Reestructuración en Sudán Airways

Posted on agosto 7, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 07 11:50 | AIRLINES

La aerolínea de sudán recibe plan de Airbus Group para rescatar a la aerolínea nacional

Imagen relacionada El gobierno de la República de Sudán recibió ayer un plan elaborado por Airbus Group para rescatar a su aerolínea nacional en problemas, Sudan Airways, para la elaboración de un plan de reestructuración para los próximos 10 años.

El Ministerio de Transporte, Caminos y Puentes de Sudán, a cargo de Makkawi Mohammed Al-Awad, dijo durante una conferencia de prensa que sostuvo una reunión con representantes de la compañía francesa. Dijo que habían expresado la esperanza de que Sudán Air recupere su posición global después de años de ausencia. El ministro dijo que el proyecto del país con Airbus es un paso hacia el desarrollo y la competencia para las aerolíneas internacionales, y agregó que el plan incluye una serie de opciones ya sea a través de la asociación o la venta. Sudán Air despidió recientemente a 1.200 empleados de su personal de 1.571 como parte de su reestructuración.

Restructuring in Sudan Airways

Sudan airline receives Airbus Gruop plan to rescue the national airline

The government of the Republic of Sudan received yesterday a plan prepared by Airbus Group to rescue its national airline in trouble, Sudan Airways, for the development of a restructuring plan for the next 10 years.

The Ministry of Transport, Roads and Bridges of Sudan, headed by Makkawi Mohammed Al-Awad, said during a press conference that he had a meeting with representatives of the French company. He said they had expressed the hope that Sudan Airways will regain its global position after years of absence. The minister said the country’s project with Airbus is a step towards development and competition for international airlines, adding that the plan includes a series of options either through association or sale. Sudan Airways recently laid off 1,200 employees from its 1,571 staff as part of its restructuring. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sudanair.com / Airgways.com / Sudanports.gov.sd / Flickr.com / Wikipedia.org
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Air France detiene progreso de Transavia

Posted on agosto 7, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 08 07 11:32 | AIRLINES

Transavia Airlines está perdiendo control sobre su crecimiento

La aerolínea holandesa Transavia Airlines ha crecido mucho en estos últimos tiempos. Su fuerte posición en el mercado ha ganado pasajeros, facturación, pero su crecimiento está siendo frenado por un acuerdo con los pilotos. A diferencia de Air France, Transavia funciona, tiene demanda, y está en condiciones de incrementar su flota.

La fuerte demanda aérea requiere la adquisición de nuevos aviones. Las empresas europeas aéreas low cost similares a Transavia ya cuentan con flotas de más de 100 aviones, cifra mucho menor en el caso de la aerolínea de origen neerlandés, que cuenta en Francia con 33 aeronaves. No obstante, la compañía está atada de pies y manos. Los pilotos de Air France tienen derecho de control sobre el desarrollo de Transavia Airlines.

Transavia France, filial de Air France-KLM, ha registrado ganancias operativas. Gracias a los buenos resultados y a la pujante demanda aérea, es probable que la aerolínea termine por requerir el crecimiento de su flota. Aunque, para ello, la aerolínea debe enfrentarse a Air France, ya que el desarrollo de Transavia en Francia depende de un acuerdo con los pilotos de la empresa matriz.

Acuerdos del Grupo AF-KLM

Según el convenio establecido, una vez que Transavia alcance los 40 aviones se debe llegar a un acuerdo entre los pilotos de ambas partes. Hasta ahora, los pilotos de Air France pactaron que el salario fuera el mismo para ambas compañías. No obstante, el futuro CEO de Air France-KLM podría poner en peligro esta paridad financiera, algo que sin duda enfrentaría a las dos aerolíneas.

Las ganancias de Transavia France se explican por el hecho de que sus costes de producción son más bajos que los de Air France. La aerolínea filial de Air France-KLM ha registrado un aumento de pasajeros del 7,4% en el primer semestre de 2018 y el incremento en la facturación de un 13,7% interanual, hasta alcanzar los € 688 millones de euros.

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Air France halts Transavia’s progress

Transavia Airlines is losing control over its growth

The Dutch airline Transavia Airlines has grown a lot in recent times. Its strong position in the market has gained passengers, turnover, but its growth is being held back by an agreement with the pilots. Unlike Air France, Transavia works, has demand, and is able to increase its fleet.

The strong air demand requires the acquisition of new aircraft. European low cost airlines similar to Transavia already have fleets of more than 100 aircraft, a much lower figure in the case of the airline of Dutch origin, which has 33 aircraft in France. However, the company is tied hand and foot. Air France pilots have the right to control the development of Transavia Airlines.

Transavia France, a subsidiary of Air France-KLM, has recorded operating profits. Thanks to the good results and the booming air demand, the airline is likely to end up requiring the growth of its fleet. Although, for this, the airline must face Air France, since the development of Transavia in France depends on an agreement with the pilots of the parent company.

Agreements of the AF-KLM Group

According to the agreement established, once Transavia reaches 40 aircraft, an agreement must be reached between the pilots of both parties. Until now, the pilots of Air France agreed that the salary was the same for both companies. However, the future CEO of Air France-KLM could endanger this financial parity, something that would undoubtedly confront the two airlines.

The profits of Transavia France are explained by the fact that its production costs are lower than those of Air France. The subsidiary airline of Air France-KLM registered a passenger increase of 7.4% in the first half of 2018 and an increase in turnover of 13.7% year-on-year, reaching € 688 million. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Af-klm.com / Actu-aero.fr / Airgways.com
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Avior retorna a Curaçao

Posted on agosto 7, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 08 07 11:15 | AIRLINES ROUTES

Avior Airlines es actualmente la única aerolínea que opera rutas directas entre Venezuela y Curaçao

A partir del próximo 7 Agosto, Curaçao tendrá vuelos directos desde Maiquetía. La ruta la ofrecerá la aerolínea Avior Airlines que abrirá 4 vuelos semanales hacia Curaçao.

La aerolínea venezolana Avior Airlines reanudará sus vuelos entre Venezuela y Curazao a partir del 7 Agosto 2018. Las operaciones serán reactivadas con la ruta Caracas–Curazao–Caracas. Con esto, Curazao volverá a tener un canal directo con la capital venezolana.

Avior Airlines es actualmente la única aerolínea que opera rutas directas entre Venezuela y Curaçao, desde Caracas (Maiquetía), sumando la ruta como destino exclusivo. La nueva ruta internacional prestará el servicio a los viajeros que desde Caracas estén interesados en visitar la isla del Caribe.

