Autor: A I R G W A Y S ®

TAP envuelta escándalo

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AW | 2024 09 12 12:09 | AIRLINES / GOVERNMENT

Auditoría revela TAP financió compra con fondos de Airbus

Una auditoría de la Inspección General de Finanzas de Portugal ha comunicado que la compra de TAP Air Portugal al Estado en 2015 se hizo mediante un proceso en el que la propia aerolínea avaló el préstamo de Airbus que permitió la operación.

António Leitão Amaro, Ministro de Presidencia, al término del Consejo de Ministros del Jueves 05/09, indicó que los hechos representan los mismos que fueron analizados por la Comisión Parlamentaria de Investigación sobre TAP en 2023. Ambos documentos tienen casi un año de diferencia en el tiempo, el informe de la Comisión de Investigación destapó los fondos de Airbus y la auditoría de la Inspección General de Finanzas detalla ahora toda la operación de venta, completada por Miguel Pinto Luz, actual Ministro de Infraestructuras y que vuelve a tener en sus manos la privatización de la aerolínea.

Fondos Airbus
El Informe Preliminar de la Comisión de Investigación sobre TAP Portugal reveló los llamados “Fondos Airbus” asociados a la capitalización de TAP por Atlantic Gateway, propiedad de David Neeleman y Humberto Pedrosa. El intercambio de información confidencial de Parpública con el fabricante de aviones destapó la participación de la propia empresa en la privatización de TAP. La auditoría de la Inspección General de Finanzas, publicada esta semana, ha despejado cualquier duda: la compra de TAP al Estado en 2015 se hizo mediante un proceso en el que la propia aerolínea avaló el préstamo que permitió la operación, dice el informe.

Parpública, oficialmente Participações Públicas (SGPS) S.A., es una sociedad holding estatal que puede caracterizarse como un Fondo Nacional de Riqueza de la República Portuguesa. La empresa tiene su sede en Lisboa, Portugal. Entre sus principales activos se encuentran TAP Portugal, Aeroportos de Portugal (ANA), Águas de Portugal, Imprensa Nacional Casa da Moeda, Companhia das Lezírias y el Circuito de Estoril. Ha sido descrita como la unidad de asociación público-privada de Portugal.

Ingeniería financiera
El 15 de Mayo de 2015, el consorcio Atlantic Gateway presentó una propuesta vinculante a Parpública para comprar una posición mayoritaria en la privatización de TAP Air Portugal, resultando Atlantic Gateway ganador del concurso por la compra de la aerolínea portuguesa.

Atlantic Gateway es la empresa creada por David Neeleman, fundador de JetBlue Airways, Breeze Airways y Azul Linhas Aéreas mediante su empresa DGN, y del empresario Humberto Pedrosa, propietario del grupo portugués Barraqueiro, cuyo accionariado estaba en un 51% bajo control del portugués Pedrosa y un 49% del brasileño David Neeleman.

El 12 de Junio de 2024, se firmaron el Acuerdo de Venta Directa y el Acuerdo de Compromisos Estratégicos entre Atlantic Gateway y el Estado portugués, sellando el camino para la venta del 61% de TAP, que arrastraba una deuda de US$ 647 millones, a Atlantic Gateway. El Gobierno portugués anunció que Atlantic Gateway, que aportó US$ 10 millones iniciales, inyectaría US$ 338 millones en los siguientes siete meses.

Mientras tanto, el 16 de Junio de 2015, DGN había firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con Airbus Group, que incluía un pedido de 53 nuevos aviones de las familias A320 y A330. En paralelo, Airbus concedió a DGN un préstamo de US$ 226 millones. Al día siguiente, DGN transfirió a Atlantic Gateway y TAP los contratos de compraventa de las aeronaves, así como los fondos de Airbus.

El constructor europeo Airbus no tuvo conocimiento de este acuerdo hasta Septiembre 2015, a raíz de una carta enviada por Atlantic Gateway a Parpública el 19 de Agosto de 2015, en la que el holding pedía compartir con Airbus el Direct Sales Agreement, un documento confidencial. Parpública respondió el 6 de Septiembre de 2015, pidiendo a Atlantic Gateway que aclarara las razones de la solicitud: “Le agradeceríamos enormemente que detallara las razones concretas por las que Airbus necesita acceder al Acuerdo de Venta Directa”.

El 15 de Septiembre de 2015, Airbus explicó la disponibilidad de los fondos, que “se presentan como crédito en efectivo por adelantado”, señala el informe, sin hacer referencia alguna a la capitalización de TAP.

Auditoría IGF
La auditoría de la Inspección General de Finanzas (IGF) de Portugal sobre las cuentas de TAP Air Portugal apunta a indicios de delito en el proceso de privatización, que se financió con un préstamo de US$ 226 millones de Dólares avalado por la propia aerolínea. La auditoría concluye que la compra del 61% de la aerolínea al Estado en 2015 por parte del consorcio Atlantic Gateway, liderado por David Neeleman, se financió con un préstamo de US$ 226 millones de Dólares concedido por Airbus, en una operación vinculada a la compra de 53 aviones a Airbus por parte de TAP. Si la aerolínea no finalizaba la adquisición, tendría que devolver los US$ 226 millones prestados, lo que significa que la empresa fue comprada con una garantía dada por la propia TAP.

La Inspección General de Finanzas señala: “Atlantic Gateway adquirió el 61% del capital de TAP, comprometiéndose a capitalizarlo mediante aportaciones complementarias de capital, de las que US$ 226,75 millones de Dólares se realizaron a través del socio DGN con fondos obtenidos de Airbus, basándose en el denominado Acuerdo Marco firmado entre Atlantic Gateway, DGN y Airbus en junio de 2015, constatando una relación de causalidad entre la adquisición de acciones y la capitalización de TAP por Atlantic Gateway, y los contratos firmados entre TAP y Airbus.

Teniendo en cuenta la actividad de Airbus y su aspecto eminentemente comercial, la provisión de esta cantidad parece sugerir que fue la contraprestación por la celebración del acuerdo de renovación de la flota, mediante la sustitución de un pedido previo de TAP por 12 aviones Airbus A350 por la compra de 53 nuevos aviones A320neo y A330neo, cuyas penalizaciones por incumplimiento por parte de TAP constituyen exactamente el importe de las cuotas de capital suplementarias asumidas por Atlantic Gateway, pero que fueron financiadas indirectamente con fondos de Airbus. Esta operación habría burlado el Código de Sociedades Mercantiles, que impide a una empresa conceder préstamos o facilitar fondos a un tercero para que éste adquiera participaciones en su propio capital, lo que se sanciona con la nulidad de los contratos o actos unilaterales subyacentes”, expresa el documento de la IGF portuguesa.

