China al borde crisis sanitaria

Posted on agosto 2, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 02 15:18 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Variante Delta pone en alerta 31 sistemas sanitarios chino

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El rebrote de la variante de Coronavirus Delta ha puesto en alerta al sistema sanitario de la República Popular de China en 31 regiones a nivel provincial, advirtiendo contra los viajes innecesarios en medio de infecciones de la nueva variante de mayor contagiosidad. China se está preparando nuevamente para dar atenciones sanitarias en hospitales y aeropuertos.

China ha advertido en 31 regiones a nivel provincial en toda China este Lunes 02/08 a los residentes contra los viajes innecesarios a la luz de los brotes alimentados por la variante Delta, funcionarios chinos y expertos en salud destacaron la fuerte infectividad y transmisibilidad de la variante mutada e instaron al país a aprender lecciones de los últimos brotes para llenar las lagunas del trabajo anti-epidémico, especialmente en hospitales y aeropuertos donde los riesgos de infección son altos. El nuevo aumento del brote provocado por la variante Delta ocurrió por primera vez en Nanjing, en la provincia de Jiangsu, en el este de China, y desde entonces se ha extendido a 18 provincias y ciudades.

Las comunidades residenciales donde viven más de 10.000 residentes alrededor de la comunidad de Guoxing en el Distrito de Haidian de Beijing han sido cerradas con lugares públicos en la zona que están cerrados. Las pruebas de ácido nucleico también han comenzado y se han recogido 4.500 muestras, dijeron funcionarios de salud de Beijing en una conferencia de prensa el lunes. La ciudad capital ha reportado varios casos locales confirmados asociados con personas infectadas que regresan del exterior. Wuhan, capital de la Provincia de Hubei, en el centro de China, también reportó siete casos locales de COVID-19 el Lunes 02/08. La ciudad no había reportado ninguna infección local desde junio de 2020.

El brote, que está barriendo rápidamente a través de la nación, ha expuesto lagunas en el trabajo diario anti-epidémico de las ciudades chinas, lo que sonó una alarma para el país. Expertos chinos dijeron que mostró que los miembros del personal en los aeropuertos y hospitales designados no llevaron a cabo una vigilancia y pruebas estrictas de la carga y los objetos. Subrayaron que China debe arreglar las lagunas; de lo contrario, el país se vería afectado por más mutaciones nuevas, siempre y cuando la epidemia en el extranjero no haya terminado. Wang Guangfa, experto respiratorio del Primer Hospital de la Universidad de Pekín, dijo que los aeropuertos o puertos deberían aumentar la frecuencia de las pruebas diarias y fortalecer su escrutinio de las personas cuyo trabajo implica conexiones estrechas con casos importados.

Un vuelo procedente de Rusia fue identificado como la fuente de las infecciones en Nankán. Los miembros del personal de limpieza del aeropuerto se infectaron al limpiar la cabina. El control de la fuente de infección y el corte del canal de infección son los dos medios principales para prevenir y controlar cualquier resurgimiento epidémico en China. Si las personas involucradas no hacen un buen trabajo en el monitoreo y la protección de la salud diaria, se convertirán en fuentes de infección, dijo Wang. Haciéndose eco de Wang, Yang Zhanqiu, subdirector del departamento de biología de patógenos de la Universidad de Wuhan, dijo que «el brote en Nanjing mostró que las autoridades locales no manejaron adecuadamente las heces de los pacientes infectados por el coronavirus o la basura que quedaba en los aviones que llevaban casos confirmados. Esto reflejó importantes lagunas en la gestión de esos lugares». Otros expertos en salud también señalaron que Nanjing ha sido comparativamente lento en la toma de medidas e investigaciones epidemiológicas, pero afortunadamente la ciudad todavía se encuentra en la etapa inicial del brote.

En cuanto a la cadena de infecciones en Zhengzhou, Wang Songqiang, director del Centro de Control y Prevención de Enfermedades de Zhengzhou, dijo en una conferencia de prensa el sábado que la mayoría de las infecciones estaban relacionadas con el Sexto Hospital Popular de Zhengzhou, un hospital designado para las infecciones importadas de COVID-19.

China on the brink of health crisis

Delta variant puts 31 Chinese health systems on alert

The outbreak of the Delta Coronavirus variant has put the health system of the People’s Republic of China on alert in 31 provincial-level regions, warning against unnecessary travel amid infections of the new, more contagious variant.
China is once again preparing to provide health care in hospitals and airports.

China has warned residents in 31 provincial-level regions across China this Monday 02/08 to residents against unnecessary travel in light of outbreaks fueled by the Delta variant, Chinese officials and health experts highlighted the strong infectivity and transmissibility of the mutated variant and urged the country to learn lessons from the latest outbreaks to fill the gaps in anti-epidemic work, especially in hospitals and airports where the risks of infection are high. The further increase in the outbreak caused by the Delta variant first occurred in Nanjing, in eastern China’s Jiangsu province, and has since spread to 18 provinces and cities.

Residential communities where more than 10,000 residents live around the Guoxing community in Beijing’s Haidian District have been closed with public places in the area that are closed. Nucleic acid testing has also started and 4,500 samples have been collected, Beijing health officials said at a press conference on Monday. The capital city has reported several confirmed local cases associated with infected people returning from abroad. Wuhan, capital of central China’s Hubei Province, also reported seven local cases of COVID-19 on Monday 02/08. The city had not reported any local infection since June 2020.

The outbreak, which is rapidly sweeping across the nation, has exposed loopholes in the daily anti-epidemic work of Chinese cities, sounding an alarm for the country. Chinese experts said it showed that staff members at designated airports and hospitals failed to carry out strict surveillance and testing of the cargo and objects. They stressed that China must fix the loopholes; otherwise, the country would be affected by more new mutations, as long as the epidemic abroad is not over. Wang Guangfa, a respiratory expert at Peking University First Hospital, said airports or ports should increase the frequency of daily tests and strengthen their scrutiny of people whose work involves close connections to imported cases.

A flight from Russia was identified as the source of the infections in Nankan. Members of the airport cleaning staff were infected while cleaning the cabin. Controlling the source of infection and cutting the channel of infection are the two main means of preventing and controlling any epidemic resurgence in China. If the people involved do not do a good job of monitoring and protecting daily health, they will become sources of infection, said Wang. Echoing Wang, Yang Zhanqiu, deputy director of the department of pathogen biology at Wuhan University He said that «the outbreak in Nanjing showed that local authorities did not properly handle the feces of patients infected with the coronavirus or the garbage left on planes carrying confirmed cases. This reflected major gaps in the management of those places”. Other health experts also noted that Nanjing has been comparatively slow in taking epidemiological measures and investigations, but fortunately the city is still in the initial stage of the outbreak.

Regarding the chain of infections in Zhengzhou, Wang Songqiang, director of the Zhengzhou Center for Disease Control and Prevention, told a news conference on Saturday that most of the infections were related to the Sixth Zhengzhou People’s Hospital, a designated hospital for imported COVID-19 infections.

中國處於健康危機的邊緣

Delta變體使31個中國衛生系統處於警戒狀態

三角洲冠狀病毒變種的爆發使中華人民共和國衛生系統在 31 個省級地區處於戒備狀態，警告在感染新的、更具傳染性的變種期間不要進行不必要的旅行。中國再次準備在醫院和機場提供醫療服務。

鑑於 Delta 變體引發的疫情爆發，中國已於本週一 02/08 警告中國 31 個省級地區的居民不要進行不必要的旅行，中國官員和衛生專家強調了突變變體的強大傳染性和傳播性，並敦促國家要從最近的疫情中吸取教訓，填補抗疫工作的空白，特別是在感染風險高的醫院和機場。由Delta變種引起的疫情進一步增加首先發生在中國東部江蘇省的南京市，此後蔓延到18個省市。

北京市海淀區國興社區周邊1萬多居民小區已關閉，區域內公共場所關閉。北京衛生官員在周一的新聞發布會上說，核酸檢測也已經開始，已經收集了 4,500 個樣本。首都報告了幾起與從國外返回的感染者有關的本地確診病例。中國中部湖北省省會武漢也在 08 年 2 月星期一報告了 7 例本地 COVID-19 病例。自 2020 年 6 月以來，該市沒有報告任何本地感染。

這場迅速席捲全國的疫情，暴露了中國城市日常抗疫工作的漏洞，為國家敲響了警鐘。中國專家表示，這表明指定機場和醫院的工作人員沒有對貨物和物品進行嚴格的監測和檢測。他們強調中國必須修補漏洞；否則，只要國外的疫情沒有結束，這個國家就會受到更多新突變的影響。北京大學第一醫院呼吸系統專家王廣發表示，機場或港口應增加日常檢測的頻率，並加強對與輸入病例有密切聯繫的工作人員的審查。

一架來自俄羅斯的航班被確定為南坎的感染源。機場清潔人員在清潔機艙時被感染。控制傳染源和切斷傳染渠道，是中國防控疫情反彈的兩大主要手段。王說，如果相關人員沒有做好日常健康監測和保護，他們將成為傳染源。與王相呼應的是，武漢大學病原體生物學系副主任楊占秋說，“疫情南京的事件表明，地方當局沒有妥善處理感染冠狀病毒的患者的糞便或遺留在載有確診病例的飛機上的垃圾»。這反映了這些地方的管理存在較大差距。”其他衛生專家也指出，南京在流行病學措施和調查方面的進展相對較慢，但幸運的是，該市仍處於爆發初期。

關於鄭州市的感染鏈，鄭州市疾病預防控制中心主任王松強在周六的新聞發布會上說，大部分感染與輸入性COVID-19定點醫院鄭州市第六人民醫院有關。感染。

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A\W A I R G W A Y S ®

Itapemirim amplía destinos Nordeste

Posted on agosto 2, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 02 14:54 | AIRLINES ROUTES

ITA inaugura vuelos a Fortaleza, Natal, Recife y Maceió

Itapemirim Transportes Aéreos ha inaugurado tres vuelos hacia el Nordeste expandiendo sus servicios domésticos en Brasil. La nueva startup brasileña ha establecido nuevos enlaces en con los Estados de Ceará (CE), Pernambuco (PE) y Alagoas (AL), permitiendo el acceso a las rutas del Nordeste del país empleando aeronaves Airbus A320-200CEO.

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Itapemirim Transportes Aéreos, la aerolínea brasileña más nueva, comenzó a operar en Recife el Domingo 01/08. El vuelo inaugural con la ruta Sao Paulo/Guarulhos-Recife-Maceió. Al aterrizar en la capital de Pernambuco, la aeronave Airbus A320-200CEO fue celebrada con un bautismo de agua.

«La llegada de ITA Transportes Aéreos a Recife amplía nuestra red aérea y la posibilidad de que más turistas nos visiten, además de generar nuevos negocios y empleos. Me enorgullece decir que nuestra ciudad se ha preparado muy bien para este momento de reanudación segura del turismo y la economía. Todas nuestras atracciones ya están reabiertas y funcionando de acuerdo con los protocolos de seguridad sanitaria. Tanto es así que fuimos galardonados con el Sello de Viajes Seguros, del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), otorgado por la Organización Mundial del Turismo. Recife está encendido y listo para recibir y dar la bienvenida a todos y cada uno», señala la Vicealcaldesa de Recife, Isabella de Roldão (PDT). El Secretario de Turismo y Ocio de Pernambuco, Rodrigo Novaes, celebró la noticia: «Ser testigo de la llegada de una nueva aerolínea a Pernambuco, precisamente en este período de reanudación del turismo, nos alegra mucho. Estamos viviendo un momento muy propicio para la reanudación de las actividades del sector. Este mes de Agosto alcanzamos el 95% de la malla el mismo mes antes de la pandemia y esto es muy importante. Recibimos el ITA con mucho cariño y una hermosa recepción para los pasajeros, con la entrega de nuestro pasaporte», comenta el Secratario de Turismo de Pernambuco.