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Avior returns to Curaçao

Avior Airlines is currently the only airline that operates direct routes between Venezuela and Curaçao

From next August 7, Curaçao will have direct flights from Maiquetía. The route will be offered by the airline Avior Airlines, which will open 4 weekly flights to Curaçao.

The Venezuelan airline Avior Airlines will resume its flights between Venezuela and Curaçao starting August 7, 2018. The operations will be reactivated with the Caracas-Curazao-Caracas route. With this, Curacao will once again have a direct channel with the Venezuelan capital.

Avior Airlines is currently the only airline that operates direct routes between Venezuela and Curaçao, from Caracas (Maiquetía), adding the route as an exclusive destination. The new international route will provide the service to travelers who from Caracas are interested in visiting the Caribbean island. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviorair.com / Wikimedia.org
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Proyecto Ley sobre regulaciones aviación

Posted on agosto 7, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 08 07 11:01 |AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

El Congreso de EEUU está considerando proyectos de Ley sobre aviación

El Congreso de Estados Unidos está considerando una gran cantidad de propuestas que podrían afectar a los viajeros, desde dictar el tamaño de los asientos hasta las reglas que requieren que las aerolíneas anuncien el precio total de un boleto.

La ley actual que autoriza las operaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA) vence el 30 Septiembre 2018. La Cámara aprobó su versión del mismo proyecto de ley en Abril 2018. Los defensores del consumidor ven victorias y retrocesos entre las disposiciones de los dos proyectos de ley.

Las leyes que podrían modificar la forma de viajar establecen nuevas pautas para todos los consumidores del planeta, no solamente en la forma de viajar en los Estados Unidos.

Nuevas modificaciones

Los asientos de la aerolínea, el proyecto de ley de la Cámara daría a la FAA un año para establecer los mínimos para el ancho y la longitud del asiento y la distancia entre las filas, aunque no estableció medidas específicas. La versión aprobada por un Comité del Senado solo le indicaría a la FAA que estudie si debe haber requisitos mínimos para la distancia entre filas. La habitación entre las filas, medida desde un punto en un asiento hasta el mismo punto en el asiento de la siguiente fila, se ha estado reduciendo durante muchos años a medida que las aerolíneas incorporan más asientos en sus aviones. Alguna vez era comúnmente de 34 o 35 pulgadas, y ahora es menos de 30 pulgadas en algunos aviones.

Algunos defensores de la seguridad dicen que una reconsideración más ajustada hace que sea más difícil para los pasajeros evacuar en caso de emergencia. La FAA ha rechazado la solicitud de un grupo de consumidores de imponer regulaciones, poniendo el problema en manos del Congreso.

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La oferta de precios anunciados: los grupos de consumidores obtuvieron una victoria muy reñida en 2012 cuando la administración Obama exigió a las aerolíneas que incluyeran los impuestos y tarifas del gobierno en el precio anunciado de un boleto. Las aerolíneas se opusieron a la regla en ese momento y presionaron a la Cámara para que incluyera una disposición en su proyecto de ley FAA que anularía el requisito. «Los consumidores necesitan saber el costo total de los viajes«, dijo Charles Leocha, Presidente de Travelers United. «Dar un paso atrás para permitir a las aerolíneas anunciar tarifas aéreas sin impuestos y tarifas obligatorias será un paso importante para permitir tarifas aéreas engañosas y engañosas».

Las tarifas adicionales: el proyecto de ley del Senado prohibiría a las aerolíneas cobrar tarifas «irrazonables» de cambio de billete o cancelación. El Departamento de Transporte (DOT) también establecerá estándares para otras tarifas para asegurarse de que reflejen el costo real de la aerolínea para proporcionar un servicio adicional. Las aerolíneas recaudaron más de US$ 7,4 mil millones el año pasado de las tarifas de equipaje documentado y cancelaciones. La restricción fue propuesta por un par de demócratas del Senado por fuertes objeciones del lobby de la aerolínea. Sharon Pinkerton, vicepresidente del grupo comercial Airlines for America, lo llamó un primer paso para regresar a la era anterior a 1978 cuando el gobierno federal fijó los precios de las aerolíneas.

Overbooking: Los vuelos con excesos de reservas también ha tenido un tratamiento en la Cámara de Representantes que prohibiría a las líneas aéreas golpear a los pasajeros de los vuelos sobrevendidos una vez que hayan abordado el avión. La disposición se inspiró en el incidente de 2017 en el que un pasajero fue arrastrado fuera de un avión de United Express para dejar espacio a un empleado de la aerolínea que llega tarde. En respuesta a las críticas, las aerolíneas han reducido la sobreventa a su nivel más bajo en al menos dos décadas.

Las agencias de viajes en línea: Tanto el proyecto de ley de la Cámara de Representantes como la versión aprobada por el Comité del Senado requerirían que las agencias de viajes en línea como Expedia y Orbitz le cuenten a los consumidores sobre cosas como tarifas adicionales y cambios en los horarios de las aerolíneas. Vaughn Jennings, portavoz del grupo comercial de aerolíneas Airlines for America, dijo que las agencias en línea «no deberían estar exentas de los estándares de protección al consumidor que los clientes experimentan en los sitios web de las aerolíneas». Steve Shur, Presidente de un grupo comercial que incluye a los vendedores de boletos en línea, dijo que las aerolíneas no siempre le dan ese tipo de información a sus compañías. Llamó a las propuestas un esfuerzo encubierto para expulsarlas del negocio de viajes aéreos y reducir la competencia para las aerolíneas.

Pasajeros perturbadores: El proyecto de ley de la Cámara permitiría que los empleados de la línea aérea impidan a los pasajeros pasar por el control de seguridad o subirse a un avión si el empleado los acusa de agresión verbal o física. Los pasajeros serían retenidos hasta que la policía pudiera resolver las cosas. Una unión que representa a los empleados de las líneas aéreas presionó para la provisión.

Aerolíneas cargueras: Hay muchas otras disposiciones en los proyectos de ley, incluidas algunas a las que se oponen los expertos en seguridad. Los sindicatos experimentales están luchando contra un juicio para probar la idea de permitir que las aerolíneas de carga usen un piloto en lugar de dos. Los sindicatos dicen que en una emergencia, un piloto podría ser abrumado más fácilmente.

Copilotos: Una idea aún más controvertida reduciría el número de horas que alguien debe volar para convertirse en copiloto de una línea aérea. Está en el proyecto de ley aprobado por el comité de Thune pero no en la versión de la Cámara. El Congreso elevó el mínimo de 250 horas a 1.500 horas después de que 50 personas murieran en un accidente ocurrido en 2009 cerca de Buffalo, Nueva York. La Asociación Regional de Aerolíneas, cuyos miembros operan aviones más pequeños que vuelan bajo las banderas de American Eagle, Delta Connection y United Express, dice que el requisito ha creado una escasez de pilotos.

