AW | 2018 06 13 05:47 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas contratará una consultora extranjera para relanzar su programa de fidelización

Aerolíneas Argentinas publicó un detallado informe de cómo estaba su tarjeta de fidelización, Aerolíneas Plus, y cuáles eran los planes para el corto plazo. Entre cifras y comparaciones con líneas aéreas colegas que se publicaron el en Boletín Oficial del 30 de mayo pasado, la empresa dio a conocer un dictamen mediante el cual aconsejó y pidió permiso para la contratación de una consultora internacional para relanzar el sistema de viajero frecuente. Pocos días más tarde, el Gobierno, mediante una resolución, autorizó la llegada de una compañía del exterior para ayudar a Aerolíneas Argentinas y Austral.

Es necesaria la reformulación del programa de pasajeros frecuentes Aerolíneas Plus con el fin de maximizar el aporte económico que el programa aportaría al grupo, dice el dictamen que tiene como finalidad, además, otorgar legalidad a una contratación que deberá realizarse por fuera de lo establecido por la ley de Compre Nacional. Justamente, esta norma establece que se podrá contratar con firmas o profesionales extranjeros únicamente en casos excepcionales, aprobados previamente por resolución del ministerio competente, que sólo podrá fundarse en la falta de capacidad técnica local en el asunto del servicio o de la consulta, e imposible de suplir por vía de subcontratación.

Los programas de pasajero frecuente o programas de fidelización para líneas áreas fueron diseñados para asegurar la preferencia y lealtad de los pasajeros, con el objetivo de que vuelen cada vez más. En los últimos años, muchas líneas áreas desarrollaron un negocio de venta de millas a instituciones financieras y comerciales para que estos entreguen estas millas a sus clientes. La restauración del programa tiene que ver con la comparación con los otros de la región y con un caso particular. Smile, el sistema de fidelización de Gol Líneas Aéreas ya anunció la llegada a la Argentina. Y a esto se suma Avianca, que traerá consigo Star Alliance, que junto a One World (que tiene a American Airlines y Latam, entre otras) y a Sky Team (Aerolíneas), conforma el trío de las poderosas en el mundo.

Según el informe, la línea aérea estatal genera el 74% menos de ingresos con el programa que lo que sucede con la competencia. Mientras el resto de las aerolíneas tiene ingresos de 10,8 dólares por pasajero por venta de millas, la líder del mercado local apenas 2,8. Según sus números, de alcanzar el promedio de la industria, Aerolíneas generaría aproximadamente US$80 millones de ingresos adicionales, es decir, 10 millones de pasajeros volados por año por US$8 por pasajero. Esto impactaría, claramente, en el rojo de la compañía.

Programas & Mercados

El único programa de pasajero frecuente de línea aérea relevante en el mercado argentino que compite con Aerolíneas Plus, es el de Latam Airlines y esta línea aérea es de origen chileno/brasileño, por lo que desarrolló su programa desde su casa matriz y con consultores de origen no argentino. Por ello es que la mayor conveniencia de la oferta ganadora debería evaluarse atendiendo tanto al precio como al servicio ofrecido. En este sentido, el contrato debe adjudicarse a la oferta que resulte ser la más conveniente, esto es, que cumpla sustancialmente con las exigencias establecidas en el llamado y satisfaga las necesidades del objeto del Concurso. 

Aerolíneas relaunches Aerolíneas Plus

Aerolíneas Argentinas will hire a foreign consultancy to relaunch its loyalty program

Aerolíneas Argentinas published a detailed report on how their loyalty card, Aerolíneas Plus, was and what the plans were for the short term. Between figures and comparisons with colleagues airlines that were published in the Official Gazette of May 30, the company released an opinion in which it advised and asked for permission to hire an international consultant to relaunch the frequent traveler system. A few days later, the government, through a resolution, authorized the arrival of a company from abroad to help Aerolíneas Argentinas and Austral.

It is necessary to reformulate the frequent passenger program Aerolíneas Plus in order to maximize the economic contribution that the program would bring to the group, says the opinion that also aims to grant legality to a contract that must be carried out outside of that established by the National Buy Law. Precisely, this rule establishes that it can be contracted with foreign firms or professionals only in exceptional cases, previously approved by resolution of the competent ministry, which can only be based on the lack of local technical capacity in the matter of the service or consultation, and impossible to supply by subcontracting.

Frequent passenger programs or loyalty programs for line areas were designed to ensure the preference and loyalty of passengers, with the objective of flying more and more. In recent years, many areas developed a business selling miles to financial and commercial institutions so that they can deliver these miles to their customers. The restoration of the program has to do with the comparison with the others in the region and with a particular case. Smile, the Gol Líneas Aéreas loyalty system already announced its arrival in Argentina. And this is added Avianca, which will bring Star Alliance, which together with One World (which has American Airlines and Latam, among others) and Sky Team (Aerolíneas), makes up the trio of the powerful in the world.