Al arribar a la ciudad, los turistas fueron recibidos con la acción llevada a cabo por la Ciudad de Recife, a través de la Secretaría de Turismo y Ocio, en asociación con la Secretaría de Turismo y Ocio del Gobierno del Estado de Pernambuco. Además de un Centro de Servicios Turísticos (CAT) móvil que promueve la acción Perambular y entrega de los Pasaportes de Pernambuco a los turistas, dos transeúntes interactuaron con los nuevos visitantes, entregando los materiales de difusión y regalos de la ciudad.

«En un momento desafiante como una pandemia, es extremadamente importante para nuestra ciudad ganar la operación de una nueva aerolínea. ITA Transportes Aéreos comenzó a operar el 1 de Julio y solo un mes después llega a nuestra ciudad trayendo nuevos turistas y ofreciéndonos otra conexión tanto con São Paulo como con Maceió», dijo el Secretario de Turismo y Ocio de Recife, Cacau de Paula.

La aerolínea ITA Transportes Aéreos ha destacado que la llegada a esta nueva frecuencia, que será diaria, a excepción de los Miércoles, es muy importante para la reanudación del turismo y la generación de ingresos de la ciudad. El Director de Ingeniería Aeronáutica y Mantenimiento de ITA, Alberto Castro Correntti, participó en el vuelo inaugural y, además de la tripulación y pasajeros, fue recibido con la solemnidad celebrada en el aeropuerto. El representante de ITA cree que la empresa llegó a tiempo. «Este momento de pandemia ha despertado un deseo aún mayor en la gente de viajar y, en Brasil, los brasileños han estado buscando aún más el noreste Seguro que tendremos un mercado muy consolidado».

El Aeropuerto de Recife/REC fue votado como el cuarto aeropuerto más grande en movimiento en Brasil, según datos del primer semestre de 2021. Administrado por AENA Brasil, el Aeropuerto de Recife cerró el primer trimestre de 2021 con el 6,09% del movimiento aéreo brasileño, y subió tres posiciones en comparación con el mismo período de 2020. Entre Mayo y Junio de 2021, la terminal registró un aumento del 11% en el número de pasajeros. Otra marca importante es que la ruta Guarulhos-Recife fue la más buscada en el periodo de enero a Mayo de 2021, lo que también contribuyó a consolidar la buena fase de la terminal. «Siempre es un impacto positivo para nuestros clientes que tengamos una empresa más para atraer al público. Aumentar la competitividad contribuye a mejorar la calidad de los servicios prestados y también apalanca el turismo», dijo Diego Moretti, Director del Aeropuerto de Recife. La Vicealcaldesa de Recife, Isabella de Roldão, el secretario de Turismo y Ocio de Recife, Cacau de Paula, el Secretario de Turismo y Ocio de Pernambuco, Rodrigo Novaes, y el Director del aeropuerto de Recife, Diego Moretti, estuvieron presentes en la solemnidad.

La empresa ITA Transportes Aéreos comenzó a operar en Rio Grande do Norte. El primer vuelo aterrizó en el Aeropuerto de Natal en las primeras horas del Lunes 02/08 procedente de Guarulhos (SP). El Estado de Rio Grande do Norte (RN) recibe un aumento en la red aérea con la llegada de la nueva aerolínea que comienza a operar vuelos diarios que conectan São Paulo con Fortaleza y Natal. A partir de ahora, la compañía ofrece vuelos diarios de Guarulhos a Natal con escala en Fortaleza. También en Agosto la aerolínea comienza a operar vuelos directos de Río de Janeiro a Natal. Cuando ambos vuelos se estabilicen, se espera que el Estado de Rio Grande do Norte reciba 178 salidas y ajuste mensualmente.

Itapemirim expands Northeast destinations

ITA opens flights to Fortaleza, Natal, Recife and Maceió

Itapemirim Transportes Aéreos has inaugurated three flights to the Northeast, expanding its domestic services in Brazil. The new Brazilian startup has established new links with the States of Ceará (CE), Pernambuco (PE) and Alagoas (AL), allowing access to the country’s Nordestel routes using Airbus A320-200CEO aircraft.

Itapemirim Transportes Aéreos, the newest Brazilian airline, began operating in Recife on Sunday 08/01. The inaugural flight with the Sao Paulo/Guarulhos-Recife-Maceió route. Upon landing in the capital of Pernambuco, the Airbus A320-200CEO aircraft was celebrated with a baptism of water.

«The arrival of ITA Transportes Aéreos to Recife expands our air network and the possibility of more tourists visiting us, as well as generating new businesses and jobs. I am proud to say that our city has prepared very well for this moment of safe tourism resumption and the economy. All of our attractions are now reopened and operating in accordance with health security protocols. So much so that we were awarded the World Travel and Tourism Council (WTTC) Safe Travel Seal, awarded by the World Organization of Tourism. Recife is on fire and ready to receive and welcome each and every one», says the Vice Mayor of Recife, Isabella de Roldão (PDT). The Secretary of Tourism and Leisure of Pernambuco, Rodrigo Novaes, celebrated the news: «Witnessing the arrival of a new airline to Pernambuco, precisely in this period of resumption of tourism, makes us very happy. We are living a very propitious moment for the resumption of the activities of the sector. This August we reached 95% of the mesh the same month before the pandemic and this is very important. We received the ITA with great affection and a beautiful reception for the passengers, with the delivery of our passport», comments the Secretary of Tourism of Pernambuco.

Upon arrival in the city, tourists were welcomed by the action carried out by the City of Recife, through the Secretary of Tourism and Leisure, in association with the Secretary of Tourism and Leisure of the Government of the State of Pernambuco. In addition to a mobile Tourist Service Center (CAT) that promotes the Perambular action and the delivery of Pernambuco Passports to tourists, two passers-by interacted with the new visitors, handing out dissemination materials and gifts from the city.

«In a challenging time like a pandemic, it is extremely important for our city to win the operation of a new airline. ITA Transportes Aéreos began operating on July 1 and only a month later it arrives in our city bringing new tourists and offering us another connection as much with São Paulo as with Maceió», said the Secretary of Tourism and Leisure of Recife, Cacau de Paula.

The airline ITA Transportes Aéreos has highlighted that the arrival at this new frequency, which will be daily, except for Wednesdays, is very important for the resumption of tourism and the generation of income in the city. The Director of Aeronautical Engineering and Maintenance of ITA, Alberto Castro Correntti, participated in the inaugural flight and, in addition to the crew and passengers, was received with the solemnity celebrated at the airport. The ITA representative believes that the company arrived on time. «This moment of pandemic has awakened an even greater desire in people to travel and, in Brazil, Brazilians have been looking even more for the Northeast. We are sure that we will have a very consolidated market».

Recife Airport/REC was voted the fourth largest airport in movement in Brazil, according to data from the first half of 2021. Managed by AENA Brazil, Recife Airport closed the first quarter of 2021 with 6.09% of the movement Brazilian airline, and rose three positions compared to the same period of 2020. Between May and June 2021, the terminal registered an increase of 11% in the number of passengers. Another important mark is that the Guarulhos-Recife route was the most sought after in the period from January to May 2021, which also contributed to consolidating the good phase of the terminal. «It is always a positive impact for our clients that we have one more company to attract the public. Increasing competitiveness contributes to improving the quality of the services provided and also leverages tourism», said Diego Moretti, Director of Recife Airport. The Vice Mayor of Recife, Isabella de Roldão, the Secretary of Tourism and Leisure of Recife, Cacau de Paula, the Secretary of Tourism and Leisure of Pernambuco, Rodrigo Novaes, and the Director of the Recife airport, Diego Moretti, were present at the solemnity.

The ITA Transportes Aéreos company began operating in Rio Grande do Norte. The first flight landed at Natal Airport in the early hours of Monday 02/08 from Guarulhos (SP). The State of Rio Grande do Norte (RN) receives an increase in the air network with the arrival of the new airline that begins to operate daily flights that connect São Paulo with Fortaleza and Natal. From now on, the company offers daily flights from Guarulhos to Natal with a stopover in Fortaleza. Also in August the airline begins to operate direct flights from Rio de Janeiro to Natal. When both flights stabilize, the State of Rio Grando do Norte is expected to receive 178 departures and adjust monthly.

Itapemirim amplia destinos do Nordeste

ITA abre vôos para Fortaleza, Natal, Recife e Maceió

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A Itapemirim Transportes Aéreos inaugurou três vôos para o Nordeste, ampliando seus serviços domésticos no Brasil. A nova startup brasileira estabeleceu novos vínculos com os Estados do Ceará (CE), Pernambuco (PE) e Alagoas (AL), permitindo o acesso às rotas Nordeste do país em aeronaves Airbus A320-200CEO.

A Itapemirim Transportes Aéreos, a mais nova companhia aérea brasileira, começou a operar em Recife no domingo 01/08. O vôo inaugural com a rota São Paulo/Guarulhos-Recife-Maceió. Ao pousar na capital pernambucana, o avião Airbus A320-200CEO foi comemorado com um batismo nas águas.

“A chegada do ITA Transportes Aéreos ao Recife amplia nossa malha aérea e a possibilidade de mais turistas nos visitarem, além de gerar novos negócios e empregos. Tenho orgulho de dizer que nossa cidade se preparou muito bem para este momento de retomada turística segura e a economia.Todas as nossas atrações estão agora reabertas e operando de acordo com os protocolos de segurança sanitária. Tanto que recebemos o selo do World Travel and Tourism Council (WTTC) Safe Travel Seal, concedido pela Organização Mundial de Turismo. Recife é em chamas e pronta para receber e acolher a todos”, afirma a vice-prefeita de Recife, Isabella de Roldão (PDT). O secretário de Turismo e Lazer de Pernambuco, Rodrigo Novaes, comemorou a notícia: “Ver a chegada de uma nova companhia aérea a Pernambuco, justamente neste período de retomada do turismo, nos deixa muito felizes. Estamos vivendo um momento muito propício para o retomada das atividades do setor. Neste mês de agosto atingimos 95% da malha do mesmo mês antes da pandemia e isso é muito importante. Recebemos o ITA com muito carinho e uma bela recepção para os passageiros, com a entrega de nosso passaporte», comenta o Secretário de Turismo de Pernambuco.

Na chegada à cidade, os turistas foram recebidos pela ação realizada pela Prefeitura de Recife, por meio da Secretaria de Turismo e Lazer, em parceria com a Secretaria de Turismo e Lazer do Governo do Estado de Pernambuco. Além de um Centro de Atendimento ao Turista (CAT) móvel que promove a ação Perambular e a entrega dos Passaportes Pernambucanos aos turistas, dois transeuntes interagiram com os novos visitantes, distribuindo materiais de divulgação e brindes da cidade.

