JetSmart proyecta 100 millones pax y 100 aviones hacia 2029
JetSmart Airlines Group continúa celebrando cinco años de operaciones en el mercado aéreo con una flota de dieciocho aeronaves de la familia Airbus A320 y se espera que para 2029 supere la marca de 100 unidades. Además, la aerolínea ultra low cost ha transportado más de 8 millones de pasajeros y espera llegar a la meta de alcanzar los 100 millones hacia finales de la década 2020-2030. “Tenemos la visión de poder transportar 100 millones de pasajeros y tener una flota de 100 aviones hacia 2029. El factor JetSmart ha permitido que los pasajeros paguen la mitad que antes, conectado regiones con rutas Smart sin pasar por Bogotá o Santiago y unir comunidades descentralizando los paíse. Ya transportamos 8 millones de pasajeros, faltan 92 millones, JetSmart está apenas empezando”, dijo Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart.
JetSmart Airlines Colombia actualmente cuenta con cuatro rutas directas entre Colombia y Chile, tres de estas partiendo de las ciudades de Bogotá, Cali y Medellín hacia Santiago de Chile y otra más que conecta a Cali con Antofagasta. Adicionalmente tiene 38 rutas domésticas en Chile, de las cuales diecinueve no pasan por Santiago. La aerolínea del grupo ha establecido rutas internacionales, conectando a cinco países de Suramérica: Colombia, Chile, Argentina, Perú y Brasil.
En su lustro, la aerolínea tiene promociones para volar por toda Suramérica. En línea con la apertura de fronteras para vacunados y con precios ultra bajos, la compañía aérea tendrá por una semana tarifas que van desde los US$ 70 Dólares más tasas por tramo en las rutas que conectan Colombia con Chile.
Outlook JetSmart Group
JetSmart projects 100 million pax and 100 aircraft by 2029
JetSmart Airlines Group continues to celebrate five years of operations in the air market with a fleet of eighteen aircraft of the Airbus A320 family and it is expected that by 2029 it will exceed the 100-unit mark. In addition, the ultra low cost airline has transported more than 8 million passengers and expects to reach the goal of reaching 100 million by the end of the 2020-2030 decade. “We have the vision of being able to transport 100 million passengers and have a fleet of 100 aircraft by 2029. The JetSmart factor has allowed passengers to pay half than before, connecting regions with Smart routes without going through Bogotá or Santiago and uniting communities by decentralizing the countries. We already transport 8 million passengers, 92 million are missing, JetSmart is just beginning”, said Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart.
JetSmart Airlines Colombia currently has four direct routes between Colombia and Chile, three of these departing from the cities of Bogotá, Cali and Medellín to Santiago de Chile and another that connects Cali with Antofagasta. Additionally, it has 38 domestic routes in Chile, of which nineteen do not go through Santiago. The group’s airline has established international routes, connecting five South American countries: Colombia, Chile, Argentina, Peru and Brazil.
In its five years, the airline has promotions to fly throughout South America. In line with the opening of borders for vaccinated people and with ultra-low prices, the airline will have rates for one week ranging from US$ 70 plus rates per section on the routes that connect Colombia with Chile.
Las aerolíneas en Estados Unidos están experimentado la escasez de suministro debido a la falta de conductores de camiones y suministro de combustible. American Airlines advirtió el Lunes 26/07 a los pilotos sobre los retrasos en la entrega de combustible en ciertos aeropuertos medianos y les ha comunicado que den atención al ahorro de combustible cuando sea posible. «Los retrasos en la entrega de combustible para aviones de las estaciones de American Airlines afectaron inicialmente principalmente a las ciudades del oeste de Estados Unidos, pero ahora se están reportando en las estaciones estadounidenses en todo el país. Se espera que los retrasos en la entrega continúen hasta mediados de Agosto», según un comunicado de la aerolínea.
American ha expresado que los vuelos llevarán combustible adicional a los aeropuertos afectados por la escasez, un procedimiento conocido como tankering. «A medida que nuestro país continúa enfrentando múltiples desafíos, trabajemos juntos como un equipo para operar de manera confiable, segura y lo más eficiente posible», ha dicho en su comunicado a los empleados.
American warns fuel shortage
American Airlines warns fuel delivery delays
Airlines in the United States are experiencing supply shortages due to lack of truck drivers and fuel supply. American Airlines warned pilots on Monday 07/26 about delays in fuel delivery at certain medium-sized airports and has told them to pay attention to fuel economy when possible. «Delays in the delivery of jet fuel from American Airlines stations initially affected primarily cities in the western United States, but are now being reported at American stations across the country. Delays in delivery are expected to continue until mid-August», according to a statement from the airline.
