Delta invierte en mantenimiento mayor

Imagen relacionadaAW | 2019 02 22 11:23 | AIRLINES / MRO

Resultado de imagen para Delta TechOps airlinersDelta Air Lines mantiene motores más grande del mundo

Delta Air Lines continúa con su política de aumentar las inversiones en el área de Mantenimiento en su Base de Atlanta, Estado de Georgia. Delta Air Lines dio a conocer el Jueves, 21 Febrero 2019 una instalación de prueba de motores a reacción más grande del mundo de una aerolínea. Es la última apuesta de la compañía con sede en Atlanta por aumentar su negocio de mantenimiento de aeronaves comerciales para el mantenimiento de aviones propios y de otras aerolíneas.

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Delta TechOps, la unidad de mantenimiento de la aerolínea, efectúa MRO de la flota de Delta, pero también realiza trabajos para otras aerolíneas y el ejército de los Estados Unidos Delta TechOps fue rentable el año pasado, dijo la aerolínea, pero representa una pequeña parte de sus ingresos generales. El año pasado recaudó más de US$ 700 millones, dijo la aerolínea en una presentación para inversionistas en Diciembre 2018, en comparación con los ingresos totales de más de US$ 44,4 mil millones. Actualmente Delta Air Lines espera incrementar su negocio de mantenimiento y reparación en US$ 1 mil millones al año durante los próximos cinco años. Pero la aerolínea espera aumentar los ingresos de TechOps como parte de una tendencia creciente entre las aerolíneas que en los últimos años han diversificado sus flujos de ingresos más allá de las tarifas aéreas para incluir otros negocios como tarjetas de crédito de marca compartida.

Ubicada en la sede de Delta en Atlanta, la instalación de prueba de motor de 48 pies puede ejecutar motores montados a plena potencia y tiene una capacidad de empuje de 150,000 libras, más del doble que la celda de prueba anterior de Delta. En Agosto 2018, el transportista abrió un nuevo taller de reparación de motores cerca. Delta, que invirtió US$ 100 millones en las dos instalaciones, también quiere usar la celda de prueba para evaluar los motores que aún están en desarrollo. Delta está autorizado por el fabricante de motores Rolls-Royce para reparar y realizar el mantenimiento programado de algunos de sus motores, y las nuevas instalaciones pueden manejar varios de sus motores Trent, incluido el Trent 1000, problemas en los cuales se conectaron a tierra algunos jets Boeing 787 el año pasado. Un motor Trent 1000 del socio de la empresa conjunta de Delta, Virgin Atlantic, fue la primera reparación del nuevo taller de motores el año pasado.

Se espera que el mantenimiento de aeronaves en todo el mundo genere US$ 82 mil millones este año y probablemente aumente a US$ 116 mil millones para 2029, ya que se prevé que la flota mundial de aviones crezca un 42 por ciento a más de 39,000 aviones, según la consultora Oliver Wyman. Un desafío para los talleres de mantenimiento es encontrar trabajadores calificados para llenar esos puestos de trabajo cuando las aerolíneas enfrentan oleadas de jubilaciones. “La demanda estará allí, la pregunta es el suministro de mano de obra”, dijo Tom Cooper, analista de aviación de Oliver Wyman.AW-Icon-TXT-01

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Delta Air Lines maintains the world’s largest engines

Delta Air Lines continues its policy of increasing investments in the Maintenance area at its Base in Atlanta, State of Georgia. Delta Air Lines unveiled on Thursday, February 21, 2019 a world’s largest jet engine test facility. It is the last bet of the Atlanta-based company to increase its maintenance business of commercial aircraft for the maintenance of own aircraft and other airlines.

Delta TechOps

Delta TechOps, the airline’s maintenance unit, performs MRO for Delta’s fleet, but also Resultado de imagen para Delta TechOpsperforms work for other airlines and the US Army Delta TechOps was profitable last year, the airline said, but represents a small part of your general income. Last year it raised more than US$ 700 million, the airline said in an investor presentation in December 2018, compared to total revenues of more than US$ 44.4 billion. Delta Air Lines currently expects to increase its maintenance and repair business by US$ 1 billion per year over the next five years. But the airline expects to increase TechOps revenues as part of a growing trend among airlines that in recent years have diversified their revenue streams beyond airfares to include other businesses such as co-branded credit cards.

Located at Delta’s headquarters in Atlanta, the 48-foot engine test facility can run full-power mounted motors and has a thrust capacity of 150,000 pounds, more than double the previous Delta test cell. In August 2018, the carrier opened a new motor repair shop nearby. Delta, which invested US$ 100 million in the two facilities, also wants to use the test cell to evaluate the engines that are still in development. Delta is authorized by the Rolls-Royce engine manufacturer to repair and perform the scheduled maintenance of some of its engines, and the new facilities can handle several of its Trent engines, including the Trent 1000, problems in which some of the engines were grounded. Boeing 787 jets last year. A Trent 1000 engine from Delta’s joint venture partner, Virgin Atlantic, was the first repair of the new engine shop last year.

The maintenance of aircraft worldwide is expected to generate US $ 82 billion this year and probably increase to US$ 116 billion by 2029, as the global aircraft fleet is projected to grow 42 percent to more than 39,000 planes, according to consultancy Oliver Wyman. A challenge for maintenance workshops is finding skilled workers to fill those jobs when airlines face waves of retirements. “The demand will be there, the question is the supply of labor”, said Tom Cooper, aviation analyst at Oliver Wyman. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Sam Chui / Topsimages.com
AW-POST: 201902221123AR

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