El RAA respalda la propuesta de Thune de permitir que los pilotos cuenten el tiempo de ciertos tipos de entrenamiento en un aula o un simulador de vuelo hacia las 1,500 horas. Las familias de aquellos que murieron en el accidente de Colgan Air en 2009 han luchado contra el RAA. Señalan que después de Colgan, no hubo accidentes mortales con aviones estadounidenses hasta que una mujer murió en un vuelo de Southwest en abril. «El RAA y otros continuarán intentando cualquier maniobra para diluir esto. Es triste «, dijo Scott Maurer, cuya hija, Lorin, estaba en el avión de Colgan. «A sus ojos, no se trata de seguridad, se trata de las ganancias de su negocio».

Si el Senado actúa en el proyecto de ley de la FAA, cualquier diferencia con la versión de la Cámara tendría que resolverse antes de que una medida final sea para el presidente Donald Trump. Si el Congreso no puede ponerse de acuerdo, los legisladores podrían aprobar una ampliación reducida a corto plazo para mantener el funcionamiento de la FAA.

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Project Law on aviation regulations

The US Congress is considering bills on aviation law

The US Congress is considering a large number of proposals that could affect travelers, from dictating the size of the seats to the rules that require airlines to announce the total price of a ticket.

The current law authorizing the operations of the Federal Aviation Administration (FAA) expires on September 30, 2018. The Chamber approved its version of the same bill in April 2018. Consumer advocates see victories and setbacks between the provisions of the two bills.

The laws that could modify the way of traveling establish new guidelines for all consumers on the planet, not only in the form of traveling in the United States.

New modifications

The seats of the airline, the House bill would give the FAA a year to set the minimum for the width and length of the seat and the distance between the rows, although no specific measures were set. The version approved by a Senate Committee would only tell the FAA to study whether there should be minimum requirements for the distance between rows. The room between the rows, measured from a point in a seat to the same spot in the seat of the next row, has been shrinking for many years as airlines add more seats to their aircraft. Once it was commonly 34 or 35 inches, and now it is less than 30 inches in some aircraft.

Some security advocates say that a tighter reconsideration makes it harder for passengers to evacuate in case of emergency. The FAA has rejected the request of a group of consumers to impose regulations, putting the problem in the hands of Congress.

The offer of advertised prices: consumer groups won a hard-fought victory in 2012 when the Obama administration demanded that airlines include taxes and government fees on the advertised price of a ticket. Airlines opposed the rule at that time and pressured the House to include a provision in its FAA bill that would nullify the requirement. «Consumers need to know the total cost of travel», said Charles Leocha, President of Travelers United. «Taking a step back to allow airlines to advertise air fares without taxes and mandatory fees will be an important step in enabling misleading and deceptive air fares».

Additional fees: the Senate bill would prohibit airlines from charging «unreasonable» ticket change or cancellation fees. The Department of Transportation (DOT) will also set standards for other rates to ensure that they reflect the real cost of the airline to provide an additional service. Airlines collected more than US$ 7.4 billion last year from documented baggage fees and cancellations. The restriction was proposed by a pair of Senate Democrats for strong objections from the airline lobby. Sharon Pinkerton, vice president of the business group Airlines for America, called it a first step to return to the pre-1978 era when the federal government set airline prices.

Overbooking: Flights with excess reservations have also had a treatment in the House of Representatives that would prohibit airlines from beating passengers from oversold flights once they have boarded the plane. The provision was inspired by the incident in 2017 in which a passenger was dragged off a United Express plane to make room for a late airline employee. In response to criticism, airlines have reduced overselling to its lowest level in at least two decades.

Online travel agencies: Both the House Bill and the version approved by the Senate Committee would require online travel agencies such as Expedia and Orbitz to tell consumers about things like additional fees and changes in the schedules of the airlines. Vaughn Jennings, spokesman for airline business group Airlines for America, said online agencies «should not be exempt from the consumer protection standards that customers experience on airline websites». Steve Shur, president of a trade group that includes online ticket sellers, said airlines do not always give that kind of information to their carriers. He called the proposals a concealed effort to expel them from the air travel business and reduce competition for airlines.

Disturbing passengers: The bill of the Chamber would allow airline employees to prevent passengers from going through security controls or boarding an airplane if the employee accuses them of verbal or physical aggression. The passengers would be held until the police could resolve things. A union representing airline employees pressed for provision.

Cargo airlines: There are many other provisions in the bills, including some that are opposed by security experts. Experimental unions are fighting a trial to test the idea of allowing cargo airlines to use a pilot instead of two. The unions say that in an emergency, a pilot could be more easily overwhelmed.

Co-pilots: An even more controversial idea would reduce the number of hours someone must fly to become a co-pilot of an airline. It is in the bill approved by the Thune committee but not in the House version. Congress raised the minimum of 250 hours to 1,500 hours after 50 people died in an accident in 2009 near Buffalo, New York. The Regional Airlines Association, whose members operate smaller planes that fly under the flags of American Eagle, Delta Connection and United Express, says the requirement has created a shortage of pilots.

The RAA supports Thune’s proposal to allow pilots to count the time of certain types of training in a classroom or a flight simulator by 1,500 hours. The families of those who died in the Colgan Air accident in 2009 have fought against the RAA. They point out that after Colgan, there were no fatal accidents with US planes until a woman died on a Southwest flight in April. «The RAA and others will continue to try any maneuver to dilute this, it’s sad,» said Scott Maurer, whose daughter, Lorin, was on Colgan’s plane. «In their eyes, it’s not about security, it’s about the profits of your business».

If the Senate acts on the FAA bill, any differences with the House version would have to be resolved before a final measure is for President Donald Trump. If Congress can not agree, lawmakers could approve a reduced short-term extension to keep the FAA running. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Congress.gov / Seattletimes.com / Wikimedia.org / Skift.com / Skyscanner.net
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La larga agonía de Mexicana Aviación

Posted on agosto 6, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 08 06 23:51 | AIRLINES

Mexicana de Aviación continúa con procesos de reclamación de jubilados

Tras el quiebre de la aerolínea Mexicana de Aviación en 2010, continúan los reclamos de sus ex-trabajadores. Un largo proceso de ocho años de contínuas luchas y reclamos justificados.

