AW | 2019 07 09 14:34 | AIRLINES ALLIANCE

Cathay Dragon y American Airlines lanzan código compartido en cuatro nuevas rutas

La aerolínea Cathay Dragon Airlines de Hong Kong y la aerolínea estadounidense American Airlines lanzaron un nuevo acuerdo de código compartido. El acuerdo significa que los pasajeros que vuelan en American Airlines tendrán acceso a cuatro nuevos destinos y aumentarán el servicio a tres mercados existentes en el sudeste asiático.

American Airlines colocará su código en determinados vuelos de Cathay Dragon desde el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKG), brindando a los clientes estadounidenses un «servicio de conexión perfecta a siete ciudades más allá de Hong Kong», según un comunicado de prensa de American Airlines. Los nuevos vuelos de código compartido ya están disponibles para su compra a partir del 11 Julio 2019.

Los códigos compartidos les permiten a los pasajeros reservar un itinerario con diferentes aerolíneas que operan bajo una sola reserva, viajar con una única tarjeta de embarque recolectada en el aeropuerto de salida y recibir su equipaje documentado en su destino final.

Los nuevos destinos son:
Dhaka, Bangladesh (DAC)
Chiang Mai, Tailandia (CNX)
Da Nang, Vietnam (PADRE)
Phuket, Tailandia (HKT)
El acuerdo también aumenta las frecuencias en las siguientes rutas:
Penang, Malasia (PEN)
Kuala Lumpur, Malasia (KUL)
Hanoi, Vietnam (HAN)

Establecida en 1985, Cathay Dragon, con sede en Hong Kong, es una subsidiaria de Cathay Pacific Group y miembro afiliado de Oneworld. La red de la aerolínea cubre 53 destinos en la región de Asia-Pacífico, incluidos 23 destinos en China continental. «La relación de código compartido con Cathay Dragon fortalecerá aún más la asociación existente de American con el grupo de Cathay Pacific en los próximos años», dijo American Airlines. American Airlines ha volado a Hong Kong desde 2013 y opera un servicio diario durante todo el año desde Dallas-Fort Worth y Los Ángeles.

Code-share code AA-Cathay Dragon

Cathay Dragon and American Airlines launch code sharing on four new routes

The airline Cathay Dragon Airlines of Hong Kong and American Airlines launched a new code-share agreement. The agreement means that passengers flying on American Airlines will have access to four new destinations and will increase service to three existing markets in Southeast Asia.

American Airlines will place its code on certain Cathay Dragon flights from the Hong Kong International Airport (HKG), providing US customers with a «perfect connection service to seven cities beyond Hong Kong», according to an American press release. Airlines The new codeshare flights are now available for purchase as of 11 July 2019.

The codes shared allow passengers to book an itinerary with different airlines that operate under a single reservation, travel with a single boarding pass collected at the departure airport and receive their checked baggage at their final destination.

The new destinations are:
Dhaka, Bangladesh (DAC)
Chiang Mai, Thailand (CNX)
Da Nang, Vietnam (FATHER)
Phuket, Thailand (HKT)
The agreement also increases the frequencies in the following routes:
Penang, Malaysia (PEN)
Kuala Lumpur, Malaysia (KUL)
Hanoi, Vietnam (HAN)

Established in 1985, Cathay Dragon, headquartered in Hong Kong, is a subsidiary of Cathay Pacific Group and an affiliate member of Oneworld. The airline network covers 53 destinations in the Asia-Pacific region, including 23 destinations in mainland China. «The code-share relationship with Cathay Dragon will further strengthen the existing partnership of American with the Cathay Pacific group in the coming years», American Airlines said. American Airlines has flown to Hong Kong since 2013 and operates a daily service throughout the year from Dallas-Fort Worth and Los Angeles. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Businesstraveller.com / Aa.com / Cathaypacific.com
AW-POST: 201907091434AR

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AW | 2019 06 30 22:16 | AIRLINES ALLIANCE

Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines formalizarían acuerdos compartidos

La nueva alianza entre Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines podrán vender y cobrar comisiones en rutas internas tanto de un país como del otro, accediendo a vuelos directos a más aeropuertos.

La semana pasada el Gobierno de Argentina selló un acuerdo con Estados Unidos para liberalizar el tráfico aerocomercial entre los dos países. La medida fue de inmediato cuestionada por los gremios aeronáuticos, que calificaron la iniciativa como un paso más hacia lo que denominan la política de «cielos abiertos» del Gobierno, que los gremios denostan. Sin embargo, el nuevo marco regulatorio con Estados Unidos viene atado a acuerdos de negocios ya en marcha: Aerolíneas Argentinas negocia con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines una alianza estratégica conocida como Joint Venture según la cual las dos empresas no sólo podrán vender conexiones internas en el otro país, algo que ya tenían habilitado a través del denominado Código Compartido, sino que además podrán hacerlo en calidad de socios, con lo cual cobrarán comisiones por cada pasaje vendido. De esa forma, Delta podrá cobrar comisiones cada vez que un pasajero suyo que llega a Ezeiza extienda el viaje (a través de su sistema de reservas) con los vuelos de Aerolíneas hacia el interior del país. Lo mismo podrá hacer Aerolíneas, con los pasajeros que desde Buenos Aires compren conexiones con Delta tras haber aterrizado en los destinos de Aerolíneas en Miami, Orlando o Nueva York.

