Las aerolíneas no pueden cobrar por equipaje de mano
La Justicia de España ha fallado a favor de un pasajero que denunció a la aerolínea de presupuesto irlandesa Ryanair por no permitirle embarcar por su negativa a pagar un suplemento por el equipaje de mano. La jueza ha dado la razón al pasajero que sabía de antemano que debía pagar el suplemento por la maleta. Una magistrada de un juzgado de Palma de Mayorca dicta un fallo que podría sentar precedente para la aviación europea, intimando a las aerolíneas retraerse del cobro a los pasajeros por el equipaje de mano a bordo de las aeronaves.
El fallo judicial llega tras la denuncia de un viajero al que Ryanair no le permitió embarcar por negarse a pagar las £ 20 Libras que le exigía para poder volar con una maleta en cabina. Aunque su billete no incluía equipaje de mano y, según argumenta la low cost, el cliente sabía de antemano que debía pagar un suplemento si quería llevarlo, la justicia le ha dado la razón. La magistrada argumenta que no se puede denegar el embarque a no ser que existan razones de salud o seguridad que lo justifiquen, por lo que determina que la compañía ejerció una situación de superioridad frente al pasajero. Recuerda, además, que la normativa europea obliga a las aerolíneas a transportar el equipaje de mano sin ningún tipo de coste adicional sobre el precio del billete. Por todo ello, ha condenado a Ryanair a pagar € 387 Euros al cliente afectado.
Justice prohibits the collection of hand luggage
Airlines cannot charge for carry-on luggage
The Justice of Spain has ruled in favor of a passenger who denounced the Irish budget airline Ryanair for not allowing him to board due to his refusal to pay a supplement for hand luggage. The judge has agreed with the passenger who knew in advance that he had to pay the supplement for the suitcase. A magistrate from a Palma de Mayorca court dictates a ruling that could set a precedent for European aviation, prompting airlines to withdraw from charging passengers for hand luggage on board aircraft.
The court ruling comes after the complaint of a traveler who Ryanair did not allow him to board for refusing to pay the £ 20 pounds that he required to be able to fly with a suitcase in the cabin. Although his ticket did not include hand luggage and, according to the low cost argument, the client knew in advance that he had to pay a supplement if he wanted to take it, justice has agreed with him. The magistrate argues that boarding cannot be denied unless there are health or safety reasons that justify it, so she determines that the company exercised a situation of superiority over the passenger. She also recalls that European regulations oblige airlines to transport hand luggage without any additional cost over the price of the ticket. For all this, she has ordered Ryanair to pay € 387 Euros to the affected customer.
Lynx Air se lanzará como aerolínea más nueva de Canadá
Lynx Air ha anunciado este Martes 16/11 su desembarco como la aerolínea ultra asequible más nueva de Canadá, con la misión de hacer que los viajes aéreos canadienses sean accesibles para todos, con tarifas bajas, una flota de nuevos aviones Boeing 737 y un excelente servicio al cliente. El ejecutivo de aviación internacional CEO Merren McArthur de la aerolínea incursionará con muchos beneficios para los usuarios del transporte aéreo de Canadá y la región.
Lynx Air adoptará el modelo de aerolínea de ultra bajo costo, que ha revolucionado los viajes aéreos en Europa y Estados Unidos, ofreciendo tarifas bajas, flexibilidad y opciones. La aerolínea ha seleccionado Calgary como su sede y planea anunciar rutas y horarios pronto. Merren McArthur ha sido nombrado CEO de Lynx Air, aportando una gran experiencia en aviación al cargo. Se ha desempeñado como CEO de la aerolínea de ultra bajo costo Tigerair Australia, CEO de Virgin Australia Regional Airlines y CEO fundadora de Virgin Australia Cargo.
«Estamos entusiasmados de traer competencia y opciones al mercado de la aviación canadiense en un momento en que los canadienses anhelan la oportunidad de volar de nuevo, ya sea para ver a amigos y familiares o para tomar unas vacaciones muy esperadas. Hemos creado una estructura de tarifas ultra asequible que se centra en la simplicidad, la transparencia y la elección. Nuestros precios a la carta permitirán a los pasajeros elegir y pagar los servicios que desean, para que puedan ahorrar dinero en el viaje y gastar donde cuenta: en su destino», ha expresado Merren McArthur.
Incorporación flota 737 MAX
Lynx Air operará una flota de aviones Boeing 737 MAX con tecnología de vanguardia de bajo consumo de combustible. La aerolínea tiene pedidos en firme y contratos de arrendamiento para un total de 46 aviones en los próximos siete años para satisfacer la demanda anticipada. Los tres primeros Boeing 737 MAX arribarán a principios de 2022. «El avión 737 más nuevo de Boeing permite la operación de menor costo de cualquier avión en su segmento de mercado, lo que lo convierte en una excelente opción para el modelo de negocio de ultra bajo costo de Lynx Air. Los pasajeros pueden sentirse seguros de la elección de la flota moderna de Lynx Air, sabiendo que esta última generación de aviones está diseñada para ofrecer la mayor flexibilidad, confiabilidad y eficiencia en el mercado de pasillo único», dijo Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas, América del Norte, Boeing Commercial Airplanes. La información sobre las reservas de vuelos estará disponible pronto.
Acerca de Lynx Air
Lynx Air, anteriormente Enerjet, es la aerolínea ultra asequible más nueva de Canadá. Con sede en Calgary, la nueva aerolínea tiene la misión de hacer que los viajes aéreos sean accesibles para todos, con tarifas bajas, una flota de nuevos aviones Boeing 737 y un excelente servicio al cliente. Lynx Air es una aerolínea canadiense de propiedad privada con el respaldo financiero y la experiencia en la industria necesarios para transformar el panorama de la aviación canadiense.
Linx Air, Canadian startup
Lynx Air to Launch as Canada’s Newest Airline
Lynx Air has announced this Tuesday 11/16 its landing as Canada’s newest ultra-affordable airline, with the mission of making Canadian air travel accessible to all, with low fares, a fleet of new Boeing 737 aircraft. and excellent customer service. The airline’s CEO Merren McArthur international aviation executive will foray with many benefits for air travel users in Canada and the region.
Lynx Air will adopt the ultra-low-cost airline model, which has revolutionized air travel in Europe and the United States, offering low fares, flexibility and choice. The airline has selected Calgary as its headquarters and plans to announce routes and schedules soon. Merren McArthur has been named CEO of Lynx Air, bringing a wealth of aviation experience to the role. He has served as CEO of ultra-low-cost airline Tigerair Australia, CEO of Virgin Australia Regional Airlines, and founding CEO of Virgin Australia Cargo.
