Enfrentan amenaza legal a lucrativo acuerdo de tarjetas
Banco Santander Brasil SA puede seguir adelante con una demanda que alega que la pandemia de Coranavirus devaluó un acuerdo de tarjeta de marca de diez años con American Airlines Inc. por valor de cientos de millones de Dólares para la aerolínea, dictaminó un Juez Federal de Nueva York. La Jueza Federal de Distrito Rachel Kovner en Brooklynn Nueva York, dijo el Jueves 30/09 que el banco puede continuar con su reclamo de que el cese temporal de vuelos de la aerolínea a Brasil durante la pandemia la excusó de pagar a la aerolínea millones de dólares al año para adquirir millas de premio para los titulares de tarjetas.
El acuerdo, que alcanzó la marca de cuatro años en Abril 2021, permite al Banco Santander emitir tarjetas de pago de la marca American Airlines a clientes en Brasil, pero requiere que compre un número no revelado de millas de premio cada año. American había instado a Rachel Kovner a desestimar el caso, diciendo que el contrato tiene una disposición que permite al banco rescindir el acuerdo si la cuota de mercado de la aerolínea disminuye en más del 50%. Una suspensión de meses de vuelos a Brasil al comienzo de la pandemia no cumplió con los criterios, dijo. La Jueza Federal dijo que el banco podría proceder argumentando que la interrupción imprevista causada por la pandemia lo excusó de cumplir con el contrato. Pero desestimó su afirmación de que el contrato terminó el verano pasado bajo una disposición de fuerza mayor. Kovner no explicó su razonamiento, pero dijo que emitirá una opinión. El caso es Banco Santander Brasil SA v. American Airlines Inc, Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Distrito Este de Nueva York, No. 1:20-cv-03098.
American-Santander legal threat
Face legal threat to lucrative card deal
Banco Santander Brasil SA may go ahead with a lawsuit alleging that the Coranavirus pandemic devalued a ten-year brand card agreement with American Airlines Inc. worth hundreds of millions of dollars for the airline, a New Federal Judge ruled. York. Federal District Judge Rachel Kovner in Brooklyn in New York said on Thursday 09/30 that the bank may continue with its claim that the temporary cessation of the airline’s flights to Brazil during the pandemic excused it from paying the airline millions of dollars a year to purchase award miles for cardholders.
The agreement, which reached the four-year mark in April 2021, allows Banco Santander to issue American Airlines-branded payment cards to customers in Brazil, but requires it to purchase an undisclosed number of award miles each year. American had urged Rachel Kovner to dismiss the case, saying the contract has a provision that allows the bank to terminate the deal if the airline’s market share declines by more than 50%. A months-long suspension of flights to Brazil at the start of the pandemic did not meet the criteria, she said. The Federal Judge said the bank could proceed arguing that the unforeseen interruption caused by the pandemic excused it from complying with the contract. But she dismissed her claim that the contract ended last summer under a force majeure provision. Kovner did not explain her reasoning, but said she will issue an opinion. The case is Banco Santander Brasil SA v. American Airlines Inc, United States District Court, Eastern District of New York, No. 1: 20-cv-03098.
AW | 2021 10 02 13:43 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / AVIATION ORGANISMS
IATA beneplácita con decisiones en Argentina
Con el fin de las restricciones al tránsito en la República Argentina, las aerolíneas esperan recuperar cien por ciento de las rutas que se perdieron por la pandemia. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) recibió con satisfacción las últimas decisiones adoptadas por el Gobierno argentino de levantar la mayoría de las actuales restricciones a los vuelos internacionales cuando se cumplan catorce (14) días desde que el 50% de la población del país haya completado su esquema de vacunación, ha generado optimismo en el sector aerocomercial. Se estima que se puede arribar a esa situación a mediados de este mes de Octubre 2021.
A partir del 01/11 se habilitará la entrada de todos los extranjeros, permitiendo desobligar a realizar una prueba de antígeno al entrar a la Argentina ni tampoco permanecer en cuarentena. En tanto, deberán contar con una vacunación completa y una prueba PCR negativa de máximo 72 horas previas al embarque.
Las medidas fueron bien recibidas por la IATA. “La decisión del Gobierno de Argentina de permitir gradualmente la reapertura del transporte aéreo en el país es una buena noticia en varios frentes. En primer lugar, restablece la libertad de viajar, que será especialmente bienvenida por aquellos a quienes se les impidió volar durante los últimos dieciocho meses. Además, las aerolíneas ahora podrán planificar con mayor previsibilidad y recuperar la conectividad que se ha perdido durante este tiempo. Esto será un impulso para la reconstrucción de la economía argentina, especialmente a través de la contribución del turismo y los negocios internacionales”, dijo Peter Cerdá, Vicepresidente Regional para Las Américas.
Según los cálculos de IATA, la reapertura de las fronteras de la Argentina a los viajeros internacionales permitirá que las aerolíneas comiencen a recuperar las cien por ciento de las rutas estimadas nacionales e internacionales que se perdieron como resultado de la pandemia. También estimaron que se comenzará a generar los US$ 1.779 millones de contribución directa al PBI de la Argentina que se pusieron en riesgo mientras estaban vigentes las limitaciones. Y detallaron que de esta forma se podrán apoyar y mantener los 21.470 puestos de trabajo locales y la contribución total anual de US$ 22.500 millones que el sector aporta al PBI de la Argentina.
“Este anuncio marca un cambio importante en la gestión de los riesgos del Covid-19, pasando de las medidas generales a nivel nacional a la evaluación del riesgo individual. El siguiente reto es encontrar un sistema para no excluir a los viajeros que no estén vacunados y que tendrán que seguir cumpliendo cuarentena, incluidos los menores que en la mayoría de los casos ni siquiera están contemplados en las campañas de inoculación en sus países de origen”, sostuvo Peter Cerdá.
