Baja precios pasajes por finalización temporada estival
La temporada de viajes de verano en Estados Unidos está por terminar, haciendo que los precios de los billetes de avión disminuyan, sin embargo, aún se desconoce cómo se comportará la demanda durante las próximas semanas, cuando los viajes de negocios estén de regreso.
Las tarifas aéreas en la mayoría de las aerolíneas de Estados Unidos disminuyeron durante la semana que terminó el 27 de Agosto de 2021 de acuerdo a un reporte del Deutsche Bank. Las tarifas que fueron adquiridas con hasta veintiún días de antelación bajaron un promedio de más de un 30%. En la aerolínea de presupuesto Spirit Airlines cayeron a US$ 51 Dólares y en JetBlue Airways hasta US$ 183 Dólares. En American Airlines disminuyeron en un 23% que equivale hasta unos US$ 153 Dólares en promedio, en Delta Air Lines un 20%, unos US$ 150 Dólares y United Airlines un 25%, hasta US$ 199 Dólares.
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) ha informado que realizó un conteo el pasado Martes 31/08 y contabilizó casi 1.35 millones de personas, el menor número de viajeros desde el 11 de Mayo de 2021. La demanda de viajes suele descender a finales del verano con el regreso a la escuela, pero los directivos de las aerolíneas Frontier Airlines, Southwest Airlines, American Airlines y Spirit Airlines advirtieron el mes pasado que no cumplirían sus previsiones de ingresos debido a la caída en las reservaciones, una tendencia que estuvo marcada por el aumento de los casos de la variante Delta del Coronavirus.
Perspectivas tráfico
United Airlines dijo el Miércoles 01/09 que espera volar a 2 millones de pasajeros entre el 2 y el 7 de Septiembre de 2021, que incluye el fin de semana del Día del Trabajo, aproximadamente tres veces más que el año pasado, pero por debajo de los 2,6 millones de personas que transportó durante el fin de semana festivo en 2019. La Directora de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades, la Doctora Rochelle Walensky, aconsejó el Martes 31/08 a las personas no vacunadas que no viajen durante el fin de semana del Día del Trabajo.
US ticket prices decrease
Low ticket prices for the end of the summer season
The summer travel season in the United States is about to end, causing airline ticket prices to decline, however, it is still unknown how demand will behave during the next few weeks, when business travel is back. Airfares on most U.S. airlines decreased during the week ending August 27, 2021 according to a report from Deutsche Bank. Rates that were purchased up to twenty-one days in advance dropped an average of more than 30%. At the budget airline Spirit Airlines they fell to US$ 51 and at JetBlue Airways to US$ 183. In American Airlines they decreased by 23%, which is equivalent to about US$ 153 Dollars on average, in Delta Air Lines a 20%, about US$ 150 Dollars and United Airlines 25%, up to US$ 199 Dollars.
The Transportation Security Administration (TSA) has reported that it carried out a count last Tuesday 08/31 and counted almost 1.35 million people, the lowest number of travelers since May 11, 2021. The demand for travel usually drops to late summer with the return to school, but officials at Frontier Airlines, Southwest Airlines, American Airlines and Spirit Airlines warned last month that they would not meet their revenue forecasts due to falling bookings, a trend that was long overdue. marked by the increase in cases of the Delta variant of the Coronavirus.
Traffic prospects
United Airlines said on Wednesday 01/09 that it expects to fly 2 million passengers between September 2 and 7, 2021, which includes Labor Day weekend, approximately three times more than last year, but below of the 2.6 million people who transported during the holiday weekend in 2019. The Director of the Centers for Disease Control and Prevention, Dr. Rochelle Walensky, advised unvaccinated people on Tuesday 31/08 to do not travel on Labor Day weekend.
Sunwing Airlines, aerolínea low cost de Canadá, ha restablecido sus vuelos hacia la Isla de Cuba desde Toronto y Montreal después que en Diciembre de 2020 había iniciado operaciones aerocomerciales, tuvo que cancelar sus operaciones apenas un mes después.
La aerolínea de presupuesto canadiense Sunwing reiniciará sus vuelos desde Ottawa a cuatro destinos de Cuba en Noviembre 2021. Los cuatro destinos a la isla cubana son: Cayo Santa María, Varadero, Cayo Coco y Holguín. Las operaciones estacionales alcanzarán hasta Abril de 2022. “Después de un año difícil, estamos ansiosos por llevar a los residentes de la capital [Ottawa] a los trópicos bajo nuestro ala”, dijo Andrew Dawson, Presidente de Operaciones Turísticas de Sunwing Airlines.
La compañía aérea operará viajes todos los Viernes entre Ottawa y Cayo Santa María, desde el 12 de Noviembre de 2021 hasta el 8 de Abril de 2022. Por su parte, Varadero recibirá aviones de Sunwing todos los Domingos y Jueves, desde el 14 de Noviembre de 2021 hasta el 7 de Abril de 2022. La aerolínea también volará todos los Martes, desde el 16 de Noviembre de 2021 al 12 de Abril de 2022, a Cayo Coco. Holguín también recibirá vuelos los Martes, desde el 14 de Diciembre de 2021 hasta el 12 de Abril de 2022.
Más destinos Caribe
La aerolínea también volará a Montego Bay, en Jamaica; Puerto Plata y Punta Cana, en República Dominicana; y Cancún, Puerto Vallarta, Los Cabos y Mazatlán, en México. “Con once destinos diferentes para elegir, ofreceremos más rutas hacia el sur que cualquier otro operador turístico desde la puerta de enlace. Ya sea que los viajeros quieran explorar la exótica costa de Los Cabos o las soleadas costas de Punta Cana, hay algo para cada estilo de viaje”, también aseguró Andrew Dawson.
