United Airlines deja de operar once ciudades de Estados Unidos
United Airlines ha abandonado once rutas domésticas en busca de ser más eficiente y sostenible. Aunque al repunte que se ha generado en el sector aéreo estadounidense, la aerolínea ha decidido suprimir algunas rutas no rentables dentro de Estados Unidos.
El mercado de las pequeñas ciudades han sido las más afectadas en esta coyuntura de la crisis sanitaria mundial, pues las principales aerolíneas han modificado sus vuelos basadas en la demanda de cada ruta. United Airlines dejará rutas como Kalamazoo—Battle Creek, Michigan a donde seguirán volando American Airlines y Delta Air Lines desde Chicago y Detroit. El destino College Station, Texas, también ha sidi suprimido. La opción para esta ciudad será American desde Dallas-Fort Worth. Columbia, Missouri ha sido cancelada, pero American sigue volando desde Chicago, a Mosinee, Wisconsin sin embargo Delta operará a esa ciudad desde Minneapolis-St. Paul y Detroit y vuelos nacionales desde Chicago. United Airlines también dejará Evansville, Indiana, solo quedará con American desde Chicago, Dallas-Fort Worth y Charlotte, Carolina del Norte, y Delta Air Lines desde Atlanta y Detroit. Otra opción es Allegiant Air, que vuela desde Evansville a Orlando y Destin en Florida. El destino Killeen-Fort Hood, Texas, ha sido cancelado; tendrá conexión solo con American con servicio a Dallas-Fort Worth. Otra ruta que abandona United es Lansing, Michigan y American seguirá desde Washington, DC y Chicago y Delta operará vuelos desde Detroit.
United Airlines ha incrementado frecuencias en la conectividad entre Nueva York y Washington. La aerolínea se convertirá en la única en ofrecer el mayor número de vuelos entre estas dos ciudades. United alcanzará un servicio de transporte de casi cada hora entre los aeropuertos Newark/Liberty International Airport y Reagan National Airport y agregará cinco nuevos vuelos entre el Aeropuerto New York/LaGuardia y el Aeropuerto Washington/Dulles. En total, United operará alrededor de 32 vuelos diarios entre las ciudades de NYC y DC.
United leaves 11 US cities
United Airlines stops operating eleven cities in the United States
United Airlines has abandoned eleven domestic routes in search of being more efficient and sustainable. Although the rebound that has been generated in the US airline sector, the airline has decided to eliminate some unprofitable routes within the United States.
The small city market has been the most affected at this juncture of the global health crisis, as the main airlines have modified their flights based on the demand of each route. United Airlines will leave routes such as Kalamazoo—Battle Creek, Michigan to which American Airlines and Delta Air Lines will continue to fly from Chicago and Detroit. The College Station, Texas destination has also been abolished. The option for this city will be American from Dallas-Fort Worth. Columbia, Missouri has been canceled, but American continues to fly from Chicago, to Mosinee, Wisconsin, however Delta will operate to that city from Minneapolis-St. Paul and Detroit and domestic flights from Chicago. United Airlines will also leave Evansville, Indiana, with only American from Chicago, Dallas-Fort Worth and Charlotte, North Carolina, and Delta Air Lines from Atlanta and Detroit. Another option is Allegiant Air, which flies from Evansville to Orlando and Destin in Florida. The Killeen-Fort Hood, Texas destination has been canceled; it will be connected only to American with service to Dallas-Fort Worth. Another route that United leaves is Lansing, Michigan and American will continue from Washington, DC and Chicago and Delta will operate flights from Detroit.
United Airlines has increased frequencies in connectivity between New York and Washington. The airline will become the only one to offer the largest number of flights between these two cities. United will achieve nearly hourly shuttle service between Newark/Liberty International Airport and Reagan National Airport and will add five new flights between New York/LaGuardia Airport and Washington/Dulles Airport. In total, United will operate about 32 daily flights between the cities of NYC and DC.
El International Aviation group (IAG) ha creado una subsidiaria low cost de British Airways (BA) denominada BA Euroflyer. La nueva marca ha sido registrada oficialmente este Miércoles 10 de Noviembre de 2021. La nueva startup bajo el ala del grupo de aviación continuará manteniendo la identindad visual de British Airways pero con una estructura diferente. La estructura societaria de la low cost se desarrollará con su propia estructura, para lo cual British Airways acaba de registrar la marca BAEuroflyer para conectar desde el Aeropuerto London/Gatwick/LGW con el resto de Europa.
La nueva compañía de presupuesto ha sido registrada oficialmente y será probablemente la que termine por regular las relaciones laborales con la plantilla de empleados. British Airways, tras el acuerdo con los sindicatos de pilotos, que le permitían poner en marcha la operación, no ha dado demasiada información. Se sabe simplemente que la compañía tendrá unas relaciones laborales diferentes de la matriz y que operará a partir de la última semana de Marzo 2022. No controlará todas las operaciones desde London/Gatwick porque también desde ese aeropuerto opera una rama de negocio al Caribe y Florida, que mantiene tanto su estructura como sus normas laborales habituales. British Airways ha suspendido sus vuelos de corto y medio radio de acción en London/Gatwick cuando empezó la pandemia, en Marzo de 2020. El negocio nunca había sido rentable y la pandemia ha agrabado la situación suspendiendo la actividad de manera indefinida. Anteriormente, los aviones cubrían rutas en Mallorca, Alicante y Málaga, en España. Pero tras la crisis del transporte de los viajes producto de la pandemia se ha creado nuevas oportunidades para resurgir una unidad de negocios low cost desde la aeroestación.
Acuerdo sindical
Un avance en las negociaciones con el sindicato que representa a los auxiliares de vuelo ha estimulado a British Airways a apuntar a Marzo de 2022 para el debut de su nuevo servicio de corta distancia desde el aeropuerto de Londres/Gatwick. El nuevo desarrollo sigue a un gran avance en las conversaciones del mes pasado de Octubre 2021 con el sindicato de pilotos. La aerolínea acordó mejores salarios y otros beneficios para los miembros de British Airline Pilots Association (BALPA) para operar los aviones en la nueva operación de bajo costo. El sindicato llevó la nueva propuesta a sus miembros y el 82 por ciento votó a favor de aceptar el acuerdo. «Nuestros planes para una nueva subsidiaria de BA para volar de corta distancia en Gatwick están progresando bien, y aunque todavía tenemos algunas negociaciones adicionales que resolver, parece probable que estemos en funcionamiento para volar el calendario de verano [2022]», dijo el CEO y presidente de BA, Sean Doyle, en un comunicado.
Perspectivas de BA Euroflyer
Los planes de la startup BA Euroflyer es desarrollar una red de seervicios de corta distancia desde el Aeropuerto London/Gatwick, el segundo aeropuerto con más tráfico del Reino Unido. British Airways, ha desarrollado un gran progreso con el sindicato que representa a la tripulación de cabina permitiendo bajo el ala de la compañía británica regular las operaciones de la nueva unidad de presupuesto. La nueva subsidiaria de aerolíneas de bajo costo de BA manejará rutas regionales y de ocio desde Gatwick, lo cual es muy importante para las operaciones de la aerolínea desde la perspectiva del Reino Unido fuera de la Comunidad Europea (CE). El servicio de corta distancia de la aerolínea ha estado esencialmente en tierra durante dieciocho meses debido a la pandemia. La pérdida de negocios hizo que BA contemplara salir de Gatwick por completo y trasladar sus vuelos a London/Heathrow/LHR.