Sobrecargos de Mexicana

En el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México circulan pancartas con la siguiente leyenda: “Estos son los responsables del robo de nuestro fondo de pensiones”, enseguida se ven las fotografías de los expresidentes Vicente Fox y Felipe Calderón portando la banda presidencial. En otra más se lee: “26 sobrecargos jubilados fallecidos en un año, ¿Cuántos más Sr. Presidente?”. Las pancartas delimitan el territorio de la cafetería que instalaron las sobrecargos jubiladas de Mexicana de Aviación tras el quiebre de la aerolínea en 2010. Un negocio que soporta económicamente a 70 familias que quedaron en el desamparo.

Las sobrecargos jubiladas mantienen la vestimenta que caracteriza su oficio; su uniforme azul marino y una mascada amarrada en el cuello. Con la misma cordialidad que hacían su trabajo día a día en los vuelos, es con la misma que ahora atienden su cafetería, la cual mantienen en funciones las 24 horas del día. Después de ocho años de demandas para que cancelen la deuda de las pensiones, parece asomarse una esperanza para que las 700 personas jubiladas (70% son mujeres) vuelvan a percibir sus pensiones o por lo menos un recurso económico para resarcir el impacto del cierre de la aerolínea.

El pasado 17 de julio la Secretaría del Trabajo y Previsión Social anunció la repartición de US$ 11 millones de dólares (aproximadamente MX$ 203 millones de pesos) al personal de Mexicana.

A LAS 15:17 HORAS DEL 28 DE AGOSTO DEL 2010 INICIÓ EL ÚLTIMO SERVICIO DE MEXICANA DE AVIACIÓN

Mexicana de Aviación

Mexicana de Aviación fue la aerolínea emblemática en México, la más grande y antigua de América Latina. En 2005 se vendió al Grupo Posadas dirigida por Gastón Azcárraga Andrade; a partir de entonces se desviaron recursos de forma ilícita a las propiedades del empresario. En consecuencia de este desmantelamiento, el 28 de agosto de 2010, inmersa en una profunda crisis financiera, Mexicana anunció el cierre de sus operaciones, cuatro años más tarde finalmente se declaró en quiebra.

Quiebra de Mexicana

La caída de la aerolínea provocó el desamparo de más de 8 mil trabajadores y trabajadoras; pilotos, sobrecargos, trabajadores de tierra y personas jubiladas. Iniciaron bloqueos de avenidas, huelgas de hambre, mítines, protestas en los pasillos del aeropuerto de la ciudad y procesos judiciales para demandar sus derechos laborales y pagos. El personal más joven logró reinsertarse en el mercado laboral, pero las personas jubiladas no corrieron la misma suerte. Entre la malversación de recursos que ocurrieron en Mexicana estuvo la del Fideicomiso F/797 creado en 2009 para pagar las pensiones de las y los sobrecargos jubilados. En 2015 el fondo debió contar con 2 mil 530 millones de pesos, pero sólo tenía 70 millones.

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The long agony of Mexicana Aviación

Mexicana de Aviación continues with retiree claims processes

Following the breakdown of the Mexicana de Aviación airline in 2010, the claims of its ex-workers continue. A long process of eight years of continuous struggles and justified claims.

Mexicana surcharges

At the International Airport in Mexico City, signs are circulated with the following caption: «These are responsible for the theft of our pension fund», the photographs of former presidents Vicente Fox and Felipe Calderón wearing the presidential sash are immediately visible. In another one it reads: «26 retired flight attendants who died in a year, how many more Mr. President?» The banners delimit the territory of the cafeteria that installed the retired surcharges of Mexicana de Aviación after the bankruptcy of the airline in 2010. A business that financially supports 70 families left in distress.

Retired flight attendants maintain the clothing that characterizes their trade; his navy blue uniform and a scarf tied around his neck. With the same cordiality that they did their day to day work in the flights, it is with the same one that now they attend their cafeteria, which they maintain in functions the 24 hours of the day. After eight years of demands to cancel the debt of pensions, there seems to be a hope for the 700 retired people (70% are women) to receive their pensions or at least one economic resource to compensate the impact of the closure of The airline.

On July 17, the Secretary of Labor and Social Welfare announced the distribution of US $ 11 million dollars (approximately MX$ 203 million pesos) to the personnel of Mexicana.

Mexican Aviation

Mexicana de Aviación was the flagship airline in Mexico, the largest and oldest in Latin America. In 2005 it was sold to Grupo Posadas, managed by Gastón Azcárraga Andrade; thereafter resources were diverted illegally to the properties of the employer. As a result of this dismantling, on August 28, 2010, immersed in a deep financial crisis, Mexicana announced the closing of its operations, four years later it finally declared bankruptcy.

Bankruptcy of Mexicana

The fall of the airline caused the abandonment of more than 8 thousand workers; pilots, flight attendants, land workers and retired people. They started blockades of avenues, hunger strikes, rallies, protests in the halls of the city’s airport and legal proceedings to demand their labor rights and payments. Younger staff managed to reintegrate into the labor market, but retired people did not suffer the same fate. Among the misappropriation of resources that occurred in Mexicana was that of the F/797 Trust created in 2009 to pay the pensions of the retired overcharges. In 2015 the fund had to have 2 thousand 530 million pesos, but only had 70 million. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Mexicana.com / Elsoldemexico.com.mx / Jetnews.com.mx
AW-POST: 201808062351AR

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EgyptAir recibe 1er A330-200P2F Cargo

Posted on agosto 6, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 06 12:17 | AIRLINES

EgyptAir ha recibido el primer Airbus A330-200P2F conversión a configuración carguero

EgyptAir ha efectuado tres Airbus A330-200P2F para ser reconvertido de aeronave de pasajeros a carguero puro. Egyptair Cargo ha recibido una aeronave convertida de Airbus A330-200 de pasajero a carguero (P2F) de la empresa alemana Elbe Flugzeugwerke (EFW).

La entrega se produce después de la finalización con éxito de los vuelos de prueba en Junio 2018 y la concesión de los certificados de tipo suplementario (STC) por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la Autoridad de Aviación Civil de Egipto (ECAA) en Julio 2018.

El especialista en conversión alemán Elbe Flugzeugwerke dice que el Airbus A330-200 completó las pruebas de vuelo en junio, y que la Agencia Europea de Seguridad Aérea y la autoridad de aviación civil egipcia otorgaron certificados de tipo suplementarios para la modificación en julio.

Habiendo establecido un programa P2F para la familia A330, EFW, una empresa conjunta entre el accionista mayoritario ST Engineering Aerospace y Airbus, entregó el año pasado el primer carguero de conversión A330-300 a DHL.