Sunwing Airlines, que restableció sus vuelos a Cuba desde Toronto y Montreal en Diciembre de 2020, tuvo que cancelar sus operaciones apenas un mes después, luego de que en Enero 2021 el Gobierno de Canadá anunciara la suspensión de los viajes desde ese país hacia el Caribe y México a causa de la expansión del Coronavirus.
Sunwing Travel Group es el operador turístico más grande de América del Norte y genera más de US$ 3.000 millones en ingresos anuales. El grupo opera una aerolínea chárter de ocio con una moderna flota de 40 aviones y un servicio chárter de lujo con acceso a jets privados adecuados para cada tipo de cliente, tres de las principales aerolíneas del Norte. La aerolínea tiene más vuelos hacia el sur que cualquier otra compañía aérea de placer, con servicio directo desde más de 33 aeropuertos en Canadá a más de 45 destinos de sol en los Estados Unidos, el Caribe, México y América Central.
Sunwing restarts flights to Cuba
Canadian airline restores connection to Cuba
Sunwing Airlines, Canada’s low cost airline, has restored its flights to the Island of Cuba from Toronto and Montreal after it had started commercial air operations in December 2020, it had to cancel its operations just a month later.
The Canadian budget airline Sunwing will restart its flights from Ottawa to four destinations in Cuba in November 2021. The four destinations to the Cuban island are: Cayo Santa María, Varadero, Cayo Coco and Holguín. Seasonal operations will run through April 2022. “After a difficult year, we are eager to bring the residents of the capital [Ottawa] to the tropics under our wing”, said Andrew Dawson, President of Tourism Operations for Sunwing Airlines.
The airline will operate trips every Friday between Ottawa and Cayo Santa María, from November 12, 2021 to April 8, 2022. For its part, Varadero will receive Sunwing planes every Sunday and Thursday, from November 14 from 2021 to April 7, 2022. The airline will also fly every Tuesday, from November 16, 2021 to April 12, 2022, to Cayo Coco. Holguín will also receive flights on Tuesdays, from December 14, 2021 to April 12, 2022.
More Caribbean destinations
The airline will also fly to Montego Bay in Jamaica; Puerto Plata and Punta Cana, in the Dominican Republic; and Cancun, Puerto Vallarta, Los Cabos and Mazatlán, in Mexico. “With eleven different destinations to choose from, we will offer more routes to the south than any other tour operator from the gateway. Whether travelers want to explore the exotic coastline of Los Cabos or the sunny shores of Punta Cana, there is something for every style of travel”, also assured Andrew Dawson.
Sunwing Airlines, which restored its flights to Cuba from Toronto and Montreal in December 2020, had to cancel its operations just a month later, after the Government of Canada announced in January 2021 the suspension of travel from that country to the Caribbean. and Mexico due to the expansion of the Coronavirus.
Sunwing Travel Group is the largest tour operator in North America, generating more than US$ 3 billion in annual revenue. The group operates a leisure charter airline with a modern fleet of 40 aircraft and a luxury charter service with access to private jets suitable for each type of customer, three of the main airlines in the North. The airline has more flights to the south than any other leisure airline, with direct service from more than 33 airports in Canada to more than 45 sunny destinations in the United States, the Caribbean, México and Central America.
AW | 2021 09 03 12:47 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Gobierno busca estimular el tráfico aéreo
El Gobierno de Ecuador ha anunciado la eliminación del Impuesto de Salida de Divisas (ISD) para aerolíneas que operan en el país, en busca de mejorar la competitividad de mercado. El Ministerio de Economía y Finanzas de Ecuador anunció que se elimina el Impuesto a la Renta para las aerolíneas extranjeras que operan en Ecuador. Este cambio en las tributaciones permitirá mejorar los índices de tráfico, anticipando un acuerdo de Cielos Abiertos con Estados Unidos. Con estas medidas, Ecuador establece estímulos para el desarrollo de la aviación comercial post-pandemia, que han sido alentadas por Estados Unidos para avanzar en el proceso de firma de un acuerdo de Cielos Abiertos, lo que permitirá aumentar el máximo de frecuencias asignadas por país, aerolíneas, destinos.
La eliminación del Impuesto de Salida de Divisas a las aerolíneas permitirá traer múltiples beneficios para Ecuador: ser más competitivo y atractivo en el mercado Sudamericano, así como también, permitirá a las líneas aéreas ajustar sus costos operativos, permitiendo obtener un mejoramiento de las tarifas aéreas. También traerá beneficios en la compra de partes y repuestos que las aerolíneas realizan en el exterior, enviar tripulaciones a entrenamiento a otros países, costos operativos, tasas que se paguen en destinos en el exterior, entre otros detalles. El principal beneficio será para el usuario, que permitirá optar por más aerolíneas en el mercado, incrementos de frecuencias en Ecuador, lo que generará más oferta en el mercado y tarifas aéreas más competitivas.
El Decreto Presidencial Nº182 emitido el 2 de Septiembre de 2021 con vigencia a la fecha de la publicación especifica: «Establecer una tarifa de cero por ciento (0%) del Impuesto a la Salida de Divisas a las transferencias, envíos o traslados de divisas que realicen las aerolíneas extranjeras autorizadas a operar en el país que cuenten con el documento que acredite que han sido designadas por su autoridad aeronáutica para explotar un servicio internacional, sea este de pasajeros, carga y correo en forma combinada, o de carga exclusiva en Ecuador. El SRI tendrá 15 días para la modificación de las resoluciones respectivas que permitan la suspensión del cobro del ISD».