Desde la compañía argentina expresaron: «Estamos negociando un joint venture con Delta que es el máximo nivel de agregación entre empresas aéreas, donde no sólo vendés pasajes del otro, sino que compartís las ganancias en las rutas».

Aunque ambas empresas pertenecen a la alianza Sky Team, dentro de esa alianza, las aerolíneas efectúan una alianza superior. La anterior alianza Aerolíneas/Alitalia es un ejemplo de asociación vigente desde Mayo 2019 dentro de la misma alianza Sky Team. Aerolíneas desea avanzar con Delta Air Lines.

Aerolíneas negocia alianza con Delta Airlines

Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines formalizarían acuerdos compartidos

La nueva alianza entre Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines podrán vender y cobrar comisiones en rutas internas tanto de un país como del otro, accediendo a vuelos directos a más aeropuertos.

La semana pasada el Gobierno de Argentina selló un acuerdo con Estados Unidos para liberalizar el tráfico aerocomercial entre los dos países. La medida fue de inmediato cuestionada por los gremios aeronáuticos, que calificaron la iniciativa como un paso más hacia lo que denominan la política de «cielos abiertos» del Gobierno, que los gremios denostan. Sin embargo, el nuevo marco regulatorio con Estados Unidos viene atado a acuerdos de negocios ya en marcha: Aerolíneas Argentinas negocia con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines una alianza estratégica conocida como Joint Venture según la cual las dos empresas no sólo podrán vender conexiones internas en el otro país, algo que ya tenían habilitado a través del denominado Código Compartido, sino que además podrán hacerlo en calidad de socios, con lo cual cobrarán comisiones por cada pasaje vendido. De esa forma, Delta podrá cobrar comisiones cada vez que un pasajero suyo que llega a Ezeiza extienda el viaje (a través de su sistema de reservas) con los vuelos de Aerolíneas hacia el interior del país. Lo mismo podrá hacer Aerolíneas, con los pasajeros que desde Buenos Aires compren conexiones con Delta tras haber aterrizado en los destinos de Aerolíneas en Miami, Orlando o Nueva York.

Desde la compañía argentina expresaron: «Estamos negociando un joint venture con Delta que es el máximo nivel de agregación entre empresas aéreas, donde no sólo vendés pasajes del otro, sino que compartís las ganancias en las rutas».

Aunque ambas empresas pertenecen a la alianza Sky Team, dentro de esa alianza, las aerolíneas efectúan una alianza superior. La anterior alianza Aerolíneas/Alitalia es un ejemplo de asociación vigente desde Mayo 2019 dentro de la misma alianza Sky Team. Aerolíneas desea avanzar con Delta Air Lines. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Delta.com / Clarin.com / Airgways.com
AW-POST: 201906302216AR

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AW | 2019 06 27 18:28 | AIRLINES ALLIANCE

Singapore Airlines-Malaysia Airlines firma un Memorando de Entendimiento (MoU) para ampliar cooperación

Las dos aerolíneas Singapore Airlines (SIA) y Malaysia Airlines (MAB) en un comunicado conjunto hoy Jueves 27 Junio 2019, firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para intensificar los lazos de cooperación. El MoU verá a los dos grupos de aerolíneas construyendo su acuerdo de código compartido existente que cubre los vuelos entre Singapur y Malasia. Un acuerdo de código compartido significa que las aerolíneas pueden vender asientos en los vuelos de los demás para brindar a los pasajeros una mayor variedad de destinos.

Los vínculos mejorados podrían ver una expansión de los vuelos de código compartido más allá de las rutas existentes, e involucrar servicios de carga, mantenimiento, reparación y revisión. Un acuerdo formal se finalizará en los próximos meses e incluirá a las filiales de SIA, SilkAir y Scoot, así como a la aerolínea hermana de MAS, Firefly.

Al señalar que ambas aerolíneas tienen operaciones extensas en la región de Asean y también grandes redes que cubren muchas áreas del mundo, el Director Ejecutivo de SIA, Goh Choon Phong, dijo: «Estamos orgullosos de anunciar este MdE para ampliar el alcance de nuestra cooperación, aumentar la conectividad global para Malasia y Singapur, y mejorar nuestra oferta de servicios para nuestros clientes». El Director Ejecutivo del grupo MAS, el capitán Izham Ismail, dijo que el acuerdo sería el primero en involucrar a las subsidiarias de las dos aerolíneas, y acordó que agregaría más valor para los clientes. “Malaysia Airlines siempre ha tenido históricamente fuertes vínculos comerciales y culturales con Singapore Airlines. Mi equipo y yo estamos muy contentos de poder desarrollar aún más esa estrecha relación, esta vez en muchas áreas de los ecosistemas de ambas aerolíneas».

