Autor: A I R G W A Y S ®

Delta retorno a Rio y São Paulo

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AW | 2021 08 27 20:35 | AIRLINES ROUTES

Delta confirma regreso Río—Atlanta/São Paulo—Nueva York

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Delta Air Lines ya tiene una fecha para volver a operar las rutas Río de Janeiro (GIG)—Atlanta y São Paulo (GRU)—Nueva York (JFK). En Febrero de 2022, la aerolínea norteamericana agregará estas dos frecuencias a su red, que hoy tiene un solo vuelo desde el Aeropuerto de Guarulhos (SP) a Atlanta. Así, aún con una menor oferta, retoma las tres rutas operadas en el periodo pre-pandémico.

El Gerente General de Delta en Brasil, Rodrigo Sienra, ha comunicado concedió este Jueves 26/08 los restablecimientos de los vuelos hacia Sudamérica. Según el ejecutivo, la ruta Rio—Atlanta será operada tres veces por semana (3Frq/S) y São Paulo—Nueva York tendrá cinco vuelos semanales (5Frq/S). «Obviamente aún no podemos decir cuándo se convertirán en diarios, pero esa es la intención», dijo Rodrigo Sienra, reiterando que el aumento de la oferta dependerá del comportamiento de la demanda. Ambos vuelos ya están disponibles para la venta. «Notamos una mejor ocupación e indicadores más satisfactorios. Pero tiene un gran cuello de botella a pesar de que son las fronteras. El mercado vio una mejora en marzo y abril, pero la gran mejora ocurrirá cuando se reabran las fronteras», dijo Rodrigo Sienra.

Delta returns to Rio and São Paulo

Delta confirms return Rio—Atlanta/São Paulo—New York

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Delta Air Lines already has a date to re-operate the routes Rio de Janeiro (GIG)—Atlanta and São Paulo (GRU)—New York (JFK). In February 2022, the North American airline will add these two frequencies to its network, which today has only one flight from Guarulhos Airport (SP) to Atlanta. Thus, even with a smaller offer, it resumes the three routes operated in the pre-pandemic period.

The General Manager of Delta in Brazil, Rodrigo Sienra, has announced that this Thursday, 08/26 he granted the reinstatements of flights to South America. According to the executive, the Rio-Atlanta route will be operated three times a week (3Frq/S) and São Paulo-New York will have five weekly flights (5Frq/S). «Obviously we still cannot say when they will become newspapers, but that is the intention», Rodrigo Sienra said, reiterating that the increase in supply will depend on the behavior of demand. Both flights are already available for sale. «We noticed better occupancy and more satisfactory indicators. But it has a big bottleneck even though it is the borders. The market saw an improvement in March and April, but the big improvement will occur when the borders are reopened», said Rodrigo Sienra.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Delta.com / Jeff Grenberg / Airgways.com
AW-POST: 202108272035AR

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Latam Brasil ampliación vuelos Europa

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AW | 2021 08 27 19:49 | AIRLINES ROUTES

Latam reanuda Barcelona 11/2021, amplía oferta Madrid/París

Latam Airlines

Ante la reducción de las restricciones a los viajes internacionales a Brasil, Latam Airlines Brasil ha iniciado el retorno de la programación de los vuelos directos Sao Paulo/Guarulhos hacia Barcelona (España) hacia Noviembre 2021, con tres frecuencias semanales (3Frq/S), y ampliar las operaciones ya restablecidas a Madrid y París en Octubre 2021 con tres a cuatro frecuencias semanales (3-4Frq/S). El destino Barcelona se reincorpora como el destino número catorce de vuelos internacionales ofrecidos desde Brasil post-pandemia.

La ruta São Paulo/Guarulhos—Barcelona contará con tres vuelos directos por semana Martes, Jueves y Sábados a partir de Noviembre. En Octubre 2021, la ruta São Paulo/Guarulhos—Madrid pasará de 3 a 4 vuelos directos por semana Martes, Miércoles, Viernes y Domingos. Latam Brasil también restablecerá la ruta hacia Francia que operará cuatro vuelos directos a partir de Octubre 2021 los Martes, Jueves, Viernes y Sábados. A Alemania, Latam opera actualmente tres vuelos directos por semana en la ruta São Paulo/Guarulhos—Frankfurt Martes, Jueves y Sábados. A Uruguay, la empresa ya opera tres vuelos directos a la semana en la ruta São Paulo/Guarulhos—Montevideo Lunes, Jueves y Sábados. A México, Latam opera un vuelo directo diario Guarulhos—Ciudad de México y opera dos vuelos directos por semana en la ruta Guarulhos—Cancún Lunes y Viernes. En Colombia, Latam Brasil opera tres vuelos directos a la semana en la ruta Guarulhos—Bogotá Martes, Viernes y Domingos.

En total, Latam Airlines Brasil ha vuelto a volar actualmente de manera directa a trece destinos internacionales desde Brasil. Además de los destinos mencionados anteriormente, la compañía ha restablecido operaciones en Santiago, Lisboa, Asunción, Miami, Nueva York y Buenos Aires. Todos los boletos de avión ya están disponibles en latam.com y otros canales de venta.

Latam Brasil expansion of flights to Europe

Latam resumes Barcelona 11/2021, expands offer Madrid and Paris

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Given the reduction of restrictions on international travel to Brazil, Latam Airlines Brasil has begun the return of the schedule of direct flights Sao Paulo/Guarulhos to Barcelona (Spain) towards November 2021, with three weekly frequencies (3Frq/S), and expand the operations already reestablished to Madrid and Paris in October 2021 with three to four weekly frequencies (3-4Frq/S). The destination Barcelona is reincorporated as the fourteenth destination of international flights offered from Brazil post-pandemic.

The São Paulo/Guarulhos—Barcelona route will have three direct flights per week on Tuesdays, Thursdays and Saturdays starting in November. In October 2021, the São Paulo/Guarulhos—Madrid route will go from 3 to 4 direct flights per week on Tuesdays, Wednesdays, Fridays and Sundays. Latam Brazil will also reestablish the route to France that will operate four direct flights from October 2021 on Tuesdays, Thursdays, Fridays and Saturdays. To Germany, Latam currently operates three direct flights per week on the São Paulo/Guarulhos—Frankfurt route Tuesday, Thursday and Saturday. To Uruguay, the company already operates three direct flights a week on the São Paulo/Guarulhos—Montevideo route Monday, Thursday and Saturday. To Mexico, Latam operates a daily direct flight Guarulhos—Mexico City and operates two direct flights per week on the Guarulhos—Cancun route Monday and Friday. In Colombia, Latam Brasil operates three direct flights a week on the Guarulhos—Bogotá route on Tuesdays, Fridays and Sundays.