Flight Fleets Analyzer muestra que el avión de EgyptAir Cargo (MSN 600) se entregó desde Airbus a la compañía de transporte de Oriente Medio en 2004 y que había estado en servicio de pasajeros hasta 2017. Está impulsado por Rolls-Royce Trent 700.

EgyptAir receives first cargo A330-200P2F

EgyptAir has received the first Airbus A330-200P2F conversion to freighter configuration

EgyptAir has made three Airbus A330-200P2F to be reconverted from passenger aircraft to pure freighter. Egyptair Cargo has received an aircraft converted from Airbus A330-200 from passenger to freighter (P2F) of the German company Elbe Flugzeugwerke (EFW).

The delivery takes place after the successful completion of test flights in June 2018 and the granting of supplementary type certificates (STC) by the European Aviation Safety Agency (EASA) and the Egyptian Civil Aviation Authority (ECAA) in July 2018.

German conversion specialist Elbe Flugzeugwerke says that the Airbus A330-200 completed the flight tests in June, and that the European Aviation Safety Agency and the Egyptian civil aviation authority granted supplementary type certificates for the modification in July.

Having established a P2F program for the A330 family, EFW, a joint venture between majority shareholder ST Engineering Aerospace and Airbus, delivered the first A330-300 conversion freighter to DHL last year.

Flight Fleets Analyzer shows that the EgyptAir Cargo (MSN 600) aircraft was delivered from Airbus to the transport company in the Middle East in 2004 and had been in passenger service until 2017. It is powered by Rolls-Royce Trent 700. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aircargonews.net
AW-POST: 201808061217AR

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Obras en Aeropuerto Manaus

Posted on agosto 6, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 06 12:06 | AIRPORTS

Pista del Aeropuerto de Manaus inicia obras de recuperación. Alteraciones en programación de vuelos

Las interdicciones de los vuelos ocurren de Lunes-Sábado, entre 04:55-10:55 hs, por lo que varias aerolíneas han modificado su programación de servicios aéreos.

El Aeropuerto Internacional de Manaus ha iniciado obras de recuperación de la pista del Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes. Las interdicciones en los horarios específicos ocurren de lunes a sábado, hasta el día 20 Diciembre 2018. Todos los vuelos previstos para ese intervalo fueron reubicados y reajustados para otros horarios, conforme a recomendaciones de la empresa aeroportuaria Infraero, que informó que los trabajos en la pista tienen carácter preventivo, para «mantener los niveles de seguridad de las operaciones en la terminal». La inversión de la obra es de unos US$ 27 millones de dólares.

Aeropuerto de Manaus

Actualmente, ocho compañías aéreas operan en Eduardo Gomes: Latam Brasil Airlines, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas, Map Linhas Aéreas y Total Líneas Aéreas. Las aerolíneas internacionales son: American Airlines, Avior Airlines y Copa Airlines.

El aeropuerto de la capital del Estado Amazonas tiene una media diaria de 72 vuelos regulares entre aterrizajes y despegues. La terminal conecta Manaos a 11 destinos nacionales y a cuatro internacionales: Miami, Barcelona, Buenos Aires y Panamá. Para atender la demanda, el terminal funciona 24h, con capacidad para atender a 13,5 millones de pasajeros.

El aeropuerto internacional Eduardo Gomes, en Manaos, tendrÃ¡ interferencias en la pista hasta diciembre (Foto: DivulgaciÃ³n / Infraero)

Works in Manaus Airport

Manaus Airport runway starts recovery works. Alterations in flight programming

The interdictions of the flights occur from Monday-Saturday, between 04: 55-10: 55 hs, so that several airlines have modified their air services programming.

The Manaus International Airport has begun works to recover the runway of the Eduardo Gomes International Airport. The bans on specific schedules occur from Monday to Saturday, until December 20, 2018. All flights scheduled for that interval were relocated and readjusted for other schedules, in accordance with recommendations from the Infraero airport company, which reported that the work in the track are preventive, to «maintain the security levels of operations in the terminal». The investment of the work is about US$ 27 million.

Manaus Airport

Currently, eight airlines operate in Eduardo Gomes: Latam Brasil Airlines, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas, Map Linhas Aéreas and Total Líneas Aéreas. The international airlines are: American Airlines, Avior Airlines and Copa Airlines.

The airport of the state capital Amazonas has a daily average of 72 regular flights between landings and takeoffs. The terminal connects Manaus to 11 national and four international destinations: Miami, Barcelona, Buenos Aires and Panama. To meet the demand, the terminal operates 24h, with capacity to serve 13.5 million passengers. A \ W

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Obras no Aeroporto de Manaus

Pista do Aeroporto de Manaus inicia obras de recuperação. Alterações na programação de voo

As interdições dos vôos ocorrem de segunda a sábado, entre 04: 55-10: 55 hs, de modo que várias companhias aéreas modificaram sua programação de serviços aéreos.

O Aeroporto Internacional de Manaus iniciou obras para recuperar a pista do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes. Interdições em horários específicos ocorrem de segunda a sábado, até que em 20 de dezembro de 2018. Todos os vôos programados para esse intervalo foram realocados e ajustado para outros tempos, de acordo com recomendações do operador do aeroporto Infraero, que informou que o trabalho no faixa são preventivas, para «manter os níveis de segurança das operações no terminal». O investimento do trabalho é de cerca de US$ 27 milhões.

Aeroporto de Manaus

Atualmente, oito companhias aéreas operam em Eduardo Gomes: a Latam Brasil Airlines, a Gol Linhas Aéreas, a Azul Linhas Aéreas, a Map Linhas Aéreas e a Total Líneas Aéreas. As companhias aéreas internacionais são: American Airlines, Avior Airlines e Copa Airlines.

O aeroporto da capital amazonense tem uma média diária de 72 vôos regulares entre pousos e decolagens. O terminal liga Manaus a 11 destinos nacionais e quatro internacionais: Miami, Barcelona, Buenos Aires e Panamá. Para atender a demanda, o terminal opera 24h, com capacidade para atender 13,5 milhões de passageiros. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk:Infraero.gov.br / Oglobo.com / Aeroin.net / Wikimedia.org
AW-POST: 201808061206AR

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Suspensión pilotos Jet Airways

Posted on agosto 6, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 08 06 11:48 | AVIATION SAFETY

Pilotos de Jet Airways fueron suspendidos por intento de despegue desde una calle de rodaje en Riyadh, Arabia Saudita

El vuelo 9W523 de Jet Airways efectuó un fallido intento de despegue en el Aeropuerto de Riyadh, Arabia Saudita para realizar la ruta Riad—Mumbai que abortó el 3 Agosto 2018 en el Aeropuerto de Riyadh, poniendo en riesgo la vida de 150 pasajeros a bordo, revelaron funcionarios saudíes. La Dirección General de Aviación Civil de la India suspendió las licencias de los dos pilotos del vuelo de Jet Airways.

