AW | 2019 01 04 14:21 | AIRLINES

Fallece Herbert D. Kelleher, fundador de la aerolínea estadounidense Southwest Airlines

Herb Kelleher, quien cambió la industria de las aerolíneas al crear y liderar Southwest Airlines, una aerolínea de tarifas bajas que cambió la dinámica de los viajes aéreos en los Estados Unidos. Su visión revolucionó la aviación comercial y democratizó los cielos.

Southwest Airlines con base en Dallas, Texas, fundada en 1967 bajo el nombre de Air Southwest Company. Kelleher era abogado en San Antonio en 1967 cuando un cliente, Rollin King, se le ocurrió la idea de una aerolínea de bajo costo que volara entre San Antonio, Dallas y Houston. Kelleher guió a Southwest a través de obstáculos legales lanzados por otras aerolíneas, y la nueva aerolínea se relanzó en 1971 como Southwest Airlines Company.

El Presidente y CEO de Southwest Airlines, Gary Kelly, se refirió a Kelleher, originario de Camden, Nueva Jersey, como un mentor y amigo de toda la vida y aseguró que una de sus mayores alegrías fue el haber trabajado a su lado durante más de 30 años. «Su legado se extiende más allá de nuestra industria y más allá del mundo empresarial. Inspiró a la gente, motivó a la gente, desafió a la gente y nos mantuvo riendo todo momento», señaló Kelly en un comunicado.

«Modelo Southwest»

Southwest mantuvo los costos bajos al utilizar solo un tipo de avión, el Boeing 737, para simplificar y abaratar el mantenimiento. Kelleher se convirtió en presidente de Southwest en 1978 y CEO en 1982. Repartía cacahuetes en lugar de comidas. No había asientos asignados. Operaba desde aeropuertos secundarios menos congestionados para evitar retrasos y altas tarifas.

Southwest obtuvo ganancias desde 1973 y no ha sufrido un año de pérdida de dinero desde entonces, una racha inigualable en el negocio de las aerolíneas de Estados Unidos.

Si bien los críticos dicen que Southwest ha llegado a parecerse a las aerolíneas más grandes contra las que luchó, creó un modelo de operaciones simplificadas, bajos costos y tarifas más bajas que generaron aerolíneas similares en todo el mundo.

En 1999, a los 68 años, a Kelleher le diagnosticaron cáncer de próstata. Siguió trabajando, viajando entre la sede de Southwest en Dallas y un hospital en Houston, pero este episodio agregó la urgencia para un plan de sucesión.

En una declaración el jueves, Southwest dijo: «Herber Kelleher fue un pionero, un inconformista e innovador. Su visión revolucionó la aviación comercial y democratizó los cielos».

Southwest Airlines Co. cuenta con 58.000 empleados y alcanza los 120 millones de pasajeros anuales, según datos de la aerolínea. Con sede en Dallas, Southwest actualmente transporta más pasajeros dentro de los Estados Unidos que cualquier aerolínea.

Founder of Southwest Airlines Dies

Herbert D. Kelleher, founder of the US airline Southwest Airlines dies

Herb Kelleher, who changed the airline industry by creating and leading Southwest Airlines, a low-fare airline that changed the dynamics of air travel in the United States. His vision revolutionized commercial aviation and democratized the skies.

Southwest Airlines based in Dallas, Texas, founded in 1967 under the name of Air Southwest Company. Kelleher was a lawyer in San Antonio in 1967 when a client, Rollin King, came up with the idea of ​​a low-cost airline that would fly between San Antonio, Dallas and Houston. Kelleher guided Southwest through legal obstacles launched by other airlines, and the new airline was re-launched in 1971 as Southwest Airlines Company.

The President and CEO of Southwest Airlines, Gary Kelly, referred to Kelleher, originally from Camden, New Jersey, as a lifelong mentor and friend and assured that one of his greatest joys was having worked with him for more than 30 years «His legacy extends beyond our industry and beyond the corporate world, he inspired people, he motivated people, he challenged people and he kept us laughing all the time», Kelly said in a statement.