«We are excited to bring competition and choice to the Canadian aviation market at a time when Canadians yearn for the opportunity to fly again, whether it’s to see friends and family or to take a long-awaited vacation. We have created a structure of ultra-affordable fares that focus on simplicity, transparency and choice. Our à la carte pricing will allow passengers to choose and pay for the services they want, so they can save money on the journey and spend where it counts: at their destination» , has expressed Merren McArthur.
Incorporation 737 MAX fleet
Lynx Air will operate a fleet of Boeing 737 MAX aircraft with cutting-edge fuel-efficient technology. The airline has firm orders and leases for a total of 46 aircraft over the next seven years to meet anticipated demand. The first three Boeing 737 MAXs will arrive in early 2022. «Boeing’s newest 737 aircraft enables the lowest cost operation of any aircraft in its market segment, making it an excellent choice for the ultra business model. Lynx Air’s low cost. Passengers can feel confident about choosing Lynx Air’s modern fleet, knowing that this latest generation of aircraft is designed to offer the greatest flexibility, reliability and efficiency in the single-aisle market», said Brad. McMullen, Senior Vice President of Sales, North America, Boeing Commercial Airplanes. Information on flight reservations will be available soon.
About Lynx Air
Lynx Air, formerly Enerjet, is Canada’s newest ultra-affordable airline. Based in Calgary, the new airline is on a mission to make air travel accessible to all, with low fares, a fleet of new Boeing 737 aircraft, and excellent customer service. Lynx Air is a privately owned Canadian airline with the financial backing and industry experience necessary to transform the Canadian aviation landscape.
Linx Air, startup canadienne
Lynx Air sera la plus récente compagnie aérienne au Canada
Lynx Air a annoncé ce mardi 16/11 son arrivée en tant que nouvelle compagnie aérienne ultra-abordable au Canada, avec pour mission de rendre les voyages aériens au Canada accessibles à tous, avec des tarifs bas, une flotte de nouveaux Boeing 737 et un excellent service client. Le PDG de la compagnie aérienne, Merren McArthur, directeur de l’aviation internationale, offrira de nombreux avantages aux utilisateurs de voyages aériens au Canada et dans la région.
Lynx Air adoptera le modèle de compagnie aérienne à très bas prix, qui a révolutionné le transport aérien en Europe et aux États-Unis, offrant des tarifs bas, de la flexibilité et du choix. La compagnie aérienne a choisi Calgary comme siège social et prévoit d’annoncer bientôt ses itinéraires et ses horaires. Merren McArthur a été nommé PDG de Lynx Air, apportant une riche expérience de l’aviation à ce poste. Il a été PDG de la compagnie aérienne à très bas prix Tigerair Australia, PDG de Virgin Australia Regional Airlines et PDG fondateur de Virgin Australia Cargo.
«Nous sommes ravis d’apporter de la concurrence et du choix sur le marché canadien de l’aviation à un moment où les Canadiens aspirent à l’occasion de voler à nouveau, que ce soit pour voir des amis et de la famille ou pour prendre des vacances tant attendues. Nous avons créé une structure d’ultra -des tarifs abordables axés sur la simplicité, la transparence et le choix. Notre tarification à la carte permettra aux passagers de choisir et de payer les services qu’ils souhaitent, afin qu’ils puissent économiser de l’argent sur le voyage et dépenser là où ça compte : à leur destination» , a exprimé Merren McArthur.
Incorporation flotte de 737 MAX
Lynx Air exploitera une flotte d’avions Boeing 737 MAX dotés d’une technologie de pointe en matière d’économie de carburant. La compagnie aérienne a des commandes fermes et des locations pour un total de 46 appareils au cours des sept prochaines années afin de répondre à la demande anticipée. Les trois premiers Boeing 737 MAX arriveront au début de 2022. «Le plus récent 737 de Boeing permet l’exploitation au coût le plus bas de tous les avions de son segment de marché, ce qui en fait un excellent choix pour le modèle ultra-économique. Le faible coût de Lynx Air. Les passagers peuvent se sentir en confiance. en choisissant la flotte moderne de Lynx Air, sachant que cette dernière génération d’avions est conçue pour offrir la plus grande flexibilité, fiabilité et efficacité sur le marché des monocouloirs», a déclaré Brad. McMullen, vice-président principal des ventes, Amérique du Nord, Boeing Commercial Airplanes. Les informations sur les réservations de vols seront bientôt disponibles.
Lynx Air
Lynx Air, anciennement Enerjet, est la plus récente compagnie aérienne ultra-abordable au Canada. Basée à Calgary, la nouvelle compagnie aérienne a pour mission de rendre les voyages aériens accessibles à tous, avec des tarifs bas, une flotte de nouveaux Boeing 737 et un excellent service client. Lynx Air est une compagnie aérienne canadienne privée qui possède le soutien financier et l’expérience de l’industrie nécessaires pour transformer le paysage aéronautique canadien.
Aerolínea asiática anticipa retorno servicio Boeing 737-8 MAX Singapore Airlines presenta cabina asientos Business Class
Singapore Airlines anticipa el retorno del Boeing 737 MAX a su flota de aeronaves. En Septiembre de 2021 la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS), el regulador nacional de aviación de Singapur, aprobó el regreso al servicio del 737 MAX. Cuando se anunció la noticia, la aerolínea nacional Singapore Airlines no ha ofrecido detalles sobre sus operaciones del Boeing 737-8 MAX.
Después de más de dos años de puesta a tierra de la línea 737 MAX por cuestiones de seguridad oporativa y errores de diseño, la espera ha finalisado para que Singapore Airlines retorne la aeronave de cuarta generación a los cielos antes de finales de este año 2021, lo que significa una señal positiva para el regreso de los aviones a la región.
El Vicepresidente Ejecutivo Comercial de Singapore Airlines, Lee Lik Hsin, dijo: «Ciertamente nosotros mismos estamos satisfechos con todo lo que hemos hecho, de acuerdo con lo que los reguladores han pedido, que es un avión seguro», en lo que respecta a la confianza del consumidor en el tipo de avión. Sin embargo, la luz verde aún está pendiente, pues la aerolínea requiere aprobaciones de otros países para volar el 737 MAX en su espacio aéreo y para aterrizar. Actualmente, Australia, India, Japón y Malasia, se encuentran entre otros países asiáticos que han aprobado el regreso del avión al servicio, mientras que China e Indonesia se encuentran entre los que no lo han hecho.
Con una flota de seis aviones de la ex-aerolínea Silkair, ahora plegada a la aerolínea Singapore Airlines, miembro de Star Alliance, espera que el Boeing 737 MAX sirva progresivamente vuelos de corta a media distancia que incluirán Brunei, Camboya, Indonesia, Malasia, Maldivas, Nepal y Tailandia. «Ciertamente esperamos que sea lo antes posible. Definitivamente esperamos que sea antes de que salga este año», expresó Lee Lik Hsin.