Esta nueva oferta de presupuesto administrada por BA está diseñada para mantener a la aerolínea competitiva en el espacio aéreo nacional. Se espera que los viajes de ocio se recuperen en gran medida después del último año y medio en el que la mayoría de las personas no pudieron viajar y visitar a la familia. Con los protocolos de viaje relajados y el sistema de viajes escalonados del Reino Unido siendo desechado, el optimismo cauteloso está impregnando la industria de los viajes aéreos. British Airways considera que volver a poner en marcha sus servicios de corta distancia y rutas de ocio a lugares como Jersey/JER, Málaga/AGP y Faro/FAO desde London/Gatwick es clave para provocar su recuperación posterior a la pandemia.
BA Euroflyer airline is born
IAG creates BA Euroflyer brand for low cost sector
The International Aviation group (IAG) has created a low cost subsidiary of British Airways (BA) called BA Euroflyer. The new brand has been officially registered this Wednesday, November 10, 2021. The new startup under the wing of the aviation group will continue to maintain the visual identity of British Airways but with a different structure. The corporate structure of the low cost will be developed with its own structure, for which British Airways has just registered the BA Euroflyer brand to connect from London/Gatwick/LGW Airport with the rest of Europe.
The new budget company has been officially registered and will probably be the one that will end up regulating labor relations with the workforce. British Airways, following the agreement with the pilot unions, which allowed it to launch the operation, has not given much information. It is simply known that the company will have different labor relations from the parent company and that it will operate from the last week of March 2022. It will not control all operations from London/Gatwick because it also operates a branch of business to the Caribbean and Florida from that airport, which maintains both its structure and its usual labor standards. British Airways suspended its short and medium range flights in London/Gatwick when the pandemic began in March 2020. The business had never been profitable and the pandemic has aggravated the situation by suspending activity indefinitely. Previously, the planes covered routes in Mallorca, Alicante and Malaga, in Spain. But after the travel transport crisis as a result of the pandemic, new opportunities have been created to revive a low-cost business unit from the air station.
Union agreement
A breakthrough in negotiations with the union representing flight attendants has spurred British Airways to target March 2022 for the debut of its new short-haul service from London/Gatwick Airport. The new development follows a breakthrough in last month’s October 2021 talks with the pilots union. The airline agreed to better salaries and other benefits for members of the British Airline Pilots Association (BALPA) to operate the planes in the new low-cost operation. The union brought the new proposal to its members and 82 percent voted to accept the agreement. «Our plans for a new BA subsidiary to fly short haul at Gatwick are progressing well, and while we still have some additional negotiations to resolve, it seems likely that we will be in place to fly the summer schedule [2022]», said the CEO and President of BA, Sean Doyle, in a statement.
BA Euroflyer outlook
The plans of the startup BA Euroflyer are to develop a network of short-haul services from London/Gatwick Airport, the second busiest airport in the UK. British Airways has made great progress with the union representing the cabin crew allowing under the wing of the British company to regulate the operations of the new budget unit. BA’s new low-cost airline subsidiary will handle regional and leisure routes from Gatwick, which is very important to the airline’s operations from a UK perspective outside the European Community (EC). The airline’s short-haul service has been essentially grounded for eighteen months due to the pandemic. The loss of business caused BA to contemplate leaving Gatwick entirely and relocating its flights to London/Heathrow/ LHR.
This new budget offering managed by BA is designed to keep the airline competitive in national airspace. Leisure travel is expected to pick up heavily after the last year and a half in which most people were unable to travel and visit family. With relaxed travel protocols and the UK’s staggered travel system being scrapped, cautious optimism is permeating the air travel industry. British Airways believes that relaunching its short-haul services and leisure routes to places like Jersey/JER, Malaga/AGP and Faro/FAO from London/Gatwick is key to triggering its post-pandemic recovery.
AW | 2021 11 12 07:15 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Belavia no admite iraquíes, sirios y yemeníes procedentes Turquía
La aerolínea estatal bielorrusa Belavia anunció este 11/11 que dejará de aceptar a ciudadanos de Irak, Siria y Yemen en vuelos desde Turquía a Bielorrusia, con lo que cierra una de las rutas utilizadas por los migrantes para llegar a Minsk y desde allí a la frontera con la Unión Europea (UE). «En virtud de la decisión de las autoridades competentes de Turquía, a partir de hoy los ciudadanos de Irak, Siria y Yemen no serán admitidos en vuelos entre Turquía y Bielorrusia», señaló la compañía en un breve comunicado en su página corporativa.
Este paso llega en medio de la crisis migratoria en la frontera polaco-bielorrusa, donde unos 2.000 migrantes procedentes de Oriente Medio, particularmente de esos tres países, se concentran desde el Lunes 08/11 para tratar de cruzar a la UE. La Unión Europea prepara nuevas sanciones contra Bielorrusia por la guerra híbrida que libra con el transporte de migrantes a la frontera comunitaria para, según ellos, desestabilizar la Unión Europea. Los trabajos en Bruselas incluyen explorar no solo nuevas medidas restrictivas contra Belavia, sino también contra aerolíneas de terceros países que participen activamente en el tráfico de personas.
Tanto Turkish Airlines como Aeroflot Russian Airlines han negado cualquier participación en el transporte de migrantes indocumentados a Bielorrusia. Turkish Airlines opera diez vuelos por semana a Minsk, un número similar al de Belavia. La aerolínea estatal bielorrusa negó a finales de octubre que llevase a migrantes irregulares a la UE, en tanto que el Gobierno de Alexandr Lukashenko ha dicho que éstos entran legalmente en Bielorrusia, con visados que, según activistas, son organizados desde Minsk.
El Miércoles 10/11 la abogada bielorrusa Aliona Chéjovich, experta en inmigración, no dudó en declaraciones a Efe de que fue el régimen bielorruso el que organizó el flujo de irregulares de los últimos meses con destino a la Comunidad Europea. «Las autoridades fueron quienes lanzaron hace varios meses una campaña publicitaria en la que Bielorrusia figuraba como el país de tránsito hacia la UE», comentó desde Minsk. En dicha campaña, según Aliona Chéjovich, participaría y se beneficiarían las agencias turísticas y los turoperadores que dependen de la Administración presidencial. La activista habló con varios inmigrantes que en las últimas dos semanas intentaron cruzar infructuosamente la frontera con la UE. «En su mayoría son kurdos de Irak, pero también los hay sirios e iraníes. Nos contaron que pagaron, les concedieron visado de turista, reservaron una habitación de hotel o un apartamento en Minsk, e intentaron cruzar a Europa a través del bosque», relató Aliona Chéjovich.
Desde la pasada primavera se han multiplicado los intentos de entrada ilegal en Letonia, Lituania y Polonia desde Bielorrusia. Eso después de que Alexandr Lukashenko declarara abiertamente que dejará de impedir la llegada de migrantes indocumentados a la UE en respuesta a las sanciones impuestas por Occidente por las fraudulentas elecciones presidenciales de 2020, la represión posterior y el aterrizaje forzoso de un vuelo europeo en mayo para detener a un disidente.
