AIRLINES

Avianca sale del Capítulo 11

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AW | 2021 12 02 16:06 | AIRLINES / GOVERNMENT

Concluye Capítulo 11 Ley Bancarrota
Avianca completa su reestructuración

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La compañía Avianca Airlines anunció este Jueves 02/12 la salida del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras establecida en la Corte de Nueva York Distrito Sur. La aerolínea colombiana ha sido reestructurada y refinanciada, mientras que ha emergido como una nueva entidad bajo el nombre de Avianca Group International Limited. En medio del proceso de ajuste que vive Avianca Airlines, el saneamiento permitirá dar capacidad a la aerolínea para su expansión. La aerolínea anunció que completó con éxito su proceso de reestructuración financiera y salió del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, como “una aerolínea más eficiente y financieramente más sólida, con una deuda significativamente reducida y más de US$ 1.000 millones en liquidez”, aseguró la compañía mediante un comunicado extendido este 02/12.

El paso de Avianca por el Capítulo 11 del Código de Bancarrota de Estados Unidos involucró un proceso de dieciocho meses, tiempo que la aerolínea aprovechó para renovar su modelo de negocios para ser significativamente más eficiente y reafirmar su compromiso de brindar un servicio confiable y puntual, lo cual ha logrado combinando una propuesta de valor que incluye los mejores atributos del modelo low cost, al tiempo que conserva los diferenciales clave que le permiten ser la alternativa de viaje más conveniente para millones de pasajeros en América Latina y el mundo.

“Este es un día importante para Avianca y todos nuestros grupos de interés. Nos complace salir con éxito de este proceso, con una compañía en una posición financiera más sólida que seguirá sirviendo a todos sus clientes y volando durante muchos años más. Esperamos seguir ejecutando nuestra nueva visión empresarial y capitalizar la recuperación de la demanda de viajes para impulsar nuestro futuro éxito”, afirmó Rohit Philip, Chief Financial Officer de Avianca Airlines.

El Presidente y CEO de Avianca, Adrián Neuhauser, indicó que esperan “un futuro exitoso para la compañía, a medida que continuamos construyendo la historia de Avianca. Agradecemos el apoyo de nuestros clientes, socios y financistas a lo largo de este proceso. Quiero agradecer también a nuestra gente por su compromiso de brindar un servicio ininterrumpido a todos los clientes y cuyo arduo trabajo nos permitió completar este proceso de manera eficiente. Estoy seguro de que estamos bien posicionados para ser una aerolínea altamente competitiva y exitosa”.

La compañía informó que, conforme al acuerdo al que llegó con el plan de reorganización aprobado, los nuevos accionistas invertirán en el nuevo holding Avianca Group International Limited, el cual tendrá su domicilio en el Reino Unido. Este nuevo holding consolidará las inversiones del grupo en todas sus subsidiarias que incluyen a Aerovías del Continente Americano, su subsidiaria colombiana y TACA International, su operación en Centroamérica. Es de recordar que Avianca Holdings, el holding anterior, tenía su domicilio en la República de Panamá.

Perspectivas Avianca

Hay una profunda discusión alrededor del futuro de Avianca y si se va a convertir en una aerolínea de bajo costo. Avianca inaugurará once rutas para este fin de 2021. A la par de este esperado anuncio, Avianca indicó que seguirá fortaleciendo su propuesta de valor, lo cual logrará mediante el ajuste de sus productos y servicios a las necesidades de sus clientes, entre los que se incluyen precios más competitivos y permitirá a los clientes personalizar su tarifa y pagar los servicios y la flexibilidad que necesitan. Conservar una de las redes más robustas de América Latina y la más fuerte de Colombia. Durante los próximos tres años, Avianca Airlines espera casi duplicar su red, expandiéndose a casi 200 rutas en América Latina y el mundo. La mayoría de las nuevas rutas serán punto a punto, brindando mayor comodidad a sus clientes. La red contará con una flota de más de 130 aviones para finales de 2025 con asientos reconfigurados y más livianos de nueva generación, lo que permitirá a Avianca reducir la huella de carbono de sus operaciones y contribuir a la descongestión del aeropuerto al tiempo que aumenta su eficiencia. Avianca reintegraría a cien pilotos que salieron de su compañía tras las huelgas de 2017.

Avianca leaves Chapter 11

Concludes Chapter 11 Bankruptcy Law
Avianca completes its restructuring

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The Avianca Airlines company announced this Thursday 02/12 the exit of Chapter 11 of the Bankruptcy Law established in the New York Southern District Court. The Colombian airline has been restructured and refinanced, while it has emerged as a new entity under the name Avianca Group International Limited. In the midst of the adjustment process that Avianca Airlines is undergoing, the reorganization will allow the airline to be able to expand. The airline announced that it successfully completed its financial restructuring process and exited Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, as “a more efficient and financially sound airline, with significantly reduced debt and more than US$ 1 billion in debt liquidity”, the company assured through an extended statement esre 02/12.

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Avianca’s passage through Chapter 11 of the United States Bankruptcy Code involved a process of eighteen months, time that the airline took advantage of to renew its business model to be significantly more efficient and reaffirm its commitment to provide a reliable and punctual service, which which it has achieved by combining a value proposition that includes the best attributes of the low cost model, while preserving the key differentials that allow it to be the most convenient travel alternative for millions of passengers in Latin America and the world.

“This is an important day for Avianca and all of our stakeholders. We are pleased to come out of this process successfully, with a company in a stronger financial position that will continue to serve all of its customers and fly for many years to come. We look forward to continuing to execute our new business vision and capitalize on the recovery in travel demand to drive our future success”, said Rohit Philip, Chief Financial Officer, Avianca Airlines.

Avianca President and CEO, Adrián Neuhauser, indicated that they look forward to “a successful future for the company, as we continue to build the history of Avianca. We appreciate the support of our clients, partners and funders throughout this process. I also want to thank our people for their commitment to providing uninterrupted service to all clients and whose hard work allowed us to complete this process efficiently. I am confident that we are well positioned to be a highly competitive and successful airline».

The company informed that, in accordance with the agreement reached with the approved reorganization plan, the new shareholders will invest in the new holding Avianca Group International Limited, which will have its domicile in the United Kingdom. This new holding will consolidate the group’s investments in all its subsidiaries, which include Aerovías del Continente Americano, its Colombian subsidiary, and TACA International, its operation in Central America. It should be remembered that Avianca Holdings, the previous holding company, had its domicile in the Republic of Panama.

Avianca outlook

There is a deep discussion around the future of Avianca and if it is going to become a low-cost airline. Avianca will inaugurate eleven routes by the end of 2021. Along with this long-awaited announcement, Avianca indicated that it will continue to strengthen its value proposition, which it will achieve by adjusting its products and services to the needs of its customers, including they include more competitive prices and will allow customers to customize their rate and pay for the services and flexibility they need. Maintain one of the most robust networks in Latin America and the strongest in Colombia. Over the next three years, Avianca Airlines expects to almost double its network, expanding to almost 200 routes in Latin America and the world. Most of the new routes will be point-to-point, providing greater comfort to your customers. The network will have a fleet of more than 130 aircraft by the end of 2025 with new generation reconfigured and lighter seats, which will allow Avianca to reduce the carbon footprint of its operations and contribute to the decongestion of the airport while increasing its efficiency. Avianca would reinstate 100 pilots who left their company after the 2017 strikes.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Nysd.uscourts.gov / Airgways.com
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SpaceX Wi-Fi satelital a bordo

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AW | 2021 12 02 14:05 | AVIATION TECHNOLOGY / AEROSPACE / AIRLINES

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El Jefe de SpaceX, Elon Musk, prometió recientemente que ofrecería una velocidad Wi-Fi de medio gigabit en los aviones permitiendo acceder a la Internet transmitida por los satélites Starlink. SpaceX ha comenzado a probar su servicio Wi-Fi en vuelo proporcionado por la división Starlink para aerolíneas comerciales, con el objetivo de transmitir Internet desde su constelación de satélites a los aviones. En Junio 2021 SpaceX anunció que estaba en conversaciones con varias aerolíneas para proporcionar la red de Internet satelital de Starlink para una experiencia Wi-Fi más rápida en vuelo. Sin embargo, la compañía no ofreció ningún detalle sobre el cronograma de comercialización del proyecto.

SpaceX tiene por objetivo ofrecer conectividad a Internet de baja latencia con una salida de medio gigabit en el aire. En este momento, dos de los nombres más importantes de la industria son Viasat e Intelsat, que sirven como proveedores de banda ancha satelital para Wi-Fi a bordo. Sin embargo, dos de los rivales directos de Starlink basados en la infraestructura central son OneWeb y Telesat del Reino Unido.

