AW | 2018 04 17 17:45 | AIRLINES

Flybondi se expande con la vía libre para operaciones sin restricciones en el Aeropuerto El Palomar y la incorporación de más aeronaves

La aerolínea low cost Flybondi espera comenzar a despegar progresivamente después de los impedimentos judiciales impuestos y de la falta de sincronización en la programación de la malla aérea.

Aeropuerto El Palomar

El Aeropuerto El Palomar ha sumado un nuevo capítulo a las acrobacias judiciales que habían impedido el funcionamiento pleno de sus actividades con las aprobaciones pertinentes por parte de la Justicia de Argentina para la expansión de más frecuencias otorgadas a la low cost Flybondi Líneas Aéreas, como así aquellas líneas aéreas que desean incorporar al Aeropuerto El Palomar como base o escala de vuelos.

La aerolínea low cost Flybondi ha sumado hasta el momento un incremento de sus operaciones a catorce frecuencias diarias, trabajando a pleno de sus actividades. Tras la decisión judicial de levantar el límite de las frecuencias diarias en el aeropuerto cuestionado, Flybondi agrega destinos que salían en su momento desde Aeroparque.

Más rutas en Argentina

Flybondi continuó agregando nuevas rutas para incrementar la conectividad en Argentina. Las rutas existentes desde Buenos Aires son a Córdoba, Bariloche, Neuquén y Tucumán, en Marzo 2018 inauguró vuelos a Mendoza, Jujuy y Corrientes, y comenzó la ruta Bariloche-Neuquén.

Flybondi incorpora otros Boeing 737

La aerolínea de bajo costo está por adquirir el cuarto avión Boeing 737-800 que ha comenzado la ruta para el arribo a Argentina. El Boeing 737-8F2 LV-HQY (MSN:34406 / LN:1852) ex matrícula TC-JGH que voló por primera vez el 14 Enero 2006 siendo entregrado a THY Turkish Airlines, teniendo una antigüedad de 12,3 años y una capacidad de 169 pax. En la primera etapa ha volado desde Estambul (Turquía) a Montpellier (Francia) cumpliendo con el vuelo FO1973 donde se le completarán las últimas tareas de reacondicionamiento de la aeronave antes de llegar a la Argentina.

El objetivo de Flybondi es seguir incorporando más aeronaves de su tipo, Boeing 737-800 para 170 pax, estandarizando la flota y ampliando las capacidades operativas. Para Mayo 2018 se espera el arribo del quinto avión planificando hasta fin de año incorporar diez Boeing 737-800 en servicio en Argentina.  

Flybondi continues expansion

Flybondi expands with the freeway for unrestricted operations at El Palomar Airport and the incorporation of more aircraft

The low cost airline Flybondi expects to begin to take off progressively after the imposed legal impediments and the lack of synchronization in the programming of the aerial mesh.

El Palomar Airport

El Palomar Airport has added a new chapter to the judicial acrobatics that had impeded the full operation of its activities with the pertinent approvals by the Justice of Argentina for the expansion of more frequencies granted to the low cost Flybondi Líneas Aéreas, as well as those airlines that wish to incorporate El Palomar Airport as a base or flight stopover.

BOEING 737-800 EN EL AEROPUERTO EL PALOMAR, BUENOS AIRES

The low cost airline Flybondi has added up to now an increase of its operations to fourteen daily frequencies, working full of its activities. After the court decision to lift the limit of daily frequencies at the questioned airport, Flybondi adds destinations that left at the time from Aeroparque.

More routes in Argentina

Flybondi continued adding new routes to increase connectivity in Argentina. The existing routes from Buenos Aires are to Córdoba, Bariloche, Neuquén and Tucumán, in March 2018 inaugurated flights to Mendoza, Jujuy and Corrientes, and began the Bariloche-Neuquén route.