Belavia blocks pax from Turkey
Belavia not admitting Iraqis, Syrians and Yemenis on flights Turkey
The Belarusian state airline Belavia announced this 11/11 that it will stop accepting citizens of Iraq, Syria and Yemen on flights from Turkey to Belarus, thus closing one of the routes used by migrants to reach Minsk and from there to the border with the European Union (EU). «By virtue of the decision of the competent authorities of Turkey, from today the citizens of Iraq, Syria and Yemen will not be admitted on flights between Turkey and Belarus», the company said in a brief statement on its corporate page.
This step comes in the midst of the migration crisis on the Polish-Belarusian border, where some 2,000 migrants from the Middle East, particularly from those three countries, have gathered since Monday 08/11 to try to cross into the EU. The European Union is preparing new sanctions against Belarus for the hybrid war it is waging with the transport of migrants to the community border to, according to them, destabilize the European Union. The works in Brussels include exploring not only new restrictive measures against Belavia, but also against third-country airlines that are actively involved in human trafficking.
Both Turkish Airlines and Aeroflot Russian Airlines have denied any involvement in the transport of undocumented migrants to Belarus. Turkish Airlines operates ten flights a week to Minsk, a number similar to that of Belavia. The Belarusian state airline denied in late October that it was bringing irregular migrants to the EU, while Alexandr Lukashenko’s government has said they enter Belarus legally, with visas that activists say are organized from Minsk.
On Wednesday November 10, the Belarusian lawyer Aliona Chejovich, an immigration expert, did not hesitate in statements to Efe that it was the Belarusian regime that organized the flow of illegal immigrants in recent months to the European Community. «The authorities were the ones who launched an advertising campaign several months ago in which Belarus was listed as the transit country to the EU», she commented from Minsk. In this campaign, according to Aliona Chejovich, the tourist agencies and tour operators that depend on the presidential administration would participate and benefit. The activist herself spoke with several immigrants who in the last two weeks tried unsuccessfully to cross the border with the EU. «They are mostly Kurds from Iraq, but there are also Syrians and Iranians. They told us that they paid, granted them a tourist visa, booked a hotel room or an apartment in Minsk, and tried to cross into Europe through the forest», Aliona Chejovich recounted.
Since last spring, attempts at illegal entry into Latvia, Lithuania and Poland from Belarus have multiplied. That’s after Alexandr Lukashenko openly declared that he will stop preventing the arrival of undocumented migrants to the EU in response to sanctions imposed by the West for the fraudulent 2020 presidential elections, the subsequent crackdown and the crash landing of a European flight in May to arrest a dissident.
Avelo continúa expansión costa Este Estados Unidos Inaugura destinos a Tampa y Fort Myers (FL)
El Aeropuerto Internacional de Tampa ha celebrado este Miéercoles 10/11 el servicio inaugural de Avelo Airlines desde New Haven/NVN hacia Tampa/TPA, Florida. La ceremonia de recepción en el Aeropuerto Internacional de Tampa con un hermoso pastel, regalos, un arco de globo, corte de cinta y música en vivo en la puerta. La nueva ruta se opera tres veces por semana los Lunes, Viernes y Sábados (3Frq/S), con aviones Boeing 737-700. El nuevo servicio ahora ofrece acceso sin escalas y conveniente a playas, negocios a Tampa y el corazón de la costa oeste de Florida. Para los viajeros de Tampa, ofrece otra opción para visitar el área triestatal del noreste y otro vuelo sin escalas a la región de la ciudad de Nueva York.
«Ha sido un verdadero privilegio trabajar con todo el equipo de Avelo para prepararse para el lanzamiento de hoy. A todos los que son pasajeros en el vuelo de hoy, queremos agradecerles por elegir Avelo y el Aeropuerto Internacional de Tampa», dijo Chris Minner, Vicepresidente Ejecutivo de Marketing y Comunicaciones de TPA, quien promocionó las hermosas playas y el soleado lugar del área de Tampa Bay como un atractivo para aquellos que vienen del noreste.
Andrew Levy, Presidente y CEO de Avelo Airlines, dijo: «Esperamos traer más opciones, asequibilidad y el alma de servicio de Avelo a Tampa. Con vuelos sin escalas a uno de los aeropuertos más sencillos de la zona, los viajeros de Tampa ahora tendrán una manera más fluida de visitar el sur de Connecticut y experimentar todo lo que la región tiene para ofrecer».
Avelo a Southwest Florida
El Aeropuerto Internacional Southwest Florida/RSW dio la bienvenida a Avelo Airlines a Fort Myers el Jueves 11/11 con vuelos inaugurales sin escalas entre New Haven, Connecticut (CT) y Fort Meyrs, Florida (FL). Los vuelos operarán dos veces por semana los Jueves y Domingos (2Frq/S) utilizando la aeronave Boeing 737-700 Next Generation de clase única Economy y bajo consumo de combustible para una experiencia de jet de línea principal más cómoda que los pequeños jets regionales que históricamente sirvieron al aeropuerto, dijo la aerolínea. El avión de 147 asientos ofrece una cabina grande y espaciosa con más espacio y opciones de asientos.
«Estamos entusiasmados de ofrecer más opciones, tarifas bajas todos los días y el alma de servicio de Avelo a Fort Myers. Con vuelos sin escalas al aeropuerto más conveniente de Connecticut, los clientes de Fort Myers ahora tendrán una forma más sencilla de visitar Connecticut y experimentar todo lo que la región tiene para ofrecer», dijo el Presidente y Director Ejecutivo de Avelo, Andrew Levy.
Avelo Airlines es una de las aerolíneas más nuevas de Estados Unidos. Avelo es la única aerolínea que conecta directamente Fort Myers con el sur de Connecticut con vuelos sin escalas. Con la incorporación de Fort Myers, Avelo ahora prestará servicios a cuatro destinos en Florida desde HVN: Fort Lauderdale, Orlando y Tampa. Mejor conocida como la sede de la Universidad de Yale, New Haven es la segunda ciudad más grande de Connecticut y forma parte del área metropolitana de Nueva York.
Avelo opens Tampa & Fort Myers
Avelo continues expansion of the east coast of the United States Opens destinations to Tampa and Fort Myers (FL)
The Tampa International Airport has celebrated this Wednesday 10/11 the inaugural service of Avelo Airlines from New Haven/NVN to Tampa/TPA, Florida. The reception ceremony at the Tampa International Airport with a beautiful cake, gifts, a balloon arch, ribbon cutting and live music at the door. The new route is operated three times a week on Monday, Friday and Saturday (3Frq/S), with Boeing 737-700 aircraft. The new service now offers nonstop and convenient access to beaches, businesses in Tampa and the heart of Florida’s west coast. For Tampa travelers, it offers another option to visit the northeast tri-state area and another nonstop flight to the New York City region.
«It has been a true privilege to work with the entire Avelo team to prepare for today’s launch. To all of you who are passengers on today’s flight, we want to thank you for choosing Avelo and Tampa International Airport», said Chris Minner, TPA’s Executive Vice President of Marketing and Communications, who touted the Tampa Bay area’s beautiful beaches and sunny location as a draw for those coming from the Northeast.
Andrew Levy, President and CEO of Avelo Airlines, said: «We look forward to bringing more choice, affordability, and the soul of service of Avelo to Tampa. With nonstop flights to one of the easiest airports in the area, Tampa travelers will now have a more seamless way to visit southern Connecticut and experience all that the region has to offer».