Posición Neeleman y Pedrosa
Preguntado por el informe de Hacienda sobre las cuentas de TAP, David Neeleman garantiza que los llamados “Fondos Airbus” se utilizaron en su totalidad para capitalizar TAP y permitieron la supervivencia de la compañía. “Las necesidades de capitalización eran tan urgentes e indiscutibles que en 2015 y 2016 estos fondos fueron utilizados y consumidos por TAP para pagar salarios y para sus necesidades inmediatas de tesorería. Estos fondos, junto con las otras cuotas accesorias y el préstamo de Azul, salvaron a TAP de la insolvencia inmediata”, ha afirmado el ejecutivo.

Por su parte, Humberto Pedrosa afirmó en un comunicado que “Atlantic Gateway adquirió su participación en TAP por € 10 millones de Euros con fondos propios de los accionistas y que el dinero de Airbus sólo sirvió para capitalizar la empresa. Cuando él entró en el accionariado de Atlantic Gateway, el acuerdo con Airbus ya había sido negociado por David Neeleman”.

Ahora corresponde a la Fiscalía seguir analizando el caso de esta operación que financió la capitalización de TAP y todo el proceso de venta de TAP Portugal en 2015 por parte del segundo Gobierno de Pedro Passos Coelho.

TAP embroiled in scandal

Audit reveals TAP financed purchase with Airbus funds

An audit by the General Inspection of Finance of Portugal has reported that the purchase of TAP Air Portugal from the State in 2015 was done through a process in which the airline itself guaranteed the Airbus loan that allowed the operation.

António Leitão Amaro, Minister of the Presidency, at the end of the Council of Ministers on Thursday 05/09, indicated that the facts represent the same ones that were analyzed by the Parliamentary Commission of Inquiry on TAP in 2023. Both documents are almost a year apart in time, the report of the Commission of Inquiry uncovered the Airbus funds and the audit of the General Inspection of Finance now details the entire sale operation, completed by Miguel Pinto Luz, current Minister of Infrastructure and who once again has the privatization of the airline in his hands.

Airbus Funds
The Preliminary Report of the Commission of Inquiry into TAP Portugal revealed the so-called “Airbus Funds” associated with the capitalisation of TAP by Atlantic Gateway, owned by David Neeleman and Humberto Pedrosa. Parpública’s exchange of confidential information with the aircraft manufacturer uncovered the company’s own involvement in the privatisation of TAP. The audit by the General Inspection of Finance, published this week, has cleared up any doubts: the purchase of TAP from the State in 2015 was done through a process in which the airline itself guaranteed the loan that allowed the operation, says the report.

Parpública, officially Participações Públicas (SGPS) S.A., is a state holding company that can be characterised as a National Wealth Fund of the Portuguese Republic. The company is based in Lisbon, Portugal. Among its main assets are TAP Portugal, Aeroportos de Portugal (ANA), Águas de Portugal, Imprensa Nacional Casa da Moeda, Companhia das Lezírias, and the Estoril Circuit. It has been described as Portugal’s public-private partnership unit.

Financial engineering
On May 15, 2015, the Atlantic Gateway consortium submitted a binding proposal to Parpública to buy a majority position in the privatization of TAP Air Portugal, resulting in Atlantic Gateway winning the tender for the purchase of the Portuguese airline.

Atlantic Gateway is the company created by David Neeleman, founder of JetBlue Airways, Breeze Airways, and Azul Linhas Aéreas through his company DGN, and the businessman Humberto Pedrosa, owner of the Portuguese group Barraqueiro, whose shareholding was 51% controlled by the Portuguese Pedrosa and 49% by the Brazilian David Neeleman.

On June 12, 2024, the Direct Sale Agreement and the Strategic Commitments Agreement were signed between Atlantic Gateway and the Portuguese State, paving the way for the sale of 61% of TAP, which was carrying a debt of US$ 647 million, to Atlantic Gateway. The Portuguese Government announced that Atlantic Gateway, which contributed an initial US$ 10 million, would inject US$ 338 million in the following seven months.

Meanwhile, on June 16, 2015, DGN had signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Airbus Group, which included an order for 53 new aircraft of the A320 and A330 families. In parallel, Airbus granted DGN a loan of US$ 226 million. The following day, DGN transferred to Atlantic Gateway and TAP the purchase and sale contracts for the aircraft, as well as the Airbus funds.

The European manufacturer Airbus was not aware of this agreement until September 2015, following a letter sent by Atlantic Gateway to Parpública on August 19, 2015, in which the holding company asked to share with Airbus the Direct Sales Agreement, a confidential document. Parpública responded on September 6, 2015, asking Atlantic Gateway to clarify the reasons for the request: “We would greatly appreciate it if you could detail the specific reasons why Airbus needs to access the Direct Sales Agreement”.

On September 15, 2015, Airbus explained the availability of the funds, which “are presented as a cash credit in advance”, the report states, without making any reference to the capitalization of TAP.

IGF Audit
The audit by the Portuguese General Inspectorate of Finance (IGF) on the accounts of TAP Air Portugal points to signs of wrongdoing in the privatization process, which was financed with a US$ 226 million loan guaranteed by the airline itself. The audit concludes that the purchase of 61% of the airline from the State in 2015 by the Atlantic Gateway consortium, led by David Neeleman, was financed with a US$ 226 million loan granted by Airbus, in an operation linked to the purchase of 53 aircraft from Airbus by TAP. If the airline did not complete the acquisition, it would have to return the US$ 226 million borrowed, which means that the company was bought with a guarantee given by TAP itself.

The General Inspection of Finance states: “Atlantic Gateway acquired 61% of the capital of TAP, committing to capitalize it through additional capital contributions, of which US$ 226.75 million were made through the partner DGN with funds obtained from Airbus, based on the so-called Framework Agreement signed between Atlantic Gateway, DGN and Airbus in June 2015, confirming a causal relationship between the acquisition of shares and the capitalization of TAP by Atlantic Gateway, and the contracts signed between TAP and Airbus.

