AW | 2021 09 27 13:55 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / GOVERNMENT
Aerolíneas recortan vuelos por prevención sanitaria
Los usuarios del transporte aéreo australiano que deseen retornar a casa hacia fin de año continuarán complicados debido a que las aerolíneas están recortando y cancelando vuelos. Las aerolíneas no están programando operaciones de acuerdo con la demanda, mientras que el Gobierno de Australia ha dado instrucciones a las compañías aéreas de no volar hacia fin de año 2021. Por eso, la gran mayoría de las compañías internacionales han abandonado momentáneamente el país o han reducido sus frecuencias a una mínima expresión.
Los agentes de viajes australianos tienen un rompecabezas no sólo porque no pueden trabajar sino porque ve cómo miles de ciudadanos australianos están siendo condenados a no poder retornar a sus países. Australia está relativamente libre de contagios por el virus pero está muy por encima de su situación pasada, por lo que el Gobierno está procediendo a vacunar al país a la mayor velocidad posible. En estos momentos prácticamente ha llegado al cincuenta por ciento de la población, pero hay mucho temor de que los contagios se descontrolen antes de que la vacunación haya sido suficiente.
Australia reduces air frequencies
Airlines cut flights due to health prevention
Australian air transport users wishing to return home by the end of the year will continue to be difficult as airlines are cutting and canceling flights. Airlines are not scheduling operations according to demand, while the Australian Government has instructed airlines not to fly by the end of the year 2021. As a result, the vast majority of international carriers have momentarily left the country or they have reduced their frequencies to a minimum expression.
Australian travel agents have a puzzle not only because they cannot work but because they see how thousands of Australian citizens are being sentenced to not being able to return to their countries. Australia is relatively free of infections by the virus but is well above its past situation, so the Government is proceeding to vaccinate the country as quickly as possible. At the moment it has practically reached 50 percent of the population, but there is a great fear that the infections will get out of control before the vaccination has been sufficient.
DOT multa a United Airlines por extensos retrasos en tierra
United Airlines ha sido multada por demoras en las salidas de frecuencias en veinticinco vuelos programados, asignándole una multa por incumplimientos de los deberes del transporte público. La aerolínea recibió una condena a pagar de US$ 950.000 Dólares. La aerolínea recibió crédito de US$ 750.000 por compensar a los pasajeros en vuelos retrasados y US$ 200.000 por el costo de desarrollar una herramienta para mejorar la gestión de vuelos desviados. Los vuelos fueron demorados por diferentes causas en tierra durante varias horas, aplicando la multa más grande impuesta por el Gobierno de Estados Unidos por retrasos tan largos. El Departamento de Transporte (DOT) dijo el Viernes 24/09 que los incidentes ocurrieron entre Diciembre de 2015 y Febrero de 2021. Más de 3.200 pasajeros quedaron atrapados en aviones sin que se les diera la oportunidad de desembarcar, dijo el DOT. En una orden de consentimiento, United dijo que la mayoría de los retrasos involucraron desvíos causados por el clima severo, cuando la aerolínea se enfoca en asegurarse de que los aviones aterricen de manera segura. La aerolínea dijo que era un pequeño número de los casi 8 millones operados por United Airlines y sus filiales de United Express durante el lapso de cinco años de las violaciones.
Las reglas federales requieren que las aerolíneas den a los pasajeros la oportunidad de regresar a la terminal si un avión en un vuelo nacional se sienta en tierra durante al menos tres horas, cuatro horas en el caso de los vuelos internacionales. Se permiten excepciones por problemas de seguridad, protección o control de tráfico aéreo. El retraso más largo, más de cinco horas, ocurrió en Abril de 2016 después de que un vuelo internacional con destino a Houston se desviara a Nueva Orleans. A los pasajeros solo se les dio la oportunidad de desembarcar después de que los pilotos excedieran su jornada laboral legal y tuvieran que ser reemplazados por otra tripulación, según una orden de consentimiento. Cinco retrasos ocurrieron el mismo día en Abril de 2019, cuando una tormenta invernal gruñó el aeropuerto O’Hare de Chicago, lo que provocó que los vuelos se desviaran al Aeropuerto Regional del Condado de Dane en Wisconsin (WI).
United fined for delays
DOT fines United Airlines for lengthy ground delays
United Airlines has been fined for delays in frequency departures on twenty-five scheduled flights, assigning it a fine for breaches of public transport duties. The airline received a sentence to pay of US$ 950,000 Dollars. The airline received a credit of US$ 750,000 for compensating passengers on delayed flights and US$ 200,000 for the cost of developing a tool to improve the management of diverted flights. The flights were delayed for different reasons on the ground for several hours, applying the largest fine imposed by the United States Government for such long delays. The Department of Transportation (DOT) said on Friday 09/24 that the incidents occurred between December 2015 and February 2021. More than 3,200 passengers were trapped on planes without being given a chance to disembark, the DOT said. In a consent order, United said most of the delays involved diversions caused by severe weather, as the airline focuses on making sure planes land safely. The airline said it was a small number of the nearly 8 million operated by United Airlines and its United Express affiliates during the five-year span of the violations.
Federal rules require airlines to give passengers the opportunity to return to the terminal if a plane on a domestic flight sits on the ground for at least three hours, four hours in the case of international flights. Exceptions are allowed for safety, security or air traffic control problems. The longest delay, more than five hours, occurred in April 2016 after an international flight bound for Houston was diverted to New Orleans. Passengers were only given the opportunity to disembark after the pilots exceeded their legal working hours and had to be replaced by another crew, according to a consent order. Five delays occurred on the same day in April 2019, when a winter storm grunted Chicago’s O’Hare Airport, causing flights to be diverted to Dane County Regional Airport in Wisconsin (WI).
