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Rossiya Airlines operador MC-21

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AW | 2021 12 21 10:50 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea rusa cliente del Irkut MC-21

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Rossiya Airlines, que parte del Grupo Aeroflot está lista para recibir cuatro nuevos aviones rusos MS-21 en la flota del grupo en 2022, dijo Mikhail Poluboyarinov, CEO del Grupo Aeroflot: «Estamos listos para recibir cuatro MC-21 en 2022 según lo planeado y esperamos con ansias este avión», dijo.

Anteriormente, se informó que la Agencia Federal de Transporte Aéreo debía certificar la nueva aeronave para vuelos a fines de 2021. El 17 de Diciembre de 2021, el Ministerio de Industria y Comercio, a cargo de Denis Manturov, señaló que las fechas de certificación para el avión MC-21 dependerían de la finalización del programa de vuelo de prueba. También dependerá de la rapidez con la que la Agencia Federal de Transporte Aéreo tome la decisión pertinente, agregó. A su vez, el final de los vuelos de prueba depende en gran medida de las condiciones climáticas.

El MC-21 es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho, que se está desarrollando en la planta de aviación de Irkut, parte de la United Aircraft Corporation controlada por Rostec Inc. En Julio 2021, Rossiya Airlines anunció planes para comenzar a volar el avión MC-21 en el verano boreal de 2022. La aerolínea informó con referencia al fabricante, que estaría lista para recibir el primer avión en la primavera boreal de 2022. En caso de que no haya comentarios críticos sobre la condición técnica de la aeronave, el avión estará listo para comenzar a usarlo en una de sus rutas en hacia el 3Q2022, señaló la compañía.

Rossiya Airlines operator MC-21

Russian airline customer of Irkut MC-21

Rossiya Airlines, which part of the Aeroflot Group is set to receive four new Russian MS-21 aircraft in the group’s fleet in 2022, said Mikhail Poluboyarinov, CEO of the Aeroflot Group: «We are set to receive four MC-21s in 2022 as planned. and we look forward to this plane», he said.

Previously, it was reported that the Federal Air Transport Agency had to certify the new aircraft for flights by the end of 2021. On December 17, 2021, the Ministry of Industry and Commerce, in charge of Denis Manturov, indicated that the certification dates for the MC-21 aircraft would depend on the completion of the test flight program. It will also depend on how quickly the Federal Air Transport Agency makes the relevant decision, he added. In turn, the end of test flights is highly dependent on weather conditions.

The MC-21 is a narrow-body airliner, which is being developed at the Irkut Aviation Plant, part of the United Aircraft Corporation controlled by Rostec Inc.

In July 2021, Rossiya Airlines announced plans to start flying the MC-21 aircraft in the boreal summer of 2022. The airline informed the manufacturer that it would be ready to receive the first aircraft in the boreal spring of 2022. In case of As long as there are no critical comments on the technical condition of the aircraft, the aircraft will be ready to begin use on one of its routes by 3Q2022, the company said.

Оператор авиакомпании Россия МС-21

Российская авиакомпания заказчик Иркут МС-21

Авиакомпания Россия, входящая в группу «Аэрофлот», должна получить четыре новых российских самолета МС-21 в парке группы в 2022 году, сказал Михаил Полубояринов, генеральный директор Группы Аэрофлот: «Мы планируем получить четыре самолета МС-21 в 2022 году, поскольку запланировано. и мы с нетерпением ждем этого самолета», сказал он.

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Ранее сообщалось, что Росавиация должна сертифицировать новый самолет для полетов до конца 2021 года. 17 декабря 2021 года Минпромторг под руководством Дениса Мантурова указал, что даты сертификации Самолет МС-21 будет зависеть от завершения программы испытательных полетов. Он также добавил, что это будет зависеть от того, насколько быстро Росавиация примет соответствующее решение. В свою очередь, окончание испытательных полетов сильно зависит от погодных условий.

МС-21 узкофюзеляжный авиалайнер, который разрабатывается на Иркутском авиационном заводе, входящем в состав Объединенной авиастроительной корпорации, контролируемой Ростехом.

В июле 2021 года авиакомпания Россия объявила о планах начать полеты на самолете МС-21 северным летом 2022 года. Авиакомпания сообщила производителю, что будет готова принять первый самолет северной весной 2022 года. В компании заявили, что в связи с отсутствием критических замечаний по техническому состоянию самолета, самолет будет готов к эксплуатации на одном из своих маршрутов к 3 кварталу.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Rossiya-airlines.com / Irkut.com / Airgways.com
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Portugal multa 38 aerolíneas

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AW | 2021 12 21 09:28 | GOVERNMENT / AIRLINES

Portugal multa 38 aerolíneas sin pruebas PCR

El Ministerio de la Administración Interna de Portugal (MAI) dijo que entre el 1 y el 19 de Diciembre de 2021 las autoridades inspeccionaron a 652.833 pasajeros y 6.249 vuelos, lo que resultó en 1.434 infracciones. Más de 1.400 pasajeros y 38 aerolíneas fueron multados en aeropuertos portugueses en diecinueve días por no cumplir con las medidas de COVID-19 que el Ministerio del Interior dijo el Lunes 20/12. De los 1.434 avisos de infracción, 845 fueron emitidos por el PSP, que controla a los pasajeros de los vuelos con origen en el Espacio Schengen, y 589 por el SEF, que supervisa a los viajeros de países fuera del Espacio Schengen.

Desde el 1 de Diciembre de 2021, todos los pasajeros que lleguen a Portugal por vía aérea están obligados a presentar un certificado de prueba negativo o de recuperación al desembarcar. Quedan exentos del requisito de pruebas, PCR o rápidas, los pasajeros de vuelos nacionales, los menores de doce años, y la tripulación.

El MAI también indica que los 1.434 delitos incluyen a ocho extranjeros a los que se les negó la entrada al país por no obtener un resultado de la prueba antes de la llegada, ya que la prueba solo está permitida en el aeropuerto para ciudadanos de nacionalidad portuguesa, extranjeros residentes en Portugal y personal diplomático.