Flybondi incorporates other Boeing 737

The low-cost airline is about to acquire the fourth Boeing 737-800 aircraft that has started the route for the arrival in Argentina. The Boeing 737-8F2 LV-HQY (MSN: 34406 / LN: 1852) former license plate TC-JGH that flew for the first time on January 14, 2006 being entrusted to THY Turkish Airlines, having an antiquity of 12.3 years and a capacity of 169 pax. In the first stage, it has flown from Istanbul (Turkey) to Montpellier (France), fulfilling the FO1973 flight where it will complete the last reconditioning tasks of the aircraft before arriving in Argentina.

BOEING 737-8F2 THAT WAS PREVIOUSLY FOR TURKISH AIRLINES

The objectives of Flybondi is to continue incorporating more aircraft of its type, Boeing 737-800 for 170 pax, standardizing the fleet and expanding operational capabilities. By May 2018 the arrival of the fifth aircraft is expected, planning until the end of the year to incorporate ten Boeing 737-800s in service in Argentina. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Planepics.org / Juan Pablo D’Ascenzi / Gettyimages.es / @Avionescordoba / Airgways.com
AW-POST: 201804171745AR

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AW | 2018 04 17 11:10 | AIRLINES

La aerolínea low cost danesa Primera Air tomado entrega del primer Airbus A321NEO

Primera Air se ha convertido en un nuevo operador del Airbus A321NEO al haber recibido el primero de tres aviones del modelo arrendado de GECAS de un total de ocho, incluidos dos variantes A321LR.

La aerolínea de bajo costo Primera Air tomó posesión el Lunes de su primer Airbus A321NEO. Sus primeros vuelos transatlánticos a París están programados para el próximo mes con estas nuevas aeronaves.

En una ceremonia de entrega el 16 Abril 2018 en Hamburgo, Alemania, Primera Air recibió el primer A321NEO. Primera Air ha configurado su A321NEO para acomodar a 16 Premium y 182 Economy, o 198 All Economy.

Las nuevas aeronaves se emplearán en las rutas transatlánticas desde las dos nuevas bases en los Aeropuertos de París-Charles de Gaulle y Londres-Stansted. Desde Roissy, abrirá las rutas del 18 de Mayo a Newark-Liberty y Boston-Logan y el 22 de Junio a Toronto-Pearson. Málaga también se servirá desde París-Charles de Gaulle desde finales de Octubre 2018. En Stansted, donde se inaugura este Jueves la base de ella se prepara para vuelos transatlánticos a Boston, Newark, Toronto y Washington Dulles, con aperturas programadas entre el 18 y 22 de Agosto, y las líneas a España y Creta.

Primera Air es una filial de Primera Travel Group, que reúne a tour operadores y agencias de viajes en Suecia, Dinamarca, Noruega, Finlandia e Islandia, entre otros. Actualmente opera una flota de siete Boeing 737-800 y dos Boeing 737-700. Ha encomendado a Boeing unos diez Boeing 737-9 MAX.

El modelo más grande de la familia de aeronaves de pasillo único rediseñadas, el Airbus A321NEO está diseñado para acomodar hasta 240 pasajeros; A fines de marzo, había registrado 1930 pedidos en firme, 26 de los cuales fueron entregados.  

Airbus delivers to Primera Air 1er A321NEO

The Danish low cost airline First Air taken delivery of the first Airbus A321NEO

Primera Air has become a new operator of the Airbus A321NEO having received the first of three aircraft of the leased model of GECAS out of a total of eight, including two A321LR variants.

The low-cost airline Primera Air took possession on Monday of its first Airbus A321NEO. Its first transatlantic flights to Paris are scheduled for next month with these new aircraft.

At a delivery ceremony on April 16, 2018 in Hamburg, Germany, Primera Air received the first A321NEO. Primera Air has configured its A321NEO to accommodate 16 Premium and 182 Economy, or 198 All Economy.

The new aircraft will be used on the transatlantic routes from the two new bases at Paris-Charles de Gaulle and London-Stansted airports. From Roissy, it will open the routes of May 18 to Newark-Liberty and Boston-Logan and on June 22 to Toronto-Pearson. Malaga will also be served from Paris-Charles de Gaulle from the end of October 2018. In Stansted, where this Thursday opens, the base of it is prepared for transatlantic flights to Boston, Newark, Toronto and Washington Dulles, with openings scheduled between 18 and August 22, and the lines to Spain and Crete.

