Autor: A I R G W A Y S ®

Azul lanza Curazao-Fort Lauderdale

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AW | 2024 08 05 16:28 | AIRLINES ROUTES

Lanzamiento ruta entre Curazao y Fort Lauderdale Diciembre 2024

Azul Linhas Aéreas ha anunciado que se encuentra lanzando un servicio de quinta libertad entre Fort Lauderdale (FLL) y Curazao (CUR) en aeronaves Airbus A320neo. La ruta será un complemento de Belo Horizonte a Curazao. Esto ofrece una opción de vacaciones única para que los turistas visiten Curazao y luego compren en Fort Lauderdale.

La ruta Belo Horizonte/CNF—Curazao/CUR—Fort Lauderdale/FLL se inaugurará el 9 de Diciembre de 2024 con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) los Lunes, Miércoles, Viernes y Sábados en aviones A320neo. La ruta permitirá beneficiarse del acuerdo de quinta libertad que enlazará Brasil con el Caribe holandés y la ciudad del Estado de Florida.

El nuevo vuelo duplicará las conexiones actuales entre el Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte/Confins-Tancredo Neves (CNF), Brasil, y el Aeropuerto Internacional de Curazao (CUR), aumentando de dos a cuatro vuelos por semana. Como resultado, habrá vuelos al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale Hollywood (FLL).

Azul inició la ruta entre Belo Horizonte y Curazao en Junio 2023, con solo una frecuencia semanal. Para Octubre de 2023, esto se incrementó a dos vuelos por semana y ha visto un buen nivel de demanda. La Junta de Turismo de Curazao (CTB), Curaçao Airport Partners (CAP), Curaçao Airport Holding (CAH) y la Asociación de Hospitalidad y Turismo de Curazao (CHATA) han respaldado firmemente el éxito de la ruta.

El Gerente de Relaciones Institucionales de Azul, César Grandolfo, indicó que el aumento de los servicios es resultado de una fuerte demanda: «Curazao ya es un destino vacacional muy deseado; Es una isla con un clima agradable y se puede visitar en cualquier época del año. Ahora, además, incluiremos una conexión con el vuelo, lo que permitirá, por ejemplo, a los turistas visitar Curazao y luego ir de compras a Fort Lauderdale con el mismo boleto».

PROGRAMACIÓN VUELO BELO HORIZONTE—CURAZAO
AD8786 BELO HORIZONTE 10:40 — CURAZAO 15:40 4FRQ/S LUNES/MIÉRCOLES/VIERNES/DOMINGOS
AD8786 CURAZAO 16:55 — FORT LAUDERDALE 19:00 4FRQ/S LUNES/MIÉRCOLES/VIERNES/DOMINGOS
AD8787 FORT LAUDERDALE 08:00 — CURAZAO 11:55 4FRQ/S MARTES/JUEVES/SÁBADOS/DOMINGOS
AD8787 CURAZAO 13:10 — BELO HORIZONTE 20:10 4FRQ/S MARTES/JUEVES/SÁBADOS/DOMINGOS

Si bien la introducción de esta ruta reducirá los servicios directos de Belo Horizonte a Fort Lauderdale y disminuirá la capacidad del Airbus A330neo al A320neo, el horario general aumentará de dos servicios semanales a seis, cuatro de los cuales son vía Williemstad, Curazao.

Azul Linhas Aéreas ha informado que se encuentran disponibles la venta de pasajes aéreos en la web de Azul, agente de viajes. La ruta entre América del Sur el Caribe y Estados Unidos permitirá brindar nuevas oportunidades para los usuarios del transporte aéreo que deseen visitar estos destinos de manera más directa y rápida.

Azul launches Curacao-Fort Lauderdale route

Curacao-Fort Lauderdale route launch December 2024

Azul Linhas Aéreas has announced that it is launching a fifth freedom service between Fort Lauderdale (FLL) and Curacao (CUR) on Airbus A320neo aircraft. The route will be a complement to Belo Horizonte to Curacao. This offers a unique holiday option for tourists to visit Curacao and then shop in Fort Lauderdale.

The Belo Horizonte/CNF—Curacao/CUR—Fort Lauderdale/FLL route will be inaugurated on December 9, 2024 with four weekly frequencies (4Frq/S) on Mondays, Wednesdays, Fridays and Saturdays on A320neo aircraft. The route will allow to benefit from the fifth freedom agreement that will link Brazil with the Dutch Caribbean and the city in the State of Florida.

The new flight will double the current connections between Belo Horizonte/Confins-Tancredo Neves International Airport (CNF), Brazil, and Curaçao International Airport (CUR), increasing from two to four flights per week. As a result, there will be flights to Fort Lauderdale Hollywood International Airport (FLL).

Azul started the route between Belo Horizonte and Curaçao in June 2023, with only one weekly frequency. By October 2023, this was increased to two flights per week and has seen a good level of demand. The Curaçao Tourist Board (CTB), Curaçao Airport Partners (CAP), Curaçao Airport Holding (CAH) and the Curaçao Hospitality and Tourism Association (CHATA) have strongly supported the success of the route.

Azul’s Institutional Relations Manager, César Grandolfo, indicated that the increase in services is the result of strong demand: «Curaçao is already a highly sought-after holiday destination; it is an island with a pleasant climate and can be visited at any time of the year. Now, in addition, we will include a connection with the flight, which will allow, for example, tourists to visit Curaçao and then go shopping in Fort Lauderdale with the same ticket».

BELO HORIZONTE—CURAÇAO FLIGHT SCHEDULE
AD8786 BELO HORIZONTE 10:40 — CURAÇAO 15:40 4FRQ/S MONDAY/WEDNESDAY/FRIDAY/SUNDAY
AD8786 CURAÇAO 16:55 — FORT LAUDERDALE 19:00 4FRQ/S MONDAY/WEDNESDAY/FRIDAY/SUNDAY
AD8787 FORT LAUDERDALE 08:00 — CURAÇAO 11:55 4FRQ/S TUESDAY/THURSDAY/SATURDAY/SUNDAY
AD8787 CURAÇAO 13:10 — BELO HORIZONTE 20:10 4FRQ/S TUESDAY/THURSDAY/SATURDAY/SUNDAY

While the introduction of this route will reduce direct services from Belo Horizonte to Fort Lauderdale and decrease the capacity of the Airbus A330neo to A320neo, the general schedule will increase from two weekly services to six, four of which are via Williemstad, Curacao.

Azul Linhas Aéreas has reported that airline tickets are available for sale on the Azul travel agent website. The route between South America, the Caribbean and the United States will provide new opportunities for air transport users who wish to visit these destinations in a more direct and faster manner.