Según MAI, 38 aerolíneas han sido multadas por transportar pasajeros sin una prueba negativa o certificado de recuperación, y la mayoría de estas aerolíneas transportan personas de Europa. Las compañías aéreas que transportan pasajeros sin prueba negativa incurren en una multa de entre € 20.000 y € 40.000 Euros por pasajero, y los viajeros deben pagar entre € 300 y € 800 Euros por no presentar una prueba a su llegada. Los datos del MAI también muestran que se realizaron 1.446 pruebas diagnósticas en los aeropuertos a los pasajeros que ingresaron al país sin este documento.

En las fronteras terrestres, también desde el 1 de Diciembre de 2021, los ciudadanos de países no pertenecientes a la UE y países de la UE considerados en riesgo de color rojo o rojo oscuro necesitan una prueba negativa o un certificado de recuperación. Los ciudadanos de países de la UE considerados de riesgo bajo o moderado deben llevar un certificado de vacunación, resultado de la prueba o recuperación para ingresar a Portugal. La GNR y el Servicio de Extranjería y Fronteras llevaron a cabo hasta el 19 de Diciembre de 2021, 4.635 operaciones de vigilancia aleatoria en las fronteras terrestres para garantizar los resultados de las pruebas de acuerdo con el AMI. Portugal continental se encuentra en una situación de calamidad desde el 01/12 debido al aumento del número de casos y estas normas en las fronteras están en vigor hasta el 9 de Enero de 2022.

Portugal fines 38 airlines

Portugal fines 38 airlines without PCR tests

The Portuguese Ministry of Internal Administration (MAI) said that between December 1 and 19, 2021, authorities inspected 652,833 passengers and 6,249 flights, resulting in 1,434 violations. More than 1,400 passengers and 38 airlines were fined at Portuguese airports in nineteen days for not complying with the COVID-19 measures that the Interior Ministry said on Monday 12/20 of the 1,434 infringement notices, 845 were issued by the PSP, which controls passengers on flights originating in the Schengen Area, and 589 by the SEF, which monitors travelers from countries outside the Schengen Area.

From December 1, 2021, all passengers arriving in Portugal by air are required to present a negative test or recovery certificate upon disembarking. Passengers on domestic flights, those under the age of twelve, and the crew are exempt from the requirement of tests, PCR or rapid.

The MAI also indicates that the 1,434 crimes include eight foreigners who were denied entry to the country for failing to obtain a test result before arrival, as the test is only allowed at the airport for citizens of Portuguese nationality, foreigners residing in Portugal and diplomatic personnel.

According to MAI, 38 airlines have been fined for carrying passengers without a negative test or recovery certificate, and most of these airlines carry people from Europe. Airlines that carry passengers without negative proof incur a fine of between € 20,000 and € 40,000 Euros per passenger, and travelers must pay between € 300 and € 800 Euros for not presenting proof upon arrival. MAI data also show that 1,446 diagnostic tests were performed at airports on passengers who entered the country without this document.

At land borders, also since December 1, 2021, citizens of non-EU countries and EU countries considered at risk of red or dark red need a negative test or a certificate of recovery. Citizens of EU countries considered low or moderate risk must carry a certificate of vaccination, test result or recovery to enter Portugal. The GNR and the Aliens and Borders Service carried out until December 19, 2021, 4,635 random surveillance operations at the land borders to guarantee the results of the tests in accordance with the AMI. Mainland Portugal has been in a situation of calamity since 12/01 due to the increase in the number of cases and these border regulations are in force until January 9, 2022.

Portugal multa 38 companhias aéreas

Portugal multa 38 companhias aéreas sem testes PCR

O Ministério da Administração Interna (MAI) de Portugal informou que, entre 1 e 19 de Dezembro de 2021, as autoridades inspecionaram 652.833 passageiros e 6.249 vôos, resultando em 1.434 violações. Mais de 1.400 passageiros e 38 companhias aéreas foram multados nos aeroportos portugueses em dezenove dias por não cumprirem as medidas do COVID-19 que o Ministério do Interior anunciou esta Segunda-feira dia 20/12. Dos 1.434 autos de infração, 845 foram expedidos pela PSP, que controla passageiros em vôos com origem no Espaço Schengen, e 589 pelo SEF, que monitora viajantes de países fora do Espaço Schengen.

A partir de 1 de Dezembro de 2021, todos os passageiros que cheguem a Portugal por via aérea têm de apresentar um teste negativo ou certificado de recuperação no momento do desembarque. Os passageiros dos vôos domésticos, os menores de 12 anos e a tripulação estão isentos da obrigatoriedade de realização de testes, PCR ou rápidos.

O MAI indica ainda que dos 1.434 crimes incluem-se oito estrangeiros a quem foi negada a entrada no país por não terem obtido o resultado do teste antes da chegada, visto que o teste só é permitido no aeroporto a cidadãos de nacionalidade portuguesa, Estrangeiros residentes em Portugal e diplomáticos. pessoal.

De acordo com o MAI, 38 companhias aéreas foram multadas por transportar passageiros sem um teste negativo ou certificado de recuperação, e a maioria dessas companhias aéreas transportam passageiros da Europa. As companhias aéreas que transportam passageiros sem prova negativa incorrem numa multa de € 20.000 a € 40.000 Euros por passageiro, e os viajantes devem pagar entre € 300 e € 800 Euros pela não apresentação do comprovativo à chegada. Dados do MAI mostram ainda que 1.446 exames diagnósticos foram realizados em aeroportos em passageiros que entraram no país sem este documento.