Primera Air is a subsidiary of Primera Travel Group, which brings together tour operators and travel agencies in Sweden, Denmark, Norway, Finland and Iceland, among others. Currently operates a fleet of seven Boeing 737-800 and two Boeing 737-700. He has entrusted Boeing with about ten Boeing 737-9 MAX.

The largest model in the family of redesigned single-aisle aircraft, the Airbus A321NEO is designed to accommodate up to 240 passengers; At the end of March, it had registered 1930 firm orders, 26 of which were delivered. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201804171110AR

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AW | 2018 04 17 07:47 | AIRLINES

La aerolínea chilena LAW remueve a su gerente general

La empresa anunció una reestructuración que implicaba la búsqueda de un nuevo socio y un cambio en las rutas de la firma, lo que llamó la atención de la DGAC, que optó por suspenderle indefinidamente su certificación aérea.

El Directorio de la aerolínea chilena Latin American Wings (LAW) ha efectuado reestructuración en la plana ejecutiva de la compañía. La compañía sufrió la suspensión de su licencia de explotador y por lo tanto de todas sus operaciones en Chile y el exterior.

Nuevo rumbo para LAW

El nuevo plan para la empresa sería enfocar sus operaciones en Cuba y, en esa línea, evalúan dejar de volar a Haití, ante las crecientes restricciones de ingreso.

La nueva conducción a cargo del economista Bernardo Javalquinto, ha comenzado a hacer un diagnóstico de la situación financiera de la aerolínea,como los problemas con los proveedores por su situación de deuda y los diferentes reclamos de los pasajeros que quedaban varados en países como República Dominicana y Perú.

Por ello, y para mejorar la situación financiera de la empresa, LAW puso en marcha un plan de búsqueda de inversionistas extranjeros a través de Javalquinto, quien tenía contactos de fondos interesados en asociarse con la compañía, lo que les permitiría pagar deudas y sostener sus operaciones. En esa línea según comentan fuentes conocedoras, la entrada de nuevos socios obligaría a LAW a reestructurar su plan comercial y evaluar la continuidad de su operación a Haití, cuyo acceso al país se verá mucho más restringido con la puesta en marcha de la nueva ley de migración.

Antes que la Dirección Aeronáutica Civil (DGAC) le suspendiera su licencia para volar, y como parte de su plan de salvataje, la empresa se encontraba negociando un contrato con la aerolínea Cubana de Aviación, con el objetivo de arrendarles parte de sus aviones y tripulación, bajo la modalidad conocida como ACMI. Esto, con el objetivo de generar capital extra para pagar las deudas que hoy mantienen con proveedores y trabajadores de LAW. Si bien el contrato ya está firmado por ambas compañías, hoy se encuentra suspendido hasta que la DGAC decida si le reactiva o no el Certificado de Operador Aéreo (AOC). Esto, ya que sin su reactivación la empresa no puede realizar ningún vuelo por sí misma, ni tampoco poner a disposición sus aviones y tripulación.

La aerolínea espera que la DGAC les otorgue en los próximos días la AOC, puesto que la auditoría habría terminado la semana pasada y solo restaría la decisión final de la autoridad. 

Removal of the LAW Airlines dome

The Chilean airline LAW removes its general manager

The Board of the Chilean airline Latin American Wings (LAW) has restructured the company’s executive staff. The company suffered the suspension of its license of operator and therefore of all its operations in Chile and abroad.

New course for LAW

The new plan for the company would be to focus its operations in Cuba and, in that line, evaluate to stop flying to Haiti, given the growing income restrictions.

ELa new management by economist Bernardo Javalquinto, to make a diagnosis of the financial situation of the airline, time in which faced the peak of problems with suppliers for their debt situation, triggering several passengers were stranded in countries such as Dominican Republic and Peru.