Ecuador continuará avanzando hacia un mejoramiento del campo de la aviación comercial, aplicando medidas de estímulo para generar más competitividad y un mejoramiento del servicio de transporte aéreo con Estados Unidos y el resto de la región.
Ecuador eliminates ISD for airlines
Government seeks to stimulate air traffic
The Government of Ecuador has announced the elimination of the Foreign Currency Exit Tax (ISD) for airlines operating in the country, seeking to improve market competitiveness. The Ministry of Economy and Finance of Ecuador announced that the Income Tax is eliminated for foreign airlines operating in Ecuador. This change in taxation will improve traffic rates, anticipating an Open Skies agreement with the United States. With these measures, Ecuador establishes stimuli for the development of post-pandemic commercial aviation, which have been encouraged by the United States to advance in the process of signing an Open Skies agreement, which will allow increasing the maximum frequencies assigned by country, airlines, destinations.
The elimination of the Foreign Currency Exit Tax to the airlines will allow to bring multiple benefits to Ecuador: being more competitive and attractive in the South American market, as well as, it will allow the airlines to adjust their operating costs, allowing them to obtain an improvement in airfares. It will also bring benefits in the purchase of parts and spare parts that airlines carry out abroad, send crews to training in other countries, operating costs, fees paid in foreign destinations, among other details. The main benefit will be for the user, which will allow them to choose more airlines in the market, increases in frequencies in Ecuador, which will generate more supply in the market and more competitive airfares.
Presidential Decree No. 182 issued on September 2, 2021 effective on the date of publication specifies: «Establish a rate of zero percent (0%) of the Tax on the Outflow of Foreign Currency for transfers, shipments or transfers of foreign currency that carried out by foreign airlines authorized to operate in the country that have the document that proves that they have been designated by their aeronautical authority to operate an international service, be it passengers, cargo and mail in a combined way, or exclusive cargo in Ecuador. The SRI will have 15 days to modify the respective resolutions that allow the suspension of the ISD collection».
Ecuador will continue to advance towards an improvement in the field of commercial aviation, applying stimulus measures to generate more competitiveness and an improvement in the air transport service with the United States and the rest of the region.
AW | 2021 09 03 12:18 | AIR TRAFFIC / AIRLINES MARKET
Aerolíneas mexicanas disminuyen frecuencias a Estados Unidos
La degradación de la Categoría 1 a Categoría 2 de la aviación mexicana por parte del a Federal Aviation Administration (FAA) en Mayo 2021, tras una auditoría a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) en la que detectó incumplimientos en la materia, como falta de personal capacitado, ha impactado en el tráfico de pasajeros entre México y Estados Unidos. Con la rebaja en la calificación por parte de la FAA, las líneas aéreas mexicanas no pueden abrir nuevas rutas, aunque sí tendrán la posibilidad de reactivar las que hubieran operado en los 18 meses previos a la degradación.
A dos meses de la degradación en seguridad aérea del país, las aerolíneas mexicanas han perdido terreno en el mercado de tráfico aéreo entre México y Estados Unidos. En Julio 2021 viajaron entre ambos países 3.330.000 pasajeros, 8,8% más que en igual mes de 2019, previo a la pandemia de Covid-19, de acuerdo con cifras de la AFAC. Sin embargo, Volaris y Viva Aerobus han perdido espacio aéreo en las rutas hacia Estados Unidos. La nueva calificación a CAT 2 de México ha obligado a aerolíneas como Volaris Airlines a redireccionar una participación de mercado del 13.7 por ciento en Mayo 2021 a una del 12.6 por ciento en Julio 2021, una reducción de 1,1%. En el caso de Viva Aerobus, la pérdida fue 1,8% al pasar de 7,6 por ciento a 5,8 por ciento, permitiendo observar que las aerolíneas low cost no están logrando captar parte del total de pasajeros que están demandando viajes de avión entre ambos países. En contraste, Aeroméxico logró un incremento en su participación de mercado de 7 por ciento a 8,4 por ciento, pero este aumento obedece a la alianza que tiene con la estadounidense Delta Air Lines que le permiten mantener una oferta en mercados cautivos, además, tiene más aviones a disponibilidad para atender las rutas sin ofertas de otras líneas aéreas. Aeroméxico también ha reactivado las rutas de Ciudad de México a Austin y Dallas, en el Estado de Texas (TX).
La reducción en la participación de mercado era previsible ante la restricción de abrir nuevas rutas impuesta a las aerolíneas y el incremento de capacidad que han tenido las estadounidenses. Esta semana, México buscará recuperar la Categoría 1 en seguridad aérea hacia 2022, y no es de esperar en este 2021 como habían estimado la AFAC y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Mexico decreases US presence
Mexican airlines decrease frequencies to the United States
The downgrade from Category 1 to Category 2 of Mexican aviation by the Federal Aviation Administration (FAA) in May 2021, after an audit of the Federal Civil Aviation Agency (AFAC) in which it detected non-compliance in the matter, such as Lack of trained personnel has impacted on passenger traffic between Mexico and the United States. With the reduction in the rating by the FAA, Mexican airlines cannot open new routes, although they will have the possibility to reactivate those that would have operated in the 18 months prior to the degradation.
