La aerolínea noruega de bajo costo Norse Atlantic Airways lanzó el Miércoles 15/02 la venta de dos nuevas rutas a Orlando/MCO (Florida) desde el Aeropuerto London/Gatwick/LGW. A partir de finales de Mayo 2023, la aerolínea volará al Aeropuerto Internacional de Orlando/MCO y al Aeropuerto Internacional Hollywood-Fort Lauderdale/FLL desde London/Gatwick/LGW. Norse Atlantic ha agregado dos nuevas rutas desde London/Gatwick que se agregarán al servicio diario actual al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK en la ciudad de Nueva York.
La nueva ruta de Norse a London/Gatwick/LGW—Orlando/MCO tendrá cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), y durante los viajes estivales incrementará sus frecuencias a vuelos diarios (1Frq/D). Los vuelos de la ruta London/Gatwick/LGW—Fort Lauderdale/FLL tendrá tres frecuencias semanales (3Frq/S) hasta junio y aumentarán a cuatro veces por semana durante el resto de la temporada de verano septentrional. Todos los vuelos para las rutas a Orlando y Fort Lauderdale serán operados con Boeing 787-8 Dreamliner de la aerolínea, configurados en clases Economy y Premium.
«Estamos muy contentos de anunciar dos nuevas rutas desde Londres Gatwick al popular destino vacacional de Florida. Además de nuestros vuelos diarios actuales a Nueva York, también lanzaremos a la venta otros destinos entre Londres y los Estados Unidos a fines de febrero. Como resultado, nuestra aerolínea con sede en el Reino Unido, Norse Atlantic UK, servirá más destinos a los Estados Unidos desde Londres Gatwick que cualquier otra aerolínea este verano», Bjorn Tore Larsen, CEO, Norse Atlantic Airways
Norse Atlantic Airways posee una alianza comercial con easyJet, Norwegian y Spirit Airlines para que los pasajeros pueden acceder a más de seiscientas conexiones semanales en todo el mundo.
Norse announces new US routes
Norse Atlantic Airways announces two new routes
The low-cost Norwegian airline Norse Atlantic Airways launched on Wednesday 15/02 the sale of two new routes to Orlando/MCO (Florida) from the London/Gatwick/LGW airport. From the end of May 2023, the airline will fly to Orlando/MCO International Airport and the Hollywood-Fort Lauderdale/FLL from London/Gatwick/LGW. Norse Atlantic has added two new routes from London/Gatwick that will be added to the current daily service to the John F. Kennedy/JFK in New York City.
The new Nores to London/Gatwick/LGW—Orlando/MCO will have four weekly frequencies (4Frq/S), and during summer trips it will increase its frequencies to daily flights (1Drq/D). The flights of the London/Gatwick/LGW—Fort Lauderdale/FLL route will have three weekly frequencies (3Frq/S) until June and will increase four times a week for the rest of the Northern summer season. All flights for the routes to Orlando and Fort Lauderdale will be operated with Boeing 787-8 Dreamliner of the airline, configured in Economy and Premium classes.
«We are very happy to announce two new routes from London Gatwick to the popular Florida holiday destination. In addition to our current daily flights to New York, we will also launch other destinations between London and the United States at the end of February. As a result, our United Kingdom headquarters, Norse Atlantic UK, will serve more destinations to the United States from London Gatwick than any other airline this summer», Bjorn Tore Larsen, CEO, North Atlantic Airways.
Norse Atlantic Airways has a commercial alliance with easyJet, Norwegian and Spirit Airlines so that passengers can access more than six hundred weekly connections worldwide.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flynorse.com / Airgways.com AW-POST: 202302151310AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 02 15 12:43 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AIRPORTS
Vuelos Frankfurt suspendidos debido a importante interrupción TI
Lufthansa German Airlines ha suspendido hacia y desde Frankfurt/FRA todos los vuelos en la mañana del 15 de Febrero de 2023, debido a una interrupción de Tecnología de la Información (TI). Los vuelos de Lufthansa se vieron afectados mientras que otras aerolíneas como Austrian Airlines, miembro del Lufthansa Group, informó solo problemas menores en relación con esta interrupción. Los informes en los medios alemanes, como Der Spiegel, apuntan a que el problema es operativo y no relacionado con la seguridad, aunque otra aerolínea como SAS Airlines ha sufrido ataques cibernéticos el día anterior, lo que afecta el check-in, el manejo de equipaje y los procedimientos de embarque.
Como resultado de esta interrupción, los controladores aéreos no dirigen aviones a Frankfurt/FRA, y todos los aviones se desvían a aeropuertos alternativos, como Dusseldorf/DUS o Colonia/CGN, evitando que Frankfurt/FRA se congestione. A las 11:40 am hora local, Lufthansa aclaró que el apagón se debió a trabajos de construcción en el área de Frankfurt. Otra declaración de la aerolínea alemana proporcionó más detalles sobre la causa de la interrupción, explicando que los trabajos de construcción dañaron los cables de fibra óptica pertenecientes a un operador de telecomunicaciones. La declaración agregó que se esperaba que la situación se estabilizara hacia la noche. Este punto fue confirmado más tarde por el operador de telecomunicaciones Deutsche Telekom AG, que compartió algunas fotos de los cables dañados.
El Aeropuerto de Frankfurt también a afectado a otras aerolíneas. El Portavoz del aeropuerto había confirmado que la aeroestación está cerrada a las llegadas. El Control de Tráfico Aéreo (ATC) ha decidido que los espacios de estacionamiento se están agotando en la plataforma. Información actualizada reportan para el Miércoles 15/02 cerca del mediodía que el Aeropuerto de Frankfurt puede haber reabierto a los arribos, pues varios aviones están en ruta han comenzado a descender en el área del aeropuerto.
Lufthansa paralyzed in Frankfurt
Frankfurt flights suspended due to important IT interruption
Lufthansa German Airlines has suspended towards and from Frankfurt/FRA all flights on the morning of February 15, 2023, due to an interruption of Information Technology (IT). Lufthansa’s flights were affected while other airlines such as Austrian Airlines, a member of Lufthansa Group, only informed minor problems in relation to this interruption. Reports in the German media, such as Der Spiegel, suggest that the problem is operational and not related to security, although another airline like SAS Airlines has suffered cyber attacks the previous day, which affects check-in, luggage and boarding procedures.
As a result of this interruption, aerial controllers do not direct airplanes to Frankfurt/FRA, and all airplanes deviate to alternative airports, such as Dusseldorf/DUS or Colonia/CGN, preventing Frankfurt/FRA being congested. At 11:40 am local time, Lufthansa clarified that the blackout was due to construction work in the Frankfurt area. Another statement from the German airline provided more details about the cause of the interruption, explaining that construction work damaged the fiber optic cables belonging to a telecommunications operator. The statement added that the situation was expected to stabilize towards the night. This point was later confirmed by the telecommunications operator Deutsche Telekom AG, which shared some photos of the damaged cables.
Frankfurt airport also affected other airlines. The airport spokesman had confirmed that the aerostation is closed to arrivals. Air traffic control (ATC) has decided that parking spaces are running out on the platform. Updated information report on Wednesday 15/02 around noon that Frankfurt airport may have reopened the arrivals, since several airplanes are on the route have begun to descend in the airport area.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Lufthansa.com / Frankfurt-airport.com / Airgways.com AW-POST: 202302151243AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Fuzhou Airlines tercera aerolínea china opera Boeing 737 MAX
Fuzhou Airlines se ha convertido en la tercera aerolínea en China en operar el Boeing 737 MAX desde que fue puesta a tierra por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) en Marzo de 2019 después de un segundo accidente fatal que involucró al tipo de aeronave.