Given Airbus’ activity and its eminently commercial aspect, the provision of this amount seems to suggest that it was the consideration for the conclusion of the fleet renewal agreement, by replacing a previous order from TAP for 12 Airbus A350 aircraft with the purchase of 53 new A320neo and A330neo aircraft, the penalties for non-compliance by TAP being exactly the amount of the additional capital quotas assumed by Atlantic Gateway, but which were indirectly financed with Airbus funds. This operation would have circumvented the Commercial Companies Code, which prevents a company from granting loans or providing funds to a third party for the latter to acquire shares in its own capital, which is sanctioned by the nullity of the underlying contracts or unilateral acts”, states the document of the Portuguese IGF.

Neeleman and Pedrosa’s position
Asked about the Treasury report on TAP’s accounts, David Neeleman guarantees that the so-called «Airbus Funds» were used in their entirety to capitalize TAP and allowed the company to survive. «The capitalization needs were so urgent and indisputable that in 2015 and 2016 these funds were used and consumed by TAP to pay salaries and for its immediate treasury needs. These funds, together with the other ancillary fees and the Azul loan, saved TAP from immediate insolvency», said the executive.

For his part, Humberto Pedrosa said in a statement that «Atlantic Gateway acquired its stake in TAP for € 10 million Euros with the shareholders’ own funds and that the Airbus money only served to capitalize the company. When he became a shareholder in Atlantic Gateway, the agreement with Airbus had already been negotiated by David Neeleman».

It is now up to the Public Prosecutor’s Office to continue analysing the case of this operation that financed the capitalisation of TAP and the entire process of selling TAP Portugal in 2015 by the second Government of Pedro Passos Coelho.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Igf.gov.pt / Parpublica.pt / Tap-portugal.com / Airgways.com
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Turkish lanza destino Sydney

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AW | 2024 09 12 10:06 | AIRLINES ROUTES

Compañía turca estrenará ruta Estambul—Sydney

Turkish Airlines ha anunciado la contínua ampliación de su red de rutas con el inicio de Estambul/IST—Sydney/SYD que unirá el Aeropuerto Internacional de Estambul con el Aeropuerto Internacional Kingsford Smith en Sydney, haciendo escala en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur. Los vuelos opeerarán con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos. La aerolínea operará esta ruta en aeronaves Airbus A350-900 con capacidad para 329 pasajeros, Clase Ejecutiva (32) y Clase Económica (297).

El vuelo partirá de Estambul a las 03:15 p.m., llegando a Kuala Lumpur a las 06:20 a.m. del día siguiente, con el número de vuelo TK174. Después de una breve escala, el avión despegará de Kuala Lumpur a las 07:40 a.m., aterrizando en Sydney a las 06:30 p.m. El vuelo de regreso, bajo el número de vuelo TK175, partirá de Sydney a las 08:40 p.m., llegando a Kuala Lumpur a la 01:55 a.m., y luego continuará hacia Estambul, despegando a las 03:55 a.m. y aterrizando a las 10:15 a.m.

PROGRAMACIÓN RUTA ESTAMBUL—SYDNEY
TK174 ESTAMBUL/IST 15:15 — KUALA LUMPUR/KUL 06:20 [+1] — SYDNEY/SYD 18:30 4FRQ/S A350-900
TK175 SYDNEY/SYD 20:40 — KUALA LUMPUR/KUL 03:55 [+1] — ESTAMBUL/IST 10:15 4FRQ/S A350-900

La expansión de Turkish Airlines en el mercado australiano continua ampliándose, consolidando su presencia en la región. Los vuelos están disponibles para reserva en la web de la aerolínea, ofreciendo a los pasajeros más opciones de conexión entre Europa, Asia y Oceanía.

Turkish Airlines launches Sydney destination

Turkish airline to launch Istanbul-Sydney route

Turkish Airlines has announced the continued expansion of its route network with the launch of Istanbul/IST-Sydney/SYD, which will link Istanbul International Airport with Kingsford Smith International Airport in Sydney, with a stopover at Kuala Lumpur International Airport. The flights will operate four times a week (4Frq/S) on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays. The airline will operate this route on Airbus A350-900 aircraft with capacity for 329 passengers, Business Class (32) and Economy Class (297).

The flight will depart Istanbul at 03:15 p.m., arriving in Kuala Lumpur at 06:20 a.m. the following day, with flight number TK174. After a short stopover, the aircraft will take off from Kuala Lumpur at 07:40 a.m., landing in Sydney at 06:30 p.m. The return flight, under flight number TK175, will depart Sydney at 08:40 p.m., arriving in Kuala Lumpur at 01:55 a.m., and then continue to Istanbul, taking off at 03:55 a.m. and landing at 10:15 a.m.

ISTANBUL—SYDNEY ROUTE SCHEDULE
TK174 ISTANBUL/IST 15:15 — KUALA LUMPUR/KUL 06:20 [+1] — SYDNEY/SYD 18:30 4FRQ/S A350-900
TK175 SYDNEY/SYD 20:40 — KUALA LUMPUR/KUL 03:55 [+1] — ISTANBUL/IST 10:15 4FRQ/S A350-900

Turkish Airlines’ expansion into the Australian market continues to expand, consolidating its presence in the region. Flights are available for booking on the airline’s website, offering passengers more connection options between Europe, Asia, and Oceania.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Turkishairlines.com / Airgways.com
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Turkish anuncia destino Chile

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AW | 2024 09 12 09:45 | AIRLINES ROUTES

Turkish Airlines estrenará ruta Estambul—Santiago de Chile

Turkish Airlines ha anunciado el estreno de la próxima ruta Estambul/IST—Santiago de Chile/SCL confirmando el inicio de operaciones para el 18 de Diciembre cde 2024 con una escala previa en São Paulo, Brasil. La ruta estará desarrollada con tres frecuencias semanales (3Frq/S) en aviones Airbus A350-900 con capacidad para 329 pasajeros, 32 asientos en clase Business y 295 en Economy. La oferta de pasajeros será de 2.632 asientos por semana.

El vuelo Estambul—Santiago de Chile saldrá de Estambul a las 20:35, llegando a São Paulo a las 04:15 [+1] del día siguiente. Luego de una escala de 1 hora 35 minutos, continuará su viaje a Santiago, donde aterrizará a las 09:45 hora local Chile. El retorno desde la capital chilena despegará a las 11:40, arribando al Aeropuerto de Guarulhos a las 15:15, para luego continuar su viaje a Estambul a las 16:50, donde aterrizará a las 11:20 [+1] del día siguiente hora local Estambul.