Two months after the degradation in aviation security in the country, Mexican airlines have lost ground in the air traffic market between Mexico and the United States. In July 2021, 3,330,000 passengers traveled between the two countries, 8.8% more than in the same month of 2019, prior to the Covid-19 pandemic, according to AFAC figures. However, Volaris and Viva Aerobus have lost airspace on routes to the United States. Mexico’s new CAT 2 rating has forced airlines such as Volaris Airlines to redirect a market share from 13.7 percent in May 2021 to 12.6 percent in July 2021, a reduction of 1.1%. In the case of Viva Aerobus, the loss was 1.8%, going from 7.6 percent to 5.8 percent, allowing us to observe that low cost airlines are not managing to capture part of the total number of passengers who are demanding trips from plane between both countries. In contrast, Aeroméxico achieved an increase in its market share from 7 percent to 8.4 percent, but this increase is due to the alliance it has with the American Delta Air Lines that allow it to maintain an offer in captive markets, in addition, It has more aircraft available to serve routes without offers from other airlines. Aeroméxico has also reactivated the routes from Mexico City to Austin and Dallas, in the State of Texas (TX).
The reduction in market share was foreseeable given the restriction of opening new routes imposed on airlines and the increase in capacity that the United States have had. This week, Mexico will seek to recover Category 1 in air safety by 2022, and it is not to be expected in this 2021 as the AFAC and the Ministry of Communications and Transport (SCT) had estimated.
La expansión de The Boeing Company en el Aeropuerto MidAmerica St. Louis/BLV en el Condado de St. Clair ha dado un paso adelante, permitiendo al gigante aeroespacial firmar un contrato de arrendamiento con el Gobierno propietario de la instalación. MidAmerica espera más momentos históricos después del avance de la aviación en el aeropuerto del Estado de Illinois (IL).
El desarrollo propuesto de Boeing tiene varias etapas en el Aeropuerto MidAmerica St. Louis. Actualmente, comienza la segunda fase del proyecto de expansión de la terminal de US$ 30 millones del Aeropuerto MidAmerica. Una expansión planificada de las operaciones de defensa de Boeing en el Aeropuerto MidAmerica St. Louis dio otro paso adelante con un nuevo contrato de arrendamiento a largo plazo aprobado esta semana, pero los detalles sobre el proyecto aún no están claros.
El acuerdo de arrendamiento de 20 años entre Midamerica Airport y Boeing fue aprobado por unanimidad por la Comisión de Construcción Pública del Condado de St. Clair, que supervisa el aeropuerto propiedad del condado, el Martes 31/08. Incluye tres opciones de renovación de veinte años que, si se ejercen, convertirían al contratista de defensa en un inquilino en MidAmerica durante ochenta años.
El sitio de 34 acres se desarrollará para varios usos, según documentos de la comisión. Eso incluye el diseño aeroespacial, el desarrollo, la producción, el montaje, el mantenimiento y algunos estacionamientos y almacenamiento de vehículos. Su promesa incluye creación significativa de empleos, desarrollo económico para la región e ingresos significativos para el condado, según una sinopsis de una página del proyecto proporcionada a la comisión de construcción. Pero Boeing ha sido hermético sobre el proyecto desde que se alcanzó un acuerdo previo al desarrollo en diciembre, reconociendo solo que se está trabajando en una expansión de sus operaciones en el aeropuerto. «Hemos firmado un contrato de arrendamiento en el aeropuerto MidAmerica St. Louis, que es una continuación del acuerdo previo al desarrollo de Boeing y el aeropuerto firmado en diciembre de 2020 relacionado con la posible expansión de las operaciones existentes de Boeing. Esas operaciones actualmente incluyen actividades de producción y pruebas de vuelo para programas relacionados con la defensa. No estamos publicando detalles adicionales esta vez», dijo Kurt LaBelle, representante de Boeing, en un comunicado.
Además de los nuevos ingresos para el aeropuerto, el desarrollo promete aumentar sus operaciones y reforzar la relación del aeropuerto con Boeing, según la sinopsis. Los miembros de la comisión de construcción del condado han remitido preguntas adicionales sobre el desarrollo a Boeing. El desarrollo estará ubicado cerca de la Ruta 4 de Illinois, justo al sur de la entrada a MidAmerica. El Director del aeropuerto, Bryan Johnson, dijo que Boeing pagará 65.000 dólares en alquiler en su primer año como inquilino. Después del primer año del contrato de arrendamiento, el alquiler aumentará a aproximadamente US$ 450.000 al año. Dijo que todos los ingresos del alquiler se reinvertirán en el aeropuerto. «Todos los ingresos del contrato de arrendamiento volverán al aeropuerto en proyectos de capital u operaciones y mantenimiento», dijo Bryan Johnson.
Dos parcelas adicionales de tierra podrían estar disponibles para una mayor expansión en el futuro, dijo Bryan Johnson, que ha estimado previamente que el proyecto tardaría de tres a cuatro años en completarse. El martes, dijo que el desarrollo había comenzado, pero no podía ser más específico.
Boeing no hizo comentarios sobre su cronograma esperado del proyecto propuesto. El nuevo desarrollo es uno de los proyectos en curso en el aeropuerto, que en Septiembre 2021 recibió una subvención federal de US$ 6.5 millones del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para expandir su terminal en más de 41.000 pies cuadrados.
La semana pasada, Boeing presentó su nuevo avión de combate F-15QA en su St. Louis. El contrato incluye logística, soporte de mantenimiento y capacitación de pilotos, que ha estado en marcha en la Base de la Fuerza Aérea Scott y MidAmerica desde Febrero 2021. También se está trabajando en una extensión de MetroLink desde la estación Shiloh-Scott hasta MidAmerica, financiada por el plan de infraestructura Rebuild Illinois del gobernador J.B. Pritzker. Se han reservado aproximadamente 96 millones de dólares para el proyecto.