In total, Latam Airlines Brasil has now returned to fly directly to thirteen international destinations from Brazil. In addition to the destinations mentioned above, the company has reestablished operations in Santiago, Lisbon, Asunción, Miami, New York and Buenos Aires. All airline tickets are now available on latam.com and other sales channels.

Latam Brasil expansão vôos para Europa

Latam retoma vôos Barcelona 11/2021, expande oferta Madrid e Paris

Dada a redução das restrições às viagens internacionais para o Brasil, a Latam Airlines Brasil iniciou o retorno da programação dos voos diretos de São Paulo/Guarulhos para Barcelona (Espanha) até Novembro de 2021, com três frequências semanais (3Frq/S), e ampliar o operações já restabelecidas para Madrid e Paris em Outubro de 2021 com três a quatro frequências semanais (3-4Frq/S). O destino Barcelona é reincorporado como destino número quatorze dos vôos internacionais oferecidos a partir do Brasil pós-pandemia.

A rota São Paulo/Guarulhos—Barcelona terá três vôos diretos semanais às Terças, Quintas e Sábados a partir de Novembro. Em Outubro de 2021, a rota São Paulo/Guarulhos—Madrid passará de 3 a 4 vôos diretos por semana às Terças, Quartas, Sextas e Domingos. A Latam Brasil também vai restabelecer a rota para a França, que vai operar quatro vôos diretos a partir de Outubro de 2021 às Terças, Quintas, Sextas e Sábados. Para a Alemanha, a Latam opera atualmente três vôos diretos por semana na rota São Paulo/Guarulhos—Frankfurt às Terças, Quintas e Sábados. Para o Uruguai, a empresa já opera três vôos diretos semanais na rota São Paulo/Guarulhos—Montevidéu Segundas, Quintas e Sábados. Para o México, a Latam opera um vôo direto diário Guarulhos—Cidade do México e opera dois vôos diretos por semana na rota Guarulhos—Cancún, de Segunda e Sexta-feira. Na Colômbia, a Latam Brasil opera três vôos diretos semanais na rota Guarulhos—Bogotá, às Terças, Sextas e Domingos.

No total, a Latam Airlines Brasil voltou a voar diretamente para treze destinos internacionais a partir do Brasil. Além dos destinos acima mencionados, a empresa reestabeleceu operações em Santiago, Lisboa, Assunção, Miami, Nova York e Buenos Aires. Todas as passagens aéreas estão agora disponíveis em latam.com e outros canais de vendas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
AW-POST: 202108271949AR

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GOL/Voepass asociación en rutas

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GOL/Voepass amplían acuerdo |

AW | 2021 08 27 19:24 | AIRLINES ALLIANCE

GOL y Voepass lanzan vuelos a la Ruta de las Emociones

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GOL Linhas Aéreas y Voepass Linhas Aéreas anuncian en asociación el lanzamiento de los vuelos de la Rota das Emoções, un itinerario turístico que cubre destinos en tres estados de la Región Nordeste: Jericoacoara (CE), Parnaíba (PI) y Barreirinhas (MA). Los vuelos salen de Fortaleza (CE) y también conectarán las ciudades turísticas con las capitales São Luís (MA) y Teresina (PI), todas en conexión con la red nacional de GOL. Los vuelos comienzan a partir del 5 de Diciembre de 2021.

Inicialmente, los vuelos se realizarán cinco veces por semana (5Frq/S), los Lunes, Jueves y Viernes, Sábados y Domingos. La compañía también planea poner a disposición del viajero la compra del Pasaporte de las Emociones, lo que dará flexibilidad en el horario del viaje entre los destinos del itinerario. Las nuevas operaciones serán realizadas con aeronaves turboprop ATR 72-600 de Voepass con capacidad para 70 pasajeros.

La comercialización de vuelos comenzará en los próximos días, a través de todos los canales de distribución de GOL Linhas Aéreas, Voepass y agencias de viajes. El aumento de la nueva ruta es una ampliación de la asociación entre las aerolíneas, que implica operaciones realizadas en CPA (Contrato de Compra de Capacidad) y contratos interlínea.

«La estrategia de GOL es mantener su compromiso continuo con la expansión de la malla y la capacidad, a medida que seguimos el progreso de la reanudación de la demanda de viajes aéreos de placer y negocios. Gol está invirtiendo aún más en el mercado regional de transporte aéreo, apoyando el desarrollo económico local y fortaleciendo nuestras operaciones. Voepass es nuestro socio principal, sirviendo a 33 destinos en Brasil, en un modelo de negocio complementario y muy eficiente para ambas compañías», dice Paulo Kakinoff, CEO de GOL Linhas Aéreas.

Según José Luiz Felício Filho, Presidente de Voepass, las nuevas operaciones fortalecerán los destinos: «A pesar de ser uno de los itinerarios turísticos más antiguos de Brasil, nunca ha habido un servicio de vuelo regular que integre la Ruta de las Emociones. Nuestros vuelos brindarán al viajero la posibilidad de experimentar cada uno de los destinos, lo que sin duda formará un flujo perenne de turismo», expresó José Filho.

GOL/Voepass association on routes

Voepass-GOL inician acuerdo |

GOL and Voepass launch flights to the Route of Emotions

GOL Linhas Aéreas and Voepass Linhas Aéreas announce in partnership the launch of the Rota das Emoções flights, a tourist itinerary that covers destinations in three states of the Northeast Region: Jericoacoara (CE), Parnaíba (PI) and Barreirinhas (MA). The flights depart from Fortaleza (CE) and will also connect the tourist cities with the capitals São Luís (MA) and Teresina (PI), all in connection with the national GOL network. Flights start from December 5, 2021.