Los anuncios del Gobierno de Argentina este Viernes respecto a los procesos de liberación de aislamiento continuará permitiendo a las aerolíneas y aeropuertos flexibilizar el cronograma de vuelos. Luego de la reapertura del Aeropuerto Mendoza que ha sido habilitado por el ORSNA par alas operaciones aerocomerciales, las principales aeroestaciones de Argentina buscan adecuarse para recibir vuelos del exterior.
El Gobierno de la Provincia de Santa Fe continúa analizando la reapertura de las frecuencias del Aeropuerto Internacional Rosario/ROS hacia el exterior planificadas para el 4Q2021, mientras que el Aeropuerto Internacional Córdoba/COR analiza las proyecciones con una fecha definida para el 25/10, tras establecer un fuerte reclamo de las agencias de turismo y organismos de aviación.
Aeropuerto Rosario
El Aeropuerto Internacional Rosario continúa evaluando la reapertura de la aeroestación santefesina, mientras que el Gobierno de Santa Fe ha establecido los primeros lineamientos sanitarios deberán presentar un certificado sanitario completo en los catorce días previos al arribo a Argentina, que además incluye un testeo gratuito a cinco días del ingreso al país de los pasajeros. El Gobierno provincial posee una fecha tentativa para la reapertura que próximamente será anunciada, mientras tanto las compañías aéreas internacionales calientan motores para su retorno a Rosario. GOL Linhas Aéreas había anunciado su aproximación a restablecer operaciones hacia el 10/2021, mientras que Copa Airlines estaría planificando retornar en el 4Q2021. La aerolínea low cost chilena Sky Airline que anteriormente operaba en Rosario estaría planificando volver a volar en la aeroestación, aunque no existen confirmaciones al respecto.
Aeropuerto Córdoba
Continúan las gestiones para que la reapertura de los vuelos internacionales del Aeropuerto Córdoba, tras los fuertes reclamos reiterados. Las distintas empresas que vuelan desde la aeroestación mediterránea a distintos destinos del exterior están a la espera de una definición en ese sentido. La compañía aérea Latam Airlines ha solicitado el pedido formal de autorización a la ANAC para volar desde Córdoba a Santiago de Chile, Lima y Sao Paulo, estableciendo entre tres y cuatro frecuencias semanales. También Copa Airlines con su ruta Panamá—Córdoba con alta demanda permite operaciones como red distributiva con el Hub de Las Américas. La compañía operaba en la pre-pandemia los destinos Buenos Aires/EZE, Rosario, Salta, Rosario y Mendoza.
Argentina approaches foreign reopening
Argentine airports will return international
The announcements of the Government of Argentina this Friday regarding the isolation release processes will continue to allow airlines and airports to make the flight schedule more flexible. After the reopening of the Mendoza Airport, which has been enabled by the ORSNA for commercial air operations, the main air stations in Argentina seek to adapt to receive flights from abroad.
The Government of the Province of Santa Fe continues to analyze the reopening of the Rosario International Airport/ROS frequencies to the exterior planned for 4Q2021, while the Córdoba International Airport/COR analyzes the projections with a date defined for 10/25. after establishing a strong claim from tourism agencies and aviation organizations.
Rosario Airport
Rosario International Airport continues evaluating the reopening of the Santefesina air station, while the Government of Santa Fe has established the first sanitary guidelines, they must present a complete sanitary certificate in the fourteen days prior to arrival in Argentina, which also includes a free test of five days of entry to the country of the passengers. The provincial government has a tentative date for the reopening that will be announced shortly, meanwhile the international airlines warm up their engines for their return to Rosario. GOL Linhas Aéreas had announced its approach to reestablishing operations by 10/2021, while Copa Airlines would be planning to return in 4Q2021. The Chilean low cost airline Sky Airline that previously operated in Rosario would be planning to fly again at the air station, although it has not confirmed this.
Cordoba Airport
Efforts continue for the reopening of international flights at Córdoba Airport, after repeated strong claims. The different companies that fly from the Mediterranean air station to different destinations abroad are waiting for a definition in this regard. The airline company Latam Airlines has requested a formal request for authorization from ANAC to fly from Córdoba to Santiago de Chile, Lima and Sao Paulo, establishing between three and four weekly frequencies. Copa Airlines, with its high-demand Panama—Córdoba route, also allows operations as a distribution network with the Hub of Las Américas. The company operated in the pre-pandemic destinations Buenos Aires/EZE, Rosario, Salta, Rosario and Mendoza.
Breeze Airways regala viajes diarios durante las próximas dos semanas, mientras que Spirit Airlines ofrece ofertas desde Miami. La llegada de la aerolínea de bajo costo Spirit Airlines al Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y al Hollywood-Fort Lauderdale (FLL), hitos muy esperados por los viajeros cazadores de ofertas, viene con esas rebajas de precios que son difíciles de creer.
La línea aérea Spirit anunció el Viernes 24/09 tarifas de vuelos a los mejores destinos para las escenas de temporada, que comienzan cada pasaje en US$ 43, incluyendo impuestos y recargos. Los boletos, sin embargo, deben ser comprados antes de las 11:49 p.m. del Sábado, 25 de Septiembre de 2021. Los precios de la oferta son válidos para viajar entre el 1 Octubre y el 15 de Diciembre del 2021, con excepción de vuelos que despegan de viernes a domingo, detalló la aerolínea. Hay ciertas fechas de restricción.