Nas fronteiras terrestres, também desde 1 de Dezembro de 2021, os cidadãos de países terceiros e países da UE considerados em risco de vermelho ou vermelho escuro precisam de um teste negativo ou um certificado de recuperação. Cidadãos de países da UE considerados de risco baixo ou moderado devem portar certificado de vacinação, resultado de teste ou recuperação para entrar em Portugal. A GNR e o Serviço de Estrangeiros e Fronteiras realizaram, até 19 de Dezembro de 2021, 4.635 operações de vigilância aleatória nas fronteiras terrestres para garantir os resultados dos testes de acordo com o AMI. Portugal Continental encontra-se em situação de calamidade desde 12/01 devido ao aumento do número de processos e esta regulamentação fronteiriça está em vigor até 9 de Janeiro de 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sg.mai.gov.pt / Airgways.com
AW-POST: 202112210928AR

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Norse Atlantic recibe 1er Boeing 787

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AW | 2021 12 20 23:48 | AIRLINES

Norse Atlantic toma entrega primer Boeing 787-9

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Norse Atlantic Airways recibió su primer Boeing 787-9 en Oslo/Gardemoen el 20 de Diciembre de 2021. La nueva aeronave widebodies recibió matrícula OE-LNY con la que se espera iniciar vuelos a los Estados Unidos hacia el 2Q2022. La primer aeronave Boeing 787 Dreamliner aterrizó a las 11:04 hs de este 20/12, OE-LNY en el Aeropuerto Oslo/Gardemoen, después de haber volado desde Varsovia, donde había sido sometido a mantenimiento programado. El fundador y CEO de Norse Atlantic, Bjørn Tore Larsen ha expresado: «La entrega de nuestro primer Dreamliner marca un hito importante para nosotros en Team Norse, ya que nos acerca un paso más al lanzamiento de vuelos transatlánticos atractivos y asequibles».

La startup noruega posee una cartera de pedidos por quince (15) Boeing 787 de los cuales representan Boeing 787-8 (3) y Boeing 787-9 (12). La compañía espera tener una disponibilidad de diez unidades hacia el 2Q2022. Norse Atlantic ha comunicado que espera que los vuelos comiencen hacia el 2Q2022 mientras que esperan efectuar la programación para la venta de tickets aéreos, estimando comenzar los vuelos hacia Abril-Mayo 2022.

Norse Atlantic receives 1st Boeing 787

Norse Atlantic takes delivery of first Boeing 787-9

Norse Atlantic Airways received its first Boeing 787-9 in Oslo/Gardemoen on December 20, 2021. The new widebodies aircraft received registration OE-LNY with which it is expected to start flights to the United States by 2Q2022. The first Boeing 787 Dreamliner aircraft landed at 11:04 on 12/20, OE-LNY at Oslo/Gardemoen Airport, after having flown from Warsaw, where it had undergone scheduled maintenance. Norse Atlantic Founder and CEO Bjørn Tore Larsen said: «The delivery of our first Dreamliner marks an important milestone for us at Team Norse as it brings us one step closer to launching attractive and affordable transatlantic flights».

The Norwegian startup has an order book for fifteen (15) Boeing 787s of which represent Boeing 787-8 (3) and Boeing 787-9 (12). The company expects to have an availability of ten units by 2Q2022. Norse Atlantic has communicated that it expects the flights to begin around 2Q2022 while they wait to carry out the programming for the sale of air tickets, estimating to start the flights around April-May 2022.

Norse Atlantic mottar første Boeing 787

Norse Atlantic tar imot første Boeing 787-9

Norse Atlantic Airways mottok sin første Boeing 787-9 i Oslo/Gardemoen 20. desember 2021. Det nye widebody-flyet fikk registreringen OE-LNY som det forventes å starte flyvninger med til USA innen 2Q2022. Det første Boeing 787 Dreamliner-flyet landet klokken 11:04 den 20/12, OE-LNY på Oslo/Gardemoen lufthavn, etter å ha fløyet fra Warszawa, hvor det hadde gjennomgått planlagt vedlikehold. Norse Atlantic grunnlegger og administrerende direktør Bjørn Tore Larsen sa: «Leveringen av vår første Dreamliner markerer en viktig milepæl for oss i Team Norse, da den bringer oss et skritt nærmere lansering av attraktive og rimelige transatlantiske flyvninger».

Den norske oppstarten har en ordrebok for femten (15) Boeing 787, hvorav Boeing 787-8 (3) og Boeing 787-9 (12). Selskapet forventer å ha en tilgjengelighet på ti enheter innen 2Q2022. Norse Atlantic har kommunisert at de forventer at flyvningene starter rundt 2Q2022 mens de venter på å gjennomføre programmeringen for salg av flybilletter, og anslår å starte flyvningene rundt april-mai 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flynorse.com / Piotr Bozyk / Airgways.com
AW-POST: 202112202348AR

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ATR entrega ATR #1.600

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AW | 2021 12 20 12:30 | AIRLINES / INDUSTRY

ATR Aircraft entrega su avión 1.600 a Air New Zealand

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ATR Aircraft, fabricante franco-italiano de aeronaves regionales celebra la entrega de su avión número 1.600 para Air New Zealand. El constructor ha sabido posicionar sus dos modelos ATR 42/ATR 72 con una gama de variantes en cada uno de ellos entre los más demandados del mercado.

La compañía aeronáutica ha sabido producir esa cantidad de aviones enrazón de los requerimientos de los clientes a través del mundo. «Cuando una aerolínea compra este avión, lo hace porque le ofrece lo que nadie más le da», expresa el constructor de aviones. ATR Aircraft ha trabajado con mucho cuidado el consumo de combustible o la capacidad para despegar y aterrizar en pistas muy cortas, permitiendo diferenciarse de los productos de su competencia.

Air New Zealand recibió el ATR 72-600 número 1.600, colocado para su compañía feeder Mount Cook Airline. Era 2012. Air New Zealand, como muchas otras aerolíneas, continúa muy satisfecha con estos aviones por la razón de que es un opeerador desde 1994, cuando incorporó el primero de ellos para los vuelos regionales en el país.

“Tenemos una larga relación con ATR, al punto de que este es el vigésimo noveno avión del modelo 600 que incorporamos desde 2012. Con estos aviones hemos aumentado la red regional en un cincuenta por ciento y han demostrado ser aviones tremendamente eficientes. Con estos aviones hemos transportado 33 millones de pasajeros en 636 mil vuelos en Nueva Zelanda”, dijo Greg Foran, Director Ejecutivo de la aerolínea.