L️as últimas medidas del Gobierno de Argentina dispusieron un avance progresivo en los cupos para el ingreso de pasajeros en vuelos internacionales. Entre este Viernes 01/10 y el 03/10 se habilitarán 2.300 plazas diarias; entre el 04/10 y el 10/10 serán 21.000 plazas semanales (unas 3.000 diarias); y a partir del día 11/10 28.000 plazas semanales (4.000 diarias). En tanto, a los catorce (14) días de alcanzar el 50% de la población con esquema de vacunación completo, se eliminan los cupos al tránsito de pasajeros.
Algunas empresas aéreas ya comenzaron a anticipar su aumento en la programación de vuelos para los próximos meses. Esta semana, Aerolíneas Argentinas anticipó que pasará de diez salidas diarias de vuelos internacionales en Octubre 2021 a unas dieciséis en n11/2021 y 12/2021 y a veinticinco en Enero de 2022. Actualmente, la cantidad de pasajeros que viaja a Europa representa apenas un 13% de los números previos a la pandemia. En el caso de los vuelos domésticos, la empresa prevé alcanzar en 2022 el 61% de los vuelos pre-pandemia, mientras que en asientos será un 75%. Todas las provincias tendrán seis o más vuelos por semana y se van a programar 31 intertramos, con 96 frecuencias por semana entre destinos que no pasan por Buenos Aires. Según la empresa, hay una aceleración de la cantidad de de reservas para volar últimos meses de 2021 y primeros meses de 2022, potenciada por el plan oficial de Previaje. “La hipótesis positiva, a futuro para la temporada de verano, es que vamos a estar con entre 75% y 80% de los pasajeros que volaron en enero de 2020. Y tenemos capacidad para agregar oferta adicional”, señaló Fabián Lombardo, Director Comercial de la empresa el Jueves 30/09 durante un encuentro con periodistas. Los datos de Aerolíneas Argentinas muestran que en vuelos domésticos en los primeros cuatro meses del este año se transportó cerca del 40% de los pasajeros en comparación con las cifras preCovid, luego hubo una caída —por las restricciones que solo permitían viajar al personal esencial— con porcentajes entre 20% y 18% y a partir de julio una recuperación. En septiembre viajaron 422.004 pasajeros, un 50% en comparación con los meses previos a la pandemia.
Sin embargo, la recuperación de los destinos internacionales será más lenta. Actualmente, la cantidad de pasajeros que viaja a Europa representa apenas un 13% de los números previos a la pandemia. Para los vuelos regionales, la cifra es apenas del 2% y para los vuelos dentro de América sin contar los Estados Unidos (por ejemplo al Caribe) es de 7%. Las mejores cifras, en tanto, se dan en los viajes a los Estados Unidos, donde la cantidad de pasajeros representa un 38% respecto a los número pre-Covid.
Argentina deepens flexibility
IATA welcomes decisions in Argentina
With the end of the traffic restrictions in the Argentine Republic, the airlines hope to recover one hundred percent of the routes that were lost due to the pandemic. The International Air Transport Association (IATA) received with satisfaction the latest decisions taken by the Argentine Government to lift most of the current restrictions on international flights when fourteen (14) days have elapsed since 50% of the country’s population has completed its vaccination schedule, it has generated optimism in the commercial aviation sector. It is estimated that this situation can be reached in the middle of this month of October 2021.
As of 11/01, the entry of all foreigners will be enabled, allowing them to undo an antigen test when entering Argentina or to remain in quarantine. Meanwhile, they must have a complete vaccination and a negative PCR test for a maximum of 72 hours prior to shipment.
The measures were well received by IATA. “The decision of the Government of Argentina to gradually allow the reopening of air transport in the country is good news on several fronts. First, it restores the freedom to travel, which will be especially welcomed by those who have been prevented from flying for the past eighteen months. Additionally, airlines will now be able to plan with greater predictability and regain connectivity that has been lost during this time. This will be a boost for the reconstruction of the Argentine economy, especially through the contribution of tourism and international business”, said Peter Cerdá, Regional Vice President for The Americas.
According to IATA calculations, the reopening of Argentina’s borders to international travelers will allow airlines to begin recovering the one hundred percent of the estimated national and international routes that were lost as a result of the pandemic. They also estimated that the US$ 1,779 million of direct contribution to Argentina’s GDP that was put at risk while the limitations were in force will begin to be generated. And they detailed that in this way they will be able to support and maintain the 21,470 local jobs and the total annual contribution of US$ 22,500 million that the sector contributes to Argentina’s GDP.
“This announcement marks a major shift in Covid-19 risk management, moving from general measures at the national level to individual risk assessment. The next challenge is to find a system to not exclude travelers who are not vaccinated and who will have to continue serving quarantine, including minors who in most cases are not even included in the inoculation campaigns in their countries of origin», said Peter Cerdá.
The IATA asked the Chief of Staff to organize meetings between the authorities and the industry to work in coordination on the steps that allow this reopening. Key priorities for the sector are elimination of quarantines without affecting unvaccinated minors and accepting antigen tests as an alternative to PCR in any instance where testing is required. The quota will gradually increase up to two weeks after 50% of the population is vaccinated with two doses.
The latest measures of the Government of Argentina provided a progressive advance in the quotas for the entry of passengers on international flights. Between this Friday 01/10 and 03/10, 2,300 places will be opened per day; between 04/10 and 10/10 there will be 21,000 places per week (about 3,000 per day); and as of October 11, 28,000 places per week (4,000 daily). Meanwhile, fourteen (14) days after reaching 50% of the population with a complete vaccination scheme, the quotas for passenger transit are eliminated.