El Vicepresidente de Ventas Comerciales de Starlink, Jonathan Hofeller, ha revelado ahora que la compañía se encuentra probando la primera versión de su antena interna en aviones, pero nuevamente evadió proporcionar un cronograma concreto para el lanzamiento comercial. Hablando en la conferencia de Liderazgo de Pensamiento de la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas (APEX)/IFSA EXPO, Jonathan Hofeller mencionó que la compañía quiere ofrecer su servicio de Internet satelital a las aerolíneas en el menor plazo. Una publicación del blog de APEX cita a Jonathan Hofeller y señala que «Starlink está yendo uno por uno a cada país y que su trabajo continuo en el alivio de desastres está acelerando su entrada en algunos mercados».

En comparación con los jugadores establecidos en el mercado de Conectividad en Vuelo (IFC), Starlink tiene una ventaja clave con su enfoque de Internet satelital. Las partes interesadas existentes dependen de la Internet transmitida por satélites que flotan en la órbita geoestacionaria. Starlink, por otro lado, ofrecerá conectividad a Internet desde su constelación de satélites en la órbita terrestre inferior. Hofeller había afirmado previamente que las antenas receptoras Starlink instaladas en los aviones serían un derivado de los receptores terrestres existentes que recientemente comenzaron a aparecer en las estaciones de carga de Tesla también. Una de las mayores preocupaciones con la instalación de aeronaves es el aspecto de durabilidad de los receptores de Internet por satélite. Curiosamente, una aplicación de la FCC que fue desenterrada a principios de este año arrojó algo de luz sobre los receptores móviles que serán mucho más duraderos cuando se trata de operar en mayores extremos de calor y frío. Otra ventaja de la que Starlink presume sobre sus rivales es en el juego de los números. Hofeller mencionó en la conferencia APEX que Starlink ya comanda un grupo de satélites LEO cuyo número es diez veces mayor que el de los satélites geoestacionarios actuales. Si bien se desconoce una fecha definitiva para el descubrimiento del mercado, el ejecutivo de Starlink reveló que la compañía está operando una flota de 1.800 satélites repartidos en 20 países hasta la fecha. Sin embargo, las ambiciones de Starlink podrían detenerse debido a problemas con los motores de cohetes Starship, algo tan grave que el CEO Elon Musk temía que empujara a SpaceX al borde de la bancarrota.

SpaceX satellite Wi-Fi on board

SpaceX Chief Elon Musk recently promised that he would offer half gigabit Wi-Fi speed on airplanes allowing access to the Internet transmitted by Starlink satellites. SpaceX has begun testing its in-flight Wi-Fi service provided by the Starlink division for commercial airlines, with the goal of transmitting the Internet from its constellation of satellites to airplanes. In June 2021 SpaceX announced that it was in talks with several airlines to provide Starlink’s satellite Internet network for a faster in-flight Wi-Fi experience. However, the company did not offer any details on the project’s commercialization schedule.

SpaceX aims to offer low-latency internet connectivity with a half-gigabit over-the-air output. Right now, two of the biggest names in the industry are Viasat and Intelsat, which serve as providers of satellite broadband for onboard Wi-Fi. However, two of Starlink’s direct rivals based on the core infrastructure are UK’s OneWeb and Telesat.

Starlink’s Vice President of Commercial Sales, Jonathan Hofeller, has now revealed that the company is testing the first version of its internal antenna on airplanes, but has again avoided providing a concrete schedule for the commercial launch. Speaking at the Airline Passenger Experience Association (APEX)/ IFSA EXPO Thought Leadership conference, Jonathan Hofeller mentioned that the company wants to offer its satellite internet service to airlines in the shortest time. An APEX blog post quotes Jonathan Hofeller as saying that «Starlink is going one by one to each country and their ongoing disaster relief work is accelerating their entry into some markets».

Compared to established players in the In-Flight Connectivity (IFC) market, Starlink has a key advantage with its approach to satellite internet. Existing stakeholders depend on the Internet carried by satellites floating in geostationary orbit. Starlink, on the other hand, will offer Internet connectivity from its constellation of satellites in lower Earth orbit. Hofeller had previously claimed that the Starlink receiving antennas installed on airplanes would be a derivative of the existing ground-based receivers that recently began to appear at Tesla charging stations as well. One of the biggest concerns with aircraft installation is the durability aspect of satellite Internet receivers. Interestingly, an FCC app that was unearthed earlier this year shed some light on mobile receivers that they will be much more durable when it comes to operating in greater extremes of heat and cold. Another advantage that Starlink boasts over its rivals is in the numbers game. Hofeller mentioned at the APEX conference that Starlink already commands a group of LEO satellites whose number is ten times that of today’s geostationary satellites. While a definitive date for the market discovery is unknown, the Starlink executive revealed that the company is operating a fleet of 1,800 satellites spread across 20 countries to date. However, Starlink’s ambitions could be stalled due to problems with the Starship rocket engines, something so dire that CEO Elon Musk feared it would push SpaceX to the brink of bankruptcy.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spacex.com / Starlink.com / Airgways.com
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ITA Airways firma orden 28 Airbus

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AW | 2021 12 01 20:50 | AIRLINES / INDUSTRY

Startup encomienda pedido por familia aeronaves europeas

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La nueva aerolínea italiana ITA Airways ha confirmado este Miércoles 01/12 un pedido con Airbus Group por veintiocho (28) aviones nuevos de fábrica desarrollando así los primeros pedidos formulados al constructor europeo de aeronaves comerciales. El pedido inicial representa una orden por siete Airbus A220 (7), once A320NEO (11) y diez A330NEO (10), seguido de un Memorando de Entendimiento (MoU) anunciado a finales de Septiembre 2021. El pedido complementario contempla además el incorporación de la línea Airbus A350 que representará el avión de mayor tamaño de la flota de la nueva compañía aérea italiana.

La firma de un pedido en firme con Airbus Group por veintiocho unidades viene a consolidar la posición de la startup italiana en busca de un mercado post-pandemia, estandarizando su flota hacia el constructor europeo. El MoU de 07/2021 contemplaba la adquisición de aeronaves del modelo Airbus en la flota de la aerolínea, mientras que complementarán la flota existente de la heredada aerolínea Alitalia de cincuenta y dos (52) aviones. ITA Airways ha concluido recientemente un acuerdo con Air Lease Corp. (ALC) para arrendar trece (13) aviones adicionales que incluyen aeronaves narrowbodies y los widebodies A350-900, aunque no se han precisados las cantidades solicitadas.

Alfredo Altavilla, Presidente Ejecutivo de ITA Airways, comentó sobre el acuerdo avanzado con Airbus Group: «Hoy, la asociación estratégica con Airbus da un importante paso adelante con la finalización del pedido que anunciamos el pasado mes de septiembre. Además de este acuerdo, han surgido posibilidades de una mayor colaboración, en particular en lo que respecta a los desarrollos tecnológicos en el sector de la aviación y la digitalización, donde Airbus es el líder del mercado. Todo ello forma parte de las acciones para alcanzar nuestros objetivos de sostenibilidad medioambiental».

Estos nuevos aviones ampliarán la flota inicial de ITA Airways con un avión de nueva generación con un mejor desempeño ambiental, equipado con las últimas tecnologías y cabinas de última generación para garantizar la máxima eficiencia operativa para la aerolínea y la mejor comodidad para los viajeros.

El A220 es el único avión construido específicamente para el mercado de 100-150 asientos y reúne aerodinámica de última generación, materiales avanzados y motores turbofan con engranajes de última generación de Pratt & Whitney. Con un alcance de hasta 3.450 nm (6.390 km), el A220 ofrece a las aerolíneas una mayor flexibilidad operativa. El A220 ofrece hasta un 25% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, y un 50% menos de emisiones de NOx que los estándares de la industria. Además, la huella de ruido de la aeronave se reduce en un 50% en comparación con los aviones de la generación anterior, lo que hace que el A220 sea un buen vecino alrededor de los aeropuertos.

La familia A320NEO es la familia de aviones más exitosa de la historia y muestra una tasa de confiabilidad operativa del 99,7%. El A320NEO proporciona a los operadores una reducción del 20% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2: la familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluidos motores de nueva generación y dispositivos de punta de ala Sharklet. La familia A320NEO de Airbus ofrece un confort inigualable en todas las clases y los asientos de 18 pulgadas de ancho de Airbus en clase económica de serie.

El Airbus A330NEO es un verdadero avión de nueva generación, que se basa en características populares para la familia A330 y se ha orientado a la última tecnología A350. Equipado con una atractiva cabina Airspace, el A330NEO ofrece una experiencia única para los pasajeros con los sistemas de entretenimiento y conectividad a bordo de última generación. Impulsado por los últimos motores Rolls-Royce Trent 7000, y con un nuevo ala con mayor envergadura y winglets inspirados en el A350, el A330NEO también proporciona un nivel de eficiencia sin precedentes, con un 25% menos de consumo de combustible por asiento que los competidores de la generación anterior. Gracias a su capacidad de tamaño medio a medida y su excelente versatilidad de alcance, el A330NEO se considera el avión ideal para apoyar a los operadores en su recuperación posterior a COVID-19.