PROGRAMACIÓN RUTA ESTAMBUL—SANTIAGO DE CHILE
ESTAMBUL/IST 20:35 — SÃO PAULO/GRU 04:15 [+1] — SANTIAGO DE CHILE/SCL 09:45 3FRQ/S A350-900
SANTIAGO DE CHILE/SCL 11:40 — SÃO PAULO/GRU 15:15 — ESTAMBUL/IST 11:20 [+1] 3FRQ/S A350-900

La compañía aérea turca estrenará su próximo noveno destino en Latinoamérica que incluyen además Ciudad de México, Cancún, La Habana, Ciudad de Panamá, Caracas, Bogotá, São Paulo y Buenos Aires.

Turkish Airlines announces Chile destination

Turkish Airlines to launch Istanbul-Santiago de Chile route

Turkish Airlines has announced the launch of the upcoming Istanbul/IST-Santiago de Chile/SCL route, confirming the start of operations on December 18, 2024 with a previous stopover in São Paulo, Brazil. The route will be operated with three weekly frequencies (3Frq/S) on Airbus A350-900 aircraft with capacity for 329 passengers, 32 seats in Business class and 295 in Economy. The passenger offer will be 2,632 seats per week.

The Istanbul-Santiago de Chile flight will depart Istanbul at 20:35, arriving in São Paulo at 04:15 [+1] the following day. After a stopover of 1 hour 35 minutes, it will continue its journey to Santiago, where it will land at 09:45 local time in Chile. The return flight from the Chilean capital will take off at 11:40, arriving at Guarulhos Airport at 15:15, and then continue its journey to Istanbul at 16:50, where it will land at 11:20 [+1] the following day local time Istanbul.

ISTANBUL—SANTIAGO DE CHILE ROUTE SCHEDULE
ISTANBUL/IST 20:35 — SÃO PAULO/GRU 04:15 [+1] — SANTIAGO DE CHILE/SCL 09:45 3FRQ/S A350-900
SANTIAGO DE CHILE/SCL 11:40 — SÃO PAULO/GRU 15:15 — ISTANBUL/IST 11:20 [+1] 3FRQ/S A350-900

The Turkish airline will launch its ninth destination in Latin America, which also includes Mexico City, Cancun, Havana, Panama City, Caracas, Bogota, Sao Paulo and Buenos Aires.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Turkishairlines.com / Airgways.com
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Nuevo paro Aerolíneas Argentinas

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AW | 2024 09 12 09:14 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Gremios aeronáuticos paro por 24 horas sin vuelos

Los gremios aeronáuticos de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) han anunciado en conferencia de prensa un paro por veinticuatro horas desde este Viernes 13/09. La medida de fuerza afectará a todos los vuelos de Aerolíneas Argentinas. El cese de actividades se iniciará el Viernes 13/09 a partir de las 12:00 hs y culminará el Sábado 14/09 a las 12:00 hs.

El Miércoles 11/09 hacia el mediodía una asamblea conjunta de a Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), decidió por unanimidad llevar el conflicto que mantienen con el Gobierno por una recomposición salarial. La medida de fuerza impactará por asambleas informativas de trabajadores de Intercargo afiliados a otros dos gremios, la Asociación de Personal Aeronáutico (APA) y la Unión de Personal Superior (UPSA). Además, la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) anunció un paro para el Jueves 19/09, que también complicará los vuelos ese día.

La fuerza del paro general de actividades en Aerolíneas Argentinas para el Viernes 13 de Septiembre de 2024 consiste en paralizar por completo los vuelos de Aerolíneas durante 24 horas y además generar demoras o cancelaciones en los vuelos de las aerolíneas internacionales que utilizan los servicios de rampa de la empresa estatal Intercargo. También se podrían ver afectados los vuelos domésticos de Flybondi y JetSMART Airlines Argentina, lo que representará un verdadero caos en los cielos argentinos.

New Aerolíneas Argentinas strike

Aeronautical unions strike for 24 hours without flights

The aeronautical unions of the Association of Airline Pilots (APLA) and the Argentine Association of Flight Attendants (AAA) have announced in a press conference a strike for twenty-four hours starting this Friday 13/09. The strike will affect all Aerolíneas Argentinas flights. The cessation of activities will begin on Friday 13/09 at 12:00 pm and will end on Saturday 14/09 at 12:00 pm.

On Wednesday 11/09 at noon, a joint meeting of the Association of Airline Pilots (APLA), the Argentine Association of Flight Attendants (AAA), and the Association of Aeronautical Personnel (APA) unanimously decided to take up the dispute they have with the Government for a salary increase. The strike will impact on information meetings of Intercargo workers affiliated with two other unions, the Association of Aeronautical Personnel (APA) and the Union of Senior Personnel (UPSA). In addition, the Association of State Workers (ATE) of the National Civil Aviation Agency (ANAC) announced a strike for Thursday 19/09, which will also complicate flights that day.

The force of the general strike of activities at Aerolíneas Argentinas for Friday, September 13, 2024, consists of completely paralyzing Aerolíneas flights for 24 hours and also generating delays or cancellations in flights of international airlines that use the ramp services of the state-owned company Intercargo. Domestic flights of Flybondi and JetSMART Airlines Argentina could also be affected, which will represent true chaos in the Argentine skies.

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Aproximación 28º FIT Turismo

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AW | 2024 09 11 09:53 | TOURISM

Lanzamiento 28° edición Feria Internacional de Turismo América Latina

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Se realizó el acto de lanzamiento de la 28° edición de la Feria Internacional de Turismo de América Latina 2024 (FIT) que contó con la presencia de Andrés Deyá Presidente de la FIT y de FAEVYT (Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo), Daniel Scioli Secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Julio Glinternick Bitelli Embajador de Brasil en Argentina representando al país invitado de la edición para este año en curso.

El Lanzamiento de la feria de turismo FIT 2024 se desarrollará entre el 28 de Septiembre al 1 de Octubre de 2024 en el Predio Ferial Buenos Aires, ubicado en Av. Sarmiento 2704, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

“Del 28 de Septiembre al 1 de Octubre FIT volverá a ser el punto de encuentro del turismo nacional e internacional. Somos una de las 5 ferias más importantes del mundo y esta edición vamos a volver a sorprender con más destinos, atracciones y todas las experiencias que puede brindar el turismo en un solo lugar. FIT 2024 contará con un 14% más de superficie bruta expositiva que en la edición anterior y la expectativa de superar los 125.000 visitantes. Brasil acompañará como país invitado junto a más de 50 países participantes, todas las provincias argentinas y más de 1700 expositores confirmados. Sin duda, será la fiesta que reconfirme el empuje del turismo como una de las industrias más importantes de la economía argentina”, señaló Andrés Deyá, Presidente de FIT.