Boeing expansion in MidAmerica
Boeing Expansion at MidAmerica Airport
The Boeing Company‘s expansion at MidAmerica St. Louis Airport/BLV in St. Clair County has taken a step forward, allowing the aerospace giant to sign a lease with the government that owns the facility. MidAmerica looks forward to more historic moments after the advancement of aviation at the Illinois State (IL) airport.
Boeing’s proposed development has multiple stages at MidAmerica St. Louis Airport. Currently, the second phase of the expansion project of the US$ 30 million terminal at MidAmerica Airport is beginning. A planned expansion of Boeing’s defense operations at MidAmerica St. Louis Airport took another step forward with a new long-term lease approved this week, but details about the project are still unclear.
The 20-year lease agreement between Midamerica Airport and Boeing was unanimously approved by the St. Clair County Public Construction Commission, which oversees the county-owned airport, on Tuesday 08/31. It includes three twenty-year renewal options that, if exercised, would make the defense contractor a tenant in MidAmerica for eighty years.
The 34-acre site will be developed for multiple uses, according to commission documents. That includes aerospace design, development, production, assembly, maintenance, and some vehicle parking and storage. His promise includes significant job creation, economic development for the region and significant revenue for the county, according to a one-page synopsis of the project provided to the construction commission. But Boeing has been secretive about the project since a pre-development agreement was reached in December, acknowledging only that it is working on an expansion of its operations at the airport. «We have entered into a lease agreement at MidAmerica St. Louis Airport, which is a continuation of Boeing’s pre-development agreement and the airport signed in December 2020 related to the possible expansion of Boeing’s existing operations. Those operations currently include production activities and flight testing for defense-related programs. We are not releasing additional details this time», said Kurt LaBelle, a Boeing representative, in a statement.
In addition to new revenue for the airport, the development promises to increase its operations and strengthen the airport’s relationship with Boeing, according to the synopsis. Members of the county’s building commission have referred additional questions about the development to Boeing. The development will be located near Illinois Route 4, just south of the entrance to MidAmerica. Airport Director Bryan Johnson said Boeing will pay US$ 65,000 in rent in its first year as a tenant. After the first year of the lease, the rent will increase to approximately US$ 450,000 per year. He said that all income from the rental will be reinvested at the airport. «All proceeds from the lease will go back to the airport in capital projects or operations and maintenance», Bryan Johnson said.
Two additional parcels of land could be available for further expansion in the future, said Bryan Johnson, who has previously estimated the project would take three to four years to complete. On Tuesday, he said development had started, but couldn’t be more specific.
Boeing did not comment on its expected timeline for the proposed project. The new development is one of the ongoing projects at the airport, which in September received a US$ 6.5 million federal grant from the US Department of Transportation to expand its terminal by more than 41,000 square feet.
Last week, Boeing unveiled its new F-15QA fighter jet in its St. Louis. The contract includes logistics, maintenance support and pilot training, which has been underway at Scott Air Force Base and MidAmerica since February 2021. Work is also underway on a MetroLink extension from Shiloh-Scott station to MidAmerica, funded by Governor JB’s Rebuild Illinois infrastructure plan Pritzker. Approximately US$ 96 million has been set aside for the project.
El organismo de aviación de la República de Malasia, Autoridad de Aviación Civil de Malasia (CAAM), levantó su prohibición sobre el avión Boeing 737 MAX, poniendo fin a más de dos años de puesta a tierra después de dos accidentes que involucraron a la aeronave. La directiva es aplicable a las aerolíneas locales y extranjeras que operan vuelos comerciales en Malasia utilizando la aeronave, dijo la CAAM en un comunicado el Jueves 02/09.
La decisión de Malasia se produce después de que las autoridades de varios países autorizaban al avión a volar de nuevo después de extensas correcciones. El 737 MAX quedó en tierra en todo el mundo hace más de dos años tras los accidentes en Indonesia y Etiopía donde fallecieron un total de 346 personas. Recientemente, el 26/08 la India levantaba la prohibición del Boeing 737 MAX, dejando a China como el último gran obstáculo para las aprobaciones de certificaciones de seguridad en aviación.
Malaysia approves Boeing 737 MAX
Malaysia lifts Boeing 737 MAX ban
The aviation body of the Republic of Malaysia, the Civil Aviation Authority of Malaysia (CAAM), lifted its ban on the Boeing 737 MAX aircraft, ending more than two years of grounding after two accidents involving the aircraft. The directive is applicable to local and foreign airlines operating commercial flights in Malaysia using the aircraft, the CAAM said in a statement on Thursday 02/09.
Malaysia’s decision comes after authorities in several countries cleared the plane to fly again after extensive corrections. The 737 MAX was grounded around the world more than two years ago after accidents in Indonesia and Ethiopia that killed a total of 346 people. Recently, on 08/26, India lifted the ban on the Boeing 737 MAX, leaving China as the last major obstacle to approvals for aviation safety certifications.
Caribbean Airlines (CAL) anunció este 02/09 que reanudará sus vuelos sin escalas entre San Vicente y las Granadinas y Nueva York el 20 de Octubre de 2021. Los vuelos, que operarán como BW-552 y BW-553, se originarán y terminarán en el Aeropuerto Internacional Trinidad/Piarco.
La aerolínea dijo que los vuelos están diseñados para facilitar las salidas temprano en la mañana desde Trinidad, San Vicente y Nueva York, así como para dar a los clientes la opción de un servicio de conexión adicional hacia/desde Nueva York y Trinidad cada miércoles. «La adición del servicio St Vincent/New York complementará el horario actual de la aerolínea, ofreciendo a los clientes de Caribbean Airlines la mayor cantidad de conexiones entre América del Norte y el Caribe a medida que la aerolínea continúa el despliegue gradual de sus operaciones comerciales», dijo CAL en un comunicado.