Rediseño interior
Singapore Airlines definitivamente estará lista para mostrar a sus pasajeros un nuevo aspecto en sus seis aviones 737 MAX, una vez que ocurra la reanudación anticipada. Después de una fuerte inversión de S$ 230 millones de Dólares de Singapore en el desarrollo, diseño e instalación, la aerolínea nacional se enorgullece de lanzar nuevos productos de cabina líderes en la industria destinados a elevar la experiencia del pasajero, lo que permite una sensación similar a la de un avión de fuselaje ancho. «La cabina del 737-8 ha sido diseñada con un enfoque especial en la ergonomía, ayudando a garantizar que todo esté al alcance de los clientes», dijo la aerolínea en un comunicado de prensa.
Todos los aviones 737 MAX de Singapore Airlines tendrán 154 asientos en dos clases: Business Class (10) y Economy Class (144). La aerolínea planea incluir sus nuevos productos de cabina con asientos de Clase Ejecutiva, como así también asientos elegantes y delgados para Clase Económica. El avión también contará con el entretenimiento a bordo en el respaldo del asiento de la serie X de Panasonic, lo que permitirá a todos los clientes disfrutar del último contenido de entretenimiento KrisWorld con el servicio Wi-Fi a bordo de Panasonic, así como servicios de conectividad de datos móviles.
La nueva clase ejecutiva de Singapore Airlines fue diseñada por Factorydesign y producida por Thompson Aero Seating, introduciendo comodidad plana en el modelo para alinear mejor la oferta de fuselaje estrecho de la aerolínea con sus confiables productos de fuselaje ancho. Con el rediseño de la cabina del 737-8 MAX poniendo un mayor énfasis en el espacio personal y la privacidad, se han introducido numerosas comodidades modernas para hacer que la clase ejecutiva sea más atractiva para los pasajeros. Cada asiento de clase ejecutiva mide entre 19 pulgadas y 22 pulgadas y se reclina todo el camino hacia atrás para transformarse en camas completamente planas que miden 1,93 metros. Todos tienen características ergonómicas como una amplia mesa de bandeja plegable, una luz de lectura con brillo ajustable, un pequeño rincón debajo del monitor para la estiba y acceso a WiFi a bordo con los primeros 100 MB gratuitos para pasajeros de clase ejecutiva.
Singapore Airlines heredó su colección actual de aviones 737-8 MAX después del final de su hermano regional SilkAir. Todos los aviones han sido actualizados, y los modelos que llegarán tendrán el mismo rediseño para que Singapore Airlines pueda ofrecer a los pasajeros una experiencia de viaje premium en toda su red de servicio completo. La remodelación es parte de una inversión de S$ 230 millones en productos de cabina para preparar mejor a Singapore Airlines para el rápido regreso de los viajes después de la pandemia.
Se espera que el nuevo producto de clase ejecutiva se implemente en toda la flota actual de aviones 737-8 en las próximas semanas, y se uniforme en las otras entregas una vez que sean recibidos por Singapore Airlines. En total, la aerolínea insignia de Singapur tendrá Boeing 737-8 MAX (37) aviones con 31 más en para incorporar a futuro. Una vez que los treinta y un aviones 737 MAX restantes hayan sido entregados a la aerolínea, las mejoras de cabina de última generación también se implementarán gradualmente.
Los aviones de propiedad actual están programados para tomar vuelo en las próximas semanas a un puñado de destinos, incluidos Camboya, Brunei, Indonesia, Malasia, Nepal, Tailandia y las Maldivas. Los pasajeros que vuelen estos servicios serán los primeros en experimentar el producto de clase ejecutiva 737 MAX de Singapore Airlines.
Singapore new interior design 737 MAX
Airline anticipates return of Boeing 737-8 MAX service Singapore Airlines introduces Business Class cabin seating
Singapore Airlines anticipates the return of the Boeing 737 MAX to its fleet of aircraft. In September 2021 the Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS), Singapore’s national aviation regulator, approved the return to service of the 737 MAX. When the news was announced, the national carrier Singapore Airlines did not offer details about its Boeing 737-8 MAX operations.
After more than two years of grounding the 737 MAX line due to operational safety issues and design errors, the wait is over for Singapore Airlines to return the fourth generation aircraft to the skies before the end of this year 2021, which means a positive signal for the return of the planes to the region.
Singapore Airlines Commercial Executive Vice President Lee Lik Hsin said: «Certainly we ourselves are satisfied with everything that we have done, according to what the regulators have asked, which is a safe aircraft», in regards to the consumer confidence in the type of aircraft. However, the green light is still pending, as the airline requires approvals from other countries to fly the 737 MAX in its airspace and to land. Currently, Australia, India, Japan and Malaysia are among other Asian countries that have approved the return of the aircraft to service, while China and Indonesia are among those that have not.
With a fleet of six aircraft from ex-Silkair airline, now folded to Star Alliance member Singapore Airlines, it expects the Boeing 737 MAX to progressively serve short to medium-haul flights that will include Brunei, Cambodia, Indonesia, Malaysia, Maldives, Nepal and Thailand. «We certainly hope it will be as soon as possible. We definitely hope it will be before this year comes out», said Lee Lik Hsin.
Interior redesign
Singapore Airlines will definitely be ready to show its passengers a new look on its six 737 MAX aircraft, once the anticipated restart occurs. After a hefty investment of S$ 230 million Singapore Dollars in development, design and installation, the national airline is proud to launch new industry-leading cabin products aimed at elevating the passenger experience, enabling a sensation similar to that of a wide-body aircraft. «The 737-8 cabin has been designed with a special focus on ergonomics, helping to ensure that everything is within reach of customers», the airline said in a press release.
All Singapore Airlines 737 MAX aircraft will have 154 seats in two classes: Business Class (10) and Economy Class (144). The airline plans to include its new cabin products with Business Class seats, as well as sleek and slim seats for Economy Class. The aircraft will also feature Panasonic’s X-series seatback inflight entertainment, allowing all customers to enjoy the latest KrisWorld entertainment content with Panasonic’s inflight Wi-Fi service, as well as Wi-Fi services. mobile data connectivity.
Singapore Airlines’ new business class was designed by Factorydesign and produced by Thompson Aero Seating, introducing flat comfort into the model to better align the airline’s narrow-body offering with its trusted wide-body products. With the 737-8 MAX cabin redesign placing a greater emphasis on personal space and privacy, numerous modern amenities have been introduced to make Business Class more appealing to passengers. Each business class seat measures between 19 inches and 22 inches and reclines all the way back to transform into fully flat beds measuring 1.93 meters. All have ergonomic features like a wide folding tray table, an adjustable brightness reading light, a small corner under the monitor for stowage, and onboard WiFi access with the first 100MB free for business class passengers.
Singapore Airlines inherited its current collection of 737-8 MAX aircraft after the end of its regional brother SilkAir. All aircraft have been updated, and the upcoming models will have the same redesign so that Singapore Airlines can offer passengers a premium travel experience across its full-service network. The remodel is part of a S$ 230 million investment in cabin products to better prepare Singapore Airlines for the rapid return of travel after the pandemic.