“Em um momento desafiador como uma pandemia, é de extrema importância para nossa cidade conquistar a operação de uma nova companhia aérea. O ITA Transportes Aéreos começou a operar no dia 1 de Julho e apenas um mês depois chega à nossa cidade trazendo novos turistas e nos oferecendo mais ligação tanto com São Paulo quanto com Maceió”, disse o Secretário de Turismo e Lazer do Recife, Cacau de Paula.

A companhia aérea ITA Transportes Aéreos destacou que a chegada a esta nova frequência, que será diária, exceto às quartas-feiras, é muito importante para a retoma do turismo e geração de receitas na cidade. O Diretor de Engenharia Aeronáutica e Manutenção do ITA, Alberto Castro Correntti, participou do vôo inaugural e, além da tripulação e passageiros, foi recebido com a solenidade celebrada no aeroporto. O representante do ITA acredita que a empresa chegou na hora. “Este momento de pandemia despertou nas pessoas um desejo ainda maior de viajar e, no Brasil, os brasileiros estão olhando ainda mais para o Nordeste. Temos certeza de que teremos um mercado bastante consolidado”.

Aeroporto de Recife/REC foi eleito o quarto maior aeroporto em movimentação do Brasil, segundo dados do primeiro semestre de 2021. Administrado pela AENA Brasil, o Aeroporto de Recife fechou o primeiro trimestre de 2021 com 6,09% da movimentação de companhia aérea brasileira, e subiu três posições em relação ao mesmo período de 2020. Entre maio e junho de 2021, o terminal registrou um aumento de 11% no número de passageiros. Outro marco importante é que a rota Guarulhos-Recife foi a mais procurada no período de Janeiro a Maio de 2021, o que também contribuiu para consolidar a boa fase do terminal. “É sempre um impacto positivo para os nossos clientes termos mais uma empresa para atrair o público. O aumento da competitividade contribui para melhorar a qualidade dos serviços prestados e também potencia o turismo”, afirmou Diego Moretti, Diretor do Aeroporto do Recife. Estiveram presentes a Vice-Prefeita de Recife, Isabella de Roldão, a Secretária de Turismo e Lazer de Recife, Cacau de Paula, o Secretário de Turismo e Lazer de Pernambuco, Rodrigo Novaes, e o Diretor do aeroporto de Recife, Diego Moretti. solenidade.

A empresa ITA Transportes Aéreos passou a operar no Rio Grande do Norte. O primeiro vôo pousou no Aeroporto de Natal na madrugada desta Segunda-feira 02/08 saindo de Guarulhos (SP). O Estado do Rio Grande do Norte (RN) recebe um aumento na malha aérea com a chegada da nova companhia aérea que passa a operar voos diários que ligam São Paulo a Fortaleza e Natal. A partir de agora, a empresa oferece voos diários de Guarulhos a Natal com escala em Fortaleza. Também em Agosto a companhia aérea passa a operar vôos diretos do Rio de Janeiro para Natal. Quando os dois vôos se estabilizarem, o Estado do Rio Grando do Norte deverá receber 178 decolagens e reajustes mensais.

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A\W A I R G W A Y S ®

Rio Grande do Sul mayor conexión

Posted on agosto 2, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 02 13:55 | AIRLINES ROUTES

Rio Sul convierte Estado más conectado por rutas regionales

El Estado de Rio Grande do Sul se ha convertido el el mayor Estado de Brasil en ser conectado con vuelos regionales. A las 09:00 de la mañana del Lunes 02/08, la Gran Caravana de Cessna, Azul Conecta, con nueve asientos ocupados, despegó de Porto Alegre a Bagé, haciendo de Rio Grande do Sul el estado más conectado por rutas regionales en el país. A partir de este debut, la aerolínea inicia vuelos desde la capital también a Alegrete, Canela, Erechim, São Borja, Santa Rosa, Santa Cruz do Sul y Vacaria.

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Azul Conecta

La inclusión de las nuevas operaciones hará que Azul Linhas Aéreas desarrolle en promedio 54 despegues diarios desde el estado, 12 de ellos realizados por Azul Conecta, la empresa feeder de Azul Linhas Aéreas. Canela tendrá un vuelo diario a Porto Alegre, mientras que Bagé, Erechim, Santa Cruz do Sul, Santa Rosa y São Borja recibirán tres operaciones semanales. Al inicio de las conexiones con la capital del estado, Vacaria y Alegrete, que sustituirán a las operaciones inicialmente anunciadas para Santana do Livramento, tendrán la opción del transporte aéreo tres veces por semana.

La solemnidad del inicio de los ocho nuevos destinos se dio en el lobby del Aeropuerto Porto Alegre/Salgado Filho, con la presencia del Gobernador Eduardo Leite, el Vicegobernador Ranolfo Vieira Júnior, secretarios, diputados y representantes de Azul Linhas Aéreas y la concesionaria Fraport. «Ser el Estado de Brasil más conectado por vuelos entre sus ciudades es el resultado de un intenso trabajo gubernamental para encontrar la mejor manera de fomentar la aviación sin afectar las cuentas públicas, mucho diálogo y convergencia con los miembros y, sobre todo, una relación construida sobre la confianza y la asociación con la iniciativa privada, especialmente con Azul. Cuando todos tiran en la misma dirección, ganamos velocidad para llegar a momentos como este hoy. Estamos acelerando el crecimiento de Rio Grande do Sul en la post-pandemia y llevando el desarrollo a todas las regiones de nuestro Estado», dijo el Gobernador.

«Es un hito para Rio Grande do Sul, que pasa bahía y Ceará en número de vuelos regionales, lo que es un impulso no sólo para el turismo, sino también para la economía de las diferentes regiones de Rio Grande do Sul. Después de todo, todos los ciudadanos podrán conectarse con comodidad y seguridad con la capital, otros Estados y el mundo. Somos socios de las aerolíneas que participan en nuestro Programa de Desarrollo de la Aviación Regional, con incentivos fiscales por el número de vuelos ofrecidos. Aún hay más por venir», dijo el Secretario de Logística y Transporte, Juvir Costella.

Antes de abordar el vuelo inaugural a Bagé, su tierra natal, el presidente del Frente Parlamentario de Aviación Regional, representante estatal Frederico Antunes, habló de la importancia que las conexiones regionales tienen para el interior de Rio Grande do Sul. «Es la realización de un sueño, el resultado de un trabajo conjunto del Frente Parlamentario de Aviación. Con este anuncio, Rio Grande do Sul tendrá 15 destinos servidos por Azul Linhas Aéreas. Nunca en la historia de la aviación en nuestro estado habíamos tenido tantos destinos atendidos a la vez», dijo Antunes, quien viajó con el Secretario de Turismo, Ronaldo Santini. «Con los nuevos vuelos, Rio Grande do Sul ahora cuenta con 15 destinos servidos por la compañía, un número récord y sin precedentes en la historia del estado durante al menos 60 años. Este número representa un hito para el estado y la empresa. Azul tiene como uno de sus propósitos conectar todos los rincones de Brasil y ayudar en el desarrollo del turismo y la economía. Estos nuevos destinos darán más comodidad y oportunidad a los gauchos que quieran conectarse, explorando destinos nacionales y también internacionales», dijo el Director de Relaciones Institucionales de Azul, Marcelo Bento Ribeiro.

Azul Linhas Aéreas mantenía operaciones de estas ocho nuevas bases liderando en número de vuelos regulares en Rio Grande do Sul. La compañía mantuvo, incluso durante la pandemia, sus operaciones en Porto Alegre y en Diciembre de 2020 reanudó los vuelos en Pelotas y Santa María. En Febrero de 2021, fue el turno de Uruguaiana, Santo Ângelo y Caxias do Sul para recibir aviones de la compañía de nuevo.

Hub Porto Alegre

A partir de Octubre 2021, la capital del Estado de Rio Grande do Sul, también tendrá cinco nuevos destinos fuera del estado operados por Azul: Maringá y Londrina (Paraná), Uberlândia (Minas Gerais), São José do Rio Preto y Ribeirão Preto (São Paulo). El anuncio se hizo oficial durante el acto de inauguración de los nuevos destinos en el Sur de Brasil. Maringá y Londrina, dos importantes centros económicos regionales ubicados en el noroeste de Paraná, serán atendidos por aviones ATR 72-600 de 70 plazas, con tres vuelos semanales. Para Uberlândia, habrá dos conexiones semanales a bordo de los aviones Embraer E195-E1, con 118 asientos. Para São José do Rio Preto, en el extremo oeste de São Paulo, también están programados dos vuelos semanales con aviones Airbus A320NEO y Embraer E195-E2 de Embraer, con capacidad para 174 y 136 asientos, respectivamente. Ribeirão Preto, a su vez, también en el interior de São Paulo, tendrá dos frecuencias por semana desde Porto Alegre, con los jets Embraer E195-E1 para hasta 118 clientes.

Rio Grande do Sul greater connection

Rio Sul makes the State more connected by regional routes

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The State of Rio Grande do Sul has become the largest State in Brazil to be connected with regional flights. At 09:00 in the morning on Monday 02/08, the Great Cessna Caravan, Azul Conecta, with nine seats occupied, took off from Porto Alegre to Bagé, making Rio Grande do Sul the state most connected by regional routes in the country. From this debut, the airline began flights from the capital also to Alegrete, Canela, Erechim, São Borja, Santa Rosa, Santa Cruz do Sul and Vacaria.

The inclusion of the new operations will make Azul Linhas Aéreas develop an average of 54 daily takeoffs from the state, 12 of them carried out by Azul Conecta, the feeder company of Azul Linhas Aéreas. Canela will have a daily flight to Porto Alegre, while Bagé, Erechim, Santa Cruz do Sul, Santa Rosa and São Borja will receive three weekly operations. At the beginning of the connections with the state capital, Vacaria and Alegrete, which will replace the operations initially announced for Santana do Livramento, they will have the option of air transport three times a week.

The solemnity of the start of the eight new destinations took place in the lobby of the Porto Alegre / Salgado Filho Airport, with the presence of Governor Eduardo Leite, Vice Governor Ranolfo Vieira Júnior, secretaries, deputies and representatives of Azul Linhas Aéreas and the Fraport concessionaire. «Being the State of Brazil most connected by flights between its cities is the result of intense government work to find the best way to promote aviation without affecting public accounts, a lot of dialogue and convergence with members and, above all, a relationship built on trust and partnership with private initiative, especially with Azul. When everyone pulls in the same direction, we gain speed to get to moments like this today. We are accelerating the growth of Rio Grande do Sul in the post-pandemic and leading development to all regions of our state», said the Governor.

«It is a milestone for Rio Grande do Sul, which passes the bay and Ceará in the number of regional flights, which is a boost not only for tourism, but also for the economy of the different regions of Rio Grande do Sul. After all , all citizens will be able to connect comfortably and safely with the capital, other States and the world. We are partners of the airlines that participate in our Regional Aviation Development Program, with tax incentives for the number of flights offered. There is even more to come», said the Secretary of Logistics and Transportation, Juvir Costella.