Initially, the flights will run five times a week (5Frq/S), on Mondays, Thursdays and Fridays, Saturdays and Sundays. The company also plans to make the purchase of the Passport of Emotions available to the traveler, which will give flexibility in the travel schedule between the destinations on the itinerary. The new operations will be carried out with Voepass ATR 72-600 turboproop aircraft with capacity for 70 passengers.

The commercialization of flights will begin in the next few days, through all the distribution channels of GOL Linhas Aéreas, Voepass and travel agencies. The increase in the new route is an extension of the association between the airlines, which implies operations carried out in CPA (capacity purchase contract) and interline contracts.

«GOL’s strategy is to maintain its continued commitment to mesh and capacity expansion as we follow the progress of resuming demand for business and leisure air travel. GOL is investing even more in the regional market of air transport, supporting local economic development and strengthening our operations. Voepass is our main partner, serving 33 destinations in Brazil, in a complementary and very efficient business model for both companies», says Paulo Kakinoff, CEO of GOL Linhas Aéreas.

According to José Luiz Felício Filho, President of Voepass, the new operations will strengthen destinations: «Despite being one of the oldest tourist itineraries in Brazil, there has never been a regular flight service that integrates the Route of Emotions. Our flights they will offer the traveler the possibility of experiencing each of the destinations, which will undoubtedly form a perennial flow of tourism», expressed José Filho.

Associação GOL/Voepass nas rotas

GOL e Voepass lançam voos para a Rota das Emoções

A GOL Linhas Aéreas e a Voepass Linhas Aéreas anunciam em parceria o lançamento dos vôos Rota das Emoções, roteiro turístico que abrange destinos em três estados do Nordeste: Jericoacoara (CE), Parnaíba (PI) e Barreirinhas (MA). Os vôos partem de Fortaleza (CE) e vão ligar também as cidades turísticas às capitais São Luís (MA) e Teresina (PI), todas em conexão com a rede nacional GOL. Os vôos começam em 5 de Dezembro de 2021.

Inicialmente, os voos serão realizados cinco vezes por semana (5Frq/S), às segundas, quintas e Sextas-feiras, sábados e Domingos. A empresa também planeja disponibilizar ao viajante a compra do Passaporte das Emoções, o que dará agilidade na programação de viagens entre os destinos do roteiro. As novas operações serão realizadas com aeronaves Voepass ATR 72-600 turboproop com capacidade para 70 passageiros.

A comercialização dos voos terá início nos próximos dias, por meio de todos os canais de distribuição da GOL Linhas Aéreas, Voepass e agências de viagens. O aumento da nova rota é uma extensão da associação entre as companhias aéreas, o que implica operações realizadas em CPA (contrato de compra de capacidade) e contratos interline.

“A estratégia da GOL é manter o compromisso contínuo com a malha e a expansão da capacidade à medida que acompanhamos o andamento da retomada da demanda por viagens aéreas a negócios e lazer. A Gol está investindo cada vez mais no mercado regional de transporte aéreo, apoiando o desenvolvimento econômico local e fortalecendo nossas operações . A Voepass é nosso principal parceiro, atendendo 33 destinos no Brasil, em um modelo de negócios complementar e muito eficiente para as duas empresas”, afirma Paulo Kakinoff, CEO da GOL Linhas Aéreas.

Segundo José Luiz Felício Filho, presidente da Voepass, as novas operações vão fortalecer os destinos: “Apesar de ser um dos roteiros turísticos mais antigos do Brasil, nunca houve um voo regular que integrasse a Rota das Emoções. Nossos voos eles vão oferecer ao viajante a possibilidade de vivenciar cada um dos destinos, o que, sem dúvida, constituirá um perene fluxo turístico”, expressou José Filho.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br /Voepass.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202108271924AR

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ITA alcanza 100.000 pax en 1.000 vuelos

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AW | 2021 08 27 17:05 | AIRLINES

ITA alcanza marca 100.000 clientes transportados

Itapemirim Transportes Aéreos alcanzó este Jueves 26/09 la marca de 100.000 clientes transportados y la realización de su milésimo vuelo. El vuelo número 1.000 despega del Aeropuerto São Paulo/Guarulhos a Rio/Galeão. En su celebración, ITA ha programado una serie de iniciativas, con la entrega de regalos y sorteos de cortesía a los lugares de interés de Río, como el Museo del Mañana, Star River, Aquarium, SugarLoaf Cable Car y Corcovado Train, durante el vuelo 1.000. «Es la realización de un sueño y el resultado de un trabajo de cientos de empleados que se han dedicado por completo al funcionamiento de ITA en los últimos meses. Alcanzar la marca de 100.000 clientes transportados el mismo día que realizamos nuestro milésimo vuelo, con menos de dos meses de operación, solo muestra la excelente receptividad que ITA tenía en el mercado», dijo el Presidente del Grupo Itapemirim, Sidnei Piva.

«Hoy es una celebración, pero también es una reflexión sobre el trabajo realizado por ITA en estos casi dos meses de funcionamiento. Lanzamos una aerolínea 100% brasileña, en medio de la pandemia, pero con la transparencia de su gestión y la garra de un equipo intrépido, estamos demostrando que es posible democratizar la aviación comercial en Brasil», expresó el Director Ejecutivo de Itapemirim Transportes Aéreos, Adalberto Bogsan.

ITA iniciaba sus operaciones comerciales el 1 de Junio de 2021 con vuelos en los aeropuertos de São Paulo/Guarulhos (SP), Brasilia (DF), Belo Horizonte/Confins (MG), Río de Janeiro/Galeão (RJ), Porto Alegre (RS), Porto Seguro (BA), Salvador (BA) y Curitiba (PR). El 1 de Agosto de 2021, ITA amplió sus destinos y también comenzó a volar a las ciudades de Fortaleza (CE), Florianópolis (SC), Maceió (AL), Natal (RN) y Recife (PE).

Actualmente, ITA posee trece destinos servidos, con cuatro aviones Airbus A320-200CEO configurados para 162 asientos. «Estamos cumpliendo con nuestro rol como agentes activos en la reanudación del Turismo. Además de los 100.000 clientes transportados por la aerolínea del grupo, también hemos superado la marca de medio millón de pasajeros embarcados en los autobuses de Viação Itapemirim, en más de 18.000 viajes por carretera. Así que ya hay más de 600.000 vidas transportadas», agregó Sidnei Piva.