El lanzamiento contó, además, con la presencia de Yanina Martínez, Subsecretaria de Turismo de la Nación, Valentín Díaz Gilligan, Presidente del Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires y Presidente del Consejo Federal de Turismo (CFT), Gustavo Hani Presidente de la Cámara Argentina de Turismo (CAT), Fabián Lombardo Presidente de Aerolíneas Argentinas, Natalia Recio Secretaria Ejecutiva del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur) y el Presidente electo de la Asociación de Agencias de Viajes y Turismo de Buenos Aires (AVIABUE) Adrián Manzotti, entre otras autoridades del sector.

La Feria Internacional de Turismo se realizará del 28 de Septiembre al 1 de Octubre de 2024 en Predio Ferial Buenos Aires, conocido como La Rural y ofrecerá una gran variedad de opciones turísticas y el atractivo de cada uno de sus stands, presentaciones y shows. Esta edición contará con nuevos sectores FIT CRUCEROS, FIT FOOD y FIT OUTDOOR pensando siempre en las necesidades del sector, los intereses y tendencias viajeras y un renovado sector FIT TECH para seguir impulsando la actualización e innovación turística. Además, será una oportunidad de crecimiento e intercambio comercial único, con sus ya tradicionales Rondas de Negocios, que junto a FIT B2B, el sistema de gestión para expositores y visitantes profesionales para seguir profesionalizando su participación, cuantificando transacciones y oportunidades de negocios, constituyen una instancia de comercialización ideal para los actores de la industria turística y que serán un fuerte impulso para el crecimiento de la actividad.

28th FIT Tourism approach

Launch 28th edition of the Latin American International Tourism Fair

The launching ceremony of the 28th edition of the Latin American International Tourism Fair 2024 (FIT) was held, attended by Andrés Deyá, President of FIT and FAEVYT (Argentine Federation of Associations of Travel and Tourism Companies), Daniel Scioli, Secretary of Tourism, Environment and Sports of the Nation, and Julio Glinternick Bitelli, Ambassador of Brazil in Argentina, representing the guest country of this year’s edition.

The launch of the FIT 2024 tourism fair will take place between September 28 and October 1, 2024, at the Buenos Aires Fairgrounds, located at Av. Sarmiento 2704, in the Autonomous City of Buenos Aires.

“From September 28 to October 1, FIT will once again be the meeting point for national and international tourism. We are one of the 5 most important fairs in the world and this year we will once again surprise with more destinations, attractions, and all the experiences that tourism can offer in one place. FIT 2024 will have 14% more gross exhibition space than in the previous edition and the expectation of exceeding 125,000 visitors. Brazil will accompany as a guest country along with more than 50 participating countries, all Argentine provinces, and more than 1,700 confirmed exhibitors. Without a doubt, it will be the party that reconfirms the push of tourism as one of the most important industries of the Argentine economy”, said Andrés Deyá, President of FIT.

The launch was also attended by Yanina Martínez, Undersecretary of Tourism of the Nation, Valentín Díaz Gilligan, President of the Tourism Board of the City of Buenos Aires and President of the Federal Council of Tourism (CFT), Gustavo Hani President of the Argentine Chamber of Tourism (CAT), Fabián Lombardo President of Aerolíneas Argentinas, Natalia Recio Executive Secretary of the National Institute for Tourism Promotion (Inprotur) and the President-elect of the Association of Travel and Tourism Agencies of Buenos Aires (AVIABUE) Adrián Manzotti, among other authorities in the sector.

The International Tourism Fair will be held from September 28 to October 1, 2024, at the Buenos Aires Fairgrounds, known as La Rural, and will offer a wide variety of tourist options and the appeal of each of its stands, presentations, and shows. This edition will feature new sectors: FIT CRUISES, FIT FOOD, and FIT OUTDOOR, always taking into account the needs of the sector, the interests and trends of travellers, and a renewed FIT TECH sector to continue promoting tourism innovation and updating. In addition, it will be a unique opportunity for growth and commercial exchange, with its traditional Business Roundtables, which together with FIT B2B, the management system for exhibitors and professional visitors to continue professionalising their participation, quantifying transactions and business opportunities, constitute an ideal marketing instance for the players in the tourism industry and will be a strong boost for the growth of the activity.

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Arajet anuncia destino La Habana

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AW | 2024 09 10 13:20 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea dominicana estrenará destino cubano

Arajet ha recibido autorización de la Junta de Aviación Civil de República Dominicana. La nueva ruta en el Caribe conectará vuelos entre el Aeropuerto Internacional Las Américas en Santo Domingo y el Aeropuerto Internacional José Martí en La Habana, Cuba. Esta nueva ruta permitirá aumentar la conectividad entre ambos países, ofreciendo una opción económica para los viajeros.

La aerolínea iniciará la ruta Santo Domingo/SDQ—La Habana/HAV con dos frecuencias semanales (2Frq/S) utilizando aviones Boeing 737-8 MAX, con capacidad para 186 pasajeros. Con esta autorización, Arajet busca consolidar su presencia en el mercado regional, ofreciendo vuelos accesibles y ampliando su red de destinos en el Caribe. Este nuevo servicio ofrecerá una alternativa a las actuales aerolíneas que operan en la ruta.

Alta Aviation Law Americas 2024
Con la entrada de Arajet, la ruta Santo Domingo—La Habana será operada por tres aerolíneas Arajet, Sky High Dominicana y Air Century. Esta competencia entre aerolíneas beneficiará a los pasajeros, quienes tendrán más opciones de vuelos y precios competitivos para viajar entre República Dominicana y Cuba.

Arajet announces Havana destination

Dominican airline will launch Cuban destination

Arajet has received authorization from the Civil Aviation Board of the Dominican Republic. The new route in the Caribbean will connect flights between Las Américas International Airport in Santo Domingo and José Martí International Airport in Havana, Cuba. This new route will increase connectivity between both countries, offering an economical option for travelers.

The airline will start the Santo Domingo/SDQ—Havana/HAV route with two weekly frequencies (2Frq/S) using Boeing 737-8 MAX aircraft, with capacity for 186 passengers. With this authorization, Arajet seeks to consolidate its presence in the regional market, offering affordable flights and expanding its network of destinations in the Caribbean. This new service will offer an alternative to the current airlines that operate on the route.