Some airlines have already begun to anticipate their increase in flight schedules for the coming months. This week, Aerolíneas Argentinas anticipated that it will go from ten daily departures of international flights in October 2021 to about sixteen in 11/2021 and 12/2021 and to twenty-five in January 2022. Currently, the number of passengers traveling to Europe represents only 13 % of pre-pandemic numbers. In the case of domestic flights, the company expects to reach 61% of prepandemic flights by 2022, while in seats it will be 75%. All provinces will have six or more flights per week and 31 intertramos will be scheduled, with 96 frequencies per week between destinations that do not pass through Buenos Aires. According to the company, there is an acceleration in the number of reservations to fly in the last months of 2021 and the first months of 2022, boosted by the official Pre-trip plan. «The positive hypothesis, in the future for the summer season, is that we will be with between 75% and 80% of the passengers who flew in January 2020. And we have the capacity to add additional offer», said Fabián Lombardo, Commercial Director of the company on Thursday 09/30 during a meeting with journalists. Data from Aerolíneas Argentinas show that in domestic flights in the first four months of this year about 40% of passengers were transported compared to the pre-Covid figures, then there was a drop-due to restrictions that only allowed essential personnel to travel. with percentages between 20% and 18% and a recovery from July. In September, 422,004 passengers traveled, 50% compared to the months before the pandemic.
However, the recovery of international destinations will be slower. Currently, the number of passengers traveling to Europe represents just 13% of pre-pandemic numbers. For regional flights, the figure is barely 2% and for flights within America excluding the United States (for example to the Caribbean) it is 7%. The best figures, meanwhile, are for trips to the United States, where the number of passengers represents 38% compared to pre-Covid numbers.
Este Viernes 01/10 Aerolíneas Argentinas ha reactivado el cuarto Boeing 737-8 MAX matrícula LV-HKV, después de más de dos años de incursión en tierra. La aeronave se encontraba almacenada en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP desde Marzo de 2019.
La compañía ha determinado limitar las operaciones de la línea 737 MAX a vuelos domésticos, por lo que la programación regional establecida para operaciones a países regionales/internacionales como los destinos Bogotá, Lima, Punta Cana, Río de Janeiro, Sao Paulo, etcétera.
Aerolíneas Argentinas cuenta con cinco Boeing 737-8 MAX en su flota: LV-GVD: Activo, LV-GVE: Almacenado (EZE), LV-HKU: Activo, LV-HKV: Activo, LV-HKW: Activo. La aerolínea establece que estarían operativos la totalidad de la flota hacia Diciembre 2021 deberían estar operativos todos los Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas hacia la apertura de las rutas internacionales.
Respecto a las órdenes adicionales remanentes de la línea 737 MAX, la compañía mantiene reprogramado doce unidades fueron órdenes diferidas producto del impacto de la pandemia. Las rutas domésticas, la aerolínea continúa con su programación de reactivación para alcanzar los niveles de pre-pandemia.
Aerolíneas reactivates 4th Boeing 737 MAX
Aerolíneas Argentinas reactivates LV-HKV aircraft
This Friday 01/10 Aerolíneas Argentinas has reactivated the fourth Boeing 737-8 MAX registration LV-HKV, after more than two years of incursion on the ground. The aircraft was stored at the Jorge Newbery/AEP Airport since March 2019.
The company has determined to limit the operations of the 737 MAX line to domestic flights, therefore the regional programming established for operations to regional/international countries such as the destinations Bogotá, Lima, Punta Cana, Rio de Janeiro, Sao Paulo, etc.
Aerolíneas Argentinas has five Boeing 737-8 MAXs in its fleet: LV-GVD: Active, LV-GVE: Stored (EZE), LV-HKU: Active, LV-HKV: Active, LV-HKW: Active. The airline establishes that the entire fleet would be operational by December 2021, all the Boeing 737-8 MAX of Aerolíneas Argentinas should be operational towards the opening of international routes.
Regarding the remaining additional orders of the 737 MAX line, the company has rescheduled twelve units that were deferred orders as a result of the impact of the pandemic. The domestic routes, the airline continues with its reactivation programming to reach pre-pandemic levels.
ExpressJet se relanza con nueva denominación comercial en Reno
ExpressJet Airlines, con sede en College Park, se ha mutado de denominación comercial y como antigua aerolínea regional fuera de la base de Atlanta; ahora operando desde Reno, Estado de Nevada (NV). Esta semana, ExpressJet anunció planes para operar vuelos desde el Aeropuerto Internacional Reno-Tahoe a ocho ciudades de California (CA), Washington (WA) y Oregon (OR) bajo una nueva marca de ocio llamada Aha!, cuyo acrónimo significa Aire-Hotel-Aventura.
ExpressJet, anteriormente conocida como Atlantic Southeast Airlines (ASA), fue una aerolínea regional para Delta Connection durante décadas, y luego fue una aerolínea regional de United Express antes de cerrar el año 2020. La pérdida del contrato de Delta ha significado el fin de la era para la aerolínea regional de Atlanta. En Abril 2021, ExpressJet presentó una solicitud ante el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos para reanudar el servicio de las aerolíneas. El CEO de ExpressJet, Subodh Karnik, dijo que su objetivo era servir a las ciudades que perdieron el servicio sin escalas a lo largo de los años debido a fusiones y adquisiciones de aerolíneas y otros factores. También reconoció que eso probablemente significaría vuelos entre ciudades más pequeñas, en lugar de centros como Atlanta.
Startup Aha!
Aha! esperaba comenzar a volar en Junio 2021, sin embargo, no fue hasta el 30/07 que el DOT emitió una orden declarando a ExpressJet apto para reanudar el vuelo como aerolínea certificada. Ahora, la nueva etapa de la aerolínea regional planea comenzar a volar el 24 de Octubre de 2021 totalmente renovada. Sus primeros vuelos serán a Reno desde Pasco/Tri-Cities, Washington; Medford, Redmond y Eugene, Oregón; y Bakersfield, Ontario, Arcata-Eureka y Fresno/Yosemite, California. Los vuelos serán tres veces por semana entre los destinos con aviones regionales Embraer ERJ145 de 50 asientos. La compañía dijo que planea crecer a más de veinte ciudades en 2022.
Subodh Karnik es el inversor mayoritario en ManaAir LLC, que adquirió la compañia aérea ExpressJet de la aerolínea regional SkyWest en 2019. El propietario mayoritario de ExpressJet es ahora KAir Enterprises LLC, que tiene a United Airlines como propietario minoritario.
ExpressJet renamed Aha!