La aerolínea, que es una subsidiaria de Hainan Airlines, operó los vuelos FU6581 y FU6582 el 15 de Febrero de 2023, con un Boeing 737-8 MAX, registrado B-207C.La aerolínea posee activo dos aviones de la línea 737 de cuarta generación. El otro Boeing 737-8 MAX de la aerolínea, registrado B-207M, aún no ha estado activo en 2023, según datos flightradar24.com. Según el sitio web de la aerolínea, ambos vuelos llegaron a sus destinos a tiempo después de que el avión voló un vuelo de ida y vuelta entre el Aeropuerto Internacional de Fuzhou Changle/FOC y el Aeropuerto Internacional de Zhengzhou Xinzheng/CGO.
A lo largo de Enero y Febrero de 2023, el Boeing 737 MAX de Fuzhou Airlines fue visto en pruebas de vuelo, con el avión dando vueltas alrededor de Fuzhou Changle/FOC. El 14 de Febrero de 2023, el avión voló desde Fuzhou Changle/FOC al Aeropuerto Internacional Xiamen Gaoqi/XMN, presumiblemente para otra prueba de vuelo, pues dicho itinerario no ha figurado en la programación comercial.
Otros ops 737 MAX
China Southern Airlines se convirtió en la primera aerolínea con sede en China en volar el 737 MAX después de la puesta a tierra del tipo en Marzo de 2019 en el país. El 13 de Enero de 2023, la aerolínea utilizó la última generación de los aviones de pasillo único más vendidos de Boeing para operar el vuelo CZ3960 desde el Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun (CAN) al Aeropuerto Internacional de Zhengzhou Xinzheng (CGO). De los 43 aviones del tipo propiedad de la aerolínea, siete han estado volando en China, mientras que el B-20C7 voló entre la Base de la Fuerza Aérea Lackland de San Antonio/SKF y el Aeropuerto Internacional del Condado de Moses Lake Grant/MWH el 11 de Enero de 2023.
Hainan Airlines comenzó a volar el tipo el 1 de Febrero de 2023. De un total de doce aviones Boeing 737-8 MAX (12) que posee, solo dos estaban activos en 2023: B-1388 y B-207H. Hainan Airlines se convirtió en la segunda aerolínea china en reanudar los vuelos del Boeing 737 MAX.
Fuzhou begins Ops 737 MAX
Fuzhou Airlines third Chinese airline Boeing 737 MAX operation
Fuzhou Airlines has become the third airline in China to operate the Boeing 737 MAX since it was grounded by the Civil Aviation Administration of China (CAAC) in March 2019 after a second fatal accident that involved the type of aircraft.
The airline, which is a subsidiary of Hainan Airlines, operated the flights FU6581 and FU6582 on February 15, 2023, with a Boeing 737-8 MAX, registered B-207C. The airline has active two aircraft of the 737 fourth generation line 737. The other Boeing 737-8 Max of the airline, registered B-207M, has not yet been active in 2023, according to Flightradar24.com data. According to the airline website, both flights arrived at their destinations in time after the plane flew a round trip between Fuzhou Changle International Airport/FOC and Zhengzhou Xinzheng International Airport/CGO.
Throughout January and February 2023, the Boeing 737 MAX by Fuzhou Airlines was seen in flight tests, with the plane circling around Fuzhou Changle/FOC. On February 14, 2023, the plane flew from Fuzhou Changle/FOC to the Xiamen Gaoqi International Airport/XMN, presumably for another flight test, since said itinerary has not figured in commercial programming.
Others Ops 737 MAX
China Southern Airlines became the first China headed airline in flying 737 MAX after the grounding of the type in March 2019 in the country. On January 13, 2023, the airline used the latest generation of Boeing’s best selling unique hallways to operate the CZ3960 flight from the Guangzhou Baiyun International Airport/CAN to Zhengzhou Xinzheng International Airport/CGO. Of the 43 airline owned by the airline, seven have been flying in China, while the B-20C7 flew between the base of the Lackland Air Force of San Antonio/SKF and the Moses County International Airport Lake Grant/MWH on January 11, 2023.
Hainan Airlines began to fly the guy on February 1, 2023. From a total of twelve Boeing 737-8 MAX (12) that he owns, only two were active in 2023: B-1388 and B-207H. Hainan Airlines became the second Chinese airline to resume Boeing 737 Max.
Fuzhou第三操作
富州航空公司第三中國航空公司歌劇波音737 MAX
Fuzhou Airlines已成為中國第三家運營 Boeing 737 MAX 的航空公司，因為該航空公司是由中國民航局（CAAC) 紮根於2019年3月的第二次致命事故，涉及飛機類型。
GOL suspenderá provisoriamente ruta Salvador–Buenos Aires
GOL Linhas Aéreas ha anunciado la suspensión de los vuelos en la ruta Salvador/SSA—Buenos Aires/EZE. Tras un breve lapso la compañía brasileña ajustará su cronograma de vuelo en la ruta cuando finalice la temporada de verano y luego del fin de semana largo de Semana Santa. La última frecuencia será el 08/04 y retomará el 1 de Julio de 2023 manteniendo el mismo cronograma que posee actualmente, con una frecuencia semanal (1Frq/S). La ruta continuará operada con aeronaves Boeing 737-8 MAX.
La aerolínea no ha informado acerca de los motivos de la interrupción transitoria de la ruta entre Brasil y Argentina, mientras que la aerolínea ha estado ajustando su programación regional en Sudamérica en estos últimos meses.
GOL will suspend SSA-EZE
GOL will provisionally suspend Salvador-Buenos Aires route
GOL Linhas Aéreas has announced the suspension of flights on the Salvador/SSA—Buenos Aires/EZE route. After a brief period, the Brazilian company will adjust its flight schedule is on the route when the summer season ends and after the long weekend of Holy Week. The last frequency will be 08/04 and will resume on July 1, 2023 maintaining the same schedule that it currently has, with a weekly frequency (1Frq/S). The route will continue operated with Boeing 737-8 MAX aircraft.
The airline has not informed about the reasons for the transitory interruption of the route between Brazil and Argentina, while the airline has been adjusting its regional program in South America in recent months.
GOL suspenderá a SSA-EZE
O GOL suspenderá provisoriamente rota Salvador-Buenos Aires
O GOL Linhas Aéreas anunciou a suspensão de vôos na rota Salvador/SSA—Buenos Aires/EZE. Após um breve período, a empresa brasileira ajustará seu cronograma de vôos na rota quando a temporada de verão terminar e após o longo fim de semana da Semana Santa. A última frequência será 08/04 e será retomada em 1 de Julho de 2023, mantendo o mesmo cronograma que atualmente possui, com uma frequência semanal (1Frq/S). A rota continuará operada com a Boeing 737-8 MAX aircraft.
A companhia aérea não informou sobre as razões para a interrupção transitória da rota entre o Brasil e a Argentina, enquanto a companhia aérea está ajustando seu programa regional na América do Sul nos últimos meses.
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Low cost canadiense inaugurará destinos Estados Unidos
WestJet Airlines ha anunciado que estrenará nuevos destinos en Estados Unidos, como así también mejorará la conectividad doméstica en Canadá al horario de verano a medida que la nueva estrategia de crecimiento de la aerolínea toma vuelo. WestJet presentó el Lunes, 13 de Febrero de 2023, veinte nuevas rutas y tres nuevos destinos para el horario de verano de la aerolínea. Ofreciendo una red integral de conectividad entre el oeste de Canadá y los Estados Unidos, las adiciones a la red de verano de WestJet cuentan con un nuevo servicio sin escalas a Washington Dulles, Detroit y Minneapolis, con nuevas rutas agregadas a Atlanta, Austin, Chicago, Nashville y Seattle. En línea con la dirección estratégica previamente anunciada por la aerolínea, WestJet también está expandiendo las opciones de viajes nacionales en todo Canadá con mayores frecuencias y opciones para viajar de costa a costa, y en cualquier lugar intermedio.