El vuelo sale de Trinidad a las 08:35 a.m. y llega a San Vicente a las 09:30 a.m. Saldrá de San Vicente a las 10:55 a.m. y llegará a Nueva York a las 03:45 p.m. El vuelo de regreso sale de Nueva York a las 07:30 am y llega a St. Vincent a las 12:15 p.m. Los pasajeros saldrán de San Vicente a las 13:30 horas y llegarán a Trinidad a las 14:25 horas.
Caribbean will reestablish New York
Caribbean Airlines to Resume New York 10/2021
Caribbean Airlines (CAL) announced this 02/09 that it will resume its nonstop flights between Saint Vincent and the Grenadines and New York on October 20, 2021. The flights, which will operate as BW-552 and BW-553, will originate and end at the Trinidad/Piarco International Airport.
The airline said the flights are designed to facilitate early morning departures from Trinidad, St. Vincent and New York, as well as to give customers the option of additional connecting service to/from New York and Trinidad every Wednesday. «The addition of the St Vincent/New York service will complement the airline’s current schedule, offering Caribbean Airlines customers the most connections between North America and the Caribbean as the airline continues to gradually roll out its business operations», CAL said in a statement.
The flight leaves Trinidad at 08:35 a.m. and arrives in San Vicente at 09:30 a.m. It will leave San Vicente at 10:55 a.m. and will arrive in New York at 03:45 p.m. The return flight departs New York at 07:30 a.m. and arrives in St. Vincent at 12:15 p.m. Passengers will leave San Vicente at 01:30 p.m. and arrive in Trinidad at 2:25 p.m.
Aerolíneas Argentinas prohíbe trofeos de caza en sus vuelos
Aerolíneas Argentinas ha anunciado la prohibición el transporte de trofeos de caza en sus vuelos nacionales e internacionales, según anunció la empresa en un comunicado publicado en su página web este Jueves 02/09 por la mañana. El comunicado señala que la caza para la obtención de trofeos y la exportación impacta en el equilibrio del ecosistema debido a que especies clave se ven afectadas, concretamente el puma.
La decisión tomada «apunta a proteger la vida de los animales silvestres que habitan en el país y se enmarca dentro de las normas internacionales de conservación, como la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES)», señala el comunicado.
El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, explicó que «este tipo de políticas son importantes, significan un avance y su objetivo es avanzar hacia una palabra más consciente en el cuidado de la fauna y la flora». Aerolíneas dice que se une a otras 40 empresas del sector con la misma prohibición.
Aerolíneas prohibit hunting transport
Aerolíneas Argentinas prohibits hunting trophies on its flights
Aerolíneas Argentinas has announced a ban on the transport of hunting trophies on its national and international flights, as announced by the company in a statement published on its website this Thursday, 09/02 in the morning. The statement notes that hunting for trophies and exports impacts the balance of the ecosystem because key species are affected, specifically the puma.
The decision taken «aims to protect the life of wild animals that inhabit the country and is framed within international conservation standards, such as the Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora (CITES)», he says. the notice.
The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, explained that «these types of policies are important, they mean progress and their objective is to move towards a more conscious word in the care of fauna and flora». Aerolíneas says it joins 40 other companies in the sector with the same ban.
Aerolínea rusa inaugura ruta a República Dominicana
La aerolínea Nordwind Airlines ha inaugurado la nueva ruta Moscú—Santo Domingo. El Aeropuerto Internacional de Las Américas/AILA de la ciudad de Santo Domingo dio la bienvenida a la aeronave de Nordwind Airlines que cubrió el vuelo N4-357 procedente del Aeropuerto Sheremetevo/Moscú, capital de la Federación de Rusia, que marcó la reapertura de la ruta entre ambas capitales.
La aerolínea del turoperador PegasTour cubrirá la ruta de vuelo directo Moscú—Santo Domingo con dos frecuencias semanales (2Frq/S). Además, operará vuelos a Punta Cana, Puerto Plata y Samaná, sumándose a los destinos dominicanos que reciben nuevamente aviones con turistas procedentes de Rusia, después de más de año y medio sin conectividad aérea debido al cierre de fronteras a causa de la pandemia del coronavirus. Los vuelos charters de Nordwind Airlines serán a Puerto Plata el 05/09, Punta Cana 08/09 y Samaná 23/09.
Nordwind flies to the Dominican Republic
Russian airline inaugurates route to Dominican Republic
Nordwind Airlines has inaugurated the new Moscow-Santo Domingo route. The Las Americas/AILA International Airport in the city of Santo Domingo welcomed the Nordwind Airlines aircraft that covered flight N4-357 from Sheremetevo Airport/Moscow, capital of the Russian Federation, which marked the reopening of the route between both capitals.
The airline of the tour operator PegasTour will cover the direct flight route Moscow-Santo Domingo with two weekly frequencies (2Frq/S). In addition, it will operate flights to Punta Cana, Puerto Plata and Samaná, adding to the Dominican destinations that again receive planes with tourists from Russia, after more than a year and a half without air connectivity due to the closure of borders due to the coronavirus pandemic. Nordwind Airlines charter flights will be to Puero Plata on 09/05, Punta Cana 09/08 and Samaná 09/23.
Iraqi Airways ha anunciado la próxima incorporación de la línea Airbus A220-300. La aerolínea ha anunciado la primer imagen del primero de los cinco A220 (5) que espera recibir a partir del próximo mes de Octubre 2021. La primer unidad ha sido vista en Airbus Mirabel cerca de Montreal en Québec, Canadá.