ATR delivers ATR #1,600

ATR Aircraft delivers its 1,600 aircraft to Air New Zealand

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ATR Aircraft, the French-Italian manufacturer of regional aircraft, celebrates the delivery of its 1,600th aircraft for Air New Zealand. The manufacturer has managed to position its two ATR 42/ATR 72 models with a range of variants in each of them among the most demanded on the market.

The aeronautical company has been able to produce that quantity of airplanes according to the requirements of customers throughout the world. «When an airline buys this plane, it does so because it offers it what no one else gives it», explains the aircraft builder. ATR Aircraft has worked with great care on fuel consumption or the ability to take off and land on very short runways, allowing it to differentiate itself from its competitors’ products.

Air New Zealand received the 1,600th ATR 72-600, placed for its feeder carrier Mount Cook Airline. It was 2012. Air New Zealand, like many other airlines, continues to be very satisfied with these aircraft for the reason that it has been an operator since 1994, when it incorporated the first of them for regional flights in the country.

“We have a long relationship with ATR, to the point that this is the 29th model 600 aircraft that we have incorporated since 2012. With these aircraft we have increased the regional network by fifty percent and they have proven to be tremendously efficient aircraft. With these planes we have transported 33 million passengers on 636 thousand flights in New Zealand”, said Greg Foran, Executive Director of the airline.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Airnewzealand.co.nz / Airgways.com
AW-POST: 202112201230AR

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Airbus pedido A350F de CMA CGM Group

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AW | 2021 12 20 10:30 | INDUSTRY / AIRLINES

Airbus firma un pedido de cuatro aviones de carga A350F

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Airbus Group ha firmado una orden para la compra de cuatro aviones cargueros Airbus A350F (4) con CMA CGM Group, líder mundial en transporte y logística. Este pedido elevará la flota total de Airbus de CMA CGM a nueve aviones (9), incluidos cuatro A330-200F (4) y un A330-200 (1) que se convertirán en un carguero.

El A350F se basa en el líder de largo alcance más moderno del mundo, el A350. La aeronave cuenta con una gran puerta de carga en la cubierta principal y una longitud de fuselaje optimizada para operaciones de carga. Más del 70% de la estructura del avión está hecha de materiales avanzados, lo que resulta en un peso de despegue 30t más ligero, lo que genera un consumo de combustible al menos un 20% menor que su competidor más cercano actual. Con una capacidad de carga útil de 109t (+3t de carga útil/11% más de volumen que su competencia), el A350F sirve a todos los mercados de carga express, carga general, carga especial, ubicándose en la categoría de carguero grande, el único avión carguero de nueva generación listo para las normas mejoradas de emisiones de CO₂ de la OACI de 2027.

Airbus order A350F from CMA CGM Group

Airbus signs order for four A350F cargo aircraft

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Airbus Group has signed an order for the purchase of four Airbus A350F freighters (4) with CMA CGM Group, a world leader in transport and logistics. This order will bring CMA CGM’s total Airbus fleet to nine aircraft (9), including four A330-200F (4) and one A330-200 (1) that will be converted to a freighter.

The A350F is based on the world’s most modern long-range leader, the A350. The aircraft features a large cargo door on the main deck and an optimized fuselage length for cargo operations. More than 70% of the aircraft structure is made of advanced materials, resulting in a 30t lighter take-off weight, generating at least 20% lower fuel consumption than its current closest competitor. With a payload capacity of 109t (+3t payload/11% more volume than its competition), the A350F serves all markets of express cargo, general cargo, special cargo, placing itself in the category of large freighter, the only next generation freighter aircraft ready for the ICAO 2027 enhanced CO₂ emission standards.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Cma-cgm.com / Airgways.com
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Embraer entregas E175E1 Skywest

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AW | 2021 12 19 11:17 | INDUSTRY / AIRLINES

Embraer realiza entrega E175-E1 a Skywest Airlines

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Embraer ha entregado dos E175-E1 (2) a Skywest Airlines, aerolínea regional de Estados Unidos. La compañía tomará entrega de ambas aeronaves que operarán con los colores de American Eagle, el brazo regional de American Airlines. Las aeronaves E175-E1 emplearán matrículas N515SY (MSN 17000896) y N516SY (MSN 17000897). La primer aeronave E175-E1 ha despegado de São José dos Campos, en el interior del Estado de São Paulo, hizo escalas en Manaos y San Juan (Puerto Rico), antes de ingresar a los Estados Unidos.

Skywest Airlines es una compañía feeder que sirve a aerolíneas de mayor estructura estadounidenses como American Airlines, United Airlines y Alaska Airlines. Actualmente, la línea aérea posee una flota de más de 211 aviones Embraer E175, un número que pronto alcanzará a 240.En su modelo de negocio, a SkyWest se desarrolla principalmente en vuelos programados, comercializados para alimentar a las principales aerolíneas y con precios ventajosos. La compañía opera un promedio de más de 2.400 vuelos diarios a 250 ciudades de Estados Unidos, Canadá y México.

Embraer deliveries E175-E1 Skywest

Embraer delivers E175-E1 to Skywest Airlines

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Embraer has delivered two E175-E1 (2) to Skywest Airlines, a regional airline in the United States. The company will take delivery of both aircraft that will operate in the colors of American Eagle, the regional arm of American Airlines. E175-E1 aircraft will use license plates N515SY (MSN 17000896) and N516SY (MSN 17000897). The first E175-E1 aircraft has taken off from São José dos Campos, in the interior of the State of São Paulo, making stops in Manaus and San Juan (Puerto Rico), before entering the United States.