«Estamos encantados de expandir nuestra red y brindar a nuestros huéspedes una oportunidad sustancial de explorar los Estados Unidos y Canadá de costa a costa este verano. Desde el aumento de las opciones nacionales hasta la expansión de la conectividad regional y transfronteriza en todo el oeste de Canadá, nuestro horario de verano demuestra nuestro compromiso inquebrantable de satisfacer las diversas necesidades de los viajeros canadienses y garantizar que seamos la aerolínea amigable, confiable y asequible que aman», dijo Alexis von Hoensbroech, Director Ejecutivo de WestJet Group.
La conectividad nacional se habrá visto fortalecida. Aumentará su servicio hasta casi un 30 por ciento en Calgary, un 50 por ciento en Edmonton y un 10 por ciento en Vancouver en comparación con 2022. Respecto a los servicios a Estados Unidos, este verano, WestJet introducirá Minneapolis, Detroit y Dulles/Washington D.C. a su red, además de invertir en nuevas rutas y restablecer el servicio a una amplia lista de destinos en Estados Unidos.
A través de su asociación de larga data con Delta Air Lines, los huéspedes que se conecten a través de Minneapolis y Detroit tendrán acceso a otros dos de los principales centros de la aerolínea estadounidense. Sobre la base del servicio actual de WestJet a los centros de Delta, incluidos Atlanta, Los Ángeles, Nueva York y Seattle, los huéspedes de WestJet ahora tendrán acceso a más de 150 destinos de EE.UU. en un solo boleto comprado con check-in para todos los vuelos en la primera salida, equipaje etiquetado a su destino final y acceso a la sala VIP para huéspedes seleccionados. Además, los viajeros frecuentes de ambas aerolíneas continuarán disfrutando de amplios beneficios recíprocos cada vez que vuelen con cualquiera de las aerolíneas, incluyendo ganar y canjear en su programa preferido.
Como parte de la nueva dirección estratégica de WestJet, la aerolínea está dando pasos para brindar a los huéspedes amplias oportunidades para viajar sin problemas y de manera asequible a través de Canadá. Fortaleciendo sustancialmente la conectividad canadiense, WestJet está agregando cinco nuevas rutas entre el este y el oeste de Canadá, posicionando aún más su red para respaldar las demandas de viajes en todo el país.
Como la aerolínea indiscutible del equipo local del oeste de Canadá, WestJet está mejorando su puerta de enlace de aviación para oportunidades de viajes de negocios y de placer al fortalecer aún más la conectividad regional con la reanudación de los vuelos sin escalas y el aumento de las frecuencias.
«Delta está entusiasmada con la red ampliada de WestJet entre Estados Unidos y Canadá en el verano de 2023. Ya tenemos una sólida red de código compartido con WestJet y amplios beneficios recíprocos para nuestros viajeros frecuentes. Con el aumento de los vuelos a los centros de operaciones de Delta en Atlanta y Seattle, así como los nuevos vuelos de WestJet a nuestros centros de operaciones en Minneapolis/St. Paul y Detroit, esperamos hacer crecer nuestra asociación, ofrecer nuevas opciones de viaje y conexión a más clientes y aumentar la competencia», dijo Perry Cantarutti, Vicepresidente Senior de Alianzas e Internacional de Delta.
«Estamos encantados de dar la bienvenida a WestJet a Minnesota y nos complace agregar una importante ruta comercial a Edmonton desde MSP. La llegada de WestJet también abre nuevas conexiones para los viajeros en el oeste de Canadá y los Estados Unidos aprovechando su código compartido con Delta Air Lines, la aerolínea más grande de MSP», dijo Brian Ryks, CEO de la Comisión Metropolitana de Aeropuertos, que posee y opera Minneapolis-St. Paul/MSP.
«Nos complace que WestJet comience a operar en el Aeropuerto Metropolitano del Condado Wayne de Detroit. Con la incorporación de WestJet, nuestros clientes podrán volar directamente de Detroit a Calgary por primera vez desde 2005. Esperamos que esta ruta también les dé a nuestros vecinos canadienses una razón más para visitar nuestra gran región», dijo Chad Newton, CEO de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Wayne.
«El Aeropuerto Internacional Dulles da la bienvenida a WestJet a la región de Washington, D.C., con este primer servicio a Calgary. Calgary se convertirá en el destino internacional número 60 desde Washington Dulles, y WestJet será nuestra aerolínea número 40. Estamos encantados de dar la bienvenida a WestJet a Dulles y de ofrecer a los clientes este nuevo enlace entre el oeste de Canadá y Washington», dijo Chryssa Westerlund, Vicepresidenta Ejecutiva y directora de ingresos de la Autoridad de Aeropuertos.
WestJet Airlines, con 26 años de servir a los canadienses, ha reducido las tarifas aéreas a la mitad y ha aumentado la población de vuelos en Canadá a más del 50 por ciento. WestJet se lanzó en 1996 con tres aviones, 250 empleados y cinco destinos, creciendo a lo largo de los años a más de 180 aviones, 14.000 empleados y más de 110 destinos en 24 países.
Westjet expands to the United States
Low cost Canadian will open United States destinations
WestJet Airlines has announced that it will premiere new destinations in the United States, as well as improve domestic connectivity in Canada to summer schedule as the new airline growth strategy takes flight. WestJet presented on Monday, February 13, 2023, twenty new routes and three new destinations for the airline summer schedule. Offering a comprehensive connectivity network between west of Canada and the United States, the additions to WestJet’s summer network have a new non-scales service to Washington Dulles, Detroit and Minneapolis, with new routes added to Atlanta, Austin, Chicago, Nashville and Seattle. In line with the strategic direction previously announced by the airline, WestJet is also expanding national travel options throughout Canada with higher frequencies and options to travel from coast to coast, and anywhere intermediate.
«We are delighted to expand our network and provide our guests with a substantial opportunity to explore the United States and Cost Canada, our summer schedule demonstrates our unwavering commitment to meet the diverse needs of Canadian travelers and ensure that we are the friendly, reliable and affordable airline they love», said Alexis von Hoensbroech, executive director of WestJet Group.
National connectivity will have been strengthened. Its service will increase to almost 30 percent in Calgary, 50 percent in Edmonton and 10 percent in Vancouver compared to 2022. Regarding services to the United States, this summer, WestJet will introduce Minneapolis, Detroit and Dulles/Washington D.C. to your network, in addition to investing in new routes and restoring service to an extensive list of destinations in the United States.
Through its long-standing association with Delta Air Lines, guests who connect through Minneapolis and Detroit will have access to two other of the main centers of the US airline. On the basis of the current Westjet service to the Centers of Delta, including Atlanta, Los Angeles, New York and Seattle, WestJet’s guests will now have access to more than 150 US destinations. In a single ticket purchased with check- In for all flights at the first exit, luggage labeled at its final destination and access to the VIP room for selected guests. In addition, frequent travelers of both airlines will continue to enjoy wide reciprocal benefits every time they fly with any of the airlines, including winning and redeeming in their favorite program.
As part of WestJet’s new strategic direction, the airline is taking steps to provide guests wide opportunities to travel without problems and affordable through Canada. Substantially strengthening Canadian connectivity, WestJet is adding five new routes between the east and western Canada, further positioning its network to support travel demands throughout the country.