American has said the flights will bring additional fuel to airports affected by the shortage, a procedure known as tankering. «As our country continues to face multiple challenges, let us work together as a team to operate reliably, safely and as efficiently as possible», he said in his statement to employees.
GOL Linhas Aéreas ha anunciado el arribo de su décimo primer Boeing 737-8 MAX este Lunes 26/07 como parte de su renovación de la flota. La nueva aeronave arribó procedente de Seattle (WA) con escala en Cancún, México, aterrizando en el Aeropuerto Internacional Belo Horizonte/Confins, para ser recepcionado en una de sus principales bases de Mantenimiento. El Boeing 737-8 MAX, S/N: 60234, matrícula PR-XMQ arribaba al aeropuerto brasileño a las 08:56 hs. donde deberá ser acondicionado y puesto a punto para los próximos vuelos.
La aeronave Boeing 737-8 MAX S/N 60234 se encontraba aparcada durante el proceso de crisis sanitaria en Victorville/Southern California Logistics Airport/KVCV, en el Estado de California, Estados Unidos a la espera de que el fabricante y la aerolínea activasen el acuerdo de entrega.
El Boeing 737 MAX número 11 ha sido una aeronave que ha estado aparcada durante el período de pandemia después de su salida de fábrica en Renton, Washington, Estados Unidos. Tras un año de haber estado estacionado, la nueva incorporación ha sido reconfigurada después de los procesos de homologación impuestos por la FAA de aviación de Estados Unidos.
Perspectivas
GOL Linhas Aéreas ha expresado que aumentará su flota hacia finales de 2021 con 129 aviones, de los cuales espera incorporar otros ocho Boeing 737-8 MAX (8) adicionales, totalizando hacia el 4Q2021 una flota activa de 18 MAX 8; mientras que espera desprogramar otras nueve aeronaves como parte del proceso de modernización de sus aeronaves. La compañía low cost brasileña ha recibido su avión 737 MAX número once de un pedido conjunto de sesenta unidades para ser entregadas durante los siguientes años.
GOL receives its 11th Boeing 737 MAX
GOL takes delivery of its 11th Boeing 737 MAX
GOL Linhas Aéreas has announced the arrival of its eleventh Boeing 737-8 MAX this Monday 07/26 as part of its fleet renewal. The new aircraft arrived from Seattle (WA) with a stopover in Cancun, Mexico, landing at the Belo Horizonte/ Confins International Airport, to be received at one of its main Maintenance bases. The Boeing 737-8 MAX, S/N: 60234 registration PR-XMQ, arrived at the Brazilian airport at 08:56 am. where it must be conditioned and set up for the next flights.
The Boeing 737-8 MAX S/N 60234 aircraft was parked during the health crisis process at Victorville/Southern California Logistics Airport/KVCV, in the State of California, United States, waiting for the manufacturer and the airline to activate the delivery agreement.
Boeing 737 MAX number 11 has been an aircraft that has been parked during the pandemic period after leaving the factory in Renton, Washington, United States. After a year of being stationed, the new addition has been reconfigured after the homologation processes imposed by the FAA of aviation of the United States.
Perspectives
GOL Linhas Aéreas has stated that it will increase its fleet by the end of 2021 with 129 aircraft, of which it expects to incorporate another eight additional Boeing 737-8 MAXs (8), totaling an active fleet of 18 MAX 8s by 4Q2021; while it hopes to deprogram another nine aircraft as part of its aircraft modernization process. The Brazilian low cost company has received its eleventh 737 MAX aircraft from a joint order of sixty units to be delivered during the following years.
GOL recebe 11º Boeing 737 MAX
Décimo primeiro Boeing 737-8 MAX para a GOL Linhas Aéreas
A GOL Linhas Aéreas anunciou a chegada de seu décimo primeiro Boeing 737-8 MAX nesta segunda-feira, 26/07, como parte da renovação de sua frota. A nova aeronave chegou de Seattle (WA) com escala em Cancún, no México, e pousou no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte/Confins, para ser recebida em uma de suas principais bases de manutenção. O Boeing 737-8 MAX, S/N:60234 matrícula PR-XMQ, chegou ao aeroporto brasileiro às 08h56. onde deve ser condicionado e montado para os próximos vôos.