Avelo to Southwest Florida
Southwest Florida International Airport/RSW welcomed Avelo Airlines to Fort Myers on Thursday 11/11 with inaugural nonstop flights between New Haven, Connecticut (CT) and Fort Meyrs, Florida (FL). The flights will operate twice a week on Thursdays and Sundays (2Frq/S) using the Boeing 737-700 Next Generation aircraft of single Economy class and low fuel consumption for a more comfortable mainline jet experience than the small regional jets that historically they served the airport, the airline said. The 147-seat aircraft offers a large and spacious cabin with more space and seating options.
«We are excited to offer more choice, low daily fares, and the soul of Avelo’s service to Fort Myers. With nonstop flights to Connecticut’s most convenient airport, Fort Myers customers will now have an easier way to visit Connecticut and experience all the region has to offer», said Avelo President and CEO Andrew Levy.
Avelo Airlines is one of the newest airlines in the United States. Avelo is the only airline that directly connects Fort Myers with southern Connecticut with nonstop flights. With the addition of Fort Myers, Avelo will now serve four Florida destinations from HVN: Fort Lauderdale, Orlando and Tampa. Better known as the home of Yale University, New Haven is Connecticut’s second-largest city and is part of the New York metropolitan area.
Avelo Airlines East Coast flight departing Tweed-New Haven Airport (HVN), Avelo’s new East Coast Base in Southern Connecticut. The low-fare airline, which launched six months ago in Los Angeles, now flies to 13 destinations across the U.S.
The Boeing Company ha nombrado ingenieros poco calificados para supervisar su programa de certificación de aviones, según la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. En una carta a Boeing la semana pasada, la FAA ha presentado quejas de que en entrevistas con ingenieros de seguridad recientemente nombrados de la compañía este verano había encontrado que muchos no están cumpliendo con las expectativas de la FAA.
Los nombramientos se hicieron para llenar las vacantes dejadas en las filas de ingenieros de seguridad de la compañía después de que Boeing ofreciera la jubilación anticipada a algunos de sus miembros más altos autorizados por la FAA durante la pandemia de COVID-19. En un momento dado, más de veinte ingenieros de una sola especialidad de certificación dejaron Boeing en solo una semana, según uningeniero de seguridad de la FAA que permaneció en el anonimato porque no estaban autorizados por la agencia de aviación. La carta de la FAA señaló que de los doce nombramientos recientes encargados de lidiar con los problemas de seguridad, casi el 40 por ciento ha luchado por demostrar una comprensión de los procesos de certificación de la FAA.
The Boeing Company dijo el Miércoles 10/11 que planea mejorar el proceso de selección para las personas designadas para puestos de ingeniería, así como para sus estándares generales de certificación de aviones. Las nuevas reglas pronto requerirán que la FAA apruebe y entreviste a cada ingeniero que sea nombrado. La agencia también revisará a los miembros existentes como parte de la nueva ley en respuesta a los accidentes fatales de aviones Boeing 737 MAX que mataron a más de 300 personas. «Estamos comprometidos a garantizar los más altos niveles de seguridad y calidad en todo lo que hacemos, y eso incluye el importante trabajo de los empleados de Boeing que son designados como representantes autorizados. Respetamos el papel de supervisión de la FAA y esperamos fortalecer el proceso de selección de AOD y el programa en general», dijo Boeing.
La semana pasada, el Jefe de la FAA, Steve Dickson, dijo a un Comité del Senado de Estados Unidos que «Boeing no es lo mismo que hace dos años, pero tienen más que trabajar» con respecto a los aviones 737 MAX que se estrellaron en 2018 y 2019. El Departamento de Justicia ha multado a Boeing con US$ 2.500 millones de Dólares y presentó un cargo contra la compañía de conspiración para defraudar a Estados Unidos en Enero 2021.
FAA engineering concern Boeing
Concern about designation of engineers named aircraft certification
The Boeing Company has appointed low-skilled engineers to oversee its aircraft certification program, according to the US Federal Aviation Administration (FAA). In a letter to Boeing last week, the FAA has raised complaints that in interviews with the company’s recently appointed safety engineers this summer it had found that many are not meeting the FAA’s expectations.
The appointments were made to fill vacancies left in the company’s safety engineer ranks after Boeing offered early retirement to some of its highest FAA-authorized members during the COVID-19 pandemic. At one point, more than twenty engineers from a single certification specialty left Boeing in just one week, according to an FAA safety engineer who remained anonymous because they were not licensed by the aviation agency. The FAA letter noted that of the twelve recent appointments tasked with dealing with safety issues, nearly 40 percent have struggled to demonstrate an understanding of the FAA’s certification processes.
The Boeing Company said on Wednesday 10/11 that it plans to improve the selection process for individuals designated for engineering positions, as well as for its general aircraft certification standards. The new rules will soon require the FAA to approve and interview every engineer who is appointed. The agency will also review existing members as part of the new law in response to the fatal Boeing 737 MAX aircraft crashes that killed more than 300 people. «We are committed to ensuring the highest levels of safety and quality in everything we do, and that includes the important work of Boeing employees who are designated as authorized representatives. We respect the FAA’s oversight role and look forward to strengthening the process. selection of ODA and the program in general», said Boeing.
Last week, FAA Chief Steve Dickson told a US Senate Committee that «Boeing is not the same as it was two years ago, but they have more to work on» regarding the 737 MAX jets that crashed. in 2018 and 2019. The Department of Justice has fined Boeing US $ 2.5 billion and filed a charge against the company of conspiracy to defraud the United States in January 2021.
Boeing prepara dominio en mercado de India con pedido 737 MAX Aproximación de orden para Akasa Air
The Boeing Company podría ganar un acuerdo crucial tan pronto como este fin de semana para unos 70 a 80 aviones de cuarta generación de la línea Boeing 737 MAX de la aerolínea de nueva creación en la India, Akasa Air, una startup con sede en Mumbai respaldada por el inversionista multimillonario Rakesh Jhunjhunwala, fue reportada anteriormente que estaba se encontraba en conversaciones con el constructor americano sobre un eventual pedido de aeroanves narrowbodies. Un acuerdo podría anunciarse durante el Dubai Airshow del 14 al 18 de Noviembre de 2021 en los Emiratos Árabes Unidos.
Un acuerdo de ese tamaño para tomar la variante más popular de la familia 737 MAX, que la mayoría de los reguladores ahora han aprobado su recertificación, se encuentra en condiciones de volar nuevamente después de dos accidentes aéreos. La India es un importante mercado aerocomercial que pujan el dominio Airbus-Boeing. India era uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento del mundo en tiempos pre-pandemia, pero promete reanudar su potencial. Cualquier transacción permitiría a Boeing establecerse firmemente en un mercado dominado por aviones europeos Airbus. El líder del mercado IndiGo es el cliente más grande del mundo para los aviones más vendidos A320 family del fabricante de europeo con pedidos de más de 700 aviones. La aerolínea de bajo costo SpiceJet es actualmente el único cliente indio bajo el modelo americano 737 MAX, después de que Jet Airways India Ltd. colapsara debido a problemas de deuda en 2019.
Akasa Air, startup india
Akasa Air, operado por la matriz SNV Aviation, planea ofrecer vuelos a través de la India a partir del verano boreal de 2022 después de recibir la aprobación inicial del Ministerio de Aviación Civil del país en Octubre 2021. La aerolínea también está respaldada por Aditya Ghosh, ex-Jefe de IndiGo, y Vinay Dube, un veterano de Delta Air Lines que también ayudó a dirigir Jet Airways.