The new business class product is expected to be rolled out across the current fleet of 737-8 aircraft in the coming weeks, and will be consistent across the other deliveries once they are received by Singapore Airlines. In total, Singapore’s flagship airline will have Boeing 737-8 MAX (37) aircraft with 31 more to incorporate in the future. Once the remaining thirty-one 737 MAX aircraft have been delivered to the airline, the next-generation cabin upgrades will also be phased in.
The currently owned jets are scheduled to take flight in the coming weeks to a handful of destinations, including Cambodia, Brunei, Indonesia, Malaysia, Nepal, Thailand and the Maldives. Passengers flying these services will be the first to experience Singapore Airlines’ 737 MAX business class product.
Flybe anuncia Aeropuerto Birmingham como nueva sede
La aerolínea regional Flybe ha anunciado que su nueva sede tendrá su sede en el aeropuerto de Birmingham. La compañía fue comprada por Thyme Opco después de colapsar en Marzo de 2020 como resultado de la pandemia. Está previsto que comience los servicios nacionales y los vuelos a la UE desde su nueva base de West Midlands en la primavera del próximo año y planea crear 600 puestos de trabajo. La medida creará 600 puestos de trabajo en los próximos tres años.
El Presidente Ejecutivo de Flybe, Dave Pflieger, dijo que Birmingham era una opción ideal para la aerolínea. Los anuncios sobre nuevas rutas y destinos desde Birmingham se anunciarán en los próximos meses. El Aeropuerto de Birmingham dijo que la decisión era una noticia fantástica, que permitiría recuperar vuelos para pa región.
El Alcalde de West Midlands, Andy Street, dio la bienvenida a la noticia, que dijo que era una «muestra de fe en West Midlands». Dijo que significaba una mejor conectividad nacional e internacional para la región, así como la creación de empleos y oportunidades locales.
En Febrero 2021, la aerolínea regional británica recibió un préstamo de emergencia de £ 18.5 millones Libras Esterlinas del Ayuntamiento para ayudar a evitar la amenaza de insolvencia. Antes de su colapso, Flybe transportaba ocho millones de pasajeros al año y realizaba el 40% de los vuelos regionales del Reino Unido. La aerolínea prometió 200 empleos en los próximos tres años en Birmingham, así como otros 400 que se crearán en todo el país de manera más amplia.
Flybe restores Birmingham services
Flybe announces Birmingham Airport as new headquarters
Regional airline Flybe has announced that its new headquarters will be based at Birmingham Airport. The company was bought by Thyme Opco after collapsing in March 2020 as a result of the pandemic. It is scheduled to start domestic services and flights to the EU from its new West Midlands base in the spring of next year and plans to create 600 jobs. The measure will create 600 jobs in the next three years.
Flybe CEO Dave Pflieger said Birmingham was an ideal choice for the airline. Announcements on new routes and destinations from Birmingham will be announced in the coming months. Birmingham Airport said the decision was fantastic news, which would allow flights to be recovered for the region.
West Midlands Mayor Andy Street welcomed the news, which he said was a «show of faith in the West Midlands». He said it meant better national and international connectivity for the region, as well as the creation of local jobs and opportunities.
In February 2021, the British regional airline received an emergency loan of £ 18.5 million from the City Council to help avoid the threat of insolvency. Before its collapse, Flybe carried eight million passengers a year and operated 40% of the UK’s regional flights. The airline promised 200 jobs over the next three years in Birmingham, as well as another 400 to be created across the country more broadly.
UE-Armenia firman un acuerdo de Área Común de Aviación
La Unión Europea y Armenia firmaron este Lunes 15/11 un acuerdo de Área Común de Aviación (AAC), basado en altos estándares comunes en seguridad de la aviación, seguridad y gestión del tráfico aéreo. La firma significa nuevas oportunidades para consumidores, aerolíneas y aeropuertos en Armenia y la UE. De esta manera las aerolíneas de la UE podrán operar vuelos directos desde cualquier lugar de la UE a cualquier aeropuerto de Armenia y viceversa para las aerolíneas armenias, se eliminarán todas las limitaciones y restricciones a los vuelos entre Armenia y la UE y las disposiciones sobre competencia abierta y leal garantizarán la igualdad de condiciones.
El acuerdo facilitará los contactos entre personas y ampliará las oportunidades comerciales y el comercio entre la UE y Armenia. También será un valioso instrumento en la aplicación del Acuerdo de Asociación Ampliado y Mejorado UE-Armenia.
La comisaria Adina Vălean, responsable de Movilidad y Transporte, explica que “el acuerdo firmado hoy permitirá a la UE y Armenia fortalecer sus relaciones de aviación a través de la integración gradual del mercado. Es un trampolín clave en nuestra estrategia para lograr una cooperación más estrecha con nuestros vecinos. El acuerdo permitirá más opciones de viaje para los ciudadanos, nuevas oportunidades para la industria de la aviación y una mejor conectividad con nuevas rutas y destinos en beneficio de los consumidores, el sector turístico y los contactos entre personas».
El AAC está destinada a permitir la apertura gradual del mercado entre la UE y sus vecinos, junto con la convergencia reglamentaria a través de la implementación gradual de las normas de aviación de la UE. El resultado creará nuevas oportunidades para los operadores y más opciones para los consumidores. La apertura gradual del mercado y la convergencia regulatoria tienen lugar en paralelo para salvaguardar la competencia leal y la implementación de altos estándares comunes de seguridad, protección, medio ambiente y otros.
Con el acuerdo, Armenia alineará aún más su legislación con las reglas y estándares de aviación de la UE en áreas como la seguridad de la aviación, la gestión del tráfico aéreo, la seguridad, el medio ambiente, la regulación económica, la competencia, la protección del consumidor y los aspectos sociales. Se han firmado acuerdos de transporte aéreo completos similares con otros países vecinos, a saber, los de los Balcanes Occidentales, Marruecos, Georgia, Jordania, Moldavia, Israel y recientemente con Ucrania. También se ha negociado un acuerdo de aviación de vecindad con Túnez, que se espera que se firme en un futuro próximo.
EU-Armenia aviation agreement
EU-Armenia sign a Common Aviation Area agreement
This Monday 15/11, the European Union and Armenia signed a Common Aviation Area (AAC) agreement, based on high common standards in aviation security, safety and air traffic management. The signing means new opportunities for consumers, airlines and airports in Armenia and the EU. In this way, EU airlines will be able to operate direct flights from anywhere in the EU to any airport in Armenia and vice versa for Armenian airlines, all limitations and restrictions on flights between Armenia and the EU and the provisions on competition will be removed. open and fair will ensure a level playing field.