El Boeing 737-800 con 141 pasajeros y siete tripulantes, intentó despegar en una calle de rodaje paralela a la pista, dijo el Buró de Investigaciones Aeronáuticas Sauditas (AIB) en una nueva declaración. Una calle de rodaje es un camino que conecta terminales, estacionamientos, pistas y otras instalaciones en un aeropuerto. Poco después de que Saudi AIB publicara sus nuevos hallazgos, la Dirección General de Aviación Civil de la India suspendió las licencias de los dos pilotos que manejan el vuelo de Jet Airways. «La DGAC suspendió las licencias de los dos pilotos involucrados en el incidente de la excursión a la pista en Riyadh a la espera de una investigación», dijo el organismo de aviación en un comunicado.

El incidente tuvo lugar alrededor de las 12:30 a.m. (hora local) del 3 Agosto en el Aeropuerto Internacional King Khalid de Riyadh. Según un comunicado emitido por Jet Airways, el vuelo 9W523 «abortó el despegue y salió de la pista de aterrizaje en el aeropuerto de Riyadh».

La DGCA, informó el 3 Agosto que la aerolínea le había dicho a la agencia que sus pilotos abortaron el despegue después de que se les informó sobre una «barrera» en la pista y que el avión se salió de la pista debido a frenado repentino. La Oficina de Investigación de Aviación de Arabia Saudita, sin embargo, ha acusado a Jet Airways por el incidente. La agencia, en una nueva declaración dada a conocer hoy, dijo que la investigación inicial confirmó que el vuelo de Jet Airways había intentado despegar en una calle de rodaje paralela a la pista.

En respuesta a los hallazgos recientes, Jet Airways dijo que la aerolínea está «en contacto con DGCA y ha extendido toda la cooperación con respecto a dicho incidente. La aerolínea seguirá cumpliendo con todos los requisitos establecidos por el regulador. El asunto está actualmente bajo investigación y no podemos comentar sobre este tema», dijo un portavoz de Jet Airways.

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Suspension pilots Jet Airways

Pilots of Jet Airways were suspended for attempted takeoff from a taxiway in Riyadh, Saudi Arabia

Jet Airways Flight 9W523 made a failed takeoff attempt at Riyadh Airport, Saudi Arabia to carry out the Riyadh-Mumbai route that aborted on 3 August 2018 at Riyadh Airport, putting the lives of 150 passengers on board, revealed Saudi officials. The General Directorate of Civil Aviation of India suspended the licenses of the two pilots of the Jet Airways flight.

The Boeing 737-800 with 141 passengers and seven crew members tried to take off on a taxiway parallel to the runway, the Saudi Aeronautical Research Bureau (AIB) said in a new statement. A taxiway is a road that connects terminals, parking lots, tracks and other facilities at an airport. Shortly after Saudi AIB published its new findings, the General Directorate of Civil Aviation of India suspended the licenses of the two pilots who handle the Jet Airways flight. «The DGAC suspended the licenses of the two pilots involved in the track excursion incident in Riyadh awaiting an investigation», the aviation agency said in a statement.

The incident took place around 12:30 a.m. (local time) on August 3 at King Khalid International Airport in Riyadh. According to a statement issued by Jet Airways, flight 9W523 «aborted the takeoff and left the runway at the Riyadh airport».

The DGCA reported on August 3 that the airline had told the agency that its pilots aborted the takeoff after they were informed of a «barrier» on the runway and that the plane went off the track due to sudden braking. The Aviation Research Bureau of Saudi Arabia, however, has accused Jet Airways of the incident. The agency, in a new statement released today, said the initial investigation confirmed that the Jet Airways flight had attempted to take off on a taxiway parallel to the runway.

In response to recent findings, Jet Airways said the airline is «in touch with DGCA and has extended all cooperation regarding that incident, «the airline will continue to comply with all the requirements established by the regulator, and the matter is currently under investigation. and we can not comment on this», said a spokesman for Jet Airways. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aib.gov.sa / Dgca.nic.in / Newsinflight.com / Wikimedia.com
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Taiwán apuntará a aerolíneas

Posted on agosto 6, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 08 06 11:31 | AIRLINES / GOVERNMENT

Taiwán empleará réplicas a aerolíneas que cambiaron denominación territorial

Taiwán ha comunicado que empleará medidas conttra las aerolíneas extranjeras que recientemente cedieron a la presión de Pekín para referirse a la isla de Taiwán como parte de la soberanía de China.

El Ministerio de Transportes de Taiwán está estudiando las contramedidas. Las medidas podrían incluir la prohibición de que las líneas aéreas infractoras usen puentes de embarque y cambien los puestos de despegue y aterrizaje. Las autoridades también están considerando ofrecer incentivos para los operadores que cambian a una redacción más neutral para Taiwán, como la reducción o eliminación de los aranceles de aterrizaje y los cargos del establecimiento.

Las represalias desde Taipei serían su primera respuesta oficial a la creciente presión del continente. Beijing ha presionado con éxito a 44 aerolíneas internacionales para que se refieran a Taiwán como parte de China en sus sitios web. La Casa Blanca en Mayo 2018 criticó los esfuerzos de China por imponer sus opiniones políticas sobre ciudadanos estadounidenses y compañías privadas como «tonterías orwellianas».

La Administración de Aeronáutica Civil (CAA) con sede en Taipei, Taiwán, comunicó a las aerolíneas que cambien sus sitios web, diciendo que definir la isla como parte de China daña la soberanía de Taiwán, dijo el Viceministro de Transporte, Wang Kwo-tsai, por teléfono. Dijo que las autoridades aún están considerando qué medidas tomar y que tomarán en cuenta los intereses de los pasajeros antes de implementarlos.

La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) envió una carta a más de 40 transportistas extranjeros en abril, ordenándoles que no coloquen a China, Hong Kong y Taiwán en pie de igualdad. La carta estipulaba que Taiwán debe ser referida como «China Taiwán» o la «región China Taiwán» y los mapas deben mostrar Taiwán en el mismo color que China continental.