Akasa Air ha mantenido conversaciones con Airbus Group, pero los aviones Boeing podrían entregarse antes, con el primer lote de diez unidades en la primera mitad del próximo año 2022 y el resto dentro de tres años. Akasa Air todavía está trabajando en los detalles más finos de su lanzamiento, incluida su identidad de marca. Akasa se encuentra entre un puñado de nuevas aerolíneas que surgen en todo el mundo, permitiendo aprovechar una caída en las tarifas de arrendamiento de aviones después de que la pandemia golpeó los viajes aéreos y cientos de aviones se estacionaron en desiertos y aeropuertos.
Boeing prepares order for Akasa Air
Boeing prepares dominance in Indian market with 737 MAX order Order approximation for Akasa Air
The Boeing Company could win a crucial deal as early as this weekend for some 70 to 80 fourth-generation jets from the Boeing 737 MAX line of Indian start-up airline Akasa Air, a Mumbai-based startup backed by billionaire investor Rakesh Jhunjhunwala, it was previously reported that he was in talks with the American builder about an eventual order for narrowbodies airplanes. A deal could be announced during the Dubai Airshow on November 14-18, 2021 in the United Arab Emirates.
A deal of that size to take on the most popular variant of the 737 MAX family, which most regulators have now approved for recertification, is in a position to fly again after two plane crashes. India is a major commercial aviation market that is being dominated by Airbus-Boeing. India was one of the world’s fastest growing aviation markets in pre-pandemic times, but it promises to resume its potential. Any transaction would allow Boeing to establish itself firmly in a market dominated by European Airbus aircraft. Market leader IndiGo is the world’s largest customer for the European manufacturer’s best-selling A320 family aircraft with orders for more than 700 aircraft. Low-cost carrier SpiceJet is currently the only Indian customer under the American 737 MAX model, after Jet Airways India Ltd. collapsed due to debt problems in 2019.
Akasa Air, Indian startup
Akasa Air, operated by parent SNV Aviation, plans to offer flights across India starting in the summer of 2022 after receiving initial approval from the country’s Ministry of Civil Aviation in October 2021. The airline is also backed by Aditya Ghosh , former Head of IndiGo, and Vinay Dube, a Delta Air Lines veteran who also helped run Jet Airways.
Akasa Air has held talks with Airbus Group, but Boeing jets could be delivered earlier, with the first batch of ten units in the first half of next year 2022 and the rest within three years. Akasa Air is still working on the finer details of its launch, including its brand identity. Akasa is among a handful of new airlines emerging around the world, making it possible to take advantage of a drop in aircraft leasing rates after the pandemic hit air travel and hundreds of planes were parked in deserts and airports.
बोइंग ने अकासा एयर के लिए ऑर्डर तैयार किया
बोइंग 737 मैक्स ऑर्डर के साथ भारतीय बाजार में दबदबा बनाने की तैयारी अकासा एयर के लिए ऑर्डर सन्निकटन
बोइंग कंपनी इस सप्ताहांत की शुरुआत में भारत में स्टार्ट-अप एयरलाइन की बोइंग 737 मैक्स लाइन से लगभग 70 से 80 चौथी पीढ़ी के जेट विमानों के लिए एक महत्वपूर्ण सौदा जीत सकती है। अरबपति निवेशक राकेश झुनझुनवाला द्वारा समर्थित मुंबई स्थित स्टार्टअप अकासा एयर को पहले अमेरिकी बिल्डर के साथ नैरोबॉडी हवाई जहाज के अंतिम ऑर्डर के बारे में बातचीत करने की सूचना मिली थी। संयुक्त अरब अमीरात में 14-18 नवंबर, 2021 को दुबई एयरशो के दौरान एक सौदे की घोषणा की जा सकती है।
737 मैक्स परिवार के सबसे लोकप्रिय संस्करण को लेने के लिए उस आकार का एक सौदा, जिसे अब अधिकांश नियामकों ने पुनर्प्रमाणन के लिए मंजूरी दे दी है, दो विमान दुर्घटनाओं के बाद फिर से उड़ान भरने की स्थिति में है। भारत एक प्रमुख वाणिज्यिक विमानन बाजार है जिस पर एयरबस-बोइंग का दबदबा है। भारत पूर्व-महामारी के समय में दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजारों में से एक था, लेकिन यह अपनी क्षमता को फिर से शुरू करने का वादा करता है। कोई भी लेन-देन बोइंग को यूरोपीय एयरबस विमानों के प्रभुत्व वाले बाजार में मजबूती से स्थापित करने की अनुमति देगा। मार्केट लीडर इंडिगो, 700 से अधिक विमानों के ऑर्डर के साथ यूरोपीय निर्माता के सबसे अधिक बिकने वाले A320 परिवार के विमानों के लिए दुनिया का सबसे बड़ा ग्राहक है। जेट एयरवेज इंडिया लिमिटेड के 2019 में कर्ज की समस्या के कारण ढह जाने के बाद, कम लागत वाली वाहक स्पाइसजेट वर्तमान में अमेरिकी 737 मैक्स मॉडल के तहत एकमात्र भारतीय ग्राहक है।
अकासा एयर, भारतीय स्टार्टअप
माता-पिता एसएनवी एविएशन द्वारा संचालित अकासा एयर, अक्टूबर 2021 में देश के नागरिक उड्डयन मंत्रालय से प्रारंभिक अनुमोदन प्राप्त करने के बाद 2022 की गर्मियों में भारत भर में उड़ानों की पेशकश करने की योजना बना रही है। एयरलाइन को इंडिगो के पूर्व प्रमुख आदित्य घोष का भी समर्थन प्राप्त है। और विनय दुबे, डेल्टा एयर लाइन्स के एक अनुभवी, जिन्होंने जेट एयरवेज को चलाने में भी मदद की।
अकासा एयर ने एयरबस समूह के साथ बातचीत की है, लेकिन बोइंग जेट विमानों की डिलीवरी पहले की जा सकती है, अगले साल 2022 की पहली छमाही में दस इकाइयों के पहले बैच के साथ और बाकी तीन साल के भीतर। अकासा एयर अभी भी अपने लॉन्च के बारीक विवरण पर काम कर रही है, जिसमें इसकी ब्रांड पहचान भी शामिल है। अकासा दुनिया भर में उभरने वाली कुछ नई एयरलाइनों में से एक है, जिससे हवाई यात्रा की महामारी प्रभावित होने और सैकड़ों विमानों को रेगिस्तान और हवाई अड्डों में पार्क किए जाने के बाद विमान पट्टे की दरों में गिरावट का लाभ उठाना संभव हो गया है।
Air Canada y Southwest Airlines se asocian con green-techs
Southwest Airlines ha firmado un acuerdo de quince años con un productor de Combustible de Aviación Sostenible (SAF), y Air Canada está trabajando con una empresa de tecnología de descarbonización que también podría estimular una mayor producción de SAF, anunciaron las aerolíneas por separado el miércoles. En el acuerdo de Southwest con Velocys Renewables, el transportista recibirá 219 millones de galones de SAF, que puede mezclarse con combustible para aviones convencionales para producir hasta 575 millones de galones de combustible con cero emisiones netas de carbono, según el transportista. Durante el período del acuerdo, podría reducir potencialmente las emisiones de carbono en 6,5 millones de toneladas métricas.