ITA reaches 100,000 pax in 1,000 flights

ITA reaches mark 100,000 transported customers

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Itapemirim Transportes Aéreos reached this Thursday 09/26 the mark of 100,000 transported customers and the completion of its thousandth flight. Flight number 1,000 takes off from São Paulo/Guarulhos Airport to Rio/Galeão. In celebration, ITA has scheduled a series of initiatives, with the delivery of gifts and courtesy raffles to Rio’s attractions, such as the Museum of Tomorrow, Star River, Aquarium, SugarLoaf Cable Car and Corcovado Train, during the flight. 1,000. «It is the realization of a dream and the result of the work of hundreds of employees who have dedicated themselves completely to the operation of ITA in recent months. To reach the 100,000 mark transported the same day that we made our thousandth flight, with less after two months of operation, it only shows the excellent receptivity that ITA had in the market», said the President of the Itapemirim Group, Sidnei Piva.

«Today is a celebration, but it is also a reflection on the work carried out by ITA in these almost two months of operation. We launched a 100% Brazilian airline, in the midst of the pandemic, but with the transparency of its management and the claw of a Intrepid team, we are demonstrating that it is possible to democratize commercial aviation in Brazil», said Itapemirim Transportes Aéreos Executive Director, Adalberto Bogsan.

ITA began its commercial operations on June 1, 2021 with flights at the airports of São Paulo/Guarulhos (SP), Brasilia (DF), Belo Horizonte/Confins (MG), Rio de Janeiro/Galeão (RJ), Porto Alegre ( RS), Porto Seguro (BA), Salvador (BA) and Curitiba (PR). On August 1, 2021, ITA expanded its destinations and also began flying to the cities of Fortaleza (CE), Florianópolis (SC), Maceió (AL), Natal (RN) and Recife (PE).

Currently, ITA has thirteen destinations served, with four Airbus A320-200CEO aircraft configured for 162 seats. «We are fulfilling our role as active agents in the resumption of Tourism. In addition to the 100,000 clients transported by the group’s airline, we have also exceeded the mark of half a million passengers boarded on Viação Itapemirim buses, in more than 18,000 trips. by road. So there are already more than 600,000 lives transported, «added Sidnei Piva.

ITA atinge 100.000 pax em 1.000 vôos

ITA atinge a marca de 100.000 clientes transportados

A Itapemirim Transportes Aéreos atingiu nesta Quinta-feira 26/09 a marca de 100 mil clientes transportados e a realização de seu milésimo vôo. O vôo número 1.000 decola do Aeroporto de São Paulo/Guarulhos para o Rio/Galeão. Em comemoração, o ITA programou uma série de iniciativas, com entrega de brindes e sorteios de cortesia para atrações cariocas, como Museu do Amanhã, Rio Estrela, Aquário, Bondinho SugarLoaf e Trem do Corcovado, durante o voo. 1.000. “É a concretização de um sonho e fruto do trabalho de centenas de colaboradores que se dedicaram totalmente à operação do ITA nos últimos meses. Chegar à marca dos 100.000 transportados no mesmo dia em que fizemos o nosso milésimo voo, com menos após dois meses de operação, só mostra a excelente receptividade que o ITA teve no mercado”, disse o presidente do Grupo Itapemirim, Sidnei Piva.

“Hoje é uma festa, mas é também uma reflexão sobre o trabalho realizado pelo ITA nesses quase dois meses de operação. Lançamos uma companhia aérea 100% brasileira, em meio à pandemia, mas com a transparência de sua gestão e a garra de uma equipe Intrepid, estamos demonstrando que é possível democratizar a aviação comercial no Brasil”, afirmou o diretor executivo da Itapemirim Transportes Aéreos, Adalberto Bogsan.

O ITA iniciou suas operações comerciais em 1 de Junho de 2021 com voos nos aeroportos de São Paulo/Guarulhos (SP), Brasília (DF), Belo Horizonte/Confins (MG), Rio de Janeiro/Galeão (RJ), Porto Alegre (RS) ), Porto Seguro (BA), Salvador (BA) e Curitiba (PR). Em 1º de agosto de 2021, o ITA ampliou seus destinos e passou a voar também para as cidades de Fortaleza (CE), Florianópolis (SC), Maceió (AL), Natal (RN) e Recife (PE).

Atualmente, o ITA tem treze destinos atendidos, com quatro aeronaves Airbus A320-200CEO configuradas para 162 assentos. “Estamos cumprindo nosso papel de agentes ativos na retomada do Turismo. Além dos 100 mil clientes transportados pela companhia aérea do grupo, também ultrapassamos a marca de meio milhão de passageiros embarcados nos ônibus da Viação Itapemirim, em mais de 18 mil viagens. rodoviários. Portanto, já são mais de 600 mil vidas transportadas», acrescentou Sidnei Piva.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeita.com.br / Airgways.com
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ANAC Argentina detalla tráfico 09/2021

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AW | 2021 08 27 16:33 | AIRLINES ROUTES / AVIATION ORGANISMS

Organismo aviación aprueba frecuencias para mes de 09/2021

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) h aprobado las rutas respectivas para el mes de Septiembre 2021 permitiendo observar un mejoramiento sustancial respecto a las aprobaciones por bloques cada quince días en estos meses anteriores. El Gobierno de Argentina ha dispuesto que desde el 06/09 al 01/10 el cupo de viajeros que ingresen al país serán 16.100 con unos 2.300 pasajeros diarios. Al igual que semanas anteriores, la mayoría de las aerolíneas tiene más cantidad de vuelos desde Argentina que el número que ingrese.

Aerolíneas Argentinas ha publicado en su sitio web oficial el cronograma de vuelos internacionales operativos, cancelados y reprogramados desde el 1 al 30 de Septiembre de 2021. A Estados Unidos mantiene la ruta Buenos Aires—Miami con 25 vuelos con salidas establecidas entre los días 1 y 30/09. Y habilitó retornos para fechas similares. La aerolínea de bandera también volará a Nueva York los días 6, 13, 20 y 27/09, mientras que se dio luz verde a los servicios desde Nueva York—Buenos Aires de las jornadas del 1, 8, 15, 22 y 29/09. Mientras que, para volar a Europa, dispondrá de trece servicios a Madrid y el mismo número de regresos.