Los vuelos desde MIA y FLL descontados incluyen 43 destinos, tanto nacionales como internacionales, y los precios de ida oscilan entre US$ 43 y US$ 99. Entre los destinos de Latinoamérica y el Caribe, destacan: Santo Domingo, República Dominicana US$ 84, Santiago, República Dominicana US$ 99, San Salvador, El Salvador US$ 44, San Pedro Sula, Honduras US$ 50, San José, Costa Rica US$ 72, Medellín, Colombia US$ 71, Ciudad de Guatemala, Guatemala US$ 43. Entre los destinos nacionales cuyos vuelos cuestan exactamente US$ 43 por tramo, destacan: Atlanta, Atlantic City, Austin, Baltimore, Boston, Charlotte, Chicago, Cleveland, Colombus, Dallas, Denver, Detroit, Hartford, Houston, Indianapolis, Las Vegas, Los Angeles, Myrtle Beach, Nashville, New Orleans, New York La Guardia, Newark, Orlando, Philadelphia, Pittsburgh, Richmond y Tampa.
Para optar por estos precios, el viajero debe ser miembro del club de fidelidad de la aerolínea Saver$ Club, cuya inscripción es gratuita. En el transcurso del último año, además de Spirit Airlines, han debutado en MIA una amplia gama de aerolíneas baratas como Frontier Airlines, JetBlue Airways y Southwest Airlines que antes solo llegaban a FLL. Esta tendencia en la industria de viajes ha ampliado el número de destinos paradisíacos a los que los pasajeros por fin pueden volar directo desde Miami por bajos precios.
Breeze Airways está regalando el equivalente a un boleto de avión de ida y vuelta todos los días durante las próximas dos semanas. El «BreezeBird», un jet de 42 pies de largo, 32 pies de ancho y 2,500 libras, está estacionado fuera del Centro de Visitantes de Charleston. Mientras esté en exhibición, cualquier persona que publique una selfie con ella etiquetada #BreezeBirdinCharleston participará en el concurso. Los ganadores diarios recibirán 10,000 Breeze Points, que es el equivalente a un boleto aéreo de ida y vuelta.
US low cost offers
Spitir & Breeze launch air promotions
Breeze Airways offers free daily trips for the next two weeks, while Spirit Airlines offers deals from Miami. The arrival of low-cost carrier Spirit Airlines at Miami International Airport (MIA) and Hollywood-Fort Lauderdale (FLL), long-awaited milestones by bargain-hunting travelers, comes with those price cuts that are hard to believe.
Spirit airline announced on Friday 09/24 flight rates to the best destinations for «seasonal scenes», which start each ticket at US$ 43, including taxes and surcharges. Tickets, however, must be purchased before 11:49 p.m. Saturday, September 25, 2021. The prices of the offer are valid for travel between the 1st. October and December 15, 2021, with the exception of flights that take off from Friday to Sunday, the airline detailed. There are certain blackout dates.
The discounted flights from MIA and FLL include 43 destinations, both national and international, and one-way prices range between US$ 43 and US$ 99. Among the destinations in Latin America and the Caribbean, the following stand out: Santo Domingo, Dominican Republic US$ 84 , Santiago, Dominican Republic US$ 99, San Salvador, El Salvador US$ 44, San Pedro Sula, Honduras US$ 50, San José, Costa Rica US$ 72, Medellin, Colombia US$ 71, Guatemala City, Guatemala US$ 43. Among the national destinations whose flights cost exactly US$ 43 per leg, the following stand out: Atlanta, Atlantic City, Austin, Baltimore, Boston, Charlotte, Chicago, Cleveland, Colombus, Dallas, Denver, Detroit, Hartford, Houston, Indianapolis, Las Vegas, Los Angeles, Myrtle Beach, Nashville, New Orleans, New York La Guardia, Newark, Orlando, Philadelphia, Pittsburgh, Richmond and Tampa.
To opt for these prices, the traveler must be a member of the Saver$ Club airline loyalty club, whose registration is free. Over the past year, in addition to Spirit Airlines, a wide range of cheap airlines such as Frontier Airlines, JetBlue Airways and Southwest Airlines that previously only served FLL have debuted at MIA. This trend in the travel industry has expanded the number of heavenly destinations to which passengers can finally fly direct from Miami for low prices.
Breeze Airways is giving away the equivalent of a round-trip airline ticket every day for the next two weeks. The «BreezeBird», a 42-foot-long, 32-foot-wide, 2,500-pound jet is parked outside the Charleston Visitor Center. While on display, anyone who posts a selfie with her tagged #BreezeBirdinCharleston will enter the contest. Daily winners will receive 10,000 Breeze Points, which is the equivalent of a roundtrip air ticket.
Delta Air Lines ha anunciado la perspectiva de incorporación a su flota del Boeing 737 MAX, mientras busca actualizar su flota durante la próxima década. El Jueves 23/09 el Presidente Ejecutivo de la aerolínea ha expresado: «No hay noticias que informar pero estamos constantemente hablando con Boeing. Ciertamente hay un lugar para el MAX si podemos descubrir cómo traerlos», dijo el CEO Ed Bastian.