Skywest Airlines is a feeder company serving larger American airlines such as American Airlines, United Airlines, and Alaska Airlines. Currently, the airline has a fleet of more than 211 Embraer E175 aircraft, a number that will soon reach 240. In its business model, SkyWest operates mainly on scheduled flights, marketed for feed the main airlines and with advantageous prices. The company operates an average of more than 2,400 daily flights to 250 cities in the United States, Canada and Mexico.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Phillippine, prueban plan Capítulo 11

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AW | 2021 12 19 10:18 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal EE.UU. aprueba plan rreorganización para Philippine Airlines

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Philippine Airlines, Inc. (PAL) anunció que el Tribunal de Bancarrota de los Estados Unidos del Distrito Sur de Nueva York ha aprobado su Plan de Reorganización. Philippine Airlines presentó una petición voluntaria el 3 de Septiembre de 2021 para una reestructuración preestablecida bajo el proceso del Capítulo 11 de los Estados Unidos, y ha recibido un apoyo abrumador de los acreedores durante todo el proceso. «La aprobación judicial de hoy representa un momento crítico en nuestro viaje para emerger como una aerolínea más fuerte. Estamos agradecidos por nuestros clientes leales, empleados dedicados y el apoyo de nuestros accionistas y socios y el gobierno, lo que nos ha permitido avanzar de manera eficiente a través del proceso y alcanzar este hito. Tenemos algunos pasos de procedimiento más que tomar antes de que podamos completar el proceso del Capítulo 11, después de lo cual nos centraremos intensamente en servir al público, navegar por los continuos desafíos de la pandemia y la recuperación económica, y mantener los vínculos que conectan nuestro archipiélago», dijo Gilbert F. Santa Maria, Presidente y Director de Operaciones de la aerolínea.

El plan consensuado fue aceptado por el cien por ciento de los votos de los acreedores emitidos, que fueron de los principales arrendadores y prestamistas de aeronaves de PAL, fabricantes de equipos originales y proveedores de servicios de mantenimiento, reparación y revisión, y ciertos prestamistas de deuda financiados. El Plan prevé más de US$ 2.000 millones en reducciones permanentes del balance de los acreedores existentes, permite a PAL contraer de forma consensuada la capacidad de la flota en un 25 por ciento, mejora los acuerdos operativos críticos de PAL e incluye una inversión de US$505 millones en financiamiento de capital y deuda a largo plazo del accionista mayoritario de PAL. Se espera que la fecha de entrada en vigor del plan se produzca antes de finales de 2021.

Philippine Airlines continúa operando vuelos a 32 destinos internacionales y 29 nacionales desde sus centros en Manila, Cebú y Davao. La aerolínea de bandera filipina espera restaurar más rutas y aumentar las frecuencias de vuelo a medida que se alivien las restricciones de viaje y se reabran las fronteras. Tras la implementación del Plan, Philippine Airlines estará mejor posicionado para captar la demanda de viajes y atender las necesidades de los ciudadanos del mundo, contribuyendo activamente a la economía filipina.

Phillippine, test plan Chapter 11

US court approves reorganization plan for Philippine Airlines

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Philippine Airlines, Inc. (PAL) announced that the United States Bankruptcy Court for the Southern District of New York has approved its Reorganization Plan. Philippine Airlines submitted a voluntary petition on September 3, 2021 for a pre-established restructuring under the United States Chapter 11 process, and has received overwhelming support from creditors throughout the process. «Today’s court approval represents a critical moment in our journey to emerge as a stronger airline. We are grateful for our loyal customers, dedicated employees, and the support of our shareholders and partners and the government, which has allowed us to move forward in such a way that efficiently through the process and reach this milestone. We have a few more procedural steps to take before we can complete the Chapter 11 process, after which we will focus intensively on serving the public, navigating the ongoing challenges of the pandemic, and economic recovery, and maintaining the ties that connect our archipelago», said Gilbert F. Santa Maria, President and Chief Operating Officer of the airline.

The consensual plan was accepted by one hundred percent of the votes of the creditors cast, which were from PAL’s major aircraft lessors and lenders, OEMs and maintenance, repair and overhaul service providers, and certain lenders of debt financed. The Plan provides for more than US$ 2 billion in permanent balance reductions from existing creditors, allows PAL to contract fleet capacity by 25 percent by consensus, improves PAL’s critical operating arrangements, and includes a US investment US$ 505 million in equity financing and long-term debt from PAL’s majority shareholder. The effective date of the plan is expected to come before the end of 2021.

Philippine Airlines continues to operate flights to 32 international and 29 domestic destinations from its hubs in Manila, Cebu and Davao. The Philippine-flag carrier hopes to restore more routes and increase flight frequencies as travel restrictions are eased and borders are reopened. Following the implementation of the Plan, Philippine Airlines will be better positioned to capture travel demand and serve the needs of the world’s citizens, actively contributing to the Philippine economy.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyphilippineairlines.com / Nysb.uscourts.gov / Shutterstock.com / Kevin De la Cruz / Airgways.com
AW-POST: 202112191018AR

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French Bee recibe primer A350-1000

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AW | 2021 12 19 08:18 | AIRLINES / INDUSTRY

French Bee toma entrega primer A350-1000
Air Caraïbes recibe su tercer A350-1000 en su flota

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French Bee, la aerolínea de bajo coste y larga distancia, miembro del Groupe Dubreuil, con sede en Francia, ha recibido este Viernes 17/12 su primer Airbus A350-1000, alquilado por Air Lease Corporation, uniéndose a su flota y convirtiéndose a la aerolínea operador de flota totalmente A350. La aerolínea francesa French Bee ha adquirido su primer A350-1000 con matrícula F-HMIX, mientras que su flota de A350-900 (4) representa un total en la familia A350 de cinco unidades. El avión es el primero de dos A350-1000 (2) que operará la aerolínea en la ruta de París a Saint Denis en la Isla La Reunión en el Océano Índico.