Alta Aviation Law Americas 2024
With the entry of Arajet, the Santo Domingo—Havana route will be operated by three airlines Arajet, Sky High Dominicana, and Air Century. This competition between airlines will benefit passengers, who will have more flight options and competitive prices to travel between the Dominican Republic and Cuba.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Arajet.com / Airgways.com
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Airbus diseña sistema ROPS

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AW | 2024 09 10 13:18 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Airbus ha diseñado sistema para evitar salidas de pista

Airbus Group ha diseñado un sistema para evitar las salidas de pista. Airbus ha mejorado sus aviones para evitar salidas de pista. El Sistema de Protección de Salida de Pista (ROPS) está diseñado para evitar salidas de pista durante el aterrizaje. El ROPS alerta a la tripulación de vuelo si es necesario realizar una maniobra de aproximación frustrada o si es necesario aplicar medios de desaceleración total en tierra.

El 8 de Diciembre de 2005, un avión se salió de la pista del aeropuerto Chicago-Midway durante una tormenta de nieve y se estrelló contra el tráfico vehicular. La pista estaba más resbaladiza de lo esperado debido a la capa de nieve que la cubría. La investigación posterior reveló que la combinación de información inexacta sobre el viento, pista resbaladiza y uso insuficiente de frenos e inversores de empuje provocaron que la aeronave se saliera de la pista a alta velocidad. El incidente permitió extraer varias enseñanzas. En primer lugar, se destaca la importancia del control del tráfico aéreo para proporcionar información precisa sobre el clima y el estado de la pista a las tripulaciones de vuelo. También se destaca la importancia de desacelerar a tiempo en tierra, incluido el uso de frenos manuales e inversores de empuje.

El 25% de todas las salidas de pista se producen cuando la lluvia, la nieve o el hielo reducen la capacidad de desaceleración de un avión durante el aterrizaje. Para complementar el ROPS, Airbus y su filial NAVBLUE han desarrollado la función de cálculo de la acción de frenado (BACF). Esta función permite al avión medir la eficiencia de frenado durante el aterrizaje, mejorando así el conocimiento de las condiciones de la pista. La tripulación de vuelo puede utilizar esta información para evaluar con precisión si la condición actual de la pista es la esperada o ha cambiado.

La tripulación puede compartir esta información por radio con los controladores de tráfico aéreo, quienes a su vez pueden usarla para proporcionar las condiciones de pista más actualizadas a las aeronaves que llegan, lo que lleva a un cálculo más preciso de la distancia de aterrizaje.

La prevención de desbordamientos de pista se basa en varios sistemas, equipos, formación y procesos, entre los que se incluye información fiable procedente de los controladores de tráfico aéreo y los servicios aeroportuarios. Al utilizar la aeronave como sensor para medir e informar sobre la acción de frenado durante el aterrizaje, el BACF es otra herramienta más para evitar desbordamientos de pista en el futuro.

Airbus designs ROPS system

Airbus has designed a system to prevent runway excursions

Airbus Group has designed a system to prevent runway excursions. Airbus has improved its aircraft to prevent runway excursions. The Runway departure Protection System (ROPS) is designed to prevent runway excursions during landing. The ROPS alerts the flight crew if a missed approach maneuver is necessary or if full deceleration means on the ground are required.

On December 8, 2005, an aircraft ran off the runway at Chicago-Midway Airport during a snowstorm and crashed into vehicular traffic. The runway was more slippery than expected due to the layer of snow covering it. The subsequent investigation revealed that the combination of inaccurate wind information, a slippery runway, and insufficient use of brakes and thrust reversers caused the aircraft to run off the runway at high speed. The incident allowed several lessons to be learned. Firstly, the importance of air traffic control in providing accurate weather and runway condition information to flight crews is highlighted. The importance of decelerating in time on the ground, including the use of manual brakes and thrust reversers, is also highlighted.

The 25% of all runway excursions occur when rain, snow or ice reduces an aircraft’s deceleration capability during landing. To complement ROPS, Airbus and its subsidiary NAVBLUE have developed the Brake Action Calculation Function (BACF). This function allows the aircraft to measure braking efficiency during landing, thereby improving awareness of runway conditions. The flight crew can use this information to accurately assess whether the current runway condition is as expected or has changed.

The crew can share this information by radio with air traffic controllers, who in turn can use it to provide the most up-to-date runway conditions to arriving aircraft, leading to a more accurate calculation of landing distance.

Preventing runway overruns relies on a number of systems, equipment, training and processes, including reliable information from air traffic controllers and airport services. By using the aircraft as a sensor to measure and report braking action during landing, the BACF is another tool to prevent runway overruns in the future.

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Acuerdo interlineal Flydubai-SriLankan

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AW | 2024 09 10 13:09 | AIRLINES ALLIANCE

Flydubai y SriLankan Airlines lanzan un acuerdo interlineal

Flydubai, con sede en Dubai, y SriLankan Airlines han comenzado un nuevo Acuerdo Interlínea, ampliando las opciones de viaje entre los Emiratos Árabes Unidos y Sri Lanka, que ha entrado en vigor el 9 de Septiembre de 2024. Esta asociación estratégica promete mejorar las opciones de viaje entre los Emiratos Árabes Unidos, Sri Lanka y numerosos destinos más allá. Ofrece a los pasajeros una conectividad mutua más amplia a través de las extensas redes de ambos operadores.

En virtud de este acuerdo, los pasajeros de flydubai obtienen acceso a una impresionante variedad de 16 destinos dentro de la sólida red de SriLankan.

Esta expansión abre nuevas posibilidades para los viajeros conectando las principales ciudades del sur y este de Asia, Oriente Medio y se extiende hasta Australia. Los pasajeros ahora pueden conectarse sin problemas a varias metrópolis bulliciosas. Esto incluye Melbourne, Seúl, Singapur y Tokio, entre otros, todo a través de un solo itinerario. Recíprocamente, los pasajeros de SriLankan Airlines se beneficiarán de conexiones fluidas a través del centro de aviación de clase mundial de Dubai. Podrán conectar con más de 30 destinos cautivadores servidos por flydubai. Esta diversa selección abarca África, Asia Central, Europa Central y Sudoriental y Oriente Medio. Los viajeros ahora pueden llegar fácilmente a destinos vacacionales únicos, como las calles históricas de Bucarest, la riqueza cultural de Cracovia y Mombasa. También se puede acceder al encanto mediterráneo de Nápoles, el legado de la Ruta de la Seda de Tashkent y el paraíso tropical de Zanzíbar.