Flota existente

La aerolínea ITA Airways posee actualmente una flota activa de dieciocho A319 (18), veintisiete A320-200CEO (27) y siete A330-200 (7). El comunicado de Airbus afirma que «estos nuevos aviones Airbus ampliarán la flota inicial de ITA Airways con un avión de nueva generación con un mejor rendimiento ambiental». ITA Airways contempla ampliar la flota en el corto plazo; mientras que en el mediano/largo plazo permitirá una renovación y actualización más completa de la flota Airbus.

Airbus, gana a ITA Airways

Para Airbus Group representa toda una victoria de dar continuidad a una aerolínea de bandera europea en Italia. Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International, señaló: «Estamos muy orgullosos de asociarnos con ITA Airways en la construcción de su futuro a largo plazo con los aviones Airbus más eficientes y de última tecnología. Este acuerdo respalda los objetivos comerciales de ITA Airways para desarrollar su red en Europa e internacionalmente de la manera más sostenible».

ITA Airways signs order 28 Airbus

Startup entrusts order by European aircraft family

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The new Italian airline ITA Airways has confirmed this Wednesday 01/12 an order with Airbus Group for twenty-eight (28) new factory aircraft, thus developing the first orders made to the European manufacturer of commercial aircraft. The initial order represents an order for seven Airbus A220 (7), eleven A320NEO (11) and ten A330NEO (10), followed by a Memorandum of Understanding (MoU) announced at the end of September 2021. The complementary order also includes the incorporation of the Airbus A350 line that will represent the largest aircraft in the fleet of the new Italian airline.

The signing of a firm order with Airbus Group for twenty-eight units consolidates the position of the Italian startup in search of a post-pandemic market, standardizing its fleet towards the European manufacturer. The 07/2021 MoU contemplated the acquisition of Airbus model aircraft in the airline’s fleet, while complementing the legacy airline Alitalia’s existing fleet of fifty-two (52) aircraft. ITA Airways has recently concluded an agreement with Air Lease Corp. (ALC) to lease an additional thirteen (13) aircraft including narrowbodies and the A350-900 widebodies, although the amounts requested have not been specified.

Alfredo Altavilla, Executive Chairman of ITA Airways, commented on the advanced agreement with Airbus Group: «Today, the strategic partnership with Airbus takes an important step forward with the completion of the order that we announced last September. In addition to this agreement, they have Possibilities for further collaboration have emerged, particularly with regard to technological developments in the aviation sector and digitization, where Airbus is the market leader. All of this is part of the actions to achieve our environmental sustainability goals».

These new airbusos aircraft will expand ITA Airways’ initial fleet with a new generation aircraft with better environmental performance, equipped with the latest technologies and state-of-the-art cabins to ensure maximum operational efficiency for the airline and the best comfort for travelers.

The A220 is the only aircraft built specifically for the 100-150 seat market and brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and state-of-the-art geared turbofan engines from Pratt & Whitney. With a range of up to 3,450 nm (6,390 km), the A220 offers airlines greater operational flexibility. The A220 offers up to 25% lower fuel consumption and CO2 emissions per seat compared to previous generation aircraft, and 50% lower NOx emissions than industry standards. Additionally, the aircraft’s noise footprint is reduced by 50% compared to previous generation aircraft, making the A220 a good neighbor around airports.

The A320NEO Family is the most successful family of aircraft in history and exhibits an operational reliability rate of 99.7%. The A320NEO provides operators with a 20% reduction in fuel consumption and CO2 emissions: the A320NEO family incorporates the latest technologies, including next-generation engines and Sharklet wingtip devices. The Airbus A320NEO Family offers unmatched comfort in all classes and Airbus 18-inch wide seats in Economy Class as standard.

The Airbus A330NEO is a true next-generation aircraft, building on popular features for the A330 family and geared towards the latest A350 technology. Equipped with an attractive Airspace cabin, the A330NEO offers a unique experience for passengers with state-of-the-art inflight connectivity and entertainment systems. Powered by the latest Rolls-Royce Trent 7000 engines, and with a new, larger wing and A350-inspired winglets, the A330NEO also provides an unprecedented level of efficiency, with 25% less fuel consumption per seat than the A330NEO. previous generation competitors. Thanks to its bespoke mid-size capacity and excellent range versatility, the A330NEO is considered the ideal aircraft to support operators in their post-COVID-19 recovery.

Existing fleet

The airline ITA Airways currently has an active fleet of eighteen A319s (18), twenty-seven A320-200CEOs (27) and seven A330-200s (7). The Airbus statement states that «these new Airbus aircraft will expand ITA Airways’ initial fleet with a new generation aircraft with better environmental performance». ITA Airways plans to expand the fleet in the short term; while in the medium / long term it will allow a more complete renewal and update of the Airbus fleet.

Airbus beats ITA Airways

For Airbus Group it represents a complete victory to continue a European flag airline in Italy. Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer and Airbus International Director, said: «We are very proud to partner with ITA Airways in building its long-term future with the most efficient and state-of-the-art Airbus aircraft. This agreement supports business objectives ITA Airways to develop its network in Europe and internationally in the most sustainable way».

ITA Airways firma l’ordine 28 Airbus

Startup affida l’ordine alla famiglia di velivoli europea

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La nuova compagnia aerea italiana ITA Airways ha confermato questo mercoledì 01/12 un ordine con Airbus Group per ventotto (28) nuovi aeromobili di fabbrica, sviluppando così i primi ordini effettuati al produttore europeo di aerei commerciali. L’ordine iniziale rappresenta un ordine per sette Airbus A220 (7), undici A320NEO (11) e dieci A330NEO (10), seguito da un Memorandum of Understanding (MoU) annunciato alla fine di settembre 2021. L’ordine complementare include anche l’incorporazione della linea Airbus A350 che rappresenterà il velivolo più grande della flotta della nuova compagnia aerea italiana.

La firma di un ordine fermo con Airbus Group per ventotto unità consolida la posizione della startup italiana alla ricerca di un mercato post-pandemia, uniformando la propria flotta verso il costruttore europeo. Il protocollo d’intesa del 07/2021 contemplava l’acquisizione di aeromodelli Airbus nella flotta della compagnia aerea, integrando al contempo la flotta esistente di cinquantadue (52) aerei della compagnia aerea legacy Alitalia. ITA Airways ha recentemente concluso un accordo con Air Lease Corp. (ALC) per il noleggio di ulteriori tredici (13) aeromobili tra cui narrowbody e widebody A350-900, sebbene gli importi richiesti non siano stati specificati.

Alfredo Altavilla, Presidente Esecutivo di ITA Airways, ha così commentato l’accordo avanzato con Airbus Group: «Oggi la partnership strategica con Airbus compie un importante passo avanti con il completamento dell’ordine che abbiamo annunciato lo scorso settembre. Oltre a questo accordo, hanno sono Sono emerse possibilità di ulteriore collaborazione, in particolare per quanto riguarda gli sviluppi tecnologici nel settore dell’aviazione e della digitalizzazione, dove Airbus è leader di mercato. Tutto questo fa parte delle azioni per raggiungere i nostri obiettivi di sostenibilità ambientale».

Questi nuovi aeromobili amplieranno la flotta iniziale di ITA Airways con un velivolo di nuova generazione con migliori prestazioni ambientali, dotato delle più recenti tecnologie e cabine all’avanguardia per garantire la massima efficienza operativa per la compagnia aerea e il miglior comfort per i viaggiatori.

L’A220 è l’unico velivolo costruito specificamente per il mercato dei 100-150 posti e riunisce aerodinamica all’avanguardia, materiali avanzati e motori turbofan con ingranaggi all’avanguardia di Pratt & Whitney. Con una portata fino a 3.450 nm (6.390 km), l’A220 offre alle compagnie aeree una maggiore flessibilità operativa. L’A220 offre fino al 25% in meno di consumo di carburante ed emissioni di CO2 per sedile rispetto ai velivoli della generazione precedente e il 50% in meno di emissioni di NOx rispetto agli standard del settore. Inoltre, l’impronta acustica dell’aeromobile è ridotta del 50% rispetto ai velivoli della generazione precedente, rendendo l’A220 un buon vicino negli aeroporti.

La famiglia A320NEO è la famiglia di velivoli di maggior successo nella storia e presenta un tasso di affidabilità operativa del 99,7%. L’A320NEO offre agli operatori una riduzione del 20% dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2: la famiglia A320NEO incorpora le ultime tecnologie, inclusi motori di nuova generazione e dispositivi Sharklet wingtip. La famiglia Airbus A320NEO offre un comfort senza pari in tutte le classi e sedili Airbus larghi 18 pollici in Economy Class di serie.