ExpressJet relaunches under new Reno-based brand name
College Park-based ExpressJet Airlines has changed its business name and former regional airline out of the Atlanta base; now operating out of Reno, Nevada State (NV). This week, ExpressJet announced plans to operate flights from Reno-Tahoe International Airport to eight cities in California (CA), Washington (WA) and Oregon (OR) under a new leisure brand called Aha!, which acronym stands for Air-Hotel-Adventure.
ExpressJet, formerly known as Atlantic Southeast Airlines (ASA), was a regional carrier for Delta Connection for decades, then a United Express regional carrier before closing in 2020. The loss of the Delta contract has spelled the end of the era for the Atlanta regional carrier. In April 2021, ExpressJet filed an application with the United States Department of Transportation (DOT) to resume airline service. ExpressJet CEO Subodh Karnik said his goal was to serve cities that lost nonstop service over the years due to airline mergers and acquisitions and other factors. He also acknowledged that that would likely mean flights between smaller cities, rather than hubs like Atlanta.
Startup Aha!
Aha! expected to begin flying in June 2021, however, it was not until 07/30 that the DOT issued an order declaring ExpressJet fit to resume flight as a certified airline. Now, the new stage of the regional airline plans to start flying on October 24, 2021 completely renewed. Your first flights will be to Reno from Pasco/Tri-Cities, Washington; Medford, Redmond and Eugene, Oregon; and Bakersfield, Ontario, Arcata-Eureka and Fresno/Yosemite, California. Flights will be three times a week between destinations with 50-seat Embraer ERJ145 regional aircraft. The company said it plans to grow to more than twenty cities in 2022.
Subodh Karnik is the majority investor in ManaAir LLC, which acquired the ExpressJet airline from regional airline SkyWest in 2019. ExpressJet’s majority owner is now KAir Enterprises LLC, which has United Airlines as a minority owner.
Air France-KLM cerca encomienda nuevos pedidos aeronaves
El Air France-KLM Group podría estar cerca de completar un pedido por al menos ochenta aviones nuevos. Aunque el grupo franco-holandés no se ha revelado los modelos se encomendaría, los especialistas en aviación han estimado que la aerolínea divida su orden entre unidades fabricadas por Airbus y Boeing y solicite al menos ochenta aeronaves en firme y opciones por 80 adicionales.
Air France-KLM había informado en Julio 2021 que estaba buscando hasta 160 aeronaves de fuselaje estrecho para su aerolínea de presupuesto Transavia Airlines, por lo que es factible la decantación en parte de los podidos por aviones de la línea Boeing 737 MAX. Parte de las órdenes podrían adquirir la línea de aeronaves narrowbodies Airbus A320NEO. Air France, por su parte, podría tomar la opción de adquirir sesenta aviones Airbus A220-300 (60), luego de que recibiera su primera unidad esta semana.
El Director General del grupo, Benjamin Smith, ha expresado que la compañía determinará la decisión al respecto en los próximos meses. Actualmente, tanto Air France como KLM Airlines se encuentran en un proceso de renovación de su flota como medida para mejorar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones de CO2, así como simplificar los procesos, dando salida a aviones más viejos como las familias A330 y A319 de la flota de Air France y A330 de la flota de KLM Airlines.
Air France-KLM approximates orders
Air France-KLM nearby orders new aircraft orders
The Air France-KLM Group could be close to completing an order for at least 80 new aircraft. Although the French-Dutch group has not disclosed the models it would order, aviation specialists have estimated that the airline will divide its order between units made by Airbus and Boeing and order at least eighty firm aircraft and options for an additional eighty.
Air France-KLM had reported in July 2021 that it was looking for up to 160 narrow-body aircraft for its budget airline Transavia Airlines, making it possible to decant part of those obtained by aircraft of the Boeing 737 MAX line. Part of the orders could acquire the narrowbodies Airbus A320NEO line of aircraft. Air France, for its part, could take the option of acquiring sixty Airbus A220-300 aircraft (60), after it received its first unit this week.
The Group’s Managing Director, Benjamin Smith, has stated that the company will determine the decision in this regard in the coming months. Currently, both Air France and KLM Airlines are in a process of renewing their fleet as a measure to improve fuel efficiency and reduce CO2 emissions, as well as simplify processes, releasing older aircraft such as the A330 families and A319 from the Air France fleet and A330 from the KLM Airlines fleet.
Gana licitación para adquirir propiedad aerolínea india
Tata Sons Private Limited ganó la licitación final para adquirir la aerolínea nacional Air India, según fuentes gubernamentales. El conglomerado Salt to Software hizo la oferta final de la aerolínea el 15 de Septiembre de 2021 y emergió como el primer candidato en hacerse cargo de la aerolínea. Si bien el promotor de SpiceJet, Ajay Singh, también ha hecho una oferta por la aerolínea, fuentes gubernamentales han confirmado que Tata Sons ha hecho una oferta más alta para adquirir la aerolínea. Este desarrollo se produce un día después de un informe de que el Gobierno de la India ha puesto fin al precio mínimo de reserva para la aerolínea. El Gobierno ha finalizado la tasa de reserva mínima para la aerolínea nacional, basada en proyecciones de flujo de caja futuro, valor de marca y aperturas en aeropuertos extranjeros. Las fuentes indicaron que la oferta de Tata Sons superó el precio mínimo de reserva establecido por la comisión gubernamental en más de ₹ 3.000 millones de Rupias.
Varios informes indicaron anteriormente que Tata Sons surgió como el primer candidato en hacerse cargo de Air India, ya que hizo una oferta más alta por la aerolínea cargada de deudas. El ex-Director de Air India, Jitendra Bhargava, dijo recientemente que Tata Sons obtendrá la aprobación del Gobierno porque tiene el potencial de inyectar una cantidad significativa de dinero necesaria para renovar la aerolínea nacional. “Tata ha sido un apasionado de Air India”, dijo Jitendra Bhargava.
Perspectivas Air India
Si bien los detalles de la oferta de Tata Sons aún no están del todo definidos, se cree que incluye una cláusula de indemnización para evitar reclamos inesperados que surjan más adelante. Más de 200 empleados del Grupo Tata participaron en el proceso, incluidos especialistas en fusiones y adquisiciones de unidades como Vistara, Air Asia India, Tata Steel e Indian Hotels. Cabe señalar que Tata Sons planea fusionar todas sus aerolíneas en una sola entidad si tiene éxito en la licitación de Air India.