Before boarding the inaugural flight to Bagé, his homeland, the president of the Regional Aviation Parliamentary Front, state representative Frederico Antunes, spoke of the importance that regional connections have for the interior of Rio Grande do Sul. «It is the realization of a dream, the result of a joint effort by the Parliamentary Aviation Front. With this announcement, Rio Grande do Sul will have 15 destinations served by Azul Linhas Aéreas. Never in the history of aviation in our state have we had so many destinations served at the same time», said Antunes, who traveled with the Secretary of Tourism, Ronaldo Santini. «With the new flights, Rio Grande do Sul now has 15 destinations served by the company, a record and unprecedented number in the history of the state for at least 60 years. This number represents a milestone for the state and the company. Azul one of its purposes is to connect all corners of Brazil and help in the development of tourism and the economy. These new destinations will give more comfort and opportunity to gauchos who want to connect, exploring national and international destinations», said the Director of Institutional Relations of Azul, Marcelo Bento Ribeiro.

Azul Linhas Aéreas maintained operations of these eight new bases, leading in the number of regular flights in Rio Grande do Sul. The company maintained, even during the pandemic, its operations in Porto Alegre and in December 2020 it resumed flights in Pelotas and Santa María. In February 2021, it was the turn of Uruguaiana, Santo Ângelo and Caxias do Sul to receive aircraft from the company again.

Hub Porto Alegre

As of October 2021, the capital of the State of Rio Grande do Sul will also have five new destinations outside the state operated by Azul: Maringá and Londrina (Paraná), Uberlândia (Minas Gerais), São José do Rio Preto and Ribeirão Preto (São Paulo). The announcement was made official during the opening ceremony of the new destinations in the South of Brazil. Maringá and Londrina, two important regional economic centers located in the northwest of Paraná, will be served by ATR 72-600 70-seat planes, with three weekly flights. For Uberlândia, there will be two weekly connections on board Embraer 195-E1 aircraft, with 118 seats. Two weekly flights are also scheduled for São José do Rio Preto, in the extreme west of São Paulo, with Airbus A320NEO and Embraer E195-E2 aircraft, with capacity for 174 and 136 seats, respectively. Ribeirão Preto, in turn, also in the interior of São Paulo, will have two frequencies per week from Porto Alegre, with Embraer E195-E1 jets, for up to 118 clients.

Rio Grande do Sul maior conexão

Rio Sul torna o Estado mais conectado por rotas regionais

Azul Conecta_Rio Grande do Sul

O Rio Grande do Sul tornou-se o maior estado do Brasil a ser conectado com voos regionais. A las 09:00 de la mañana del Lunes 02/08, la Gran Caravana de Cessna, Azul Conecta, con nueve asientos ocupados, despegó de Porto Alegre a Bagé, haciendo de Rio Grande do Sul el estado más conectado por rutas regionales en el País. A partir desta estreia, a companhia aérea iniciou vôos da capital também para Alegrete, Canela, Erechim, São Borja, Santa Rosa, Santa Cruz do Sul e Vacaria.

A inclusão das novas operações fará com que a Azul Linhas Aéreas desenvolva em média 54 decolagens diárias do Estado, 12 delas realizadas pela Azul Conecta, empresa alimentadora da Azul Linhas Aéreas. Canela terá um vôo diário para Porto Alegre, enquanto Bagé, Erechim, Santa Cruz do Sul, Santa Rosa e São Borja receberão três operações semanais. No início das ligações com a capital do Estado, Vacaria e Alegrete, que substituirão as operações inicialmente anunciadas para Santana do Livramento, terão a opção de transporte aéreo três vezes por semana.

A solenidade do início dos oito novos destinos aconteceu no saguão do Aeroporto Porto Alegre/Salgado Filho, com a presença do Governador Eduardo Leite, Vice-Governador Ranolfo Vieira Júnior, secretários, deputados e representantes da Azul Linhas Aéreas e da Fraport Concessionária. “Ser o Estado do Brasil mais conectado por voos entre suas cidades é fruto de um intenso trabalho governamental para encontrar a melhor forma de promover a aviação sem afetar as contas públicas, de muito diálogo e convergência com os associados e, acima de tudo, de uma relação construída na confiança e parceria com a iniciativa privada, principalmente com a Azul. Quando todos caminham na mesma direção, ganhamos agilidade para chegar a momentos como este. Estamos acelerando o crescimento do Rio Grande do Sul no pós-pandemia e levando desenvolvimento para todos regiões do nosso estado”, disse o governador.

“É um marco para o Rio Grande do Sul, que passa a baía e o Ceará em número de voos regionais, o que é um impulso não só para o turismo, mas também para a economia das diferentes regiões do Rio Grande do Sul. Afinal, todos os cidadãos poderão conectar-se com conforto e segurança com a capital, outros estados e o mundo. Somos parceiras das companhias aéreas que participam do nosso Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional, com incentivos fiscais para o número de vôos oferecidos. Ainda há mais a fazer venha», disse o Secretário de Logística e Transportes, Juvir Costella.

Antes de embarcar no vôo inaugural para Bagé, sua terra natal, o presidente da Frente Parlamentar de Aviação Regional, deputado federal Frederico Antunes, falou da importância que as ligações regionais têm para o interior do Rio Grande do Sul. “É a realização de um sonho , resultado de um esforço conjunto da Frente Parlamentar de Aviação. Com este edital, o Rio Grande do Sul terá 15 destinos atendidos pela Azul Linhas Aéreas. Nunca na história da aviação em nosso estado tivemos tantos destinos atendidos ao mesmo tempo tempo”, disse Antunes, que viajou com o secretário de Turismo, Ronaldo Santini. “Com os novos voos, o Rio Grande do Sul passa a ter 15 destinos atendidos pela empresa, um número recorde e inédito na história do estado há pelo menos 60 anos. Esse número representa um marco para o estado e para a empresa. Azul um de seus propósitos é conectar todos os cantos do Brasil e ajudar no desenvolvimento do turismo e da economia. Esses novos destinos vão dar mais conforto e oportunidade aos gaúchos que querem se conectar, explorando destinos nacionais e internacionais”, disse o Diretor de Relações Institucionais da Azul, Marcelo Bento Ribeiro.

AW-Azul ATR72-600_001

A Azul Linhas Aéreas manteve a operação dessas oito novas bases, liderando em número de vôos regulares no Rio Grande do Sul. A empresa manteve, mesmo durante a pandemia, as operações em Porto Alegre e em Dezembro de 2020 retomou vôos em Pelotas e Santa Maria. Em Fevereiro de 2021, foi a vez de Uruguaiana, Santo Ângelo e Caxias do Sul receberem novamente aeronaves da empresa.

Hub Porto Alegre

A partir de Outubro de 2021, a capital gaúcha também terá cinco novos destinos fora do estado operados pela Azul: Maringá e Londrina (PR), Uberlândia (MG), São José do Rio Preto e Ribeirão Preto (São Paulo). O anúncio foi oficializado durante a cerimônia de abertura dos novos destinos no Sul do Brasil. Maringá e Londrina, dois importantes centros econômicos regionais localizados no noroeste do Paraná, serão atendidos por aviões ATR 72-600 de 70 assentos, com três vôos semanais. Para Uberlândia, serão realizadas duas conexões semanais a bordo das aeronaves Embraer 195 E1, com 118 assentos. Também estão programados dois vôos semanais para São José do Rio Preto, no extremo oeste paulista, com aeronaves Airbus A320NEO e Embraer E195-E2, com capacidade para 174 e 136 assentos, respectivamente. Já Ribeirão Preto, também no interior de São Paulo, terá duas frequências por semana a partir de Porto Alegre, com jatos Embraer E195-E1, para até 118 clientes.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Estado.rs.gov.br / Felipe Dalla Valle / Palácio Piratini / Airgways.com
AW-POST: 202108021355AR

A\W A I R G W A Y S ®

Aer Lingus nombra aérea regional

Posted on agosto 2, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 02 11:04 | AIRLINES ALLIANCE

Emerald Airlines designada nueva aerolínea regional

Aer Lingus se está preparando para nombrar a Emerald Airlines como una nueva aerolínea regional esta semana, para iniciar operaciones bajo la bandera de Aer Lingus hacia Enero 2022. Emerald Airlines es una aerolínea regional irlandesa, con base en Dublín. La aerolínea debe comenzar a operar en Septiembre de 2021, operando la franquicia Aer Lingus Regional. En Noviembre de 2020, se anunció que Emerald Airlines fue elegida por Aer Lingus como el operador preferido de la franquicia Aer Lingus Regional.

La aerolínea irlandesa ha entrado en conversaciones con Emerald, que fue fundada por el empresario de aviación Conor McCarthy, desde Diciembre 2020 para hacerse cargo del contrato regional de Aer Lingus que anteriormente era propiedad de Stobart Air, que operaba bajo el nombre de Aer Lingus Regional. “Aer Lingus y Emerald Airlines se encuentran en las etapas finales de un acuerdo, y Aer Lingus espera anunciarlo en los próximos días”, dijo la aerolínea irlandesa en respuesta a una consulta el fin de semana. La operación del CEO de Emerald, Conor McCarthy probablemente comenzará a operar líneas regionales para su nuevo socio a partir de Enero de 2022, un año antes que el programa de servicio programado original.

El acuerdo de Stobart Air con Aer Lingus se extiendía hasta finales del próximo año 2022, pero esa aerolínea cerró en Junio 2021, dejando un vacío enlas comunicaciones regionales en Irlanda y destinos a Gran Bretaña. Aer Lingus buscó ofertas a fines del año pasado de las aerolíneas interesadas en el contrato regional, que debía expirar en Diciembre de 2022. Stobart Air volvió a presentar ofertas, pero Emerald emergió como el nuevo transportador regional de Aer Lingus. La anterior asociación regional había volado más de 30 rutas regionales de Aer Lingus, la mayoría de las cuales unen Irlanda y Gran Bretaña, antes de que las restricciones de viaje del Covid-19 la obligaran a frenar las operaciones. Stobart Air se retiró en junio y perdió 480 puestos de trabajo, lo que obligó a Aer Lingus y la aerolínea hermana BA Cityflyer a hacerse cargo de las rutas desde Dublín y Belfast a Gran Bretaña.

La compañía Emerald Airlines inició conversaciones con Aer Lingus en Diciembre 2020 para sellar un acuerdo de diez años. Las negociaciones entre ambas compañías han avanzado en las últimas semanas encontrándose en la cúspide dell acuerdo. El Viernes 30/07, la Directora Ejecutiva de Aer Lingus, Lynn Embleton, confirmó que las negociaciones con Emerald van bien. “Me gustaría pensar que casi han terminado”, expresó la directiva. Lynn Embleton indicó más tarde que Aer Lingus preferiría que Emerald se hiciera cargo del contrato antes de 2023. Señaló que no era factible para Aer Lingus o British Airways volar las rutas de Belfast y Dublín a largo plazo.

Emerald Airlines

Emerald Airlines se encuentra en las etapas finales para obtener la Certificación de Operador Aéreo (AOC) de la Autoridad de Aviación de Irlanda, el regulador responsable de la seguridad y la navegación aérea. La nueva aerolínea feeder iniciará operaciones con dos aviones ATR 72-600 provenientes de la línea aérea Virgin Australia Airlines. Emerald Airlines espera conectar desde Dublin inicialmente hacia Belfast y Cork aportando más de 200.00 pasajeros a Aer Lingus para su extensa red de servicios como parte del IAG Group.