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Alianza Surinam-Euroairlines

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AW | 2024 08 05 15:35 | AIRLINES ALLIANCE

Euroairlines Group anuncia alianza con Surinam Airways

Surinam Airways y Euroairlines Group han conformado una alianza, permitiendo a la aerolínea surinamesa ampliar el alcance del mercado global a través de una mejor distribución y conectividad. Esta colaboración permitirá a Surinam Airways ofrecer sus vuelos regulares, chárter y de carga especial en los más de 50 BSP en los que Euroairlines está presente.

«Surinam Airways ha confiado en nosotros para gestionar la distribución de todas sus rutas. Este acuerdo de colaboración permitirá a la aerolínea caribeña acceder a una amplia red de agencias de viajes, OTAs, agregadores y consolidadores en más de 50 países a través de su placa IATA Q4-291. Además, se beneficiará de nuestra red regional y transatlántica, reforzando así su presencia en el mercado global y consolidando a Euroairlines Group como líder de distribución en el área del Caribe», expresó el comunicado oficial de Eruroairlines.

Surinam Airways conecta actualmente Paramaribo con destinos clave como Miami, Amsterdam y Georgetown, así como con otros destinos en Aruba, Barbados, Curazao y Belém. Fundada en 1962, la compañía ha crecido desde vuelos domésticos hasta ofrecer una cartera diversa de servicios internacionales.

Surinam-Euroairlines alliance

Euroairlines Group announces alliance with Surinam Airways

Surinam Airways and Euroairlines Group have formed an alliance, allowing the Surinamese airline to expand its global market reach through improved distribution and connectivity. This collaboration will allow Surinam Airways to offer its scheduled, charter, and special cargo flights in the more than 50 BSPs in which Euroairlines is present.

«Surinam Airways has trusted us to manage the distribution of all its routes. This collaboration agreement will allow the Caribbean airline to access a wide network of travel agencies, OTAs, aggregators, and consolidators in more than 50 countries through its IATA Q4-291 license plate. In addition, it will benefit from our regional and transatlantic network, thus strengthening its presence in the global market and consolidating Euroairlines Group as a distribution leader in the Caribbean area», said the official statement from Eruroairlines.

Surinam Airways currently connects Paramaribo to key destinations such as Miami, Amsterdam, and Georgetown, as well as to other destinations in Aruba, Barbados, Curacao, and Belém. Founded in 1962, the company has grown from domestic flights to offer a diverse portfolio of international services.

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Perú construirá 4 aeropuertos

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AW | 2024 08 05 14:38 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Inversiones por S/. 620 millones de Soles

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) de Perú, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), busca mejorar la conectividad aérea en la región de las selvas peruanas, reducir los tiempos de viaje y facilitar el acceso al turismo. El Estado destinará una inversión superior a los S/. 620 millones de Soles para construir cuatro nuevos aeropuertos en el interior del país. Raúl Pérez Reyes, titular del MTC, ha comunicado que las terminales aéreas estarán ubicadas en Loreto, Pasco y Cusco, buscando fomentar el desarrollo económico y brindar nuevas oportunidades a las personas que residan en Datem del Marañón, Soplín Vargas, Oxapampa y Unión Asháninka.

Raúl Pérez Reyes, Ministro de Transporte y Comunicaciones, informó que solamente tres de los cuatro aeropuertos nuevos que se construirán en la selva peruana se encuentran en la etapa de diagnóstico y adquisición de terrenos. También precisó que estas tres propuestas han sido declaradas como viables. Estos son los cuatro aeropuertos que impulsa el MTC:
· Aeropuerto Teniente Manuel Clavero estará ubicado en la provincia de Putumayo, en la zona fronteriza con Colombia. Contará con instalaciones adecuadas para atender aeronaves ligeras. Permitirá vuelos entre Iquitos y Soplín Vargas.
· Aeropuerto Oxapampa tendrá en una primera fase instalaciones apropiadas para atender aeronaves con capacidad de 80 pasajeros. Después de una ampliación, el terminar aéreo podrá recibir aviones de hasta 180 pasajeros.
· Aeropuerto Datem del Marañón reemplazará al Aeródromo de San Lorenzo y ostentará las dimensiones necesarias para facilitar el acceso de aeronaves de hasta 50 pasajeros. Incluso contará con terminal de pasajeros, pista de aterrizaje, calles de rodaje, torre de control, cuartel SEI, entre otros elementos. Tendrá una inversión prevista de más de S/. 164 millones de Soles.
· Aeropuerto Unión Asháninka se edificará en la zona del VRAEM, específicamente en la Provincia de La Convención. El Ministerio de Transporte y Comunicaciones ha otorgado la buena pro para la elaboración del estudio de pre-inversión a nivel de perfil del proyecto.

Estas edificaciones, además de facilitar el acceso al turismo nacional e internacional, tienen el propósito de potenciar la conectividad en la selva peruana para que los viajes sean más seguros y rápidos. Con las modernización en infraestructuras, se busca conseguir una mayor frecuencia de vuelos y elevar la calidad del servicio aéreo.

Mejoramiento conectividad
Según precisiones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, la conectividad aérea del país se está optimizando a través del mejoramiento y rehabilitación de aeropuertos. La entidad gubernamental detalló que desde el 1 de Julio de 2024 se reanudaron los vuelos comerciales en Áncash tras un perfeccionamiento de la pista de aterrizaje y del terminal de pasajeros. En Cajamarca, se realizó vuelos comerciales los días 20, 23 y 27 de Julio de 2024, después de que el sector autorizara las operaciones para aviones menores a treinta toneladas. Asimismo, el MTC pormenorizó que el Aeropuerto de Apurímac ha sido rehabilitado. Ahora ostenta unas instalaciones reparadas, unos equipos de navegación aérea operativos, una torre de control en buen estado y unos vehículos de rescate listos para responder ante cualquier eventualidad.

Peru to build 4 airports

Investments of S/. 620 million Soles

The Ministry of Transport and Communications (MTC) of Peru, through the Directorate General of Civil Aeronautics (DGAC), seeks to improve air connectivity in the Peruvian jungle region, reduce travel times and facilitate access to tourism. The State will allocate an investment of more than S/. 620 million Soles to build four new airports in the interior of the country. Raúl Pérez Reyes, head of the MTC, has announced that the air terminals will be located in Loreto, Pasco, and Cusco, seeking to promote economic development and provide new opportunities to people who reside in Datem del Marañón, Soplín Vargas, Oxapampa and Unión Asháninka.