According to the report, the state airline generates 74% less revenue with the program than what happens with the competition. While the rest of the airlines have revenues of $ 10.8 per passenger per mile sale, the local market leader barely 2.8. According to their numbers, to reach the industry average, Aerolíneas would generate approximately US $ 80 million of additional revenue, that is, 10 million passengers flown per year for US $ 8 per passenger. This would impact, clearly, on the red of the company.

Programs & Markets

The only frequent airline passenger program relevant in the Argentine market that competes with Aerolíneas Plus is that of Latam Airlines and this airline is of Chilean / Brazilian origin, so it developed its program from its headquarters and with consultants from non-Argentine origin. That is why the best convenience of the winning bid should be evaluated taking into account both the price and the service offered. In this sense, the contract must be awarded to the offer that turns out to be the most convenient, that is, that substantially complies with the requirements established in the call and satisfies the needs of the object of the Contest. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201806130547AR

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AW | 2018 06 13 05:34 | AIRLINES

La aerolínea regional australiana JetGo Airlines anunció la quiebra

La aerolínea regional australiana JetGo Airlines ha suspendido sus vuelos y ha entrado voluntariamente en administración concursal, según informa el medio especializado Travel Mole. Los servicios cancelados afectan a las rutas que conectan entre sí a Wollongong, Dubbo, Wagga Wagga, Rockhampton y Townsville.

El Gobierno Regional de Dubbo ha puesto en evidencia los problemas financieros de la compañía al interponer una demanda ante el Tribunal Supremo en la que solicitaba que la compañía cesase su actividad debido a las deudas impagadas. La deuda de la línea aérea con la autoridad de Dubbo asciende a los 270.000 dólares. La aerolínea tiene una deuda también con el Consejo Municipal de Shellharbour, que opera el aeropuerto regional Illawarra. Esta entidad ha asegurado que intentará recuperar el importe a través de la administración concursal.

Se cree que unos 4.000 clientes que compraron billetes para volar en Junio se han visto afectados. Las autoridades locales esperan que otro operador pueda intervenir para mantener los servicios aéreos. 

Bankrupt Australian airline JetGo

Australian regional airline JetGo Airlines announced bankruptcy

The Australian regional airline JetGo has suspended its flights and has voluntarily entered bankruptcy administration, according to the specialized means Travel Mole. The canceled services affect the routes that connect each other to Wollongong, Dubbo, Wagga Wagga, Rockhampton and Townsville.

The Dubbo Regional Government has highlighted the company’s financial problems by filing a lawsuit with the Supreme Court requesting that the company cease its activity due to unpaid debts. The debt of the airline with Dubbo’s authority amounts to $ 270,000. The airline also owes a debt to the Shellharbour Municipal Council, which operates the Illawarra regional airport. This entity has assured that it will try to recover the amount through the insolvency administration.

It is believed that some 4,000 customers who bought tickets to fly in June have been affected. Local authorities expect another operator to intervene to maintain air services. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Theland.com.au
AW-POST: 201806130534AR

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AW | 2018 06 13 05:15 | AIRLINES

La aerolínea chilena LAW Airlines enfrenta reclamos por $ 2.600 millones de pesos

La aerolínea LAW Airlines, con prohibición de volar en Chile, acumula un total de $ 2.600 millones de pesos en deudas, según las demandas presentadas por distintos proveedores dentro del país. Expertos del sector aeronáutico afirman que el total de pasivos de la compañía llegaría a unos $ 14 mil millones de pesos. De prosperar solicitud de quiebre en su contra, la línea aérea deberá afrontar demandas de más de 51 acreedores.

La compañía afronta un pasivo por incumplimientos en los pagos de las facturas pendientes con empresas de catering y de combustibles en los países donde operaba y de repuestos de aviones en Estados Unidos.

La empresa Servicios Integrales de Inspecciones no Destructivas Limitada solicitó la liquidación forzosa de la aerolínea LAW por el protesto de cheques por un monto de 11 millones 500 mil pesos. Las 51 demandas de acreedores se acumularán en la misma causa contra la aerolínea, de la cual la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) revocó el certificado aéreo el 16 de mayo pasado, por lo que la empresa aérea recurrió a la Corte de Apelaciones con el objetivo de revertir la decisión.

Lawsuit against LAW airline in Chile

The Chilean airline LAW Airlines faces claims for $ 2,600 million pesos

The airline LAW Airlines, banned from flying in Chile, accumulates a total of $ 2,600 million pesos in debts, according to the demands presented by different suppliers within the country. Experts from the aeronautical sector claim that the total liabilities of the company would reach approximately $ 14 billion pesos. If the bankruptcy request against him is successful, the airline will have to face demands from more than 51 creditors.

The company faces a liability for defaults in the payments of outstanding invoices with catering and fuel companies in the countries where it operated and spare parts for aircraft in the United States.