Tata Sons ya ha llevado a cabo una exhaustiva diligencia debida que involucró a tres equipos de AirAsia India, TCS y otros consultores externos. El grupo también formó una empresa independiente, Talace Private Limited, para participar en la adquisición de Air India. Las ofertas para el operador nacional se solicitaron al valor de la institución y no al valor del capital. Esto se debe a que el Gobierno ha cambiado los criterios de licitación de Air India.
Tras la adquisición, Tata Group tendrá que inyectar una gran cantidad de dinero para ayudar a la aerolínea a recuperarse de sus problemas económicos. La deuda total de Air India ha aumentado significativamente en los últimos dos años debido a la pandemia de COVID-19 y hasta ahora ha alcanzado más de ₹ 40.000 millones de Rupias. Sin embargo, el gobierno planea entregar la aerolínea con una deuda de ₹ 23.000 millones de Rupias a Tata Sons.
Tata Sons acquires Air India
Wins tender to acquire Indian airline property
Tata Sons Private Limited won the final bid to acquire national airline Air India, according to government sources. Conglomerate Salt to Software made the airline’s final offer on September 15, 2021 and emerged as the first candidate to take over the airline. While SpiceJet promoter Ajay Singh has also made an offer for the airline, government sources have confirmed that Tata Sons has made a higher offer to acquire the airline. This development comes a day after a report that the Government of India has ended the minimum reserve price for the airline. The Government has finalized the minimum reservation rate for the national airline, based on projections of future cash flow, brand value and openings at foreign airports. Sources indicated that Tata Sons’ offer exceeded the minimum reserve price set by the government commission by more than ₹ 3 billion Rupees.
Various reports previously indicated that Tata Sons emerged as the first candidate to take over Air India as it made a higher bid for the debt-laden airline. Former Air India Director Jitendra Bhargava said recently that Tata Sons will get government approval because it has the potential to inject a significant amount of money needed to revamp the national airline. «Tata has been passionate about Air India», said Jitendra Bhargava.
Air India perspectives
While the details of the Tata Sons offer are not fully defined yet, it is believed to include an indemnification clause to prevent unexpected claims arising later. More than 200 Tata Group employees participated in the process, including M&A specialists from units such as Vistara, Air Asia India, Tata Steel and Indian Hotels. It should be noted that Tata Sons plans to merge all its airlines into one entity if it is successful in the Air India tender.
Tata Sons has already carried out extensive due diligence involving three teams from AirAsia India, TCS and other external consultants. The group also formed an independent company, Talace Private Limited, to participate in the acquisition of Air India. The offers for the national operator were requested at the value of the institution and not at the value of capital. This is because the Government has changed Air India’s bidding criteria.
After the acquisition, the Tata Group will have to inject a large amount of money to help the airline recover from its financial problems. Air India’s total debt has increased significantly in the last two years due to the COVID-19 pandemic and has so far reached more than ₹ 40 billion Rupees. However, the government plans to hand over the airline with a debt of ₹ 23 billion Rupees to Tata Sons.
टाटा संस ने एयर इंडिया का अधिग्रहण किया
भारतीय एयरलाइन संपत्ति के अधिग्रहण के लिए निविदा जीती
सरकारी सूत्रों के अनुसार, टाटा संस प्राइवेट लिमिटेड ने राष्ट्रीय एयरलाइन एयर इंडिया के अधिग्रहण के लिए अंतिम बोली जीती। सॉल्ट टू सॉफ्टवेयर समूह ने 15 सितंबर, 2021 को एयरलाइन की अंतिम पेशकश की और एयरलाइन को संभालने वाले पहले उम्मीदवार के रूप में उभरा। जबकि स्पाइसजेट के प्रमोटर अजय सिंह ने भी एयरलाइन के लिए एक प्रस्ताव दिया है, सरकारी सूत्रों ने पुष्टि की है कि टाटा संस ने एयरलाइन का अधिग्रहण करने के लिए एक उच्च पेशकश की है। यह घटनाक्रम एक रिपोर्ट के एक दिन बाद आया है कि भारत सरकार ने एयरलाइन के लिए न्यूनतम आरक्षित मूल्य समाप्त कर दिया है। सरकार ने राष्ट्रीय एयरलाइन के लिए न्यूनतम आरक्षण दर को भविष्य के नकदी प्रवाह, ब्रांड मूल्य और विदेशी हवाई अड्डों पर खुलने के अनुमानों के आधार पर अंतिम रूप दिया है। सूत्रों ने संकेत दिया कि टाटा संस की पेशकश सरकारी आयोग द्वारा निर्धारित न्यूनतम आरक्षित मूल्य से 3 अरब रुपये से अधिक थी।
विभिन्न रिपोर्टों ने पहले संकेत दिया था कि टाटा संस एयर इंडिया को संभालने वाले पहले उम्मीदवार के रूप में उभरा क्योंकि इसने कर्ज में डूबी एयरलाइन के लिए एक उच्च बोली लगाई। एयर इंडिया के पूर्व निदेशक जितेंद्र भार्गव ने हाल ही में कहा था कि टाटा संस को सरकार की मंजूरी मिल जाएगी क्योंकि इसमें राष्ट्रीय एयरलाइन को सुधारने के लिए आवश्यक एक महत्वपूर्ण राशि को इंजेक्ट करने की क्षमता है। जितेंद्र भार्गव ने कहा, «टाटा एयर इंडिया को लेकर जुनूनी है»।
एयर इंडिया आउटलुक
हालांकि टाटा संस की पेशकश का विवरण अभी तक पूरी तरह से परिभाषित नहीं है, माना जाता है कि बाद में होने वाले अप्रत्याशित दावों को रोकने के लिए एक क्षतिपूर्ति खंड शामिल किया गया है। 200 से अधिक टाटा समूह के कर्मचारियों ने इस प्रक्रिया में भाग लिया, जिसमें विस्तारा, एयर एशिया इंडिया, टाटा स्टील और इंडियन होटल्स जैसी इकाइयों के एम एंड ए विशेषज्ञ शामिल हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टाटा संस एयर इंडिया के टेंडर में सफल होने पर अपनी सभी एयरलाइनों को एक इकाई में विलय करने की योजना बना रही है।
