerte caída en las entregas de aviones de fuselaje ancho se anuncie el próximo mes, según dos de las personas, que pidieron no ser identificadas porque no estaban autorizadas a hablar públicamente.

Boeing también se está deshaciendo de los restos de los días en que estaba lleno de efectivo. Un ejemplo: un lujoso retiro ejecutivo, inspirado en un castillo francés, en el campo cerca de St. Louis. El Centro de Liderazgo de Boeing cerrará indefinidamente y 81 trabajadores, desde chefs hasta camareros, perderán sus trabajos, según un informe de WARN.

Perspectivas de Boeing

El Director Ejecutivo Dave Calhoun y el Director Financiero Greg Smith advirtieron en Julio 2020 que la empresa enfrentaba un mercado en contracción que probablemente permanecerá deprimido durante años. La compañía con sede en Chicago podría ver una salida de efectivo asombrosa de US$ 23.300 millones de Dólares este año, según una estimación del analista de Melius Research Carter Copeland, antes de que la reanudación de las entregas del 737 MAX comience a llenar las arcas de la compañía en 2021.

Greg Smith, quien está orquestando la reorganización, dijo en Agosto 2020 que Boeing necesita tener los ojos claros sobre el mercado y cómo mitigar sus riesgos. Eso fue una semana después de que dijera que Boeing estaba revisando proactivamente todos los aspectos de nuestra empresa para identificar oportunidades mientras enfrenta nuevas realidades del mercado. Boeing señaló el mes pasado que una nueva oferta de salida voluntaria llevaría las reducciones de la fuerza laboral mucho más allá del 10% inicialmente previsto. El paquete estaba dirigido a los negocios de aviones comerciales y servicios, los más dañados por la pandemia, así como a la operación corporativa, que empleaba a 37.862 personas a principios de año. Menos empleados en los negocios de defensa, espacio y gobierno de la compañía fueron elegibles para las adquisiciones. Boeing está recortando los gastos de investigación y desarrollo en parte al eliminar gradualmente el Boeing NeXt, una unidad de dos años centrada en conceptos futuristas, desde autos voladores hasta un jet ejecutivo supersónico. Aurora Flight Sciences, una de las empresas de más alto perfil, sigue siendo una subsidiaria de propiedad total con el trabajo avanzando que continúa a toda máquina, dijo un representante de Boeing. Pero la compañía ha frenado el Centro de Investigación de Vuelo Autónomo que había planeado abrir este año en la Iniciativa Kendall Square del MIT en Cambridge, Massachusetts, cerca del campus de la universidad. Boeing está tratando de subarrendar aproximadamente la mitad del espacio de 100.000 pies cuadrados que había asegurado, dijo Peter Conway, Director de Investigación de Lincoln Property Co., con sede en Boston, que no representa a Boeing ni al propietario. Aurora ya no planea trasladar a su equipo con sede en Cambridge al edificio, dijo Boeing.

La compañía planea decidir a fin de año si mantiene o monetiza sus participaciones en tres empresas: Aerion, que está desarrollando un jet ejecutivo supersónico; SkyGrid, que está creando un sistema de gestión del tráfico aéreo para drones; y Wisk, una empresa conjunta con Kitty Hawk Corp., una empresa de vuelos autónomos respaldada por el fundador de Google, Larry Page.

“Es un mundo diferente ahora. Todos son negocios que agotan el efectivo a corto plazo, con un futuro incierto. Boeing debe centrarse en sus negocios principales porque está en una lucha por la supervivencia”, dijo Stephen Perry, un banquero de inversiones que se especializa en acuerdos aeroespaciales y de defensa en Janes Capital Partners.

Boeing prepares staff cuts

Boeing prepares deeper cuts from executive ranks to real estate

The Boeing Company is downsizing its staff and restructuring building units, including an outpost near the Massachusetts Institute of Technology, as the aircraft manufacturer works furiously to counter falling aircraft sales and soaring 737 MAX costs on the ground. The largest and most controversial of the cost-saving measures being considered would be to build the 787 Dreamliner line at one site.