Una búsqueda de destinos taiwaneses en los sitios web de Delta Air Lines Inc. y American Airlines Group Inc. muestra ciudades taiwanesas sin un nombre o código de país, a diferencia de decir Londres o Tokio. China ha declarado que esos cambios son incompletos y ha dado a los operadores hasta el jueves para implementar plenamente su directiva. Si bien Taiwan ha sido gobernado por separado de China durante gran parte de los últimos 120 años, Pekín reclama que la isla como parte de su territorio sea tomada por la fuerza si es necesario.

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Taiwan will target airlines

Taiwan will use replicas of airlines that changed territorial designation

Taiwan has announced that it will use measures against foreign airlines that recently gave in to pressure from Beijing to refer to the island of Taiwan as part of China’s sovereignty.

Taiwan’s Ministry of Transportation is studying countermeasures. The measures could include the prohibition of infringing airlines using boarding bridges and changing the take-off and landing posts. Authorities are also considering offering incentives to operators that change to a more neutral wording for Taiwan, such as reducing or eliminating landing fees and establishment charges.

Reprisals from Taipei would be his first official response to the growing pressure on the continent. Beijing has successfully pressed 44 international airlines to refer to Taiwan as part of China on its websites. The White House in May 2018 criticized China’s efforts to impose its political views on American citizens and private companies as «Orwellian nonsense».

The Civil Aviation Administration (CAA) based in Taipei, Taiwan, told airlines to change their websites, saying that defining the island as part of China damaged Taiwan’s sovereignty, said Deputy Minister of Transportation, Wang Kwo-tsai. , by phone. He said authorities are still considering what action to take and will take into account the interests of passengers before implementing them.

The Civil Aviation Administration of China (CAAC) sent a letter to more than 40 foreign carriers in April, ordering them not to place China, Hong Kong and Taiwan on an equal footing. The letter stipulated that Taiwan should be referred to as «China Taiwan» or the «China Taiwan region» and the maps should show Taiwan in the same color as mainland China.

A search of Taiwanese destinations on the websites of Delta Air Lines Inc. and American Airlines Group Inc. shows Taiwanese cities without a name or country code, unlike saying London or Tokyo. China has stated that those changes are incomplete and has given operators until Thursday to fully implement its directive. While Taiwan has been governed separately from China for much of the past 120 years, Beijing claims that the island as part of its territory is taken by force if necessary. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Caa.gov.tw / Caac.gov.cn / Asiatraveltips.com / Wikimedia.org
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Terremoto en Bali, Indonesia

Posted on agosto 6, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 08 06 11:16 | AVIATION SAFETY

La Isla de Lombok ha sido devastado por un segundo gran terremoto en una semana y al menos 91 han fallecido. Seguridad para turistas y vuelos de las aerolíneas

earthquake_astrology El poderoso sismo ocurrió a una profundidad relativamente baja de 10,5 kilómetros frente a la costa norte de Lombok, a poco más de una milla de la aldea de Loloan, la noche del domingo a la hora local, dijo el USGS. Fue el segundo terremoto mortal en llegar a la isla en una semana. Bali y Lombok en Indonesia se han visto sacudidos por un terremoto de magnitud 7.0. Al menos 91 personas murieron como consecuencia del terremoto del domingo, confirmaron funcionarios de la agencia de desastres de Indonesia. Más de 200 personas han resultado heridas. La mayoría de las víctimas son resultado de la caída de escombros. Veinte mil personas ahora están en alojamientos temporales.

El terremoto golpeó el popular destino turístico de Lombok a las 06:47 am, hora local (2347 BST) y su epicentro fue a 50 km al noreste de la ciudad de Mataram, que tiene una población de 319.000. El temblor, clasificado como un fuerte terremoto en la escala de Richter, fue tan poderoso que lo sintieron las personas en la vecina isla de Bali, según la Agencia Nacional de Mitigación de Desastres (BNPB).

Tráfico aéreo en Isla Bali

Las agencia de seguridad de Indonesia ha aconsejado a todos los viajeros evitar el ingreso a la zona de exclusión afectada por el terremoto Bali y dentro de los siete kilómetros del cráter Mount Sinabung en Kalo Regency, Sumatra del Norte debido a la actividad volcánica en curso. Se emitió una alerta de tsunami por el terremoto, que ocurrió a una profundidad de 10 km (6.2 millas), dijo la Agencia Meteorológica de Indonesia. Las autoridades han instado a las personas a alejarse del océano.

Los funcionarios dijeron que los aeropuertos en Bali y Lombok estaban funcionando normalmente a pesar de daños menores. Se están realizando más vuelos para llevar a los turistas a la seguridad hogareña lo más rápido posible. Cerca de 1.000 turistas están siendo evacuados de las cercanas islas Gili y se están realizando más vuelos para llevarlos a la seguridad hogareña lo más rápido posible.

«Ambos aeropuertos funcionan normalmente, ahora estamos limpiando los aeropuertos. Algunas partes del techo se han caído, pero nadie está herido», dijo Handy Heryudhitiawan, secretario corporativo del operador Angkasa Pura 1, que opera ambos aeropuertos.

«Inmediatamente repararemos el daño dentro de las 24 horas. Hemos revisado las instalaciones de vuelo y nos hemos asegurado de que todo sea seguro para que las operaciones de vuelo se reanuden», dijo un alto funcionario del aeropuerto Gusti Ngurah Rai de Bali.

El aeropuerto internacional de Denpasar está abierto y las operaciones siguen siendo normales monitoreando la situación de cerca, donde la programación de los vuelos se realizan conb total normalidad, informó un vocero del aeropuerto de Bali.

Las aerolíneas

AirAsia dijo en un comunicado: «Los vuelos hacia y desde Lombok y Bali están funcionando normalmente después del terremoto». Jetstar dijo que sus vuelos también estaban operando a un horario normal. Se agregaron vuelos adicionales de Lombok al cronograma para ayudar a los turistas a irse, según la aerolínea Garuda Indonesia.

Se han producido más de 130 réplicas desde el terremoto del domingo por la mañana y también se emitió una advertencia de tsunami, aunque se levantó después de unas horas. Los terremotos son una ocurrencia común en Indonesia, con la nación situada en el punto de acceso sísmico activo «Anillo de Fuego» que rodea el Océano Pacífic.

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Earthquake in Bali, Indonesia

The island of Lombok has been devastated by a second major earthquake in a week and at least 91 have died. Security for tourists and airline flights

The powerful earthquake occurred at a relatively low depth of 10.5 kilometers off the northern coast of Lombok, just over a mile from the village of Loloan, Sunday night to local time, the USGS said. It was the second deadly earthquake to arrive on the island in a week. Bali and Lombok in Indonesia have been shaken by a magnitude 7.0 earthquake. At least 91 people died as a result of Sunday’s earthquake, officials with the Indonesian disaster agency confirmed. More than 200 people have been injured. Most of the victims are the result of falling debris. Twenty thousand people are now in temporary shelters.