टाटा संस पहले ही एयरएशिया इंडिया, टीसीएस और अन्य बाहरी सलाहकारों की तीन टीमों को शामिल करते हुए व्यापक जांच कर चुकी है। समूह ने एयर इंडिया के अधिग्रहण में भाग लेने के लिए एक स्वतंत्र कंपनी, टैलेस प्राइवेट लिमिटेड का भी गठन किया। राष्ट्रीय ऑपरेटर के प्रस्तावों का अनुरोध संस्था के मूल्य पर किया गया था न कि पूंजी के मूल्य पर। ऐसा इसलिए है क्योंकि सरकार ने एयर इंडिया के बोली मानदंड में बदलाव किया है।
अधिग्रहण के बाद, टाटा समूह को एयरलाइन को अपनी वित्तीय समस्याओं से उबरने में मदद करने के लिए बड़ी राशि का निवेश करना होगा। COVID-19 महामारी के कारण पिछले दो वर्षों में Air India का कुल कर्ज काफी बढ़ गया है और अब तक ₹40 बिलियन से अधिक हो गया है। हालांकि, सरकार की योजना टाटा संस को ₹23 बिलियन के कर्ज के साथ एयरलाइन को सौंपने की है।
Ayudas € 1,2 millones Euros para aerolíneas rumanas
La Comisión Europea (CE) ha aprobado el plan rumano de € 1,2 millones de Euros para las aerolíneas que inician vuelos internacionales desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Maramureș tras la pandemia de Coronavirus. El régimen se aprobó en el marco temporal de ayudas estatales en la forma de subvenciones directas de hasta € 800.000 Euros por empresa. El Aeropuerto Internacional de Maramureș juega un papel importante en la conectividad regional e internacional de Rumania. El apoyo público estará abierto a todas las aerolíneas interesadas que se comprometan a operar al menos dos nuevos vuelos internacionales en el aeropuerto de Maramureș. La ayuda se asignará en función de una evaluación del número de destinos, la frecuencia de los vuelos y el número estimado de generación de pasajeros en el primer año de funcionamiento. El objetivo del plan es apoyar la actividad de esas aerolíneas y la recuperación económica y la viabilidad estructural de la región en el contexto del brote de Coronavirus.
La Comisión Europea concluyó que el régimen rumano se ajusta a las condiciones establecidas en el marco temporal. En particular, la ayuda no superará los € 1,8 millones de Euros por beneficiario y se concederá a más tardar el 31 de Diciembre de 2021. La Comisión concluyó que la medida es necesaria, adecuada y proporcionada para remediar una perturbación grave en la economía de un Estado miembro con arreglo a las normas de la UE sobre ayudas estatales.
EC approves aid for Romanian airlines
€ 1.2 million aid for Romanian airlines
The European Commission (EC) has approved the Romanian plan of € 1.2 million Euros for airlines that start international flights to and from Maramure International Airport after the Coronavirus pandemic. The scheme was approved in the temporary framework of state aid in the form of direct grants of up to € 800,000 per company. Maramureș International Airport plays an important role in Romania’s regional and international connectivity. Public support will be open to all interested airlines that commit to operate at least two new international flights at Maramureș airport. The aid will be allocated based on an evaluation of the number of destinations, the frequency of flights and the estimated number of passenger generation in the first year of operation. The objective of the plan is to support the activity of these airlines and the economic recovery and structural viability of the region in the context of the coronavirus outbreak.
The European Commission concluded that the Romanian regime conforms to the conditions set out in the time frame. In particular, the aid will not exceed € 1.8 million per beneficiary and will be granted no later than December 31, 2021. The Commission concluded that the measure is necessary, adequate and proportionate to remedy a serious disturbance in the economy from a Member State under the EU rules on state aid.
CE aprobă ajutorul pentru companiile aeriene românești
Ajutor de 1,2 milioane EUR pentru companiile aeriene românești
Comisia Europeană (CE) a aprobat planul românesc de € 1,2 milioane de Euro pentru companiile aeriene care încep zboruri internaționale către și de la Aeroportul Internațional Maramure după pandemia de Coronavirus. Schema a fost aprobată în cadrul temporar al ajutorului de stat sub formă de subvenții directe de până la € 800.000 EUR pe companie. Aeroportul Internațional Maramureș joacă un rol important în conectivitatea regională și internațională a României. Sprijinul public va fi deschis tuturor companiilor aeriene interesate care se angajează să opereze cel puțin două noi zboruri internaționale pe aeroportul Maramureș. Ajutorul va fi alocat pe baza unei evaluări a numărului de destinații, a frecvenței zborurilor și a numărului estimat de generație de pasageri în primul an de funcționare. Obiectivul planului este de a sprijini activitatea acestor companii aeriene și redresarea economică și viabilitatea structurală a regiunii în contextul focarului de Coronavirus.
Comisia Europeană a concluzionat că regimul român este conform cu condițiile stabilite în intervalul de timp. În special, ajutorul nu va depăși € 1,8 milioane EUR per beneficiar și va fi acordat până la 31 Decembrie 2021. Comisia a concluzionat că măsura este necesară, adecvată și proporțională pentru a remedia o perturbare gravă a economiei din partea unui stat membru în temeiul normele UE privind ajutorul de stat.