A aeronave Boeing 737-8 MAX S/N 60234 ficou estacionada durante o processo de crise de saúde no Aeroporto de Logística Victorville/Southern California/KVCV, no Estado da Califórnia, Estados Unidos, aguardando o fabricante e a companhia aérea ativarem o contrato de entrega.
O Boeing 737 MAX número 11 foi uma aeronave que ficou estacionada durante o período de pandemia após deixar a fábrica em Renton, Washington, Estados Unidos. Depois de um ano estacionado, o novo agregado foi reconfigurado após os processos de homologação impostos pela FAA de aviação dos Estados Unidos.
Perspectivas
A GOL Linhas Aéreas informou que aumentará sua frota até o final de 2021 com 129 aeronaves, das quais espera incorporar mais oito Boeing 737-8 MAXs (8), totalizando uma frota ativa de 18 MAX 8s até o 4T2021; enquanto espera desprogramar outras nove aeronaves como parte de seu processo de modernização de aeronaves. A empresa brasileira de baixo custo recebeu sua décima primeira aeronave 737 MAX de um pedido conjunto de sessenta unidades a serem entregues nos anos seguintes.
Crisis y procesos judiciales frenan restablecimiento operaciones
La insolvencia, los conflictos legales y la orden de arresto contra el conocido empresario Miguel Alemán Magnani frenan el despegue de la aerolínea mexicana Interjet, que cumple más de medio año en huelga y sin operaciones. Analistas advirtieron que la aerolínea low cost Interjet se encuentra en un punto probable de no retorno, mientras que la situación de la compañía continúa con sus vuelos que fueron suspendidos en Diciembre 2020, en medio de impagos al fisco mexicano y suspensiones de pagos a 5.000 trabajadores que continúan en huelga desde Enero 2021. “Interjet está muerta. Veo muy difícil su capitalización, más sin estar operando, porque el mercado ya llenó lo que tenía Interjet. El mercado nacional está ahora prácticamente cubierto al 100%”, expresa José Alberto González, experto de Aviation Consulting Group.
La situación financiera de Interjet despierta interés desde Febrero de 2020, cuando la organización Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) reportó que adeudaba más de MX$ 3.000 millones de Pesos a diversas instancias federales, aunque fuentes de la aerolínea tildaron de impresisa la información y después presumió de un acuerdo con el fisco, pero el Sistema de Administración Tributaria (SAT) respondió que la empresa debe abonar la deuda acumulada. “Interjet está manifiestamente en estado de insolvencia porque ha dejado de cumplir con sus obligaciones, pagos a los trabajadores y por supuesto al fisco, tiene un adeudo millonario, y con sus proveedores también”, señala Rogelio Rodríguez, especialista legal en temas aeronáuticos.
La compañía anunció en Julio de 2020 una inyección de US$ 150 millones de Dólares de los empresarios Carlos Cabal Peniche y Alejandro del Valle para reforzar la estructura interna y el plan de operaciones. Pero Cabal Peniche abandonó en Noviembre 2020 la empresa mientras que Del Valle se convirtió en Diciembre 2020 en Presidente de Interjet al desplazar a la familia del exmandatario de México, Miguel Alemán (1946-1952), fundadora en 2005 de la aerolínea.
La crisis se agravó porque un juez mexicano ordenó el 8 de Julio de 2021 el arresto del fundador Miguel Alemán Magnani por defraudación fiscal de casi MX$ 65 millones de Pesos, hoy fuera de México. “Tiene una opción como empresario, que es buscar reparar con sus recursos este dinero que evadió, obviamente ese dinero iría directamente al fisco, sería para reparar el delito. Entonces afecta porque esos recursos no irían a la empresa”, considera Rogelio Rodríguez, Profesor de Derecho de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).
En su última comunicación oficial, la empresa afirmó que dará certeza de un proceso de reestructura ordenado que permitirá la atracción de nuevos inversionistas. los accionistas, por medio de su Presidente, Alejandro del Valle de la Vega, mientras que manifestaron su compromiso con el empleo, el sector turístico y con la reactivación económica del país. “La jueza no ha acordado el concurso mercantil. Interjet se ha opuesto al concurso con vía a la quiebra, alegando que no buscaría una quiebra, sino un saneamiento”, apunta Rogelio Rodríguez.