L’Airbus A330NEO è un vero aereo di nuova generazione, basato su caratteristiche popolari per la famiglia A330 e orientato verso la più recente tecnologia A350. Dotato di un’attraente cabina Airspace, l’A330NEO offre un’esperienza unica per i passeggeri con connettività di bordo e sistemi di intrattenimento all’avanguardia. Alimentato dai più recenti motori Rolls-Royce Trent 7000 e con una nuova ala più grande e alette ispirate all’A350, l’A330NEO offre anche un livello di efficienza senza precedenti, con il 25% in meno di consumo di carburante per sedile rispetto ai concorrenti della generazione precedente. Grazie alla sua capacità di medie dimensioni su misura e all’eccellente versatilità di autonomia, l’A330NEO è considerato l’aereo ideale per supportare gli operatori nel loro recupero post-COVID-19.

Flotta esistente

La compagnia aerea ITA Airways ha attualmente una flotta attiva di diciotto A319 (18), ventisette A320-200CEO (27) e sette A330-200 (7). La dichiarazione di Airbus afferma che «questi nuovi aeromobili Airbus amplieranno la flotta iniziale di ITA Airways con un velivolo di nuova generazione con migliori prestazioni ambientali». ITA Airways prevede di espandere la flotta a breve termine; mentre nel medio/lungo termine consentirà un più completo rinnovamento e aggiornamento della flotta Airbus.

Airbus batte ITA Airways

Per Airbus Group rappresenta una vittoria completa continuare una compagnia di bandiera europea in Italia. Christian Scherer, Chief Commercial Officer di Airbus e Direttore Internazionale di Airbus, ha dichiarato: «Siamo molto orgogliosi di collaborare con ITA Airways nella costruzione del suo futuro a lungo termine con gli aeromobili Airbus più efficienti e all’avanguardia. Questo accordo supporta il business obiettivi ITA Airways di sviluppare il proprio network in Europa e a livello internazionale nel modo più sostenibile».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Itaspa.com / Airbus.com / Airgways.com
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China Airlines 1er A321NEO

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AW | 2021 12 01 14:35 | AIRLINES / INDUSTRY

China Airlines recibe su primer Airbus A321NEO

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China Airlines se ha unido a las filas de los operadores de Airbus A321NEO, recibiendo su A321-200NEO inaugural el Miércoles 01/12. El avión es el primero de los veinticinco A321NEO (25) que la aerolínea con sede en Taipei tiene en pedido. El nuevo y brillante avión ha despegado desde Hamburgo, Alemania, el Miércoles 1 de Diciembre de 2021 con escala en Dubai, Emiratos Árabes Unidos. El nuevo Airbus A321NEO de China Airlines aterrizará en Taipei, Isla de Taiwan el Viernes 2 de Diciembre de 2021.

El A321-200NEO de China Airlines es un reemplazo para los Boeing 737-800, quebrando la filosofía americana por la europea introduciendo un nuevo avión con mayores prestaciones y autonomía. Tras el arribo, la nueva aeronave será sometida a preparación y certificación antes de volar a sus primeros pasajeros. China Airlines ha comunicado que el A321NEO reemplazará progresivamente a los aviones Boeing 737-800 más antiguos en rutas a lo largo del noreste de Asia, el sudeste asiático y los vuelos a través del estrecho. Los nuevos aviones podrán volar en rutas de hasta siete horas desde Taipei, Isla de Taiwán. Actualmente, China Airlines tiene una flota mixta de ochenta y cinco (85) entre ellos Airbus A330-300 (23), Airbus A350-900 (14) y Boeing 737-800 (17) aeronaves de pasajeros.

Introduciendo A321NEO

El Airbus A321NEO de China Airlines está propulsado por motores Pratt & Whitney PW1100G y tiene capacidad para 180 pasajeros en un diseño de dos clases, disfrutando de una mejora significativa en la experiencia de la cabina en comparación con los Boeing 737 de la generación anterior.

China Airlines mejorará su experiencia a bordo de los nuevos aviones de fuselaje estrecho permitiendo mayor flexibilidad y comodidad para los pasajeros. Las mejoras incluyen Premium Business Class con asientos totalmente planos, control del sistema de entretenimiento personalizado a través del teléfono móvil del pasajero, Wi-Fi de alta velocidad a bordo y una aplicación móvil con mensajes de texto gratuitos a través de Line, WeChat, Facebook Messenger, Apple iMessage, WhatsApp, Viber y Line2. Los asientos de clase ejecutiva premium totalmente planos desarrollados para aviones de pasajeros de fuselaje ancho siguen siendo relativamente poco comunes en aviones de fuselaje estrecho, pero eso es lo que China Airlines está instalando en sus A321NEOs. Habrá 12 asientos de clase ejecutiva que se convertirán en una cama plana, aunque en una configuración de 2-2 en lugar del diseño 1-1 líder en la industria. En la cabina principal, las cosas son un poco más de negocios como de costumbre, con 168 pasajeros sentados en la configuración estándar 3-3. Aún así, hay algunos consuelos, como una pantalla de entretenimiento a bordo de respaldo de asiento 4K de alta resolución de 13.3 , asientos frescos de fábrica y una cabina limpia y nítida.

La introducción del avión más moderno de la flota de China Airlines será la columna vertebral de la flota narrowbodies y se beneficiará de la similitud de la cabina con los aviones A330 y A350 existentes de la aerolínea. China Airlines permitirá una reducción del 8% en co2 emisiones con los combustibles SAF en comparación con el combustible tradicional para aviones.

«ALC se siente honrado de ser el primero en presentar el A321NEO a nuestro cliente de larga data China Airlines. El A321NEO se convertirá en la columna vertebral de la flota de pasillo único de China Airlines, proporcionando expansión y modernización de la flota, y elevación de la experiencia de sus pasajeros a nuevos niveles. La mayor eficiencia de combustible y flexibilidad operativa del A321NEO también maximizará la rentabilidad y promoverá los objetivos de sostenibilidad ambiental de China Airlines», dijo John Plueger, Director Ejecutivo y Presidente de Air Lease Corporation.

El primer A321NEO de China Airlines, matrícula B-18101, arriba en formato de arrendamiento de Air Lease Corporation (ALC). Catorce de los A321NEO (14) también serán tomados bajo la modalidad de arrendamiento mientras que once (11) vendrán directamente de fábrica de Airbus Group.

China Airlines 1st A321NEO

China Airlines receives its first Airbus A321NEO

China Airlines has joined the ranks of Airbus A321NEO operators, receiving its inaugural A321-200NEO on Wednesday 01/12. The aircraft is the first of twenty-five A321NEOs (25) that the Taipei-based airline has on order. The shiny new plane took off from Hamburg, Germany, on Wednesday, December 1, 2021 with a stopover in Dubai, United Arab Emirates. China Airlines’ new Airbus A321NEO will land in Taipei, Taiwan Island on Friday, December 2, 2021.

The China Airlines A321-200NEO is a replacement for the Boeing 737-800, breaking the American philosophy for the European one by introducing a new aircraft with greater performance and autonomy. Upon arrival, the new aircraft will undergo preparation and certification before flying its first passengers. China Airlines has announced that the A321NEO will progressively replace older Boeing 737-800 aircraft on routes throughout Northeast Asia, Southeast Asia and cross-strait flights. The new planes will be able to fly routes of up to seven hours from Taipei, Taiwan Island. Currently, China Airlines has a mixed fleet of eighty-five (85) including Airbus A330-300 (23), Airbus A350-900 (14) and Boeing 737-800 (17) passenger aircraft.

Introducing A321NEO

The China Airlines Airbus A321NEO is powered by Pratt & Whitney PW1100G engines and accommodates 180 passengers in a two-class layout, enjoying a significant improvement in the cabin experience compared to the previous generation Boeing 737s.

China Airlines will enhance your experience aboard the new narrow-body aircraft allowing greater flexibility and comfort for passengers. Upgrades include Premium Business Class with fully flat seats, personalized entertainment system control via passenger mobile phone, onboard high-speed Wi-Fi and a mobile app with free text messages via Line, WeChat, Facebook Messenger, Apple iMessage, WhatsApp, Viber and Line2. Fully flat premium business class seats developed for wide-body airliners are still relatively uncommon in narrow-body aircraft, but that’s what China Airlines is installing in its A321NEOs. There will be 12 business class seats that will be converted to a flat bed, albeit in a 2-2 configuration rather than the industry-leading 1-1 layout. In the main cabin, things are a bit more business-like as usual, with 168 passengers seated in the standard 3-3 configuration. Still, there are some comforts, like a 13.3 high-resolution 4K seat-back inflight entertainment screen, factory-cool seats, and a clean, crisp cabin.