El CEO de Velocys, Henrik Wareborn, afirmó que el combustible de la compañía es «el combustible de aviación sostenible de menor intensidad de carbono anunciado hasta la fecha. El SAF producido en la instalación de Bayou Fuels planea utilizar una materia prima sostenible, residuos forestales de bosques de plantaciones, y energía renovable de una instalación solar vecina, así como un contrato para la captura de carbono que secuestrará más de 500,000 toneladas de dióxido de carbono por año. También se espera que tenga una reducción superior al 99 por ciento en azufre en comparación con el combustible convencional para aviones, reduciendo las emisiones de este contaminante convencional», expresó Henrik Wareborrn.
Southwest Airlines planea comenzar a comprar el combustible de las instalaciones de Velocys en Natchez, Miss., en 2026 como muy pronto, y el acuerdo también incluye derechos para comprar volúmenes significativos del combustible de las futuras instalaciones de Velocys, según Southwest. La aerolínea tiene como objetivo reemplazar el 10 por ciento de su consumo de combustible para aviones con SAF para 2030, según el Director Senior de Gestión de la Cadena de Suministro de combustible de Southwest Airlines, Michael AuBuchon. Southwest anunció en las últimas semanas un programa de compra de combustible SAF con clientes corporativos, en el que las compañías pagan el costo de la prima del combustible a través de efectivo o fondos UATP para recibir créditos de carbono por sus emisiones, pero la cantidad de combustible actualmente disponible limita las oportunidades de participación. Deloitte, Siemens y Zurich North America son socios iniciales en el programa.
Air Canada, por su parte, anunció un memorando de entendimiento con la firma energética canadiense Carbon Engineering, que tiene como objetivo desplegar tecnología capaz de capturar carbono a gran escala, eliminando el dióxido de carbono de la atmósfera. La aerolínea trabajará con la firma «para avanzar en nuevas tecnologías transformadoras hacia la viabilidad comercial de los SAH y la eliminación de carbono», según el Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero de Air Canada, Amos Kazzaz. Además de almacenar permanentemente el dióxido de carbono capturado en las profundidades subterráneas, el carbono capturado podría usarse potencialmente para desarrollar combustibles de carbono ultra bajo, incluido SAF, cuando se combina con hidrógeno limpio, según Air Canada.
Carbon Engineering ha estado operando una planta piloto en Colombia Británica que captura dióxido de carbono desde 2015, y está trabajando para desplegar instalaciones a escala de megatones. Una de estas instalaciones a gran escala está en desarrollo en los Estados Unidos por 1PointFive, en la que united airlines, socio de Air Canada, anunció una inversión multimillonaria el año pasado, y apunta a 2024 para comenzar a operar.
Air Canada & SWA partner greentechs
Air Canada and Southwest Airlines partner with green-techs
Southwest Airlines has signed a fifteen-year agreement with a Sustainable Aviation Fuel (SAF) producer, and Air Canada is working with a decarbonization technology company that could also spur further SAF production, the airlines announced separately Wednesday. . In Southwest’s deal with Velocys Renewables, the carrier will receive 219 million gallons of SAF, which can be blended with conventional jet fuel to produce up to 575 million gallons of net zero carbon fuel, according to the carrier. During the period of the agreement, it could potentially reduce carbon emissions by 6.5 million metric tons.
Velocys CEO Henrik Wareborn said the company’s fuel is «the lowest carbon intensity sustainable aviation fuel announced to date. The SAF produced at the Bayou Fuels facility plans to use a sustainable raw material, forest residues from plantation forests, and renewable energy from a neighboring solar facility, as well as a contract for carbon capture that will sequester more than 500,000 tons of dioxide. of carbon per year. It is also expected to have a greater than 99 percent reduction in sulfur compared to conventional jet fuel, reducing emissions of this conventional pollutant», said Henrik Wareborrn.
Southwest Airlines plans to begin purchasing fuel from Velocys’ Natchez, Miss. Facility in 2026 at the earliest, and the agreement also includes rights to purchase significant volumes of fuel from future Velocys facilities, according to Southwest. The airline aims to replace 10 percent of its jet fuel consumption with SAF by 2030, according to Southwest Airlines Senior Director of Fuel Supply Chain Management Michael AuBuchon. Southwest announced in recent weeks a SAF fuel purchase program with corporate customers, in which companies pay the cost of the fuel premium through cash or UATP funds to receive carbon credits for their emissions, but the amount of Currently available fuel limits opportunities for participation. Deloitte, Siemens and Zurich North America are initial partners in the program.
Air Canada, for its part, announced a memorandum of understanding with the Canadian energy firm Carbon Engineering, which aims to deploy technology capable of capturing carbon on a large scale, removing carbon dioxide from the atmosphere. The airline will work with the firm «to advance new transformative technologies toward commercial viability of SAHs and carbon removal». according to Air Canada Executive Vice President and Chief Financial Officer Amos Kazzaz. In addition to permanently storing captured carbon dioxide deep underground, the captured carbon could potentially be used to develop ultra-low-carbon fuels, including SAF, when combined with clean hydrogen, according to Air Canada.
Carbon Engineering has been operating a pilot plant in British Columbia that captures carbon dioxide since 2015, and is working to deploy megaton-scale facilities. One such large-scale facility is under development in the United States by 1PointFive, in which United Airlines, a partner of Air Canada, announced a multi-million dollar investment last year, and is targeting 2024 to begin operating.
Aha! impulsada por la veterana ExpressJet Airlines se complace en formar parte de la comunidad de Fresno con su vuelo inaugural sin escalas a Reno el 10 de Noviembre de 2021. El vuelo inaugural entre el Aeropuerto Internacional Reno/Tahoe y el Aeropuerto Internacional de Fresno/Yosemite. Aha! inaugura vuelos non-stop Fresno al hub de Reno-Tahoe con boletos gratuitos para los primeros 100 pasajeros. Los viajeros pueden disfrutar de reno y Lake Tahoe, de renombre mundial, ahora a solo un vuelo rápido sin escalas. Tarifa especial de lanzamiento introductoria de US$ 49 disponible hasta el 15 de Noviembre de 2021. Los vuelos operarán todos los Lunes, Miércoles y Viernes de Reno a Fresno salen a las 02:30 p.m. y llegan a las 03:33 p.m. Los vuelos saliendo de Fresno a las 04:15 p.m. llegando a Reno-Tahoe a las 05:18 p.m. La aerolínea regional continúa ofreciendo tarifas Especial Introductorio de US$ 49 Dólares, una tarifa de lanzamiento introductoria por tiempo limitado hasta el 15/11 que pueden reservarse en flyaha.com o a través del centro de contacto Aha! 775-439-0888.
Como parte de su expansión, Aha! ha anunciado diez destinos en todo el oeste de los Estados Unidos que serán servidos con vuelos sin escalas desde su centro de operaciones y base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Reno-Tahoe. «Nos complace comenzar el servicio de Reno a Fresno, dando a los viajeros en ambos mercados la capacidad de armar, por ejemplo, un corto viaje espontáneo de dos o tres noches utilizando tarifas de hotel más bajas entre semana», dijo el CEO de ExpressJet, Subodh Karnik.