«Southwest Model»

Southwest kept costs down by using only one type of aircraft, the Boeing 737, to simplify and lower maintenance. Kelleher became president of Southwest in 1978 and CEO in 1982. He distributed peanuts instead of meals. There were no assigned seats. It operated from less congested secondary airports to avoid delays and high rates.

Southwest made a profit since 1973 and has not suffered a year of loss of money since then, an unmatched streak in the US airline business.

While critics say Southwest has come to resemble the larger carriers it fought, it created a model of simplified operations, lower costs and lower fares that similar airlines generated around the world.

In 1999, at age 68, Kelleher was diagnosed with prostate cancer. He continued to work, traveling between the Southwest headquarters in Dallas and a hospital in Houston, but this episode added the urgency for a succession plan.

In a statement Thursday, Southwest said: «Herber Kelleher was a pioneer, a nonconformist and innovator, his vision revolutionized commercial aviation and democratized the skies».

Southwest Airlines Co. has 58,000 employees and reaches 120 million passengers per year, according to the airline. Based in Dallas, Southwest currently transports more passengers within the United States than any airline. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Airgways.com / Latimes.com
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AW | 2019 01 03 11:04 | AIRLINES

SAPSA empezó a volar entre San Fernando-Villa Gesell

El Domingo, 31 Diciembre 2018, a las 13:29 hs. despegó desde el Aeropuerto de San Fernando el vuelo inaugural de la ruta San Fernando-Villa Gesell de la aerolínea SAPSA Líneas Aéreas realizado con aeronave Fairchild Metro 23 con matrícula LV-ZXA.

La aerolínea tendrá dos frecuencias semanales (2 Fq/S), los domingos partirá desde San Fernando a las 13:00 hs., arribando a Villa Gesell a las 14:00 hs. Retornará a las 15:00 hs. llegando en San Fernando a las 16:00 hs.

El Gobierno de Argentina autorizó en Septiembre 2018 41 rutas aéreas a SAPSA Líneas Aéreas. Según se publicó el 27 Septiembre 2018 en el Boletín Oficial, el Ministerio de Transporte otorgando a Servicios Aéreos Patagónicos Sociedad Anónima (SAPSA) el permiso para volar 41 rutas de cabotaje e internacionales.

Rutas asignadas

SAPSA Líneas Aéreas ha confirmado las siguientes rutas para ser explotadas en el plano doméstico: San Fernando-Villa Gesell; Buenos Aires-Bahía Blanca y Viedma; Buenos Aires- Neuquén-Bariloche; Buenos Aires- Viedma y Bariloche; Mar del Plata-Bahía Blanca y Bariloche; Rosario-San Luis y Neuquén; Mendoza-Neuquén y Comodoro Rivadavia; y Rosario-Bahía Blanca y Neuquén. En las rutas internacionales, podrá operar a Santiago (Chile), Montevideo y Punta del Este (Uruguay), Asunción (Paraguay), varios destinos de Brasil, Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), Fort Lauderdale y Orlando (Estados Unidos), Lisboa (Portugal), París (Francia) y Frankfurt (Alemania).

SAPSA Líneas Aéreas es una empresa operativa desde 1999 que efectúa vuelos ejecutivos, chárter, cargueros y sanitarios. La compañía está conformada en un 98% pertenece al Grupo Vía Bariloche de transporte de bus y el 2% al Gobierno de la Provincia de Río Negro que anteriormente fue dueña de SAPSE.

SAPSA expands its services

SAPSA started flying between San Fernando-Villa Gesell

This Sunday, December 31, 2018, at 1:29 p.m. took off from the San Fernando Airport the inaugural flight of the San Fernando route -Villa Gesell of the airline SAPSA Líneas Aéreas carried out with Fairchild Metro 23 aircraft with license plate LV-ZXA.

The airline will have two weekly flights (2 Fq / S), on Sundays it will depart from San Fernando at 1:00 p.m., arriving at Villa Gesell at 2:00 p.m. It will return at 3:00 p.m. arriving in San Fernando at 4:00 p.m.