Singapore-Malaysia sign MoU

Singapore Airlines-Malaysia Airlines signs a Memorandum of Understanding (MoU) to expand cooperation

The two airlines, Singapore Airlines (SIA) and Malaysia Airlines (MAB), in a joint statement today, Thursday, June 27, 2019, signed a Memorandum of Understanding (MoU) to intensify cooperation ties. The MoU will see the two airline groups building their existing code-share agreement covering flights between Singapore and Malaysia. A code-share agreement means that airlines can sell seats on each other’s flights to provide passengers with a greater variety of destinations.

Improved links could see an expansion of code-sharing flights beyond existing routes, and involve freight, maintenance, repair and overhaul services. A formal agreement will be finalized in the coming months and will include the subsidiaries of SIA, SilkAir and Scoot, as well as MAS’s sister airline, Firefly.

Noting that both airlines have extensive operations in the Asean region and also large networks that cover many areas of the world, SIA Executive Director Goh Choon Phong said: «We are proud to announce this MOU to expand the scope of our cooperation, increase global connectivity for Malaysia and Singapore, and improve our service offerings for our customers». The MAS Group Executive Director, Captain Izham Ismail, said the agreement would be the first to involve the subsidiaries of the two airlines, and agreed that it would add more value to the customers. «Malaysia Airlines has historically had strong commercial and cultural links with Singapore Airlines. My team and I are very pleased to be able to further develop this close relationship, this time in many areas of the ecosystems of both airlines». A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Singaporeair.com / Malaysiaairlines.com / Straiitstimes.com / Flickr.com
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AW | 2019 06 13 05:25 | AIRLINES ALLIANCE

Real Tonga Airlines y Nauru Airlines acuerdan operar nuevos vuelos internacionales

Real Tonga Airlines Limited y Nauru Airlines anunciaron hoy 13 Junio 2019 un acuerdo para iniciar operaciones en conjunto con vuelos a Fiji y Nueva Zelanda con dos frecuencias semanales desde Tonga. La nueva ruta asignada comenzará a operar a partir de Noviembre 2019.

El nuevo acuerdo ente las aerolíneas del Pacífico permitirán la posibilidad de realizar un contrato de arrendamiento wetlease de aeronaves acordes a la ruta. Nauru Airlines proporcionará a Real Tonga Airlines aviones con tripulación para estos vuelos.

Sujeto a la obtención de todas las aprobaciones gubernamentales y reglamentarias necesarias, las aerolíneas anticipan que los servicios comenzarán en Noviembre de 2019. El programa inicial de vuelos incluirá vuelos de ida y vuelta dos veces por semana desde Tonga a Nadi y Auckland, con la intención de aumentar los servicios a tres veces por semana tan pronto como sea posible.

El Gerente de Real Tonga Airlines, Tevita Palu, dijo que el nuevo acuerdo introduce el comienzo de las operaciones internacionales, que han sido atendidas por operadores extranjeros. Esta será la primera vez en los últimos años que un operador local podrá brindar estos servicios tan necesarios y proporcionar un enorme beneficio a la comunidad de Tonga, a través de una mejor conectividad y más capacidad. Estos nuevos servicios beneficiarán al turismo y crearán nuevas oportunidades de empleo para la comunidad local.

El Presidente de Nauru Airlines, Trevor Jensen, dijo que Nauru Airlines ahora es considerada una de las aerolíneas líderes en el Pacífico. «Estamos increíblemente entusiasmados con este nuevo esfuerzo y los beneficios que traerá a la gente de Nauru, Tonga y el Pacífico». Los planes ya están en marcha para desarrollar servicios para Real Tonga en otros lugares, incluyendo Brisbane y otras ciudades australianas.

Actualmente, Tonga ofrece vuelos nacionales en todo Tonga, mientras que Nauru Airlines presta servicios a siete países de Micronesia con cinco aeronaves. Nauru Airlines también celebró su 50º aniversario en Febrero 2019.

Tonga-Nauru international flights agreement

Real Tonga Airlines and Nauru Airlines agree to operate new international flights

Real Tonga Airlines Limited and Nauru Airlines announced today 13 June 2019 an agreement to start joint operations with flights to Fiji and New Zealand with two weekly flights from Tonga. The new assigned route will start operating from November 2019.

The new agreement between the Pacific airlines will allow the possibility of making a wetlease lease of aircraft according to the route. Nauru Airlines will provide Royal Tonga Airlines with crewed aircraft for these flights.

Subject to obtaining all necessary governmental and regulatory approvals, airlines anticipate that services will begin in November 2019. The initial flight schedule will include round-trip flights twice a week from Tonga to Nadi and Auckland, with the intent to increase services three times a week as soon as possible.

The Manager of Real Tonga Airlines, Tevita Palu, said that the new agreement introduces the start of international operations, which have been taken care of by foreign operators. This will be the first time in recent years that a local operator will be able to provide these much-needed services and provide an enormous benefit to the Tonga community, through better connectivity and more capacity. These new services will benefit tourism and create new employment opportunities for the local community.