Therefore, to improve the financial situation of the company, LAW launched a search plan for foreign investors through Javalquinto, who had contacts of funds interested in associating with the company, which would allow them to pay debts and sustain their operations. In this line, according to informed sources, the entry of new partners would force LAW to restructure its commercial plan and evaluate the continuity of its operation in Haiti, whose access to the country will be much more restricted with the implementation of the new law of migration.

Exit plan. Before the Civil Aeronautical Directorate (DGAC) suspended its license to fly, and as part of its salvage plan, the company was negotiating a contract with the airline Cubana de Aviación, with the objective of leasing part of its aircraft and crew , under the modality known as ACMI. This, with the objective of generating extra capital to pay the debts that they currently have with suppliers and LAW workers.

Although the contract is already signed by both companies, today it is suspended until the DGAC decides whether or not to reactivate the Air Operator Certificate (AOC). This, since without its reactivation the company can not carry out any flight by itself, nor can it make available its planes and crew.

According to sources inside the company, the company expects the DGAC to grant them the AOC in the next few days, since the audit would have ended last week and would only subtract the final decision of the authority.

The crisis. In December of last year, LAW announced the end of its operations within the Chilean market, arguing a complex financial situation resulting from the arrival of new competition, which triggered a tariff war in the LAW could not compete.

After the departure from the Chilean market, LAW faced new operational problems abroad, product of a complex financial situation, which ended with a series of passengers stranded on the routes in which it operated; Puerto Príncipe, Caracas, Dominican Republic and Lima. Subsequently, the company announced a restructuring involving the search for a new partner and a change in the firm’s routes, which caught the attention of the DGAC, which opted to suspend its air certification indefinitely. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airlines-inform.com / Vuelalaw.com
AW-POST: 201804170747AR

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AW | 2018 04 16 15:08 | AIRLINES

La aerolínea taiwanesa FAT incorporará el Boeing 737-8 MAX

Far Eastern Air Transport Corp. (FAT) pronto se convertirá en la primera aerolínea taiwanesa en introducir el Boeing 737-8 MAX a su flota, y los dos primeros aviones serán entregados a finales de 2019, dijo la aerolínea. Lunes.

«El 737 MAX se convertirá en la piedra angular de nuestra estrategia de modernización de la flota mientras esperamos introducir nuevos aviones de próxima generación en el futuro cercano», dijo el presidente de FAT, Joseph Lee.

FAT planea obtener un total de 11 737 aviones MAX durante los próximos cinco años alquilando dos nuevos 737 MAX al año desde 2019 a 2022 y los últimos tres en 2023 de una compañía de leasing, dijo Lee. Los nuevos aviones de bajo consumo de combustible ayudarán a la aerolínea a cumplir sus objetivos de reducir los costos operacionales y ampliar su red regional, dijo. La compañía se negó a revelar detalles sobre la compañía de leasing o los acuerdos de arrendamiento antes de que se firme un contrato, lo que Lee dijo que tendrá lugar en el futuro cercano.

Los nuevos aviones de medio alcance reemplazarán a los ocho aviones McDonnell Douglas MD-82/83 que actualmente forman el núcleo de la flota de FAT y se usarán en rutas hacia el noreste y sudeste de Asia, así como a China, dijo Lee.

El 737 MAX ha acumulado más de 4.400 pedidos de 96 clientes en todo el mundo y es el avión más vendido en la historia de Boeing, según Boeing.  

FAT will introduce Boeing 737-8 MAX

The Taiwanese airline FAT will incorporate the Boeing 737-8 MAX

Far Eastern Air Transport Corp. (FAT) will soon become the first Taiwanese airline to introduce the Boeing 737-8 MAX to its fleet, and the first two aircraft will be delivered by the end of 2019, the airline said. Monday.

«The 737 MAX will become the cornerstone of our fleet modernization strategy as we look forward to introducing new next-generation aircraft in the near future», said FAT President Joseph Lee.

FAT plans to obtain a total of 11,737 MAX aircraft over the next five years by renting two new 737 MAXs per year from 2019 to 2022 and the last three in 2023 from a leasing company, Lee said. The new fuel-efficient aircraft will help the airline meet its objectives of reducing operational costs and expanding its regional network, he said. The company declined to disclose details about the leasing company or the lease agreements before a contract was signed, which Lee said will take place in the near future.