La línea 737 MAX quedó en tierra en Marzo de 2019 después de dos accidentes donde estuvo involucrado problemas de diseño industrial, tras veinte meses de análisis bajo escrutinio que involucraba el Control de Vuelo denominado MCAS. Tras varios ajustes y correcciones, la aeronave fue recertificada en Noviembre 2020 por parte de la Federal Aviation Administration (FAA).
Cliente Delta
La aerolínea Delta Air Lines ha sido un importantísimo cliente para la industria de la aviación. Actualmente posee una flota compartida con aeronaves Airbus y Boeing; pero que históricamente había sido una compañía tradicionalmente cliente de McDonnell Douglas y Boeing. Por lo tanto, cualquier pedido futuro de flota representaría un punto muy favorable para los constructores de aeronaves comerciales. Mientrasa Delta evalúa la posición de acceder a la actualización de flota natural para su línea Boeing 737 Next Geneation, el Boeing 737 MAX representaría un nuevo impulso para la economía de The Boeing Company. Una orden formal por parte de Delta Air Lines sería el primer pedido importante de Boeing para la aerolínea con sede en Atlanta (GA) en una década.
La historia de Delta con una flota compartida con aviones B737/A320 no prefiguraría si había alguna orden de compra en el horizonte. Un portavoz de Delta se negó a confirmar los comentarios de Ed Bastian y dijo que la aerolínea no tiene anuncios de flota que hacer. El CEO de Delta declaró que está en conversación con Boeing, pero aún no está comprometido con un pedido de MAX. Boeing no respondió a una solicitud de comentarios.
El CEO de Delta revive el potencial de pedidos de Boeing 737 MAX. Delta es el mayor operador del Boeing 757-200 en todo el mundo. De hecho, Delta ha sido anteriormente uno de los defensores más fuertes de que Boeing construya un nuevo avión de tamaño mediano. Esto incluye comentarios que sugieren que hasta 200 aviones podrían estar sobre la mesa para un pedido. Además, cuando se trata de lo que es mejor para el negocio, si Boeing ofrece el producto correcto al costo correcto, Delta sin duda estaría en primer línea para realizar órdenes. En Octubre 2021 Boeing tuvo conversaciones con Delta para tomar 40 de los aviones 737 MAX. En el seminario web, Bastian dijo que Delta también estaba buscando adquirir más aviones Airbus A220 y A350.
Flota Delta
Delta Air Lines posee una flota de Boeing 737-900ER (29), A320CEO (50), A321CEO (122), mientras que ha solicitado Airbus A321NEO (155) para actualizar la flota de Airbus. Por ahora, Delta parece contenta con su cartera de pedidos. Como parte de las estrategias de la compañía, si quisiera tomar aviones Boeing 737 MAX en un futuro cercano, es posible que la aerolínea hubiera presionado para obtener un acuerdo cuando Boeing todavía tenía un blacklog acumulado de aeronaves y cuando la aerolínea habría tenido un poco más de poder para obtener buenos precios debido a una desaceleración en los pedidos.
Perspectivas Delta 737 MAX
Por ahora, Boeing está volviendo al negocio. Casi ha eliminado su cartera de aviones de cola blanca. Ha aumentado su pronóstico para la demanda de aviones en los próximos 20 años. Recientemente, Boeing y Ryanair también terminaron las negociaciones sobre un pedido de 737 MAX por una diferencia en los precios, lo que indica que Boeing tal vez siente que tiene un poco más de poder en las negociaciones. Actualmente, no parece que Delta esté seriamente ansioso por un próximo pedido de 737 MAX. Pero a lo largo del tiempo, es más probable que Delta Air Lines adquiera la línea 737 MAX en algún momento de la próxima década, pero exactamente cuándo y qué número de aeronaves adquirirá sigue siendo una especulación.
Delta outlook Boeing 737 MAX
Delta sees Boeing 737 MAX fleet outlook
Delta Air Lines has announced the prospect of adding the Boeing 737 MAX to its fleet, as it looks to upgrade its fleet over the next decade. On Thursday 09/23 the airline’s CEO said: «There is no news to report but we are constantly talking to Boeing. There is certainly a place for the MAX if we can figure out how to bring it in», said CEO Ed Bastian.
The 737 MAX line was grounded in March 2019 after two accidents involving industrial design problems, after twenty months of scrutiny analysis involving the Flight Control called MCAS. After several adjustments and corrections, the aircraft was recertified in November 2020 by the Federal Aviation Administration (FAA).
Delta customer
Delta Air Lines airline has been a huge customer for the aviation industry. It currently has a shared fleet with Airbus and Boeing aircraft; but that historically it had been a traditional client company of McDonnell Douglas and Boeing. Therefore, any future fleet order would represent a very favorable point for commercial aircraft builders. As Delta evaluates the position of accessing the natural fleet upgrade for its Boeing 737 Next Geneation line, the Boeing 737 MAX would represent a new boost to the economy of The Boeing Company. A formal order from Delta Air Lines would be Boeing’s first major order for the Atlanta (GA) -based airline in a decade.
Delta’s history with a shared fleet of B737/A320 jets would not foreshadow if any purchase orders were on the horizon. A Delta spokesperson declined to confirm Ed Bastian’s comments, saying the airline has no fleet announcements to make. The Delta CEO stated that he is in conversation with Boeing, but is not yet committed to an order from MAX. Boeing did not respond to a request for comment.