Nauru Airlines President Trevor Jensen said Nauru Airlines is now considered one of the leading airlines in the Pacific. «We are incredibly excited about this new effort and the benefits it will bring to the people of Nauru, Tonga and the Pacific». Plans are already under way to develop services for Real Tonga elsewhere, including Brisbane and other Australian cities.

Currently, Tonga offers domestic flights throughout Tonga, while Nauru Airlines serves seven Micronesian countries with five aircraft. Nauru Airlines also celebrated its 50th anniversary in February 2019. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nauruair.com / Realtonga.to / Airgways.com / Pinchetravels.com
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AW | 2019 06 11 17:02 | AIRLINES ALLIANCE

Thai Smile Airways es un nuevo miembro de Star Alliance

Thai Smile Airways es el nuevo miembro de Star Alliance. La nueva aerolínea integra un nuevo socio de la Región Asia. La Star Alliance, un grupo de 28 compañías aéreas de todo el mundo, está expandiendo su alcance en Asia. A principios de la semana pasada, en la reunión general anual de la IATA en Seúl, la alianza anunció la adición de Thai Smile Airways a la red como socio de Connect. En 2018, Fiji Airways se unió a Oneworld como socio interino. Ahora, Thai Smiles está haciendo lo mismo con Star Alliance.

Dentro de Star Alliance, los socios de Connect no son miembros de pleno derecho. En lugar de eso, las aerolíneas como Thai Smile extienden las asociaciones operativas y de lealtad a tres o más aerolíneas conectadas y actúan como una especie de socio provisional. Las cuotas de membresía también son menos intensivas para los socios de Connect, lo que es útil para operaciones más pequeñas.

Thai Smile Airways y Star Alliance llegan a medida que las alianzas en todo el mundo exploran nuevas opciones de participación que no son tan intensivas como una membresía completa. En cuanto a los beneficios de lealtad, los miembros de Star Alliance deberán reservar a través de un miembro conectado como Thai Airways para obtener beneficios en Thai Smiles Airways, como la asociación Connect empleada en OneWorld. No es la forma más fácil de ganar beneficios de lealtad en el transportista, pero dado el costo de la membresía de la alianza, es mejor que nada para los pasajeros.

Thai Smile new member Star Alliance

Thai Smile Airways is a new member of Star Alliance

Thai Smile Airways is the new member of Star Alliance. The new airline integrates a new partner of the Asia Region. The Star Alliance, a group of 28 airlines from around the world, is expanding its reach in Asia. Earlier last week, at the annual IATA general meeting in Seoul, the alliance announced the addition of Thai Smile Airways to the network as a Connect partner. In 2018, Fiji Airways joined Oneworld as an interim partner. Now, Thai Smiles is doing the same with Star Alliance.

Within the Star Alliance, Connect partners are not full members. Instead, airlines such as Thai Smile extend operational and loyalty partnerships to three or more connected airlines and act as a kind of interim partner. Membership fees are also less intensive for Connect partners, which is useful for smaller operations.

Thai Smile Airways and Star Alliance arrive as partnerships around the world explore new participation options that are not as intensive as a full membership. In terms of loyalty benefits, Star Alliance members must book through a connected member such as Thai Airways to obtain benefits on Thai Smiles Airways, such as the Connect partnership employed at OneWorld. It is not the easiest way to earn loyalty benefits in the carrier, but given the cost of the alliance membership, it is better than nothing for the passengers. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Thaismileair.com / Flickr.com
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AW | 2019 06 04 18:00 | AIRLINES ALLIANCE

Acuerdo código compartido PNG Air-Virgin Australia

Las aerolíneas PNG Air y Virgin Australia han celebrado un acuerdo de código compartido para expandir los servicios entre Australia y Papúa Nueva Guinea. La Comisión independiente de Consumidores y Competencia (ICCC) ha aprobado la autorización a PNG Air Limited para realizar servicios aéreos entre Port Moresby (Papúa Nueva Guinea) y Brisbane (Australia).

Después de la evaluaciones de mercado el ICCC aprobó la solicitud para que ambas aerolíneas celebren el acuerdo de código compartido, evaluando los beneficios para cada país, generando mejores conexiones en la Región de Oceanía.

El ICCC ha considerado que el acuerdo PNG Air-Virgin Australia podría estimular la competencia con respecto a los operadores mas grandes, permitiendo una mejora en las tarifas y competitividad en la región.

Codeshare PNG Air-Virgin Australia

Agreement shared code PNG Air-Virgin Australia

The airlines PNG Air and Virgin Australia have entered into a code-share agreement to expand services between Australia and Papua New Guinea. The Independent Compensation of Consumers and Competition (ICCC) has approved the authorization to PNG Air Limited to carry out air services between Port Moresby (Papua New Guinea) and Brisbane (Australia).

After the market evaluations, the ICCC approved the request for both airlines to enter into the code sharing agreement, evaluating the benefits for each country, generating better connections in the Oceania Region.