The new mid-range aircraft will replace the eight McDonnell Douglas MD-82/83 aircraft that currently form the core of the FAT fleet and will be used on routes to northeast and southeast Asia, as well as to China, said Lee.

The 737 MAX has accumulated more than 4,400 orders from 96 customers worldwide and is the best-selling aircraft in Boeing’s history, according to Boeing. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Shipfinder.co
AW-POST: 201804161508AR

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AW | 2018 04 14 16:48 | AIRLINES

Latam Airlines Group se ha visto presionada por la entrada en el mercado de firmas low cost

El mayor grupo de transporte aéreo de América Latina, Latam Airlines Group estaría buscando crear una nueva aerolínea de bajo costo, en medio del auge de los vuelos en ese segmento.

La mayor aerolínea de América Latina anunció el lunes que canceló y reprogramó cerca de 620 vuelos debido a una huelga del sector a partir del martes y durante una semana, logrando que el 85% de los pasajeros afectados modificaran sus vuelos.

Latam Airlines Group solicitó el 23 de Marzo una carta de intenciones para crear una empresa aerocomercial ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), sin aportar detalles del contenido. La aerolínea informó que siempre están evaluando alternativas para el desarrollo del transporte aéreo en la región. La compañía exploraría la misma opción en la filial de Argentina, pero tendría como obstáculo la limitación de precios.

Con esto, Latam que actualmente atraviesa por una huelga del sindicato de tripulantes de una filial entraría a competir en Chile con las aerolíneas Sky Airline y Jetsmart, del fondo estadounidense Indigo Partners.

Latam Airlines Group, con sede en Santiago de Chile, tiene unidades de operación en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú. 

Latam would create a low cost airline

Latam Airlines Group has been pressured by the entry into the market of low cost firms

The largest air transport group in Latin America, Latam Airlines Group would be looking to create a new low-cost airline, in the midst of the boom in flights in that segment.

The largest airline in Latin America announced on Monday that it canceled and rescheduled about 620 flights due to a strike by the sector starting on Tuesday and for a week, causing 85% of affected passengers to modify their flights.

Latam Airlines Group requested a letter of intent on March 23 to create an aviation company before the Directorate General of Civil Aeronautics (DGAC), without providing details of the content. The airline reported that they are always evaluating alternatives for the development of air transport in the region. The company would explore the same option in the subsidiary of Argentina, but it would have as an obstacle the price limitation.

With this, Latam currently going through a strike of the union of crew members of a subsidiary would enter to compete in Chile with the airlines Sky Airline and Jetsmart, of the US fund Indigo Partners.

Latam Airlines Group, based in Santiago, Chile, has operating units in Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay and Peru. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Latam.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201804141648AR

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AW | 2018 04 14 16:10 | AIRLINES

Los pilotos de Vueling irán a la huelga para que les garanticen que mantendrán sus bases en España

Los pilotos de Vueling han convocado a una huelga los días 25, 26 de Abril y 3 y 4 de Mayo 2018. Los usuarios de la aerolínea low cost española se enfrentan a la posibilidad cada vez más real de vivir la primera huelga de pilotos de la compañía.

El grupo IAG ha estado posicionando a la aerolínea low cost española, ayudado a la compañía a triplicar sus beneficios, y que incluso ha habido repartos de hasta 100 millones de euros de dividendos antes de resultados entre sus accionistas

La única oferta de la aerolínea Vueling ha sido rechazada por el 90% de los pilotos porque no supone una mejora e incluso empeora las condiciones del convenio anterior. En este sentido, argumenta el SEPLA que la compañía ha querido eliminar los niveles profesionales más altos. Para los pilotos de Vueling, sus carreras profesionales se están frenando: cobran un 30% menos de media durante cinco años respecto a sus colegas de las principales competidoras. Además, preocupa mucho la fuga de pilotos y la falta de medidas de la empresa contra ella. Sólo en lo que va de año Sepla calcula que al menos 30 profesionales se han sumado a los 90 que el año pasado dejaron Vueling.