Sucesora de Alitalia firma memorandum compra aeronaves europeas
ITA Transporto Aéreo ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con la compañía Airbus Group para la comopra de nuevos aviones de la línea A220/A320, dijo la aerolínea el Jueves 01/10, agregando que el primer avión nuevo comenzará a volar en los primeros tres meses del próximo año (1Q2022). Las nuevas incorporaciones contemplan veintiocho unidades A220/A320 (28). ITA Transporto Aéreo introducirá A220, A320NEO y A330NEO, la versión más actualizada del A330 de fuselaje ancho, así como también ha firmado un acuerdo con Air Lease Corp para el suministro de treinta y un aviones adicionales europeos. Los pedidos comenzarán a arribar a ITA a partir del primer trimestre de 2022 hacia el 2025, previendo alcanzar el 70% de su flota compuesta por aviones de última generación.
«La alianza estratégica con Airbus y ALC es fundamental para ITA para dar un impulso a nuestro Business Plan para alcanzar el objetivo de operar una nueva flota [que] respete el medio ambiente y con costos operativos y de leasing significativamente bajos. Quiero agradecer a Christian Scherer, Director Comercial de Airbus, a Steven F. Udvar-Házy, presidente de Air Lease Corporation, por otorgar confianza en el futuro de nuestra nueva aerolínea», dijo la aerolínea, Presidente Ejecutivo, Alfredo Altavilla. La nueva startup italiana comenzará a volar a mediados de Octubre 2021, sustituyendo a la aerolínea Alitalia.
ITA signs MoU with Airbus
Successor to Alitalia signs memorandum to purchase Airbus aircraft
ITA Transporto Aéreo has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the Airbus Group company for the purchase of new aircraft of the A220/A320 line, the airline said on Thursday 01/10, adding that the first new aircraft will begin to fly in the first three months of next year (1Q2022). The new additions include twenty-eight A220/A320 units (28). ITA Transporto Aéreo will introduce the A220, A320NEO and A330NEO, the most up-to-date version of the wide-body A330, as well as having signed an agreement with Air Lease Corp for the supply of thirty-one additional European aircraft. Orders will begin arriving at ITA from the first quarter of 2022 to 2025, anticipating reaching 70% of its fleet made up of next-generation aircraft.
«The strategic alliance with Airbus and ALC is essential for ITA to boost our Business Plan to achieve the goal of operating a new fleet [that] respects the environment and with significantly low operating and leasing costs. I want to thank Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer, to Steven F. Udvar-Házy, President of Air Lease Corporation, for giving confidence in the future of our new airline», said airline CEO Alfredo Altavilla. The new Italian startup will start flying in mid-October 2021, replacing the airline Alitalia.
JetSmart premiada mejor aerolínea bajo costo de Sudamérica
Skytrax 2021 ha otorgado a JetSmart Airlines como la mejor aerolínea bajo costo de Sudamérica del presente año. Para la selección y elección de la mejor aerolínea en cada una de las categorías, votaron más de 13 millones de personas de 100 países y JetSmart fue reconocida por su servicio, puntualidad y relación costo-beneficio.
JetSmart Airlines pertenece al Grupo Indigo Partners LLC es un fondo de capital privado de Estados Unidos, que desarrolla unidades de negocios aéreos low cost que nuclea aerolíneas como JetSmart Airlines Chile/Argentina, Volaris Airlines (México), Frontier Airlines (Estados Unidos) y Wizz Air (Hungría), mientras que planea una asociación con Enerjet para lanzar una nueva aerolínea canadiense de ultra bajo costo. Actualmente JetSmart Airlines Chile cuenta en su flota con trece aviones Airbus A320CEO (6) y A320NEO (7), JetSmart Airlines Argentina con Airbus A320CEO (5).
JetSmart Skytrax Award 2021
JetSmart awarded best low-cost airline in South America
Skytrax 2021 has awarded JetSmart Airlines as the best low-cost airline in South America this year. For the selection and election of the best airline in each of the categories, more than 13 million people from 100 countries voted and JetSmart was recognized for its service, punctuality and cost-benefit ratio.
JetSmart Airlines belongs to the Indigo Partners LLC Group, it is a private equity fund from the United States, which develops low-cost air business units that includes airlines such as JetSmart Airlines Chile/ Argentina, Volaris Airlines (Mexico), Frontier Airlines (United States) and Wizz Air (Hungary), while planning a partnership with Enerjet to launch a new ultra-low-cost Canadian airline. Currently JetSmart Airlines Chile has in its fleet thirteen Airbus A320CEO (6) and A320NEO (7) aircraft, JetSmart Airlines Argentina with Airbus A320CEO (5).
JetSmart Argentina incorpora quinto Airbus A320-200
Jetsmart Airlines Argentina ha incorporado el quinto avión a su flota de cara a la temporada de verano. El nuevo Airbus A320-200CEO, con capacidad para 186 pasajeros, arribó al Aeropuerto Jorge Newbery/AEP este 29/09. Decorada con una librea de pingüino real en la cola de su fuselaje, la aeronave será asignada la matricula LV-JQE.
La quinta aeronave Airbus A320-232CEO posee registro S/N8539, la aeronave realizó el primer vuelo en fecha 12/11/2018, con registro de prueba D-AUBK. Tiene una antigüedad de 2,9 años. Está configurada para 186 asientos en clase todo Economy. El avión emplea planta motriz IAE V2527-A5 (2) en uniformidad de toda la flota JetSmart Argentina.
La low-cost amplía su programación de vuelo y flota en un contexto en el que crece la demanda de viajes de cabotaje. De cara a la temporada de verano, las low-cost amplían sus operaciones y su flota. En la madrugada de este miércoles, JetSmart trajo su quinto avión a la Argentina. Durante los próximos días, estará a disposición de las autoridades para finalizar las inspecciones correspondientes, para así iniciar próximamente sus operaciones en el país.
«La llegada del quinto avión representa una inversión directa de US$ 60 millones, lo cual contribuye asostener el empleo en forma directa e indirecta y abre oportunidades para cubrir rutas y sumar frecuencias», explicó Estuardo Ortíz, CEO de la aérea, que fue premiada como la mejor aerolínea de bajo costo de América del Sur por Skytrax World Airline Awards, en términos de satisfacción de sus usuarios.