The ICCC has considered that the PNG Air-Virgin Australia agreement could stimulate competition with respect to larger operators, allowing an improvement in rates and competitiveness in the region. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pngair.com.pg / Virginaustralia.com / Australiaaviation.au / Airgways.com
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AW | 2019 06 03 16:57 | AIRLINES ALLIANCE

El DOT está dispuesto a otorgar una aprobación tentativa de joint venture American Airlines-Qantas

American Airlines Group Inc. y Qantas Airways Ltd. han recibido la aprobación provisional del gobierno de EE. UU. Para operar una empresa conjunta después de que se rechazara un esfuerzo previo en 2016.

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) está analizando una aprobación tentativa a una oferta de American Airlines y Qantas Airways para operar una empresa conjunta. La solicitud de American y Qantas fue tentativamente rechazada en Noviembre 2016 por el gobierno del ex-Presidente Barack Obama en medio de la oposición de las aerolíneas rivales Hawaiian Airlines y JetBlue Airways.

American y Qantas en Febrero 2018 hicieron un segundo intento de obtener el permiso regulatorio de los Estados Unidos bajo la administración del Presidente Donald Trump, amenazando con cancelar los servicios si eran rechazados y argumentando que podría desbloquear hasta US$ 310 millones anuales en beneficios para el consumidor.

Se espera que el departamento emita una orden que apruebe provisionalmente el acuerdo comercial conjunto y que conceda provisionalmente la inmunidad antimonopolio, incluyendo condiciones para proteger la competencia y permitir la supervisión gubernamental de la nueva empresa.

Los reguladores de Australia y Nueva Zelanda aprobaron la primera solicitud de la empresa conjunta antes de que fuera rechazada por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

La portavoz de American Airlines, Shannon Gilson, dijo el domingo que la aerolínea cree que “hemos presentado un caso convincente sobre los beneficios del negocio conjunto para los clientes, y no hubo oposición a nuestra propuesta. Tenemos la esperanza de que el negocio conjunto de Qantas sea aprobado”.

La solicitud revisada realizó cambios significativos, incluida la eliminación de una disposición que habría impedido que cualquiera de los transportistas compartiera el código con otros transportistas. El uso compartido de códigos es un acuerdo entre aerolíneas en el que dos o más aerolíneas publican y anuncian un solo vuelo con su propio número de aerolínea.

Las aerolíneas argumentaron en su solicitud de 2018 que la empresa llevaría a una reducción de las tarifas y una mayor capacidad como un “tercer competidor más viable” y exigiría que otras aerolíneas respondieran con mejoras en la calidad, horarios y precios.

Qantas dijo el año pasado que la empresa conjunta permitiría a las dos aerolíneas mejorar significativamente el servicio y estimular la demanda. Las aerolíneas dijeron que el acuerdo podría generar hasta 180.000 nuevos viajes entre Estados Unidos, Australia y Nueva Zelanda al año.

Qantas ha expresado que si la oferta fuera rechazada podría reducir la frecuencia, degradar o incluso cancelar su servicio A380 entre Sydney y Dallas/Fort Worth, mientras que American podría reducir aún más el servicio entre Los Ángeles, Sydney y Auckland.

Las aerolíneas comenzaron a compartir códigos en sus vuelos en 1989, cofundaron la alianza Oneworld en 1999 y formaron una asociación más profunda en 2011 sin inmunidad antimonopolio.

American Airlines y Qantas actualmente confían en los acuerdos de código compartido para hacer que esas rutas sean económicamente viables. Si a la empresa se le otorga la aprobación final, los dos podrían ofrecer más vuelos, incluso a ciudades que actualmente no cuentan con el servicio de ninguno de ellos, dijeron.

Los reguladores estadounidenses aprobaron en 2001 acuerdos de empresas conjuntas similares para United y Air New Zealand y en 2011 para Delta Air Lines y Virgin Australia.

Beneficios del acuerdo AA-QA

El acuerdo permitiría a las aerolíneas coordinar sus programas de planificación, precios, ventas y viajero frecuente, con nuevas opciones y mejoras en el servicio al cliente. Las aerolíneas planearon hasta tres nuevas rutas dentro de los primeros dos años y aumentaron la capacidad de las rutas existentes, dijo el departamento. El negocio conjunto también creará empleos adicionales en la nueva compañía.

El departamento requerirá que las aerolíneas realicen una autoevaluación del impacto de la empresa conjunta en la competencia siete años después de que entre en vigencia e informen sus hallazgos al gobierno, que posteriormente podría tomar medidas.

DOT would approve American-Qantas venture

The DOT is willing to grant a tentative approval of joint venture American Airlines-Qantas

American Airlines Group Inc. and Qantas Airways Ltd. have received provisional approval from the US government to operate a joint venture after a previous effort was rejected in 2016.