The Government of Argentina authorized in September 2018 41 air routes to SAPSA Líneas Aéreas. As published on September 27, 2018 in the Official Gazette, the Ministry of Transportation granted to Patagonian Air Services Sociedad Anónima (SAPSA) the permit to fly 41 cabotage and international routes.

Assigned routes

SAPSA Líneas Aéreas has confirmed the following routes to be exploited on the domestic plane: San Fernando-Villa Gesell; Buenos Aires-Bahía Blanca and Viedma; Buenos Aires- Neuquén-Bariloche; Buenos Aires- Viedma and Bariloche; Mar del Plata-Bahía Blanca and Bariloche; Rosario-San Luis and Neuquén; Mendoza-Neuquén and Comodoro Rivadavia; and Rosario-Bahía Blanca and Neuquén. On international routes, you can operate to Santiago (Chile), Montevideo and Punta del Este (Uruguay), Asunción (Paraguay), several destinations in Brazil, Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), Fort Lauderdale and Orlando (United States), Lisbon (Portugal), Paris (France) and Frankfurt (Germany).

SAPSA Líneas Aéreas is an operating company since 1999 that carries out executive, charter, cargo and sanitary flights. The company is 98% owned by the Vía Bariloche Bus Transportation Group and 2% by the Government of the Province of Río Negro, which previously owned SAPSE. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sapsa.com.ar
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AW | 2019 01 02 15:38 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas redefinen sus estrategias para competir mejor

Los cambios en la macro-economía en Argentina, junto con la devaluación del valor de la moneda local, el aumento del precio del combustible y la inflación, han permitido un cambio de timón en las estrategias de Grupo Aerolíneas. “Nuestra estrategia es clara: queremos posicionar a Aerolíneas por servicios y a Austral por precios”, explicó Máximo Amadeo, Director Comercial del Grupo Aerolíneas Argentinas.

Mismo grupo, diferentes servicios

La nueva estrategia establecerá diferenciación entre líneas aéreas. Aerolíneas Argentinas desarrollará servicios de alta calidad para sus pasajeros, buscado incrementar la clase premium, acercando nuevas promociones para socios elite, que prevén generar ingresos extra de U$S 130 millones de dólares al año.

En el caso de Austral Líneas Aéreas, a partir del 2019 comenzarán a trabajar junto a consultores privados para repensar la marca Austral, dándole nuevo impulso y un mayor protagonismo en el competitivo mercado doméstico, donde ahora incursionan las líneas aéreas low cost.

El plan estratégico de Aerolíneas para los próximos años se enmarca en posicionar a Aerolíneas/Austral dentro de cada uno de los segmentos competitivos del mercado doméstico y regional.

La competencia frente a las low cost en el mercado de cabotaje está generando más perjuicios que beneficios porque empujan a una oferta de pasajes a precios muy bajos, que no hacen más que profundizar las pérdidas de las compañías a pesar de que crece el número de pasajeros. Por este motivo, el CEO de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, apunta a bajar costos y aumentar ingresos para minimizar el uso de recursos públicos para su operación. La decisión estratégica es que Aerolíneas Argentinas apunte a quedarse con los pasajeros premium y ceda a su marca Austral la tarea de dar la pelea a las aerolíneas de bajo costo. En ese sentido, el Director Comercial estima ingresos extras por alrededor de unos U$S 120 millones dólares anuales a partir de 2021. Para eso, ya empezaron a ofrecer servicios diferenciales para una franja de usuarios premium que representan el 25% de los ingresos totales de la compañía. Aerolíneas posee 50.000 pasajeros que son socios del Programa Aerolíneas Plus, que permite acumular puntos y canjearlos por pasajes. La intención es alentarlos a ingresar, de manera de fidelizarlos y que sigan comprando en la compañía. Darán atención a un nuevo servicio de comidas a bordo para la clase superior y también el menú del salón VIP.

En el contrafrente, Austral Líneas Aéreas dará batalla a las low cost para captar el mercado de menores precios, donde quieren reinar Flybondi Líneas Aéreas y Norwegian Air Argentina. Desde el Grupo Aerolíneas informan que no está previsto aplicar tarifas diferenciales, al menos por ahora, sino que la idea es comunicar todas las ofertas de vuelos baratos a través de Austral Líneas Aéreas con las promociones “Ofertas al rojo vivo”.