Reno/Tahoe—Humboldt
Aha! ha iniciado el servicio aéreo sin escalas desde el Aeropuerto Internacional Reno/Tahoe hacia el Condado de Humboldt con una ceremonia inaugural de corte de cinta en el Aeropuerto Redwood Coast/Humboldt County el Martes 09/11. Los vuelos operarán Martes, Jueves y Domingo (3Frq/S). Los vuelos de Reno a Eureka saldrán a las 09:30 a.m. y llegarán a las 10:40 a.m. Los vuelos saldrán de Eureka a las 11:25 a.m. y arribarán a Reno-Tahoe a las 12:35 p.m. «Nos complace comenzar el servicio desde Reno a Eureka, dando a los viajeros en ambos mercados la capacidad de armar, por ejemplo, un corto viaje espontáneo de dos o tres noches utilizando tarifas de hotel más bajas entre semana», dijo el CEO de ExpressJet, Subodh Karnik, en un comunicado preparado.
Cody Roggatz, Director de Aviación del Condado de Humboldt, dijo que el nuevo vuelo ampliará el acceso a las maravillas naturales en California y Nevada. «Este nuevo servicio al Aeropuerto Internacional de Reno-Tahoe proporcionará a nuestra comunidad de Humboldt acceso directo a todo el entretenimiento y las actividades al aire libre que ofrece el área de Reno-Tahoe. Además, permitirá a la gran comunidad de Reno-Tahoe un camino asequible y eficiente para explorar los exclusivos restaurantes, alojamiento, tiendas y paisajes en toda la región de la Costa Redwood de Humboldt», dijo Cody Roggatz.
Gregg Foster, Director Ejecutivo de la Comisión de Desarrollo Económico de la Región de Redwood, que comenzó la campaña Fly Humboldt, instó a la comunidad a aprovechar la nueva aerolínea. «¡Estamos agradecidos por Aha! con un nuevo servicio de aerolíneas al Aeropuerto Internacional de Reno-Tahoe. Es otro ejemplo de la confianza de la industria aérea en nuestro aeropuerto y comunidad. Nuestro objetivo compartido ahora es garantizar que nuestras aerolíneas asociadas tengan éxito para garantizar su presencia a largo plazo en el condado de Humboldt. Esperamos trabajar con ellos, nuestra comunidad local y nuestros socios turísticos para que esto suceda. Volar local es comprar local», expresó Gregg Foster.
El Redwood Coast Humboldt County Airport (CA) ahora ofrece servicio aéreo sin escalas a seis destinos: el Aeropuerto Internacional Reno-Tahoe, el Aeropuerto Internacional de San Francisco, el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, el Aeropuerto Hollywood Burbank, el Aeropuerto Internacional de Denver y el Aeropuerto Phoenix Sky Harbor, a través de cuatro aerolíneas con un séptimo vuelo al Aeropuerto Internacional McCarran en Las Vegas el 18 de Noviembre de 2021.
Aha! es una marca de ocio de ExpressJet Airlines que busca proporcionar a los viajeros en comunidades más pequeñas, muchas de las que han visto reducido el servicio aéreo en la última década a través de fusiones de aerolíneas, vuelos convenientes, cortos y sin escalas a destinos de alta calidad como la región de Reno-Lake Tahoe. Además de ofrecer vuelos sin escalas a precios asequibles, Aha! pronto se asociará con resorts, casinos y atracciones para agrupar paquetes de vacaciones a precios asequibles.
Aha! opens Reno—Fresno
Aha! opens Reno/Tahoe—Fresno non-stop service Aha! Reno-Humboldt route opens this Thursday 11/11
Aha! powered by veteran ExpressJet Airlines is excited to be part of the Fresno community with its inaugural nonstop flight to Reno on November 10, 2021. The inaugural flight between Reno / Tahoe International Airport and Fresno/Yosemite International Airport. Aha! inaugurates non-stop Fresno flights to the Reno-Tahoe hub with free tickets for the first 100 passengers. Travelers can enjoy world-renowned Reno and Lake Tahoe now just a quick nonstop flight. Special introductory introductory rate of US$ 49 available until November 15, 2021. Flights will operate every Monday, Wednesday and Friday from Reno to Fresno departing at 02:30 p.m. and arrive at 03:33 p.m. Flights leaving Fresno at 04:15 p.m. arriving in Reno-Tahoe at 05:18 p.m. The regional airline continues to offer Special Introductory Fares of US$ 49, an introductory introductory rate for a limited time until 11/15 that can be booked on flyaha.com or through the aha! Contact center. 775-439-0888.
As part of its expansion, Aha! has announced ten destinations throughout the western United States to be served with nonstop flights from its hub and base of operations at Reno-Tahoe International Airport. «We are pleased to begin service from Reno to Fresno, giving travelers in both markets the ability to put together, for example, a short, spontaneous trip of two or three nights using lower hotel rates on weekdays», said ExpressJet CEO, Subodh Karnik.
Reno/Tahoe—Humboldt
Aha! has started nonstop air service from Reno/Tahoe International Airport to Humboldt County with an inaugural ribbon-cutting ceremony at Redwood Coast / Humboldt County Airport on Tuesday 11/09. The flights will operate Tuesday, Thursday and Sunday (3Frq/S). Flights from Reno to Eureka will depart at 09:30 a.m. and they will arrive at 10:40 a.m. Flights will depart Eureka at 11:25 a.m. and will arrive in Reno-Tahoe at 12:35 p.m. «We are pleased to begin service from Reno to Eureka, giving travelers in both markets the ability to put together, for example, a short spontaneous trip of two or three nights using lower hotel rates on weekdays», said ExpressJet CEO, Subodh Karnik, in a prepared statement.
Cody Roggatz, Humboldt County Director of Aviation, said the new flight will expand access to natural wonders in California and Nevada. «This new service to the Reno-Tahoe International Airport will provide our Humboldt community with direct access to all the entertainment and outdoor activities that the Reno-Tahoe area has to offer. In addition, it will allow the greater Reno-Tahoe community a affordable and efficient way to explore the unique dining, lodging, shopping and scenery throughout the Humboldt Redwood Coast region», said Cody Roggatz.
Gregg Foster, Executive Director of the Redwood Region Economic Development Commission, which started the Fly Humboldt campaign, urged the community to take advantage of the new airline. «We are grateful for Aha! With a new airline service to Reno-Tahoe International Airport. It is another example of the airline industry’s confidence in our airport and community. Our shared goal now is to ensure that our partner airlines are successful for ensuring their long-term presence in Humboldt County. We look forward to working with them, our local community and our tourism partners to make this happen. Flying local is buying local», said Gregg Foster.
Redwood Coast Humboldt County Airport (CA) now offers nonstop air service to six destinations: Reno-Tahoe International Airport, San Francisco International Airport, Los Angeles International Airport, Hollywood Burbank Airport, Denver International Airport and Phoenix Sky Harbor Airport, via four airlines with a seventh flight to McCarran International Airport in Las Vegas on November 18, 2021.
Aha! is an ExpressJet Airlines leisure brand that seeks to provide travelers in smaller communities, many of which have seen air service reduced in the past decade through airline mergers, convenient, short and nonstop flights to destinations in high quality like the Reno-Lake Tahoe region. In addition to offering nonstop flights at affordable prices, Aha! It will soon partner with resorts, casinos and attractions to bundle affordable vacation packages.