Delta CEO Revives Boeing 737 MAX Ordering Potential. Delta is the largest operator of the Boeing 757-200 in the world. In fact, Delta has previously been one of the strongest advocates for Boeing to build a new mid-size aircraft. This includes comments suggesting that up to 200 aircraft could be on the table for an order. Also, when it comes to what’s best for the business, if Boeing offers the right product at the right cost, Delta would certainly be in the first line to place orders. In October 2021 Boeing had talks with Delta to take 40 of the 737 MAX planes. At the webinar, Bastian said that Delta was also looking to acquire more Airbus A220 and A350 aircraft.
Delta fleet
Delta Air Lines owns a fleet of Boeing 737-900ER (29), A320CEO (50), A321CEO (122), while it has requested Airbus A321NEO (155) to upgrade the Airbus fleet. For now, Delta seems happy with its order book. As part of the company’s strategies, if it wanted to take on Boeing 737 MAX jets in the near future, the airline may have lobbied for a deal when Boeing still had a backlog of aircraft and when the airline would have had a little more. of power to get good prices due to a slowdown in orders.
Perspectives Delta 737 MAX
For now, Boeing is getting back in business. It has almost eliminated its portfolio of whitetail aircraft. It has increased its forecast for aircraft demand over the next 20 years. Recently, Boeing and Ryanair also ended negotiations on a 737 MAX order for a difference in prices, indicating that Boeing perhaps feels it has a little more power in the negotiations. Currently, it does not appear that Delta is seriously looking forward to an upcoming 737 MAX order. But over time, Delta Air Lines is more likely to acquire the 737 MAX line sometime in the next decade, but exactly when and how many airplanes it will acquire remains speculation.
Delta Air Lines insta aerolíneas unificar lista pasajeros rebeldes
Delta Air Lines está instando a las aerolíneas a responder al extraordinario aumento en el comportamiento rebelde en los cielos mediante la creación de una lista nacional de clientes prohibidos con la prohibición de volar, según un memorando enviado a los asistentes de vuelo el Miércoles 22/09.
Delta Air Lines tiene más de 1.600 personas en su propia lista de prohibición de volar [no-fly], según el memorando. «También hemos pedido a otras aerolíneas que compartan su lista de ‘no volar’ para proteger aún más a los empleados de las aerolíneas en toda la industria, algo que sabemos que también es lo más importante para usted. Una lista de clientes prohibidos no funciona tan bien si ese cliente puede volar con otra aerolínea», escribió Kristen Manion Taylor, Vicepresidenta Senior de Servicios A bordo de Delta.
Esta lista sería diferente de la lista de exclusión aérea del gobierno de larga data, con la que los pasajeros ya pueden estar familiarizados. Esa lista fue creada para frustrar el terrorismo y es mantenida por el FBI, no por las aerolíneas, dijo un portavoz de la Administración Federal de Aviación (FAA). La inclusión en esa lista no solo puede mantener a una persona fuera de un avión, sino también impedir que los no ciudadanos ingresen a los Estados Unidos, entre otras consecuencias.
El memorando de Delta no incluyó criterios para la lista de «no vuelo» de la aerolínea, pero se refirió a una próxima audiencia en la Cámara de Representantes el Jueves 23/09 sobre la ira de los pasajeros en los viajes aéreos. Durante la audiencia, Sara Nelson, Presidenta del sindicato Association of Flight Attendants, testificó que la FAA había registrado 4.284 informes de pasajeros rebeldes desde Enero 2021. Alrededor de tres cuartas partes de ellos estaban relacionados con el uso de máscaras en los aviones. El 61% de los pasajeros perturbadores también usaron insultos racistas, sexistas u homofóbicos. «Si continuamos a este ritmo, puede haber más incidentes en 2021 que en toda la historia de la aviación», dijo Nelson. De 2015 a 2020, la FAA inició 789 investigaciones sobre el comportamiento rebelde de los pasajeros. Sara Nelson instó a la creación de una lista central de pasajeros a los que se les prohibiría volar durante un período determinado, y las aerolíneas tendrían acceso a ella. Teddy Andrews, un asistente de vuelo de American Airlines, testificó que un pasajero, que no estaba comiendo ni bebiendo, había respondido a la petición de Andrews de volver a ponerse la máscara usando un insulto racial. «Parece que los tripulantes se han convertido en el objetivo de todo tipo de frustraciones que algunas personas están sintiendo», dijo Teddy Andrews.
Delta Air Lines se negó a comentar sobre cómo otras aerolíneas habían respondido a su impulso para crear una lista de «no vuelo». Las exigencias de las compañías aéreas estadounidenses permitirían reducir a su mínima expresión el aumento exponencial de la violencia originada por la crisis sanitaria mundial.
Delta urges share exclusion list
Delta Air Lines urges airlines to unify list of rebellious passengers
Delta Air Lines is urging airlines to respond to the extraordinary rise in unruly behavior in the skies by creating a national list of banned customers with a ban on flying, according to a memo sent to flight attendants on Wednesday 09/22.
Delta Air Lines has more than 1,600 people on its own no-fly list, according to the memo. «We’ve also asked other airlines to share their ‘no fly’ list to further protect airline employees across the industry, something we know is the most important thing to you as well. A banned customer list doesn’t work so great if that customer can fly with another airline», wrote Kristen Manion Taylor, Delta’s Senior Vice President of Inflight Services.
This list would be different from the long-standing government no-fly list, with which passengers may already be familiar. That list was created to thwart terrorism and is maintained by the FBI, not the airlines, said a spokesman for the Federal Aviation Administration (FAA). Inclusion on that list can not only keep a person off a plane, but also prevent non-citizens from entering the United States, among other consequences.