Esta estrategia se potenciará durante el primer trimestre de 2019 (1Q2019), cuando se prevé instrumentar la segmentación tarifaria integral, que permitirá que cada pasajero pueda comprar el pasaje a su medida.

Changes strategies in Aerolíneas Group

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas redefine their strategies to compete better

The changes in the macro-economy in Argentina, together with the devaluation of the value of the local currency, the increase in the price of fuel and inflation, have allowed a change of direction in the strategies of Aerolíneas Group. «Our strategy is clear: we want to position Airlines for services and Austral for prices,» explained Máximo Amadeo, Commercial Director of the Aerolíneas Argentinas Group.

Same group, different services

The new strategy will establish differentiation between airlines. Aerolíneas Argentinas will develop high quality services for its passengers, seeking to increase the premium class, bringing new promotions for elite partners, which foresee generating extra income of US$ 130 million per year.

In the case of Austral Líneas Aéreas, beginning in 2019, they will start working together with private consultants to rethink the Austral brand, giving it new impetus and a greater role in the competitive domestic market, where low cost airlines are now venturing.

The strategic plan of Aerolíneas for the next years is framed in positioning Aerolíneas/Austral within each of the competitive segments of the domestic and regional market.

The competition against the low cost in the cabotage market is generating more damages than benefits because they push to a supply of tickets at very low prices, which only deepen the losses of the companies even though the number of passengers grows . For this reason, the CEO of Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, aims to lower costs and increase revenues to minimize the use of public resources for their operation. The strategic decision is that Aerolíneas Argentinas aims to stay with the premium passengers and give its Austral brand the task of giving the fight to the low cost airlines. In this sense, the Commercial Director estimates extra income for around US$ 120 million per year starting in 2021. For this, they have already started offering differential services for a group of premium users that represent 25% of total revenues of the company. Aerolíneas has 50,000 passengers who are members of the Aerolíneas Plus Program, which allows you to accumulate points and exchange them for tickets. The intention is to encourage them to enter, in order to retain them and keep buying in the company. They will pay attention to a new catering service on board for the upper class and also the VIP lounge menu.

In the opposite, Austral Líneas Aéreas will battle the low cost to capture the market of lower prices, where they want to reign Flybondi Líneas Aéreas and Norwegian Air Argentina. From the Aerolíneas Group they inform that it is not foreseen to apply differential rates, at least for now, but that the idea is to communicate all the offers of cheap flights through Austral Líneas Aéreas with the promotions «Red hot deals».

This strategy will be strengthened during the first quarter of 2019 (1Q2019), when it is planned to implement the integral fare segmentation, which will allow each passenger to buy the ticket for them. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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AW | 2019 01 02 14:21 | AIRLINES

Buenos Aires International Airlines ha obtenido la aprobación Ministerio Transporte Argentina para volar

El Ministerio de Transporte de la Nación autorizó la Resolución Nº 1136/2018 por la cual habilita a la empresa Buenos Aires International Airlines S.A. (BAIA) explotar los “servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo utilizando aeronaves de gran porte”. La nueva aerolínea ingresa a la era de la «Revolución de los Aviones» en Argentina, después de más de 470 días después de la realización de la Audiencia Pública N°219 de Rutas Aéreas.

Buenos Aires International Airlines (BAIA) obtuvo la concesión del Ministerio de Transporte de Argentina para operar transporte aéreo nacional e internacional programado de pasajeros, carga y correo, con aviones grandes en 178 rutas, luego de su solicitud inicial efectuada en Septiembre 2017. Los derechos de rutas incluyen la autorización de 22 vuelos nacionales desde el Aeropuerto Jorge Newbery Buenos Aires hacia rutas domésticas y regionales, empleando como nodos o centros de distribución a Buenos Aires, Córdoba y Rosario.

Seabury Capital es la consultora a cargo del proyecto que ahora está tomando vuelo, que adquirió la empresa de soluciones de tecnología Volartec con sede en Buenos Aires hace unos años. La compañía tecnológica está dirigida por Christian Maggio, uno de los antiguos propietarios de Southern Winds Líneas Aéreas.