La situación financiera de Interjet transcurre mientras la aviación mexicana perdió US$ 9,300 millones de Dólares en 2020 por la crisis sanitaria, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Las aerolíneas nacionales decrecieron un 51.2% en 2020 por la crisis, con una disminución del 47% de viajeros nacionales y casi del 59% de internacionales, según la Agencia Federal de Aviación Civil. Pero las dos compañías de bajo costo, Volaris y VivaAerobus, ya tuvieron incrementos anuales del 12% y 29% en el primer cuatrimestre de 2021. Estas empresas han aprovechado el vacío que ha dejado Interjet, que atendía a cerca de 14 millones de pasajeros cada año con una participación de mercado mayor al 11%.
Interjet with no take-off future
Crisis and judicial processes slow down the restoration of operations
The insolvency, legal conflicts and the arrest warrant against the well-known businessman Miguel Alemán Magnani halt the takeoff of the Mexican airline Interjet, which has been on strike for more than half a year and without operations. Analysts warned that the low cost airline Interjet is at a probable point of no return, while the company’s situation continues with its flights that were suspended in December 2020, amid defaults to the Mexican treasury and suspension of payments to 5,000 workers who have continued on strike since January 2021. “Interjet is dead. I see its capitalization very difficult, especially without operating, because the market has already filled what Interjet had. The national market is now practically 100% covered”, says José Alberto González, an expert at Aviation Consulting Group.
Interjet’s financial situation has aroused interest since February 2020, when the organization Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) reported that it owed more than MX$ 3,000 million pesos to various federal authorities, although airline sources called the information and later boasted of an agreement with the treasury, but the Tax Administration System (SAT) responded that the company must pay the accumulated debt. «Interjet is manifestly in a state of insolvency because it has stopped complying with its obligations, payments to workers and of course the treasury, it has a millionaire debt, and with its suppliers as well», says Rogelio Rodríguez, legal specialist in aeronautical matters.
In July 2020, the company announced an injection of US$ 150 million from entrepreneurs Carlos Cabal Peniche and Alejandro del Valle to reinforce the internal structure and the operations plan. But Cabal Peniche left the company in November 2020 while Del Valle became President of Interjet in December 2020 by displacing the family of the former president of Mexico, Miguel Alemán (1946-1952), founder of the airline in 2005.
The crisis worsened because a Mexican judge ordered on July 8, 2021 the arrest of founder Miguel Alemán Magnani for tax fraud of almost MX$ 65 million pesos, today outside of Mexico. “He has an option as a businessman, which is to seek to repair with his resources this money that he evaded, obviously that money would go directly to the treasury, it would be to repair the crime. Then it affects because those resources would not go to the company”, considers Rogelio Rodríguez, Professor of Law at the National Autonomous University of Mexico (UNAM).
In its last official communication, the company affirmed that it will give certainty of an orderly restructuring process that will allow the attraction of new investors. the shareholders, through its President, Alejandro del Valle de la Vega, while they expressed their commitment to employment, the tourism sector and the economic reactivation of the country. «The judge has not agreed to the commercial bankruptcy. Interjet has opposed the bankruptcy bankruptcy, claiming that it would not seek bankruptcy, but a reorganization”, says Rogelio Rodríguez.
Interjet’s financial situation transitions while Mexican aviation lost US$ 9.3 billion in 2020 due to the health crisis, according to the International Air Transport Association (IATA). National airlines decreased 51.2% in 2020 due to the crisis, with a 47% decrease in domestic travelers and almost 59% in international ones, according to the Federal Civil Aviation Agency. But the two low-cost companies, Volaris and VivaAerobus, already had annual increases of 12% and 29% in the first four months of 2021. These companies have taken advantage of the vacuum left by Interjet, which served about 14 million passengers each year with a market share greater than 11%.
Avianca logra financiación para salida de la ley de bancarrota
La aerolínea colombiana Avianca Airlines obtuvo compromisos financieros por US$ 1.600 millones en medio de la reestructuración para financiar su salida del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota en Estados Unidos como parte de su reorganización y adecuación financiera. «Como resultado del apoyo continuo de sus acreedores, Avianca Holdings presentó una moción ante el Tribunal de Bancarrota en búsqueda de la aprobación de los términos de las cartas de compromiso de su financiación de salida de Capítulo 11 por US$ 1.600 millones de Dólares», señaló la aerolínea en un comunicado.