The agreement will facilitate people-to-people contacts and expand business opportunities and trade between the EU and Armenia. It will also be a valuable instrument in the implementation of the EU-Armenia Enhanced and Enhanced Association Agreement.
Commissioner Adina Vălean, responsible for Mobility and Transport, explains that “the agreement signed today will allow the EU and Armenia to strengthen their aviation relations through gradual market integration. It is a key stepping stone in our strategy for closer cooperation with our neighbors. The agreement will allow more travel options for citizens, new opportunities for the aviation industry and better connectivity with new routes and destinations for the benefit of consumers, the tourism sector and people-to-people contacts».
The AAC is intended to enable gradual market opening between the EU and its neighbors, along with regulatory convergence through the gradual implementation of EU aviation rules. The result will create new opportunities for operators and more options for consumers. The gradual opening of the market and regulatory convergence take place in parallel to safeguard fair competition and the implementation of high common standards of safety, protection, environment and others.
With the agreement, Armenia will further align its legislation with EU aviation rules and standards in areas such as aviation security, air traffic management, safety, environment, economic regulation, competition, consumer protection and social aspects. Similar comprehensive air transport agreements have been signed with other neighboring countries, namely the Western Balkans, Morocco, Georgia, Jordan, Moldova, Israel and recently with Ukraine. A neighborhood aviation agreement has also been negotiated with Tunisia, which is expected to be signed in the near future.
La Comisión Europea (CE) asume el escenario para Air Europa en caso de no autorizar la venta al grupo de Iberia. La Comisión Europea quiere saber si Air Europa tiene alguna alternativa en caso de que fracase la venta a Iberia, pero ha llegado a la conclusión de que el plan B de la aerolínea de la familia Hidalgo pasaría por presentar concurso de acreedores. La compraventa plantea alternativas a la venta a Iberia en el caso de que la operación no prospere. El organismo de Competencia de la Comunidad Europea, organismo que tiene que dictaminar el 4 de Enero de 2022 si acepta la venta de Air Europa al grupo IAG por un valor de € 500 millones Euros, más las deudas de la compañía. Además, Bruselas también quiere saber qué pasaría con los activos de Air Europa si se ve obligada a presentar concurso de acreedores. La aerolínea de acumula deudas que rondan los 800 millones y puede necesitar otro rescate para poder acabar el año.
El último paso que ha dado la Comisión Europea es incluir en toda la documentación que elabora un apartado adicional en el que se reconoce que la dramática situación financiera de Air Europa influirá en la decisión final. Si fracasase la venta de Iberia quedan dos alternativas, la quiebra o que el Estado tuviese una intervención en la aerolínea para no perder los € 475 millones del rescate. De hecho, el propio Hidalgo está utilizando a Zapatero para conseguir que, si Iberia se echa atrás y da marcha atrás a la operación, el Gobierno se acabe implicando en la aerolínea.
CE Air Europa bankruptcy scenario
Brussels assumes plan B bankruptcy for airline
The European Commission (EC) assumes the scenario for Air Europa in case of not authorizing the sale to the Iberia group. The European Commission wants to know if Air Europa has any alternative in case the sale to Iberia fails, but has come to the conclusion that the plan B of the Hidalgo family airline would go through bankruptcy. The sale offers alternatives to the sale to Iberia in the event that the operation does not prosper. The Competition body of the European Community, a body that has to rule on January 4, 2022 if it accepts the sale of Air Europa to the IAG group for a value of € 500 million Euros, plus the company’s debts. In addition, Brussels also wants to know what would happen to Air Europa’s assets if it is forced to file bankruptcy. The airline accumulates debts of around 800 million and may need another rescue to be able to finish the year.
The last step that the European Commission has taken is to include in all the documentation that it prepares an additional section in which it is recognized that the dramatic financial situation of Air Europa will influence the final decision. If the sale of Iberia fails, there are two alternatives, bankruptcy or the State having an intervention in the airline so as not to lose the € 475 million of the rescue. In fact, Hidalgo himself is using Zapatero to ensure that, if Iberia backs down and backs down the operation, the Government will end up getting involved in the airline.
Una nueva aerolínea se ha establecido en Ecuador denominada Equair. La startup surcará los cielos de del país ampliando sus rutas en región sudamericana. Equair se ha presentado oficialmente este Martes 16 de Noviembre del 2021 en el Centro de Convenciones Bicentenario localizado en el Norte de Quito, capital de la República de Ecuador.
Para la presentación de la aerolínea se armó una escenografía similar a una cabina de avión. También se presentaron elementos característicos de la cultura ecuatoriana. Gabriela Sommerfeld, Gerente General de Equair, aseguró que se ofrecerá una “forma fresca y moderna de viajar”. La aerolínea compensará las emisiones de gases de efecto invernadero, como parte de su compromiso con la sostenibilidad. Los destinos inaugurales de la nueva aerolínea Equair iniciará operaciones con la ruta Quito—Guayaquil—Islas Galápagos.
En el evento también se presentaron los uniformes de la tripulación y los colores de la identidad de marca. La compañía Equair ha anunciado que empleará aeronaves Boeing 737-700 Next Generation.
Niels Olsen, Ministro de Turismo, resaltó que con una mayor conectividad aérea se da un paso importante para impulsar el turismo en el país. Recordó que el Gobierno eliminó el impuesto a la salida de divisas (ISD) para las aerolíneas extranjeras, con la intención de firmar en cinco años un acuerdo de cielos abiertos con Estados Unidos y otros países. Marcelo Cabrera, Ministro de Transporte, aseguró que buscarán que la eliminación del ISD también sea para aerolíneas nacionales. “El Gobierno apoya la inversión ecuatoriana, en unos momentos muy difíciles, pero lo supieron hacer”. En el acto también participó Santiago Guarderas, Alcalde de Quito. Mencionó que con el aumento del turismo se reactivarán varios sectores de la urbe. Reconoció que para lograr ese cometido se requiere un engranaje de productos y servicios.
New airline Equair
Equair Ecuadorian startup
A new airline has been established in Ecuador called Equair. The startup will take to the skies of the country, expanding its routes in the South American region. Equair has been officially presented this Tuesday, November 16, 2021 at the Bicentennial Convention Center located in the North of Quito, capital of the Republic of Ecuador.
For the presentation of the airline, a scenography similar to an airplane cabin was put together. Characteristic elements of Ecuadorian culture were also presented. Gabriela Sommerfeld, General Manager of Equair, assured that a «fresh and modern way of traveling» will be offered. The airline will offset greenhouse gas emissions as part of its commitment to sustainability. The inaugural destinations of the new airline Equair will begin operations with the Quito—Guayaquil—Galapagos Islands route.
The event also featured crew uniforms and brand identity colors. The Equair company has announced that it will use Boeing 737-700 Next Generation aircraft.