Delta’s memorandum did not include criteria for the airline’s «no-fly» list, but did refer to an upcoming hearing in the House of Representatives on Thursday 9/23 on passenger anger on air travel. During the hearing, Sara Nelson, President of the Association of Flight Attendants union, testified that the FAA had recorded 4,284 reports of rebellious passengers since January 2021. About three-quarters of them were related to the use of masks on airplanes. 61% of disruptive passengers also used racist, sexist, or homophobic slurs. «If we continue at this rate, there may be more incidents in 2021 than in the entire history of aviation», Nelson said. From 2015 to 2020, the FAA launched 789 investigations into unruly passenger behavior. Sara Nelson urged the creation of a central list of passengers who would be banned from flying for a specified period, and airlines would have access to it. Teddy Andrews, an American Airlines flight attendant, testified that a passenger, who was not eating or drinking, had responded to Andrews’ request to put the mask back on using a racial slur. «It seems like the crew have become the target of all kinds of frustrations that some people are feeling», said Teddy Andrews.
Delta Air Lines declined to comment on how other airlines had responded to its push to create a «no-fly» list. The demands of US airlines would allow the exponential increase in violence caused by the global health crisis to be reduced to a minimum.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Delta.com / James D. Morgan / Airgways.com AW-POST: 202109241607AR
Las aerolíneas acusan a veinte países de retener sus fondos lo que atenta contra la estabilidad de las mismas. «Esto contraviene las convenciones internacionales y podría ralentizar la recuperación de los viajes. No es el momento de marcar un gol en propia puerta poniendo en riesgo la conectividad aérea», alerta Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA). Si la pandemia ha supuesto un golpe de dimensiones inimaginables para el negocio de la aviación, las aerolíneas se enfrentan ahora a un problema añadido que podría retrasar la recuperación.
El organismo de aviación denuncia que varios países impiden a las compañías repatriar el dinero procedente de la venta de billetes de avión, de servicios de carga u otras actividades. Estima que los fondos bloqueados se acercan a los US$ 1.000 millones de Dólares. “Esto contraviene las convenciones internacionales y podría ralentizar la recuperación de los viajes y el turismo en los mercados afectados mientras la industria de las aerolíneas lucha por recuperarse de la crisis del Covid-19. Es fundamental que todos los gobiernos den prioridad a garantizar que los fondos se puedan repatriar de manera eficiente. Ahora no es el momento de marcar un gol en propia puerta poniendo en riesgo la conectividad aérea”, alerta el Director General de IATA, Willie Walsh.
En total, IATA estima que cerca de veinte países tienen en su poder US$ 963 millones de Dólares que pertenecen a compañías aéreas: Bangladesh US$ 146,1 millones, Líbano US$ 175,5 millones, Nigeria US$ 143,8 millones y Zimbabwe US$ 142,7 millones acaparan más del 60% de esta cifra, aunque ha habido avances positivos en Bangladesh y Zimbabwe últimamente. “Alentamos a los gobiernos a trabajar con la industria para resolver los problemas que impiden que las aerolíneas repatrien fondos. Esto permitirá que la aviación brinde la conectividad necesaria para mantener los empleos y dinamizar las economías a medida que se recuperan del Covid-19”, concluye Willie Walsh.
IATA claims withholding of funds from airlines
Airlines accuse governments withholding funds
The airlines accuse twenty countries of withholding their funds, which undermines their stability. «This contravenes international conventions and could slow down travel recovery. This is not the time to score an own goal, putting air connectivity at risk», warns the International Air Transport Association (IATA). If the pandemic has been an unimaginable blow to the aviation business, airlines now face an added problem that could delay recovery.
The aviation body denounces that several countries prevent companies from repatriating money from the sale of airline tickets, cargo services or other activities. He estimates that the blocked funds are close to US$ 1 billion. “This contravenes international conventions and could slow the recovery of travel and tourism in affected markets as the airline industry struggles to recover from the Covid-19 crisis. It is critical that all governments prioritize ensuring that funds can be repatriated efficiently. Now is not the time to score an own goal putting air connectivity at risk”, warns IATA Director General Willie Walsh.
In total, IATA estimates that nearly twenty countries have US$ 963 million dollars owned by airlines: Bangladesh US$ 146.1 million, Lebanon US$ 175.5 million, Nigeria US$ 143.8 million and Zimbabwe US $ 142.7 million accounts for more than 60% of this figure, although there have been positive developments in Bangladesh and Zimbabwe of late. “We encourage governments to work with the industry to solve the problems that prevent airlines from repatriating funds. This will allow aviation to provide the connectivity necessary to maintain jobs and energize economies as they recover from Covid-19”, concludes Willie Walsh.
El Tribunal del Distrito Sur de Nueva York de Estados Unidos ha aprobado este Jueves 23/09 la petición de extensión del plazo de exclusividad en el que la aerolínea Latam Airlines Group deberá presentar su Plan de Reorganización, fijándose para el próximo 15 de Octubre de 2021.
La resolución del tribunal estadounidense se da luego de que la empresa de aerolíneas solicitará el pasado 9 de Septiembre de 2021 una última prórroga de su plan de salida del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, al que la compañía se acogió el año pasado tras el golpe económico que le asestó la pandemia. La Corte estadounidense aprueba dicha extensión de plazo de exclusividad para presentación de plan de reorganización del grupo Latam, esta solicitud, presentada el 09/09 es una alternativa contemplada dentro del proceso de reestructuración.