LA aeolínea señala que estos compromisos le permitirán refinanciar el préstamo tomado bajo la figura de Deudor en Posesión (DIP), que permite a una empresa seguir en posesión de una propiedad sobre la cual un acreedor tiene una garantía, y convertirlo en financiación cuando la compañía salga del Capítulo 11. «Este paso representa un hito clave en el plan de reestructuración que la compañía presentará en los siguientes meses para emerger exitosamente del Capítulo 11», agregó Avianca. Avianca Holdings se acogió en Mayo de 2020 a la Ley de Bancarrota de Estados Unidos para iniciar un proceso de reorganización debido al impacto negativo causado por la pandemia de Coronavirus en las aerolíneas.
Avianca finances bankruptcy exit
Avianca obtains financing for exit from bankruptcy law
The Colombian airline Avianca Airlines obtained financial commitments for US$ 1,600 million in the middle of the restructuring to finance its exit from Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States as part of its reorganization and financial adequacy. «As a result of the continued support of its creditors, Avianca Holdings filed a motion with the Bankruptcy Court seeking approval of the terms of the commitment letters for its Chapter 11 exit financing for US $ 1.6 billion», the airline said in a statement.
The airline indicates that these commitments will allow it to refinance the loan taken under the figure of Debtor in Possession (DIP), which allows a company to continue in possession of a property on which a creditor has a guarantee, and convert it into financing when the company exit Chapter 11. «This step represents a key milestone in the restructuring plan that the company will present in the following months to successfully emerge from Chapter 11», added Avianca. Avianca Holdings filed for the United States Bankruptcy Law in May 2020 to initiate a reorganization process due to the negative impact caused by the Coronavirus pandemic on airlines.
Aerolíneas Argentinas continúa programación para doce meses
Aerolíneas Argentinas hará 115 vuelos en los próximos doce meses en busca de vacunas contra el Coronavirus. La compañía ha anunciado vuelos a la Federación Rusia y la República Popular de China, como así también a Estados Unidos, India, Corea del Sur y Países Bajos entre otros destinos, como parte de la campaña para inmunizar a la población argentina.
El plan buscará reforzar el impacto de las crecientes variantes del Coronavirus como la conocida Delta. El Ministerio de Salud de Argentina y Aerolíneas Argentinas continúan trasladando al país vacunas y otros insumos para los próximos doce meses con un costo aproximado de US$ 36 millones de Dólares.
Los destinos Miami, Dallas y Atlanta son algunos para realizar vuelos dentro de las negociaciones con laboratorios estadounidenses como Pfizer, Johnson & Johnson y Moderna. Argentina ha desarrollado un contrato por 20 millones de dosis de la fábrica Moderna para 2022. Fue posible gracias a los cambios en la Ley de Vacunas que la Casa Rosada impulsó a través de un DNU en el que quitó la palabra “negligencia” como causal de responsabilidad del proveedor. Según el convenio marco, los aeropuertos desde donde se recogerán las vacunas e insumos serán los de Miami, Dallas y Atlanta, en Estados Unidos; Moscú, en Rusia; Seúl, en Corea del Sur; Amsterdam, en Países Bajos; San Pablo, en Brasil; Ciudad de México, en México; Hyderabad, Delhi y Mumbai, en India y Guangzhou, Shanghai y Beijing, en China. Algunos de estos sitios ya son conocidos por los pilotos de la línea de bandera ya que allí fueron en busca de vacunas. Ahora volverán a traer vacunas o otros elementos como equipamiento para enfrentar la nueva etapa de la lucha contra el Covid-19 que plantea la variante Delta, el linaje más contagioso de las mutaciones que ha presentado entre 2020 y 2021 el virus Sars-Cov-2.
Aerolíneas 115 vaccination schedules
Aerolíneas Argentinas continues programming for twelve months
Aerolíneas Argentinas will make 115 flights in the next twelve months in search of vaccines against the Coronavirus. The company has announced flights to the Russian Federation and the People’s Republic of China, as well as to the United States, India, South Korea and the Netherlands, among other destinations, as part of the campaign to immunize the Argentine population.
The plan will seek to reinforce the impact of the growing variants of the Coronavirus such as the well-known Delta. The Argentine Ministry of Health and Aerolíneas Argentinas continue to transport vaccines and other supplies to the country for the next twelve months at an approximate cost of US$ 36 million.