The earthquake hit the popular tourist destination of Lombok at 06:47 a.m., local time (2347 BST) and its epicenter was 50 km northeast of the city of Mataram, which has a population of 319,000. The earthquake, classified as a strong earthquake on the Richter scale, was so powerful that people on the neighboring island of Bali felt it, according to the National Disaster Mitigation Agency (BNPB).

Air traffic on Bali Island

The Indonesian security agency has advised all travelers to avoid entering the exclusion zone affected by the Bali earthquake and within seven kilometers of the Mount Sinabung crater in Kalo Regency, North Sumatra due to ongoing volcanic activity. A tsunami warning was issued for the earthquake, which occurred at a depth of 10 km (6.2 miles), the Indonesian Meteorological Agency said. The authorities have urged people to move away from the ocean.

BALI NGURAH RAI DENPASAR AIRPORT

Officials said the airports in Bali and Lombok were operating normally despite minor damage. More flights are being carried out to take tourists to home security as quickly as possible. About 1,000 tourists are being evacuated from the nearby Gili Islands and more flights are being carried out to take them home safely as quickly as possible.

«Both airports are functioning normally, now we are cleaning airports, some parts of the roof have fallen, but no one is injured», said Handy Heryudhitiawan, corporate secretary of operator Angkasa Pura 1, which operates both airports.

«We will immediately repair the damage within 24 hours. We have reviewed the flight facilities and we have made sure everything is safe for the flight operations to resume», said a senior official at the Gusti Ngurah Rai airport in Bali.

The Denpasar international airport is open and operations are still normal monitoring the situation closely, where the programming of the flights are carried out with total normality, said a spokesman for the Bali airport.

The airlines

AirAsia said in a statement: «Flights to and from Lombok and Bali are functioning normally after the earthquake». Jetstar said its flights were also operating at a normal schedule. Additional flights from Lombok were added to the schedule to help tourists leave, according to the airline Garuda Indonesia.

There have been more than 130 aftershocks since the earthquake on Sunday morning and a tsunami warning was also issued, although it was lifted after a few hours. Earthquakes are a common occurrence in Indonesia, with the nation located at the active seismic access point «Ring of Fire» surrounding the Pacific Ocean. A \ W

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Gempa bumi di Bali, Indonesia

Pulau Lombok telah hancur oleh gempa besar kedua dalam seminggu dan setidaknya 91 telah meninggal. Keamanan untuk wisatawan dan penerbangan penerbangan

Gempa kuat terjadi pada kedalaman yang relatif rendah 10,5 kilometer di lepas pantai utara Lombok, hanya lebih dari satu mil dari desa Loloan, Minggu malam ke waktu setempat, kata USGS. Itu adalah gempa mematikan kedua yang tiba di pulau itu dalam seminggu. Bali dan Lombok di Indonesia telah terguncang oleh gempa bumi berkekuatan 7,0. Setidaknya 91 orang tewas akibat gempa hari Minggu, pejabat dengan lembaga penanggulangan bencana Indonesia dikonfirmasi. Lebih dari 200 orang terluka. Sebagian besar korban adalah hasil dari puing-puing yang jatuh. Dua puluh ribu orang kini berada di tempat penampungan sementara.

Gempa bumi melanda tujuan wisata populer Lombok pada 06:47 pagi, waktu setempat (2347 BST) dan pusat gempa adalah 50 km timur laut kota Mataram, yang memiliki populasi 319.000. Gempa bumi, diklasifikasikan sebagai gempa kuat pada skala Richter, sangat kuat sehingga orang-orang di pulau tetangga Bali merasakannya, menurut Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB).

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Lalu lintas udara di Pulau Bali

Badan keamanan Indonesia telah menyarankan semua wisatawan untuk menghindari memasuki zona pengecualian yang terkena dampak gempa Bali dan dalam tujuh kilometer dari kawah Gunung Sinabung di Kabupaten Kalo, Sumatera Utara karena aktivitas gunung berapi yang sedang berlangsung. Peringatan tsunami dikeluarkan untuk gempa, yang terjadi pada kedalaman 10 km (6.2 mil), kata Badan Meteorologi Indonesia. Pihak berwenang telah mendesak orang untuk menjauh dari laut.

Para pejabat mengatakan bandara di Bali dan Lombok beroperasi secara normal meski kerusakan kecil. Lebih banyak penerbangan sedang dilakukan untuk membawa wisatawan ke keamanan rumah secepat mungkin. Sekitar 1.000 wisatawan sedang dievakuasi dari Kepulauan Gili terdekat dan lebih banyak penerbangan sedang dilakukan untuk membawa mereka pulang dengan selamat secepat mungkin.

«Kedua bandara berfungsi normal, sekarang kami membersihkan bandara, beberapa bagian atap telah jatuh, tetapi tidak ada yang terluka», kata Handy Heryudhitiawan, sekretaris perusahaan operator Angkasa Pura 1, yang mengoperasikan kedua bandara tersebut.

«Kami akan segera memperbaiki kerusakan dalam 24 jam. Kami telah meninjau fasilitas penerbangan dan kami telah memastikan semuanya aman untuk operasi penerbangan untuk melanjutkan», kata seorang pejabat senior di bandara Gusti Ngurah Rai di Bali.

Bandara internasional Denpasar buka dan operasi masih normal memantau situasi dengan seksama, di mana pemrograman penerbangan dilakukan dengan total normalitas, kata juru bicara bandara Bali.

Maskapai penerbangan

AirAsia mengatakan dalam sebuah pernyataan: «Penerbangan ke dan dari Lombok dan Bali berfungsi normal setelah gempa bumi.» Jetstar mengatakan penerbangannya juga beroperasi pada jadwal normal. Penerbangan tambahan dari Lombok ditambahkan ke jadwal untuk membantu wisatawan pergi, menurut maskapai Garuda Indonesia.

Ada lebih dari 130 gempa susulan sejak gempa bumi pada Minggu pagi dan peringatan tsunami juga dikeluarkan, meskipun dicabut setelah beberapa jam. Gempa bumi adalah kejadian umum di Indonesia, dengan negara yang terletak di titik akses seismik aktif «Ring of Fire» yang mengelilingi Samudra Pasifik. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Usgs.gov / Bnpb.go.id / Express.co.uk / Jakartapost.com / Reuters.com / Epa.eu / 4RightWing.com / Bali-indonesia.com
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