El Ministerio de Transporte ha otorgado la concesión que se extenderá por quince años contados a partir del Sábado 29 Diciembre 2018. De acuerdo a la disposición del Ministerio, BAIA deberá iniciar las operaciones dentro de los 180 días siguientes a la fecha de obtención del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) con relación a los servicios otorgados en virtud de lo dispuesto en la resolución Nº 1136/2018.

DETRÁS DE LA AEROLÍNEA BAIA SE ENCUENTRA CHRISTIAN MAGGIO EX-CEO DE SOUTHERN WINDS

Inicio Ops

Buenos Aires International Airlines planea iniciar las operaciones con once aeronaves Boeing 737-800, o Airbus A320CEO. La start-up de la aerolínea demandaría una inversión de aproximadamente US$ 136 millones. Además, estiman estudiar incorporar la línea Boeing 737 MAX.

Buenos Aires International Airlines apuntará directamente al turismo receptivo, teniendo como objetivo traer por año 1,5 millones de turistas a nuestro país uniendo de manera directa a diferentes centros urbanos del extranjero con puntos turísticos de nuestro país, mediante la operación de pocas frecuencias en cada red.

Entre las particularidades del proyecto se encuentra que no seguirán un modelo low cost, algo que el empresario dejó en claro varias veces, ya que en su opinión los pasajeros de largo alcance quieren reglas claras con servicios que incluyan cuestiones como equipaje y catering a bordo.

Así también en su estrategia de distribución será central el rol de las agencias de viaje, las cuales comisionarán por diferentes servicios, cuestión que iría totalmente en contra del camino que viene recorriendo la industria aerocomercial en los últimos 30 años.

Buenos Aires International gets approval

Buenos Aires International Airlines has obtained the approval of the Ministry of Transport of Argentina to fly

The Ministry of Transportation of the Nation authorized Resolution No. 1136/2018 by which it authorizes the company Buenos Aires International Airlines S.A. (BAIA) to exploit the «internal and international non-scheduled services of air transport of passengers, cargo and mail using large aircraft». The new airline enters the era of the «Aircraft Revolution» in Argentina, after more than 470 days after the Public Hearing No. 219 of Air Routes.

Buenos Aires International Airlines (BAIA) obtained the concession of the Ministry of Transport of Argentina to operate scheduled national and international air transportation of passengers, cargo and mail, with large aircraft on 178 routes, after its initial request made in September 2017. of routes include the authorization of 22 domestic flights from the Jorge Newbery Buenos Aires Airport to domestic and regional routes, using as nodes or distribution centers to Buenos Aires, Córdoba and Rosario.

Seabury Capital is the consultant in charge of the project that is now taking flight, which was acquired by Volartec technology solutions company based in Buenos Aires a few years ago. The technology company is headed by Christian Maggio, one of the former owners of Southern Winds Líneas Aéreas.

The Ministry of Transportation has granted the concession that will be extended for fifteen years as of Saturday, December 29, 2018. According to the Ministry’s provision, BAIA must begin operations within 180 days after the date of obtaining the Certificate. Air Services Operator (CESA) in relation to the services granted pursuant to the provisions of Resolution No. 1136/2018.

Home Ops

Buenos Aires International Airlines plans to start operations with eleven Boeing 737-800 aircraft, or Airbus A320CEO. The start-up of the airline would require an investment of approximately US $ 136 million. In addition, they consider studying to incorporate the Boeing 737 MAX line.

Buenos Aires International Airlines will aim directly at receptive tourism, aiming to bring 1.5 million tourists per year to our country, joining directly to different urban centers abroad with tourist points of our country, through the operation of few frequencies in each net.

Among the particularities of the project is that they will not follow a low cost model, something that the entrepreneur made clear several times, since in his opinion the long-range passengers want clear rules with services that include issues such as luggage and catering on board.