The company Comprehensive Services of Non-Destructive Inspections Limited requested the forced liquidation of the airline LAW for the protest of checks in the amount of 11 million 500 thousand pesos. The 51 claims of creditors will be accumulated in the same case against the airline, of which the Directorate General of Civil Aviation (DGAC) revoked the air certificate on May 16, so the airline resorted to the Court of Appeals with the goal of reversing the decision. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Dgac.gob.cl
AW-POST: 201806130515AR

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AW | 2018 06 11 12:34 | AIRLINES

Japan Air Commuter Co. Ltd. (JAC) ha convertido uno de los nueve ATR 42-600 que la aerolínea había ordenado previamente en un ATR 72-600

Japan Air Commuter (JAC) ha convertido uno de los nueve ATR 42-600 que la aerolínea había ordenado anteriormente en un ATR 72-600. Esta conversión significa la llegada del ATR 72 de 70 asientos más grande en Japón. JAC, una subsidiaria regional de Japan Airlines (JAL), presentó su primer ATR 42-600 en abril de 2017 y hoy opera cuatro de los aviones. Se espera la entrega del ATR 72-600 antes de fin de año.

Japón es visto como un mercado objetivo ideal para el turbopropulsor europeo. Más de un tercio de las rutas domésticas en Japón están por debajo de 300nm, una distancia ideal para el rendimiento y la eficiencia de ATR. El contrato de US$ 496 millones con JAC, firmado en 2015, fue el primer contrato de ATR con una aerolínea japonesa. El contrato original incluía los derechos de compra de 14 aviones adicionales.

El primer transportista japonés que recibió un avión ATR fue Amakusa Airlines, que recibió un ATR 42-600 en agosto de 2015. El avión fue suministrado por la empresa de leasing Nordic Aviation Capital.

Fundada en 1983, Japan Air Commuter es una empresa del Grupo JAL, con Japan Airlines con un 60% como accionista principal y el resto de las acciones en poder de los 12 municipios de las islas Amami de Kagoshima, Kyushu.  

ATR 72-600 up to Japan

Japan Air Commuter Co. Ltd. (JAC) has converted one of the nine ATR 42-600 that the airline had previously ordered into an ATR 72-600

Japan Air Commuter (JAC) has converted one of the nine ATR 42-600 that the airline had previously ordered into an ATR 72-600. This conversion means the arrival of the largest 70-seat ATR 72 in Japan. JAC, a regional subsidiary of Japan Airlines (JAL), presented its first ATR 42-600 in April 2017 and today operates four of the aircraft. The delivery of the ATR 72-600 is expected before the end of the year.

Japan is seen as an ideal target market for the European turboprop. More than a third of domestic routes in Japan are below 300nm, an ideal distance for the performance and efficiency of ATR. The $ 496 million contract with JAC, signed in 2015, was the first ATR contract with a Japanese airline. The original contract included the purchase rights of 14 additional aircraft.

The first Japanese carrier to receive an ATR aircraft was Amakusa Airlines, which received an ATR 42-600 in August 2015. The aircraft was supplied by the leasing company Nordic Aviation Capital.

Founded in 1983, Japan Air Commuter is a JAL Group company, with Japan Airlines with 60% as the main shareholder and the rest of the shares held by the 12 municipalities of the Amami Islands of Kagoshima, Kyushu. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atraircraft.com
AW-POST: 201806111234AR

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AW | 2018 06 11 12:27 | AIRLINES

Airbus efectúa el primer vuelo operativo del Airbus A350-900 para Philippine Airlines

El primero de los seis aviones Airbus A350-900 que se entregarán a Philippine Airlines ha tomado su primer vuelo desde las instalaciones industriales de Airbus en Toulouse, Francia.

Philippine Airlines espera recibir cuatro de sus A350 dentro de 2018. La aerolínea aún debe anunciar formalmente cuáles serán las rutas a cubrir, aunque ha declarado en el pasado que la aeronave operará en nuevas rutas hacia América del Norte, especialmente la costa este de EEUU y Europa. El avión tendrá una configuración de tres clases, y ofrecerá cabinas de espacio aéreo que Philippine Airlines describe como sus cabinas de clase ejecutiva más lujosas, de categoría superior y clase económica hasta la fecha. 

First A350 flight of Philippine Airlines

Airbus makes the first operational flight of the Airbus A350-900 for Philippine Airlines

The first of the six Airbus A350-900 aircraft to be delivered to Philippine Airlines has taken its first flight from the Airbus industrial facilities in Toulouse, France.

Philippine Airlines expects to receive four of its A350s by 2018. The airline has yet to formally announce which routes to cover, although it has stated in the past that the aircraft will operate on new routes to North America, especially the east coast of the US and Europe. The aircraft will have a three-class configuration, and will offer airspace cabinets that Philippine Airlines describes as its most luxurious, top-class, and economy-class executive class cabins to date. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Philippineairlines.com
AW-POST: 20180111227AR

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AW | 2018 06 11 11:55 | AIRLINES

El primer Boeing 777-200 irá al Museum Of Flight en Boeing Field, al sur de Seattle, Washington

El Boeing 777-200 efectuó su primer vuelo inaugural el 12 Junio 1994. El primer Boeing 777-200 fabricado por Boeing Commercial Airplanes con SN:001 (Número de Serie). Éste avión con número de serie 001 estuvo en servicio con Boeing como aeronave de pruebas y demostraciones con la matrícula N7771 hasta Abril 1997, habiendo acumulado 1.729 horas de vuelo y otras 1.033 horas de pruebas en tierra.