As the indisputable airline of the local team of West Canada, WestJet is improving its aviation gateway for business and pleasure travel opportunities by further strengthening regional connectivity with the resumption of non-scales flights and the increase in frequencies.
«Delta is excited about the expanded WestJet network between the United States and Canada in the summer of 2023. We already have a solid code of shared code with WestJet and wide reciprocal benefits for our frequent travelers. With the increase in flights to the centers of Delta Operations in Atlanta and Seattle, as well as the new WestJet flights to our Operations Centers in Minneapolis/St. Paul and Detroit, we hope to grow our association, offer new travel options and connection to more customers and increase competition», said Perry Cantarutti, senior vice president of Delta’s alliances and international.
«We are delighted to welcome WestJet to Minnesota and we are pleased Air Lines, the largest MSP airline», said Brian Ryks, CEO of the Metropolitan Airports Commission, which has and operates Minneapolis-ST. Paul/MSP.
«We are pleased that WestJet begins to operate at Detroit Wayne Metropolitan Airport. With the incorporation of WestJet, our clients can fly directly from Detroit to Calgary for the first time since 2005. We hope this route also gives our Canadian neighbors One more reason to visit our great region», said Chad Newton, CEO of the Wayne County Airport Authority.
«Dulles International Airport welcomes WestJet to the Washington region, D.C., with this first service to Calgary. Calgary will become the international destination number 60 from Washington Dulles, and WestJet will be our airline number 40. We are delighted to give The welcome to WestJet to Dulles and to offer customers this new link between west Canada and Washington», said Chryssa Westerlund, executive Vice-president and Director of income of the Airport Authority.
WestJet Airlines, in 26 years of serving Canadians, has reduced air rates by half and has increased the population of flights in Canada to more than 50 percent. Westjet was launched in 1996 with three aircraft, 250 employees and five destinations, growing over the years more than 180 aircraft, 14,000 employees and more than 110 destinations in 24 countries.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Westjet.com / Airgways.com AW-POST: 202302141648AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 02 14 16:46 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT
Pierden demanda de compensación por Boeing 737 MAX
Un juez estadounidense dictaminó la semana pasada que las familias de las víctimas de los dos accidentes que dejaron en tierra el Boeing 737 MAX no podrían reabrir el enjuiciamiento contra el fabricante estadounidense. El desafío legal se había producido debido a que las víctimas habían sido legalmente declaradas como «víctimas de delitos» en los accidentes. LOT Polish Airlines y Smartwings Airlines iniciaron demandas similares contra Boeing, pero también fracasaron, cuando argumentaron que la puesta a tierra del tipo de aeronave había provocado pérdidas de ingresos.
LOT y Smartwings solicitaron ser declarados víctimas de delitos en casos de compensación con respecto al 737 MAX debido a sus pérdidas de ganancias durante la puesta a tierra del tipo. Si se hubieran categorizado de esta manera, esto podría haber abierto la puerta a una compensación para compensar algunas de estas pérdidas. Las aerolíneas también señalaron en sus demandas separadas contra el fabricante estadounidense que otras aerolíneas habían recibido una compensación de Boeing como parte de un acuerdo de culpabilidad anterior. Sin embargo, sus intentos de ser declarados víctimas y, por lo tanto, ser elegibles para una compensación fueron rechazados por el Juez del Tribunal de Distrito Norte de Texas de los Estados Unidos, Reed O’Connor, quien también rechazó las ofertas de enjuiciamiento de las familias de las víctimas, por las razones que el Tribunal no tenía autoridad suficiente para reabrir el enjuiciamiento, a pesar de sentir simpatía por las familias de las víctimas.
El Boeing 737 MAX estuvo en tierra en todo el mundo desde Marzo de 2019 hasta finales de 2020, y diferentes agencias reguladoras de aviación de todo el mundo recertificaron el tipo de aeronave en 2022. Sin embargo, más de dos años después, las consecuencias legales que rodean los impactos de los dos accidentes fatales que dejaron en tierra el tipo continúan.
The Boeing Company ha declarado que continúa cumpliendo con todas las obligaciones bajo el acuerdo que firmamos con el Departamento de Justicia.
La aerolínea de ocio de la República Checa, Smartwings Airlines se apresuró a reactivar el Boeing 737 MAX, siendo la segunda aerolínea europea en hacerlo en Febrero de 2021. Smartwings también hizo historia en enero de 2022 al convertirse en la primera aerolínea en volar el Boeing 737 MAX a la Antártida. La flota de Boeing 737 MAX de LOT Polish Airlines compuesta por nueve Boeing 737-8 MAX (9) con siete aeronaves activas forman parte de la columna vertebral de la estructura de aviones narrowbodies. La aerolínea polaca posee otras nueve órdenes a incorporar en el futuro.
Lot/Smartwings lose demand
They lose demand for compensation by Boeing 737 MAX
An American judge ruled last week that the families of the victims of the two accidents left on the ground the Boeing 737 MAX could not reopen the prosecution against the American manufacturer. The legal challenge had occurred because the victims had been legally declared as «victims of crimes» in accidents. LOT Polish Airlines and Smartwings Airlines initiated similar demands against Boeing, but also failed, when they argued that the grounding of the type of aircraft had caused income losses.
LOT and Smartwings requested to be declared victims of crimes in cases of compensation with respect to 737 MAX due to their profit losses during the grounding of the type. If they had categorized in this way, this could have opened the door to compensation to compensate for some of these losses. The airlines also pointed out in their separate demands against the American manufacturer that other airlines had received a Boeing compensation as part of a previous guilt agreement. However, their attempts to be declared victims and, therefore, be eligible for compensation were rejected by the judge of the Northern Texas District Court of the United States, Reed O’Connor, who also rejected the prosecution offers of prosecuting The families of the victims, for the reasons that the court had not sufficient authority to reopen the prosecution, despite feeling sympathy for the families of the victims.
The Boeing 737 MAX was on land worldwide from March 2019 until the end of 2020, and different regulatory agencies from all over the world rectified the type of aircraft in 2022. However, more than two years later, the legal consequences that surround the impacts of the two fatal accidents that left the guy on the ground.
The Boeing Company has declared that it continues to comply with all the obligations under the agreement we sign with the Department of Justice.
The leisure airline of the Czech Republic, Smartwings Airlines hastened to reactivate the Boeing 737 MAX, being the second European airline to do so in February 2021. Smartwings also made history in January 2022 by becoming the first airline to fly the Boeing 737 MAX to Antarctica. The Boeing 737 MAX fleet of LOT Poland Airlines compound by nine Boeing 737-8 MAX (9) with seven active aircraft are part of the backbone of the narrowbodies aircraft structure. The Polish airline has nine other orders to be incorporated into the future.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Justice.gov/usao-ndtx / Lot.com / Smartwings.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202302141646AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Copa Airlines anunció su ingreso al mercado de servicios aéreo en el Estado de Texas con un nuevo servicio sin escalas Panama/PTY—Austin/AUS. El Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom/AUS recibirá el 6 de Julio de 2023 su vuelo inaugural de la compañía panameña. Los vuelos Panama-Austin se desarrollarán con vuelo CM-0715 a las 09:18 a.m. los Lunes, Miércoles, Jueves, Sábados y llegan a Austin a las 02:04 p.m. El vuelo CM-0716 saldrá de Austin/AUS a las 03:34 p.m. los Lunes, Miércoles, Jueves, Sábados y llegará al Aeropuerto Internacional de Tocumen/PTY a las 08:16 p.m. El vuelo será atendido por Boeing 737-800 Next Generation.