The Department of Transportation of the United States (DOT) is analyzing a tentative approval to an offer of American Airlines and Qantas Airways to operate a joint venture. The request from American and Qantas was tentatively rejected in November 2016 by the government of former President Barack Obama amid opposition from rival airlines Hawaiian Airlines and JetBlue Airways.

American and Qantas in February 2018 made a second attempt to obtain regulatory permission from the United States under the administration of President Donald Trump, threatening to cancel services if they were rejected and arguing that it could unlock up to $ 310 million annually in benefits for the consumer.

The department is expected to issue an order that provisionally approves the joint commercial agreement and provisionally grants antitrust immunity, including conditions to protect competition and allow government oversight of the new company.

The regulators of Australia and New Zealand approved the first application of the joint venture before it was rejected by the United States Department of Transportation.

American Airlines spokeswoman Shannon Gilson said on Sunday that the airline believes that «we have presented a convincing case on the benefits of the joint venture for customers, and there was no opposition to our proposal. We are hopeful that the joint Qantas business will be approved».

The revised request made significant changes, including the elimination of a provision that would have prevented any of the carriers from sharing the code with other carriers. Code sharing is an agreement between airlines in which two or more airlines publish and advertise a single flight with their own airline number.

Airlines argued in their 2018 request that the company would lead to lower rates and greater capacity as a «third most viable competitor» and would require other airlines to respond with improvements in quality, schedules and prices.

Qantas said last year that the joint venture would allow the two airlines to significantly improve service and stimulate demand. The airlines said the agreement could generate up to 180,000 new trips between the United States, Australia and New Zealand each year.

Qantas has said that if the offer were rejected, it could reduce the frequency, degrade or even cancel its A380 service between Sydney and Dallas/Fort Worth, while American could further reduce service between Los Angeles, Sydney and Auckland.

Airlines began sharing codes on their flights in 1989, co-founded the Oneworld alliance in 1999 and formed a deeper partnership in 2011 without antitrust immunity.

American Airlines and Qantas currently rely on code-share agreements to make those routes economically viable. If the company is granted final approval, the two could offer more flights, even to cities that currently do not have the service of any of them, they said.

US regulators approved similar joint ventures in 2001 for United and Air New Zealand and in 2011 for Delta Air Lines and Virgin Australia.

Benefits of the AA-QA agreement

The agreement would allow airlines to coordinate their planning, pricing, sales and frequent flyer programs, with new options and improvements in customer service. The airlines planned up to three new routes within the first two years and increased the capacity of existing routes, the department said. The joint venture will also create additional jobs in the new company.

The department will require airlines to conduct a self-assessment of the impact of the joint venture on the competition seven years after it enters into force and report their findings to the government, which could then take action. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Aa.com / Qantas.com / Blueswandaily.com
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AW | 2019 06 02 16:44 | AIRLINES ALLIANCE

Aerolíneas busca mayor conectividad junto a SkyTeam

Aerolíneas Argentinas está acercando posiciones con los miembros de la alianza SkyTeam para reforzar la conectividad de Argentina con el mundo. El CEO, Luis Malvido, sostuvo que su presencia en la 75º Asamblea Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en Seúl, Corea del Sur, apunta a acercar posiciones con los otros ocios de la alianza SkyTeam para ampliar la conectividad del país con el resto del mundo.

Las reuniones del CEO de Aerolínea permitieron acercar posiciones con los directivos de Air New Zealand, de Delta, de Air Europa y de Alitalia, con la intención de poder cubrir rutas a Oceanía, Oriente, Estados Unidos y Europa. «Creemos que con los convenios que tenemos con Air Europa y Alitalia, por ejemplo, hemos incrementado la capilaridad de la red de una manera sumamente satisfactoria, pudiendo llegar a cualquier punto de Europa. Pero, además estos contactos nos sirven para seguir aprendiendo de ellos, de cómo han enfrentado y avanzado en temas que para nosotros están sumamente atrasados, como pro ejemplo la digitalización», declaró Luis Malvino. En el caso de Aeroméxico, sostuvo que no se ha podido reunir con los directivos de la aerolínea mexicana por un problema que impidió a los mexicanos llegar a Seúl pero apuntó que para Aerolíneas es muy importante también agilizar esa conexión.

Tecnología & Digitalización

Aerolíneas Argentinas está avanzando en el proceso de digitalización de la compañía y este Sábado 1 Junio 2019 comenzó a funcionar la nueva página web, más moderna y segura. En los próximos días comenzará a funcionar la nueva aplicación, con el objetivo de acercar a los pasajeros a la empresa, haciendo un seguimiento de cada uno de ellos para poder fidelizarlos y llevarlos a Aerolíneas Plus. «Ese seguimiento antes no se hacía y un pasajero que volaba una vez era lo mismo que el que volaba frecuentemente. Hoy podemos individualizarlos y saber que necesita nuestro cliente y qué le podemos ofrecer para que vuele con nosotros», expresó el CEO de Aerolíneas.

Argumentó que se está «preparando a Aerolíneas para el futuro, un futuro que es presente para muchas de las aerolíneas que están participando en esta Cumbre de la IATA. Hemos avanzado mucho, hoy Aerolíneas es absolutamente transparente en sus procesos y por lo tanto, más previsible».