Air France KLM, contará con vuelos Buenos Aires—París los días Lunes, Jueves y Sábados, más un servicio el Miércoles 1 de Septiembre de 2021, mientras que París—Buenos Aires quedará para las jornadas de viernes y domingos. Además, KLM cubrirá Buenos Aires—Amsterdam los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos, mientras que los servicios en sentido inverso ocurrirán los Martes y Sábados.

American Airlines mantiene el vuelo diario ida y vuelta a Miami. Desde Nueva York volará los días 2, 3, 6, 9, 10, 14, 16, 17, 20, 21, 23, 24 y 28 de Septiembre. Mientras que Buenos Aires partirán los días 3, 4, 7, 10, 11, 15, 17, 18, 21, 22, 24, 25 y 29/09. En cuanto a la ruta Dallas saldrán de allá los días 31 de Agosto, 12 y 26 de Septiembre; y desde Buenos Aires los días 1, 13 y 27 de Septiembre de 2021.

En tanto Air Europa, aún no ha notificado cuales son los vuelos aprobados para operar desde Argentina al viejo continente. Por el contrario, Iberia operará desde Madrid a Ezeiza los días 3, 6, 9, 13, 20, 23 y 27 de Septiembre y desde Ezeiza partirán los días 3, 6, 10, 13, 20, 23 y 27/09.

ANAC Argentina details traffic 09/2021

Aviation agency approves frequencies for the month of 09/2021

The National Civil Aviation Administration (ANAC) has approved the respective routes for the month of September 2021, allowing a substantial improvement to be observed with respect to block approvals every fifteen days in these previous months. The Government of Argentina has established that from 09/06 to 10/01 the quota of travelers entering the country will be 16,100 with about 2,300 daily passengers. Like previous weeks, most airlines have more flights from Argentina than the number you enter.

Aerolineas Argentinas has published on its official website the schedule of operational international flights, canceled and rescheduled from September 1 to 30, 2021. To the United States it maintains the Buenos Aires-Miami route with 25 flights with departures established between days 1 and 09/30. And enabled returns for similar dates. The flag carrier will also fly to New York on September 6, 13, 20 and 27, while the green light was given to services from New York—Buenos Aires on days 1, 8, 15, 22 and 29/09. While, to fly to Europe, you will have thirteen services to Madrid and the same number of returns.

Air France KLM will have flights from Buenos Aires—Paris on Monday, Thursday and Saturday, plus a service on Wednesday, September 1, 2021, while Paris—Buenos Aires will be scheduled for Friday and Sunday. Additionally, KLM will cover Buenos Aires—Amsterdam on Mondays, Wednesdays, Fridays, and Sundays, while reverse services will occur on Tuesdays and Saturdays.

American Airlines maintains the daily roundtrip flight to Miami. From New York it will fly on September 2, 3, 6, 9, 10, 14, 16, 17, 20, 21, 23, 24 and 28. While Buenos Aires will depart on days 3, 4, 7, 10, 11, 15, 17, 18, 21, 22, 24, 25 and 29/09. As for the Dallas route, they will leave there on August 31, September 12 and 26; and from Buenos Aires on September 1, 13 and 27, 2021.

Meanwhile, Air Europa has not yet notified which flights are approved to operate from Argentina to the old continent. On the contrary, Iberia will operate from Madrid to Ezeiza on September 3, 6, 9, 13, 20, 23 and 27 and from Ezeiza they will depart on September 3, 6, 10, 13, 20, 23 and 27/09.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
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Demandan a Argentina por Aerolíneas

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AW | 2021 08 27 04:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Titan Consortium obtiene sentencia favorable

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Aerolíneas Argentinas afronta un nuevo juicio en Nueva York que viene de su expropiación. El Estado argentino ha sido demandado por el fondo Titan Consortium por el caso Aerolíneas Argentinas, cuyo reclamo asciende a US$ 320 millones de Dólares. La presentación fue realizada por el fondo Titan Consortium, que obtuvo una sentencia favorable por ese monto en el Tribunal arbitral del Banco Mundial en 2019, y donde la Argentina nunca pagó. La demanda originada en la expropiación de Aerolíneas Argentinas, sostiene que incumplió el pago de un fallo en contra del país dispuesto por el tribunal arbitral del Banco Mundial, el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (CIADI).

En 2019, el demandante obtuvo una sentencia firme favorable en el CIADI, pero la Argentina nunca pagó. Por esta razón, y dado que no existen más instancias para recurrir dentro del CIADI, el pasado Miércoles 25/08 presentó la demanda de «Enforcement» ante la Justicia de los Estados Unidos. «Todos pensamos que en algún momento el Gobierno iba a pagar el fallo. Hoy nos enteramos que no pagó y entonces Titan va al distrito de Columbia, que es la Corte que tiene jurisdicción exclusiva sobre cualquier acción relacionada con fallos del CIADI, cuando en el tribunal del Banco Mundial ya no quedan más instancias para seguir», explicó Sebastian Maril, Director de Latam Advisors. El gobierno tiene 60 días para responder la demanda, aunque el juez podría exigir esa respuesta en un plazo más corto. Además, consideró que Aerolíneas Argentinas afronta un nuevo juicio en Nueva York que viene de su expropiación probable que aparezcan medidas de embargo contra activos argentinos, tal como ocurrió en las negociaciones con los “fondos buitres” por el default de la deuda pública.

El caso que llegó a los tribunales neoyorquinos lleva más de una década. En 2017, el CIADI dictó su primera sentencia en contra de la Argentina, en favor del grupo español Marsans, dado que consideró que el gobierno no le había pagado lo correspondiente por la línea aérea de bandera. Al mismo tiempo, el tribunal arbitral del Banco Mundial redujo la pretensión de Marsans de US$ 1.600 millones a US$ 320 millones. En ese entonces, la Argentina pidió la anulación de la sentencia. El juicio, se encontraba en manos del fondo inglés Burford Capital (el mismo que litiga contra la Argentina por la expropiación de YPF). Posteriormente, en 2018, con la sentencia a su favor por US$ 320 millones, Burford decidió venderlo a Titan Consortium por US$ 107 millones, dado que sabía que la Argentina continuaría apelando. En 2019, el CIADI rechazó el pedido de anular la sentencia y obligó a la Argentina a pagar US$ 320,7 millones en carácter de indemnización. “La solicitud de anulación de Argentina fue rechazada. La Argentina sufragará la totalidad de los costos del procedimiento y les pagará a las demandantes la suma de US$ 1 millón en concepto de costos de representación; y todas las demás pretensiones son desestimadas», expresó la sentencia.