Raúl Pérez Reyes, Minister of Transport and Communications, reported that only three of the four new airports to be built in the Peruvian jungle are in the diagnosis and land acquisition stage. He also specified that these three proposals have been declared viable. These are the four airports that the MTC is promoting:
· Teniente Manuel Clavero Airport will be located in the province of Putumayo, in the border area with Colombia. It will have adequate facilities to serve light aircraft. It will allow flights between Iquitos and Soplín Vargas.
· Oxapampa Airport will have, in the first phase, appropriate facilities to serve aircraft with a capacity of 80 passengers. After an expansion, the air terminal will be able to receive aircraft with a capacity of up to 180 passengers.
· Datem del Marañón Airport will replace the San Lorenzo Aerodrome and will have the necessary dimensions to facilitate the access of aircraft with a capacity of up to 50 passengers. It will also have a passenger terminal, landing strip, taxiways, control tower, and SEI headquarters, among other elements. It will have a planned investment of more than S/. 164 million Soles.
· Union Asháninka Airport will be built in the VRAEM area, specifically in the Province of La Convención. The Ministry of Transport and Communications has awarded the contract for the preparation of the pre-investment study at the project profile level.

These buildings, in addition to facilitating access to national and international tourism, have the purpose of enhancing connectivity in the Peruvian jungle so that travel is safer and faster. With the modernization of infrastructure, the aim is to achieve a greater frequency of flights and increase the quality of air service.

Improving connectivity
According to details from the Ministry of Transport and Communications, the country’s air connectivity is being optimized through the improvement and rehabilitation of airports. The government entity detailed that since July 1, 2024, commercial flights have resumed in Áncash after an improvement of the landing strip and the passenger terminal. In Cajamarca, commercial flights were carried out on July 20, 23 and 27, 2024, after the sector authorized operations for aircraft weighing less than thirty tons. Likewise, the MTC detailed that the Apurímac Airport has been rehabilitated. It now has repaired facilities, operational air navigation equipment, a control tower in good condition and rescue vehicles ready to respond to any eventuality.

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LATAM Chile nuevo A320neo

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AW | 2024 08 05 12:06 | AIRLINES / INDUSTRY

LATAM Chile recibe nuevo Airbus A320neo

El LATAM Airlines Group ha anunciado la entrega a la filial LATAM Airlines Chile de su nuevo Airbus A320neo. La aerolínea chilena ha tomado entrega de su nueva aeronave A320-251N, tras un largo período sin tomar nuevos aviones del mismo modelo desde Diciembre de 2019. La compañía continúa con el programa de actualización de flota con el objetivo de reemplazar progresivamente la anterior generación del A320ceo.

La nueva aeronave A320neo de LATAM Airlines Chile está registrada como CC-BHH, con una configuración de 174 asientos. La aeronave posee Serial Number SN12226, variante A320-251N. Obtuvo el Test registration F-WWBP. Emplea dos motores de última generación CFMI LEAP-1A26.

El programa de renovación de flota del grupo se centra en la actualización de la flota A320ceo hacia los nuevos aviones derivados A320neo y A321neo, que se han centralizado en la división brasileña. LATAM Chile no recibía un avión de Airbus directamente de fábrica desde 2019, salvo el CC-BHF que fue un traspaso desde la filial de Brasil en 2022.

El nuevo avión A320neo realizó el vuelo de entrega y aterrizó en Fortaleza, Ceará, luego de una ruta directa desde Toulouse, Francia, donde está ubicada la principal fábrica de Airbus. Desde el noreste de Brasil, el avión con matrícula CC-BHH se dirigió a São Carlos, en el interior de São Paulo. En la escala en São Paulo se realizó en los talleres que LATAM el proceso de pintado exterior de su librea. Luego se dirigirá a Santiago de Chile, para su nacionalización y posterior entrada en servicio operativo.

LATAM Airlines Chile tiene en servicio una flota de A319 (15), A320ceo (78), A320neo (7), A321ceo (18), Boeing 767-300ER (9), Boeing 787-8 (10) y Boeing 787-9 (26).

LATAM Chile takes delivery new Airbus A320neo

LATAM Chile takes delivery of new Airbus A320neo

LATAM Airlines Group has announced the delivery of its new Airbus A320neo to its subsidiary LATAM Airlines Chile. The Chilean airline has taken delivery of its new A320-251N aircraft, after a long period without taking delivery of new aircraft of the same model since December 2019. The company continues with the fleet update program with the aim of progressively replacing the previous generation of the A320ceo.

LATAM Airlines Chile’s new A320neo aircraft is registered as CC-BHH, with a 174-seat configuration. The aircraft has Serial Number SN12226, variant A320-251N. It obtained Test registration F-WWBP. It uses two latest generation CFMI LEAP-1A26 engines.

The group’s fleet renewal program focuses on upgrading the A320ceo fleet to the new A320neo and A321neo derivative aircraft, which have been centralized in the Brazilian division. LATAM Chile has not received an Airbus aircraft directly from the factory since 2019, except for the CC-BHF which was transferred from the Brazilian subsidiary in 2022.

The new A320neo aircraft made the delivery flight and landed in Fortaleza, Ceará, after a direct route from Toulouse, France, where the main Airbus factory is located. From the northeast of Brazil, the aircraft with registration CC-BHH headed to São Carlos, in the interior of São Paulo. During the stopover in São Paulo, the exterior painting process of its livery was carried out in LATAM’s workshops. It will then head to Santiago de Chile, for nationalization and subsequent entry into operational service.

LATAM Airlines Chile has in service a fleet of A319 (15), A320ceo (78), A320neo (7), A321ceo (18), Boeing 767-300ER (9), Boeing 787-8 (10) and Boeing 787-9 (26).

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Cancelaciones AA en Miami/NY

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AW | 2024 08 05 09:55 | AIRLINES

American Airlines cancela vuelos por huracán Debby

American Airlines atribuyó las complicaciones de cancelaciones aéreas masivas a razones climáticas y técnicas. Alrededor de un millar de argentinos se encontraban hoy varados en Miami y Nueva York por la cancelación de varios vuelos de American Airlines en los Estados Unidos, particularmente los tres servicios diarios que aterrizan en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Los pasajeros nacionales debían regresar al país entre el Viernes 02/08 y el Lunes 05/08, pero sucesivamente algunos de esos vuelos sufrieron cancelaciones y reprogramaciones. La compañía norteamericana ha comunicado que las cancelaciones se debieron a fallas técnicas y a cuestiones meteorológicas: “Acá tenemos dos situaciones, los vuelos de Miami y los vuelos de Nueva York. El vuelo AA953, de Nueva York a Buenos Aires, fue cancelado por mal tiempo. Hay huracán e impidió la operatoria normal. Consecuentemente el vuelo AA954, de Buenos Aires a Nueva York también fue cancelado”. En cuanto a los vuelos de Miami, explicaron que el vuelo AA907, de Miami a Buenos Aires del pasado Viernes 02/08 sufrió un desperfecto técnico y ahí comenzó un retraso de una serie de vuelos que, además, se complicó también por el clima.