Los A350-1000 complementarán los cuatro aviones A350-900 que actualmente están en la flota de French Bee, proporcionando a la aerolínea una flexibilidad operativa sin igual y soluciones ecoeficientes para su red. El avión cuenta con una configuración para 480 asientos en un diseño de dos clases (40 en Clase Premium y 440 en Clase Económica), lo que brinda todo el confort y las comodidades de la cabina Airspace de Airbus, incluido entretenimiento de última generación para pasajeros en vuelo (IFE). y conectividad WiFi completa en toda la cabina. La cabina del A350 es también la más silenciosa de todos los aviones de dos pasillos.

El A350-1000, el fuselaje ancho más grande de Airbus en la categoría de bimotores, cuenta con el último diseño aerodinámico, un fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB-97 de bajo consumo de combustible, lo que permite a la aerolínea volar en largas distancias. destinos de transporte de hasta 16.000 km (8.700 nm). Juntos, estos elementos se traducen en niveles inigualables de eficiencia operativa con un 25% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 y un 50% de reducción del ruido.

Al mismo tiempo, el grupo Dubreuil también recibe otro A350-1000 en arrendamiento de Air Lease Corporation destinado a Air Caraïbes, lo que eleva el número de aviones Airbus en la flota del grupo a trece (13) unidades. Air Caraïbes adquiere su tercer Airbus A350-1000 en su flota con registro francés F-HSIS, mientras que representa su sexta aeronave de la familia A350 A350-900 (3) y A350-1000 (3). A finales de Noviembre de 2021, la Familia A350 había recibido 913 pedidos en firme de 49 clientes en todo el mundo.

French Bee receives first A350-1000

French Bee takes delivery of first A350-1000
Air Caraïbes receives its third A350-1000 in its fleet

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French Bee, the low-cost and long-haul airline, member of the Groupe Dubreuil, based in France, has received its first Airbus A350-1000 this Friday 17/12, leased by Air Lease Corporation, joining its fleet and becoming the Fully A350 fleet operator airline. The French airline French Bee has acquired its first A350-1000 with the registration F-HMIX, while its fleet of A350-900s (4) represents a total in the A350 family of five units. The aircraft is the first of two A350-1000s (2) to be operated by the airline on the route from Paris to Saint Denis on La Reunion Island in the Indian Ocean.

The A350-1000s will complement the four A350-900 aircraft currently in the French Bee fleet, providing the airline with unmatched operational flexibility and eco-efficient solutions for its network. The aircraft features a 480-seat configuration in a two-class layout (40 in Premium Class and 440 in Economy Class), providing all the comfort and convenience of the Airbus Airspace cabin, including state-of-the-art passenger entertainment. in flight (IFE). and full WiFi connectivity throughout the cabin. The A350 cabin is also the quietest of all two-aisle aircraft.

The A350-1000, Airbus’ largest widebody in the twin-engine category, features the latest aerodynamic design, a carbon fiber fuselage and wings, plus new fuel-efficient Rolls-Royce Trent XWB-97 engines, allowing the airline to fly long distances. transport destinations of up to 16,000 km (8,700 nm). Together these elements translate into unmatched levels of operational efficiency with 25% lower fuel consumption and CO2 emissions and 50% reduced noise.

At the same time, the Dubreuil group also receives another A350-1000 leased from Air Lease Corporation destined for Air Caraïbes, bringing the number of Airbus aircraft in the group’s fleet to thirteen (13) units. Air Caraïbes acquires its third Airbus A350-1000 in its fleet with French registration F-HSIS, while it represents its sixth aircraft of the A350 family, A350-900 (3) and A350-1000 (3). By the end of November 2021, the A350 Family had received 913 firm orders from 49 customers around the world.

French Bee reçoit le premier A350-1000

French Bee prend livraison du premier A350-1000
Air Caraïbes reçoit son troisième A350-1000 de sa flotte

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French Bee, la compagnie aérienne low-cost et long-courrier, membre du Groupe Dubreuil, basée en France, a reçu ce vendredi 17/12 son premier Airbus A350-1000, loué par Air Lease Corporation, rejoignant sa flotte et devenant le Full A350 compagnie aérienne exploitant de flotte. La compagnie aérienne française French Bee a acquis son premier A350-1000 avec l’immatriculation F-HMIX, tandis que sa flotte d’A350-900 (4) représente un total de cinq unités dans la famille A350. L’avion est le premier des deux A350-1000 (2) à être exploité par la compagnie aérienne sur la liaison Paris-Saint-Denis sur l’île de La Réunion dans l’océan Indien.

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Les A350-1000 viendront compléter les quatre A350-900 actuellement dans la flotte de French Bee, offrant à la compagnie aérienne une flexibilité opérationnelle inégalée et des solutions éco-efficaces pour son réseau. L’avion dispose d’une configuration de 480 sièges dans une configuration à deux classes (40 en classe Premium et 440 en classe économique), offrant tout le confort et la commodité de la cabine Airbus Airspace, y compris un divertissement de pointe pour les passagers. vol (IFE). et une connectivité WiFi complète dans toute la cabine. La cabine de l’A350 est également la plus silencieuse de tous les avions à deux couloirs.

L’A350-1000, le plus gros gros-porteur d’Airbus dans la catégorie des bimoteurs, présente la dernière conception aérodynamique, un fuselage et des ailes en fibre de carbone, ainsi que de nouveaux moteurs Rolls-Royce Trent XWB-97 économes en carburant, permettant à la compagnie aérienne de voler longtemps. distances. destinations de transport jusqu’à 16 000 km (8 700 nm). Ensemble, ces éléments se traduisent par des niveaux d’efficacité opérationnelle inégalés avec une consommation de carburant et des émissions de CO2 réduites de 25 % et un bruit réduit de 50 %.

Parallèlement, le groupe Dubreuil reçoit également un autre A350-1000 loué à Air Lease Corporation à destination d’Air Caraïbes, portant le nombre d’avions Airbus de la flotte du groupe à treize (13) unités. Air Caraïbes acquiert son troisième Airbus A350-1000 de sa flotte immatriculée en France F-HSIS, alors qu’il représente son sixième appareil de la famille A350, l’A350-900 (3) et l’A350-1000 (3). Fin novembre 2021, la famille A350 avait reçu 913 commandes fermes de 49 clients dans le monde.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Frenchbee.com / Airgways.com
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Flybondi apuesta fuertes inversiones

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 12 18 11:55 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Plan expansión hasta 2023
Inversiones por valores a US$ 42 millones

Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado fuertes inversiones en Argentina como parte de la reactivación de la aviación comercial. La compañía low cost incorporará más aviones para enfrentar la competitividad en rutas domésticas y regionales con inversiones de US$ 42 millones de Dólares en su plan de expansión hasta 2023.