Lawsuit to Argentina for Aerolíneas

Titan Consortium obtains favorable judgment

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Aerolíneas Argentinas faces a new trial in New York that comes from its expropriation. The Argentine State has been sued by the Titan Consortium fund for the Aerolíneas Argentinas case, whose claim amounts to US$ 320 million. The presentation was made by the Titan Consortium fund, which obtained a favorable judgment for that amount in the World Bank arbitration court in 2019, and where Argentina never paid. The lawsuit originated in the expropriation of Aerolíneas Argentinas, maintains that it failed to pay a judgment against the country established by the World Bank arbitration tribunal, the International Center for Settlement of Investment Disputes (ICSID).

In 2019, the claimant obtained a favorable final judgment at ICSID, but Argentina never paid. For this reason, and given that there are no more instances to appeal within the ICSID, last Wednesday 08/25 he presented the «Enforcement» lawsuit before the United States Justice. «We all thought that at some point the Government was going to pay the judgment. Today we found out that it did not pay and then Titan goes to the District of Columbia, which is the Court that has exclusive jurisdiction over any action related to ICSID judgments, when in the World Bank tribunal there are no more instances to follow», explained Sebastian Maril, Director of Latam Advisors. The government has 60 days to respond to the lawsuit, although the judge could require that response in a shorter period of time. In addition, he considered that Aerolíneas Argentinas faces a new trial in New York that comes from its expropriation, it is probable that embargo measures will appear against Argentine assets, as occurred in the negotiations with the “vulture funds” for the default of the public debt.The caseThe case that reached the New York courts has been going on for more than a decade. In 2017, ICSID issued its first judgment against Argentina, in favor of the Spanish group Marsans, given that it considered that the government had not paid the corresponding amount for the flag carrier. At the same time, the World Bank arbitration tribunal reduced Marsans’ claim from US$ 1.6 billion to US$ 320 million. At that time, Argentina requested the annulment of the sentence. The trial was in the hands of the English fund Burford Capital (the same one that litigates against Argentina for the expropriation of YPF). Later, in 2018, with the judgment in his favor for US$ 320 million, Burford decided to sell it to Titan Consortium for US$ 107 million, since he knew that Argentina would continue to appeal. In 2019, ICSID rejected the request to annul the judgment and forced Argentina to pay US$ 320.7 million in compensation. “Argentina’s request for annulment was rejected. Argentina will bear the entire costs of the proceeding and will pay the plaintiffs the sum of US$ 1 million as representation costs; and all other claims are rejected», stated the sentence.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iscid.worldbank.org / Airgways.com
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India aprueba al Boeing 737 MAX

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AW | 2021 08 26 21:13 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

El 737 MAX consigue recertificación en la India

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The Boeing Company ha recibido la aprobación de la recertificación del Boeing 737 MAX. El regulador de aviación de la India, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), dijo el Jueves 26/08 que el 737 MAX ha sido aprobado para retornar a los viajes aéreos. El MAX fue conectado a tierra en todo el mundo de Marzo de 2019 a Diciembre de 2020 en la mayoría de los países. Estados Unidos volvió a aprobar el MAX para vuelos comerciales en Noviembre de 2020, y Europa lo hizo en Febrero 2021. «El levantamiento de la prohibición de vuelo significa que SpiceJet puede recuperar su flota de aviones 737 MAX que ya entregan. La aprobación de la DGCA también podría allanar el camino para un pedido considerable de MAX de la nueva aerolínea india, Akasa», escribió el analista de Vertical Research Partners. Rob Stallard en un informe del Jueves 26/08.

«La decisión de la DGCA es un hito importante hacia la devolución segura del 737 MAX al servicio en la India. Boeing continúa trabajando con los reguladores y nuestros clientes para devolver el avión al servicio en todo el mundo», dijo un portavoz de la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico. El 737 MAX ha sido recertificado en aproximadamente 175 de los 195 países donde vuela. Más de treinta aerolíneas han reintroducido el MAX de nuevo en servicio. China es el próximo país importante que los inversores están esperando para la reaprestación del MAX. Los reguladores de China han probado el MAX recientemente, pero no hay un cronograma disponible para la recertificación.Boeing ahora tiene alrededor de US$ 40 mil millones en deuda, neto de efectivo, en su balance. Airbus tiene más efectivo que deuda. Volver a poner el Boeing 737 MAX en servicio en todo el mundo ayudará a mejorar el flujo de caja. Boeing tiene cientos de aviones en inventario que construyó y estacionó mientras buscaba la recertificación para el MAX.

India approves the Boeing 737 MAX

737 MAX achieves recertification in India

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The Boeing Company has received approval for the recertification of the Boeing 737 MAX. India’s aviation regulator, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA), said on Thursday 08/26 that the 737 MAX has been approved to return to air travel. The MAX was grounded worldwide from March 2019 to December 2020 in most countries. The United States re-approved the MAX for commercial flights in November 2020, and Europe did so in February 2021. «The lifting of the flight ban means that SpiceJet can regain its fleet of 737 MAX aircraft that already deliver. DGCA could also pave the way for a hefty order from MAX from new Indian airline Akasa», the Vertical Research Partners analyst wrote. Rob Stallard in a report on Thursday 08/26.

«The DGCA’s decision is a major milestone towards the safe return of the 737 MAX to service in India. Boeing continues to work with regulators and our customers to return the aircraft to service worldwide», said a company spokesperson. in an emailed statement. The 737 MAX has been recertified in approximately 175 of the 195 countries where it flies. More than thirty airlines have reintroduced the MAX back into service. China is the next major country investors are waiting for the MAX repricing. Regulators in China have recently tested the MAX, but there is no timetable available for recertification.