Likewise, in its distribution strategy, the role of travel agencies will be central, which will be commissioned by different services, an issue that would go totally against the path that the commercial aviation industry has been following in the last 30 years. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Picssr.com / Airgways.com
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AW | 2019 01 01 14:17 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas transportó récord de pasajeros en 2018

Aerolíneas Argentinas batió el récord de pasajeros en 2018, transportando 9,8 millones en el mercado doméstico. A pesar de los conflictos sindicales, las medidas de fuerza que llevaron a la cancelación de vuelos y el arribo de las aerolíneas low cost, Aerolíneas Argentinas informó este Martes, 1 Enero 2019 que cerró el ejercicio 2018 con récord histórico de pasajeros transportados en cabotaje.

Estadísticas

Aerolíneas Argentinas transportó 13 millones de pasajeros, una cifra similar en 2017. De ese total, 9,8 millones fueron de cabotaje, 2,4 millones fueron desde y hacia Latinoamérica y el resto a Roma, Madrid, Miami y Nueva York. El 2018 también marcó un incremento de nuevos clientes, pasajeros que subían por primera vez a un avión, transportó la empresa, 215.000.

La empresa transportó 9,8 millones de personas dentro del país y superó la marca anterior de 9,5 millones alcanzada en 2017. Con 87% de promedio anual, la línea aérea también superó sus registros de puntualidad. La puntualidad, la compañía destacó que durante 2018 encabezó en varias oportunidades los rankings de Flightstats (una de las organizaciones de estadísticas aéreas más reconocidas del mundo) como la aerolínea más puntual de la región y una de las tres primeras a nivel mundial. Incluso, en Agosto 2018 la empresa batió su récord histórico con un 91% de puntualidad promedio.

Entre 2015-2018 se han incrementado la cantidad de aeronaves con un total de 24 incorporaciones. En ese mismo lapso de tiempo logró bajar los aportes del Estado a US$ 198 millones de dólares contra un promedio de US$ 678 millones en el periodo 2009-2015.

Otro importante suceso en 2018 fue la presentación de los balances económicos, luego de 21 años sin presentaciones en tiempo y forma. En lo que hace a los resultados del ejercicio 2017, los últimos publicados, mostró ingresos por AR$ 39.028 millones, lo que representa un alza del 97% respecto a 2015. Mientras que en 2017 la empresa registró una pérdida de AR$ 6.312 millones, un 32% menos que los AR$ 9.278 millones del 2015.

Aerolíneas Argentinas informó que en 2018 invirtió US$ 30 millones en modernizar los sistemas informáticos, avanzando en la digitalización de la compañía, «lo que representa mejoras en la seguridad operativa, la eficiencia y el servicio a los pasajeros». El plan de inversiones incluyó también la apertura de un nuevo contact-center para el servicio de atención al cliente.

Modernización de flota

Durante 2018, Aerolíneas Argentinas completó además la primera etapa de renovación de su flota con el ingreso de 4 Boeing 737-8 MAX sobre un total de cinco, en Diciembre de 2017, siendo el primer operador en Argentina y Latinoamérica. De esta manera la compañía ha sumado la última tecnología de punta de la cuarta generación de la línea 737. Por otra parte, Austral Líneas Aéreas ha recibido en Octubre 2018 unas veinte ofertas para renovar la flota de la aerolínea regional. Las mismas ya fueron calificadas por los pilotos de la empresa, y están siendo analizadas por los mecánicos y el área financiera.

Durante el año se llevó a cabo una política de ahorros y eficiencia en el gasto que le permitió reducir costos por más de US$ 130 millones de dólares anuales.

Mercado low cost​

El 2018 es el año del comienzo de las aerolíneas de bajo costo/bajo precio como Flybondi Líneas Aéreas y Norwegian Air Argentina, y donde el Gobierno de Argentina eliminó la banda tarifaria mínima. Además, otras compañías aéreas ingresaron al mercado en calidad de líneas aéreas regulares convencionales.

Aerolíneas Argentinas está buscando pasajeros en las dos puntas del mercado, el sector de negocio ejecutivo y millennials para captar el mayor número de clientes como así la reducción de las tarifas aéreas principalmente en el mercado de cabotaje.