La aerolínea, con sede en Panamá, será la sexta aerolínea internacional en AUS y la cuarta nueva aerolínea en lanzarse desde 2020. El destino y la ruta de Copa Airlines aumentan la red de Copa Airlines a 80 destinos en 32 países de Norte, Centro y Sur de América y el Caribe.
«Este emocionante anuncio ha tardado años en hacerse. Estamos encantados de dar la bienvenida a Copa Airlines a Austin, Texas y no podemos esperar a que los residentes de Austin y el centro de Texas descubran la joya de la Ciudad de Panamá, Panamá, un destino rico en cultura, historia y comunidad. AUS se enorgullece de ofrecer opciones más convenientes para conectar el centro de Texas con América Central y del Sur. Esta ruta proporcionará beneficios económicos y turísticos para las generaciones venideras», dijo Jacqueline Yaft, CEO del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom.
Esta nueva ruta ofrecerá conexiones a más de cincuenta y cinco (55) destinos en América Latina, a través del Hub de las Américas®, ubicado en el Aeropuerto Internacional de Tocumen en la Ciudad de Panamá. Los viajeros de Austin y del centro de Texas pronto se beneficiarán del galardonado servicio de clase mundial de Copa con la aerolínea más puntual de América Latina según OAG Punctuality League 2023. «Continuamos fortaleciendo nuestra red de destinos en los Estados Unidos e incorporar esta nueva ruta representa una ventana de oportunidades para aumentar el comercio, el turismo y los intercambios culturales y educativos entre la capital del estado de Texas, Panamá y toda nuestra región. Nos complace ofrecer una mayor conectividad a nuestros pasajeros y contribuir al crecimiento del turismo y el comercio en Panamá y los países a los que servimos», dijo Christophe Didier, Vicepresidente de Ventas Globales y Distribución de Copa Airlines.
Los viajeros podrán explorar la encrucijada entre América del Norte y del Sur. La ciudad de Panamá ofrece a los visitantes una robusta escena gastronómica con restaurantes de cinco estrellas y cocinas de culturas de todo el mundo y una emocionante vida nocturna. Después de pasar un tiempo en la bulliciosa ciudad, los visitantes pueden explorar experiencias basadas en la naturaleza como la observación de ballenas, el buceo, el surf y el senderismo hasta el punto más alto del país: el Parque Nacional Volcán Barú.
«El anuncio de hoy del lanzamiento de la ruta Copa desde Ciudad de Panamá a Austin marca el primer vuelo sin escalas desde Centroamérica a AUS. Este es un testimonio de cómo Austin continúa creciendo como un destino de primer nivel, y estamos encantados de que Copa haya invertido en Austin», dijo Tom Noonan, Presidente y CEO de Visit Austin.
«Estamos encantados de que Copa Airlines haya elegido a AUS para comenzar el servicio a Panamá. Esta ruta tiene el beneficio adicional de proporcionar excelentes conexiones a destinos en toda América Central y del Sur. Opportunity Austin se enorgullece de ser un socio de apoyo en este esfuerzo, y esperamos con interés el desarrollo económico y los beneficios de viajes de placer que esta ruta proporcionará a las empresas y personas en la región de Austin. El anuncio de Copa de hoy continúa la historia de éxito de nuestra lista cada vez mayor de conexiones internacionales, y esperamos que esta ruta sea una gran victoria tanto para Copa como para nuestra comunidad», dijo Doug Driskill de Dell Technologies y Presidente del Grupo de Trabajo de Servicios Aéreos de la Cámara de Austin.
Copa premieres Austin/AUS
Copa Airlines opens destiny Austin, Texas
Copa Airlines announced its entrance to the air service market in Texas status with a new Panama/PTY—Austin/AUS service. The Austin-Bergstrom International Airport/AUS will receive its inaugural flight of the Panamanian company on July 6, 2023. Panama-Austin flights will develop with CM-0715 flight at 09:18 a.m. Mondays, Wednesday, Thursday, Saturdays and arrive at Austin at 02:04 p.m. The CM-0716 flight will leave Austin/AUS at 03:34 p.m. Mondays, Wednesday, Thursday, Saturday and will arrive at the Tocumen International Airport/PTY at 08:16 p.m. The flight will be treated by Boeing 737-800 Next Generation.
The airline, based in Panama, will be the sixth international airline in AUS and the fourth new airline to launch since 2020. The destination and the Copa Airlines route increase the Copa Airlines network to 80 destinations in 32 countries in North, Center and Southern America and the Caribbean.
«This exciting announcement has taken years to become. We are delighted to welcome Cop Destination rich in culture, history and community. AUS is proud to offer more convenient options to connect the Texas Center with Central and South America. This route will provide economic and tourist benefits for coming generations», said Jacqueline Yoft, CEO of the Airport International Austin-Bergstrom.
This new route will offer connections to more than fifty -five (55) destinations in Latin America, through the Américas® Hub, located at the Tocumen International Airport in Panama City. Austin and Texas center travelers will soon benefit from the award -winning world cup class service with the most punctual airline in Latin America according to OAG Punctuality League 2023. «We continue to strengthen our network of destinations in the United States and incorporate this new route It represents a window of opportunities to increase trade, tourism and cultural and educational exchanges between the capital of the state of Texas, Panama and our entire region. We are pleased to offer greater connectivity to our passengers and contribute to the growth of tourism and commerce In Panama and the countries we serve», said Christophe Didier, Vice-president of Global Sales and Distribution of Copa Airlines.
Travelers can explore the crossroads between North America and the South. The city of Panama offers visitors a robust gastronomic scene with five-star restaurants and kitchens of cultures around the world and an exciting nightlife. After spending time in the bustling city, visitors can explore nature -based experiences such as whale observation, diving, surfing and hiking to the highest point in the country: the Volcán Barú National Park.
«Today’s announcement of the launch of the Cup Route from Panama City to Austin marks the first non -scales flight from Central America to Austin. This is a testimony of how Austin continues to grow as a first level destination, and we are delighted that Copa He has invested in Austin», said Tom Noonan, president and CEO of Visit Austin.
«We are delighted that Copa Airlines has chosen Austin/AUS to start the service to Panama. This route has the additional benefit of providing excellent connections to destinations throughout Central and South America. Opportunity Austin is proud to be a support partner in this Effort, and we expect economic development and pleasure trip benefits that this route will provide to companies and people in the Austin region. The today’s cup announcement continues the success story of our growing list of connections International, and we hope that this route is a great victory for both Cup and our community», said Doug Driskill de Dell Technologies and President of the Austin Chamber Air Services Working Group.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Copaair.com / Austintexas.gov/airport / Dell.com / Austinchamber.com / Austintexas.org / Oag.com/ Airgways.com AW-POST: 202302141642AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Gobierno de Azores, ha comunicado el Lunes 13/02 por medio del Gobernador José Manuel Bolieiro, alcanzar una venta de acciones que alcanzaría más del 51% de las aerolíneas de Azores Airlines. En Ponta Delgada, después de una reunión del Consejo Consultivo Regional para Asuntos de Inmigración se ha expresado el Gobernador: “La posibilidad de privatizar más del 51% de la compañía nunca estuvo en duda. Siempre fue una claridad de comunicación por parte del gobierno cuando aprobó la resolución en la reunión del Gabinete del Gobierno regional sobre este asunto”, dijo el Gobernador de las Islas Azores.
El 20 de Enero de 2023, el Gobierno regional reveló su intención de concluir en Octubre 2023 la negociación de la privatización de Azores Airlines responsables de las conexiones entre el archipiélago y el extranjero, cuyas especificaciones requerirán el mantenimiento de empleos y obligaciones de servicio público.