Latam Airlines Group y sus filiales en Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Perú y Brasil, hicieron uso voluntario del Capítulo 11 en Mayo de 2020, tras las graves consecuencias de la pandemia de COVID-19. A través de este proceso, los afiliados podrán redimensionar sus operaciones y adaptarlas a la nueva demanda y reorganizar su equilibrio financiero, permitiéndoles recomponer sus unidades de negocios más ágiles, eficientes y sostenibles para una etapa post-pandemia.
Latam reorganization term extended
US court extends Latam reorganization term
The Court of the Southern District of New York of the United States has approved this Thursday 09/23 the request for extension of the exclusivity period in which the airline Latam Airlines Group must present its Reorganization Plan, set for next October 15, 2021.
The resolution of the US court comes after the airline company will request on September 9, 2021 a last extension of its exit plan from Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, to which the company took advantage of the year after the economic blow that the pandemic struck. The US Court approves said extension of the exclusivity period for the presentation of the Latam group reorganization plan. This request, filed on 09/09, is an alternative contemplated within the restructuring process.
Latam Airlines Group and its subsidiaries in Chile, Colombia, Ecuador, the United States, Peru and Brazil, made voluntary use of Chapter 11 in May 2020, after the serious consequences of the COVID-19 pandemic. Through this process, affiliates will be able to resize their operations and adapt them to new demand and reorganize their financial balance, allowing them to rebuild their more agile, efficient and sustainable business units for a post-pandemic stage.
Flybondi Líneas Aéreas ha activado su cuarto avión este Jueves 23/09 desde el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP de Buenos Aires iniciando el primer vuelo regular del nuevo Boeing 737-800 matrícula LV-KAY de la aerolínea de presupuesto. La aeronave había arribado a Argentina procedente de Lake Charles, en el Estado de Lousiana (LA) con escala en Guayaquil, Ecuador hacia el Aeropuerto Ezeiza/EZE el 14/09.
La nueva aeronave Boeinbg 737-8Q8 con registro LV-KAY, posee una edad de 15.2 años. El histórico del Boeing 737NG había estado en Air India Express (VT-AXG) y Air Transat (C-GTQG), posteriormente se encontraba estacionado desde Marzo de 2020 a raíz de la crisis de los vuelos por la pandemia de Coronavirus.
Actualmente, Flybondi posee una flota activa de cuatro Boeing 737-800 (4) en servicio. La introducción al servicio de la cuarta aeronave permitirá reforzar la red de destinos de la aerolínea argentina aprovechando el inicio de la temporada de verano meridional.
Flybondi activates fourth Boeing 737-800
First flight of the fourth incorporated aircraft
Flybondi Líneas Aéreas has activated its fourth plane this Thursday 09/23 from the Jorge Newbery/AEP Airport in Buenos Aires, starting the first regular flight of the new Boeing 737-800 registration LV-KAY of the budget airline. The aircraft had arrived in Argentina from Lake Charles, in the State of Louisiana (LA) with a stopover in Guayaquil, Ecuador to the Ezeiza / EZE Airport on 09/14.
The new Boeinbg 737-8Q8 aircraft with LV-KAY registration, has an age of 15.2 years. The historic Boeing 737NG had been in Air India Express (VT-AXG) and Air Transat (C-GTQG), later it was parked since March 2020 as a result of the flight crisis due to the Coronavirus pandemic.
Flybondi currently has an active fleet of four Boeing 737-800s (4) in service. The introduction of the fourth aircraft into service will allow the Argentine airline’s network of destinations to be strengthened, taking advantage of the start of the southern summer season.
South African Airways reanuda vuelos tras su quiebra
South African Airways (SAA) aerolínea nacional de de la República Sudafricana ha volado su primer avión desde marzo de 2020 después de salir de un procedimiento de bancarrota. La compañía ha sobrevivido durante décadas con rescates gubernamentales y estaba perdiendo rutas incluso antes de que golpeara la pandemia de Coronavirus.
Los pasajeros del vuelo de South African Airways de Johannesburgo a Ciudad del Cabo el Jueves 23/09 fueron recibidos a su salida por el personal de la aerolínea cantando y bailando, desplegando la euforia después de mucho tiempo sin operaciones.
Una vez que la segunda aerolínea más grande de África después de Ethiopian Airlines, SAA había sobrevivido durante décadas con rescates gubernamentales y estaba perdiendo rutas incluso antes de que golpeara la pandemia de COVID-19. Enun entorno dificil, la economía de Sudáfrica es US$ 37.000 millones de Dólares más grande de lo que se pensaba, mientras que la tasa de desempleo de Sudáfrica es la más alta del mundo.
El Gobierno acordó en Junio 2021 vender una participación del 51 por ciento a un grupo de inversores llamado Takatso Consortium, abriendo el camino a una posible inyección de US$ 200 millones de Dólares. Incluso después de un rescate estatal de más de US$ 500 millones y una reestructuración de su deuda, la aerolínea solo salió de la bancarrota después de recortar cientos de empleos.
Además de la ruta nacional que se reanudó el Jueves 23/09, South African Airways planea comenzar los servicios regionales la próxima semana a Accra, Kinshasa, Lusaka, Harare y Maputo. El Director de Finanzas, Fikile Mhlontlo, dijo esta semana que la flota de la aerolínea se ha reducido a seis aviones, de los 46 anteriores. La filial de bajo coste de SAA, Mango Airlines, permanece en proceso de quiebra.