Staff restructuring

About 170 mid-level executives, 70 of them based in the Boeing Commercial Airplanes division, are accepting a purchase offer that includes a year’s salary, according to people familiar with the matter. The first of the Vice Presidents and Senior Managers to accept the terms will leave the company on October 2, 2020, followed by a second wave later in the year.

The cuts are deeper and wider than the 19,000 jobs cut earlier this year when the coronavirus pandemic triggered an unprecedented collapse in air travel. Stopping the cash outflow has become a top concern for Boeing, and the company is also reaping savings from investments in futuristic technology, as well as from its business and organizational structure. Boeing is shedding assets like King Midas from Greek mythology, but in reverse, said Richard Aboulafia, an aerospace analyst at Teal Group.

Building restructuring

The largest and most controversial of the cost saving measures considered by the American aerospace company would be to keep the 787 Dreamliner line in one place, probably or definitely its factory would continue in the State of South Carolina, and close a second assembly line final in Everett, Washington State. The decision on production amid a steep drop in wide-body aircraft deliveries is expected to be announced next month, according to two of the people, who asked not to be identified because they were not authorized to speak publicly.

Boeing is also getting rid of the debris from the days when it was full of cash. One example: a luxurious French chateau-inspired executive retreat in the countryside near St. Louis. The Boeing Leadership Center will be closed indefinitely and 81 workers, from chefs to waiters, will lose their jobs, according to a WARN report.

Boeing perspective

Chief Executive Officer Dave Calhoun and Chief Financial Officer Greg Smith warned in July 2020 that the company faced a shrinking market that is likely to remain depressed for years. The Chicago-based company could see a staggering US$ 23.3 billion cash outflow this year, according to an estimate by Melius Research analyst Carter Copeland, before the resumption of 737 MAX deliveries begins to fill coffers. of the company in 2021.

Greg Smith, who is orchestrating the reorganization, said in August 2020 that Boeing needs to have a clear eye on the market and how to mitigate its risks. That was a week after I said that Boeing was proactively reviewing all aspects of our business to identify opportunities as it faces new market realities. Boeing noted last month that a new offer of voluntary departure would push workforce reductions well beyond the 10% initially expected. The package was aimed at the commercial aircraft and services businesses, the most damaged by the pandemic, as well as the corporate operation, which employed 37,862 people at the beginning of the year. Fewer employees in the company’s defense, space and government businesses were eligible for acquisitions.

Boeing is cutting research and development expenses in part by phasing out the Boeing NeXt, a two-year unit focused on futuristic concepts from flying cars to a supersonic business jet. Aurora Flight Sciences, one of the highest-profile companies, remains a wholly owned subsidiary with work moving forward that continues at full steam, said a Boeing representative. But the company has held back the Autonomous Flight Research Center it had planned to open this year at MIT’s Kendall Square Initiative in Cambridge, Massachusetts, near the university campus. Boeing is trying to sublease about half of the 100,000-square-foot space it had secured, said Peter Conway, Research Director at Boston-based Lincoln Property Co., which does not represent Boeing or the owner. Aurora no longer plans to relocate its Cambridge-based team to the building, Boeing said. The company plans to decide by year-end whether to keep or monetize its stakes in three companies: Aerion, which is developing a supersonic executive jet; SkyGrid, which is creating an air traffic management system for drones; and Wisk, a joint venture with Kitty Hawk Corp., an autonomous flight company backed by Google founder Larry Page.

“It’s a different world now. They are all short-term, cash-depleting businesses with an uncertain future. Boeing must focus on its core businesses because it is in a fight for survival”, said Stephen Perry, an investment banker who is specializes in aerospace and defense deals at Janes Capital Partners.

WARN: La Ley de Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores (WARN) ayuda a garantizar un aviso anticipado en casos de cierres de plantas calificados y despidos masivos. El Departamento de Trabajo de los EE. UU. tiene materiales de asistencia para el cumplimiento para ayudar a los trabajadores y empleadores a comprender sus derechos y responsabilidades según las disposiciones de WARN.

WARN: The Worker Adjustment and Retraining Notification (WARN) Act helps ensure advance notice in cases of qualified plant closings and mass layoffs. The U.S. Department of Labor has compliance assistance materials to help workers and employers understand their rights and responsibilities under the provisions of WARN.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202009281611AR

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