The introduction of the most modern aircraft in the China Airlines fleet will be the backbone of the narrowbodies fleet and will benefit from the similarity of the cabin to the airline’s existing A330 and A350 aircraft. China Airlines will allow an 8% reduction in co2 emissions with SAF fuels compared to traditional jet fuel.

«ALC is honored to be the first to introduce the A321NEO to our long-time customer China Airlines. The A321NEO will become the backbone of China Airlines’ single-aisle fleet, providing fleet expansion and modernization, and lift of its passenger experience to new levels. The increased fuel efficiency and operational flexibility of the A321NEO will also maximize profitability and advance China Airlines’ environmental sustainability goals», said John Plueger, CEO and President of Air Lease Corporation.

China Airlines’ first A321NEO, registration B-18101, above in lease form from Air Lease Corporation (ALC). Fourteen of the A321NEOs (14) will also be taken under the lease mode while eleven (11) will come directly from the Airbus Group factory.

中華航空第一架A321NEO

中華航空接收首架空客A321NEO

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中華航空已加入空客 A321NEO 運營商的行列，於 2012 年 1 月 12 日星期三接收首架 A321-200NEO。這架飛機是這家總部位於台北的航空公司訂購的 25 架 A321NEO（25 架）中的第一架。這架閃亮的新飛機於 2021 年 12 月 1 日星期三從德國漢堡起飛，在阿拉伯聯合酋長國迪拜中途停留。中華航空的新型空客 A321NEO 將於 2021 年 12 月 2 日星期五降落在台灣島台北。

中華航空 A321-200NEO 是波音 737-800 的替代品，通過推出具有更高性能和自主性的新型飛機，打破了美國對歐洲的理念。抵達後，新飛機將進行準備和認證，然後再搭載第一批乘客。中華航空宣布，A321NEO 將逐步取代老舊的波音 737-800 飛機，覆蓋東北亞、東南亞和兩岸航線。新飛機將能夠從台灣島台北飛行長達七小時的航線。目前，中華航空擁有八十五（85）架混合機隊，包括空客A330-300（23）、空客A350-900（14）和波音737-800（17）客機。

介紹 A321NEO

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華航空客A321NEO搭載普惠PW1100G發動機，兩艙佈局可容納180名乘客，客艙體驗較上一代波音737大幅提升。

中華航空將提升您乘坐新型窄體飛機的體驗，為乘客提供更大的靈活性和舒適度。升級包括帶完全平躺座椅的高級商務艙、通過乘客手機控制的個性化娛樂系統、機上高速 Wi-Fi 以及可通過 Line、微信、Facebook Messenger、Apple iMessage、WhatsApp、Viber 和線2。為寬體客機開發的全平高級商務艙座椅在窄體飛機中仍然相對少見，但這正是中華航空公司在其 A321neo 中安裝的。將有 12 個商務艙座椅轉換為平板床，儘管採用 2-2 配置而不是行業領先的 1-1 佈局。在主客艙，一切都像往常一樣更像是商務艙，168 名乘客以標準的 3-3 人座配置就座。儘管如此，還是有一些舒適的地方，比如 13.3 分辨率的 4K 高分辨率座椅靠背機上娛樂屏幕、工廠涼爽的座椅和乾淨整潔的機艙。

華航機隊引進最現代化的飛機將成為窄體機隊的支柱，並將受益於與該航空公司現有 A330 和 A350 飛機的機艙相似性。與傳統噴氣燃料相比，中華航空將允許使用 SAF 燃料將二氧化碳排放量減少 8%。

“ALC 很榮幸率先將 A321NEO 引入我們的長期客戶中華航空。A321NEO 將成為中華航空單通道機隊的中堅力量，提供機隊擴展和現代化，提升您的乘客體驗航空租賃公司首席執行官兼總裁約翰·普魯格 (John Plueger) 表示，A321NEO 提高的燃油效率和運營靈活性還將最大限度地提高盈利能力並推進中華航空的環境可持續發展目標。

中華航空公司的第一架 A321NEO，註冊號 B-18101，以租賃形式向 Air Lease Corporation (ALC) 提供。其中十四架（14 架）A321NEO 也將採用租賃模式，而十一（11 架）將直接來自空客集團的工廠。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: China-airlines.com / Airbus.com / Airleasecorp.com / Airgways.com
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Audiencia Gobierno EEUU-aerolíneas

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AW | 2021 12 01 14:34 | GOVERNMENT / AIRLINES

Senado invita directivos aerolíneas a testificar audiencia 08/12

El Presidente del Comité de Comercio del Senado de Estados Unidos, preocupado por la escasez de trabajadores en las aerolíneas que recibieron miles de millones de Dólares en asistencia gubernamental, invitó a los directores ejecutivos de siete de las principales aerolíneas estadounidenses a testificar en una audiencia el 8 de Diciembre de 2021. La Senadora Maria Cantwell (Demócrata) que preside el panel, está invitando a los directores ejecutivos de American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines, United Airlines, JetBlue Airways, Alaska Airlines y Spirit Airlines declarar ante el panel del Comité de Comercio. Las aerolíneas declinaron hacer comentarios o no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

A partir de Marzo de 2020, el Congreso aprobó tres rondas separadas de rescates de los contribuyentes por un total de US$ 54 mil millones de Dólares para cubrir gran parte de los costos de nómina de las aerolíneas estadounidenses hasta el 30 de Septiembre de 2021 como resultado de la pandemia de Coronavirus.

La pesada semana de viajes de Acción de Gracias en Estados Unidos no habría sido posible sin el programa de asistencia de nómina del gobierno y los incentivos negociados por el sindicato, dijo el Martes 30/11 en un comunicado Sara Nelson, Presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo-CWA, que representa a los trabajadores de 17 aerolíneas. «Nos aseguramos de que los trabajadores de la aviación estuvieran en su lugar para satisfacer la demanda de retorno de los viajes aéreos después del acceso a la vacunación», agregó Sara Nelson. En Noviembre 2021, Sara Nelson señaló que la industria de las aerolíneas «creó un plan de alivio de COVID-19 que ninguna otra industria obtuvo».

A las aerolíneas que recibieron asistencia del Gobierno no se les permitió emitir despidos involuntarios o recortar el salario de los trabajadores. También tuvieron que limitar la compensación de los ejecutivos y detener las recompras de acciones y los pagos de dividendos. La escasez de personal en los últimos meses ha llevado a algunas aerolíneas a cancelar cientos de vuelos a veces, incluso mientras trabajaban para aumentar el personal. En Julio 2021, Maria Cantwell hizo preguntas detalladas a varias aerolíneas sobre «escasez de mano de obra, cancelaciones de vuelos y retrasos, creando estragos y frustrando a los consumidores a medida que más estadounidenses reanudan los viajes». Esa carta decía que cada aerolínea «administró mal su comercialización de vuelos y fuerza laboral a medida que más personas viajan y, en el peor de los casos, no cumplió con la intención de financiar a los contribuyentes y se preparó para el aumento de los viajes».

El jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Steve Dickson, dijo que las dificultades con algunas operaciones de las aerolíneas se deben «más a cambios en el comportamiento del consumidor. Probablemente no tienen tanto amortiguador en su horario como lo tenían anteriormente», como un salto en los viajes de placer.

Un grupo de Senadores estadounidenses encabezado por el Demócrata Richard Blumenthal, reintrodujo este mes de Diciembre 2021 una legislación para ampliar las protecciones para los viajeros aéreos con el objetivo de garantizar que «las aerolíneas proporcionen a los pasajeros una compensación justa, reembolsos y recursos en caso de retrasos y cancelaciones de vuelos causados por las aerolíneas».

US Government-Airlines Hearing

Senate invites airline executives to testify at hearing 08/12

The Chairman of the United States Senate Commerce Committee, concerned about the shortage of workers at airlines that received billions of dollars in government assistance, invited the CEOs of seven of the major U.S. airlines to testify at a hearing on December 8, 2021. Senator Maria Cantwell (Democrat), who chairs the panel, is inviting the CEOs of American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines, United Airlines, JetBlue Airways, Alaska Airlines, and Spirit Airlines to testify before the panel. of the Trade Committee. Airlines declined to comment or did not immediately respond to requests for comment.

Beginning in March 2020, Congress approved three separate rounds of taxpayer bailouts totaling US$ 54 billion to cover much of the payroll costs of U.S. airlines through September 30, 2021 as result of the Coronavirus pandemic.

The heavy week of Thanksgiving travel in the United States would not have been possible without the government’s payroll assistance program and incentives negotiated by the union, said on Tuesday 11/30 in a statement Sara Nelson, President of the Association of Flight Attendants-CWA, which represents the workers of 17 airlines. «We made sure aviation workers were in place to meet the demand for return from air travel after access to vaccination», added Sara Nelson. In November 2021, Sara Nelson noted that the airline industry «created a COVID-19 relief plan that no other industry got».