Aer Lingus appoints regional airline

Emerald Airlines designated new regional airline

Aer Lingus is preparing to name Emerald Airlines as a new regional airline this week, to begin operations under the Aer Lingus banner by January 2022. Emerald Airlines is an Irish regional airline, based in Dublin. The airline should start operating in September 2021, operating the Aer Lingus Regional franchise. In November 2020, it was announced that Emerald Airlines was selected by Aer Lingus as the preferred operator for the Aer Lingus Regional franchise.

The Irish airline has entered into talks with Emerald, which was founded by aviation entrepreneur Conor McCarthy, since December 2020 to take over the Aer Lingus regional contract previously owned by Stobart Air, operating under the name Aer Lingus Regional. «Aer Lingus and Emerald Airlines are in the final stages of an agreement, and Aer Lingus expects to announce it in the coming days», the Irish airline said in response to a query over the weekend. Emerald CEO Conor McCarthy’s operation will likely begin operating regional lines for his new partner beginning in January 2022, a year earlier than the original scheduled service schedule.

Stobart Air’s agreement with Aer Lingus ran until the end of next year 2022, but that airline closed in June 2021, leaving a gap in regional communications in Ireland and destinations to Great Britain. Aer Lingus sought offers late last year from airlines interested in the regional contract, which was due to expire in December 2022. Stobart Air resubmitted offers, but Emerald emerged as Aer Lingus’ new regional carrier. The previous regional association had flown more than 30 Aer Lingus regional routes, most of which link Ireland and Britain, before Covid-19 travel restrictions forced it to halt operations. Stobart Air retired in June and lost 480 jobs, forcing Aer Lingus and sister airline BA Cityflyer to take over routes from Dublin and Belfast to Great Britain.

The Emerald Airlines company began talks with Aer Lingus in December 2020 to seal a ten-year agreement. Negotiations between the two companies have advanced in recent weeks, reaching the peak of the agreement. On Friday 07/30, Aer Lingus CEO Lynn Embleton confirmed that negotiations with Emerald are going well. «I would like to think that they are almost finished», said the board. Lynn Embleton later indicated that Aer Lingus would prefer Emerald to take over the contract before 2023. She noted that it was not feasible for Aer Lingus or British Airways to fly the Belfast and Dublin routes in the long term.

Emerald Airlines

Emerald Airlines is in the final stages of obtaining Air Operator Certification (AOC) from the Aviation Authority of Ireland, the regulator responsible for air safety and navigation. The new feeder airline will start operations with two ATR 72-600 aircraft from Virgin Australia Airlines. Emerald Airlines expects to connect from Dublin initially to Belfast and Cork bringing more than 200,000 passengers to Aer Lingus for its extensive service network as part of the IAG Group.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerlingus.com / Emeraldairlines.com / Airgways.com
AW-POST: 202108021104R

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Sindicatos reclaman en Argentina

Posted on agosto 2, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 02 10:57 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Gremios aeronáuticos exigen agenda al Gobierno

AW-78808

Los gremios aeronáuticos de la República Argentina han solicitado por medio de una carta dirigida al Gobierno la agenda para considerar temar relacionados al transporte aéreo en el país. Los sindicatos APA (Asociación del Personal Aeronáutico), APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas), APTA (Asociación del Personal Técnico Aeronáutico), ATEPSA (Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación) y UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales), han solicitado por medio de un comunicado del Sábado 31/07 donde expresan el reclamo de la falta de atención por parte del Ministerio de Transporte a temas de prioridad para la aviación comercial.

La unión de los sindicatos argentinos han expresado la profunda preocupación por las reiteradas postergaciones a reuniones entre las partes. Los gremios han comunicado la situación de la aviación comercial en el país: «Dado que los temas a tratar son de gran importancia y requieren atención en el corto plazo, los Sindicatos Aeronáuticos Unidos reiteran una vez más la necesidad de su tratamiento sin demoras ni postergaciones, para evitar situaciones de conflictividad no deseada y lograr, mediante el diálogo y el consenso entre todas las partes interesadas, la salida de la profunda crisis por la que atraviesa el sector del transporte aéreo».

La falta de definiciones por parte del Estado, pone en alerta a los sindicatos aeronáuticos sobre temas clave de la industria aérea, como el restablecimiento del piso tarifario para vuelos de cabotaje, la prestación de servicios de handling aeroportuario, los acuerdos bilaterales entre países, el interchange, las regulaciones del mercado entre la prestadora estatal Aerolíneas Argentinas, las líneas aéreas operativas en el país que incluyen a las low cost y el tratamiento del personal de Avian Líneas Aéreas (Avianca Argentina), aún sin definiciones.

Unions claim in Argentina

Aeronautical unions demand agenda from the Government

The aeronautical unions of the Argentine Republic have requested by means of a letter addressed to the Government the agenda to consider issues related to air transport in the country. Unions APA (Association of Aeronautical Personnel), APLA (Association of Airline Pilots), APTA (Association of Aeronautical Technical Personnel), ATEPSA (Association of Technicians and Employees of Protection and Safety to Air Navigation) and UPSA (Union of Senior and Professional Personnel Aerocomerciales), have requested by means of a statement on Saturday 07/31 where they express the claim of the lack of attention by the Ministry of Transport to priority issues for commercial aviation.

The union of the Argentine unions have expressed deep concern over the repeated submissions to meetings between the parties. The unions have communicated the situation of commercial aviation in the country: «Given that the issues to be discussed are of great importance and require attention in the short term, the United Aeronautical Unions reiterate once again the need for their treatment without delay or postponement. , to avoid situations of unwanted conflict and achieve, through dialogue and consensus among all interested parties, the way out of the deep crisis that the air transport sector is going through».

The lack of definitions by the State puts the aeronautical unions on alert on key issues in the airline industry, such as the reestablishment of the rate floor for domestic flights, the provision of airport handling services, bilateral agreements between countries, the interchange, the market regulations between the state provider Aerolineas Argentinas, the airlines operating in the country that include low cost and the treatment of Avian Lineas Aereas (Avianca Argentina) personnel, still without definitions.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Aviones.com / Atepsa.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Airgways.com
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Red Air iniciará operaciones Dominicana

Posted on agosto 2, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 02 09:45 | AIRLINES

Startup busca posicionarse fuerte en mercado regional

La nueva compañía aérea de República Dominicana denominada Red Air se enfocará en apoyar la reactivación del turismo en el país y la región. La startup estará constituida por capital privado para su conformación. El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) entregó el certificado de operación a la nueva aerolínea dominicana Red Air para el inicio de sus operaciones en República Dominicana. El Director General del IDAC, Román E. Caamaño, hizo entrega formal del certificado de operación AOC al presidente de Red Air, Héctor Gómez, quien manifestó su agradecimiento a las autoridades aeronáuticas por el apoyo para la obtención del permiso de operación.

Red Air está siendo conformada por un equipo de más de cincuenta profesionales dominicanos para poner en marcha sus operaciones. Esto siguiendo la Ley 16-92 que estipula en su Artículo 135 que el 80% del número total de trabajadores de una empresa local debe estar integrado por dominicanos. De acuerdo con la citada Ley, un negocio solo puede contratar como máximo un 20% de personal extranjero del número total de los trabajadores que conforman la empresa. En Red Air, las posiciones de dirección de mantenimiento, operaciones y control de calidad que son consideradas como personal administrativo, también están dirigidas por equipo local. “Nuestros pilotos, primeros oficiales, tripulantes de cabina, despachadores de vuelo, almacenistas aeronáuticos, incluso el personal adscrito a la dirección de control de calidad y mantenimiento son dominicanos. Una gran parte de nuestros tripulantes son egresados de las diferentes escuelas de formación Aeronáutica que existen en el país, escuelas certificadas por el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC). Hemos seleccionado colaboradores de escuelas confiables por su certificación en seguridad operacional, esto nos permite el adiestramiento y capacitación de nuestro personal en cuanto a la identificación de peligros, además de tener una supervisión permanente y una evaluación periódica”, explica Héctor Gómez, Presidente Ejecutivo de Red Air, a través de un comunicado.

El objetivo de Red Air es construir una compañía fuerte que ayude a la recuperación del turismo en el país. “La proyección del personal a subcontratar estará sujeto a las frecuencias de vuelos y rutas comerciales a realizar en un corto y mediano plazo. Por lo tanto, este número puede incrementar”, expresa el ejecutivo de la aerolínea.

Red Air will start Dominican operations

Startup seeks to position itself strong in the regional market

The new Dominican Republic airline called Red Air will focus on supporting the reactivation of tourism in the country and the region. The startup will be made up of private capital for its formation. The Dominican Institute of Civil Aviation (IDAC) delivered the certificate of operation to the new Dominican airline Red Air for the start of its operations in the Dominican Republic. The Director General of IDAC, Román E. Caamaño, formally delivered the AOC operation certificate to the president of Red Air, Héctor Gómez, who expressed his gratitude to the aeronautical authorities for their support in obtaining the operating permit.

Red Air is being formed by a team of more than fifty Dominican professionals to start its operations. This following Law 16-92 that stipulates in Article 135 that 80% of the total number of workers in a local company must be made up of Dominicans. According to the aforementioned Law, a business can only hire a maximum of 20% of foreign personnel of the total number of workers that make up the company. At Red Air, the maintenance, operations and quality control management positions that are considered administrative personnel are also led by a local team. “Our pilots, first officers, cabin crew, flight dispatchers, aeronautical warehouses, even the personnel assigned to the quality control and maintenance department are Dominican. A large part of our crew are graduates of the different Aeronautical training schools that exist in the country, schools certified by the Dominican Institute of Civil Aviation (IDAC). We have selected collaborators from reliable schools for their certification in operational safety, this allows us to train and train our personnel in the identification of hazards, in addition to having permanent supervision and periodic evaluation”, explains Héctor Gómez, Executive President of Red Air, through a statement.

The objective of Red Air is to build a strong company that helps the recovery of tourism in the country. “The projection of the personnel to be subcontracted will be subject to the frequencies of flights and commercial routes to be carried out in the short and medium term. Therefore, this number may increase”, says the airline executive.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Minpre.gob.do / Airgways.com
AW-POST: 202108020945AR

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JetSmart Argentina retorna destinos

Posted on agosto 1, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 01 21:18 | AIRLINES ROUTES

Regresan los vuelos a Iguazú, El Calafate y Salta

La aerolínea de presupuesto JetSmart Airlines Argentina ha anunciado el proceso de expansión post-pandemia al retornar a los servicios a Iguazú, El Calafate y Salta como parte de la recuperación de la malla dela red doméstica en el país. La compañía de presupuesto continuará con el objetivo de promover destinos turísticos como Iguazú, El Calafate y Salta como parte de la reactivación dentro del ámbito de la nueva normalidad promovida por el Gobierno de Argentina para incentivar los destinos de cabotaje en detrimento de la restringidas rutas al exterior. JetSmart Argentina unirá a Salta con Iguazú en un enlace federal sin pasar por Buenos Aires. La reactivación de la ruta Salta a Iguazú permite avanzar en políticas que generen demanda de vuelos. En Octubre 2021 se reanudará la ruta estratégica con el objetivo de incrementar las frecuencias.