El primer Boeing 777 fue adquirido por Cathay Pacific Airways. Entró en servicio con matrícula B-HNL para esta compañía asiática en Diciembre 2000. Se ha instalado una cabina de pasajeros de la aerolínea y se le cambió sus dos motores Pratt & Whitney PW4074 por Rolls-Royce RB211 Trent 884B-17. Salió de la línea de ensamblaje por segunda ocasión el 31 Octubre 2000 y entregado a Cathay el 6 Diciembre 2000. La vida del primer Boeing 777-200 concluyó su vida en Cathay Pacific Airways hasta el 1 Junio 2018.

Cathay & 777
El Boeing 777 ha sido pieza clave en la flota regional y de largo alcance de Cathay Pacific desde Septiembre 1997 y fue precisamente dicha aerolínea una de las ocho que emitió sus sugerencias a Boeing en la fase de diseño del 777, lo que les dio la oportunidad de especificar y refinar la aeronave en base a sus necesidades. Entre los requerimientos, estuvo una cabina similar a la del 747, con capacidad para acomodar a por lo menos 325 pasajeros, una cabina de cristal, fly-by-wire y menores costos operativos, principalmente. El resultado fue uno de los aviones de cabina ancha más exitosos. A la fecha, se han entregado más de 1,500 unidades del B777. El primero de ellos, un 777-200 entró en servicio comercial con United Airlines en 1995, mientras que, tres años después, Cathay Pacific marcó historia al convertirse en el primer operador del 777-300, una versión alargada del -200. El 777-300 es 10 metros más largo que la versión -200 y en su momento, se convirtió en la aeronave más larga del mundo, rebasando al B747-400 en tres metros.

Hasta el momento, la aerolínea no ha informado como ni cuando hará la entrega del Boeing 777 al Museum Of Flight, pero una vez que llegue a él, estará en exhibición junto con el primer Boeing 747, el primer B737, el primer B727, uno de los primeros B787, el Concorde, entre muchos otras históricas piezas de la aviación a nivel mundial. 

First Boeing 777 exhibited at Museum Of Flight

The first Boeing 777-200 will go to the Museum Of Flight at Boeing Field, south of Seattle, Washington

The Boeing 777-200 made its first inaugural flight on June 12, 1994. The first Boeing 777-200 manufactured by Boeing Commercial Airplanes with SN: 001 (Serial Number). This aircraft with serial number 001 was in service with Boeing as a test and demonstration aircraft with registration N7771 until April 1997, having accumulated 1,729 flight hours and another 1,033 hours of ground tests.

The first Boeing 777 was purchased by Cathay Pacific Airways. It entered service with license plate B-HNL for this Asian company in December 2000. An airline passenger cabin was installed and its two Pratt & Whitney PW4074 engines were replaced by Rolls-Royce RB211 Trent 884B-17. It left the assembly line for the second time on October 31, 2000 and delivered to Cathay on December 6, 2000. The life of the first Boeing 777-200 ended its life at Cathay Pacific Airways until June 1, 2018.

Cathay & 777
The Boeing 777 has been a key player in Cathay Pacific’s regional and long-range fleet since September 1997 and it was precisely that airline that was one of eight that issued its suggestions to Boeing in the design phase of the 777, which gave them the opportunity to specify and refine the aircraft based on their needs. Among the requirements, was a cabin similar to that of the 747, with capacity to accommodate at least 325 passengers, a glass cabin, fly-by-wire and lower operating costs, mainly. The result was one of the most successful wide-cabin aircraft. To date, more than 1,500 units of the B777 have been delivered. The first of these, a 777-200 entered commercial service with United Airlines in 1995, while, three years later, Cathay Pacific made history by becoming the first operator of the 777-300, an extended version of the -200. The 777-300 is 10 meters longer than the -200 version and at the time, it became the longest aircraft in the world, exceeding the B747-400 in three meters.

So far, the airline has not reported how and when the delivery of the Boeing 777 to the Museum of Flight, but once it reaches it, will be on display along with the first Boeing 747, the first B737, the first B727, one of the first B787, the Concorde, among many other historical pieces of aviation worldwide. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com
AW-POST: 201806111155AR

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AW | 2018 06 11 11:30 | AIRLINES

Temasek Group compra participación en Hainan Airlines

Hainan Airlines Holding Co. Ltd., la unidad de viajes aéreos de HNA Group, planea recaudar hasta 7.000 millones de yuanes (US$ 1.100 millones) mediante la emisión de nuevas acciones a los inversores, como parte de la reestructuración en curso del grupo endeudado.

La compañía que cotiza en Shanghai emitirá no más del 20% de sus acciones totales actuales y las venderá a no más de 10 inversores, incluido Temasek Fullerton Alpha Pte. Ltd., que está vinculada a un fondo de riqueza soberano de Singapur, para financiar el mantenimiento y las compras de aviones, la construcción de aeropuertos y la capacitación en aviación, dijo Hainan Airlines en una presentación el sábado (enlace en chino).