The destinations Miami, Dallas and Atlanta are some to make flights within negotiations with US laboratories such as Pfizer, Johnson & Johnson and Moderna. Argentina has developed a contract for 20 million doses of the Moderna factory for 2022. It was possible thanks to the changes in the Vaccine Law that the Casa Rosada promoted through a DNU in which it removed the word «negligence» as a cause of supplier’s responsibility. According to the framework agreement, the airports from which the vaccines and supplies will be collected will be those of Miami, Dallas and Atlanta, in the United States; Moscow, in Russia; Seoul, in South Korea; Amsterdam, in the Netherlands; São Paulo, in Brazil; Mexico City, in Mexico; Hyderabad, Delhi and Mumbai in India and Guangzhou, Shanghai and Beijing in China. Some of these sites are already known to the pilots of the flag line since they went there in search of vaccines. Now they will return to bring vaccines or other items such as equipment to face the new stage of the fight against Covid-19 posed by the Delta variant, the most contagious lineage of mutations that the Sars-Cov-2 virus has presented between 2020 and 2021.
La nueva aerolínea española Latitude Hub Airlines inicia operaciones aerocomerciales este Viernes 23/07. El vuelo inaugural de la nueva aerolínea con base en las Islas Canarias forma parte de la estructura de un consorcio de catorce hoteleros del archipiélago junto a la compañía One Airways.
La nueva compañía opera aviones Airbus A319CEO (1) como parte del inicio de las operaciones en España, con el objetivo de potenciar el el mercado turístico en las Islas Canarias. Latitude Hub Airlines cubrirá los siguientes destinos: Vigo (1Frq/S) a partir del 25/07, Bilbao (1Frq/S) a partir del 29/07, Barcelona (2Frq/S) a partir del 02/08, Madrid (5Frq/S) a partir del 01/08. Además, continúan desarrollando su programa de expansión hacia otros destinos como Málaga, Sevilla y Valladolid.
Como parte de las ofertas de pasajes aéreos, la startup ofrecerá un paquete que incluye ofertes hoteleras para estimular la competitividad en el mercado de la aviación española.
Latitude Hub Airlines starts Ops
Startup of the new Spanish airline
The new Spanish airline Latitude Hub Airlines begins commercial air operations this Friday 07/23. The inaugural flight of the new airline based in the Canary Islands is part of the structure of a consortium of fourteen hoteliers from the archipelago together with the One Airways company.
The new company operates Airbus A319CEO (1) aircraft as part of the start of operations in Spain, with the aim of boosting the tourist market in the Canary Islands. Latitude Hub Airlines will cover the following destinations: Vigo (1Frq/S) from 07/25, Bilbao (1Frq/S) from 07/29, Barcelona (2Frq/S) from 08/02, Madrid (5Frq/S) from 01/08. In addition, they continue to develop their expansion program to other destinations such as Malaga, Seville and Valladolid.
As part of the airfare offers, the startup will offer a package that includes hotel offers to stimulate competitiveness in the Spanish aviation market.
Aerolínea venezolana forma parte de Nella Linhas Aéreas
Nella Linhas Aéreas ha anunciado la adquisición de la aerolínea venezolana Albatros Airlines este Lunes 19 de Julio de 2021 para formar parte de la aerolínea brasileña. La aerolínea controladora Nella Linhas Aéreas todavía continúa con su proceso de startup en Brasil, ha avanzado un paso adelante en adquirir una compañía aérea antes de la constitución como línea aérea propia en Brasil.
La compañía Albatros Airlines tomará una identidad corporativa similar a la compañía controlante, permitiendo mostrar través de redes sociales y en la web un Boeing 737 con detalles de librea de Nella Linhas Aéreas, como así también el isologotipo Albatros by Nella. La aerolínea brasileña ha ingresado al mercado de Venezuela en tiempos de turbulencias, pero ha hecho pie en el país Sudamericano, lo que le permitirá ampliar su mercado en Latinaomérica.
Nella acquires Albatros Airlines
Venezuelan airline is part of Nella Linhas Aéreas
Nella Linhas Aéreas has announced the acquisition of the Venezuelan airline Albatros Airlines this Monday, July 19, 2021 to become part of the Brazilian airline. The controlling airline Nella Linhas Aéreas is still continuing with its startup process in Brazil, it has advanced a step forward in acquiring an airline before being established as its own airline in Brazil.
The Albatros Airlines company will take on a corporate identity similar to the controlling company, allowing a Boeing 737 with details of the Nella Linhas Aéreas livery to be displayed on social networks and on the web, as well as the Albatros by Nella logo. The Brazilian airline has entered the Venezuelan market in times of turmoil, but has established its footing in the South American country, which will allow it to expand its market in Latin America.