JetSmart Argentina retoma además los vuelos a El Calafate (Santa Cruz) a partir del 2 de Agosto de 2021 con una frecuiencia de dos veces por semana (2Frq/S) en los Airbus A320-200, configurados con 186 asientos en una clase única. El cronograma de la ruta Buenos Aires-El Calafate inicia las frecuencias los días Lunes y Viernes con los vuelos: WJ 3491 Buenos Aires/AEP saliendo a las 05:30 hs. arribando a El Calafate/FTE a las 08:51 hs. El vuelo WJ 3490 El Calafate/FTE 09:31 hs aterrizando en Buenos Aires/AEP 12:29 hs.

El Calafate se reincorpora al cronograma de rutas de JetSmart en Argentina después de casi dos meses. Como consecuencia de la situación del Coronavirus, las restricciones a los viajes y su impacto en la demanda, las operaciones habían sido canceladas temporalmente. “La ciudad de El Calafate se posiciona como un destino único por sus paisajes, donde es posible disfrutar de la naturaleza sin aglomeraciones. Creemos que el avance de la vacunación en todo el territorio puede ayudar a que se recupere el nivel de pasajeros y más personas puedan volver a visitar esta ciudad en aviones nuevos aprovechando las vacaciones de invierno o algún fin de semana que se puedan tomar”, indica Darío Ratinoff, Gerente Comercial de JetSmart.

JetSmart Airlines Argentina continúa atenta al proceso gradual de apertura de las fronteras a los turistas extranjeros y las solicitudes de rutas internacionales hacia el 4Q2021.

JetSmart Argentina returns more destinations

Flights to Iguazú, El Calafate and Salta return

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The budget airline JetSmart Airlines Argentina has announced the post-pandemic expansion process by returning to services to Iguazú, El Calafete and Salta as part of the recovery of the domestic network mesh in the country. The budget company will continue with the objective of promoting tourist destinations such as Iguazú, El Calafate and Salta as part of the reactivation within the scope of the new normal promoted by the Government of Argentina to encourage cabotage destinations to the detriment of the restricted routes to the Exterior. JetSmart Argentina will join Salta with Iguazú in a federal link without going through Buenos Aires. The reactivation of the Salta to Iguazú route allows progress in policies that generate demand for flights. In October 2021 the strategic route will be resumed with the aim of increasing frequencies.

JetSmart Argentina also resumes flights to El Calafate (Santa Cruz) from August 2, 2021 with a frequency of twice a week (2Frq/S) on Airbus A320-200s, configured with 186 seats in a single class. The schedule of the Buenos Aires-El Calafate route starts the frequencies on Monday and Friday with the flights: WJ 3491 Buenos Aires/AEP departing at 05:30 a.m. arriving at El Calafate/FTE at 08:51 a.m. Flight WJ 3490 El Calafate/FTE 09:31 a.m. hs landing in Buenos Aires/AEP 12:29 a.m.

El Calafate rejoins JetSmart’s route schedule in Argentina after almost two months. As a consequence of the Coronavirus situation, travel restrictions and their impact on demand, operations had been temporarily canceled. “The city of El Calafate is positioned as a unique destination due to its landscapes, where it is possible to enjoy nature without crowds. We believe that the advance of vaccination throughout the territory can help the level of passengers to recover and more people can return to visit this city in new planes taking advantage of the winter holidays or any weekend that may be taken», he indicates Darío Ratinoff, Commercial Manager of JetSmart.

JetSmart Airlines Argentina continues attentive to the gradual process of opening the borders to foreign tourists and requests for international routes towards 4Q2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
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Azul amplía destinos en Brasil

Posted on agosto 1, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 01 15:13 | AIRLINES ROUTES

Azul inicia cinco nuevas rutas domésticas en 08/2021

Azul Linhas Aéreas comienza a operar cinco nuevas rutas a partir de Agosto 2021. Además de los doce nuevos destinos anunciados recientemente en el interior de los estados de Rio Grande do Sul (RS) y Amazonas (AM). La compañía ampliará sus operaciones en ciudades del interior de São Paulo y en los estados de Mato Grosso do Sul, Paraná, Río de Janeiro, Minas Gerais y Rio Grande do Norte.

En la Región Sudeste, Ribeirão Preto tendrá seis nuevos vuelos semanales al Aeropuerto Confins en Belo Horizonte (MG), y cuatro a Santos Dumont (RJ), todos operados por aeronaves regionales ATR 72-600, con capacidad para 70 asientos, que se unen a la operación de Azul en su hub principal en Campinas/Viracopos y dejarán la ciudad conectada a los principales centros de la aerolínea en la Región Sureste. Otra ciudad en el interior de São Paulo que verá ampliada su operación será São José do Rio Preto. El municipio ya cuenta con frecuencias diarias de Azul con destino a Campinas y contará, a partir del 02/08, con seis nuevos vuelos directos a Belo Horizonte, desde donde los clientes podrán conectarse a toda la red de la compañía. También a partir del 02/08, los estados de Mato Grosso do Sul y Paraná estarán conectados por Azul con vuelos directos entre sus capitales. Estas operaciones se realizarán seis veces por semana y se realizarán con aviones Embraer E195, con capacidad para hasta 118 clientes.

En la Región Noreste, la ciudad de Mossoró, en el interior de Rio Grande do Norte, ganará una nueva conexión, esta vez con la capital del estado, Natal. Con tres frecuencias semanales a partir del 23 de Agosto de 2021, esta es la segunda ruta operada por la compañía desde Mossoró, que también tiene vuelos diarios a Recife.

Azul expands destinations in Brazil

Azul starts five new domestic routes in 08/2021

Azul Linhas Aéreas begins operating five new routes as of August 2021. In addition to the twelve new destinations recently announced in the interior of the states of Rio Grande do Sul (RS) and Amazonas (AM). The company will expand its operations in cities in the interior of São Paulo and in the states of Mato Grosso do Sul, Paraná, Rio de Janeiro, Minas Gerais and Rio Grande do Norte.

In the Southeast Region, Ribeirão Preto will have six new weekly flights to Confins Airport in Belo Horizonte (MG), and four to Santos Dumont (RJ), all operated by regional aircraft ATR 72-600, with capacity for 70 seats, which join to Azul’s operation at its main hub in Campinas/Viracopos and will leave the city connected to the main centers of the airline in the Southeast Region. Another city in the interior of São Paulo that will see its operation expanded will be São José do Rio Preto. The municipality already has daily Azul frequencies to Campinas and will have, as of 08/02, six new direct flights to Belo Horizonte, from where customers will be able to connect to the entire company network. Also as of 08/02, the states of Mato Grosso do Sul and Paraná will be connected by Azul with direct flights between their capitals. These operations will be carried out six times a week and will be carried out with Embraer E195 aircraft, with capacity for up to 118 clients.

In the Northeast Region, the city of Mossoró, in the interior of Rio Grande do Norte, will gain a new connection, this time with the state capital, Natal. With three weekly frequencies starting August 23, 2021, this is the second route operated by the company from Mossoró, which also has daily flights to Recife.

Azul amplia destinos no Brasil

Azul inicia cinco novas rotas domésticas em 08/2021

Azul_Isologotype

A Azul Linhas Aéreas passa a operar cinco novas rotas a partir de agosto de 2021. Além dos doze novos destinos anunciados recentemente no interior dos estados do Rio Grande do Sul (RS) e Amazonas (AM). A empresa vai expandir sua atuação em cidades do interior de São Paulo e nos estados de Mato Grosso do Sul, Paraná, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Rio Grande do Norte.

Na Região Sudeste, Ribeirão Preto terá seis novos voos semanais para o Aeroporto de Confins, em Belo Horizonte (MG), e quatro para Santos Dumont (RJ), todos operados em aeronaves regionais ATR 72-600, com capacidade para 70 assentos, que aderem para a operação da Azul em seu principal hub em Campinas/Viracopos e sairá da cidade conectada aos principais centros da companhia aérea na Região Sudeste. Outra cidade do interior de São Paulo que terá sua atuação ampliada será São José do Rio Preto. O município já conta com frequências diárias da Azul para Campinas e terá, a partir de 02/08, seis novos vôos diretos para Belo Horizonte, de onde os clientes poderão se conectar a toda a rede da empresa. Também a partir de 02/08, os estados de Mato Grosso do Sul e Paraná serão interligados pela Azul com vôos diretos entre suas capitais. Essas operações serão realizadas seis vezes por semana e serão realizadas com aeronaves Embraer E195, com capacidade para até 118 clientes.

Na Região Nordeste, a cidade de Mossoró, no interior do Rio Grande do Norte, ganhará uma nova ligação, desta vez com a capital do estado, Natal. Com três frequências semanais a partir de 23 de Agosto de 2021, esta é a segunda rota operada pela empresa a partir de Mossoró, que também faz voos diários para Recife.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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A\W A I R G W A Y S ®

Guerra aeropuertos del Golfo

Posted on agosto 1, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 01 14:47 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET / AIRPORTS

Escenario de competitividad aeroportuaria en Región Golfo Pérsico

Arabia Saudita ha anunciado la creación de una nueva aerolínea, en un intento de arrebatarle a los Emiratos Árabes Unidos el puesto como hub del transporte aéreo de la región. Pero la rivalidad está empezando a ir más allá de las fronteras de los dominios del Golfo Pérsico.

El príncipe heredero y rostro de la monarquía saudí, Mohamed bin Salman, anunció a finales de Julio 2021 sus planes para la creación de una nueva aerolínea bandera nacional saudí, como parte del esfuerzo del reino en convertirse en un ‘hub’ de transporte internacional y logístico, así como para diversificar su economía y reducir su dependencia de los ingresos del petróleo. La nueva aerolínea, con fuerte apoyo estatal y presumiblemente jugosas subvenciones, se enfocará en el público internacional con el objetivo de llegar a 250 destinos internacionales y doblar la capacidad de transporte de carga del Reino. También se construirá un nuevo aeropuerto en Riyad, capital del Reino de Arabia Saudita, desde donde este ambicioso plan empezará a tomar forma.

Arabia Saudí quiere disputar el pastel a su vecino y hermano, Emiratos Árabes Unidos (EAU), el auténtico ‘hub’ del transporte internacional no solo en la región, sino a nivel mundial. Una rivalidad que se está extendiendo más allá de los aeropuertos, en medio de intereses como el petróleo, eje geopolítico, entre otros.

Tras setenta años, Dubái, uno de los principales siete emiratos que forman EAU, era apenas una parada de camelleros y pescadores, con unos 20.000 habitantes y un único hotel. En 1960 se construyó el primer aeropuerto y, siguiendo el sueño del emir, la ciudad creció con él. Ahora, Dubai es una brillante metrópolis de más de tres millones de residentes y probablemente la mayor tasa per cápita de rascacielos, se ha convertido en centro neurálgico del transporte aéreo internacional con uno de los aeropuertos con mayor tráfico del mundo y un rico tejido empresarial de compañías extranjeras. Gran parte del ascenso de Dubái se debe a la aerolínea bandera Emirates Airline, fundada en 1985. «La aerolínea es el eje del éxito de Dubai. Los viajes aéreos pueden hacer o destruir Dubái, su economía depende totalmente de ello», escribe Jim Krane, autor del libro ‘Ciudad de oro: Dubái y el sueño del capitalismo’.