El fondo Temasek, que planea comprar una participación de 700 millones de yuanes, no podrá vender las acciones durante tres años, mientras que otros inversionistas están limitados a un período sin transacción de 12 meses.

Además de esta recaudación de fondos, Hainan Airlines emitirá otro conjunto de acciones para financiar un acuerdo de 10.000 millones de yuanes para convertirse en el accionista controlador de cinco filiales de HNA: HNA Aviation Technic Co. Ltd., HNA Aviation (Hong Kong) Technics Holding Co. Ltd ., Hainan Sky Plumage Aviation Training Co. Ltd., West Air Co. Ltd. y Chongqing Western Airlines Holdings Ltd.

Después de este acuerdo, el control definitivo de Hainan Airlines pasará a la Fundación Cihang de la sucursal de Hainan de la Comisión de Supervisión y Administración de Activos del Estado. Hainan Cihang Charity Foundation es el mayor accionista de HNA , según un documento enviado por correo electrónico en toda la empresa y visto por Caixin en julio de 2017.

La negociación de acciones de Hainan Airlines permanecerá suspendida, como lo ha sido desde enero, ya que la empresa atraviesa una reestructuración significativa. Sus acciones se negociaron por última vez a 3,25 yuanes.

Hainan Airlines originalmente planeó comprar también participaciones en otras dos filiales de HNA, Air Guilin Co. Ltd. y HNA Hotel Holdings Ltd., más una participación de control en un grupo hotelero extranjero, pero la debida diligencia en estos activos aún no se ha completado.

Hainan Airlines es una de las siete unidades HNA listadas que han suspendido las operaciones en medio de inversiones potenciales, desinversiones de activos y reestructuraciones. Como uno de los compradores extranjeros más adquisitivos de China en los últimos cinco años, HNA Group ha estado bajo una gran presión de la deuda, informando que su deuda creció un 22% a 737 millones de yuanes a fines del año pasado, y que su relación deuda-activo trepó a casi un 60% hacia fin de año.

Desde principios de 2018, el grupo ha descargado activos valorados en alrededor de 105 mil millones de yuanes, de acuerdo con los cálculos de Caixin. Una fuente cercana a HNA le dijo a Caixin que la cantidad total podría llegar a 300 mil millones de yuanes para fin de año.

Los activos extranjeros de los que ha desinvertido recientemente incluyen una participación del 25,2% en la cadena hotelera española NH Hotel Group SA por 622 millones de euros ($ 734 millones) y TIP Trailer Services, con sede en Ámsterdam, que ofrece remolques para clientes de logística y transporte. más de mil millones de euros.

A fines de mayo, HNA Technology Co. Ltd., que cotiza en Shanghai, negó los informes de los medios de que está tratando de vender el distribuidor de piezas de TI Ingram Micro Inc., que compró en 2016. Pero HNA Technology también está en proceso de reestructuración, anunciando en abril que adquiriría la librería en línea Dangdang Inc. en un acuerdo que valora a la empresa de comercio electrónico con 7.500 millones de yuanes.

Otras unidades de HNA en reestructuración incluyen Bohai Capital Holding Co. Ltd., que cotiza en Shenzhen, que está incrementando la participación que posee en una compañía fiduciaria mediante la emisión de nuevas acciones, y HNA Investment Group Co., que cotiza en Shenzhen y que está vendiendo su participación en una Unidad de inversión de Shanghai por 2.9 billones de yuanes. 

Temasek enters HNA Group

Temasek Group buys stake in Hainan Airlines

Hainan Airlines Holding Co. Ltd., the air travel unit of HNA Group, plans to raise up to 7,000 million yuan (US $ 1,100 million) by issuing new shares to investors, as part of the ongoing restructuring of the indebted group .

The listed company in Shanghai will issue no more than 20% of its current total shares and sell them to no more than 10 investors, including Temasek Fullerton Alpha Pte. Ltd., which is linked to a sovereign wealth fund of Singapore, to finance aircraft maintenance and purchases, airport construction and aviation training, Hainan Airlines said in a presentation on Saturday (link in Chinese).

The Temasek fund, which plans to buy a 700 million yuan stake, will not be able to sell the shares for three years, while other investors are limited to a 12 month non-transaction period.

In addition to this fundraising, Hainan Airlines will issue another set of shares to finance a 10 billion yuan deal to become the controlling shareholder of five HNA subsidiaries: HNA Aviation Technic Co. Ltd., HNA Aviation (Hong Kong) Technics Holding Co. Ltd., Hainan Sky Plumage Aviation Training Co. Ltd., West Air Co. Ltd. and Chongqing Western Airlines Holdings Ltd.

After this agreement, the final control of Hainan Airlines will pass to the Cihang Foundation of the Hainan branch of the State Assets Supervision and Administration Commission. Hainan Cihang Charity Foundation is the largest shareholder of HNA, according to a document sent by email throughout the company and seen by Caixin in July 2017.

The trading of Hainan Airlines shares will remain suspended, as it has been since January, as the company undergoes significant restructuring. Its shares were last traded at 3.25 yuan.