2018 Aerolíneas with passenger records

Aerolíneas Argentinas transported passenger record in 2018

Aerolíneas Argentinas beat the passenger record in 2018, transporting 9.8 million in the domestic market. Despite the union conflicts, the force measures that led to the cancellation of flights and the arrival of low cost airlines, Aerolíneas Argentinas reported this Tuesday, January 1, 2019, which closed the year 2018 with a historic record of passengers transported in cabotage.

Statistics

Aerolíneas Argentinas transported 13 million passengers, a similar figure in 2017. Of that total, 9.8 million were cabotage, 2.4 million went to and from Latin America and the rest to Rome, Madrid, Miami and New York. 2018 also marked an increase in new customers, passengers who were first boarding a plane, transported the company, 215,000.

The company transported 9.8 million people within the country and exceeded the previous mark of 9.5 million reached in 2017. With 87% annual average, the airline also exceeded its punctuality records. Punctuality, the company highlighted that during 2018 it headed on several occasions the rankings of Flightstats (one of the most recognized aerial statistics organizations in the world) as the most punctual airline in the region and one of the first three worldwide. Even in August 2018 the company beat its historical record with 91% average punctuality.

Between 2015-2018 the number of aircraft with a total of 24 additions has increased. In that same period of time, it managed to lower the contributions of the State to US$ 198 million against an average of US$ 678 million in the period 2009-2015.

Another important event in 2018 was the presentation of the economic balance sheets, after 21 years without presentations in time and form. Regarding the results of the fiscal year 2017, the last ones published, showed revenues of AR$ 39,028 million, which represents a rise of 97% with respect to 2015. While in 2017 the company recorded a loss of AR$ 6,312 million, 32% less than the AR$ 9,278 million of 2015.

Aerolíneas Argentinas reported that in 2018 it invested US$ 30 million in modernizing computer systems, advancing in the company’s digitalization, which represents improvements in operational safety, efficiency and service to passengers. The investment plan also included the opening of a new contact center for customer service.

Fleet modernization

During 2018, Aerolíneas Argentinas also completed the first stage of renewal of its fleet with the entry of 4 Boeing 737-8 MAX out of a total of five, in December 2017, being the first operator in Argentina and Latin America. In this way the company has added the latest state-of-the-art technology of the fourth generation of the 737 line. On the other hand, Austral Líneas Aéreas received in October 2018 about twenty offers to renew the regional airline’s fleet. They were already rated by the pilots of the company, and are being analyzed by the mechanics and the financial area.

During the year, a savings and efficiency policy was carried out that allowed it to reduce costs of more than US $ 130 million per year.

Low cost market

2018 is the year of the start of low cost / low price airlines such as Flybondi Líneas Aéreas and Norwegian Air Argentina, and where the Government of Argentina eliminated the minimum fare band. In addition, other airlines entered the market as conventional regular airlines.

Aerolíneas Argentinas is looking for passengers at both ends of the market, the executive business sector and millennials to attract the largest number of customers as well as the reduction of air fares, mainly in the cabotage market. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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AW | 2018 12 31 12:57 | AIRLINES

Indigo Partners lanzará una nueva aerolínea canadiense de costo ultra bajo denominada Enerjet

Enerjet, una aerolínea charter canadiense con licencia con base en Calgary que comenzó a operar en 2009, será rebautizada, ampliada y transformada en una aerolínea de costo ultra bajo (ULCC).

La nueva aerolínea canadiense pretende crear una opción de viaje en avión asequible para los viajeros canadienses. Ofrecerá una estructura de tarifas de costo ultra bajo con una red de destinos en todo Canadá y los EE. UU.

«Creemos que podemos aumentar significativamente el tamaño y la competitividad del mercado de la aviación nacional y transfronterizo de Canadá al ofrecer una alternativa de costo ultra bajo al alto costo de los viajes aéreos. Nuestro objetivo es estar en el mercado a estas alturas el próximo año para ayudar a que más canadienses visiten a familiares y amigos durante las vacaciones y durante los próximos años», expresó Bill Franke, Socio Director de Indigo Partners.