La venta mínima que le Gobierno de las Azores acepta para la compañía Azores Airlines ha sido cuestionada, mientras que el ejecutivo de Azores enfatizó que «es necesario la sostenibilidad y la viabilidad del proyecto para el transportista. A diferencia de otros que crearon un problema, estamos encontrando soluciones».
En Junio 2022, la Comisión Europea (CE) aprobó una ayuda estatal portuguesa para respaldar la reestructuración de la aerolínea de € 453.25 millones/US$ 486 millones en préstamos y garantías estatales, lo que proporciona ayudas para una reorganización de la estructura corporativa. «El plan de reestructuración establece un paquete de medidas destinadas a mejorar las operaciones y los horarios de SATA, así como reducir los costos», destacó la Comisión.
La privatización se llevará a cabo a través de una licitación pública internacional, con la obligación de no hacer despidos colectivos o reducir empleos en la compañía durante un período predefinido, dijo el Gobierno regional en Enero 2023. Las dificultades financieras de SATA Air Açores Group han persistido desde el 2014, cuando la aerolínea, que es propiedad del Gobierno regional de Azores, comenzó a registrar pérdidas.
Government promote privatization Azores
Government will privatize +51% of Azores Airlines
The Azores government, has communicated on Monday 02/13 through Governor José Manuel Bolieiro, to reach a sale of shares that would reach more than 51% of Azores Airlines. In Ponta Delgada, after a meeting of the Regional Advisory Council for Immigration Affairs, the Governor has expressed: “The possibility of privatizing more than 51% of the company was never in doubt. It was always a clarity of communication by the government when he approved the resolution at the regional government’s cabinet meeting on this matter”, said the governor of the Azores Islands.
On January 20, 2023, the Regional Government revealed its intention to conclude in October 2023 the negotiation of the privatization of Azores Airlines responsible for the connections between the archipelago and abroad, whose specifications will require the maintenance of public service jobs and obligations.
The minimum sale that the Azores Government accepts for the Azores Airlines company has been questioned, while the Azores Executive emphasized that «the sustainability and viability of the project for the carrier is necessary. Unlike others who created a problem, We are finding solutions».
In June 2022, the European Commission (EC) approved a Portuguese state aid to support the restructuring of the airline of € 453.25 million/US$ 486 million in state loans and guarantees, which provides aid for a reorganization of the corporate structure. «The restructuring plan establishes a package of measures aimed at improving SATA operations and schedules, as well as reducing costs», said the commission.
Privatization will be carried out through an international public tender, with the obligation not persisted since 2014, when the airline, which is owned by the Regional Government of Azores, began to register losses.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Azoresailines.pt / Azores.gov.pt / Commission.europa.eu / Airgways.com AW-POST: 202302141641AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 02 14 16:40 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS
Aerolíneas enfrentan cuestión tráfico aéreo
Las aerolíneas enfrentan dificultades mayores que los problemas de Southwest Airlines. La industria de la aviación tiene un verdadero dolor de cabeza que lleva años gestándose. En 2022, la industria de las aerolíneas alcanzó un récord de 100.000 retrasos y cancelaciones de vuelos que representaron el 3.2% de todos los vuelos cancelados en la primera parte de 2022. El tema se ha salido tanto de control que el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, ha estado tomando medidas enérgicas contra las aerolíneas, exigiendo que reembolsen a los pasajeros por los vuelos cancelados de manera oportuna y ha estado amenazando con nuevas medidas, como la legislación para que las aerolíneas emitan cupones sin fecha de vencimiento para vuelos cancelados.
La reciente debacle de Southwest ocurrida hacia finales de 2022, en la que más de 167.00 vuelos fueron cancelados o retrasados durante la semana entre Navidad y Año Nuevo, fue un error de alto perfil por parte de Southwest, así como el ejemplo de más alto perfil de una tendencia frustrante para las aerolíneas.
La industria claramente tiene un problema en este momento, y no hay una solución fácil a la vista. En el caso de Southwest, un problema importante para la compañía, según los críticos y la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines (SWAPA), es que los ejecutivos de la compañía no querían pagar para actualizar su software de programación. Pero la razón por la que casi todas las aerolíneas tienen más cancelaciones que nunca es que no hay suficientes pilotos para todos. Incluso antes de la pandemia, la demanda de viajes globales estaba superando el grupo de pilotos disponibles. Pero durante la pandemia, las aerolíneas se desesperaron por reducir sus costos. Debido a que muchos de ellos tomaron ayuda Federal, se les impidió despedir o suspender a ningún empleado. En cambio, ofrecieron una serie de compras de Pilotos o jubilación anticipada. Delta Air Lines desprogramó a unos 17.000 empleados que representaba el 20% de su fuerza laboral, irse de esta manera.
Ahora no hay suficientes pilotos para todos, y si un Piloto se enferma, muy a menudo no hay un piloto de respaldo disponible, por lo que un vuelo se cancela o se retrasa. Para agravar el problema, los pilotos deben retirarse cuando llegan a los 65 años, pero no hay suficientes pilotos nuevos disponibles para reemplazar a una generación que está envejeciendo rápidamente fuera del campo. Tampoco hay suficientes pilotos experimentados disponibles para entrenar el nuevo cultivo.
Helane Becker, Analista de Cowen, estima que 10.000 pilotos han abandonado el campo desde la pandemia, según lo informado por Travel Weekly, y el Gobierno estima que «habrá alrededor de 18,000 aperturas por año para pilotos de aerolíneas y comerciales esta década […] sin embargo, la Administración Federal de Aviación emitió en promedio solo la mitad de ese número de licencias de piloto desde 2017 hasta 2021».
En general, la industria de las aerolíneas se enfrenta a una crisis, ya que no hay suficientes pilotos nuevos para reemplazar a los que han abandonado la industria o lo harán pronto. Como resultado, más y más aviones permanecen en tierra.
Southwest Airlines tiene más de 700 aviones, pero estaciona de 40 a 45 de ellos cada día porque carece de pilotos para volarlos, dijo el CEO Bob Jordan en un reciente evento de medios, como señaló Travel Weekly, que señala que eso significa que 200 vuelos al día o hasta el 8% de la flota de la aerolínea está en tierra.
La industria de las aerolíneas está en una juerga de contrataciones. En una reciente Llamada de Ganancias, el CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo que cree que su aerolínea, American Airlines, Delta Air Lines y Southwest Airlines contratarán colectivamente a unos 8.000 pilotos en 2023, en comparación con los entre 6.000 a 7.000 habituales. «No puedes dirigir tu aerolínea como si fuera 2019, o fracasarás», dijo Delta estimando que necesita un 10 por ciento más de pilotos y un 5 por ciento más de aviones que en 2019 para mantenerse al día con la demanda.
Las aerolíneas han llegado a la realidad de que la única forma de salir de este problema es gastar suficiente dinero para atraer y retener a los pilotos, pues American Airlines ha dado aumentos salariales a los pilotos y, en algunos casos, un aumento salarial temporal del 50%, mientras que Alaska Airlines y United Airlines han abierto escuelas de entrenamiento de vuelo y están ofreciendo ayuda financiera para ayudar a sufragar el costo.
El resultado natural es que ahora los pilotos se encuentran con más poder de negociación que nunca, ya que los pilotos de Delta están votando actualmente sobre un contrato que, según su sindicato, aumentaría el salario en más del 30% en cuatro años. Si se acepta, se cree que American, United y Southwest adoptarían una estructura salarial similar.