La localización geográfica, a medio camino entre Oriente y Occidente, perfecto para una escala en los trayectos de larga distancia, es una de las razones del éxito de Emirates. Pero también su cercanía con el poder y las ventajas que trae consigo: el CEO de la aerolínea es Ahmed bin Saeed Al Maktoum, tío del actual rey de Dubái y también Director de la Gestión de Aeropuertos, Presidente de la Autoridad de Aviación Civil, incluso de uno de los principales bancos de la ciudad, solo por si acaso Emirates Airline necesitara un préstamo.

Arabia Saudí, en cambio, no ha conseguido rentabilizar su aerolínea bandera, Saudi Arabian Airlines, en parte porque, en su papel de estatal, se ve atada a tener que dar servicio a ciudades cuasi remotas del país, en rutas no tan lucrativas. Al igual que otros países tras los estragos de la pandemia de coronavirus, el gobierno de Emirates ha tenido que otorgar subvenciones para salvar el abismo económico que ha sufrido la aerolínea en un año de supresiones de servicios aéreos prácticamente en absoluto. El Aeropuerto Riyad obstentaba ser el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros del mundo en 2018 y 2019, por encima de aeropuertos como Pekín, en 2020 cayó hasta la decimonovena posición, con 60 millones de pasajeros menos. En total, la prensa económica recoge al menos US$ 3.100 millones de Dólares en inyecciones gubernamentales en estos dos últimos años.

Emirates Airline y otras aerolíneas bandera del Golfo han sido acusadas, especialmente en Estados Unidos, de competencia desleal y distorsión del mercado en años anteriores, precisamente por esa cercanía al poder, tanto de facilidades económicas como de presión política. En 2010, Canadá denegó mayores permisos de aterrizaje en el Aeropuerto de Toronto y los Emiratos Árabes Unidos reaccionó cerrando el espacio aéreo para un vuelo del ministro de Defensa canadiense, que tuvo que redirigir a medio camino, expulsó de su base en Dubai a las tropas canadienses que operaban en Afganistán y multiplicó las tasas de visados. En este caso las reacciones diplomáticas no funcionaron, pero es un ejemplo de la cercanía política de Saeed Al Maktoum al Gobierno de Emiratos Árabes Unidos.

Rivalidad con Arabia Saudí

Dicen que las peores rivalidades son entre hermanos, y la envolvente de Arabia Saudí en su creciente tensión bajo cuerda con Emiratos no se limita solo a detentar parte del mercado en el tráfico de pasajeros internacional. «Hay opciones para una mayor inversión en infraestructura de transportes del Reino […] Pero competir con Dubái como centro logístico de la región llevará tiempo, los volúmenes de tráfico de carga aérea de EAU son catorce veces superiores a los de Arabia Saudí y, en cualquier caso, podemos decir que Dubái tiene la ventaja de haber sido el primero en moverse [hacia ese tipo de economía]», escribe por su parte James Swanston, Economista para Oriente Medio y Norte de África de Capital Economics. La clave es diversificar la economía y superar la dependencia de los ingresos del petróleo. Un proceso en el que Emiratos Árabes Unidos lleva la delantera, consciente de tener menos reservas que los profundos pozos saudíes y potencial turístico y empresarial. Aunque Arabia Saudí, de la mano de Bin Salman, ha avanzado ya en esa visión 2030, EAU le lleva años de ventaja. «La competencia comercial en la industria de la aviación ha sido siempre feroz, y la competencia regional se está calentando. Hay turbulencias en el horizonte de las relaciones regionales», afirmaba Robert Mogielnicki, investigador del Arab Gulf States Institute. En la economía post-petrolera, no hay suficiente espacio para tanto hub en el Golfo Pérsico Arabia Saudí y Emiratos han sido siempre cercanos aliados, pero Abu Dhabi está intentando construir una política exterior independiente de vecino, incluso en el escenario geopolítico. Aunque Emiratos participó en la ofensiva de Arabia Saudí en Yemen, en 2019 decidió salirse de la coalición. Mucho más pequeño que su hermano Arabia Saudí y con limitada influencia, Emiratos trata de encontrar su propio ritmo en el difícil tablero regional. En 2020, Emiratos fue el primer país árabe en apuntarse a los Acuerdos de Abraham para normalizar relaciones con Israel. Su posición con la Turquía de Recep Tayyip Erdogan, con quien Arabia Saudí mantiene una tensa rivalidad en la zona, también empieza a divergir. Pero la rivalidad también es económica. Su roce más sonado ha sido la OPEP+, cuando Arabia Saudí y Emiratos protagonizaron un fuerte encontronazo sobre las cuotas de producción de petróleo. Arabia Saudí, conservadora, quería mantenerlas. Emiratos, a la luz de los últimos vaivenes del precio del petróleo, quería aumentarla y vender rápidamente, antes de que el crudo termine desbancado por el empujón de las renovables.

En Febrero 2021, Arabia Saudí anunció que a partir de 2024 dejará de dar contratos a empresas extranjeras cuyas sedes regionales no estén localizadas en la propia Arabia Saudí. Un ultimátum especialmente doloroso para Emiratos Árabes Unidos, cuyo crecimiento económico ha dependido en gran medida por sus políticas de free-zones y otras facilidades a empresas extranjeras que se instalaran en el país. Este último mes, también ha modificado sus normas de importación de bienes de otros países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) para excluir del acuerdo arancelario los productos fabricados por empresas con una plantilla de menos de un 25% de población local o los fabricados en zonas francas de los países del CCG, que no se considerarán de producción local. La norma está públicamente pensada para excluir a los productos fabricados en zonas francas (de Emiratos) que utilizan insumos israelíes, pero ha sido leída sobre todo como un desafío a EAU. Las zonas francas, áreas en las que las empresas extranjeras pueden operar bajo poquísima regulación, es uno de los principales impulsores de la economía de Emiratos, y más aún después de la firma de los Acuerdos de Abraham, que recogía un importante capítulo empresarial entre EAU e Israel.

Perspectivas en el Golfo

En un mundo sacudido por la pandemia de Coronavirus donde la pregunta de cómo viajaremos en el futuro todavía está en el aire, ¿conseguirá Arabia Saudí emular el modelo de negocio de sus vecinos del Golfo, peleando por el mismo pastel? Desde luego, tiene el dinero para ese empujón inicial gracias a las reservas de petróleo. Pero, en unos cielos tan atiborrados y con la competencia al máximo, no se puede simplemente copiar, sino buscar algo original. El riesgo es que Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos compitan entre sí por las mismas industrias y proyectos de desarrollo. En la economía post-petrolera, no hay suficiente espacio para tanto ‘hub’ en el Golfo Pérsico.

Gulf airports war

Airport competitiveness scenario in the Persian Gulf Region

Saudi Arabia has announced the creation of a new airline, in an attempt to wrest the position of the region’s air transport hub from the United Arab Emirates. But the rivalry is beginning to spread beyond the borders of the Persian Gulf dominions.

The crown prince and face of the Saudi monarchy, Mohamed bin Salman, announced at the end of July 2021 his plans for the creation of a new Saudi national flag airline, as part of the kingdom’s effort to become an international transport hub and logistics, as well as to diversify its economy and reduce its dependence on oil revenues. The new airline, with strong state support and presumably hefty subsidies, will target international audiences with the goal of reaching 250 international destinations and doubling the Kingdom’s cargo carrying capacity. A new airport will also be built in Riyad, capital of the Kingdom of Saudi Arabia, from where this ambitious plan will begin to take shape.

Saudi Arabia wants to dispute the cake with its neighbor and brother, the United Arab Emirates (UAE), the true ‘hub’ of international transport not only in the region, but globally. A rivalry that is spreading beyond the airports, amid interests such as oil, a geopolitical axis, among others.

After seventy years, Dubai, one of the main seven emirates that make up the UAE, was just a stop for camel drivers and fishermen, with about 20,000 inhabitants and a single hotel. In 1960 the first airport was built and, following the emir’s dream, the city grew with him. Now, Dubai is a glittering metropolis of more than three million residents and probably the highest per capita rate of skyscrapers, it has become a hub of international air transport with one of the busiest airports in the world and a rich business fabric of foreign companies. Much of Dubai’s rise is due to the flag carrier Emirates Airline, founded in 1985. «The airline is the linchpin of Dubai’s success. Air travel can make or break Dubai, its economy is totally dependent on it», writes Jim Krane, author of the book ‘City of Gold: Dubai and the dream of capitalism’.

The geographical location, halfway between East and West, perfect for a stopover on long-haul journeys, is one of the reasons for Emirates’ success. But also its closeness to power and the advantages it brings: the CEO of the airline is Ahmed bin Saeed Al Maktoum, uncle of the current King of Dubai and also Director of Airport Management, President of the Civil Aviation Authority, including from one of the city’s major banks, just in case Emirates Airline needed a loan.

Saudi Arabia, on the other hand, has not been able to make profitable its flagship airline, Saudi Arabian Airlines, in part because, in its state role, it is tied to having to serve quasi-remote cities in the country, on not so lucrative routes. Like other countries after the ravages of the coronavirus pandemic, the Emirates government has had to provide subsidies to bridge the economic gulf that the airline has suffered in a year of almost no air service suppressions. Riyad Airport claimed to be the airport with the highest passenger traffic in the world in 2018 and 2019, above airports such as Beijing, in 2020 it fell to the nineteenth position, with 60 million fewer passengers. In total, the economic press has collected at least US$ 3.1 billion in government injections in the last two years.

Emirates Airline and other Gulf flag airlines have been accused, especially in the United States, of unfair competition and market distortion in previous years, precisely because of their proximity to power, both in terms of economic facilities and political pressure. In 2010, Canada denied increased landing permits at Toronto Airport and the United Arab Emirates reacted by closing the airspace for a Canadian Defense Minister flight, which it had to redirect midway, expelled Canadian troops operating in Afghanistan from its base in Dubai and multiplied the visa fees. In this case the diplomatic reactions did not work, but it is an example of the political closeness of Saeed Al Maktoum to the Government of the United Arab Emirates.

Rivalry with Saudi Arabia

They say the worst rivalries are between siblings, and Saudi Arabia’s involvement in its growing underhand tension with the Emirates is not limited to just holding market share in international passenger traffic. «There are options for further investment in the Kingdom’s transport infrastructure […] but competing with Dubai as the region’s logistics hub will take time, the UAE’s air cargo traffic volumes are fourteen times those of Saudi Arabia and In any case, we can say that Dubai has the advantage of having been the first to move [towards this type of economy]», writes James Swanston, Middle East and North Africa Economist at Capital Economics. The key is to diversify the economy and overcome dependence on oil revenues. A process in which the United Arab Emirates is leading, aware of having fewer reserves than the deep Saudi wells and tourism and business potential. Although Saudi Arabia, led by Bin Salman, has already advanced in that 2030 vision, the UAE is years ahead of it. «Business competition in the aviation industry has always been fierce, and regional competition is heating up. There is turmoil on the horizon for regional relations», said Robert Mogielnicki, a researcher at the Arab Gulf States Institute. In the post-oil economy, there is not enough space for both hubs in the Persian Gulf. Saudi Arabia and the Emirates have always been close allies, but Abu Dhabi is trying to build a neighbor-independent foreign policy, even on the geopolitical stage. Although the Emirates participated in Saudi Arabia’s offensive in Yemen, in 2019 it decided to leave the coalition. Much smaller than its brother Saudi Arabia and with limited influence, Emirates tries to find its own rhythm on the difficult regional board. In 2020, the Emirates was the first Arab country to sign up to the Abraham Accords to normalize relations with Israel. His position with Recep Tayyip Erdogan’s Turkey, with whom Saudi Arabia maintains a tense rivalry in the area, is also beginning to diverge. But rivalry is also economic. Its most notorious friction has been OPEC+, when Saudi Arabia and the Emirates staged a strong clash over oil production quotas. Conservative Saudi Arabia wanted to keep them. Emirates, in light of the latest swings in the price of oil, wanted to increase it and sell quickly, before crude ends up being ousted by the push from renewables.