Niels Olsen, Minister of Tourism, highlighted that with greater air connectivity an important step is taken to boost tourism in the country. He recalled that the Government eliminated the foreign currency outflow tax (ISD) for foreign airlines, with the intention of signing an open skies agreement with the United States and other countries in five years. Marcelo Cabrera, Minister of Transportation, assured that they will seek that the elimination of the ISD is also for national airlines. «The Government supports Ecuadorian investment, in very difficult times, but they knew how to do it». Santiago Guarderas, Mayor of Quito, also participated in the event. He mentioned that with the increase in tourism, various sectors of the city will be reactivated. He recognized that achieving this task requires a gearing of products and services.
Procuraduría mexicana advierte sobre cobros equipaje de mano
La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) de México ha anunciado una advertencia pública a las aerolíneas para que cesen ante los cobros a los pasajeros por llevar equipaje de mano.
La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), había reclamado entre otras cosas, a la gratuidad del equipaje en varias ocasiones. Sin embargo, eso no ha detenido las estrategias de las compañías aéreas al momento de vender tickets desde México hasta el derecho a llevar equipaje de mano de manera gratuita. La Ley de Aviación Civil (LAC) de la República de México establece que, para vuelos nacionales e internacionales los pasajeros tienen derecho a transportar como mínimo y sin cargo alguno, 25 kilogramos de equipaje cuando los vuelos se realicen en aeronaves con capacidad para veinte pasajeros o más, y 15 kilogramos cuando la aeronave sea de menor capacidad. Nuevamente, las aerolíneas han reclamado esta regulación, pero la SCJN no ha fallado a su favor. La LAC también reguló que los pasajeros también poseen derecho a llevar en cabina hasta dos piezas de equipaje de mano. Las dimensiones de cada pieza de equipaje de mano deben ser de hasta 55 centímetros de largo por 40 centímetros de ancho por 25 centímetros de alto; además el peso de ambas no deberá exceder los diez kilogramos. Nuevamente, las aerolíneas se fueron a los tribunales, y tampoco obtuvieron resultados favorables. Otro derecho que tenemos es que, en el caso de menores de dos años, se tiene derecho a viajar sin pago de boleto (sin equipaje y sin asiento). Lo importante, es que tienen el derecho a llevar un cochecito para bebé sin cobro alguno, hecho que en ocasiones pretende ser cobrado por las aerolíneas al obligar a documentar dicho instrumento. Las aerolíneas también son responsables, en vuelos de conexión, de los daños causados a pasajeros y equipaje facturado en tránsito o por retraso en el servicio de transporte aéreo; en consecuencia, también la ley las hace responsables del equipaje facturado desde el momento en que expida el talón correspondiente hasta que entregue el equipaje al pasajero en el punto de destino. Para aquellos pasajeros que deseen viajar sin equipaje, se oferta tarifas preferenciales, es donde los consumidores comenzarían a perde sus derechos, pues si existe el reconocido derecho a viajar con equipaje, no se puede dejar al arbitrio de las compañías proponernos tarifas especiales a costa de renunciar a nuestros derechos, pues es allí en donde comienza el juego de las tarifas en perjuicio del usuario del transporte aéreo.
Los precios de los boletos de avión no debieran regirse por un estándar mínimo de peso en los equipajes o por renunciar a ellos, pues de alguna forma, al limitar nuestra libertad de tránsito con un mínimo indispensable de equipaje se induce al consumidor a comprar los boletos más caros cuando se opta por ejercer dicho derecho. En todo caso, teniendo todos los pasajeros los mismos derechos, sin que implique renuncias a los mismos, las tarifas tendrían que variar por otros criterios, tales como la fila, el espacio entre asientos, servicios adicionales, entre otros ítems.
En México se han registrado 1.431 quejas en contra el arbitrio del cobro de equipaje, alcanzando en 2019, la cifra llegó casi a 2.000 quejas. Ahora bien, otros datos por demás interesantes en relación con los cobros indebidos por la primera maleta arrojan, que, del año 2017 al 2019, los usuarios presentaron 259 quejas, de las cuales, sin embargo, casi ninguna derivó en sanciones o en medidas de apremio en contra de las compañías, pues solamente hubo seis sanciones. Además, el exceso de equipaje tiene que ser transportado de acuerdo con la capacidad disponible de la aeronave y la aerolínea, sólo en este caso, tiene derecho a solicitar al pasajero, un pago adicional. Todo lo anterior, conforme a datos entregados por la Procuraduría Federal del Consumidor en respuesta a diversas solicitudes de acceso a la información.
Profeco vs Mexican airlines
Mexican attorney general warns about carry-on baggage charges
Mexico’s Federal Prosecutor’s Office (Profeco) has announced a public warning to airlines to stop charging passengers for carrying hand luggage.
The Supreme Court of Justice of the Nation (SCJN), had demanded, among other things, the free luggage on several occasions. However, that has not stopped the strategies of the airlines when selling tickets from Mexico to the right to carry hand luggage for free. The Civil Aviation Law (LAC) of the Republic of Mexico establishes that, for national and international flights, passengers have the right to transport at least 25 kilograms of luggage, free of charge, when the flights are carried out in aircraft with capacity for twenty passengers. or more, and 15 kilograms when the aircraft is of less capacity. Again, the airlines have called for this regulation, but the SCJN has not ruled in their favor. The LAC also regulated that passengers also have the right to carry up to two pieces of hand luggage in the cabin. The dimensions of each piece of hand luggage must be up to 55 centimeters long by 40 centimeters wide by 25 centimeters high; in addition, the weight of both should not exceed ten kilograms. Again, the airlines went to court, and did not get favorable results either. Another right we have is that, in the case of children under two years of age, they have the right to travel without paying a ticket (without luggage and without a seat). The important thing is that they have the right to carry a baby stroller without any charge, a fact that sometimes claims to be charged by the airlines by forcing said instrument to be documented. Airlines are also responsible, on connecting flights, for damages caused to passengers and checked baggage in transit or due to delay in air transport service; consequently, the law also makes them responsible for checked baggage from the moment the corresponding check is issued until the baggage is delivered to the passenger at the point of destination. For those passengers who wish to travel without luggage, preferential rates are offered, it is where consumers would begin to lose their rights, because if there is the recognized right to travel with luggage, it cannot be left to the discretion of the companies to propose special rates at the expense of renounce our rights, as that is where the tariff game begins to the detriment of the air transport user.
The prices of airline tickets should not be governed by a minimum standard of weight in luggage or by renouncing them, because in some way, limiting our freedom of transit with an essential minimum of luggage induces the consumer to buy the tickets more expensive when you choose to exercise that right. In any case, with all passengers having the same rights, without implying waivers of them, the rates would have to vary due to other criteria, such as the row, the space between seats, additional services, among other items.