Hainan Airlines originally planned to also buy stakes in two other subsidiaries of HNA, Air Guilin Co. Ltd. and HNA Hotel Holdings Ltd., plus a controlling stake in a foreign hotel group, but due diligence on these assets has not yet been completed .

Hainan Airlines is one of seven listed HNA units that have suspended operations amid potential investments, asset divestitures and restructurings. As one of China’s most acquisitive foreign buyers in the last five years, HNA Group has been under great debt pressure, reporting that its debt grew 22% to 737 million yuan at the end of last year, and that its The debt-asset ratio climbed to almost 60% by the end of the year.

Since early 2018, the group has downloaded assets valued at around 105 billion yuan, according to Caixin’s calculations. A source close to HNA told Caixin that the total amount could reach 300 billion yuan by the end of the year.

The foreign assets from which it has recently dives include a 25.2% stake in the Spanish hotel chain NH Hotel Group SA for 622 million euros ($ 734 million) and TIP Trailer Services, based in Amsterdam, which offers trailers for logistics and transport clients. more than one billion euros.

At the end of May, HNA Technology Co. Ltd., which is listed in Shanghai, denied media reports that IT parts distributor Ingram Micro Inc., which it bought in 2016, is trying to sell. But HNA Technology is also in the process of restructuring, announcing in April that it would acquire the Dangdang Inc. online bookstore in an agreement that values ​​the e-commerce company with 7.5 billion yuan.

Other HNA units undergoing restructuring include Bohai Capital Holding Co. Ltd., which is listed in Shenzhen, which is increasing its holdings in a trust company through the issuance of new shares, and HNA Investment Group Co., which is listed in Shenzhen and which is selling its stake in a Shanghai Investment Unit for 2.9 trillion yuan. A \ W

淡马锡进入海航集团

淡马锡集团收购海南航空股份

海南航空控股有限公司，空中旅行海航集团的单位，计划通过发行新股的投资者筹集最多7.000亿人民币（US $ 1,100万美元，作为集团债务的正在进行的重组的一部分。

在上海上市公司将发行其目前总股本不超过20％，并且售价不超过10投资者，包括淡马锡浮尔顿阿尔法私人有限公司，这是与新加坡的主权财富基金，以资助飞机维修和采购，机场建设和航空培训，海南航空周六在一份报告中表示（中文链接。

该基金淡马锡计划购买700万元的股份，不得出售股份三年，而其他投资者限于期间没有交易12个月。

除了这个筹款活动，海南航空将发行另一套股融资10000万元的协议，成为海航的五家子公司的控股股东：海航航空TECHNIC有限公司，海航航空（香港）工艺控股有限公司，海南羽毛天空航空培训有限公司，西部航空有限责任公司和重庆西部航空控股有限公司

此协议后，最终海航将控制委员会的监管和国有资产管理的慈航基金会海南分公司。海南省慈航公益基金会是海航的第一大股东，根据2017年7月在全公司通过电子邮件发送，并通过看到财新文档。

海南航空的交易股票将继续停牌，因为它已经一月以来，该公司正在经历显著重组。其股价最后以3.25元交易。

海南航空也原本计划入股海航，桂林航空有限公司和海航酒店控股有限公司，加上在国外饭店集团的控股权的其他两家子公司，但这些资产的尽职调查尚未完成。

海航已经暂停运营之际潜在投资，资产剥离和重组七个海航所列单位之一。由于在过去的五年里从中国最贪婪的外国买家之一，海航集团一直受到债务压力很大，报告说，它的债务增长了22％，至7.37亿元，在去年年底，和其截至年底，债务资产比率攀升至近60％。

根据财新的计算，自2018年初以来，该集团已经下载了价值约1050亿元人民币的资产。接近海航的消息人士告诉财新，截至年底总金额可能达到3000亿元。

最近disinvested外国资产包括25.2％的西班牙连锁酒店NH酒店集团SA的股份为6.22亿欧元（$ 734万美元）和TIP拖车服务，总部设在阿姆斯特丹，提供拖车物流和运输客户。超过10亿欧元。

5月下旬，海航科技有限公司，在上海上市，否认了媒体的报道，它正试图出售部分分销商英迈公司，这买了它在2016年，但海航技术也在结构调整，四月份宣布将收购当当网上书店有限公司在与7.500万元重视电子商务公司的交易。

其他单位包括渤海重组海航资本控股有限公司，深圳上市，这是通过增加新股发行的信托公司持有的兴趣，海航投资集团有限公司，在深圳上市该公司将出售其在上海投资股的2.9万亿元股份。A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Hnagroup.com / Yicaiglobal.com / Chinadaily.com / Cgtn.com
AW-POST: 201806111130AR

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AW | 2018 06 09 17:50 | AIRLINES

La Superliga Argentina de Fútbol (SAF) y Flybondi anunciaron la firma de un convenio

Flybondi será la compañia que trasladará a los planteles y contemplará acciones de marketing para que los simpatizantes compartan el vuelo y hasta una butaca con los jugadores.