La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas reportó este Jueves 11/11 una pérdida de R$ 2.240 millones de Reales/US$ 408 millones en el tercer trimestre de este año (3Q2021), un incremento del 82,4% respecto a la pérdida de R$ 1.200 millones de Reales/US$ 218 millones registrada en el mismo período interanual de 2020. La compañía aérea, que el mes de 10/2021 confirmó que quiere comprar la totalidad de Latam Airlines Group, informó que el resultado negativo es producto de mayores gastos financieros relacionados con los intereses de préstamos y el alquiler de aeronaves, según publica Examen. A pesar del resultado negativo, los ingresos operativos crecieron casi 60%, a R$ 2.710 millones de Reales/US$ 494 millones. Este monto representa el 89,7% de los niveles registrados en el tercer trimestre de 2019, antes de la pandemia. La empresa también logró, por primera vez desde el inicio de la pandemia, recuperar los ingresos operativos por asiento kilómetro disponible (ASK), que cerró en 31,4 centavos, un incremento del 12,5% respecto al trimestre anterior. «En el trimestre, recuperamos nuestros ingresos unitarios a niveles pre-pandémicos, una de las pocas aerolíneas del mundo que ya ha alcanzado este hito y lo ha hecho un trimestre antes de nuestras expectativas», destacó el Presidente de Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson.
El resultado medido por Ebitda (utilidad antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización), totalizó R$ 485,6 millones de Reales/US$ 88,5 millones) de Julio a Septiembre, superior a los R$ 198 millones de Reales/US$ 36 millones del mismo período del año pasado 2020. Los gastos operativos de Azul aumentaron 22,8% en el período, presionados por el aumento de 28,6% en los precios de los combustibles y la devaluación de la moneda brasileña.
Azul Linhas Aéreas está esperando hasta el próximo 23 de Noviembre 2021, cuando se agota el límite legal de Latam Group para alcanzar un Plan de Reestructuración que le permita salir del Capítulo 11, para presentar su oferta con la que pretende hacerse del mayor grupo aéreo de la región.
Azul raises losses +80% third quarter
Azul seeks to balance its finances and strategies
The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas reported this Thursday 11/11 a loss of R$ 2,240 million Reais/US$ 408 million in the third quarter of this year (3Q2021), an increase of 82.4% compared to the loss of R$ 1,200 million Reais/US$ 218 million registered in the same interannual period of 2020. The airline, which in the month of 10/2021 confirmed that it wants to buy the entirety of Latam Airlines Group, reported that the negative result is the result of higher financial expenses related to interest on loans and aircraft rental, as published by Examination. Despite the negative result, operating income grew almost 60%, to R$ 2,710 million Reais/US$ 494 million. This amount represents 89.7% of the levels registered in the third quarter of 2019, before the pandemic. The company also managed, for the first time since the start of the pandemic, to recover operating income per available seat kilometer (ASK), which closed at 31.4 cents, an increase of 12.5% compared to the previous quarter. «In the quarter, we recovered our unit revenues to pre-pandemic levels, one of the few airlines in the world that has already reached this milestone and has done so a quarter ahead of our expectations», highlighted the President of Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson .
The result measured by Ebitda (earnings before interest, taxes, depreciation and amortization), totaled R$ 485.6 million Reais/US$ 88.5 million) from July to September, higher than the R$ 198 million Reais/US$ 36 million from the same period last year 2020. Azul’s operating expenses increased 22.8% in the period, pressured by the 28.6% increase in fuel prices and devaluation of the Brazilian currency.
Azul Linhas Aéreas is waiting until November 23, 2021, when the legal limit of Latam Group is exhausted to reach a Restructuring Plan that allows it to exit Chapter 11, to present its offer with which it intends to become the largest airline group in the region.
Azul aumenta prejuízo +80% terceiro trimestre
Azul busca equilibrar suas finanças e estratégias
A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas reportou nesta quinta-feira 11/11 um prejuízo de R$ 2.240 milhões de Reais/US$ 408 milhões no terceiro trimestre deste ano (3T2021), um aumento de 82,4% em relação ao prejuízo de R$ 1.200 milhões R$ 218 milhões registrados no mesmo período interanual de 2020. A companhia aérea, que no mês de 10/2021 confirmou que quer comprar a totalidade do Grupo Latam Airlines, informou que o resultado negativo é produto de maior financeiro despesas com juros sobre empréstimos e aluguel de aeronaves. Apesar do resultado negativo, o lucro operacional cresceu quase 60%, para R$ 2.710 milhões de Reais/US$ 494 milhões. Esse montante representa 89,7% dos níveis registrados no terceiro trimestre de 2019, antes da pandemia. A empresa também conseguiu, pela primeira vez desde o início da pandemia, recuperar a receita operacional por assento-quilômetro oferecido (ASK), que atingiu 31,4 centavos de dólar, um aumento de 12,5% em relação ao trimestre anterior. “No trimestre, recuperamos nossas receitas unitárias aos níveis pré-pandêmicos, uma das poucas companhias aéreas do mundo que já atingiu essa marca e o fez um quarto à frente de nossas expectativas”, destacou o Presidente da Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson.
O resultado medido pelo Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização), totalizou R$ 485,6 milhões de Reais/US$ 88,5 milhões de Julho a Setembro, superior ao R$ 198 milhões de Reais/US$ 36 milhões do mesmo período do ano passado 2020. As despesas operacionais da Azul aumentaram 22,8% no período, pressionadas pelo aumento de 28,6% nos preços dos combustíveis e desvalorização da moeda brasileira.
Azul Linhas Aéreas está esperando hasta el próximo 23 de Noviembre 2021, cuando se agota el límite legal de Latam Group para alcanzar un Plan de Reestructuración que le permita salir del Capítulo 11, para presentar su oferta con la que pretende hacerse del mayor grupo aéreo de a região.
Latam Airlines Ecuador ha anunciado el incremento de vuelos a la Ciudad de Manta, esperando duplicar el desarrollo actual de frecuencias. La filial de Ecuador continúa realizando las solicitudes ante la Dirección General de Aviación Civil del Ecuador (DGAC) buscando aumentar su presencia en el Aeropuerto Internacional Manta/Eloy Alfaro, donde actualmente opera siete vuelos semanales (7Frq/S). La solicitud permitirá a Ecuador avanzar en la recuperación del tráfico aéreo y el mercado doméstico, permitiendo observar una leve recuperación reflejado en el incremento de frecuencias y nuevas rutas de las compañías aéreas ecuatorianas.
Actualmente, Latam Airlines Ecuador y Avianca Ecuador mantienen un vuelo diario en la ruta Quito—Manta, pero Latam Ecuador se ha pronunciado por incrementar más frecuencias domésticas solicitando elevar hasta catorce frecuencias semanales (14Frq/S) en la ruta Quito—Manta—Quito, desarrollando los servicios con aeronaves Airbus A319-100CEO con capacidad para 144 pasajeros.
Latam Ecuador increases FRQ Manta
Latam Ecuador will increase frequencies to Manta
Latam Airlines Ecuador has announced the increase in flights to the City of Manta, hoping to double the current development of frequencies. The Ecuador subsidiary continues to make requests to the General Directorate of Civil Aviation of Ecuador (DGAC) seeking to increase its presence at the Manta/Eloy Alfaro International Airport, where it currently operates seven weekly flights (7Frq/S). The request will allow Ecuador to advance in the recovery of air traffic and the domestic market, allowing to observe a slight recovery reflected in the increase in frequencies and new routes of Ecuadorian airlines.
Currently, Latam Airlines Ecuador and Avianca Ecuador maintain a daily flight on the Quito-Manta route, but Latam Ecuador has decided to increase more domestic frequencies, requesting to raise up to fourteen weekly frequencies (14Frq/S) on the Quito-Manta-Quito route. developing services with Airbus A319-100CEO aircraft with capacity for 144 passengers.