Iraq Airways realizó un pedido a Bombardier Aeropsace de cinco A220-300 (5) en 2013, cuando el avión todavía de encontraba bajo la denominación como Canadair Series CS300, mientras que tiene opciones para comprar 11 A220 adicionales del fabricante de aviones europeo.
La formación de pilotos está en marcha en Alemania. Iraq Airways dijo que había enviado a un grupo de sus pilotos a Lufthansa en Alemania para obtener una licencia que les permitirá volar el Airbus A220-300. El entrenamiento de vuelo es realizado por una compañía llamada Flight Training Alliance, una empresa conjunta entre CAE y Lufthansa Aviation Training. Ubicada en el aeropuerto de Frankfurt (FRA), Flight Training Alliance es el único Proveedor de Capacitación Autorizado (ATP) para la capacitación de Airbus A220 en todo el mundo. Todos los cursos que ofrece Flight Training Alliance se han desarrollado en estrecha colaboración con Airbus.
Actualmente, Iraqi Airways posee una flota de treinta aviones entre ellos Airbus A320-200 (3), Airbus A321-200 (2), Airbus A330-200 (1), Boeing 737-800 (15), Boeing 747-400 (2), Boeing 777-200LR (1), CRJ900ER (6).
Airbus A220
En Julio de 2018, Airbus adquirió el 50,1% del programa CS y renombró el avión como A220-100 y A220-300. Además de la fábrica principal en Mirabel, Quebec, Airbus abrió una segunda línea de producción en Mobile en Alabama. En 2020, Bombardier abandonó el programa A220 dejando a Airbus con una participación del 75% y el 25% restante en manos del Gobierno de Québec. Construido con un fuselaje de aluminio-litio y alas compuestas de carbono, el A220 está propulsado por dos motores turbofan Pratt & Whitney PW1500G.
Diseñado por Bombardier Aerospace como Bombardier CSeries, el Airbus A220 es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho adecuado para destinos de corta y media distancia. El CS100, ahora conocido como A220-100, puede acomodar entre 108 y 133 pasajeros, mientras que el CS300 más grande A220-300 puede acomodar entre 130 y 160 pasajeros. Swiss Air Lines fue el cliente de lanzamiento del A220-100 en 2016, y airBaltic fue el cliente de lanzamiento del A220-300 más tarde el mismo año. Delta Air Lines es el mayor operador del A220 con 50 aviones en su flota, mientras que airBaltic de Letonia opera una flota de Airbus de 30 aviones.
Acerca de Iraq Airways
Iraqi Airways Company, que opera como Iraqi Airways, en árabe: الخطوط الجوية العراقية al-Xuṭūṭ al-Jawwiyyah al-ʿIrāqiyyah, es la aerolínea nacional de Irak, con sede en el Aeropuerto Internacional Bagdad en Bagdad. Es la segunda aerolínea más antigua de Oriente Medio. Iraqi Airways opera el servicio nacional y regional. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Bagdad. Iraqi Airways fue fundada en 1945 como un departamento de los Ferrocarriles Estatales Iraquíes y comenzó a operar el 28 de Enero de 1946. Aunque durante el desarrollo de la guerra de Irak, los vuelos cesaron después de que las fuerzas de la coalición impusieran una zona de exclusión aérea sobre el país, mientras la aerolínea sufría impactos económicos. La aerolínea continúa actualmente construyendo su estructura de vuelos en Medio Oriente.
Iraqi Airways to acquire A220
Iraqi Airways to acquire Airbus A220-300
Iraqi Airways has announced the upcoming addition of the Airbus A220-300 line. The airline has announced the first image of the first of the five A220s (5) that it expects to receive starting next October 2021. The first unit has been seen at Airbus Mirabel near Montreal in Québec, Canada.
Iraq Airways placed an order from Bombardier Aeropsace for five A220-300s (5) in 2013, while the aircraft was still under the name Canadair Series CS300, while it has options to purchase an additional 11 A220s from the European aircraft manufacturer.
Pilot training is underway in Germany. Iraq Airways said it had sent a group of its pilots to Lufthansa in Germany to obtain a license that will allow them to fly the Airbus A220-300. Flight training is conducted by a company called the Flight Training Alliance, a joint venture between CAE and Lufthansa Aviation Training. Located at Frankfurt Airport (FRA), Flight Training Alliance is the only Authorized Training Provider (ATP) for Airbus A220 training worldwide. All courses offered by the Flight Training Alliance have been developed in close collaboration with Airbus.
Iraqi Airways currently has a fleet of thirty aircraft including Airbus A320-200 (3), Airbus A321-200 (2), Airbus A330-200 (1), Boeing 737-800 (15), Boeing 747-400 (2 ), Boeing 777-200LR (1), CRJ900ER (6).
Airbus A220
In July 2018, Airbus acquired 50.1% of the CS program and renamed the aircraft A220-100 and A220-300. In addition to the main factory in Mirabel, Quebec, Airbus opened a second production line in Mobile in Alabama. In 2020, Bombardier exited the A220 program, leaving Airbus with a 75% stake and the remaining 25% in the hands of the Québec government. Built with an aluminum-lithium fuselage and carbon composite wings, the A220 is powered by two Pratt & Whitney PW1500G turbofan engines.