Ghaith Al Ghaith, Director Ejecutivo de flydubai, comentó sobre la nueva asociación. «Este acuerdo interlineal con SriLankan Airlines marca un hito importante. Fortalece las relaciones comerciales y turísticas entre los Emiratos Árabes Unidos y Sri Lanka. Desde el lanzamiento de nuestras operaciones en Sri Lanka en 2010, hemos sido testigos de una demanda constante y creciente de viajes entre nuestras dos naciones. Dubái sigue consolidando su posición como un próspero centro mundial de aviación. A través de asociaciones como esta, estamos abriendo nuevos horizontes para nuestros pasajeros. Esto les permite explorar el mundo con mayor facilidad y comodidad».

Ambas aerolíneas se mantienen firmes en su compromiso de ofrecer opciones de viaje convenientes y confiables. Los pasajeros pueden esperar experimentar la hospitalidad característica y los servicios a bordo de primer nivel que se han convertido en sellos distintivos tanto de SriLankan como de flydubai.

Richard Nuttall, Director Ejecutivo de SriLankan Airlines, también compartió su perspectiva sobre la colaboración. «Estamos encantados de unir fuerzas con flydubai para ofrecer a nuestros pasajeros conexiones perfectas y una mayor comodidad. Esta asociación se alinea perfectamente con nuestra estrategia de ampliar nuestra red y alcance global, presentando a los clientes una gama ampliada de opciones de viaje y flexibilidad. Esperamos con impaciencia dar la bienvenida a los pasajeros de flydubai a bordo de nuestros vuelos, donde experimentarán la calidez y la autenticidad de un verdadero viaje a Sri Lanka».

Flydubai-SriLankan Interline Agreement

Flydubai and SriLankan Airlines launch Interline Agreement

Dubai-based Flydubai and SriLankan Airlines have entered into a new Interline Agreement, expanding travel options between the UAE and Sri Lanka, which has come into effect on 9 September 2024. This strategic partnership promises to enhance travel options between the UAE, Sri Lanka, and numerous destinations beyond. It offers passengers broader mutual connectivity across the extensive networks of both operators.

Under this agreement, flydubai passengers gain access to an impressive array of 16 destinations within SriLankan’s robust network.

This expansion opens up new possibilities for travellers by connecting major cities across South and East Asia, the Middle East and extending as far as Australia. Passengers can now seamlessly connect to several bustling metropolises. This includes Melbourne, Seoul, Singapore, and Tokyo, among others, all via a single itinerary. Reciprocally, SriLankan Airlines passengers will benefit from seamless connections via Dubai’s world-class aviation hub. They will be able to connect to over 30 captivating destinations served by flydubai. This diverse selection spans Africa, Central Asia, Central and South-Eastern Europe, and the Middle East. Travellers can now easily reach unique holiday destinations such as the historic streets of Bucharest, the cultural richness of Krakow and Mombasa. The Mediterranean charm of Naples, the Silk Road legacy of Tashkent, and the tropical paradise of Zanzibar are also accessible.

Ghaith Al Ghaith, CEO of flydubai, commented on the new partnership. “This interline agreement with SriLankan Airlines marks an important milestone. It strengthens the trade and tourism relations between the UAE and Sri Lanka. Since the launch of our operations in Sri Lanka in 2010, we have witnessed a steady and growing demand for travel between our two nations. Dubai continues to consolidate its position as a thriving global aviation hub. Through partnerships such as this, we are opening up new horizons for our passengers. This enables them to explore the world with greater ease and comfort”.

Both airlines remain steadfast in their commitment to offering convenient and reliable travel options. Passengers can expect to experience the signature hospitality and top-notch onboard services that have become hallmarks of both SriLankan and flydubai.

Richard Nuttall, Chief Executive Officer of SriLankan Airlines, also shared his perspective on the collaboration. “We are delighted to join forces with flydubai to offer our passengers seamless connections and enhanced convenience. This partnership aligns perfectly with our strategy to expand our global network and reach, presenting customers with an expanded range of travel options and flexibility. We look forward to welcoming flydubai passengers onboard our flights, where they will experience the warmth and authenticity of a true Sri Lankan journey”.

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DBk: Flydubai.com / Srilankan.com
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Lufthansa interés por Air Europa

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AW | 2024 09 10 13:03 | AIRLINES ALLIANCE

Lufthansa interesada por Air Europa

Tras adquirir parte de ITA Airways y lanzar una oferta preliminar por TAP Air Portugal, Lufthansa Group ahora, al parecer, se interesa en Air Europa, tras la retirada del International Airlines Group (IAG) por las presiones de la Comisión Europea (CE) para aprobar su propuesta de compra. Representantes de ambas aerolíneas se habrían reunido la semana pasada en Mallorca, España, en la sede de la aerolínea, para explorar una posible cooperación.

Según una información del diario alemán Wirtschaftswoche, aún no está claro cómo sería exactamente la colaboración entre las dos compañías. Los directivos de Lufthansa además querían observar de cerca el negocio de la aerolínea española.

El posible interés del Grupo Lufthansa por Air Europa toma por sorpresa a Iberia, perteneciente al International Airlines Group (IAG) y primera operadora española, que tenía sinergias y una sede operativa en común. Sin embargo, a principios de agosto 2024 el grupo retiró su propuesta de adquisición, debido a las estrictas exigencias de la Comisión Europea. Air Europa había ofrecido a ceder más de la mitad de sus franjas horarias. Con Lufthansa, habría menos sinergias, pero más complementariedad. Lufthansa también posee experiencia en enfrentar las trabas interpuestas por la Comisión Europea. Durante meses estuvo negociando y mejorando la oferta presentada por ITA Airways ante las autoridades de competencia de la UE a principios de Diciembre de 2023, recibiendo finalmente luz verde a la adquisición del 41% del accionariado de ITA Airways bajo estrictas condiciones a principios de julio de este año.

Mercado sudamericano
Air Europa reportó para 2023 una facturación de € 2.700 millones de Euros, un 18% más que en 2022. El beneficio neto fue de € 165 millones de Euros. En 2022, logró un beneficio muy inferior, de € 472.000 Euros, pero escapó de cerrar en números rojos. Actualmente, posee una flota de 52 aviones y alrededor de 4.400 empleados.

La estrategia de mercado de la aerolínea Air Europa está solidificada en las operaciones con Latinoamérica, que fortalecería a Lufthansa, más débil que sus rivales IAG y Air France-KLM. También Air Europa reforzaría a Lufthansa en el mercado vacacional y de ocio, ahora que el de negocios se mantiene debilitado, y posee una operación menos costosa que la aerolínea alemana.