Las fuentes señalaron que “American Airlines está haciendo todo lo posible por el tema de las reprogramaciones y con brindarle hospedaje y asistencia a los pasajeros que lo necesiten».

Alrededor de un millar de argentinos se encuentran afectados por los inconvenientes, muchos de los cuales ya se están trasladando a la Argentina a través de otras compañías.

Las cancelaciones se debieron a una serie de circunstancias convergentes, que llevaron al colapso a los vuelos. Algunos vuelos despegaron, pero debieron retornar al aeropuerto de origen debido a fallas técnicas y otros fueron cancelados debido a cuestiones gremiales. Ante este panorama, algunos se hospedaron en hoteles, otros siguen esperando dentro del aeropuerto y hay quienes prefirieron comprar pasaje para regresar con Aerolíneas Argentinas, Copa Airlines o Avianca Airlines, aunque para este último caso se enfrentan al problema de la devolución del equipaje.

AA Cancellations in Miami/NY

American Airlines cancels flights due to Hurricane Debby

American Airlines attributed the complications of massive flight cancellations to weather and technical reasons. Around a thousand Argentines were stranded today in Miami and New York due to the cancellation of several American Airlines flights in the United States, particularly the three daily services that land at Ezeiza International Airport.

National passengers were due to return to the country between Friday 02/08 and Monday 05/08, but successively some of those flights suffered cancellations and rescheduling. The North American company has communicated that the cancellations were due to technical failures and weather issues: “Here we have two situations, the Miami flights and the New York flights. Flight AA953, from New York to Buenos Aires, was cancelled due to bad weather. There is a hurricane and it prevented normal operations. Consequently, flight AA954, from Buenos Aires to New York, was also cancelled”. Regarding the Miami flights, they explained that flight AA907, from Miami to Buenos Aires last Friday 02/08, suffered a technical failure, and that led to a delay in a series of flights that was also complicated by the weather.

The sources indicated that “American Airlines is doing everything possible to deal with the rescheduling and to provide accommodation and assistance to passengers who need it”.

Around a thousand Argentines are affected by the inconveniences, many of whom are already moving to Argentina through other companies.

The cancellations were due to a series of converging circumstances, which led to the collapse of flights. Some flights took off, but had to return to the airport of origin due to technical failures and others were cancelled due to union issues. Given this situation, some stayed in hotels, others are still waiting inside the airport and there are those who preferred to buy a ticket to return with Aerolíneas Argentinas, Copa Airlines or Avianca Airlines, although in the latter case they face the problem of returning luggage.

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Iberia desiste de Air Europa

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AW | 2024 08 05 09:15 | AIRLINES ALLIANCE

IAG Group retira oferta adquisición debido preocupaciones regulatorias

International Airlines Group (IAG) ha anunciado que abandonará su oferta para adquirir Air Europa, la segunda aerolínea más grande de España. En un comunicado oficial emitido el 1 de Agosto de 2024, el grupo de aerolíneas aludió al entorno regulatorio como la razón principal de esta decisión. La Comisión Europea (CE) había expresado anteriormente serias preocupaciones sobre el acuerdo, que temía que restringiera seriamente la competencia, lo que llevaría a precios más altos y menos opciones para los viajeros.

Las preocupaciones eran particularmente agudas con respecto a varios mercados clave en los que la entidad combinada tendría una posición dominante. Estos incluyen varias rutas nacionales y de corta distancia desde Madrid-Barajas (MAD) y enlaces aéreos entre España y América Latina.

En Febrero de 2023, IAG cerró un acuerdo con el grupo español de viajes y turismo Globalia para adquirir el 80% de Air Europa que aún no controlaba. Durante la pandemia, Iberia Líneas Aéreas, la filial española de IAG, rescató a Air Europa de la quiebra ofreciéndole un préstamo, que posteriormente se convirtió en acciones por un total del 20% del capital de la compañía. Poco después de que IAG anunciara su intención de adquirir Air Europa, las autoridades europeas de competencia abrieron una investigación. Se esperaba ampliamente que este proceso resultaría en que la Comisión de la Unión Europea impusiera una serie de condiciones estrictas para aprobar el acuerdo. Potencialmente, esto incluía la transferencia de un número significativo de rutas y franjas horarias a otros operadores.

La transferencia de slots provocó movimientos por parte de otras aerolíneas que vieron la oportunidad de hacer crecer su negocio en España. Tal fue el caso, por ejemplo, de la aerolínea regional de bajo coste Volotea, con sede en Barcelona, que expresó su intención de establecer una importante base en el Aeropuerto Internacional de Madrid-Barajas en asociación con Abra Group, la empresa matriz de Avianca. La asociación entre Volotea y el Grupo Abra se ha deshecho después de que se conociera que IAG no perseguía la adquisición de Air Europa.

El Grupo IAG ha invertido en Wamos Air, una aerolínea chárter española que opera en los mercados en España a Latinoamérica, y cuya flota de largo radio podría ser útil en caso de que IAG se viera obligada a ceder algunas rutas o frecuencias en estos mercados. Como consecuencia de la retirada de su oferta, IAG tendrá que pagar € 50 millones de Euros a Air Europa como compensación. IAG también ha declarado su intención de mantener el 20% de Air Europa que posee y de centrarse en el desarrollo continuo de su hub en Madrid.

El proyecto de Iberia de absorber a Air Europa para quedarse como único gran operador en Madrid hubiese supuesto para Latinoamérica una más fácil conexión hacia Asia. La aerolínea de IAG pretendía con su fallida integración de la compañía de Globalia transformar su hub de Madrid en uno de tamaño similar a los de París-Charles de Gaulle y Frankfurt, a fin de que sirviera como puente entre el continente americano y el asiático.

Ningún aeropuerto europeo como el del Adolfo Suárez/Madrid-Barajas dispone de tantas rutas directas a grandes ciudades latinoamericanas, por lo que el foco de Iberia era usar la flota de Air Europa para ampliar las rutas a Asia.