USA -air traffic controversy
Airlines face air traffic issue
Airlines face greater difficulties than Southwest Airlines’ problems. The aviation industry has a real headache that has been being taken for years. In 2022, the airline industry reached a record of 100,000 delays and flight cancellation Pete Buttigieg, has been taking energetic measures against airlines, demanding that they reimburse passengers with canceled flights in a timely manner and has been threatening with new measures, such as legislation for airlines to issue coupons without expiration date for canceled flights.
The recent Southwest debacle occurred around 2022, in which more than 167.00 flights were canceled or delayed during Christmas and New Year, it was a high profile error by Southwest, as well as the highest profile example of a frustrating trend for airlines.
The industry clearly has a problem at this time, and there is no easy solution. In the case of Southwest, an important problem for the company, according to critics and the Southwest Airlines Pilots Association (Swapa), is that company executives did not want to pay to update their programming software. But the reason why almost all airlines have more cancellations than ever is that there are not enough pilots for everyone. Even before the pandemic, the demand for global trips was overcoming the group of pilots available. But during the pandemic, the airlines desperately desperate to reduce their costs. Because many of them took federal help, they were prevented from dismissing or suspending any employee. Instead, they offered a series of pilot purchases or early retirement. Delta Air Lines deprogrammed about 17,000 employees who represented 20% of their workforce, leave this way.
Now there are not enough pilots for everyone, and if a pilot gets sick, there is very often not an available backup pilot, so a flight is canceled or delayed. To aggravate the problem, pilots must retire when they reach 65 years, but there are not enough new pilots available to replace a generation that is quickly aging outside the field. Nor are there enough experienced pilots available to train the new crop.
Helane Becker, a cowen analyst, estimates that 10,000 pilots have abandoned the field since the pandemic, as reported by Travel Weekly, and the government estimates that «there will be around 18,000 openings per year for airline and commercial drivers this decade [.. .] However, the Federal Aviation Administration issued on average only half of that number of pilot licenses from 2017 to 2021».
In general, the airline industry faces a crisis, since there are not enough new pilots to replace those who have abandoned the industry or will do so soon. As a result, more and more airplanes remain on land.
Southwest Airlines has more than 700 airplanes, but parking 40 to 45 of them every day because he lacks pilots to fly them, said CEO Bob Jordan in a recent media event, as Travel Weekly said, who points out that this means 200 flights A day or up to 8% of the airline fleet is on land.
The airline industry is in a hiring spree. In a recent earning call, the CEO of United Airlines, Scott Kirby, said he believes that his airline, American Airlines, Delta Air Lines and Southwest Airlines will collectively hire some 8,000 pilots in 2023, compared to the between 6,000 to 7,000 usual. «You cannot direct your airline as if it were 2019, or you will fail», said Delta estimating that he needs 10 percent more pilots and 5 percent more planes than in 2019 to keep up with the demand.
The airlines have reached the reality that the only way to get out of this problem is to spend enough money to attract and retain the pilots, as American Airlines has given salary increases to the pilots and, in some cases, a temporary salary increase of the 50%, while Alaska Airlines and United Airlines have opened flight training schools and are offering financial help to help pay the cost.
The natural result is that now the pilots find more negotiation power than ever, since Delta’s pilots are currently voting on a contract that, according to their union, would increase the salary by more than 30% in four years. If accepted, it is believed that American, United and Southwest would adopt a similar salary structure.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Cowen.com / Swapa.org / Delta.com / Travelweekly.com / Nytimes.com / Airgways.com AW-POST: 202302141640AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La compañía matriz de Viva Air Colombia, Castlesouth Limited, ha desmentido acerca de declaraciones de ofertas negociables por parte de JetSMART Airlines Group. Informó que la aerolínea chilena solo solicitó ampliar la información para el proceso de debida diligencia sobre la aerolínea colombiana.
Castlesouth Limited, titular de los derechos de voto sobre Fast Colombia S.A.S., el operador de Viva Air Colombia, aclaró la posición de su Directorio a raíz de ciertos anuncios hechos en los medios de comunicación por JetSMART Airlines Group, la aerolínea chilena que, presuntamente, tiene interés en adquirir el 100% de las acciones de Viva Air, empresa colombiana que busca salir de la crisis económica en la que está para no desaparecer.
El procedimiento de Administración durará noventa días y servirá para hacer tiempo mientras se resuelve la puja entre Avianca Holdings y JetSMART Airlines Group por alcanzar el control de Viva Air Colombia. De acuerdo con Castlesouth Limited, hasta la fecha JetSMART no ha presentado ninguna oferta. Además, informó que lo que hizo la compañía fue solicitar información para el proceso de debida diligencia sobre Viva air Colombia. “Cualquier negociación con JetSMART o cualquier otro tercero tomaría un tiempo considerable sin que exista aun certeza de que se pueda acordar una transacción e, incluso de poder acordarse, la misma estaría sujeta a un periodo de espera adicional para obtener las autorizaciones regulatorias aplicables. Dada la condición financiera crítica actual de Viva, la autorización inmediata del Gobierno nacional respecto a la integración de Viva con Avianca redunda en el mejor interés de Viva y sus pasajeros, acreedores, empleados y terceros interesados, incluyendo el público colombiano”, anotó Castlesouth Limited.
Pujas mercado colombiano
La pulseada por la aerolínea de bajo costo colombiana que busca integrarse con Avianca, se incorpora a la intención de JetsMART de adquirir la totalidad de la compañía aérea. Avianca, por su parte, aseguró que la propuesta es inviable. Aseguró que el ofrecimiento es una distracción a la solicitud de integración que adelanta actualmente con Viva Air Colombia.
El titular de los derechos de voto sobre Fast Colombia S.A.S., el operador de Viva Colombia, se refiere exactamente a lo informado el 7 de Febrero del 2023 por varios medios de comunicación, cuando se precisó que JetSMART, aerolínea chilena de bajo costo, anunció que tiene interés por adquirir el 100% de las acciones de Viva Air. Castlesouth Limited ha expresado que ve mejor una integración con Avianca.
Un comunicado del Director Ejecutivo de JetSMART Group, Estuardo Ortíz, en el cual afirmó que la transacción JetSMART-Viva Air permitirá mantener el modelo ultra bajo costo en Colombia y con ello, seguir con el ofrecimiento de más rutas a menores precios. “Tenemos una visión de largo plazo para expandirnos en Suramérica y estamos en posición de continuar invirtiendo en nuestro crecimiento. Creemos en el potencial del mercado colombiano. Nuestra alternativa redundará en beneficio de los usuarios, fortaleciendo la libre competencia en el sector y promoverá el turismo y la conectividad en el país”, explicó Estuardo Ortíz en un comunicado. En el documento, JetSMART indicó que los aviones utilizados por la empresa reducen el consumo de combustible en más del 25% por asiento en comparación con la generación anterior, registra una reducción del 25% en las emisiones de dióxido de carbono (CO2), por lo que dejan de emitir más de 12.000 toneladas de emisiones CO2 por avión al año.
La alianza que persiguen las aerolíneas permitirá complementar rutas en Colombia y homogeneizar las flotas A320NEO que las tres líneas aéreas implicadas poseen en común.
“En JetSMART tenemos la experiencia, capacidades y recursos para llevar a cabo esta transacción y esperamos poder avanzar en ella de forma rápida y efectiva”, expresó el Director Ejecutivo de la firma JetSMART, aerolínea que forma parte del portafolio de líneas aéreas de Indigo Partners, fondo de inversión que controla otras cinco líneas aéreas y que en la actualidad opera 79 rutas en siete países de Sudamérica y en Colombia, donde opera desde finales de 2019, con rutas hacia Bogotá, Cali y Medellín.
