México disminuye presencia EEUU

AW | 2021 09 03 12:18 | AIR TRAFFIC / AIRLINES MARKET

Aerolíneas mexicanas disminuyen frecuencias a Estados Unidos

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La degradación de la Categoría 1 a Categoría 2 de la aviación mexicana por parte del a Federal Aviation Administration (FAA) en Mayo 2021, tras una auditoría a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) en la que detectó incumplimientos en la materia, como falta de personal capacitado, ha impactado en el tráfico de pasajeros entre México y Estados Unidos. Con la rebaja en la calificación por parte de la FAA, las líneas aéreas mexicanas no pueden abrir nuevas rutas, aunque sí tendrán la posibilidad de reactivar las que hubieran operado en los 18 meses previos a la degradación.

A dos meses de la degradación en seguridad aérea del país, las aerolíneas mexicanas han perdido terreno en el mercado de tráfico aéreo entre México y Estados Unidos. En Julio 2021 viajaron entre ambos países 3.330.000 pasajeros, 8,8% más que en igual mes de 2019, previo a la pandemia de Covid-19, de acuerdo con cifras de la AFAC. Sin embargo, Volaris y Viva Aerobus han perdido espacio aéreo en las rutas hacia Estados Unidos. La nueva calificación a CAT 2 de México ha obligado a aerolíneas como Volaris Airlines a redireccionar una participación de mercado del 13.7 por ciento en Mayo 2021 a una del 12.6 por ciento en Julio 2021, una reducción de 1,1%. En el caso de Viva Aerobus, la pérdida fue 1,8% al pasar de 7,6 por ciento a 5,8 por ciento, permitiendo observar que las aerolíneas low cost no están logrando captar parte del total de pasajeros que están demandando viajes de avión entre ambos países. En contraste, Aeroméxico logró un incremento en su participación de mercado de 7 por ciento a 8,4 por ciento, pero este aumento obedece a la alianza que tiene con la estadounidense Delta Air Lines que le permiten mantener una oferta en mercados cautivos, además, tiene más aviones a disponibilidad para atender las rutas sin ofertas de otras líneas aéreas. Aeroméxico también ha reactivado las rutas de Ciudad de México a Austin y Dallas, en el Estado de Texas (TX).

La reducción en la participación de mercado era previsible ante la restricción de abrir nuevas rutas impuesta a las aerolíneas y el incremento de capacidad que han tenido las estadounidenses. Esta semana, México buscará recuperar la Categoría 1 en seguridad aérea hacia 2022, y no es de esperar en este 2021 como habían estimado la AFAC y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Mexico decreases US presence

Mexican airlines decrease frequencies to the United States

The downgrade from Category 1 to Category 2 of Mexican aviation by the Federal Aviation Administration (FAA) in May 2021, after an audit of the Federal Civil Aviation Agency (AFAC) in which it detected non-compliance in the matter, such as Lack of trained personnel has impacted on passenger traffic between Mexico and the United States. With the reduction in the rating by the FAA, Mexican airlines cannot open new routes, although they will have the possibility to reactivate those that would have operated in the 18 months prior to the degradation.

Two months after the degradation in aviation security in the country, Mexican airlines have lost ground in the air traffic market between Mexico and the United States. In July 2021, 3,330,000 passengers traveled between the two countries, 8.8% more than in the same month of 2019, prior to the Covid-19 pandemic, according to AFAC figures. However, Volaris and Viva Aerobus have lost airspace on routes to the United States. Mexico’s new CAT 2 rating has forced airlines such as Volaris Airlines to redirect a market share from 13.7 percent in May 2021 to 12.6 percent in July 2021, a reduction of 1.1%. In the case of Viva Aerobus, the loss was 1.8%, going from 7.6 percent to 5.8 percent, allowing us to observe that low cost airlines are not managing to capture part of the total number of passengers who are demanding trips from plane between both countries. In contrast, Aeroméxico achieved an increase in its market share from 7 percent to 8.4 percent, but this increase is due to the alliance it has with the American Delta Air Lines that allow it to maintain an offer in captive markets, in addition, It has more aircraft available to serve routes without offers from other airlines. Aeroméxico has also reactivated the routes from Mexico City to Austin and Dallas, in the State of Texas (TX).

The reduction in market share was foreseeable given the restriction of opening new routes imposed on airlines and the increase in capacity that the United States have had. This week, Mexico will seek to recover Category 1 in air safety by 2022, and it is not to be expected in this 2021 as the AFAC and the Ministry of Communications and Transport (SCT) had estimated.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sct.gob.mx / Flickr.com / Airgways.com
AW-POST: 202109031218AR

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