Airlines that received government assistance were not allowed to issue involuntary layoffs or cut workers’ wages. They also had to limit executive compensation and stop share buybacks and dividend payments. Staff shortages in recent months have led some airlines to cancel hundreds of flights at times, even while working to increase staff. In July 2021, Maria Cantwell asked several airlines detailed questions about «labor shortages, flight cancellations and delays, creating havoc and frustrating consumers as more Americans resume travel». That letter said that each airline «mismanaged its flight marketing and workforce as more people travel and, in the worst case, failed to meet the intent of funding taxpayers and prepared for increased travel».

The head of the Federal Aviation Administration (FAA), Steve Dickson, said that difficulties with some airline operations are due «more to changes in consumer behavior. They probably don’t have as much buffer in their schedule as they did previously», like a jump on pleasure trips.

A group of US Senators led by Democrat Richard Blumenthal, this December 2021 reintroduced legislation to expand protections for air travelers with the aim of ensuring that «airlines provide passengers with fair compensation, refunds and resources in case of flight delays and cancellations caused by airlines».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Commerce.senate.gov / Afacwa.org / Faa.gov / Airgways.com
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United selecciona proveedor AWS

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AW | 2021 12 01 11:23 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

AWS servirá como proveedor de nube para United Airlines

United Airlines ha implementado varias soluciones de Amazon Amazon Web Services (AWS) para mejorar la interacción de los clientes con la aerolínea. La compañía aérea estadounidense ha recurrido a la subsidiaria de Amazon Amazon Web Services para ayudar a impulsar la innovación digital como su proveedor preferido en la nube. La aerolínea recibirá aprendizaje automático, Internet de las Cosas (IoT), bases de datos, análisis, computación, almacenamiento y capacidades de seguridad de AWS.

La aerolínea ha introducido nuevas características en su aplicación y canales digitales para ayudar a los clientes a comprender las restricciones de viaje de Covid-19. Los pasajeros ahora pueden satisfacer sus necesidades de prueba o vacunación de acuerdo con los requisitos de su destino específico a través del Centro Travel-Ready de United Airlines. Pueden cargar fácilmente registros de pruebas y vacunación, programar una prueba de Covid-19 y completar formularios específicos de cada país en la aplicación y el sitio web de United.

Mediante el uso de Amazon Elastic Kubernetes Service (Amazon EKS) y la tecnología de aprendizaje automático de AWS, los pasajeros de United pueden revisar sus documentos de viaje en tiempo real antes de llegar al aeropuerto. La tecnología de AWS también ayudará a mejorar las operaciones aeroportuarias y apoyará a los trabajadores aeroportuarios a expandir sus operaciones.

United selects AWS provider

AWS will serve as a cloud provider for United Airlines

United Airlines has implemented various Amazon Amazon Web Services (AWS) solutions to improve customer interaction with the airline. The US airline has turned to the Amazon subsidiary Amazon Web Services to help drive digital innovation as its preferred cloud provider. The airline will receive machine learning, Internet of Things (IoT), databases, analytics, computing, storage, and security capabilities from AWS.

The airline has introduced new features to its app and digital channels to help customers understand Covid-19 travel restrictions. Passengers can now meet their testing or vaccination needs in accordance with their specific destination requirements through the United Airlines Travel-Ready Center. They can easily upload testing and vaccination records, schedule a Covid-19 test, and fill out country-specific forms on the United app and website.

Using Amazon Elastic Kubernetes Service (Amazon EKS) and AWS machine learning technology, United passengers can review their travel documents in real time before arriving at the airport. AWS technology will also help improve airport operations and support airport workers to expand their operations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Amazon.com / Airgways.com
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Demanda Austral no despegó

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AW | 2021 12 01 10:03 | AIRLINES / GOVERNMENT

Justicia desestima demanda a Mecánico de Austral Líneas Aéreas

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La Justicia en la Cámara Civil rechazó la demanda de un mecánico aeronáutico contra Austral Líneas Aéreas tras alegar “estrés laboral y sufrimiento personal” por la modalidad de trabajo durante su contratación. Esgrimió situaciones traumáticas debido a los continuos traslados entre las ciudades y la falta de contacto familiar. La Sala K de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil de la Capital Federal rechazó la demanda de un mecánico aeronáutico contra la subsidiaria de Aerolíneas Argentinas. El empleado trabajaba para la aerolínea como mecánico de avión para mantenimiento de flota de la línea de aeronaves Embraer E190-100AR. Según consta en la causa, fue modificado su lugar de residencia de manera continua, a raíz de los sucesivos traslados a distintas provincias. Debió trasladarse a Formosa y a otras ciudades, en tanto su familia compuesta por la esposa e hijos vivían en la ciudad de Tandil, Provincia de Buenos Aires. En primera instancia se rechazó la demanda. Se fundó en que el actor manifestó libremente su voluntad de acogerse a las pautas contractuales convenidas con la empresa emplazada, particularmente una cláusula que establecía que la prestación del servicio se realizaría de acuerdo a las necesidades y exigencias del empleador, lo cual significaba la movilidad geográfica y funcional.

Los jueces Silvia Patricia Bermejo y Ricardo Li Rosi coincidieron que “no se acreditó que la empresa haya tomado medidas para provocarle la intranquilidad” que alegó. Afirmaron que “fue contratado por la empresa para trabajar en Formosa y con conocimiento de que podía ser enviado a otros destinos dentro del país, por lo que sabía que podría estar lejos de su familia. Muchas personas en nuestro país se encuentran alejadas de sus grupos familiares por razones laborales, por mayor o menor tiempo y ello no revela indignidad, sino la necesidad de tener un trabajo que por requerir una alta especialización, (…) como mecánico de avión, debe actuar en distintos puntos del país. Su manifestación de la voluntad al tiempo de firmar ese contrato, implicaba el conocimiento de lo que luego podría ocurrir y que, luego él dijo que menoscabó su vida personal, por lo que renunció. Por ello, las exigencias de esa relación laboral no pueden apreciarse como representativas de un trato indigno. Sabía que esas eran las condiciones de su función. Incluso, muchas personas poseen labores que los llevan a tener un contacto esporádico con sus familias, por ejemplo, los marinos mercantes o quienes trabajan en explotaciones petroleras alejadas, lo que no demuestra una arbitrariedad del empleador, sino la consecuencia de tener trabajos altamente especializados y con desempeño en diversas áreas, a veces alejadas o remotas”, expresó el Tribunal de Justicia.

Austral demand did not take off

Justice dismisses lawsuit against Austral Líneas Aéreas Mechanic

The Justice in the Civil Chamber rejected the demand of an aeronautical mechanic against Austral Líneas Aéreas after alleging «work stress and personal suffering» due to the type of work during the hiring of him. He wielded traumatic situations due to the continuous transfers between cities and the lack of family contact. Chamber K of the National Chamber of Civil Appeals of the Federal Capital rejected the claim of an aeronautical mechanic against the subsidiary of Aerolíneas Argentinas. The employee worked for the airline as an aircraft mechanic for fleet maintenance of the Embraer E190-100AR aircraft line. According to the case, his place of residence was continuously modified, as a result of the successive transfers to different provinces. He had to move to Formosa and other cities, while his family composed of his wife and children lived in the city of Tandil, Province of Buenos Aires. In the first instance, the claim was rejected. It was founded on the fact that the actor freely expressed his willingness to adhere to the contractual guidelines agreed with the company located, particularly a clause that established that the provision of the service would be carried out according to the needs and demands of the employer, which meant geographical mobility and functional.

The judges Silvia Patricia Bermejo and Ricardo Li Rosi agreed that «it was not proven that the company had taken measures to cause the uneasiness» that he alleged. They affirmed that he “was hired by the company to work in Formosa and with the knowledge that he could be sent to other destinations within the country, so he knew that he could be far from his family. Many people in our country are away from their family groups for work reasons, for more or less time and this does not reveal indignity, but rather the need to have a job that requires high specialization, (…) as an airplane mechanic, you must act in different parts of the country. The manifestation of his will at the time of signing that contract, implied the knowledge of what could happen later and that, later, he said that he undermined his personal life, for which he resigned. For this reason, the demands of this employment relationship cannot be seen as representing undignified treatment. He knew those were the conditions of his role. Many people even have jobs that lead them to have sporadic contact with their families, for example, merchant seamen or those who work in remote oil fields, which does not demonstrate an arbitrariness of the employer, but the consequence of having highly specialized jobs and with performance in various areas, sometimes remote or remote», said the Court of Justice.