Una investigación sobre corrupción en SAA ha demostrado que al menos US$ 30 millones de Dólares en los últimos años habían sido malversados, incluso a través de enlaces a contratos irregulares, observando que los problemas en torno a SAA es uno de los muchos ejemplos en torno a las empresas estatales en Sudáfrica, donde la corrupción generalizada ha sido problemática.
South African Airlines ha estado sangrando fondos públicos durante mucho tiempo y muchos en este país dirían que es una aerolínea que no es necesaria y muchos están interesados en ver si es capaz de despegar y ser sostenible hacia el futuro. De todos modos, SAA continuará volando representando a la aerolínea que representa a los sudafricanos en el mundo.
SAA Airways restores operations
South African Airways resumes flights after bankruptcy
South African Airways (SAA) the national airline of the Republic of South Africa has flown its first aircraft since March 2020 after emerging from bankruptcy proceedings. The company has survived for decades with government bailouts and was losing routes even before the Coronavirus pandemic hit.
Passengers on the South African Airways flight from Johannesburg to Cape Town on Thursday 09/23 were greeted on their departure by singing and dancing airline staff, displaying euphoria after a long time without operations.
Once Africa’s second-largest airline after Ethiopian Airlines, SAA had survived for decades with government bailouts and was losing routes even before the COVID-19 pandemic hit. In a tough environment, South Africa’s economy is US$ 37 billion larger than previously thought, while South Africa’s unemployment rate is the highest in the world.
The Government agreed in June 2021 to sell a 51 percent stake to a group of investors called the Takatso Consortium, paving the way for a possible injection of US$ 200 million. Even after a state bailout of more than US$ 500 million and a restructuring of its debt, the airline only emerged from bankruptcy after cutting hundreds of jobs.
In addition to the domestic route that was resumed on Thursday 09/23, South African Airways plans to start regional services next week to Accra, Kinshasa, Lusaka, Harare and Maputo. Chief Financial Officer Fikile Mhlontlo said this week that the airline’s fleet has been reduced to six aircraft, from the previous 46. SAA’s low-cost subsidiary Mango Airlines remains in bankruptcy.
An investigation into corruption in SAA has shown that at least US$ 30 million dollars in recent years had been embezzled, including through links to irregular contracts, noting that the problems around SAA is one of the many examples around to state-owned companies in South Africa, where widespread corruption has been problematic.
South African Airlines has been bleeding public funds for a long time and many in this country would say that it is an airline that is not necessary and many are interested in seeing if it is capable of taking off and being sustainable into the future. Regardless, SAA will continue to fly representing the airline that represents South Africans in the world.
SAL Airways herstel bedrywighede
Die Suid-Afrikaanse Lugdiens hervat vlugte ná bankrotskap
Die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL), die nasionale lugredery van die Republiek van Suid -Afrika, het sy eerste vliegtuig sedert Maart 2020 gevlieg nadat hy uit bankrotskapsverrigtinge gekom het. Die onderneming het al dekades lank oorleef met hulp van die regering en het roetes verloor nog voordat die Coronavirus -pandemie getref het.
Passasiers op die vlug van die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) van Johannesburg na Kaapstad op Donderdag 09/23 is met hul vertrek begroet deur singende en dansende lugdienspersoneel, wat euforie toon na ‘n lang tyd sonder operasies.
SAL, wat eens die tweede grootste lugredery van Afrika was ná Ethiopian Airlines, het dekades lank oorleef met hulp van die regering en het roetes verloor nog voordat die COVID-19-pandemie getref het. In ‘n moeilike omgewing is die Suid-Afrikaanse ekonomie US$ 37 miljard groter as wat voorheen gedink is, terwyl die werkloosheidsyfer in Suid-Afrika die hoogste ter wêreld is.
Die regering het in Junie 2021 ingestem om ‘n belang van 51 persent te verkoop aan ‘n groep beleggers genaamd die Takatso-konsortium, wat die weg baan vir ‘n moontlike inspuiting van 200 miljoen dollar. Selfs na ‘n staatshulp van meer as US$ 500 miljoen en ‘n herstrukturering van sy skuld, het die lugdiens eers uit bankrotskap gekom nadat hy honderde werkgeleenthede gesny het.
Benewens die binnelandse roete wat Donderdag 09/23 hervat is, beplan die South African Airways om volgende week met streekdienste na Accra, Kinshasa, Lusaka, Harare en Maputo te begin. Fikile Mhlontlo, finansiële hoof, het vandeesweek gesê dat die vloot van die lugredery tot ses vliegtuie verminder is, van die vorige 46. Die SAL se laekoste-filiaal Mango Airlines bly bankrot.
‘N Ondersoek na korrupsie in die SAL het getoon dat ten minste US$ 30 miljoen dollar die afgelope jaar verduister is, onder meer deur middel van skakels na onreëlmatige kontrakte, en opgemerk het dat die probleme rondom die SAL een van die vele voorbeelde is van staatsondernemings in Suid-Afrika Afrika, waar wydverspreide korrupsie problematies was.
South African Airlines laat ‘n lang tyd openbare fondse bloei, en baie in hierdie land sou sê dat dit ‘n lugdiens is wat nie nodig is nie, en dat baie belangstel om te sien of dit in staat is om op te styg en volhoubaar te wees in die toekoms. Ongeag, sal die SAL aanhou om die lugdiens te verteenwoordig wat Suid -Afrikaners in die wêreld verteenwoordig.
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