Movido mercado aéreo
El Grupo Abra, al que pertenecen la colombiana Avianca Airlines y la brasileña GOL Linhas Aéreas, paralizó la creación de un acuerdo de joint venture con la española Volotea Airlines que pretendía captar las rutas que dejaría Air Europa al integrarse con IAG. La noticia se da luego de que IAG anunciara que abandona el proceso de compra de Air Europa dadas las exigencias de las autoridades de competencia comunitarias las cuales eran más rigurosas de lo esperado.

Con este nuevo panorama, tanto Volotea como el Grupo Abra desistieron del acuerdo que suponía complementar el corto radio que ofrece Volotea con el alcance de Avianca, líder en Colombia, Ecuador y Centroamérica, y GOL, líder en Brasil. Así mismo, buscaban quedarse con las rutas que Air Europa dejaría de operar tras su venta según el alineamiento que Bruselas exigía para aprobar la compra. Es decir que, el joint venture dependía de si ambas podían actuar como «remedy takers» en la integración de Air Europa en IAG.

Volotea ha afirmado que lamentan que la operación no haya salido adelante, pues suponía una oportunidad única para el sector y para España. Sin embargo, informaron que las dos partes seguirán explorando oportunidades comerciales en conjunto para concretar futuros acuerdos. «Seguiremos nuestra estrategia de desarrollo en el mercado, aunque el ritmo será diferente», expresaron fuentes de Volotea.

Grupo Abra sigue considerando su crecimiento internacional en el mercado aéreo a uno y otro lado del Atlántico, donde confirmó su inversión en Wamos Air. La Dirección General de Aviación Civil de España ha aprobado la solicitud de compra de la aerolínea española por parte del Grupo Abra.

Iberia drops Air Europa deal

IAG Group drops takeover bid due to regulatory concerns

International Airlines Group (IAG) has announced that it will drop its bid to acquire Air Europa, Spain’s second-largest airline. In an official statement issued on August 1, 2024, the airline group cited the regulatory environment as the main reason for this decision. The European Commission (EC) had previously expressed serious concerns about the deal, which it feared would severely restrict competition, leading to higher prices and less choice for travelers.

Concerns were particularly acute regarding several key markets in which the combined entity would have a dominant position. These include several domestic and short-haul routes from Madrid-Barajas (MAD) and air links between Spain and Latin America.

In February 2023, IAG closed a deal with Spanish travel and tourism group Globalia to acquire the 80% of Air Europa it did not already control. During the pandemic, Iberia Líneas Aéreas, IAG’s Spanish subsidiary, rescued Air Europa from bankruptcy by offering it a loan, which was subsequently converted into shares totalling 20% ​​of the company’s capital. Shortly after IAG announced its intention to acquire Air Europa, European competition authorities opened an investigation. It was widely expected that this process would result in the European Union Commission imposing a number of strict conditions to approve the deal. Potentially, this included the transfer of a significant number of routes and slots to other operators.

The transfer of slots prompted moves by other airlines that saw an opportunity to grow their business in Spain. Such was the case, for example, with Barcelona-based regional low-cost airline Volotea, which expressed its intention to establish a major base at Madrid-Barajas International Airport in partnership with Abra Group, the parent company of Avianca. The partnership between Volotea and the Abra Group has been undone after it emerged that IAG was not pursuing the acquisition of Air Europa.

The IAG Group has invested in Wamos Air, a Spanish charter airline that operates in the markets from Spain to Latin America, and whose long-haul fleet could be useful in case IAG was forced to give up some routes or frequencies in these markets. As a consequence of the withdrawal of its offer, IAG will have to pay €50 million to Air Europa as compensation. IAG has also declared its intention to keep the 20% of Air Europa it owns and to focus on the continued development of its hub in Madrid.

Iberia’s plan to absorb Air Europa to remain the only major operator in Madrid would have provided Latin America with an easier connection to Asia. With its failed integration of the Globalia company, IAG’s airline intended to transform its Madrid hub into one of a similar size to those of Paris-Charles de Gaulle and Frankfurt, in order to serve as a bridge between the American and Asian continents.

No European airport has as many direct routes to large Latin American cities as Adolfo Suárez/Madrid-Barajas, so Iberia’s focus was to use Air Europa’s fleet to expand routes to Asia.

A busy air market
The Abra Group, which includes Colombia’s Avianca Airlines and Brazil’s GOL Linhas Aéreas, has halted the creation of a joint venture agreement with Spain’s Volotea Airlines that was intended to capture the routes that Air Europa would leave behind when it joined IAG. The news comes after IAG announced that it was abandoning the process of buying Air Europa given the demands of the community competition authorities, which were more rigorous than expected.

With this new panorama, both Volotea and the Abra Group gave up the agreement that was supposed to complement the short-haul offered by Volotea with the reach of Avianca, leader in Colombia, Ecuador and Central America, and GOL, leader in Brazil. Likewise, they were looking to keep the routes that Air Europa would stop operating after its sale according to the alignment that Brussels required to approve the purchase. In other words, the joint venture depended on whether both could act as «remedy takers» in the integration of Air Europa into IAG.

Volotea has stated that they regret that the operation has not gone ahead, as it represented a unique opportunity for the sector and for Spain. However, they reported that the two parties will continue to explore joint commercial opportunities to finalise future agreements. «We will continue our development strategy in the market, although the pace will be different,» said sources from Volotea.

Grupo Abra continues to consider its international growth in the air market on both sides of the Atlantic, where it confirmed its investment in Wamos Air. The Directorate General of Civil Aviation of Spain has approved the purchase request of the Spanish airline by Grupo Abra.

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Perspectivas aviación Argentina

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AW | 2024 08 04 22:15 | AIRLINES MARKET

Proyecciones low cost aumento de servicio

La política de Cielos Abiertos establecida en Argentina continua atrayendo nuevas noticias. Las aerolíneas JetSMART Airlines Argentina sumará dos aviones adicionales, mientras que Flybondi incorporaría cinco aviones en régimen de alquiler.

La aerolínea JetSMART Argentina se encuentra estudiando ampliar el tráfico doméstico en el país, alentados por los cambios en las políticas aéreas en Argentina. Los dos aviones Airbus A320 se sumarán a los ocho que actualmente tiene en el país y la idea es que operen, uno en el Aeropuerto Jorge Newbery (AEP) y el otro en el Aeropuerto Ezeiza (EZE). Los dos nuevos Airbus A320 que traerá JetSMART implican una inversión de US$ 160 millones de Dólares.