La nueva aerolínea estará respaldada por compromisos financieros de un consorcio de inversionistas canadienses e Indigo Partners LLC, con sede en Arizona. Indigo Partners es un importante inversor en la industria aérea. Es el principal inversor en Tiger Airways, con sede en Singapur, y en US-American Spirit Airlines. Además, el grupo de inversión mantiene inversiones líderes en Wizz Air, Frontier Airlines, Volaris Airlines y JetSMART. Más recientemente, Indigo Partners llegó a un acuerdo de adquisición con WOW Air, luego de que Icelandair abandonara sus planes de adquisición para la aerolínea islandesa de bajo costo.

Indigo Partners will launch Enerjet

Indigo Partners will launch a new ultra low cost Canadian airline called Enerjet

Enerjet, a licensed Canadian charter airline based in Calgary that began operations in 2009, will be renamed, expanded and transformed into an ultra low cost airline (ULCC).

The new Canadian airline intends to create an affordable air travel option for Canadian travelers. It will offer an ultra-low cost fare structure with a network of destinations throughout Canada and the US. UU

«We believe that we can significantly increase the size and competitiveness of Canada’s national and cross-border aviation market by offering an ultra-low cost alternative to the high cost of air travel, and we aim to be in the market by this time next year. to help more Canadians visit family and friends during the holidays and for years to come», said Bill Franke, Managing Partner of Indigo Partners.

The new airline will be supported by financial commitments from a consortium of Canadian investors and Indigo Partners LLC, based in Arizona. Indigo Partners is a major investor in the airline industry. He is the main investor in Tiger Airways, based in Singapore, and in US-American Spirit Airlines. In addition, the investment group maintains leading investments in Wizz Air, Frontier Airlines, Volaris Airlines and JetSMART. More recently, Indigo Partners reached an acquisition agreement with WOW Air, after Icelandair abandoned its acquisition plans for the low-cost Icelandic airline. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Enerjet.ca / Wikimedia.org
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AW | 2018 12 31 12:47 | AIRLINES

Egyptair anunció el lanzamiento de vuelos domésticos al Aeropuerto de Giza

Operados de forma experimental desde el 25 de enero hasta el 9 de febrero de 2019, los vuelos de la aerolínea nacional egipcia Egyptair prestarán servicios en el Aeropuerto Giza-Sphinx hacia Abu Simbel, Aswan, Hurghada, Luxor y Sharm el-Sheikh bajo las operaciones de su filial regional Egyptair Express empleando Embraer E170LR con capacidad para 16 pasajeros en clase ejecutiva y 60 en Economy. La calidad de las operaciones se estudiará antes de dar luz verde a la oferta de sus conexiones de forma regular. Según el Ministerio de Aviación, a cargo de Younis al Masri, «la apertura de este aeropuerto en la carretera de Alejandría aliviará la presión sobre la del Aeropuerto Internacional El Cairo, ubicada a unos 70 kilómetros al este de la capital».

El Aeropuerto Giza-Sphinx con una pista de aterrizaje de 3.650 metros albergó su vuelo inaugural en Octubre 2018. Además, las operaciones de carga fueron parte del plan de desarrollo estratégico de Giza. El país también planea construir un nuevo aeropuerto al sureste de El Cairo, convirtiéndose en el mayor de Egipto.

Egyptair in Giza Airport

Egyptair announced the launch of domestic flights to Giza Airport

Operated experimentally from January 25 to February 9, 2019, flights of the Egyptian national airline Egyptair will provide services at Giza-Sphinx Airport to Abu Simbel, Aswan, Hurghada, Luxor and Sharm el-Sheikh under the operations of its regional subsidiary Egyptair Express using Embraer E170LR with capacity for 16 passengers in business class and 60 in Economy. The quality of the operations will be studied before giving the green light to the offer of your connections on a regular basis. According to the Ministry of Aviation, in charge of Younis al Masri, «the opening of this airport on the Alexandria highway will alleviate the pressure on the Cairo International Airport, located about 70 kilometers east of the capital».

The Giza-Sphinx Airport with a 3,650-meter runway hosted its inaugural flight in October 2018. In addition, cargo operations were part of Giza’s strategic development plan. The country also plans to build a new airport southeast of Cairo, becoming the largest airport in Egypt. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Egyptair.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201812311247AR

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