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DBk: Diariojudicial.com / Cpacf.org.ar / Pjn.gob.ar / Airgways.com
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AA-JetBlue reclamo ante DOJ

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AW | 2021 11 30 12:23 | GOVERNMENT / AIRLINES

DOJ programa juicio antimonopolio AA-JetBlue para 07/2022

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La Justicia de Estados Unidos ha escuchado la demanda antimonopolio del Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ) contra American Airlines Group Inc. y JetBlue Airways Corp. dijo el Lunes 29/11 que el juicio en el asunto comenzaría el 26 de Septiembre de 2022. En su demanda, el Gobierno le pidió al Juez Leo Sorokin que ordenara a las aerolíneas que terminaran su asociación de «Alianza del Noreste», diciendo que conduciría a tarifas más altas en los concurridos aeropuertos del noreste.

El acuerdo permite a American Airlines y JetBlue Airways vender los vuelos de cada uno en sus redes del área de Nueva York y Boston y vincular los programas de viajero frecuente, dándoles más músculo para competir con United Airlines y Delta Air Lines en el noreste. American y JetBlue han negado haber actuado mal y le han pedido a Sorokin que desestime la demanda. La demanda del Departamento de Justicia señaló el interés de la administración Biden en tratar de inyectar más competencia en la industria de las aerolíneas, donde American y otras tres aerolíneas controlan el 80% del mercado nacional.

AA-JetBlue complaint with DOJ

DOJ schedules AA-JetBlue antitrust trial for 07/2022

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The United States Justice has heard the antitrust lawsuit of the United States Department of Justice (DOJ) against American Airlines Group Inc. and JetBlue Airways Corp. said on Monday 11/29 that the trial in the matter would begin on September 26, 2022. In Their lawsuit, the government asked Judge Leo Sorokin to order the airlines to end their «Northeast Alliance» partnership, saying it would lead to higher fares at busy Northeast airports.

The deal allows American Airlines and JetBlue Airways to sell each other’s flights on their New York and Boston area networks and link frequent flyer programs, giving them more muscle to compete with United Airlines and Delta Air Lines in the Northeast. American and JetBlue have denied wrongdoing and have asked Sorokin to dismiss the lawsuit. The Justice Department lawsuit signaled the Biden administration’s interest in trying to inject more competition into the airline industry, where American and three other airlines control 80% of the domestic market.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Justice.gov / Aa.com / Jetblue.com / Airgways.com
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MAI Airways adquiere E190

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AW | 2021 11 30 11:33 | AIRLINES

TrueNoord hace la transición de Embraer E190 a MAI

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TrueNoord, el especialista regional en arrendamiento, ha finalizado la entrega de un Embraer E190 a Myanmar Airways International (MAI). El avión, con base en el Aeropuerto Internacional de Yangon, dará servicio a rutas nacionales a través de Myanmar y destinos regionales en el sudeste asiático. El avión ha sido transferido a MAI desde el anterior arrendatario de TrueNoord, Air Astana.

Carst Lindeboom, Director de Ventas de Asia Pacífico, dice que la Compañía está expandiendo constantemente su presencia en Asia y el equipo se complace en apoyar a MAI y al pueblo de Myanmar en estos tiempos difíciles: «Estamos continuamente construyendo nuevas relaciones y explorando las nuevas oportunidades de arrendamiento de aeronaves regionales en el diverso mercado asiático. Los países y los operadores están lidiando con la situación de la pandemia de múltiples maneras, y hemos sido creativos en la búsqueda de soluciones de arrendamiento que respalden sus requisitos operativos y comerciales. Muy a menudo, los aviones regionales se utilizan para mantener una conectividad crucial a través de zonas geográficas complejas y distribuir personas y suministros importantes a áreas remotas. Estamos comprometidos a ayudar a nuestros clientes de aerolíneas a ofrecer estos servicios esenciales junto con la reconstrucción de sus programas de vuelos comerciales. Esperamos con interés la nueva cooperación con MAI».

U Kyaw Han, Director General Adjunto de MAI afirmó la importancia de construir su red de rutas y agrega: «Nuestros pilotos, tripulación de cabina, tripulación de mantenimiento y nuestro personal están orgullosos de llevar el 3er E190 de MAI a los cielos y servir a nuestros pasajeros con una experiencia de vuelo mejorada. Esperamos una asociación productiva con TrueNoord. La operación del E190 marca otro hito importante en la estrategia de expansión de la flota de MAI y el crecimiento de la red de aviones domésticos. A medida que la demanda crece, planeamos aumentar la frecuencia de nuestras operaciones E190 tanto en rutas nacionales como regionales».

MAI Airways acquires E190

TrueNoord makes the transition from Embraer E190 to MAI

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TrueNoord, the regional leasing specialist, has finalized the delivery of an Embraer E190 to Myanmar Airways International (MAI). The aircraft, based at Yangon International Airport, will serve domestic routes through Myanmar and regional destinations in Southeast Asia. The aircraft has been transferred to MAI from TrueNoord’s previous lessee, Air Astana.

Carst Lindeboom, Asia Pacific Sales Director, says the Company is constantly expanding its presence in Asia and the team is pleased to support MAI and the people of Myanmar in these difficult times: «We are continually building new relationships and exploring new ones. regional aircraft leasing opportunities in the diverse Asian market. Countries and operators are dealing with the pandemic situation in multiple ways, and we have been creative in finding leasing solutions that support their operational and business requirements. Regional aircraft are often used to maintain crucial connectivity across complex geographic areas and deliver important people and supplies to remote areas. We are committed to helping our airline customers deliver these essential services along with rebuilding their airline programs. commercial flights. We look forward to the new c ooperation with MAI».

U Kyaw Han, MAI Deputy Managing Director affirmed the importance of building its route network, adding: «Our pilots, cabin crew, maintenance crew and our staff are proud to take MAI’s 3rd E190 to the skies and serve our passengers with an enhanced flight experience. We look forward to a productive partnership with TrueNoord. The E190 operation marks another important milestone in MAI’s fleet expansion strategy and the growth of the domestic aircraft network. As demand grows , we plan to increase the frequency of our E190 operations on both national and regional routes».

MAI Airways သည် E190 ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။

TrueNoord သည် Embraer E190 မှ MAI သို့ ကူးပြောင်းပေးသည်။

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AW-700007767

ဒေသတွင်း ငှားရမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူ TrueNoord သည် Embraer E190 ကို Myanmar Airways International (MAI) သို့ အပြီးသတ် ပေးပို့ခဲ့သည်။ ရန်ကုန်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေဆိပ်တွင် အခြေစိုက်သည့် အဆိုပါ လေယာဉ်သည် မြန်မာနိုင်ငံနှင့် အရှေ့တောင်အာရှ ဒေသဆိုင်ရာ ခရီးစဉ်များကို ဖြတ်သန်းကာ ပြည်တွင်း ခရီးစဉ်များ ပြေးဆွဲမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်အား TrueNoord ၏ယခင်ငှားရမ်းသူ Air Astana ထံမှ MAI သို့ လွှဲပြောင်းလိုက်ပြီဖြစ်သည်။

အာရှပစိဖိတ် အရောင်းဒါရိုက်တာ Carst Lindeboom က ကုမ္ပဏီသည် အာရှတွင် ၎င်း၏ တည်ရှိမှုကို အဆက်မပြတ် ချဲ့ထွင်လျက်ရှိပြီး အဆိုပါ ခက်ခဲသော ကာလတွင် MAI နှင့် မြန်မာနိုင်ငံသားများ «အနေဖြင့် အဖွဲ့သည် ဆက်ဆံရေးအသစ်များကို အဆက်မပြတ် တည်ဆောက်နေပြီး အသစ်များကို ရှာဖွေနေပါသည်။ ဒေသတွင်း လေယာဉ်များ၊ မတူကွဲပြားသော အာရှဈေးကွက်တွင် အငှားချထားခြင်းဆိုင်ရာ အခွင့်အလမ်းများ။ နိုင်ငံများနှင့် အော်ပရေတာများသည် ကပ်ရောဂါအခြေအနေအား နည်းမျိုးစုံဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းလျက်ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အငှားဖြေရှင်းနည်းများကို ရှာဖွေရာတွင် တီထွင်ဖန်တီးထားပါသည်။ ဒေသဆိုင်ရာ လေယာဉ်များကို ရှုပ်ထွေးသော ပထဝီဝင်ဧရိယာများတစ်လျှောက်တွင် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် မကြာခဏ အသုံးပြုပါသည်။ ဝေးလံခေါင်သီသောဒေသများသို့ အရေးကြီးသောလူများနှင့် ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လေကြောင်းလိုင်းဖောက်သည်များသည် ၎င်းတို့၏လေကြောင်းလိုင်းအစီအစဉ်များကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့်အတူ ဤမရှိမဖြစ်လိုအပ်သောဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်နိုင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ပျံသန်းမှုအသစ်များကို ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။ MAI နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း”။