El ejecutivo destacó que la Argentina esté poniéndose al día con la regulación de la región y del mundo, y resaltó que el hecho de que aviones de matrícula extranjera puedan hacer cabotaje es algo que ya estaba permitido en todos los países. “Es importante porque los activos de la aviación son costosos y nuestros mercados no son tan grandes, falta desarrollarlos. Una flota única que pueda usarse en todos los países da mayor flexibilidad”, explicó el CEO del grupo JetSMART. Las dos aeronaves Airbus A320 que llegarán son de matrícula chilena y lo que resta para que estén operativos para hacer cabotaje es un acuerdo de doble vigilancia con Chile. Se firmará próximamente entre la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile.

JetSMART Argentina ha anunciado que consolida el Hub Mendoza (MDZ) en detrimento de Córdoba (COR) como potencial segundo hub. Regresan los vuelos directos a Salta (SLA) y Bariloche (BRC). “Vamos a traer dos aeronaves en Octubre y Noviembre próximos y vamos a sumar empleos y conectividad. Vamos a reestructurar nuestra oferta y, en Enero de 2025, vamos a estar en el doble de asientos de lo que volamos en Junio y adicionalmente tendremos tres rutas nuevas: Mendoza/MDZ—Salta/SLA, Mendoza/MDZ—Bariloche/BRC y Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia/CRD”, dijo Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines.

El JetSMART Airlines Group continúa la expansión de la compañía que opera en Chile, Argentina, Perú y Colombia con cuarenta equipos en 81 rutas, incluyendo 26 rutas internacionales y 55 domésticas en presencia en ocho países.

La low cost argentina Flybondi también prevé traer cinco aeronaves Boeing 737-800 al país procedentes de Lituania con tripulación de ese origen, según fuentes oficiales.

“Más que cielos abiertos, nuestra idea es ir camino a cielos únicos. Que en toda Sudamérica se vuele como si fueran vuelos de cabotaje. Para eso, ya firmamos acuerdos con seis países de la región y dos extra región y pronto estaremos anunciando nuevos entendimientos. Esto no es anuncio, es una realidad, la competencia resulta en mejores servicios y mejores costos. Donde JetSMART compite la tarifa baja a la mitad. Buenos Aires—Montevideo bajó de US$ 800 a US$ 400 y con la ruta Buenos Aires—Asunción pasó algo similar”, dijo el Secretario de Transporte, Franco Mogetta.

El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger ha expresado: «Es el resultado de perderle el miedo a la liberta. El empresario está para servir, no para perjudicar. Los países no son ricos porque no quieran, sino porque hay papelitos que dicen que hay cosas que no se pueden hacer porque a alguien se le ocurrió. Son restricciones a la competencia. Nuestro trabajo es ir sacando esos papelitos. Esperamos que este círculo virtuoso continúe y se vaya profundizando”.

Perspectivas aéreas
La Secretaría de Transporte como la ANAC Argentina empezaron a desregular el mercado y liberar espacios en Aeroparque (AEP) pero no hay una hoja de ruta clara sobre cómo ordenar las dos principales estaciones aéreas del país.

El retorno a operaciones del Aeropuerto El Palomar continúa en la agenda nacional. El Secretario de Transporte Franco Mogetta ha expresado que se encuentran haciendo mantenimientos y obras. El Palomar es siempre una alternativa si lo solicitan las aerolíneas.

Las líneas aéreas poseen sus respectivas flotas actuales: Aerolíneas Argentinas (84), Flybondi (15), JetSMART Argentina (10), aunque varias aeronaves se encuentran en mantenimiento. Las nuevas regualciones aéreas permitirán incrementar nuevas rutas, más aeronaves y un aumento de participación de más líneas aéreas en el mercado doméstico.

Argentina aviation outlook

Low cost projections increase service

The Open Skies policy established in Argentina continues to attract new news. The airlines JetSMART Airlines Argentina will add two additional aircraft, while Flybondi would incorporate five aircraft on a rental basis.

The airline JetSMART Argentina is studying the possibility of expanding domestic traffic in the country, encouraged by changes in air policies in Argentina. The two Airbus A320 aircraft will be added to the eight that it currently has in the country and the idea is that they will operate, one at Jorge Newbery Airport (AEP) and the other at Ezeiza Airport (EZE). The two new Airbus A320 that JetSMART will bring imply an investment of US$ 160 million Dollars.

The executive highlighted that Argentina is catching up with the regulations of the region and the world, and stressed that the fact that foreign-registered aircraft can do domestic traffic is something that was already allowed in all countries. “It is important because aviation assets are expensive and our markets are not that big, they need to be developed. A single fleet that can be used in all countries gives greater flexibility”, explained the CEO of the JetSMART group. The two Airbus A320 aircraft that will arrive are Chilean-registered and what remains to be operational for domestic flights is a double surveillance agreement with Chile. It will be signed soon between the National Civil Aviation Administration (ANAC) and the General Directorate of Civil Aeronautics of Chile.

JetSMART Argentina has announced that it is consolidating the Mendoza Hub (MDZ) to the detriment of Córdoba (COR) as a potential second hub. Direct flights to Salta (SLA) and Bariloche (BRC) are returning. “We are going to bring two aircraft in October and November and we are going to add jobs and connectivity. We are going to restructure our offer and, in January 2025, we will have twice as many seats as we flew in June and we will also have three new routes: Mendoza/MDZ—Salta/SLA, Mendoza/MDZ—Bariloche/BRC and Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia/CRD”, said Estuardo Ortiz, CEO of JetSMART Airlines.

The JetSMART Airlines Group continues the expansion of the company that operates in Chile, Argentina, Peru, and Colombia with forty aircraft on 81 routes, including 26 international routes and 55 domestic routes in eight countries.

The Argentine low-cost company Flybondi also plans to bring five Boeing 737-800 aircraft to the country from Lithuania with crew from that origin, according to official sources.

“More than open skies, our idea is to go towards unique skies. That all of South America is flown as if they were domestic flights. To this end, we have already signed agreements with six countries in the region and two outside the region, and we will soon be announcing new agreements. This is not an announcement, it is a reality: competition results in better services and better costs. Where JetSMART competes, the fare drops by half. Buenos Aires-Montevideo dropped from US$ 800 to US$ 400, and something similar happened with the Buenos Aires-Asunción route”, said the Secretary of Transportation, Franco Mogetta.

The Minister of Deregulation and Transformation of the State, Federico Sturzenegger, has expressed: «It is the result of losing the fear of freedom. The businessman is there to serve, not to harm. Countries are not rich because they do not want to, but because there are pieces of paper that say that there are things that cannot be done because someone thought of it. They are restrictions to competition. Our job is to remove those pieces of paper. We hope that this virtuous circle continues and deepens».