El crecimiento de Vueling está en el zenit del conflicto porque los tripulantes le reclaman lealtad con los acuerdos alcanzados. Se están incumpliendo condiciones del segundo convenio, sentencian justo cuando ahora se negocia el tercero. Consideran que Vueling tiene una deuda con ellos.

El propio consejero de Vueling, Javier Sánchez-Prieto, había anunciado que el crecimiento sería el doble fuera de España. Actualmente, Vueling tiene alrededor de 1.000 pilotos basados en España, y unos 150 en el extranjero. Pero el Sepla teme que esta situación se revierta. Plantearon a la compañía un pacto de crecimiento mínimo en España del 15% y el 85% en el exterior con el fin de evitar que el desarrollo de sus carreras les obligue a trasladarse con sus familias al extranjero.

Vueling no está dispuesta a garantizar absolutamente nada, crecerán donde les parezca conveniente. Los pilotos apuestan por mantener sus bases en España. Ese choque de posturas ha desencadenado el reclamo. El único encuentro entre las partes tras el aviso de huelga es el que ayer por la tarde mantuvieron con las autoridades para fijar unos servicios mínimos que los pilotos se comprometieron ya por la mañana a cumplimentarlo. 

Vueling pilots, first strike

Vueling pilots will go on strike to ensure they will keep their bases in Spain

The Vueling pilots have called a strike on April 25, 26 and May 3 and 4, 2018. Users of the Spanish low-cost airline face the increasingly real possibility of experiencing the first strike of pilots of the company.

The IAG group has been positioning the Spanish low cost airline, helped the company to triple its profits, and that there have even been distributions of up to 100 million euros of dividends before results among its shareholders.

The only offer of the airline Vueling has been rejected by 90% of the pilots because it is not an improvement and even worsens the conditions of the previous agreement. In this sense, SEPLA argues that the company has wanted to eliminate the highest professional levels. For the Vueling pilots, their professional careers are slowing down: they charge 30% less on average for five years compared to their colleagues in the main competitors. In addition, there is a lot of concern about the flight of pilots and the lack of measures by the company against it. Only so far this year Sepla calculates that at least 30 professionals have joined the 90 that last year left Vueling.

The growth of Vueling is in the zenith of the conflict because the crew members claim loyalty to the agreements reached. The conditions of the second agreement are being violated, they are pronounced just when the third one is negotiated. They consider that Vueling owes them a debt.

The own adviser of Vueling, Javier Sanchez-Prieto, had announced that the growth would be the double outside Spain. Currently, Vueling has around 1,000 pilots based in Spain, and about 150 abroad. But the Sepla fears that this situation will be reversed. They proposed to the company a pact of minimum growth in Spain of 15% and 85% abroad in order to prevent the development of their careers from forcing them to move with their families abroad.

Vueling is not willing to guarantee absolutely anything, they will grow where they see fit. The pilots bet to keep their bases in Spain. That clash of positions has triggered the claim. The only meeting between the parties after the notice of strike is the one that yesterday afternoon they maintained with the authorities to fix some minimum services that the pilots committed themselves already in the morning to complete it. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Vueling.com
AW-POST: 201804141610AR

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AW | 2018 04 13 17:17 | AIRLINES

LADE Líneas Aéreas incorporará otro SAAB 340A a su flota

La compañía aérea LADE (Líneas Aéreas Del Estado) ha decidido incorporar otro SAAB 340A a la flota de aviones suecos.

La nueva aeronave el SAAB 340A perteneció a la flota de la ex-empresa Sol Líneas Aéreas con base en Rosario, Argentina. El nuevo avión es el SAAB 340 ex-LV-BEW (msn.150), que ingresó como la primer aeronave a la aerolínea Sol el día 7 Agosto 2006 y cesó sus operaciones el 16 Enero 2016. El SAAB 340 mns.150 fue fabricado en el año 1989 en Suecia.