MAI ဒုတိယမန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ ဦးကျော်ဟန်က ၎င်း၏လမ်းကြောင်းကွန်ရက်ကို တည်ဆောက်ရာတွင် အရေးကြီးကြောင်း ပြောကြားရာတွင် “ကျွန်ုပ်တို့၏ လေယာဉ်မှူးများ၊ လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့သားများနှင့် ဝန်ထမ်းများသည် MAI ၏ 3rd E190 ကို ကောင်းကင်ဘုံသို့ ယူဆောင်ကာ ခရီးသည်များအား ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးရခြင်းအတွက် ဂုဏ်ယူဝမ်းမြောက်ပါကြောင်း။ TrueNoord နှင့် အကျိုးဖြစ်ထွန်းသော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ E190 စစ်ဆင်ရေးသည် MAI ၏ လေယာဉ်တိုးချဲ့မှုဗျူဟာနှင့် ပြည်တွင်းလေယာဉ်ကွန်ရက် ကြီးထွားမှုအတွက် အရေးကြီးသော မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဝယ်လိုအားများလာသည်နှင့်အမျှ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ E190 စစ်ဆင်ရေး၏ အကြိမ်ရေကို တိုးမြှင့်သွားရန် စီစဉ်ထားပါသည်။ ဒေသဆိုင်ရာလမ်းကြောင်းများ»။

PUBLISHER: Airgways.com
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Nella adquiere derechos de LAP

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 29 15:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno paraguayo otorga rutas a Nella Group
LAP Paraguayan Airlines by Nella startup Marzo 2022

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Nella Airlines Group continúa su expansión en Sudamérica consolidando su posición como una de los más importantes grupos aéreos en Latinoamérica. Como parte de su estrategia de diversificación, ha alcanzado los cumplimientos de otorgamiento por parte del Gobierno del Paraguay de las licencias exploratorias de la antigua LAP Airlines que le permitiría iniciarse como nuevo operador aéreo en la República del Paraguay. El CEO Maurício Souza, Director General de la compañía aérea brasileña, y el titular de la Dirección Nacional de Aviación Civil (DINAC), Félix Kanazawa han firmado el acuerdo para restablecer una línea aérea en el país guaraní.

Según el regulador aéreo de la DINAC, uno de los activos que formarán parte de Nella Airlines Group es la explotación de la marca LAP Paraguayan Airlines. «Estamos renunciando a la marca LAP, pero mantendrán el nombre y harán referencia a que es ‘by Nella’. En este caso el 100% es inversión de empresa privada. Es un dato muy importante para nosotros y para la aviación en general, teniendo en cuenta que la línea paraguaya no opera desde hace mucho tiempo. Estamos demostrando que nuestro país tiene un indicador económico atractivo para los inversionistas», expresó Félix Kanazawa.

«Equiparemos dos aviones Boeing 737 con los colores originales de vuelta, ya que es una marca histórica para Paraguay, y si podemos identificar al país ante el mundo, sería muy gratificante para todos nosotros. Creemos y queremos comenzar a volar en Marzo de 2022», dijo Maurício Souza de Nella Airlines. La nueva aerolínea implementará Boeing 737-800 con una capacidad de 189 pasajeros. Como parte de los inicios de operaciones en el 1Q2022 iniciarán rutas que conecten el país con Brasil, Perú, Bolivia y Argentina, pero todo se detallará en cuanto se firmen los contratos correspondientes con el Gobierno paraguayo. Detrás de la nueva base paraguaya, Nella Airlines Group estudio el proyecto de abrir un taller con capacidad para mantener los motores de la compañía, así como realizar mantenimiento de aviones a terceros. El proyecto de la startup en Paraguay permitiría emplear cuatrocientas personas entre pilotos, técnicos, ingenieros, personal operativo y administrativo, entre otros.

Actualmente Nella Airlines Group posee operaciones en Venezuela bajo la aerolínea Albatros Airlines, en Bolivia con Amaszonas Línea Aérea y próximamente en Brasil con el nombre de Nella Linhas Aéreas.

Nella acquires rights to LAP

Paraguayan government grants routes to Nella Group
LAP Paraguayan Airlines by Nella startup March 2022

Nella Airlines Group continues its expansion in South America, consolidating its position as one of the most important airline groups in Latin America. As part of its diversification strategy, it reached the fulfillment of the granting by the Government of Paraguay of the operating licenses of the old LAP Airlines that would allow it to start as a new air operator in the Republic of Paraguay. The CEO Maurício Souza, General Director of the Brazilian airline, and the head of the National Civil Aviation Directorate (DINAC), Félix Kanazawa, have signed the agreement to reestablish an airline in the Guaraní country.

According to the air regulator DINAC, one of the assets that will be part of the Nella Airlines Group is the exploitation of the LAP Paraguayan Airlines brand. «We are renouncing the LAP brand, but they will keep the name and refer to it as ‘by Nella’. In this case 100% is private company investment. It is a very important piece of information for us and for aviation in general, having taking into account that the Paraguayan line has not operated for a long time. We are showing that our country has an attractive economic indicator for investors», said Félix Kanazawa.

«We will equip two Boeing 737 aircraft with the original return colors, since it is a historical mark for Paraguay, and if we can identify the country to the world, it would be very gratifying for all of us. We believe and want to start flying in March 2022», said Maurício Souza of Nella Airlines. The new airline will implement Boeing 737-800 with a capacity of 189 passengers. As part of the start of operations in 1Q2022, routes that connect the country with Brazil, Peru, Bolivia and Argentina will begin, but everything will be detailed as soon as the corresponding contracts are signed with the Paraguayan Government. Behind the new Paraguayan base, Nella Airlines Group studied the project of opening a workshop with the capacity to maintain the company’s engines, as well as carry out aircraft maintenance to third parties. The startup’s project in Paraguay would allow employing four hundred people, including pilots, technicians, engineers, operational and administrative personnel, among others.

Currently, Nella Airlines Group has operations in Venezuela under the airline Albatros Airlines, in Bolivia with Amaszonas Línea Aérea and soon in Brazil under the name of Nella Linhas Aéreas.

Nella adquire direitos para LAP

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Governo paraguaio concede rotas ao Grupo Nella
LAP Paraguayan Airlines by Nella startup Março 2022

A Nella Airlines Group continua sua expansão na América do Sul, consolidando sua posição como um dos grupos de companhias aéreas mais importantes da América Latina. Como parte de sua estratégia de diversificação, alcançou o cumprimento da concessão pelo Governo do Paraguai das licenças de operação da antiga LAP Airlines que lhe permitiriam iniciar como uma nova operadora aérea na República do Paraguai. O presidente Maurício Souza, Diretor-Geral da companhia aérea brasileira, e o chefe da Diretoria Nacional de Aviação Civil (DINAC), Félix Kanazawa, assinaram o acordo para o restabelecimento de uma companhia aérea no país guarani.

De acordo com o regulador aéreo DINAC, um dos ativos que farão parte do Grupo Nella Airlines é a exploração da marca LAP Paraguayan Airlines. “Estamos renunciando à marca LAP, mas eles vão manter o nome e se referir a ela como ‘by Nella’. Nesse caso, 100% é investimento de empresa privada. É uma informação muito importante para nós e para a aviação em geral , tendo em vista que a linha paraguaia não opera há muito tempo. Estamos mostrando que nosso país tem um indicador econômico atraente para os investidores”, disse Félix Kanazawa.

“Vamos equipar duas aeronaves Boeing 737 com as cores originais de retorno, já que é um marco histórico para o Paraguai, e se conseguirmos identificar o país para o mundo, seria muito gratificante para todos nós. Acreditamos e queremos começar voando em Março de 2022″, disse Maurício Souza, da Nella Airlines. A nova companhia aérea implementará o Boeing 737-800 com capacidade para 189 passageiros. Como parte do início das operações no 1T2022, serão iniciadas as rotas que ligam o país ao Brasil, Peru, Bolívia e Argentina, mas tudo será detalhado assim que forem assinados os respectivos contratos com o Governo do Paraguai. Atrás da nova base paraguaia, o Nella Airlines Group estudou o projeto de abrir uma oficina com capacidade para fazer a manutenção dos motores da empresa, bem como realizar manutenção de aeronaves para terceiros. O projeto da startup no Paraguai permitiria empregar quatrocentas pessoas, entre pilotos, técnicos, engenheiros, pessoal operacional e administrativo, entre outros.

Atualmente o Nella Airlines Group tem operações na Venezuela sob a companhia aérea Albatros Airlines, na Bolívia com a Amaszonas Línea Aérea e em breve no Brasil com o nome de Nella Linhas Aéreas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Paraguay.gov.py / Dinac.gov.py / Nellaairlines.com / Airgways.com
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