Nella adquire Albatros Airlines
Companhia aérea venezuelana faz parte da Nella Linhas Aéreas
A Nella Linhas Aéreas anunciou nesta Segunda-feira, 19 de Julho de 2021, a aquisição da venezuelana Albatros Airlines para passar a fazer parte da companhia aérea brasileira. A controladora Nella Linhas Aéreas continua com seu processo de startup no Brasil, deu um passo adiante na aquisição de uma companhia aérea antes de se estabelecer como sua própria companhia aérea no Brasil.
A Albatros Airlines assumirá uma identidade corporativa semelhante à da controladora, permitindo que um Boeing 737 com detalhes da pintura da Nella Linhas Aéreas seja exibido nas redes sociais e na web, além do logotipo Albatros by Nella. A companhia aérea brasileira entrou no mercado venezuelano em tempos de turbulência, mas já entrou no país sul-americano, o que lhe permitirá expandir seu mercado na América Latina.
Avanza el proceso de certificación de Asas Linhas Aéreas. La nueva startup busca un Certificado de Operador Aéreo (AOC) bajo la normativa de RBAC 121 en Brasil para realizar vuelos como aerolínea cargueras. La compañía comenzará sus operaciones con aeronaves Boeing 727-200F. El primer avión, matrícula PR-IOC, se encuentra en Curitiba, Estado de Paraná, bajo mantenimiento del equipo Digex MRO.
Las rutas asignadas estarían enfocadas en regiones mal atendidas o con demanda reprimida en Brasil, aunque no se han dado detalles de estas conexiones. Otro plan de la compañía es entrar en la línea de la Red Postal Nocturna (RPN) de la Oficina de Correos, actualmente servida por Total Linhas Aéreas y Sideral Linhas Aéreas. Los planes de la compañía incluyen la llegada de dos aviones adicionales para finales de año 2021, sin confirmar modelo.
Asas next air certification
Asas Linhas Aéreas approaches AOC certification
The Asas Linhas Aéreas certification process advances. The new startup seeks an Air Operator Certificate (AOC) under the RBAC 121 regulations in Brazil to perform flights as a cargo airline. The company will begin its operations with Boeing 727-200F aircraft. The first aircraft, registration PR-IOC, is located in Curitiba, State of Paraná, under maintenance by the Digex MRO team.
The assigned routes would be focused on regions that are poorly served or with repressed demand in Brazil, although details of these connections have not been given. Another plan of the company is to enter the Nocturnal Postal Network (RPN) line of the Post Office, currently served by Total Linhas Aéreas and Sideral Linhas Aéreas. The company’s plans include the arrival of two additional aircraft by the end of the year 2021, without confirming the model.
Asas com a próxima certificação aérea
Asas Linhas Aéreas aproxima-se da certificação AOC
O processo de certificação da Asas Linhas Aéreas avança. A nova startup busca um Certificado de Operador Aéreo (AOC) sob a regulamentação RBAC 121 no Brasil para realizar vôos como uma companhia aérea de carga. A empresa iniciará suas operações com aeronaves Boeing 727-200F. A primeira aeronave, com o registro PR-IOC, está localizada em Curitiba, Estado do Paraná, em manutenção pela equipe Digex MRO.
As rotas atribuídas seriam focadas em regiões mal servidas ou com demanda reprimida no Brasil, embora os detalhes dessas conexões não tenham sido fornecidos. Outro plano da empresa é entrar na linha da Rede Postal Noturna (RPN) dos Correios, hoje atendida pela Total Linhas Aéreas e pela Sideral Linhas Aéreas. Os planos da empresa incluem a chegada de mais duas aeronaves até o final do ano de 2021, sem a confirmação do modelo.
La aerolínea de presupuesto Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado el arribo de su tercer Boeing 737-800 este Miércoles 21 de Julio de 2021 a la Argentina. El vuelo en ferry procedente del Aeropuerto Marana, Estados Unidos arribó al país a las 14:22 horas en Argentina aterrizó en el aeropuerto de Ezeiza el nuevo Boeing 737-800 de Flybondi procedente de Marana, Estados Unidos. La aeronave ha sido matriculada LV-KAH, con una antigüedad de dieciséis años. El Boeing 737-800 previamente había operado con la empresa canadiense Sunwing Airlines de Canadá.
La nueva incorporación se suma al aumento de la demanda de los destinos ofrecidos pre-pandemia. El tercer avión lice de una manera híbrida con marcas Flybondi y detalles de los colores de Sunwing Airlines en los motores y la deriva. La empresa dispondrá la aeronave para su programación a partir de la semana que viene, por lo que se revela que esta imagen visual continuará hasta que se decida repintar el modelo con toda la imagen de Flybondi.