Air perspectives
The Ministry of Transportation and ANAC Argentina began to deregulate the market and free up space in Aeroparque (AEP) but there is no clear roadmap on how to organize the two main air stations in the country.

The return to operations of El Palomar Airport continues on the national agenda. The Secretary of Transportation, Franco Mogetta, has expressed that they are doing maintenance and works. El Palomar is always an alternative if requested by the airlines.

The airlines have their respective current fleets: Aerolíneas Argentinas (84), Flybondi (15), JetSMART Argentina (10), although several aircraft are under maintenance. The new air regulations will allow for the increase of new routes, more aircraft and an increase in the participation of more airlines in the domestic market.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Jetsmart.com / Flybondi.com / Airgways.com
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Delta estrenará Detroit-Tulum

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AW | 2024 08 04 22:02 | AIRLINES ROUTES

Detroit enlazará nueva ruta al caribe mexicano
Incorporará diez vuelos semanales desde Estados Unidos

Delta Air Lines volará desde Detroit (Michigan) con el destino turístico mexicano de Tulum. La nueva ruta Detroit/DTW—Tulum/TQO se inaugurará a partir del 11 de Enero del 2025 de manera directa con una frecuencia semanal (1Frq/S). Delta Air Lines dio a conocer la frecuencia hacia Tulum en el marco del anuncio de sus nuevas opciones para volar a México este invierno septentrional, que también incorpora rutas desde Los Ángeles hacia Mazatlán. Las nuevas rutas de Delta a Tulum y Mazatlán operarán con aviones Boeing 737-800 y Airbus A319, ofreciendo opciones de First Class, Delta Comfort y Main Cabin.

La aerolínea informó que además del servicio existente desde Atlanta y Minneapolis, ofrecerá diez vuelos semanales desde Estados Unidos a Tulum, cuatro de ellos los días Sábados.

Por otra parte, Jorge Molina, Director General de Turismo y Economía de Tulum, indicó que, respecto a la conectividad con ciudades europeas a través de la aerolínea JetBlue Airways, a partir de este verano el Ayuntamiento de Tulum ha activado una campaña de promoción turística en Europa para atraer un mayor número de viajeros de dicho continente.

Actualmente, el destino Tulum posee conectividad con cuatro países europeos a través de la aerolínea JetBlue Airways, que ofrece vuelos trasatlánticos con escala en Estados Unidos para llegar a México al aeropuerto de este destino en la Riviera Maya. Las ciudades emisoras de turistas europeos son Dublín (Irlanda), Londres (Inglaterra), Edimburgo (Escocia), Amsterdam (Países Bajos) y París (Francia), a través del Aeropuerto Nueva York/JFK, Estados Unidos.

El Aeropuerto de Tulum opera seis aerolíneas extranjeras con un 0.5% del mercado extranjero mexicano y en el ranking décimo de las terminales aéreas de México con más pasajeros internacionales de acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación (AFAC).

Delta to launch Detroit-Tulum

Detroit to link new route to the Mexican Caribbean
It will incorporate ten weekly flights from the United States

Delta Air Lines will fly from Detroit (Michigan) to the Mexican tourist destination of Tulum. The new Detroit/DTW—Tulum/TQO route will be inaugurated starting January 11, 2025, directly with a weekly frequency (1Frq/S). Delta Air Lines announced the frequency to Tulum as part of the announcement of its new options to fly to Mexico this northern winter, which also incorporates routes from Los Angeles to Mazatlán. Delta’s new routes to Tulum and Mazatlán will operate with Boeing 737-800 and Airbus A319 aircraft, offering First Class, Delta Comfort and Main Cabin options.

The airline reported that in addition to the existing service from Atlanta and Minneapolis, it will offer ten weekly flights from the United States to Tulum, four of them on Saturdays.

On the other hand, Jorge Molina, General Director of Tourism and Economy of Tulum, indicated that, regarding connectivity with European cities through the airline JetBlue, starting this summer the Tulum City Council has activated a tourism promotion campaign in Europe to attract a greater number of travelers from that continent.

Currently, the destination Tulum has connectivity with four European countries through the airline JetBlue Airways, which offers transatlantic flights with a stopover in the United States to reach Mexico at the airport of this destination in the Riviera Maya. The cities that send European tourists are Dublin (Ireland), London (England), Edinburgh (Scotland), Amsterdam (Netherlands) and Paris (France), through the New York/JFK Airport, United States.

The Tulum Airport operates six foreign airlines with 0.5% of the Mexican foreign market and is ranked tenth among the Mexican air terminals with the most international passengers according to figures from the Federal Aviation Agency (AFAC).

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JetSMART Colombia 700M PAX

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AW | 2024 08 04 21:52 | AIRLINES

JetSMART Colombia alcanza 700.000 pasajeros transportados

JetSMART Airlines Colombia ha transportado 700.000 pasajeros. La aerolínea prepara su llegada a nuevas ciudades y el próximo año arrancará a volar a destinos internacionales con su filial colombiana. La nueva aerolínea de bajo costo que opera en Colombia desde el 14 de Marzo de 2024, ​ propiedad de la compañía estadounidense Indigo Partners. Se dedica a los vuelos de cabotaje y regionales, transportando pasajeros, carga y correo.

La aerolínea JetSMART Colombia está creciendo rápidamente conquistando el hueco de las líneas aéreas de presupuesto abandonadas por Viva y Utra Air. A cuatro meses de haber empezado como operador doméstico en el país, la compañía ha transportado cerca de 700.000 viajeros, con un factor de ocupación en promedio del 85%. La starrtup low cost continua avanzando en el mercado de cabotaje acariciando el tercer puesto a la aerolínea Wingo Air. El impulso del nuevo operador aéreo se encuentra captando un importante cuota de mercado en pocos meses, mientras que conservan el podio las aerolíneas Avianca Airlines y LATAM Airlines Colombia, que en conjunto poseen una cuota superior al 50%.

“En las últimas cifras ya estamos de tercer jugador, muy cercanos a Wingo, pero hemos venido ganando participación, y más que eso hemos motivado la demanda de las personas que no viajaban en avión. De 30 millones de viajeros que ha tenido JetSMART en toda su historia, cerca de 6 millones se subieron en un avión por primera vez con nosotros”, explicó el Country Manager de JetSMART Colombia, Mario García.

JetSMART Colombia cuenta con quince rutas doméstica; junto con siete rutas internacionales de las filiales peruana, chilena y argentina. La filial colombiana analiza explotar el mercado extranjero en el mediano plazo. Las proyecciones para iniciar vuelos internacionales se encuentran establecidos para inicios del 2025. “La apuesta es tener una red de rutas más robusta y a comienzos de 2025 comenzar a volar a nivel internacional con la aerolínea colombiana”, dijo Mario García.