In February 2021, Saudi Arabia announced that as of 2024 it will stop giving contracts to foreign companies whose regional headquarters are not located in Saudi Arabia itself. An especially painful ultimatum for the United Arab Emirates, whose economic growth has largely depended on its free-zone policies and other facilities to foreign companies that will settle in the country. This last month, it has also modified its rules for importing goods from other countries of the Gulf Cooperation Council (GCC) to exclude from the tariff agreement products manufactured by companies with a workforce of less than 25% of the local population or those manufactured in free zones of the GCC countries, which will not be considered locally produced. The rule is publicly intended to exclude products made in (Emirates) free zones that use Israeli inputs, but has been read mostly as a challenge to the UAE. Free zones, areas in which foreign companies can operate under very little regulation, is one of the main drivers of the Emirates economy, and even more so after the signing of the Abraham Agreements, which included an important business chapter between the UAE. and Israel.

Prospects in the Gulf

In a world shaken by the Coronavirus pandemic where the question of how we will travel in the future is still in the air, will Saudi Arabia manage to emulate the business model of its Gulf neighbors, fighting for the same cake? You certainly have the money for that initial push thanks to oil reserves. But, in such crowded skies and with the competition to the maximum, it is not possible to simply copy, but to look for something original. The risk is that Saudi Arabia and the United Arab Emirates will compete with each other for the same industries and development projects. In the post-oil economy, there is not enough room for so much ‘hub’ in the Persian Gulf.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.sa / U.ae / Aci.aero / Airgways.com
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A\W A I R G W A Y S ®

Air Transat retorna servicios

Posted on agosto 1, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 01 13:03 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Reinicia operaciones luego de seis meses en tierra

Air Transat de Canadá regresa con su primer vuelo comercial luego de seis meses de interrupción debido de la crisis sanitaria y de viajes aéreos. Las restricciones de viaje de Covid-19 en constante cambio en varios países han seguido aumentando las incertidumbres entre las aerolíneas, y la aerolínea canadiense Air Transat fue una de esas aerolíneas a las que se les dio un largo período sin vuelo. Ahora, por primera vez en seis meses, Air Transat anunció este Viernes 30/07 su regreso a los cielos.

Un regreso difícil

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A partir de 2021 se veía relativamente positivo para Air Transat, ya que la noticia de la fusión propuesta con la aerolínea nacional canadiense Air Canada fue aprobada para los procedimientos y brilló para una recuperación óptima. Sin embargo, a pesar de que la fusión recibió una aprobación de Transport Canada, las tablas todavía lograron cambiar en Abril 2021, cuando la fusión se canceló definitivamente, ya que las compañías no iban a recibir la aprobación necesaria de la Comisión Europea, que estaba preocupada por la competencia con las compañías europeas. Lo que dificultó las cosas entonces fue el nuevo endurecimiento de las restricciones de viaje tanto en Canadá como en los destinos atendidos, ya que algunos países lucharon contra nuevas olas de infecciones de Covid-19. Las cuarentenas obligatorias y otras restricciones relacionadas también mantuvieron a raya el número de pasajeros, ya que encontraron que las reglas más estrictas eran demasiado preocupantes.

Finalmente, al igual que algunas otras aerolíneas en todo el mundo, Air Transat tuvo que suspender temporalmente sus operaciones y cancelar vuelos hasta que la demanda volvió a tomar ritmo. La aerolínea tenía la esperanza de hacer un regreso más temprano en Junio 2021, ya que le hubiera gustado aprovechar la temporada alta de verano, pero las restricciones del gobierno aún no se habían levantado para entonces.

Despegando con fuerzas

Anticipando un verano emocionante, Air Transat iniciará tres vuelos desde Montreal y Montreal a Vancouver, que permitirá a la aerolínea de oceo. La aerolínea retorna con fuerza lanzando el programa de verano boreal ve que los pasajeros de Air Transat volaron a destinos de ocio desde los Estados Unidos hasta el Sur del Reino Unido y Europa con un total de 24 rutas y 16 destinos. «Es con gran alegría y emoción que regresamos a los cielos después de estos largos meses de suspensión. Estamos encantados de finalmente reunirnos con nuestros viajeros y permitirles volver a conectarse con sus destinos favoritos a través de nuestra experiencia de viaje de renombre mundial», dice Annick Guérard, Presidenta y CEO de Air Transat, en un comunicado de prensa.

Además de permitir a los pasajeros canadienses viajar a destinos más internacionales a través de las ciudades ofrecidas, el programa nacional también incluye vuelos directos exclusivos entre la ciudad de Quebec y Vancouver, lo que marca una primicia para la aerolínea. La aerolínea también se está expandiendo en el mercado doméstico canadiense con un atractivo programa que ofrece vuelos entre Calgary, Montreal, Quebec, Toronto y Vancouver.

La aerolínea de presupuesto canadiense tiene planes de traer tres Airbus A321NEO LR adicionales a su flota, elevando el número total del tipo de avión en su flota a diez unidades, mientras que otros siete más están programados para ser entregados en 2023.

Air Transat returns services

Restarts operations after six months on the ground

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Air Transat of Canada returns with its first commercial flight after six months of interruption due to the health and air travel crisis. Ever-changing Covid-19 travel restrictions in various countries have continued to increase uncertainties among airlines, with Canadian carrier Air Transat being one of those airlines given a long no-fly period. Now, for the first time in six months, Air Transat announced this Friday 07/30 its return to the skies.

A difficult return

As of 2021 it looked relatively positive for Air Transat, as news of the proposed merger with Canadian national carrier Air Canada was cleared for procedures and shone for optimal recovery. However, despite the fact that the merger received approval from Transport Canada, the tables still managed to change in April 2021, when the merger was definitively canceled, as the companies were not going to receive the necessary approval from the European Commission, which was concerned about competition with European companies. What made things difficult then was the further tightening of travel restrictions both in Canada and in the destinations served, as some countries battled new waves of Covid-19 infections. Mandatory quarantines and other related restrictions also kept passenger numbers at bay, as they found the stricter rules too concerning.

Eventually, like some other airlines around the world, Air Transat had to temporarily suspend operations and cancel flights until demand picked up pace again. The airline was hoping to make an earlier return in June 2021, as it would have liked to take advantage of the peak summer season, but government restrictions had not yet been lifted by then.

Taking off with strength

Anticipating an exciting summer, Air Transat will begin three flights from Montreal and Montreal to Vancouver, which will allow the airline to ocean. The airline makes a strong comeback launching the Boreal Summer Program sees Air Transat passengers flying to leisure destinations from the United States to the South of the United Kingdom and Europe with a total of 24 routes and 16 destinations. «It is with great joy and excitement that we return to the skies after these long months of suspension. We are delighted to finally meet with our travelers and allow them to reconnect with their favorite destinations through our world-renowned travel experience», he says Annick Guérard, President and CEO of Air Transat, in a press release.

In addition to allowing Canadian passengers to travel to more international destinations through the offered cities, the national program also includes exclusive direct flights between Quebec City and Vancouver, marking a first for the airline. in the Canadian domestic market with an attractive program that offers flights between Calgary, Montreal, Quebec, Toronto and Vancouver.

The Canadian budget carrier has plans to bring an additional three Airbus A321NEO LRs to its fleet, bringing the total number of the aircraft type in its fleet to ten units, while seven more are scheduled to be delivered in 2023.

Services de retour d’Air Transat

Reprise des opérations après six mois sur le terrain

Air Transat_Isologotype

Air Transat du Canada revient avec son premier vol commercial après six mois d’interruption en raison de la crise sanitaire et du transport aérien. Les restrictions de voyage de Covid-19 en constante évolution dans divers pays ont continué d’augmenter les incertitudes parmi les compagnies aériennes, le transporteur canadien Air Transat étant l’une de ces compagnies aériennes ayant une longue période d’interdiction de vol. Or, pour la première fois en six mois, Air Transat a annoncé ce vendredi 30/07 son retour dans les airs.

Un retour difficile

À partir de 2021, cela semblait relativement positif pour Air Transat, alors que la nouvelle du projet de fusion avec le transporteur national canadien Air Canada était autorisée pour les procédures et brillait pour une récupération optimale. Cependant, malgré le fait que la fusion ait reçu l’approbation de Transports Canada, les tableaux ont quand même réussi à changer en avril 2021, lorsque la fusion a été définitivement annulée, car les entreprises n’allaient pas recevoir l’approbation nécessaire de la Commission européenne, qui s’inquiétait sur la concurrence avec les entreprises européennes. Ce qui a rendu les choses difficiles à l’époque, c’était le resserrement supplémentaire des restrictions de voyage au Canada et dans les destinations desservies, alors que certains pays luttaient contre de nouvelles vagues d’infections à Covid-19. Les quarantaines obligatoires et autres restrictions connexes ont également tenu le nombre de passagers à distance, car ils trouvaient les règles plus strictes trop préoccupantes.

Finalement, comme d’autres compagnies aériennes dans le monde, Air Transat a dû suspendre temporairement ses opérations et annuler des vols jusqu’à ce que la demande reprenne. La compagnie aérienne espérait faire un retour plus tôt en juin 2021, car elle aurait aimé profiter de la haute saison estivale, mais les restrictions gouvernementales n’avaient pas encore été levées à ce moment-là.

Partir avec force

En prévision d’un été passionnant, Air Transat amorcera trois vols de Montréal et Montréal à Vancouver, ce qui permettra à la compagnie aérienne d’effectuer des vols océaniques. La compagnie aérienne effectue un retour en force en lançant le programme d’été boréal qui permet aux passagers d’Air Transat de s’envoler vers des destinations de loisirs des États-Unis au sud du Royaume-Uni et de l’Europe avec un total de 24 routes et 16 destinations. «C’est avec beaucoup de joie et d’excitation que nous repartons dans le ciel après ces longs mois de suspension. Nous sommes ravis d’enfin rencontrer nos voyageurs et leur permettre de renouer avec leurs destinations préférées grâce à notre expérience de voyage de renommée mondiale», déclare-t-il. Annick Guérard, Présidente et Chef de la Direction d’Air Transat, dans un communiqué.

En plus de permettre aux passagers canadiens de voyager vers plus de destinations internationales à travers les villes proposées, le programme national comprend également des vols directs exclusifs entre Québec et Vancouver, marquant une première pour la compagnie aérienne sur le marché intérieur canadien avec un programme attrayant qui offre des vols entre Calgary, Montréal, Québec, Toronto et Vancouver.

Le transporteur à bas prix canadien prévoit d’ajouter trois Airbus A321NEO LR supplémentaires à sa flotte, portant le nombre total de types d’avions dans sa flotte à dix unités, tandis que sept autres devraient être livrés en 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
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