Designed by Bombardier Aerospace as the Bombardier CSeries, the Airbus A220 is a narrow-body airliner suitable for short and medium-haul destinations. The CS100, now known as the A220-100, can seat between 108 and 133 passengers, while the larger CS300 A220-300 can seat between 130 and 160 passengers. Swiss Air Lines was the launch customer for the A220-100 in 2016, and airBaltic was the launch customer for the A220-300 later the same year. Delta Air Lines is the largest A220 operator with 50 aircraft in its fleet, while Latvia’s airBaltic operates an Airbus fleet of 30 aircraft.
About Iraq Airways
Headquartered at Baghdad International Airport (BGW), Iraq Airways is the second oldest airline in the Middle East after Egyptair. In the early years, Iraq Airways cooperated with the British Overseas Aircraft Corporation (BOAC), flying British-made Vickers aircraft. During the Iraq war, flights ceased after coalition forces imposed a no-fly zone over the country. After the war, the airline struggled due to debt and today operates mainly domestically and to neighboring countries.
الخطوط الجوية العراقية تستحوذ على طائرة A220
الخطوط الجوية العراقية تستحوذ على طائرة إيرباص A220-300
أعلنت الخطوط الجوية العراقية عن الإضافة المرتقبة لخط إيرباصA220-300. أعلنت شركة الطيران عن أول صورة لأول طائرة من طائرات A220 الخمسة التي تتوقع استلامها اعتبارًا من أكتوبر المقبل 2021. وقد شوهدت الوحدة الأولى في إيرباص ميرابل بالقرب من مونتريال في كيبيك ، كندا.
قدمت الخطوط الجوية العراقية طلبًا من Bombardier Aeropsace لخمس طائرات A220-300 (5) في عام 2013 ، بينما كانت الطائرة لا تزال تحت اسم Canadair Series CS300 ، في حين أن لديها خيارات لشراء 11 A220s إضافية من الشركة المصنعة للطائرات الأوروبية.
يجري تدريب الطيارين في ألمانيا. قالت الخطوط الجوية العراقية إنها أرسلت مجموعة من طياريها إلى شركة لوفتهانزا في ألما للحصول على رخصة تسمح لهم بالتحليق بالطائرة ايرباص A220-300. يتم إجراء التدريب على الطيران من قبل شركة تسمى Flight Training Alliance ، وهي مشروع مشترك بين CAE و Lufthansa Aviation Training. يقع Flight Training Alliance في مطار فرانكفورت (FRA) ، وهو مزود التدريب المعتمد الوحيد (ATP) لتدريب Airbus A220 في جميع أنحاء العالم. تم تطوير جميع الدورات التدريبية التي يقدمها تحالف التدريب على الطيران بالتعاون الوثيق مع شركة إيرباص.
الخطوط الجوية العراقية لديها حاليا أسطول من ثلاثين طائرة بما في ذلك ايرباص A320-200 (3) ، ايرباص A321-200 (2) ، ايرباص A330-200 (1) ، بوينغ 737-800 (15) ، بوينغ 747-400 (2) ، بوينج 777-200LR (1) ، CRJ900ER (6).
ايرباص A220
في يوليو 2018 ، استحوذت إيرباص على 50.1٪ من برنامج CS وأعادت تسمية الطائرة إلى A220-100 و A220-300. بالإضافة إلى المصنع الرئيسي في ميرابل ، كيبيك ، افتتحت شركة إيرباص خط إنتاج ثانٍ في موبايل في ألاباما. في عام 2020 ، خرجت بومباردييه من برنامج A220 ، تاركة لشركة إيرباص بحصة 75٪ والباقي 25٪ في أيدي حكومة كيبيك. تم بناء A220 بهيكل من الألومنيوم والليثيوم وأجنحة من الكربون المركب ، وهو مدعوم من اثنين من Pratt & amp؛ ويتني PW1500G.
تم تصميم طائرة إيرباص A220 من قبل بومباردييه إيروسبيس باسم بومباردييه سي سيريز ، وهي طائرة ضيقة البدن مناسبة للمسافات القصيرة والمتوسطة. يمكن لـ CS100 ، المعروفة الآن باسم A220-100 ، أن تستوعب ما بين 108 و 133 راكبًا ، في حين أن CS300 A220-300 الأكبر يمكنها أن تستوعب ما بين 130 و 160 راكبًا. كانت Swiss Air Lines هي العميل الأول لطائرة A220-100 في عام 2016 ، وكانت شركة airBaltic هي العميل الأول لطائرة A220-300 في وقت لاحق من نفس العام. دلتا إيرلاينز هي أكبر مشغل من طراز A220 مع 50 طائرة في أسطولها ، في حين أن شركة طيران لاتفيا airBaltic تشغل أسطول إيرباص من 30 طائرة.
حول الخطوط الجوية العراقية
الخطوط الجوية العراقية ، التي تعمل كخطوط جوية عراقية ، بالعربية: الخطوط الجوية العراقية al-Jawwiyyah al-Airāqiyyah ، هي شركة الطيران الوطنية للعراق ، ومقرها بغداد المطار الدولي في بغداد. وهي ثاني أقدم شركة طيران في الشرق الأوسط. الخطوط الجوية العراقية تدير خدمة وطنية وإقليمية. قاعدتها الرئيسية هي مطار بغداد الدولي. تأسست الخطوط الجوية العراقية في عام 1945 كإدارة لسكك حديد الدولة العراقية وبدأت العمل في 28 يناير 1946. على الرغم من أنه خلال حرب العراق ، توقفت الرحلات الجوية بعد أن فرضت قوات التحالف منطقة حظر جوي فوق البلاد. عانت شركات الطيران من آثار اقتصادية. تواصل الشركة حاليًا بناء هيكل رحلاتها في الشرق الأوسط.