Aerolíneas deepens alliance with SkyTeam

Airlines seeks greater connectivity with SkyTeam

Aerolíneas Argentinas is approaching positions with members of the SkyTeam alliance to reinforce Argentina’s connectivity with the world. The CEO, Luis Malvido, said that his presence in the 75th Annual Assembly of the International Air Transport Association (IATA) in Seoul, South Korea, aims to bring positions with other leisures of the SkyTeam alliance to expand the country’s connectivity with the rest of the world.

The meetings of the CEO of Airline allowed to approach positions with the managers of Air New Zealand, Delta, Air Europa and Alitalia, with the intention of being able to cover routes to Oceania, the East, the United States and Europe. «We believe that with the agreements we have with Air Europa and Alitalia, for example, we have increased the capillarity of the network in a very satisfactory way, being able to reach any point in Europe, but these contacts also help us to continue learning from them. , how they have faced and advanced on issues that for us are extremely backward, such as digitization», said Luis Malvino. In the case of Aeromexico, he said that he has not been able to meet with the directors of the Mexican airline because of a problem that prevented Mexicans from reaching Seoul, but noted that for Aerolineas it is also very important to speed up that connection.

Technology & Digitalization

Aerolíneas Argentinas is making progress in the process of digitizing the company and this Saturday, June 1, 2019, the new, more modern and secure web page began to operate. In the next few days the new application will begin to operate, with the aim of bringing passengers to the company, keeping track of each of them in order to retain them and take them to Aerolíneas Plus. «That tracking was not done before and a passenger who flew once was the same as the one who flew frequently, today we can identify them and know what our client needs and what we can offer to fly with us», said the CEO of Aerolíneas.

He argued that it is «preparing Airlines for the future, a future that is present for many of the airlines that are participating in this IATA Summit. We have advanced a lot, today Aerolíneas is absolutely transparent in its processes and therefore, more foreseeable». A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Iata.org / Airgways.com
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AW | 2019 05 28 12:55 | AIRLINES ALLIANCE

Virgin America completa la sinergia con Alaska Airlines

La última aeronave de Virgin America, Airbus A321NEO ha ingresado al taller de pintura para ser repintado con los colores de Alaska Airlines esta semana. La partida a Victorville el 24 Mayo 2019, el A321NEO es el último avión en ser visto con los colores de Virgin America.

Último remanente de Virgin America repintado para Alaska Airlines. Alaska Airlines compró Virgin America tres años atrás y la marca está a punto de desaparecer para siempre. El último avión que lleva la librea de Virgin America entró en el taller de pintura para recibir sus nuevos colores y convertirse en parte de la marca Alaska Airlines.

Alaska Airlines fue comprada por Alaska Airlines en 2016, pero continuó volando bajo su propia marca hasta abril pasado. Desde entonces, Alaska Airlines ha ido repintando gradualmente los aviones Virgin con su propia librea, siendo este último el último en recibir un abrigo nuevo.

AIRBUS A321NEO REGISTRO N922VA , ÚLTIMO EJEMPLAR DE LA MARCA VIRGIN AMERICA

El Airbus A321NEO se dirigió a Victorville-Sur de California Logistics Aeropuerto (VCV) en el 24 Mayo 2019, donde se volvió a pintar antes de volver al servicio. El avión A321NEO registrado N922VA, fue entregado a Virgin America desde GECAS en Mayo 2017, habiendo sido ordenado antes de la fusión. Es un Airbus A321NEO llamado ‘Frances’, por Frances Fiorillo, uno de los fundadores originales de Virgin America. Voló desde SFO el día 24 Mayo 2019 a Victorville para la pintura, que marca el fin de toda la marca Virgin visible dentro de Alaska Airlines.

Rastros de Virgin

Sin embargo, no se ha perdido toda Virgin America, ya que Alaska decidió que les gustaban algunos elementos de la marca y la hicieron suya. Estos incluyen cosas como comidas más saludables durante el vuelo, una iluminación ambiental más brillante y mejores salones.

El último vuelo de Virgin America despegó en abril de 2018, después de lo cual Alaska se desató rápidamente para eliminar la marca de Virgin posible de sus operaciones. De acuerdo con USA Today , en 29 aeropuertos en los Estados Unidos y México, los quioscos, la señalización, los mostradores de facturación y las áreas de la puerta que antes se llamaban Virgin America se rebautizaron durante la noche.

Una rápida fusión

Alaska han trabajado rápido para eliminar todos los signos de la marca de la Virgen desde la adquisición de la línea aérea en 2016. Adquirieron Virgin America con un costo de US$ 2.6 millardos, pero voló bajo su propia marca con su propio equipo hasta el 25 Abril 2018.

Es una ventaja para Alaska Airlines eliminar todas las marcas de Virgin tan rápido como sea posible, ya que está pagando una licencia a Virgin Group durante el tiempo que los aviones vuelan bajo los colores de Virgin.