Boeing now has about US$ 40 billion in debt, net of cash, on its balance sheet. Airbus has more cash than debt. Putting the Boeing 737 MAX back in service around the world will help improve cash flow. Boeing has hundreds of planes in inventory that it built and parked while seeking recertification for the MAX.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dgac.gov.in / Boeing.com / Linsey Wasson / Airgways.com
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British Airways estudia subsidiaria

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AW | 2021 08 26 20:55 | AIRLINES

British Airways considera nueva filial de corta distancia

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La aerolínea del Reino Unido, British Airways, está discutiendo poner sus operaciones de vuelo en el Aeropuerto London/Gatwick en una nueva subsidiaria que podría reducir los costos y competir mejor con las compañías de presupuestos. La línea aérea busca formas de compensar las disminuciones inducidas por la pandemia en el tráfico de larga distancia.

Al comienzo de la pandemia, la aerolínea detuvo sus vuelos de corta distancia desde Gatwick y trasladó esos vuelos a su base en el Aeropuerto London/Heathrow. Las grandes aerolíneas como British Airways generalmente han confiado en las operaciones de corta distancia para alimentar el tráfico hacia rutas más largas y rentables, que se espera que sean el último segmento de los viajes aéreos en recuperarse.

La creación de una nueva unidad podría brindar a la aerolínea la oportunidad de reducir su base de costos y competir mejor en el mercado intra-europeo con empresas de descuento como easyJet PLC y Ryanair Holdings PLC. Los vuelos de corta distancia, liderados por los viajes de ocio de verano, están regresando lentamente a Europa después de estar atrapados durante meses muy por debajo de la recuperación observada en los viajes nacionales de Estados Unidos. «Todavía hay signos de interrogación sobre el alcance de la recuperación de los viajes de negocios. La base de clientes a largo plazo tendrá un mayor porcentaje de viajeros de placer de lo que solía tener, por lo que tiene sentido que BA diseñe sus operaciones para competir más por ese tráfico», dijo Alex Irving, Analista de Bernstein en Londres.

Un portavoz de British Airways dijo que la aerolínea estaba en conversaciones con su sindicato sobre la nueva subsidiaria, pero que la compañía no pudo hacer más comentarios mientras continúa el proceso. Las discusiones sindicales exitosas son clave para si la aerolínea sigue adelante con el plan. En esas negociaciones, British Airways ha advertido que es posible que no pueda regresar a los vuelos de corta distancia desde Gatwick sin la subsidiaria y los nuevos acuerdos con la tripulación, según una persona familiarizada con las conversaciones.

La complicada situación de British Airways en London/Gatwick ha estado tratando de decidir qué hacer con el aeropuerto desde el inicio de la pandemia. Tanto Gatwick como Heathrow tienen ranuras restringidas, y las frecuencias horarias (slots) de Heathrow son especialmente caras y difíciles de conseguir. Con la caída de la demanda, British Airways ha consolidado comprensiblemente en gran medida las operaciones en Heathrow, para ser más eficiente. Durante la pandemia, British Airways ha estado operando un horario esqueleto desde Gatwick: la aerolínea ha operado vuelos selectos de larga distancia, pero cortó su red de corta distancia por completo. Si bien los requisitos para usar franjas horarias se han relajado por el momento, eventualmente se restablecerán los requisitos, y nadie sabe cuándo British Airways volverá al número de pasajeros anterior al Coronavirus. Se había hablado de British Airways se retira de Gatwick por completo, aunque comprensiblemente British Airways está tratando de evitar eso.

British Airways studies subsidiary

British Airways considers new short-haul subsidiary

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UK airline British Airways is discussing putting its flight operations at London/Gatwick Airport into a new subsidiary that could cut costs and better compete with budget companies. The airline is looking for ways to offset pandemic-induced declines in long-haul traffic.

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At the start of the pandemic, the airline stopped its short-haul flights from Gatwick and moved those flights to its base at London/Heathrow Airport. Large airlines like British Airways have generally relied on short-haul operations to feed traffic onto longer, more profitable routes, which are expected to be the last segment of air travel to recover.

The creation of a new unit could provide the airline with the opportunity to reduce its cost base and better compete in the intra-European market with discount companies such as easyJet PLC and Ryanair Holdings PLC. Short-haul flights, led by summer leisure travel, are slowly returning to Europe after being trapped for months well below the recovery seen in US domestic travel. «There are still question marks on the extent of the business travel recovery. The long-term customer base will have a higher percentage of leisure travelers than it used to, so it makes sense for BA to design its operations to compete more for that traffic», said Alex Irving, an analyst at Bernstein in London.

A British Airways spokesman said the airline was in discussions with its union about the new subsidiary, but the company could not comment further while the process continues. Successful union discussions are key to whether the airline goes ahead with the plan. In those negotiations, British Airways has warned that it may not be able to return to short-haul flights from Gatwick without the subsidiary and new agreements with the crew, according to a person familiar with the talks.

The difficult situation of British Airways in London/Gatwick has been trying to decide what to do with the airport since the start of the pandemic. Both Gatwick and Heathrow have restricted slots, and Heathrow’s slots are especially expensive and hard to come by. With falling demand, British Airways has understandably largely consolidated operations at Heathrow, to be more efficient. During the pandemic, British Airways has been operating a skeleton schedule from Gatwick the airline has operated select long-haul flights, but cut off its short-haul network entirely. While the requirements for using slots have been relaxed for now, the requirements will eventually be reinstated, and no one knows when British Airways will return to pre-coronavirus passenger numbers. There had been talk of British Airways pulling out of Gatwick entirely, although understandably British Airways is trying to avoid that.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Airgways.com
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ALAV reclama mercado para Venezuela

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AW | 2021 08 26 16:38 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

Perspectivas organismo aviación frente a crisis sanitaria

El Presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, ha manifestado este Jueves 26/08 la preocupación acerca de mantener las rutas aéreas de Venezuela con los diferentes países de la región, después de las diferencias con México referentes a los problemas sanitarios reflejados por la crisis de la pandemia de Coronavirus.

Humberto Figueroa había expresado que cinco líneas aéreas aparte de Conviasa, volaban hacia Cancún, apenas se abrieron los vuelos en medio de la pandemia. México había suspendido sus vuelos, con excepción de los de Láser, pero la aerolínea recibió un comunicado en el que también está afectada. El organismo cree que la suspensión de los vuelos de diferentes aerolíneas venezolanas hacia México tiene que ver con temas migratorios, aunque la autoridad aeronáutica mexicana está en todo su derecho de aceptar o no vuelos no regulares. Manifestó que se estaban haciendo más vuelos especiales.