El SAAB 340A que se encuentra desde hace más de dos años almacenado en el Aeropuerto Internacional Rosario tras el cierre de Sol Líneas Aéreas en Enero 2016. La aeronave regional estuvo realizando puesta a punto de motor y reacondisionamiento.

La nueva aeronave turbohélice de 34 pax servirá para ampliar la demanda de LADE Líneas Aéreas en la Región Patagonia.  

LADE other incorporates SAAB 340A

LADE Líneas Aéreas will add another SAAB 340A to its fleet

The airline LADE (Líneas Aéreas del Estado) has decided to add another SAAB 340A to the fleet of Swedish aircraft.

The new aircraft SAAB 340A belonged to the fleet of the former company Sol Líneas Aéreas based in Rosario, Argentina. The new aircraft is the SAAB 340 ex-LV-BEW (msn.150), which entered as the first aircraft to the Sol airline on August 7, 2006 and ceased operations on January 16, 2016. The SAAB 340 mns.150 was manufactured in the year 1989 in Sweden.

The SAAB 340A, which has been stored at the Rosario International Airport for more than two years after the closure of Sol Líneas Aéreas in January 2016. The regional aircraft was carrying out engine commissioning and reconditioning.

The new 34-pax turboprop aircraft will serve to expand the demand for LADE Airlines in the Patagonia Region. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lade.com.ar / Wikimedia.org
AW-POST: 201804131717AR

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AW | 2018 04 13 16:50 | AIRLINES

Delta Air Lines espera primer lote de CSeries CS-100 hacia fines de 2018

Delta Air Lines planea tomar la entrega de su primer lote de CSeries CS-100 en el 4Q2018, centrando en servicio en la aerolínea a principios de 2019. El transportista tiene 75 CS-100 en orden con Bombardier.

Delta Air Lines recibirá un puñado de aviones CS-100 durante el cuarto trimestre de 2018 con su entrada en servicio prevista para el primer trimestre de 2019, dijo el gerente general Ed Bastian durante una llamada de inversionista del primer trimestre. «Nuestro plan es tomar los primeros CSeries antes de fin de año y probablemente iniciarlos en el servicio a comienzos de 2019», expresó.

El transportista estadounidense actualmente tiene setenta y cinco Bombardier CS-100 en orden, el contrato individual más grande para ese tipo.

Según Bombardier, solo tres aerolíneas en todo el mundo han recibido entregas de aviones CSeries desde que el tipo ingresó a servicio comercial a fines de 2016. Actualmente, airBaltic opera CS-300 (8), Korean Air CS-300 (4), Swiss CS-100 (8) y CS-300 (9).

Las inversiones previstas de Delta Air Lines para 2018 son de U$S 4.500 millones se destinarán principalmente a aeronaves, incluidas las entregas de B737-900ER, A321-200s, A350-900s y CS-100s, junto con los pagos anticipados de depósito para estos y A321NEO’s y A330-900NEO’s y modificaciones de aviones en servicio.  

Delta would incorporate CS-100 in 4Q2018

Delta Air Lines expects first batch of CSeries CS-100 by the end of 2018

Delta Air Lines plans to take delivery of its first batch of CSeries CS-100 in 4Q2018, focusing on service on the airline in early 2019. The carrier has 75 CS-100 in order with Bombardier.

Delta Air Lines will receive a handful of CS-100 aircraft during the fourth quarter of 2018 with its scheduled entry into service in the first quarter of 2019, general manager Ed Bastian said during a first-quarter investor call. «Our plan is to take the first CSeries before the end of the year and probably start them in service at the beginning of 2019», he said.

The American carrier currently has seventy-five Bombardier CS-100s in order, the largest individual contract for that type.

According to Bombardier, only three airlines worldwide have received deliveries of CSeries since the type entered commercial service at the end of 2016. Currently, airBaltic operates CS-300 (8), Korean Air CS-300 (4), Swiss CS-100 (8) and CS-300 (9).