Alaska Airlines Airbus

Pero fusionar dos líneas aéreas importantes es una hazaña. Aparte de la marca visible, tenían que alinear los procesos operativos, fusionar los sistemas y las plataformas de reserva, así como llegar a contratos laborales con todos los sindicatos involucrados. No solo eso, sino que sus nuevos activos, a saber, un montón de aviones, han sido alterados y barajados para dar a Alaska la mejor capacidad y soluciones de ruta para su operación.

Para enero de 2019, Alaska había completado alrededor del 95% de sus hitos relacionados con la fusión, según un informe de Skift . En ese momento, algo más de la mitad de los jets de Virgin America habían sido repintados, 39 de los 71, y hoy vemos el último que ingresa al taller de pintura para eliminar la marca Virgin para siempre.

A pesar de ser todo Alaska en el exterior, muchos aviones siguen siendo Virgin en el interior. Alaska ha dicho que podría tomar hasta el próximo año adaptar todos los interiores para que se ajusten a sus nuevos estándares . A largo plazo, queda por ver si Alaska retendrá los aviones de Virgin America Airbus o los devolverá a sus arrendadores. Como anteriormente una aerolínea de Boeing, Alaska tiene que aprender rápidamente sobre los aviones de Airbus.

La aerolínea ha dicho que tomará una decisión antes de fin de año sobre si mantendrá a los aviones de Airbus en marcha o los devolverá a favor de la familia de aviones Boeing más familiar. Desde la fusión, han usado los Airbuses exclusivamente en rutas transcontinentales, y sus aviones Boeing se encargan de las operaciones de larga distancia.

Alaska-Virgin complete merger

Virgin America completes the synergy with Alaska Airlines

Virgin America‘s latest aircraft, Airbus A321NEO has entered the paint shop to be repainted with the colors of Alaska Airlines this week. Departing at Victorville on May 24, 2019, the A321NEO is the last airplane to be seen in the colors of Virgin America.

Last remnant of Virgin America repainted for Alaska Airlines. Alaska Airlines bought Virgin America three years ago and the brand is about to disappear forever. The last plane that carries the Virgin America livery entered the paint shop to receive its new colors and become part of the Alaska Airlines brand.

Alaska Airlines was purchased by Alaska Airlines in 2016, but continued to fly under its own brand until last April. Since then, Alaska Airlines has been gradually repainting Virgin aircraft with its own livery, the latter being the last to receive a new coat.

The Airbus A321NEO headed to Victorville-Southern California Logistics Airport (VCV) on May 24, 2019, where it was repainted before returning to service. The registered A321NEO aircraft N922VA was delivered to Virgin America from GECAS in May 2017, having been ordered before the merger. It is an Airbus A321NEO called ‘Frances’, by Frances Fiorillo, one of the original founders of Virgin America. He flew from SFO on May 24, 2019 to Victorville for painting, which marks the end of the entire Virgin brand visible within Alaska Airlines.

Virgin Trails

However, Virgin America has not been lost, as Alaska decided that they liked some elements of the brand and made it their own. These include things like healthier meals during the flight, brighter ambient lighting and better salons.

The last Virgin America flight took off in April 2018, after which Alaska was quickly unleashed to eliminate the Virgin brand possible from its operations. According to USA Today, at 29 airports in the United States and Mexico, kiosks, signage, check-in counters and door areas formerly called Virgin America were rebaptized overnight.

A rapid fusion

Alaska have worked fast to remove all signs of the Virgin brand since acquiring the airline in 2016. They acquired Virgin America at a cost of US$ 2.6 billion, but flew under their own brand with their own equipment until the 25th April 2018

It is an advantage for Alaska Airlines to eliminate all Virgin brands as quickly as possible, as it is paying a license to Virgin Group during the time the planes fly under the colors of Virgin.

Alaska Airlines Airbus

But merging two major airlines is a feat. Apart from the visible brand, they had to align the operative processes, merge the systems and the reservation platforms, as well as reach labor contracts with all the unions involved. Not only that, but their new assets, namely a lot of aircraft, have been altered and shuffled to give Alaska the best capacity and route solutions for its operation.

By January 2019, Alaska had completed about 95% of its milestones related to the merger, according to a Skift report. At that time, just over half of the Virgin America jets had been repainted, 39 of the 71, and today we see the last one that enters the paint shop to eliminate the Virgin brand forever.

Despite being all over Alaska, many planes are still Virgin in the interior. Alaska has said it could take until next year to adapt all interiors to meet its new standards. In the long term, it remains to be seen whether Alaska will retain Virgin America Airbus aircraft or return them to their lessors. As previously a Boeing airline, Alaska has to quickly learn about Airbus aircraft.

The airline has said it will make a decision before the end of the year on whether it will keep Airbus aircraft on the road or return them in favor of the more familiar family of Boeing aircraft. Since the merger, Airbuses have been used exclusively on transcontinental routes, and their Boeing aircraft are responsible for long distance operations. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Airgways.com
AW-POST: 201905281255AR

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