Con el anticipo de que el propósito es “mejorar el confort del fútbol”, el presidente de la SAF, Mariano Elizondo, dijo que desde el próximo torneo “nuestros deportistas se trasladarán a las plazas del interior del país de la mejor forma: con comodidad y puntualmente”.

La Superliga (SAF) suscribió contratos que hacen aumentar los ingresos de los clubes que la integran. El más novedoso es el suscripto con Flybondi, la aerolínea de bajo costo que ingresó al mercado aéreo argentino a comienzos del 2018.

Flybondi se suma a Superliga

El acuerdo concretado entre la Superliga y la aerolínea low cost Flybondi implementarán que los clubes transportarán a sus futbolistas por esta línea aérea, impulsarán acciones de marketing directo que establece una serie de experiencias destinadas al simpatizante como viajar con el plantel al destino del partido o compartir un asiento con los jugadores de fútbol.

«Para nosotros es un gran orgullo y una apuesta importante asociarnos con la SAF. La idea es que los equipos y jugadores puedan estar presentes en el Interior y que compartan también el vuelo con los simpatizantes. Este tipo de acciones también suman conectividad entre la diversión, el deporte y la emoción«, aseguró el CEO de Flybondi, Julian Cook.

«No tengo dudas de que Flybondi llega para enriquecer el fútbol argentino. Su aporte redundará en beneficio de los clubes y, también, de los hinchas. Van a trasladar a nuestros deportistas a las plazas del interior del país de la mejor forma: con comodidad y puntualmente. Por eso estamos felices de poder contar con una compañía como Flybondi como nuevo integrante de nuestra familia», sintetizó el presidente de la Superliga, Mariano Elizondo.

Flybondi cuenta con 14 rutas operativas, de las cuales tres son de importancia para la Superliga: Mendoza (Godoy Cruz), Córdoba (Talleres y Belgrano) y Tucumán (Atlético y San Martín) e incorporará a Salta, Santiago del Estero e Iguazú, provincias en las que no hay equipos de fútbol de Primera. Hasta el momento, Flybondi tiene autorización para volar hacia y desde Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, San Carlos de Bariloche y Puerto Iguazú. Pronto sumará más destinos domésticos y regionales.  

 

The Superliga flies by Flybondi

The Superliga Argentina de Fútbol (SAF) and Flybondi announced the signing of an agreement

Flybondi will be the company that will move to the schools and contemplate marketing actions so that supporters share the flight and even a seat with the players.

With the anticipation that the purpose is «to improve the comfort of football», the president of the SAF, Mariano Elizondo, said that from the next tournament «our athletes will move to the squares of the interior of the country in the best way: with comfort and punctually».

The Superliga (SAF) signed contracts that increase the income of the clubs that make it up. The newest is the one subscribed with Flybondi, the low cost airline that entered the Argentine air market at the beginning of 2018.

Flybondi joins Superliga

The agreement finalized between the Superliga and the airline low cost Flybondi implement that clubs will transport its players for this airline, will boost shares of direct marketing that establishes a series of experiments aimed at sympathizer like traveling with the squad to the destination party or share a seat with soccer players.

«For us it is a great pride and an important bet to associate with the SAF, the idea is that the teams and players can be present in the Interior and that they also share the flight with the supporters». This type of actions also add connectivity between the fun , sport and emotion, «said Flybondi CEO Julian Cook.

«I have no doubt that Flybondi arrives to enrich the Argentinean football, his contribution will benefit the clubs and also the fans, they will transfer our athletes to the squares of the interior of the country in the best way: with comfort We are happy to be able to count on a company like Flybondi as a new member of our family», summarized the president of the Superliga, Mariano Elizondo.

Flybondi has 14 operational routes, of which three are of importance for the Superliga: Mendoza (Godoy Cruz), Córdoba (Talleres and Belgrano) and Tucumán (Atlético and San Martín) and will incorporate Salta, Santiago del Estero and Iguazú, provinces in which there are no Primera football teams. So far, Flybondi has authorization to fly to and from Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, San Carlos de Bariloche and Puerto Iguazú. Soon it will add more domestic and regional destinations. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Saf.com.ar
AW-POST: 201806091750AR

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AW | 2018 06 09 17:21 | AIRLINES

United Airlines lanza primer vuelo con Boeing 737-9 MAX

United Airlines presentó su primer avión Boeing 737-9 MAX en vuelos desde Houston Intercontinental , el último avión de nueva generación que se une a su flota.

La programación de los primeros Boeing 737-9 MAX tendrán rutas servidas en vuelos a Anchorage, Austin, Fort Lauderdale y Orlando desde Houston. Otros cuatro aviones entrarán en servicio en las próximas semanas, incluso entre Houston y San Diego en los próximos días y en ciertas rutas a Honolulu, Los Ángeles, Sacramento y Tampa el 29 Junio 2018.

United Airlines es el tercer operador estadounidense en operar el Boeing 737 MAX, pero el primero con la serie MAX 9. American Airlines y Southwest Airlines presentaron el Boeing 737-8 MAX en 2017.