In Mexico, 1,431 complaints have been registered against the baggage fee, reaching in 2019, the figure reached almost 2,000 complaints. Now, other interesting data in relation to the undue charges for the first suitcase show that, from 2017 to 2019, users presented 259 complaints, of which, however, almost none resulted in sanctions or measures of pressure against the companies, as there were only six sanctions. In addition, excess baggage has to be transported according to the available capacity of the aircraft and the airline, only in this case, has the right to request an additional payment from the passenger. All of the above, in accordance with data provided by the Federal Consumer Prosecutor’s Office in response to various requests for access to information.
Surinam Luchtvaart Maatchappij (SLM) la intención de incorporar un Airbus A330-200 para cubrir la ruta transatlántica hacia principios de Febrero de 2022. El avión en cuestión se encuentra actualmente en C-Check en los talleeres en Turquía y se espera para la segunda semana de Diciembre 2020 el arribo a Surinam. Leo Brunswijk, uno de los comisionados de SLM Airlines, anunció el Viernes 12/11 después de una reunión con el Presidente de la República de Surinam, Chandrikapersad Santokhi. El Jefe de Estado dio la bienvenida a su Gabinete a la dirección y al Consejo de Supervisión de SLM y a los representantes de NV Airport Management. Durante la visita, el Presidente fue informado del alquiler del avión A330 que se desplegó.
Entre los presentes se encontraban la Primera Dama Mellisa Seenacherry-Santokhi, los Ministros Albert Jubithana de Transporte, Comunicación y Turismo (TCT) y Albert Ramdin de Asuntos Exteriores, Comercio Internacional y Cooperación Internacional (BIBIS), el Director de SLM Paul de Haan y el Miembro del Consejo de Supervisión Leo Brunswijk. Al presidente también se le habló sobre los beneficios financieros de tener su propio maletero de avión. SLM ya opera actualmente Airbus A330 y A340 que han sido arrendados, entre otros, a Air Belgium. Según Leo Brunswijk, ya se han realizado contactos con la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Surinam (CASAS) para garantizar que esta caja cumpla con las normas de seguridad. «Con su propio caso, el SLM puede ofrecer una mejor puntualidad. El riesgo de retrasos es menor y el servicio es mejor», dice Leo Brunswijk. Se está ejerciendo presión para renovar la flota de SLM lo antes posible.
En Septiembre 2021, se anunció que SLM Airlines estaba en conversaciones con una empresa de leasing sobre el posible arrendamiento de un Airbus A330-200, que anteriormente volaba para KLM Airlines. Pero según Dagblad De West, el avión, para el que ahora se ha firmado un contrato, fue utilizado anteriormente por Virgin Australia Airlines.
SLM will incorporate A330 transatlantic
SLM plans to incorporate Airbus A330 February 2022
Suriname Luchtvaart Maatchappij (SLM) intends to incorporate an Airbus A330-200 to cover the transatlantic route towards the beginning of February 2022. The aircraft in question is currently in C-Check in the workshops in Turkey and is expected for the second week December 2020 arrival in Suriname. Leo Brunswijk, one of the commissioners of SLM Airlines, announced on Friday 11/12 after a meeting with the President of the Republic of Suriname, Chandrikapersad Santokhi. The Head of State welcomed the management and Supervisory Board of SLM and representatives of NV Airport Management to his Cabinet. During the visit, the President was informed of the rental of the A330 aircraft that was deployed.
Among those present were First Lady Mellisa Seenacherry-Santokhi, Ministers Albert Jubithana of Transport, Communication and Tourism (TCT) and Albert Ramdin of Foreign Affairs, International Trade and International Cooperation (BIBIS), SLM Director Paul de Haan and the Member of the Supervisory Board Leo Brunswijk. The president was also told about the financial benefits of having his own airplane trunk. SLM already operates Airbus A330 and A340 which have been leased, among others, to Air Belgium. According to Leo Brunswijk, contacts have already been made with the Suriname Civil Aviation Security Authority (CASAS) to ensure that this box complies with safety regulations. «With its own case, the SLM can offer better punctuality. The risk of delays is lower and the service is better», says Leo Brunswijk. Pressure is being exerted to renew the SLM fleet as soon as possible.
In September 2021, it was announced that SLM Airlines was in discussions with a leasing company about the possible lease of an Airbus A330-200, which previously flew for KLM Airlines. But according to Dagblad De West, the plane, for which a contract has now been signed, was previously used by Virgin Australia Airlines.
SLM zal A330 transatlantic opnemen
SLM is van plan Airbus A330 in februari 2022 op te nemen
Suriname Luchtvaart Maatchappij (SLM) is van plan om begin februari 2022 een Airbus A330-200 in te bouwen om de transatlantische route te dekken. Het betreffende vliegtuig staat momenteel in C-Check in de werkplaatsen in Turkije en wordt verwacht voor de tweede week van december 2020. aankomst in Suriname. Dat maakte Leo Brunswijk, een van de commissarissen van SLM Airlines, vrijdag 12/11 bekend na een ontmoeting met de president van de Republiek Suriname, Chandrikapersad Santokhi. Het Staatshoofd heet de directie en Raad van Commissarissen van SLM en vertegenwoordigers van NV Airport Management welkom in zijn kabinet. Tijdens het bezoek werd de president geïnformeerd over de verhuur van het A330-vliegtuig dat werd ingezet.
Onder de aanwezigen waren First Lady Mellisa Seenacherry-Santokhi, ministers Albert Jubithana van Transport, Communicatie en Toerisme (TCT) en Albert Ramdin van Buitenlandse Zaken, Internationale Handel en Internationale Samenwerking (BIBIS), SLM-directeur Paul de Haan en lid van de Raad van Toezicht Bestuur Leo Brunswijk. De president werd ook verteld over de financiële voordelen van het hebben van een eigen vliegtuigkoffer. SLM exploiteert al Airbus A330 en A340 die onder meer zijn verhuurd aan Air Belgium. Volgens Leo Brunswijk zijn er al contacten gelegd met de Suriname Civil Aviation Security Authority (CASAS) om ervoor te zorgen dat deze box voldoet aan de veiligheidsvoorschriften. ,,Met een eigen zaak kan de SLM een betere punctualiteit bieden. De kans op vertragingen is kleiner en de service is beter», zegt Leo Brunswijk. Er wordt druk uitgeoefend om de SLM-vloot zo snel mogelijk te vernieuwen.
In september 2021 werd bekend dat SLM Airlines in gesprek was met een leasemaatschappij over de mogelijke lease van een Airbus A330-200, die eerder voor KLM Airlines vloog. Maar volgens Dagblad De West werd het vliegtuig, waarvoor nu een contract is getekend, eerder gebruikt door Virgin Australia Airlines.