La aerolínea Flybondi buscará reactivar los servicios en rutas de cabotaje como así también la malla aérea en Sudamérica para acrecentar más pasajeros hacia nuevos destinos con el doble de aviones operativos. Tras una reunión aerolínea-Gobierno a mediados de la semana, el Director Ejecutivo de la aerolínea, Mauricio Sana, dijo que la reunión sirvió para avanzar en la programación 2022 y 2023, siendo un momento de hacer inversiones en Argentina. El Director de Flybondi expresó “es un momento de crecimiento, que es justamente lo que estamos buscando, poder trabajarlo de manera conjunta con el Gobierno y con las autoridades y con los aeropuertos para poder llevarlo a cabo». A todo esto la compañía explicó que duplicará la cantidad de aviones que tiene en el país para transportar 3,4 millones de pasajeros en los próximos dos años, que sumará 400 empleados y cinco aeronaves.

Con la incorporación de más aeronaves, Flybondi buscará ganar cuota de mercado, para lo cual adquirirá cinco aviones adicionales para duplicar la cantidad de flota que tiene en el país, con el objetivo de estimular la próxima temporada invernal, mientras que para finales de 2023 alcanzarán incorporaciones de 400 empleados adicionales a su actual plantilla de 600 trabajadores. “El solo hecho de alquilar cinco aviones implica una inversión de US$ 42 millones en dos años: 2022 y 2023. En 2019, los vuelos de cabotaje tuvieron un récord con 16 millones de tickets vendidos. Como los pasajes son ida y vuelta estaríamos hablando de 8 millones de personas si es que ninguna repitió viaje. Es decir que podríamos estar hablando de 3 o 4 millones de argentinos que viajaron, de un total de 45 millones. de ciudadanos. ¿Y los otros 42 millones qué hacen? Estamos en un 92% de ocupación y en noviembre ya tuvimos un 2% más de pasajeros que en noviembre de 2019”, se preguntó, el ejecutivo y respondió que esta falta de capacidad para que el mercado crezca es lo que impulsa a la firma a traer más aviones, además de la ocupación de las aeronaves.

Actualmente, la aerolínea de bajo costo tiene cuatro aeronaves Boeing 737-800 en el país, la quinta estará operativa hacia Enero 2022, la sexta arribaría en Febrero 2022, y las diez se completarían en Julio de 2022. Las rutas actualmente operativas ascienden a trece en el mercado doméstico y cuatro en el regional que comprenden los destinos a Brasil, Uruguay y Paraguay.

Flybondi en números

La aerolínea de presupuesto iniciaba operaciones en la Argentina en 2018 y transportó hasta la fecha unos 3.700.000 pasajeros. El 20% de ellos realizaron el primer vuelo de su vida. Cuenta con más de 570 empleados en todo el país. Tiene una flota de cuatro (4) aviones Boeing 737-800 Next Generation con 189 asientos de única clase y considera ingresar una quinta máquina de iguales características. Vuela a trece (13) destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán. La reiniciado el primer enlace regional a Florianópolis, mientras que espera los permisos para volar hacia São Paulo, Río de Janeiro y Punta del Este. Desde enero de 2021 es la aerolínea con el mayor coeficiente de ocupación dentro del país.

Perspectivas Flybondi

La proyección para los dos años siguientes estiman transportar unos 3,4 millones de pasajeros. La mayor flota se utilizará para incorporar más frecuencias, mientras que evaluarán más rutas adicionales. Con la reactivación de más servicios, las economías regionales tendrán un impacto por valores aproximados de US$ 500 millones, sin contar el monto de facturación de la compañía, y la creación de 10.200 empleos indirectos en el sector turístico.

Mientras tanto, habían sido consultado sobre la posible reapertura del Aeropuerto de El Palomar, clausurado para operaciones aerocomerciales. “El beneficio de El Palomar es que es un aeropuerto no congestionado si se lo compara con Aeroparque, pero este último nos dio más exposición y pudimos entrar en la cabeza de un público que no es el nuestro y que no entendía el modelo low cost”.

Flybondi invests heavily

Expansion plan until 2023
Investments for securities of US $ 42 million

AW-Flybondi__Libertad de volar

Flybondi Líneas Aéreas has announced strong investments in Argentina as part of the reactivation of commercial aviation. The low-cost company will incorporate more aircraft to face competitiveness on domestic and regional routes with investments of US$ 42 million in its expansion plan until 2023.

The airline Flybondi will seek to reactivate services on cabotage routes as well as the air network in South America to increase more passengers to new destinations with double the number of operating aircraft. After an airline-Government meeting in the middle of the week, the Executive Director of the airline, Mauricio Sana, said that the meeting served to advance the 2022 and 2023 programming, being a time to make investments in Argentina. The Director of Flybondi expressed “it is a moment of growth, which is precisely what we are looking for, to be able to work it together with the Government and with the authorities and with the airports to be able to carry it out”. To all this, the company explained that It will double the number of planes it has in the country to transport 3.4 million passengers in the next two years, which will add 400 employees and five aircraft.

With the incorporation of more aircraft, Flybondi will seek to gain market share, for which it will acquire five additional aircraft to double the amount of fleet it has in the country, with the aim of stimulating the next winter season, while by the end of 2023 they will reach incorporation of 400 additional employees to its current staff of 600 workers. “The mere fact of renting five aircraft implies an investment of US$ 42 million in two years: 2022 and 2023. In 2019, domestic flights had a record with 16 million tickets sold. As the tickets are roundtrip, we would be talking about 8 million people if none of them repeated the trip. In other words, we could be talking about 3 or 4 million Argentines who traveled, out of a total of 45 million. of citizens. What do the other 42 million do? We are at 92% occupancy and in November we already had 2% more passengers than in November 2019”, the executive asked himself and responded that this lack of capacity for the market to grow is what prompts the firm to bring more aircraft in addition to the occupation of aircraft.