Actualmente Flybondi vuela desde el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery hacia Bariloche, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán, como así también la conexión Córdoba-Bariloche.
La flota actualizada de Flybondi posee tres aeronaves: Boeing 737-86J matrícula LV-HFR con 22.7 años, Boeing 737-838 registro LV-HKN con13.6 años y Boeing 737-8Q8 con registro LV-KAH con 16.1 años.
Perspectivas & optimismo
Con una visión hacia el futuro, Flybondi continuará con su plan de incremento de flota, posibilitando incorporar una cuarta aeronave durante el último trimestre de 2021, por lo que se proyectaría los primeros vuelos hacia Brasil y Paraguay.
“Los resultados de la primera mitad del año 2021 nos permiten ser optimistas con la recuperación del sector en elmediano y largo plazo, y en esto nuestros clientes han sido una pieza fundamental. Volamos desde Aeroparque con una performance de excelencia, con puntualidad y ocupación récord en estos meses, que nos acercan a nuevas personas que se están decidiendo por volar. Por eso, seguimos firmes con nuestro plan de inversión y recuperación, incorporando ahora nuestro tercer avión y entre Septiembre y Octubre, el cuarto. En la medida en la que la demanda mantenga la tendencia actual, estamos convencidos de que el camino es sumar conectividad, nuevas opciones para volar en Argentina, generar empleo en este momento tan particular, y por supuesto, más libertad de volar con tarifas bajas y un servicio de calidad», expresó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
Flybondi ha alcanzado un total de cinco aeronaves en su flota antes de la pandemia. El arribo de la tercer aeronave permitirá dar más respaldo a las operaciones de Flybondi tras los efectos de la crisis sanitaria y de los viajes aéreos. El nuevo Boeing 737-800 permitirá reforzar la capacidad en las rutas domésticas, mientras tanto monitoreará el mercado regional en el corto plazo de acuerdo a cómo evolucione las mejoras sanitarias.
Flybondi incorporates 3rd Boeing 737-800
Third Flybondi aircraft arrives in Argentina
The budget airline Flybondi Líneas Aéreas has announced the arrival of its third Boeing 737-800 this Wednesday, July 21, 2021 to Argentina. The ferry flight from Marana Airport, United States arrived in the country at 2:22 p.m. in Argentina, the new Flybondi Boeing 737-800 from Marana, United States landed at Ezeiza airport. The aircraft has been registered LV-KAH, with an age of sixteen years. The Boeing 737-800 had previously operated with the Canadian company Sunwing Airlines of Canada.
The new addition adds to the increase in demand for the pre-pandemic destinations offered. The third aircraft lice in a hybrid fashion with Flybondi markings and Sunwing Airlines color accents on the engines and drift. The company will have the aircraft for programming starting next week, so it is revealed that this visual image will continue until it is decided to repaint the model with the entire Flybondi image.
Currently Flybondi flies from the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport to Bariloche, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew and Tucumán, as well as the Córdoba-Bariloche connection.
Flybondi’s updated fleet has three aircraft: Boeing 737-86J registration LV-HFR with 22.7 years, Boeing 737-838 registration LV-HKN with 13.6 years and Boeing 737-8Q8 with registration LV-KAH with 16.1 years.
Perspectives & optimism
With a vision towards the future, Flybondi will continue with its plan to increase its fleet, making it possible to incorporate a fourth aircraft during the last quarter of 2021, for which the first flights to Brazil and Paraguay will be projected.
“The results of the first half of 2021 allow us to be optimistic with the recovery of the sector in the medium and long term, and in this our clients have been a fundamental piece. We fly from Aeroparque with a performance of excellence, with punctuality and record occupancy in these months, which bring us closer to new people who are deciding to fly. Therefore, we remain firm with our investment and recovery plan, now incorporating our third aircraft and between September and October, the fourth. To the extent that demand maintains the current trend, we are convinced that the way is to add connectivity, new options to fly in Argentina, generate employment at this particular time, and of course, more freedom to fly with low rates and a quality service», expressed Mauricio Sana, CEO of Flybondi.
Flybondi has reached a total of five aircraft in its fleet before the pandemic. The arrival of the third aircraft will allow more support to Flybondi’s operations after the effects of the health crisis and air travel. The new Boeing 737-800 will allow to reinforce the capacity in the domestic routes, meanwhile it will monitor the regional market in the short term according to how the sanitary improvements evolve.
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