JetSMART Colombia 700M PAX

JetSMART Colombia reaches 700,000 passengers transported

JetSMART Airlines Colombia has transported 700,000 passengers. The airline is preparing its arrival to new cities and next year it will start flying to international destinations with its Colombian subsidiary. The new low-cost airline that operates in Colombia since March 14, 2024, owned by the American company Indigo Partners. It is dedicated to domestic and regional flights, transporting passengers, cargo and mail.

The JetSMART Colombia airline is growing rapidly, conquering the gap of budget airlines abandoned by Viva and Utra Air. Four months after starting as a domestic operator in the country, the company has transported nearly 700,000 passengers, with an average occupancy factor of 85%. The low-cost start-up continues to advance in the domestic market, almost touching third place with the airline Wingo Air. The new airline operator is gaining a significant market share in just a few months, while Avianca Airlines and LATAM Airlines Colombia, which together have a market share of over 50%, remain on the podium.

“In the latest figures, we are already the third player, very close to Wingo, but we have been gaining market share, and more than that, we have motivated the demand of people who did not travel by plane. Of the 30 million travelers that JetSMART has had throughout its history, nearly 6 million boarded a plane for the first time with us”, explained the Country Manager of JetSMART Colombia, Mario García.

JetSMART Colombia has fifteen domestic routes; along with seven international routes from the Peruvian, Chilean and Argentine subsidiaries. The Colombian subsidiary is considering exploiting the foreign market in the medium term. Projections to begin international flights are set for early 2025. “The goal is to have a more robust route network and to begin flying internationally with the Colombian airline at the beginning of 2025”, said Mario García.

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AirAsia incorpora 3 A321neo

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AW | 2024 08 02 12:06 | AIRLINES / AVIATION

AerCap entrega primeros tres aviones Airbus A321neo

La compañía de leasing AerCap entregó los primeros tres de los 15 nuevos aviones Airbus A321neo en arrendamiento a largo plazo a AirAsia Group. Está previsto que las doce unidades restantes se entreguen en 2024 y 2025.

Con motivo de la entrega del nuevo avión A321neo y el fortalecimiento de su flota operativa a 200 aviones, AirAsia organizó una ceremonia especial en su sede corporativa, RedQ en Malasia. En su intervención en el evento, Peter Anderson, Director Comercial de AerCap, dijo: «La asociación entre AirAsia y AerCap se remonta a casi 30 años desde la fundación de la aerolínea, y es un gran placer celebrar la expansión de la flota de AirAsia a medida que comenzamos a entregar un flujo de quince nuevos aviones Airbus A321neo. Estos aviones A321neo complementarán la flota actual de AirAsia y aportarán una mayor eficiencia operativa y de costes, con más capacidades para respaldar su continua expansión en toda la región y en el futuro. Felicitamos a Datuk Kamarudin Meranun, Tony Fernandes, Bo Lingam, Farouk Kamal y a todo el equipo de AirAsia, y les deseamos que continúen teniendo éxito en los próximos años».

«Este año marca un año crucial para el crecimiento de AirAsia, ya que reanudamos nuestras entregas de Airbus A321neo, alineándonos con la fuerte demanda prevista. Estos nuevos aviones cambian las reglas del juego, lo que nos permite mejorar nuestra red de rutas, ofrecer vuelos de mayor alcance y mejorar la eficiencia operativa. También estamos orgullosos de trabajar con AerCap, la compañía de leasing de aviación más grande del mundo, conocida por su amplia cartera y alcance global, lo que subraya la confianza de la industria en nuestra trayectoria de crecimiento, mientras que Airbus sigue siendo fundamental en nuestros planes de expansión durante los próximos cinco años. Estos aviones serán un facilitador clave para nuestros servicios Fly-thru que han sido parte integral del crecimiento de nuestra red. Los huéspedes Fly-Thru de AirAsia han crecido al 18% este año, y con los nuevos aviones, se espera que esto aumente al 25% para 2025. De cara al futuro, prevemos que nuestra flota superará los 300 aviones en los próximos cinco años, transportando a más de 100 millones de pasajeros al año. Esta expansión marca el comienzo de la nueva era de AirAsia como la primera aerolínea de red de bajo costo del mundo, con el objetivo de conectar a la ASEAN con el mundo y viceversa», dijo Bo Lingam, CEO de AirAsia Aviation Group.

AirAsia adds 3 A321neos

AerCap delivers first three Airbus A321neo aircraft

Leasing company AerCap has delivered the first three of 15 new Airbus A321neo aircraft on long-term lease to AirAsia Group. The remaining twelve units are scheduled to be delivered in 2024 and 2025.

On the occasion of the delivery of the new A321neo aircraft and the strengthening of its operational fleet to 200 aircraft, AirAsia hosted a special ceremony at its corporate headquarters, RedQ in Malaysia. Speaking at the event, Peter Anderson, Chief Commercial Officer of AerCap, said: “The partnership between AirAsia and AerCap dates back almost 30 years since the airline was founded, and it is a great pleasure to celebrate the expansion of AirAsia’s fleet as we begin to deliver a stream of fifteen new Airbus A321neo aircraft. These A321neo aircraft will complement AirAsia’s current fleet and bring increased operational and cost efficiencies, with more capabilities to support its continued expansion across the region and into the future. We congratulate Datuk Kamarudin Meranun, Tony Fernandes, Bo Lingam, Farouk Kamal, and the entire AirAsia team, and wish them continued success in the years to come”.

“This year marks a pivotal year for AirAsia’s growth as we resume our Airbus A321neo deliveries, aligning with strong anticipated demand. These new aircraft are a game-changer, allowing us to enhance our route network, offer longer-range flights, and improve operational efficiency. We are also proud to be working with AerCap, the world’s largest aviation leasing company, known for its extensive portfolio and global reach, underlining the industry’s confidence in our growth trajectory, while Airbus remains instrumental in our expansion plans over the next five years. These aircraft will be a key enabler for our Fly-thru services that have been integral to our network growth. AirAsia’s Fly-Thru guests have grown at 18% this year, and with the new aircraft, this is expected to increase to 25% by 2025. Looking ahead, we envisage our fleet to exceed 300 aircraft in the next five years, carrying more than 100 million passengers annually. This expansion marks the beginning of a new era for AirAsia as the world’s first low-cost network airline, aiming to connect ASEAN to the world and vice versa», said Bo Lingam, CEO of AirAsia Aviation Group.

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