La aerolínea alemana ha expresado en varias ocasiones su interés en TAP Air Portugal, que se centra especialmente en el mercado brasileño. El CEO del Grupo Lufthansa, Carsten Spohr, se había reunido en Lisboa con el Ministro de Finanzas, Joaquim Miranda Sarmento, y con el Ministro de Infraestructuras, Miguel Pinto Luz, para discutir una posible adquisición de la aerolínea portuguesa. Lufthansa Group solo aspira a una participación minoritaria del 19,9% en TAP, para lo cual no requiere la aprobación de la Comisión Europea. Air France KLM también adquirió recientemente una participación minoritaria similar en la escandinava SAS. Además, compartiría sociedad con IAG, que conserva el 20% de Air Europa.

Lufthansa interested in Air Europa

Lufthansa interested in Air Europa

After acquiring part of ITA Airways and launching a preliminary offer for TAP Air Portugal, Lufthansa Group is now apparently interested in Air Europa, following the withdrawal of the International Airlines Group (IAG) due to pressure from the European Commission (EC) to approve its purchase proposal. Representatives of both airlines are said to have met last week in Mallorca, Spain, at the airline’s headquarters, to explore a possible cooperation.

According to a report in the German newspaper Wirtschaftswoche, it is not yet clear how exactly the collaboration between the two companies would be. Lufthansa executives also wanted to closely observe the business of the Spanish airline.

The possible interest of the Lufthansa Group in Air Europa takes Iberia, belonging to the International Airlines Group (IAG) and the largest Spanish operator, by surprise, which had synergies and a common operational headquarters. However, at the beginning of August 2024, the group withdrew its takeover proposal, due to the strict requirements of the European Commission. Air Europa had offered to give up more than half of its slots. With Lufthansa, there would be fewer synergies, but more complementarity. Lufthansa also has experience in dealing with the obstacles put in place by the European Commission. For months it was negotiating and improving the offer submitted by ITA Airways to the EU competition authorities at the beginning of December 2023, finally receiving the green light to acquire 41% of ITA Airways’ shares under strict conditions at the beginning of July this year.

South American market
Air Europa reported a turnover of € 2.7 billion for 2023, 18% more than in 2022. Net profit was € 165 million. In 2022, it achieved a much lower profit of € 472,000, but escaped closing in the red. It currently has a fleet of 52 aircraft and around 4,400 employees.

Air Europa’s market strategy is solidified in operations with Latin America, which would strengthen Lufthansa, weaker than its rivals IAG and Air France-KLM. Air Europa would also strengthen Lufthansa in the holiday and leisure market, now that the business market remains weak, and has a less expensive operation than the German airline.

The German airline has repeatedly expressed its interest in TAP Air Portugal, which is particularly focused on the Brazilian market. Lufthansa Group CEO Carsten Spohr had met in Lisbon with Finance Minister Joaquim Miranda Sarmento and Infrastructure Minister Miguel Pinto Luz to discuss a possible acquisition of the Portuguese airline. Lufthansa Group is only seeking a minority stake of 19.9% ​​in TAP, for which it does not require approval from the European Commission. Air France KLM also recently acquired a similar minority stake in Scandinavian airline SAS. It would also share a partnership with IAG, which retains 20% of Air Europa.

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DBk: Lufthansagroup.com / Airgways.com
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American 500 empleos MRO

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AW | 2024 09 10 12:26 | AIRLINES / MRO

American Airlines crea 500 nuevos empleos en mantenimiento

American Airlines ha anunciado la creación de cerca de quinientos nuevos puestos de trabajo en mantenimiento aeronáutico, así como la expansión de las líneas de mantenimiento pesado en sus bases de Charlotte (Carolina del Norte), Pittsburgh (Pensilvania) y Tulsa (Oklahoma). Estos nuevos empleos permitirán a la aerolínea aumentar su capacidad para realizar trabajos de mantenimiento exhaustivo en sus aeronaves en dichas ubicaciones.

Greg Emerson, Vicepresidente de Mantenimiento y Operaciones de American Airlines, expresó que “estamos emocionados de ampliar nuestra plantilla de Operaciones Técnicas con nuevos puestos de mantenimiento aeronáutico altamente cualificados y bien remunerados. Esta expansión nos permitirá aumentar nuestra capacidad a corto plazo y asegurar nuestro talento a largo plazo mediante la formación de futuros miembros del equipo de mantenimiento, una tarea en la que llevamos trabajando desde hace tiempo”.

Esta reciente convocatoria de empleo se suma a las más de 300 posiciones añadidas recientemente en la base de mantenimiento Tech Ops en Tulsa, gracias a una subvención de US$ 22 millones de Dólares otorgada por el Programa de Incentivos de Expansión Empresarial del Estado de Oklahoma en 2023. El fondo está destinado a mejorar la base de mantenimiento de aeronaves comerciales más grande del mundo, incluyendo las instalaciones de reparación y revisión de motores de la compañía.

Greg Emerson agradeció el apoyo del Departamento de Comercio de Oklahoma, subrayando que la subvención ha sido clave para generar cientos de empleos altamente cualificados en Tulsa y seguir mejorando las instalaciones de mantenimiento de la aerolínea.

American 500 MRO jobs

American Airlines creates 500 new maintenance jobs

American Airlines has announced the creation of nearly five hundred new aircraft maintenance jobs, as well as the expansion of heavy maintenance lines at its bases in Charlotte (North Carolina), Pittsburgh (Pennsylvania), and Tulsa (Oklahoma). These new jobs will allow the airline to increase its capacity to perform extensive maintenance work on its aircraft at these locations.

Greg Emerson, Vice President of Maintenance and Operations at American Airlines, said that “we are excited to expand our Technical Operations workforce with new highly qualified and well-paid aircraft maintenance positions. This expansion will allow us to increase our capacity in the short term and secure our talent in the long term by training future maintenance team members, a task we have been working on for some time”.

This latest job opening adds to the more than 300 positions recently added at the Tech Ops maintenance base in Tulsa, thanks to a US$ 22 million grant awarded by the State of Oklahoma’s Business Expansion Incentive Program in 2023. The fund is intended to improve the largest commercial aircraft maintenance base in the world, including the company’s engine repair and overhaul facilities.

Greg Emerson thanked the Oklahoma Department of Commerce for its support, stressing that the grant has been key to generating hundreds of highly skilled jobs in Tulsa and continuing to improve the airline’s maintenance facilities.

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