Currently, the low-cost airline has four Boeing 737-800 aircraft in the country, the fifth will be operational by January 2022, the sixth will arrive in February 2022, and the ten will be completed in July 2022. Currently operating routes amount to thirteen in the domestic market and four in the regional one that includes the destinations to Brazil, Uruguay and Paraguay.

Flybondi in numbers

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The budget airline began operations in Argentina in 2018 and has transported some 3,700,000 passengers to date. 20% of them made the first flight of their life. It has more than 570 employees throughout the country. It has a fleet of four (4) Boeing 737-800 Next Generation aircraft with 189 single-class seats and is considering entering a fifth machine with the same characteristics. It flies to thirteen (13) domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew and Tucumán. The restarted the first regional link to Florianópolis, while waiting for permits to fly to São Paulo, Rio de Janeiro and Punta del Este. Since January 2021, it is the airline with the highest load factor within the country.

Flybondi outlook

The projection for the following two years is estimated to transport about 3.4 million passengers. The larger fleet will be used to incorporate more frequencies, while they will evaluate more additional routes. With the reactivation of more services, the regional economies will have an impact of approximately US$ 500 million, not counting the company’s turnover, and the creation of 10,200 indirect jobs in the tourism sector.

Meanwhile, they had been consulted about the possible reopening of the El Palomar Airport, closed for commercial air operations. «The benefit of El Palomar is that it is a non-congested airport when compared to Aeroparque, but the latter gave us more exposure and we were able to enter the head of an audience that is not ours and that did not understand the low cost model».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Aerolíneas distinción de SACT

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AW | 2021 12 17 11:11 | AIRLINES / AWARDS

Aerolíneas Argentinas adhirió al Sello Igualdad

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010_Tx

Es la primera empresa que se suma a esta iniciativa del Sistema Argentino de Calidad Turística (SACT). El objetivo es implementar medidas que contribuyan a transversalizar la perspectiva de género y diversidad. Participaron del acto la subsecretaria de Calidad, Accesibilidad y Sustentabilidad del Turismo Nacional, Inés Albergucci, y el director nacional de Calidad e Innovación Turística, Hernán Roitman, por el Ministerio de Turismo y Deportes; y los representantes del equipo de la Coordinación de Género y Diversidad de Aerolíneas Argentinas, Luciana Merelle D’Herve y Gabriela Loscar.

«Es muy importante esta adhesión de nuestra aerolínea de bandera al Sello Igualdad, resultado de un trabajo articulado con el Ministerio de las Mujeres, Géneros y Diversidad. Tanto este Sello como las políticas de género están adquiriendo un volumen cada vez más grande y esperamos que ese impacto siga creciendo en el sector», expresó Inés Albergucci.

El Sello Igualdad es una herramienta del Sistema Argentino de Calidad Turística (SACT) que tiene como propósito impulsar buenas prácticas para promover la igualdad y eliminar la violencia por motivos de género dentro de las organizaciones turísticas. A través de sus pautas recorre diversas dimensiones, abordando aspectos fundamentales como son:
● La igualdad de oportunidades y derechos laborales para todas las personas que conforman la organización, indistintamente su género, promoviendo así entornos de trabajo basados en una gestión participativa e inclusiva.
● La prevención y abordaje de cualquier tipo de violencia por motivos de género que conlleven a espacios de trabajo seguros, empáticos y comprometidos, asistiendo correcta e integralmente a las personas en esa situación.
● La sensibilización y formación en igualdad de género para todas las personas que conforman la organización, lo que involucra un proceso continúo que requiere la voluntad y el compromiso de todas las partes con el fin de crear ambientes de trabajo más inclusivos e igualitarios.

La implementación prevé un plazo de ejecución de cuatro meses, incluyendo una instancia de evaluación, y finaliza con una etapa de distinción para las organizaciones que cumplan satisfactoriamente los requerimientos del programa.

SACT airlines distinction

Aerolíneas Argentinas adhered to the Equality Seal

Aerolíneas Argentinas_Icon

It is the first company to join this initiative of the Argentine Tourism Quality System (SACT). The objective is to implement measures that contribute to mainstreaming the gender and diversity perspective. The Undersecretary of Quality, Accessibility and Sustainability of National Tourism, Inés Albergucci, and the National Director of Quality and Tourism Innovation, Hernán Roitman, for the Ministry of Tourism and Sports participated in the event; and the representatives of the Aerolíneas Argentinas Gender and Diversity Coordination team, Luciana Merelle D’Herve and Gabriela Loscar.

«This adhesion of our flag airline to the Equality Seal is very important, the result of joint work with the Ministry of Women, Gender and Diversity. Both this Seal and gender policies are acquiring an ever greater volume and we hope that this impact continues to grow in the sector», said Inés Albergucci.

The Equality Seal is a tool of the Argentine Tourism Quality System (SACT) that aims to promote good practices to promote equality and eliminate gender-based violence within tourism organizations. Through its guidelines, it covers various dimensions, addressing fundamental aspects such as:
● Equal opportunities and labor rights for all the people who make up the organization, regardless of their gender, thus promoting work environments based on participatory and inclusive management.
● Prevention and tackling of any type of gender-based violence that leads to safe, empathetic and committed work spaces, assisting people in that situation correctly and comprehensively.
● Sensitization and training on gender equality for all the people who make up the organization, which involves a continuous process that requires the will and commitment of all parties in order to create more inclusive and equal work environments.

The implementation foresees an execution period of four months, including an evaluation instance, and ends with a distinction stage for the organizations that satisfactorily fulfill the program requirements.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Argentina.gob.ar
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