El MAX es la cuarta generación de la famosa línea de aviones Boeing 737. En United Airlines está cumpliendo con las expectativas, particularmente en términos de economía de asiento mejorada, dice Gerry Laderman, Director Financiero de United.

Impulsado por los motores CFM International Leap-1B, el 737-9 es aproximadamente un 14% más eficiente en combustible que las generaciones anteriores del 737, dice la compañía. El avión está configurado con 179 asientos, el mismo número que en sus 737-900ER.

United Airlines tiene pedidos para 55 aviones 737-9 MAX adicionales; y 100 737-10 MAX, comenzando las entregas de este último modelo a mediados de 2020. El 737-10 ofrecerá una mejora en la economía de asiento sobre el -9 a costa de unos 300 nm (556 km) de alcance. United planea configurar el 737-10 con alrededor de 190 asientos, indican declaraciones previas del ejecutivo.

Primer vuelo Boeing 737-9 MAX

El primer vuelo del Boeing 737-9 MAX de United, con el registro N67501, operó el callsign UA686 el 7 Junio 2018. Esto convierte a United en la primera aerolínea estadounidense en iniciar el servicio de ingresos con la variante -9 dentro de los EEUU. El vuelo duró 2 horas y 22 minutos, aproximadamente la cantidad de tiempo que tardan los 737-800 y -900 programados regularmente para ejecutar la misma ruta IAH-MCO.

El 737 MAX será el primer avión de la flota de United en ser entregado con los nuevos asientos domésticos de primera clase instalados, los mismos asientos de primera clase que se encuentran en los aviones 737-700 y aviones Airbus más antiguos y reacondicionados de la aerolínea.

Un cambio notable de los aviones 737-900 comparables de la aerolínea es la disposición de los asientos. El 737-9 MAX más nuevo de United tiene asientos económicos menos regulares, 111 para ser exactos. Como compensación, United ha agregado 6 asientos adicionales de EconomyPlus, aumentando el número de asientos de 48 EconomyPlus en el 737-9 MAX. United espera que más 737 MAX entren en servicio a finales de este año.

Las aerolíneas estadounidenses y del suroeste ya han volado los nuevos modelos Boeing 737 MAX a principios de este año. United lanzó este 7 Julio 2018 su primer vuelo 737 MAX desde Houston (IAH) a Orlando (MCO).  

United makes first flight 737-9 MAX

United Airlines launches first flight with Boeing 737-9 MAX

United Airlines presented its first Boeing 737-9 MAX aircraft on flights from Houston Intercontinental, the latest new generation aircraft to join its fleet.

The programming of the first Boeing 737-9 MAX will have routes served on flights to Anchorage, Austin, Fort Lauderdale and Orlando from Houston. Four other planes will enter service in the coming weeks, including between Houston and San Diego in the coming days and on certain routes to Honolulu, Los Angeles, Sacramento and Tampa on June 29, 2018.

PRESENTATION FIRST FLIGHT OF BOEING 737-9 MAX OF UNITED AIRLINES

United Airlines is the third US operator to operate the Boeing 737 MAX, but the first with the MAX 9 series. American Airlines and Southwest Airlines presented the Boeing 737-8 MAX in 2017.

The MAX is the fourth generation of the famous Boeing 737 aircraft line. United Airlines is meeting expectations, particularly in terms of improved seat economy, says Gerry Laderman, United’s Chief Financial Officer.

Powered by the CFM International Leap-1B engines, the 737-9 is approximately 14% more fuel efficient than previous generations of the 737, the company says. The aircraft is configured with 179 seats, the same number as in its 737-900ER.

United Airlines has orders for 55 additional 737-9 MAX aircraft; and 100 737-10 MAX, starting deliveries of the latter model in mid-2020. The 737-10 will offer an improvement in seat economy over -9 at the cost of about 300 nm (556 km) of range. United plans to configure the 737-10 with around 190 seats, according to previous statements by the executive.

First flight Boeing 737-9 MAX

The first flight of United Boeing 737-9 MAX, with registration N67501, operated the callsign UA686 on June 7, 2018. This makes United the first US airline to start the revenue service with the -9 variant within the US. . The flight lasted 2 hours and 22 minutes, approximately the amount of time it takes for the 737-800 and -900 regularly scheduled to run the same IAH-MCO route.

The 737 MAX will be the first aircraft in the United fleet to be delivered with the new first-class domestic seats installed, the same first-class seats found on the airline’s older 737-700 aircraft and refurbished Airbus aircraft. .

A notable change from the airline’s 737-900 comparable aircraft is the arrangement of the seats. The newest 737-9 MAX from United has less regular economic seats, 111 to be exact. As compensation, United has added 6 additional seats from EconomyPlus, increasing the number of seats of 48 EconomyPlus in the 737-9 MAX. United expects more 737 MAX to enter service later this year.

US and Southwest airlines have already flown the new Boeing 737 MAX models earlier this year. United launched this 7 July 2018 its first 737 MAX flight from Houston (IAH) to Orlando (MCO). A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: United.com / Airwaysmag.com
AW-POST: 201806091721AR

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