La quinta aeronave se empleará para operaciones de pasajeros y servicios de la unidad carguera de Jetsmart Cargo, para el traslado de carga y paquetería. Al igual que los otros cuatro aviones, cuentan con sistemas de aproximación satelital, la aviónica más avanzada y los sistemas de seguridad más sofisticados, que incluyen la tecnología Runway Overrun Protection System (ROPS). Es la primera aerolínea en la región que utiliza la herramienta. «Ofrecer aviones nuevos y seguros es parte de nuestra propuesta de vuelos confiables a precios accesibles, en un contexto donde la demanda creció más del 60% entre enero y agosto, y sigue en aumento, según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC)», expresó el ejecutivo.
Aeroparque
La compañía continúa dialogando con las autoridades aeronáuticas para obtener amarre en Aeroparque. Allí funciona su base aérea, tras el cierre del Aeropuerto El Palomar. Desde la terminal metropolitana, JetSmart opera diecisiete rutas y conecta catorce destinos nacionales. «Los viajeros necesitan recorrer grandes distancias, de forma puntual y con precios accesibles y sostenibles. Esto es fundamental para que puedan continuar con sus actividades y contribuir a la reactivación de los distintos sectores productivos», agregó Estuardo Ortíz. Jetsmart continúa dialogando con las autoridades aeronáuticas para obtener más amarres en Aeroparque.
Perspectivas rutas
En Agosto 2021, la línea aérea inauguró sus vuelos entre Buenos Aires y Corrientes y entre Buenos Aires y Posadas. De acuerdo a la empresa, ambas rutas tuvieron una buena respuesta de parte del público, tanto para el corto plazo como para los meses que vienen. En Octubre 2021, Jetsmart sumará rutas a su red de cabotaje para aumentar la conectividad dentro del país. Empezará a volar entre Buenos Aires y Jujuy y entre Buenos Aires y Comodoro Rivadavia. El inicio de las operaciones está previsto para el 14 y el 20 de Octubre de 2021, respectivamente.
Con la mira puesta en la reactivación, JetSmart continuará ampliando sus servicios domésticos en Argentina. Las perspectivas de las low-cost son optimistas para el verano septentrional 2021-2022. Para incentivar la demanda de viajes dentro del país, JetSmart participa del programa PreViaje, que devuelve el 50% de los gastos turísticos en destinos nacionales. De acuerdo a la ANAC, en los primeros seis meses del año, JetSmart Argentina alcanzó la posición segunda en términos de participación en el mercado de cabotaje, según el número de pasajeros transportados, con un 12% de cuota, mientras que Flybondi se ubicó tercera, con un 11%. En primer lugar Aerolíneas Argentinas alcanza un 76 por ciento de la participación de mercado.
JetSmart AR incorporates fifth A320CEO
JetSmart Argentina adds fifth Airbus A320-200
Jetsmart Airlines Argentina has added the fifth aircraft to its fleet for the summer season. The new Airbus A320-200CEO, with capacity for 186 passengers, arrived at Jorge Newbery/AEP Airport on 09/29. Decorated with a royal penguin livery on the tail of its fuselage, the aircraft will be assigned the registration LV-JQE.
The fifth Airbus A320-232CEO aircraft has registration S/N8539, the aircraft made the first flight on 11/12/2018, with test registration D-AUBK. It is 2.9 years old. It is configured for 186 seats in all Economy class. The aircraft uses IAE V2527-A5 (2) powerplant in uniformity of the entire JetSmart Argentina fleet.
The low-cost expands its flight schedule and fleet in a context in which the demand for domestic travel is growing. Facing the summer season, the low-cost companies expand their operations and their fleet. At dawn on Wednesday, JetSmart brought its fifth plane to Argentina. During the next few days, it will be at the disposal of the authorities to complete the corresponding inspections, in order to soon start its operations in the country.
«The arrival of the fifth plane represents a direct investment of US$ 60 million, which contributes to sustaining employment directly and indirectly and opens opportunities to cover routes and add frequencies», explained Estuardo Ortíz, CEO of the airline, who was awarded as the best low-cost airline in South America by Skytrax World Airline Awards, in terms of user satisfaction.
The fifth aircraft will be used for passenger operations and services of the Jetsmart Cargo cargo unit, for the transfer of cargo and packages. Like the other four aircraft, they feature satellite approach systems, the most advanced avionics and the most sophisticated safety systems, including Runway Overrun Protection System (ROPS) technology. It is the first airline in the region to use the tool. «Offering new and safe aircraft is part of our proposal for reliable flights at affordable prices, in a context where demand grew more than 60% between January and August, and continues to increase, according to data from the National Civil Aviation Administration (ANAC)», said the executive.
Aeroparque
The company continues to dialogue with the aeronautical authorities to obtain mooring at Aeroparque. Its air base operates there, after the closure of the El Palomar Airport. From the metropolitan terminal, JetSmart operates seventeen routes and connects fourteen national destinations. «Travelers need to travel long distances, on time and at affordable and sustainable prices. This is essential so that they can continue with their activities and contribute to the reactivation of the different productive sectors», added Estuardo Ortíz. Jetsmart continues to dialogue with the aeronautical authorities to obtain more moorings at Aeroparque.
Route perspectives
In August 2021, the airline inaugurated its flights between Buenos Aires and Corrientes and between Buenos Aires and Posadas. According to the company, both routes had a good response from the public, both for the short term and for the coming months. In October 2021, Jetsmart will add routes to its cabotage network to increase connectivity within the country. It will start flying between Buenos Aires and Jujuy and between Buenos Aires and Comodoro Rivadavia. The start of operations is scheduled for October 14 and 20, 2021, respectively.
With its sights set on reactivation, JetSmart will continue to expand its domestic services in Argentina. The low-cost outlook is optimistic for the northern summer 2021-2022. To encourage the demand for travel within the country, JetSmart participates in the PreTravel program, which returns 50% of tourist expenses in national destinations. According to ANAC, in the first six months of the year, JetSmart Argentina reached the second position in terms of participation in the cabotage market, according to the number of passengers transported, with a 12% share, while Flybondi ranked third, with 11%. In the first place, Aerolíneas Argentinas reaches 76 percent of the market share.
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