The planned investments of Delta Air Lines for 2018 are US $ 4,500 million, mainly for aircraft, including deliveries of B737-900ER, A321-200s, A350-900s and CS-100s, together with advance deposit payments for these and A321NEO’s and A330-900NEO’s and aircraft modifications in service. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Delta.com
AW-POST: 201804131650AR

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AW | 2018 04 12 12:50 | AIRLINES

El IAG Group está negociando la incorporación accionaria en Norwegian ASA

IAG Group analiza la compra del 4,6% de Norwegian y estudia lanzar una OPA sobre el 100%. IAG, el holding que agrupa a Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling y Level, ha comunicado este jueves que estudia lanzar una OPA (Operational Performance Assessment) sobre Norwegian Air Shuttle ASA, de la que ya ha adquirido una participación del 4,61%, según ha comunicado hoy el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

IAG señala que considera que Norwegian es una inversión atractiva y anuncia que ha adquirido una inversión minoritaria del 4,61% en dicha compañía, destinada a establecer una posición desde la cual iniciar conversaciones con Norwegian, incluyendo la posibilidad de formular una oferta de adquisición sobre la totalidad de la aerolínea. IAG compra el 4,6% de Norwegian y estudia lanzar una opa sobre el 100%. No obstante, IAG aclara que hasta la fecha no ha tenido conversaciones para esa posible operación, no ha tomado ninguna decisión sobre la formulación de una oferta de adquisición en este momento y que no existe certeza sobre si se llegará a tomar tal decisión.

El movimiento de IAG ha supuesto una sorpresa para el mercado teniendo en cuenta que Norwegian compite directamente tanto con Level como con Vueling, ambas marcas del grupo británico. De hecho, IAG lanzó Level en junio del año pasado para hacer frente a la aerolínea noruega en el mercado de los vuelos de bajo coste de largo radio.

La aerolínea noruega Norwegian ha experimentado una fuerte expansión en los últimos años lo que le ha supuesto un esfuerzo financiero adicional. En 2017, registró unas pérdidas netas de 299 millones de coronas noruegas (€ 30,8 millones de euros), frente al beneficio de 1.135 millones de coronas (€ 116,8 millones de euros) que obtuvo en el ejercicio anterior. La aerolínea de bajo coste escandinava atribuyó este resultado negativo precisamente al esfuerzo por la expansión con la compra de 32 aviones, la contratación de 2.000 empleados y la apertura de nuevas rutas internacionales.  

IAG Group studies purchase of Norwegian ASA

The IAG Group is negotiating the incorporation of shares in Norwegian ASA

IAG Group analyzes the 4.6% purchase of Norwegian and is studying launching a takeover bid of 100%. IAG, the holding company of Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling and Level, announced on Thursday that it is studying the launching of an Operational Performance Assessment (OPA) on Norwegian Air Shuttle ASA, of which it has already acquired a stake of 4, 61%, as reported today by the group to the National Securities Market Commission (CNMV).

IAG states that it considers Norwegian an attractive investment and announces that it has acquired a minority investment of 4.61% in that company, aimed at establishing a position from which to initiate talks with Norwegian, including the possibility of formulating an acquisition offer on the entire airline. IAG buys 4.6% of Norwegian and is looking to launch a 100% takeover bid. However, IAG clarifies that to date it has not had any conversations for this possible operation, has not taken any decision on the formulation of an acquisition offer at this time and that there is no certainty as to whether such a decision will be made.

THE IAG GROUP WOULD TAKE POSITION OF NORWEGIAN AIR ASA

The movement of IAG has been a surprise for the market taking into account that Norwegian competes directly with both Level and with Vueling, both brands of the British group. In fact, IAG launched Level in June of last year to deal with the Norwegian airline in the market for low-cost long-haul flights.

Norwegian has experienced a strong expansion in recent years which has involved an additional financial effort. In 2017, it recorded a net loss of NOK 299 million (€ 30.8 million), compared to the profit of SEK 1,135 million (€ 116.8 million) obtained in the previous year. The Scandinavian low cost airline attributed this negative result precisely to the expansion effort with the purchase of 32 aircraft, the hiring of 2,000 employees and the opening of new international routes. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Iairgroup.com / Norwegian.com / Flight-report.com
AW-POST: 201804121250AR

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