En cuanto al cese de operaciones de las líneas aéreas en el país, en el 2003 eran 33 líneas aéreas que volaban desde Venezuela y hoy en día apenas una y las demás todas son venezolanas. “Muchas líneas aéreas se retiraron por no poder acceder al dinero que tenían represado en Venezuela. Tenemos esperanza de que las líneas aéreas regresen a Venezuela porque seguimos siendo un excelente mercado aéreo“, precisó Humberto Figueroa.

ALAV claims market for Venezuela

Perspectives aviation organization in the face of the health crisis

The President of the Association of Airlines in Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, has expressed this Thursday, 08/26 the concern about maintaining the air routes of Venezuela with the different countries of the region, after the differences with Mexico regarding the health problems reflected by the crisis of the Coronavirus pandemic.

Humberto Figueroa had expressed that five airlines apart from Conviasa, were flying to Cancun, as soon as the flights were opened in the midst of the pandemic. Mexico had suspended its flights, with the exception of those of Laser, but the airline received a statement in which it is also affected. The agency believes that the suspension of the flights of different Venezuelan airlines to Mexico has to do with immigration issues, although the Mexican aeronautical authority has every right to accept or not non-scheduled flights. He stated that more special flights were being made.

Regarding the cessation of operations of the airlines in the country, in 2003 there were 33 airlines that flew from Venezuela and today only one and the rest are all Venezuelan. “Many airlines withdrew due to not being able to access the money that they had dammed in Venezuela. We are hopeful that the airlines will return to Venezuela because we continue to be an excellent air market», said Humberto Figueroa.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alav.org.ve / Airgways.com
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Latam Brasil incorpora nuevas rutas

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AW | 2021 08 26 15:22 | AIRLINES ROUTES

Latam lanza dos nuevos vuelos directos en Brasil

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Latam Airlines

Latam Airlines Brasil ha anunciado dos nuevos vuelos directos desde São Luís, capital del Estado de Maranhão. Las rutas São Luís—Teresina y São Luís—Fortaleza son parte de las nuevas rutas incorporadas para reanudar la red aérea de la aerolínea en el país. Con los vuelos se optimizará el desplazamiento entre las capitales. De Maranhão al Estado de Piauí la nueva ruta será seis veces más rápida, antes requería al menos 5h30m de viaje con conexión en Brasilia, se convertirá en 1 hora de vuelo directo. Para llegar al Estado de Ceará, el nuevo vuelo demandará 1h15m, sin necesidad de un viaje de al menos 6h30m con conexión en el Distrito Federal de Brasilia.

El vuelo São Luís—Teresina será operado dos veces por semana (2Frq/S) con aeronaves A320 de 170 asientos. El vuelo São Luís—Fortaleza será operado diariamente por A320 de 170 pasajeros o A321 de 220 asientos. «Es nuestro compromiso permanecer atentos a todas las oportunidades para reanudar la red aérea a medida que avanza el proceso de vacunación contra el Covid-19. A partir del 2 de noviembre, el vuelo directo São Luís—Teresina beneficiará a una serie de municipios de Maranhão cerca de Teresina, como Caxias y Codó, en la región de Cocais. Y el vuelo São Luís—Fortaleza, que lamentablemente dejó de operar en abril del año pasado debido a la pandemia, despegará nuevamente el 31 de Octubre», dijo Diogo Elias, Director de Ventas y Marketing de Latam Brasil.

Latam Brazil incorporates new routes

Latam launches two new direct flights in Brazil

Latam Airlines Brasil has announced two new direct flights from São Luís, capital of the State of Maranhão. The São Luís—Teresina and São Luís—Fortaleza routes are part of the new routes incorporated to resume the airline’s air network in the country. With flights, travel between capitals will be optimized. From Maranhão to the State of Piauí the new route will be six times faster, previously it required at least 5h30m of travel with a connection in Brasilia, it will become 1 hour of direct flight. To reach the State of Ceará, the new flight will require 1h15m, without the need for a trip of at least 6h30m with a connection in the Federal District of Brasilia.

The São Luís—Teresina flight will be operated twice a week (2Frq/S) with 170-seat A320 aircraft. The São Luís-Fortaleza flight will be operated daily by an A320 with 170 passengers or A321 with 220 seats. «It is our commitment to remain attentive to all opportunities to resume the air network as the vaccination process against Covid-19 progresses. As of November 2, the São Luís-Teresina direct flight will benefit a series of municipalities in Maranhão near Teresina, like Caxias and Codó, in the Cocais region. And the São Luís-Fortaleza flight, which unfortunately stopped operating in April last year due to the pandemic, will take off again on October 31», said Diogo Elias, Sales and Marketing Director of Latam Brasil.

Latam Brasil incorpora novas rotas

Latam lança dois novos vôos diretos no Brasil

A Latam Airlines Brasil anunciou dois novos vôos diretos saindo de São Luís, capital do Maranhão. As rotas São Luís— Teresina e São Luís—Fortaleza fazem parte das novas rotas incorporadas para retomar a malha aérea da companhia aérea no país. Com os vôos, as viagens entre as capitais serão otimizadas. Do Maranhão ao Piauí a nova rota será seis vezes mais rápida, antes exigia no mínimo 5h30m de viagem com conexão em Brasília, passará a ser 1 hora de vôo direto. Para chegar ao Estado do Ceará, o novo vôo exigirá 1h15m, sem a necessidade de uma viagem de no mínimo 6h30m com conexão no Distrito Federal de Brasília.

O vôo São Luís—Teresina será operado duas vezes por semana (2Frq/S) com aeronaves A320 de 170 lugares. O vôo São Luís—Fortaleza será operado diariamente por um A320 com 170 passageiros ou A321 com 220 assentos. “É nosso compromisso estarmos atentos a todas as oportunidades de retomada da malha aérea à medida que avança o processo de vacinação contra a Covid-19. A partir de 2 de Novembro, o vôo direto São Luís—Teresina vai beneficiar uma série de municípios maranhenses próximos a Teresina, como Caxias e Codó, na região de Cocais. E o vôo São Luís—Fortaleza, que infelizmente parou de operar em Abril do ano passado devido à pandemia, vai decolar novamente no dia 31 de Outubro», disse Diogo Elias, Diretor de Vendas e Marketing da Latam Brasil.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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