El CEO de Viva Air, Félix Antelo se había expresado el 07/02 que no había aparecido una alternativa diferente, pese a que la compañía la buscó; por lo que posteriormente JetSMART hacía público su intención de acercar su posición para adquirir la aerolínea. Enfatizó en caso de que no se dé la integración en alguna compañía, le corresponderá a la Junta de Accionista definir el Plan B para la aerolínea low cost.
Avianca-Viva Air
Los voceros de Viva Air confirmaron el 8 de Febrero de 2023 que ya recibieron la propuesta de adquisición por parte de la aerolínea chilena JetSMART Airlines Group y que iniciaron el estudio de la misma. “En este momento, la organización se encuentra revisando las posibles implicaciones que este anuncio pueda tener en el desarrollo del proceso que hoy se adelanta ante la Aerocivil, en el que ya existe una solicitud que busca promover la integración entre Viva y Avianca”, indicaron los voceros de la aerolínea de bajo costo al medio.
Entre tanto, Avianca, por medio de un comunicado, aseguró que la oferta de la compañía chilena únicamente busca generar una distracción. “Avianca y sus accionistas consideran que la declaración de interés de JetSMART, tiene como único objetivo utilizar una propuesta, a todas luces inviable, para generar una distracción a la solicitud de integración de Viva y Avianca”, sostuvo la aerolínea, a la vez que aseguró que, hasta el momento, no han recibido propuestas para traspasar su participación económica en Viva Air.
Avianca y Viva Air solicitaron la fusión, sin embargo, la Aeronáutica Civil de Colombia respondió que dicha unión no tendrá lugar para evitar escenarios de monopolio y competencia desleal en algunas ciudades. La autoridad aeronáutica también llegó a la conclusión de que permitir esa integración “representa riesgos para la competencia en el sector y el bienestar de los consumidores. Las intervinientes participan en 59 rutas nacionales, que movilizan el 93,7% del tráfico domestico del país. De estas rutas, en 29 rutas nacionales round trip participan de manera coincidente”. La misma dio varios argumentos para impedir esta unión. Por ejemplo, señaló que la fusión reforzaría el poder de mercado de Avianca, Viva Air y Viva Perú.
Viva Air Colombia que fue descrita como una alternativa valiosa para los consumidores colombianos y de la región, mencionó antes que está en crisis y podría desaparecer si la fusión no se da. Ante esa eventualidad, Aerocivil dice que esa situación se debe probar para que ellos puedan hacer una excepción.
Viva Air clarifications about JetSMART
Viva Air declares about interest of JetSMART
Viva Air‘s parent company, Castlesouth Limited, has denied statements of negotiable offers by JetSMART Airlines Group. He reported that the Chilean airline only requested more information for the due diligence process on the Colombian airline.
Castlesouth Limited, holder of the voting rights over Fast Colombia S.A.S., the operator of Viva Air Colombia, clarified the position of its Board of Directors following certain announcements made in the media by JetSMART Airlines Group, the Chilean airline that, allegedly, It is interested in acquiring 100% of the shares of Viva, a Colombian company that seeks to get out of the economic crisis it is in so as not to disappear.
The Administration procedure will last ninety days and will serve to kill time while the bid between Avianca Holdings and JetSMART Airlines Group to gain control of Viva Air Colombia is resolved. According to Castlesouth Limited, to date JetSMART has not submitted any bids. In addition, he reported that what the company did was request information for the due diligence process on Viva air Colombia. “Any negotiation with JetSMART or any other third party would take considerable time with no certainty yet that a transaction can be agreed and, even if it can be agreed, it would be subject to an additional waiting period to obtain applicable regulatory clearances. Given Viva’s current critical financial condition, the immediate authorization of the national government regarding the integration of Viva with Avianca is in the best interest of Viva and its passengers, creditors, employees and interested third parties, including the Colombian public”, noted Castlesouth Limited.
Colombian market bids
The struggle by the Colombian low-cost airline that seeks to integrate with Avianca, is incorporated into JetsMART’s intention to acquire the entire airline. Avianca, for its part, assured that the proposal is unfeasible. He assured that the offer is a distraction from the integration request that he is currently advancing with Viva Air Colombia.
The holder of the voting rights over Fast Colombia S.A.S., the operator of Viva Colombia, refers exactly to what was reported on February 7, 2023 by various media outlets, when it was stated that JetSMART, a low-cost Chilean airline, announced that is interested in acquiring 100% of the shares of Viva Air. Castlesouth Limited has expressed that it sees an integration with Avianca better.
A statement from the Executive Director of JetSMART Group, Estuardo Ortíz, in which he stated that the JetSMART-Viva Air transaction will allow the ultra-low-cost model to be maintained in Colombia and thus continue offering more routes at lower prices. “We have a long-term vision to expand in South America and we are in a position to continue investing in our growth. We believe in the potential of the Colombian market. Our alternative will benefit users, strengthening free competition in the sector and will promote tourism and connectivity in the country», Estuardo Ortíz explained in a statement. In the document, JetSMART indicated that the aircraft used by the company reduce fuel consumption by more than 25% per seat compared to the previous generation, register a 25% reduction in carbon dioxide (CO2) emissions, due to which stop emitting more than 12,000 tons of CO2 emissions per plane per year.
The alliance pursued by the airlines will make it possible to complement routes in Colombia and standardize the A320NEO fleets that the three airlines involved have in common.
«At JetSMART we have the experience, capabilities and resources to carry out this transaction and we hope to be able to move forward on it quickly and effectively», said the Executive Director of JetSMART, an airline that is part of the Indigo Partners airline portfolio. , an investment fund that controls five other airlines and currently operates 79 routes in seven South American countries and in Colombia, where it has been operating since the end of 2019, with routes to Bogotá, Cali and Medellín.
The CEO of Viva Air, Félix Antelo, had expressed himself on 02/07 that a different alternative had not appeared, despite the fact that the company sought it; for which reason JetSMART subsequently made public its intention to bring its position closer to acquire the airline. He emphasized in the event that integration into any company does not take place, it will be up to the Shareholders’ Meeting to define Plan B for the low cost airline.
Avianca-Viva Air
The Viva Air spokesmen confirmed on February 8, 2023 that they already received the acquisition proposal by the Chilean airline JetSMART Airlines Group and that began the study of it. «At this time, the organization is reviewing the possible implications that this announcement can have in the development of the process that is currently being advanced to Aerocivil, in which there is already a request that seeks to promote the integration between Viva and Avianca», they said the spokesmen of the low -cost airline to the medium.
Meanwhile, Avianca, through a statement, said that the Chilean company’s offer only seeks to generate a distraction. «Avianca and his shareholders consider that JetSMART’s declaration of interest», aims he assured that, so far, they have not received proposals to transfer their economic participation in Viva Air.
Avianca and Viva Air requested the merger, however, the civil aeronautics of Colombia replied that this union will not take place to avoid monopoly and unfair competition in some cities. The aeronautical authority also concluded that allowing this integration «represents risks to competition in the sector and the well being of consumers. The intervenings participate in 59 national routes, which mobilize 93.7 % of the country’s domestic traffic. Of these routes, in 29 national routes Round Trip participate in a coincident way». It gave several arguments to prevent this union. For example, he pointed out that the merger would reinforce the market power of Avianca, Viva Air and Viva Peru.
Viva Air Colombia that was described as a valuable alternative for Colombian consumers and the region, mentioned before it is in crisis and could disappear if the merger does not occur. Given that eventuality, Aerocivil says that this situation must be proven so that they can make an exception.
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