Airbus-SKY Airline inauguran nuevo centro formación pilotos
Airbus Group junto a SKY Airline anunciaron la inauguración de su nuevo centro de formación para pilotos. El establecimiento permitirá capacitar a los operadores y pilotos que trabajan para las compañías mencionadas. Asimismo, este tiene una extensión de 1 700 metros cuadrados. El establecimiento está ubicado en la Ciudad de Santiago de Chile. El centro de formación se constituye como el cuarto establecimiento en Latinoamérica de Airbus y uno de los más modernos de la región. Está ubicado en la ciudad de Santiago de Chile y podrá instruir a 1.800 personas al año. Así, cuenta con equipos de instrucción de pilotos para aviones A320, resaltando dentro de ellos un simulador de vuelo de última generación.
“Nos llena de orgullo inaugurar este centro junto a SKY, quien además de haber elegido a Airbus y la Familia A320 para conformar su flota de aviones, también nos seleccionó como su proveedor oficial de formación de vuelo”, señaló el Presidente de Airbus para américa latina y el Caribe. Además, resaltó que gracias a su comodidad, rendimiento y economía los aviones A320 se posicionan como líderes a nivel mundial.
Por su parte, el Presidente Ejecutivo de SKY, Holger Paulmann, mencionó que se siente contento por la inauguración, pues permitirá capacitar a los pilotos de Perú y Chile que trabajan para la compañía. “Este nuevo centro que será fundamental para continuar entregando los mejores estándares de seguridad para nuestros pilotos y pasajeros en la flota más nueva y amigable con el medio ambiente de América”, expresó Holder Paulmann.
SKY a Aeroparque
La chilena SKY Airlne ha anunciado que volará a partir de Diciembre 2021 la ruta Santicago de Chile/SCL—Buenos Aires/AEP. La aerolínea de presupuesto volará con dos frecuencias semanales (2Frq/S), mientras que a mediados de mes 12/2021incrementará a cuatro frecuencias por semana (4Frq/S). Estas se complementarán con los siete vuelos en funcionamiento con destino al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, sumando un total de once vuelos al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Las operaciones al corazón de la capital se suman a las siete frecuencias que actualmente posee en la ruta Santiago de Chile/SCL—Buenos Aires/EZE. Desde Diciembre 2021 la low cost chilena SKY Airline incrementará su oferta de vuelos a la Argentina, poniendo en marcha dos frecuencias por semana al Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires, y pocos días después las duplicará. Sumados a los siete vuelos que ya tiene a Ezeiza, constituirá una propuesta de once con destino a la capital argentina.
En el marco de su plan de expansión regional y en vistas de la recuperación de la demanda tras las reaperturas de fronteras y la inminencia de la alta de verano, la low cost chilena SKY Airline anunció que en Diciembre 2021 expandirá su oferta de vuelos a la Argentina, y particularmente a Buenos Aires, desde Santiago. El desembarco en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP, la terminal emplazada en el corazón de la Ciudad de Buenos Aires, que se encuentra desde su reapertura en un proceso de regionalización ha retomado sus operaciones regionales mientras continua siendo el principal aeropuerto para vuelos domésticos en el país.
La Country Manager de SKY Argentina, Andrea Jans, aseguró: “Estamos felices de poder operar en este aeropuerto, ya que es altamente demandado por nuestros pasajeros. De esta forma estaremos operando en los dos aeropuertos de Buenos Aires, aumentando las frecuencias que conecten a la capital argentina con Santiago”.
SKY Lima—Ezeiza
SKY Airline también a anunciado la reciente ruta Lima/LIM—Buenos Aires/EZE, a patir del 14 de Diciembre de 2021. Estos vuelos se encuentran disponibles a la venta con tarifas promocionales ultra low cost, y recordó que todos los pasajes “están sujetos a la nueva política comercial de SKY, que permite endosar, anular o reprogramar sus vuelos sin costo adicional”.
Sky-Airbus inaugurate training center
Airbus-SKY Airline inaugurates new pilot training center
Airbus Group together with SKY Airline announced the inauguration of its new training center for pilots. The establishment will allow the training of operators and pilots who work for the mentioned companies. Likewise, it has an area of 1,700 square meters. The establishment is located in the City of Santiago de Chile. The training center is the fourth Airbus establishment in Latin America and one of the most modern in the region. It is located in the city of Santiago de Chile and will be able to instruct 1.800 people per year. Thus, it has pilot training equipment for A320 aircraft, highlighting within them a state-of-the-art flight simulator.
«We are proud to inaugurate this center together with SKY, who, in addition to having chosen Airbus and the A320 Family to make up its fleet of aircraft, also selected us as its official flight training provider», said the President of Airbus for America. Latin America and the Caribbean. In addition, he stressed that thanks to their comfort, performance and economy, the A320 aircraft are positioned as world leaders.
For his part, the Executive President of SKY, Holger Paulmann, mentioned that he is happy about the inauguration, as it will allow the training of pilots from Peru and Chile who work for the company. «This new center that will be essential to continue delivering the best safety standards for our pilots and passengers in the newest and most environmentally friendly fleet in America», said Holder Paulmann.
SKY to Aeroparque
Chile’s SKY Airlne has announced that it will fly the Santicago de Chile/SCL-Buenos Aires/AEP route from December 2021. The budget airline will fly with two weekly frequencies (2Frq/S), while in mid-month 12/2021 it will increase to four frequencies per week (4Frq/S). These will be complemented by the seven flights in operation to the Ezeiza International Airport, adding a total of eleven flights to the Buenos Aires Metropolitan Area (AMBA).
Operations to the heart of the capital are added to the seven frequencies it currently has on the Santiago de Chile/SCL-Buenos Aires/EZE route. From December 2021, the Chilean low cost SKY Airline will increase its offer of flights to Argentina, launching two frequencies per week to the Jorge Newbery Airport in the city of Buenos Aires, and a few days later it will double them. Added to the seven flights it already has to Ezeiza, it will constitute a proposal of eleven to the Argentine capital.
In the framework of its regional expansion plan and in view of the recovery in demand after the reopening of borders and the imminence of the summer high, the Chilean low cost SKY Airline announced that in December 2021 it will expand its flight offer to the Argentina, and particularly to Buenos Aires, from Santiago. The disembarkation at Jorge Newbery/AEP Airport, the terminal located in the heart of the City of Buenos Aires, which has been in a regionalization process since its reopening, has resumed its regional operations while continuing to be the main airport for domestic flights in the country.
The Country Manager of SKY Argentina, Andrea Jans, assured: “We are happy to be able to operate in this airport, since it is highly demanded by our passengers. In this way we will be operating in the two Buenos Aires airports, increasing the frequencies that connect the Argentine capital with Santiago”.
SKY Lima—Ezeiza
SKY Airlinehas also announced the recent Lima/LIM—Buenos Aires/EZE route, starting December 14, 2021. These flights are available for sale with ultra low cost promotional rates, and recalled that all tickets “are subject to to SKY’s new commercial policy, which allows them to endorse, cancel or reschedule their flights at no additional cost”.
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